@@pit_stop Не может быть!😂 Рад что вы посмотрели мой видос! Да с литниковой системой все оказалось намного сложнее чем я себе представлял. Каналы для отвода газов нужны безусловно. Еще один урок на будущее.
Сам то понял что написал!? Те кто шарит хоть немного в физике, понимают что этот двигатель тупиковая ветвь. Автор наиграется, может и до него дойдёт. А может и дальше будет играться ради донатов.
Автор немного не понял о чём я ему писал, так что, чего то идеального не выйдет. И он как говорится никому нос не утрет. Но получится у него нечто помощнее чем просто турбина. Только за счёт клапанов и то под вопросом с его подачей топлива.
Спасибо чувак! Ты луч света в темном царстве тупости и бессмысленного контента, такие люди как ты двигают прогресс! Таким как ты государство должно давать все возможности для реализации своего потенциала!
Литьевые модели ДОЛЖНЫ иметь развитую систему питания и выпаров. Любое глухое место или карман должно иметь выпар, те трубку для выхода пара - это существенно снижает появление раковин. Все верхние точки также должны быть оснащены выпарами. Небольшой дополнительный плюс выпара между питателем и выпаром создаётся что то типа сообщающихся сосудов и расплав тянет в систему выпора, что помогает проливу детали. Плюс литниковая система должна иметь развитый питатель. Сопоставимый с массой самой отливки. По форме это большая воронка. И да ты удивишься какая дыра получается в питателе после остывания. Его первая задача создать давление в литниковой системе для лучшего пролива. Вторая питатель берет на себя значительную долю усадки. Третье - горловину питателя нужно прогревать горелкой, чем медленнее остывает отливка, тем меньше в ней образовывается пор и раковин. В идеале металл заполняет горячую форму и находится в жидком состоянии воронка питателя имеет достаточный запас металла для пролива всех узких мест. Через систему выпаров ты сразу контролируешь проливку формы. Можно посчитать объем и вес литниковой системы она должна быть примерно равна весу детали. Делаем выпоры считаем их объем, остальное отдаем усеченному конусу питателя. Да идёт дикий перерасход металла, но его можно отправить в переплавку. С другой стороны поэтому и придумали литьё под давлением, вакуумное и центробежное литьё
вообще видел как ювелиры льют изделия и потом их на веревочке раскручивают что б все нормально заполнилось ,для более массивной детали мне кажется можно сделать что то типа центрифуги ,но я так понимаю если в каком нить углу скопится пар ,то крути не крути все равно будет пустота ,хотя наверняка можно же как то уменьшить выделение пара внутри заливки ,прокаливать ее что ли
Привет! Посмотрел все твои видео по детонационному ТРД, и вот что хочу отметить: Во-первых, я очень рад, что ты, несмотря ни на что, продолжаешь этот проект. Это похвально, учитывая, что условия, как в мастерской, так и в мире в целом, сейчас далеки от идеала. Во-вторых, думаю, стоит пересмотреть конструкцию турбины. Да, даже в нынешнем исполнении она вполне справится со своей задачей, но на весь спектр температур ее вряд ли хватит. Как ты говорил в одном из прошлых видео, клапана могут довольно быстро выгореть. Советую рассмотреть радиально-осевую турбину как вариант, так как у нее есть несколько преимуществ: * Высокий КПД: Такие турбины более эффективно преобразуют энергию выхлопных газов в механическую энергию ротора. * Компактность: Благодаря особенной конструкции, они занимают меньше места, что важно для современных двигателей. * Устойчивость к высоким температурам: Они способны работать при высоких температурах выхлопных газов. В целом, радиально-осевые турбины - это оптимальное решение для современных турбокомпрессоров благодаря своей эффективности, компактности и устойчивости к высоким температурам. В-третьих, хочу обратить внимание на литье. Часто нужно делать более развитую систему литников, выпоров и других элементов. Это поможет повысить качество отливки, уменьшить вероятность дефектов и получить более точную и прочную деталь. Для начала можно провести тщательный анализ геометрии отливаемой детали, чтобы определить наиболее оптимальное расположение литников, выпоров и других элементов системы. При этом важно учесть: * Сложность геометрии: Чем сложнее форма детали, тем более развитой должна быть система литников. * Материал: Разные материалы имеют разные свойства и требуют разных подходов к проектированию системы литников. * Размер детали: Размер детали также влияет на размер и количество литников. Грамотно спланированная система литников - это ключ к качественной отливке! И в-четвертых, это может показаться банальным, но не стоит забывать о качестве материалов. * Сталь: Используемая сталь должна быть высококачественной и устойчивой к высоким температурам и давлению. * Сплавы: Рассмотри возможность использования специальных сплавов, которые улучшат прочность и износостойкость деталей. Качество материалов - это основа для надежной и долговечной работы детонационного ТРД. И еще хочу сказать, спасибо большое тебе за твои видео, береги себя, брат! 💖
Красавчик и уважение тебе! Хотел бы рассказать тебе про паковочную массу которую которою мы (зубные техники и ювелиры) используем для высокоточного литья (зуботехнических изделий) может тебе будет полезно и ещё пара идей. Я сам использую массу Mg-Vest (но есть более дешёвый аналог на озоне в меньшей по объему фасовке GIULINI ГИЛВЕСТ MG-Speed) особенность таких масс это коэффициент расширения (в процессе литья перед заливкой метала в муфельной печи прогревают опоку до 950 градусов и опока расширяется пропорционально на коэффициент усадки которы происходит в дальнейшем у тугоплавких металлов (1400-1500 градусов) по остыванию ) что даёт высокую точность литья (для нас зубных техников это буквально в микронах заметно) Так же я бы добавил что стоит использовать металлический обод (трубу) для прочности что бы собственное расширение паковочной массы (при нагреве и кристаллизации не разорвало - предполагаю что на больших размерах это возможно. Ещё бы я добавил что можно модель для литья изготавливать из выжигаемой фотополимерной смолы для литья с высокой точностью расширения при печати (у фотополимерных масс тоже есть особенности расширения в процессе печати но у специализированной смолы она минимальна - хорошая смола HARZ Labs Dental - но есть и другие думаю для вас точность более дешёвых тоже подойдёт) + у них внутреннее содержание сажы меньше чем в некоторых восках (~0.1%) Ещё о процессе литья мы зубные техники, используем центробежные литейные установки (но они не подъходят для вас из за объема литья метала +- 100грам метала) но принцип центробежный можно применить в вашем случаи (видел как мужики в гаражных условиях льют в крутящуюся болванку (работающую от электродвигателя) алюминий (они так делают что бы пузерение метала не было)) -- Сооостно с валом двигателя разместить можно центральную ось вашей турбины (разумеется это все на держателе опоки) и в процессе кручения (предполагаю что 500 оборотов в минуту хватит) производить литьё метала открыто - так центробежная сила улучшит заполняемость в труднодоступные места + заполнение будет происходить с "краев" турбины (лопаток) к центру что не даст воздуху препятствовать заполнению + такой метод повышает плотность (но это я вычитал с форумов в сравнения центробежного и литья и литья в вакууме). Ещё можно использовать дополнительные литьевые полости для лучшего заполнения (но это я думаю ты знаешь и так)). Вообще много ниуансов которые есть в литье . Рад если бы тебе это пригодилось) Вообще много нюансов есть в литье если нужно расскажу что знаю)
Как я уже писал, компрессор у тебя так себе. По нормальному там будут работать только два отверстия. Остальной поток будет упираться в спрямляющий аппарат. Воздух из-зазора между турбиной и спрямляющим будет выкидываться к краям турбокомпрессора. Есть компрессоры осевой и радиальной конструкции. А у тебя ни то, ни сё😉Перемычки спилить я советовал. Но лучше бы сделал каналы в форме капель, или сердечек сужением к центру. Клапан вырезать из тонкой нержи на лазере. Ну посмотрим, что получится. 👍
Огромное уважение, друг 🤝 Лично я не сомневаюсь в том, что у тебя всё получится. Таким людям неизбежно гарантирован успех. Не сразу, но совершенно точно. Двигай вперёд, а мы поддержим тебя-кто словом, кто рублём. Удачи на выбранном пути!!!
Кислота тебе нужна. Называется - олеиновая. Жирная. У нас панели для лифтов гравировали с её помощью. Панели, ясен пень, нержа. Без кислоты фрезы горели просто. Что точить, что резьбу резать с кислотой - милое дело. Не быстро, конечно, но приемлемо. При точении кислота пахнет от нагрева, типа как масло подсолнечное, но ещё с чем-то таким, поищи, если рядом заводы есть. Или среди подписчиков кто богат, поделится. Я в своё время не урвал, а ща жалею. Кто ж думал, что однажды куплю ТВ-4...
@@LEX1ncorporated если не лить литрами то очень хорошо работает касторовое масло, оно очень липкое и его нужно немного, можно его также разбавлять керосином . Но есть трудность с отмывкой оно вызывает ржавление особенно черного металла.
В составе нержавейки хром имеет очень большую твёрдость, поэтому твердосплавные пластинки и заканчиваются быстро. Неспроста нержу сверлят только кобальтовыми свёрлами.
Некоторые сверла имеют лишь покрытие после заточки которые бесполезны . Как вариант использовать сверла со сменными пластинами для сверления жаропрочных и закалённых сталей .
Скорость резания надо сильно снижать, если инструмент неочень. И спокойно обрабатывать, но правда медленно. Это лучше, чем каждый раз останавливаться и менять пластины.
При качественной детонации газы будут вылетать на сверхзвуковой скорости и врезаться в крыльчатку у которой лопасти имеют аэродинамическую форму для дозвуковых скоростей. От этого будет возникать отрицательная тяга. КПД будет мизерный. Меняй форму лопастей...
Форму подготовил, но не нагрел, по этому отливки пористые получились, Нагревай газовой горелкой формы до красна, перед литьём, тогда всё получится, делай обязательно прибыльные литники, метал даст усадку
Ну красава, сказать нечего, я к сожалению помочь советом или рублем не смогу, но подписка лайк и коммент хотя бы чуть продвинет видео. Снова желаю удачи и встретимся через месяц
Молодец, не вешай нос гений это упорство по множенное на трудолюбие.....и знай что в работе конструктора только 5 процентов идëт в серию....остальное увы в корзину.....но зато эти 5 процентов выстрадано и вылизаны аки у котика полушария.....респект и уважуха.....не сдавайся.
@ИванЛебедев-х9б ай....родной.... УАЗ, ГАЗ, Урал.... Нынче один концерн....и внести какое либо новшество ой как проблемно......мало того что куча бестолковой беготни так ещё бумажной работы.....поверь сам в теме по этому и больше ни какого желания бороться с ветряными мельницами.....
Насколько я знаю, чтобы не было пор при литье алюминия туда цинк добавляют. Кажется за секунды до литья добавляют потому что температура плавления цинка ниже и она мгновенно плавится.
Чтобы получить приемлемое литьё, я лью заготовки из "автомобильного" лома. Поршни, рычаги подвески, головки блока цилиндров, карбюраторы... Поры делают деталь негерметичной. При присутствии в сплаве цинка, магния поры практически исчезают.
Этот двигатель в первую очередь интересен нагнетанием воздуха компрессором в камеру сгорания. Я думаю такой двигатель в будущем будет побит только ротационным детонационным двигателем, это штука такие обороты имеет, что там чёрная дыра может образоваться)
Может я упустил этот момент, но скажу: При плавке алюминия добавляй в конце в расплав который должен быть не холоднее 720° смесь соды с солью 1к1, это примерно дисертная ложка смеси на 1кг расплава алюминия. Не будет пор в отливках 😊
литье жаропрочной нержавейки в оболочковую форму с гарантированным качеством осуществляется в индукционной вакуумной печи. Сама форма формируется вокруг выплавляемой модели, изготавливаемой из модельной массы на основе парафина. Модель выплавляется при обжиге оболочки. Я работал в свое время на турбиностроительном заводе, и немного был знаком с технологией изготовления пустотелых лопаток с охлаждающими каналами.
@@LEX1ncorporated к сожалению, я очень поверхностно ознакомился с этим производством - я не работал в литейном цехе. поэтому все тонкости: рецептура, приготовление шликера, параметры сушки и калки, проценты усадки формы при калке, состав выплавляемой модельной массы - это все я не знаю. Модельная масса отливалась в металлические формы под давлением, поскольку это было массовое производство. Ну по идее можно напечатать на 3-Д принтере форму для модельной массы, прогреть ее до 50 град. С и залить массой, у которой температура плавления градусов 70 примерно (значит греть до 90 наверное) и охлаждать форму снизу, чтобы прибыль охлаждалась в последнюю очередь. Вряд ли я еще что-то смогу посоветовать
@@АндресДеФонсека подумал... А может и мне вот так, в открытую, на аудиторию, вывести свой проект. Блин... Для этого мужество надо иметь. Чтоб вот так, в открытую, свои косяки и ошибки признавать... 🤔
@@mikhailtserakhovich Так а в чём извинятся то? У Бауманки, пока она МВТУ была, эта расшифровка почти официальной была - "Мужество, Воля, Труд, Упорство"! Были и неофициальные - "Мы вас тут угробим" или "Мощным войдёшь, тощим уйдёшь"! 😁
Молодчага. Тебе спецов в помощь. Тем кто увидел первое видео и откликнулся спасибо. Сколково нахуй снести. Продолжай. Санки бы тебе хорошие. Люди тебя поддерживают...НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!!! Ждём результаты. С Уважением.
К Негоде обратись, может поделится с тобой крыльчаткой , с реактивного движка, запчастей у него гора наверное образовалась, учитывая, сколько турбин через него прошло. А по поводу литья глянь видосы у Folk Craft. Он много нюансов рассказывает пролитье. Удачи)))
Ох, литьё легированных сталей, это тяжело! Могу ошибаться, но колесо турбины можно изготовить на электроэрозионном станке - оч.крутая штуковина ,сложнейшие штампы из закалённой стали режет с высокой точностью. По видимому тебя ещё поджидает замена подшипников качения на подшипники скольжения которые держат любые обороты со всеми прилагающимися подачами масла, насосами, и т.п. Даа, литьё это всегда много брака в начале пути, всегда разочарование, но это опыт)
По литью в стеснённых условиях, есть шикарный канал - folkCraft. Там парень очень здорово льёт и рассказывает тонкости. В частности, он не только просушивал и грел формы, но и армировал их, а также делал нагревательную проволоку для форм.
Это устройство же работает на потоке газов. А ты продувал детали и изучал направление потоков там? Может эффективней не спрямлять потоки, а располагать элементы на противоходе? Ведь любое спрямление это передача части кинетической энергии и тепла, таким образом всякие спрямители снижают общий КПД и излишне перегреваются
надо поштудировать технологию литья - композиция детали должна быть из материала с малой зольностью, литниковая система с наличием депо,, паковочная масса хорошего качества , подходящая для литья нужного сплава, соблюдать режим прогрева опоки в муфельной печи иначе выходящие газы создадут поры раковины, метал плавить лучше индукционным способом но не перегревать иначе закипит и будут поры , заливать в идеале центробежным способом , или изготовить специальную крышку на опоку с бортами и дно услать мокрым асбестом после заливки в прогретую опоку накрыть и придавить, чтобы создать давление,, в общем тонкостей много
Поддержать канал сбер: 2202206263216819
+1к от меня
Чем смог, закинул
Без лишних слов, 500 занес
Да уж , целеустремленности твоей нет предела💪💪💪👍
Тоже немного подкинул
Все любители турбореактивной тяги, пристально наблюдают за тобой.
👀👀
👀
Индусы давят форму грузами и делают в форме отверстия для отвода газов
@@pit_stop Не может быть!😂 Рад что вы посмотрели мой видос! Да с литниковой системой все оказалось намного сложнее чем я себе представлял. Каналы для отвода газов нужны безусловно. Еще один урок на будущее.
Мисье повторите самоделочку 😅
Твоему упорсту большой респект. В гараже собрать такое это прям низкий поклон. Ждем когда он уже раскрутиться и утрет нос некоторым научным отделам.
Сам то понял что написал!? Те кто шарит хоть немного в физике, понимают что этот двигатель тупиковая ветвь. Автор наиграется, может и до него дойдёт. А может и дальше будет играться ради донатов.
@@Виктор-э6р5з да пусть играет! Всяко лучше тиктокеров
"Тупиковая ветвь" а какая не тупиковая позвольте спросить
Ты дурак, Витя, сейчас над детанационными двигателями работают во всех КБ мира.@@Виктор-э6р5з
Автор немного не понял о чём я ему писал, так что, чего то идеального не выйдет. И он как говорится никому нос не утрет. Но получится у него нечто помощнее чем просто турбина. Только за счёт клапанов и то под вопросом с его подачей топлива.
Уважаю тебя за стремление к своей цели, как ты переступаешь через трудности... У тебя точно всё получится!
Спасибо!
Для гаража это невыполнимый проект, но поскольку автор об этом не знает у него должно получится ...
Очень упертый парень, в очень стесненных условиях во всех смыслах взяться за такой проект- настоящий изобретатель
При этом он еще и на работку ходит.. я после работки обретаю немного иные положительные качества. После работки я могу положить на все.
Вся Россия ждёт твоего результата. Всё получится,брат.
Да и не только.
пиндосы 100% подглядывают. воих мозгов уже нема.
пиндосы 100% подглядывают. воих мозгов уже нема.
Спасибо чувак! Ты луч света в темном царстве тупости и бессмысленного контента, такие люди как ты двигают прогресс! Таким как ты государство должно давать все возможности для реализации своего потенциала!
Ураааааааа! Как же круто! Проэкт продолжается! Ждал и боялся не бросишь ли ты проэкт!
Уже поздно бросать)
Литьевые модели ДОЛЖНЫ иметь развитую систему питания и выпаров.
Любое глухое место или карман должно иметь выпар, те трубку для выхода пара - это существенно снижает появление раковин. Все верхние точки также должны быть оснащены выпарами.
Небольшой дополнительный плюс выпара между питателем и выпаром создаётся что то типа сообщающихся сосудов и расплав тянет в систему выпора, что помогает проливу детали.
Плюс литниковая система должна иметь развитый питатель. Сопоставимый с массой самой отливки.
По форме это большая воронка. И да ты удивишься какая дыра получается в питателе после остывания.
Его первая задача создать давление в литниковой системе для лучшего пролива.
Вторая питатель берет на себя значительную долю усадки.
Третье - горловину питателя нужно прогревать горелкой, чем медленнее остывает отливка, тем меньше в ней образовывается пор и раковин.
В идеале металл заполняет горячую форму и находится в жидком состоянии воронка питателя имеет достаточный запас металла для пролива всех узких мест.
Через систему выпаров ты сразу контролируешь проливку формы.
Можно посчитать объем и вес литниковой системы она должна быть примерно равна весу детали. Делаем выпоры считаем их объем, остальное отдаем усеченному конусу питателя.
Да идёт дикий перерасход металла, но его можно отправить в переплавку.
С другой стороны поэтому и придумали литьё под давлением, вакуумное и центробежное литьё
вообще видел как ювелиры льют изделия и потом их на веревочке раскручивают что б все нормально заполнилось ,для более массивной детали мне кажется можно сделать что то типа центрифуги ,но я так понимаю если в каком нить углу скопится пар ,то крути не крути все равно будет пустота ,хотя наверняка можно же как то уменьшить выделение пара внутри заливки ,прокаливать ее что ли
@РеакцииСтримеров-щ7ж центробежное литьё. Автомобильные диски льют. Там тоже по 6 за раз получается
Автор сильно перегревает металл, от этого большая усадка при остывании.
Кот просто шедевральный😅Что ты там булькнул?😂
Терпения тебе братишка!!!
Ты БОЛЬШОЙ молодец!!!
Привет! Посмотрел все твои видео по детонационному ТРД, и вот что хочу отметить:
Во-первых, я очень рад, что ты, несмотря ни на что, продолжаешь этот проект. Это похвально, учитывая, что условия, как в мастерской, так и в мире в целом, сейчас далеки от идеала.
Во-вторых, думаю, стоит пересмотреть конструкцию турбины. Да, даже в нынешнем исполнении она вполне справится со своей задачей, но на весь спектр температур ее вряд ли хватит. Как ты говорил в одном из прошлых видео, клапана могут довольно быстро выгореть. Советую рассмотреть радиально-осевую турбину как вариант, так как у нее есть несколько преимуществ:
* Высокий КПД: Такие турбины более эффективно преобразуют энергию выхлопных газов в механическую энергию ротора.
* Компактность: Благодаря особенной конструкции, они занимают меньше места, что важно для современных двигателей.
* Устойчивость к высоким температурам: Они способны работать при высоких температурах выхлопных газов.
В целом, радиально-осевые турбины - это оптимальное решение для современных турбокомпрессоров благодаря своей эффективности, компактности и устойчивости к высоким температурам.
В-третьих, хочу обратить внимание на литье. Часто нужно делать более развитую систему литников, выпоров и других элементов. Это поможет повысить качество отливки, уменьшить вероятность дефектов и получить более точную и прочную деталь.
Для начала можно провести тщательный анализ геометрии отливаемой детали, чтобы определить наиболее оптимальное расположение литников, выпоров и других элементов системы.
При этом важно учесть:
* Сложность геометрии: Чем сложнее форма детали, тем более развитой должна быть система литников.
* Материал: Разные материалы имеют разные свойства и требуют разных подходов к проектированию системы литников.
* Размер детали: Размер детали также влияет на размер и количество литников.
Грамотно спланированная система литников - это ключ к качественной отливке!
И в-четвертых, это может показаться банальным, но не стоит забывать о качестве материалов.
* Сталь: Используемая сталь должна быть высококачественной и устойчивой к высоким температурам и давлению.
* Сплавы: Рассмотри возможность использования специальных сплавов, которые улучшат прочность и износостойкость деталей.
Качество материалов - это основа для надежной и долговечной работы детонационного ТРД.
И еще хочу сказать, спасибо большое тебе за твои видео, береги себя, брат! 💖
К слову, вот, есть еще неплохой вариант для литья:
th-cam.com/video/xM6FRXOXfMM/w-d-xo.htmlsi=EaHyBNKX8DJsamkr
Лет через несколько смотря на себя скажешь с моим бы умом и ту энергию.Не сдавайся.
Дело нужно довести до конца у тебя получится!
получиться что?
Красавчик и уважение тебе!
Хотел бы рассказать тебе про паковочную массу которую которою мы (зубные техники и ювелиры) используем для высокоточного литья (зуботехнических изделий) может тебе будет полезно и ещё пара идей.
Я сам использую массу Mg-Vest (но есть более дешёвый аналог на озоне в меньшей по объему фасовке GIULINI ГИЛВЕСТ MG-Speed) особенность таких масс это коэффициент расширения (в процессе литья перед заливкой метала в муфельной печи прогревают опоку до 950 градусов и опока расширяется пропорционально на коэффициент усадки которы происходит в дальнейшем у тугоплавких металлов (1400-1500 градусов) по остыванию ) что даёт высокую точность литья (для нас зубных техников это буквально в микронах заметно)
Так же я бы добавил что стоит использовать металлический обод (трубу) для прочности что бы собственное расширение паковочной массы (при нагреве и кристаллизации не разорвало - предполагаю что на больших размерах это возможно.
Ещё бы я добавил что можно модель для литья изготавливать из выжигаемой фотополимерной смолы для литья с высокой точностью расширения при печати (у фотополимерных масс тоже есть особенности расширения в процессе печати но у специализированной смолы она минимальна - хорошая смола HARZ Labs Dental - но есть и другие думаю для вас точность более дешёвых тоже подойдёт) + у них внутреннее содержание сажы меньше чем в некоторых восках (~0.1%)
Ещё о процессе литья мы зубные техники, используем центробежные литейные установки (но они не подъходят для вас из за объема литья метала +- 100грам метала) но принцип центробежный можно применить в вашем случаи (видел как мужики в гаражных условиях льют в крутящуюся болванку (работающую от электродвигателя) алюминий (они так делают что бы пузерение метала не было)) -- Сооостно с валом двигателя разместить можно центральную ось вашей турбины (разумеется это все на держателе опоки) и в процессе кручения (предполагаю что 500 оборотов в минуту хватит) производить литьё метала открыто - так центробежная сила улучшит заполняемость в труднодоступные места + заполнение будет происходить с "краев" турбины (лопаток) к центру что не даст воздуху препятствовать заполнению + такой метод повышает плотность (но это я вычитал с форумов в сравнения центробежного и литья и литья в вакууме).
Ещё можно использовать дополнительные литьевые полости для лучшего заполнения (но это я думаю ты знаешь и так)).
Вообще много ниуансов которые есть в литье .
Рад если бы тебе это пригодилось)
Вообще много нюансов есть в литье если нужно расскажу что знаю)
Ведро паковки дороговато выйдет 😅
Добрый день ! Учебник по литью алюминия Folk Craft очень доходчиво ! Тебе РЕСПЕКТ !!!
Тоже хотел написать, но потом решил почитать комментарии и увидел, что Вы ранее написали.
Как я уже писал, компрессор у тебя так себе. По нормальному там будут работать только два отверстия. Остальной поток будет упираться в спрямляющий аппарат. Воздух из-зазора между турбиной и спрямляющим будет выкидываться к краям турбокомпрессора. Есть компрессоры осевой и радиальной конструкции. А у тебя ни то, ни сё😉Перемычки спилить я советовал. Но лучше бы сделал каналы в форме капель, или сердечек сужением к центру. Клапан вырезать из тонкой нержи на лазере. Ну посмотрим, что получится. 👍
Ваш совет важен автору. Пристально наблюдаю за результатом. С Уважением.
Огромное уважение, друг 🤝 Лично я не сомневаюсь в том, что у тебя всё получится. Таким людям неизбежно гарантирован успех. Не сразу, но совершенно точно. Двигай вперёд, а мы поддержим тебя-кто словом, кто рублём. Удачи на выбранном пути!!!
Приветствую всех любителей детонационной тяги!!!
Благодарю за добрые вести ! Желаю успехов теперь уже небольшой команде !
Кислота тебе нужна. Называется - олеиновая. Жирная. У нас панели для лифтов гравировали с её помощью. Панели, ясен пень, нержа. Без кислоты фрезы горели просто. Что точить, что резьбу резать с кислотой - милое дело. Не быстро, конечно, но приемлемо. При точении кислота пахнет от нагрева, типа как масло подсолнечное, но ещё с чем-то таким, поищи, если рядом заводы есть. Или среди подписчиков кто богат, поделится. Я в своё время не урвал, а ща жалею. Кто ж думал, что однажды куплю ТВ-4...
На озоне стоит копейки
Спасибо посмотрю
@@LEX1ncorporated если не лить литрами то очень хорошо работает касторовое масло, оно очень липкое и его нужно немного, можно его также разбавлять керосином . Но есть трудность с отмывкой оно вызывает ржавление особенно черного металла.
🇧🇾 Держи один лям в личку ( на проект).
Свифт не работает как ты из америки перевел ?🤣
@@andreybukhgolts3113 Ты шо серьезно?
коммент в поддержку канала и автора. фигачь дальше!
Успехов и всех благ не останавливайся.
Для алюминия формы надо просушивать в печи. А для того чтобы форма быстрее сохла используется углекислота
Хорош мужик, все старания не напрасны, главное двигаться к цели!🎯
Смотрю с первых видео, респект 👊
В составе нержавейки хром имеет очень большую твёрдость, поэтому твердосплавные пластинки и заканчиваются быстро. Неспроста нержу сверлят только кобальтовыми свёрлами.
Так точно я лишь недавно ими обзавелся. Раньше перекачивал постоянно для одного отверстия.
Некоторые сверла имеют лишь покрытие после заточки которые бесполезны . Как вариант использовать сверла со сменными пластинами для сверления жаропрочных и закалённых сталей .
@@__Ra___ вы говорите про свёрла с покрытием оксида титана
@@gurutourenduro возможно мне плохие попались , вроде по марке HSSE Co . После лазерной резки листа, с трудом берет закаленную кромку ...
Скорость резания надо сильно снижать, если инструмент неочень. И спокойно обрабатывать, но правда медленно. Это лучше, чем каждый раз останавливаться и менять пластины.
Спасибо Матвееву что подсказал твой канал! Очень жаль что не узнал раньше.
от боинга купи пускач списанный , размеры идентичные .. цены от 50 к
Терпения вам огромного, и достичь желаемого результата. Смотрю с удовольствием ваши выпуски.
Слышь, русский Толик Старк, ты спать только не забывай.. а так лайк тебе!
🤣🤣
Круто! Продолжайте в том же духе!!!
Замечательный проект!
От всей души желаю удачи и поскорее увидеть продолжение!
Удачи и терпения! Мы верим в тебя!
При качественной детонации газы будут вылетать на сверхзвуковой скорости и врезаться в крыльчатку у которой лопасти имеют аэродинамическую форму для дозвуковых скоростей. От этого будет возникать отрицательная тяга. КПД будет мизерный. Меняй форму лопастей...
Покупайесли что алюминий в балванках, он будет без пор и раковин. Останется только обточить👍🏻
надеюсь у тебя все получится и мы увидим в скором времени рабочий двигатель!
Спасибо!
Форму подготовил, но не нагрел, по этому отливки пористые получились, Нагревай газовой горелкой формы до красна, перед литьём, тогда всё получится, делай обязательно прибыльные литники, метал даст усадку
Ну красава, сказать нечего, я к сожалению помочь советом или рублем не смогу, но подписка лайк и коммент хотя бы чуть продвинет видео. Снова желаю удачи и встретимся через месяц
Спасибо!
Ты большой молодец, так держать бро!)
Молодец!
Респект тебе, упорства тебе и сил!
У меня нет слов... Респект, огромный респект!
Любопытный проект.
По ходу соврешенствования он все больше превращается в "классический" турбореактивный двигатель. Что вполне закономерно. ))
ждем такие движки на наших машинах.👍
О! Версия 2.0))) Любопытно. Успехов тебе.
П.С. Котейка классный!
Я надеюсь из этои затеи выидет что то гораздо более крутое и полезное, и будет работать. Удачи тебе, парень!
Молодец, не вешай нос гений это упорство по множенное на трудолюбие.....и знай что в работе конструктора только 5 процентов идëт в серию....остальное увы в корзину.....но зато эти 5 процентов выстрадано и вылизаны аки у котика полушария.....респект и уважуха.....не сдавайся.
Это бы инженерам уаза рассказать) а то у них походу все в серию идёт
@ИванЛебедев-х9б ай....родной.... УАЗ, ГАЗ, Урал.... Нынче один концерн....и внести какое либо новшество ой как проблемно......мало того что куча бестолковой беготни так ещё бумажной работы.....поверь сам в теме по этому и больше ни какого желания бороться с ветряными мельницами.....
Ты крут, мы верим в тебя и следим за твоим творчеством!
Красавчик! НИИ я так понимаю, отдыхают
Мужик ты дал мне цель на последующие годы
Брат, ты капитальный красавчик!!!
Красавец, ну красавец !!!
Насколько я знаю, чтобы не было пор при литье алюминия туда цинк добавляют. Кажется за секунды до литья добавляют потому что температура плавления цинка ниже и она мгновенно плавится.
Матвеев сделал пост про твое видео у себя в телеграмме.
+ 1 подписчик.
Используй ювелирный воск в место пластика в формах для турбин. Может поможет.
Любопытно конечно вышло, ждем что получится у того человека, но то что было показано уже выглядит неплохо, как мне кажется...
Красивый вид из окна❤
как у нас на дальдизеле говорили - 100 поршней отлили - 101 брак.
- Все 101 запорол!
- как 101, я же тебе 100 дал?
- я и образец запорол!
Только не сдавайся и или вперед!
Молодец ✊
Так держать!
Терпения и ещё раз терпения
Почтение! Главное не скатывайся до никому не нужных в реальной жизни проектов, как Негода
не нравится - не смотрите
Негода топ
Я не технарь. Я организую международные перевозки. Мне интересно. Поддерживаю парня в меру сил.
держу кулачки за тебя.
Огонь проект!
Чтобы получить приемлемое литьё, я лью заготовки из "автомобильного" лома. Поршни, рычаги подвески, головки блока цилиндров, карбюраторы... Поры делают деталь негерметичной. При присутствии в сплаве цинка, магния поры практически исчезают.
Спасибо в следующий раз попробую!
Ждем конечный результат 👍🤝
Этот двигатель в первую очередь интересен нагнетанием воздуха компрессором в камеру сгорания. Я думаю такой двигатель в будущем будет побит только ротационным детонационным двигателем, это штука такие обороты имеет, что там чёрная дыра может образоваться)
Может я упустил этот момент, но скажу:
При плавке алюминия добавляй в конце в расплав который должен быть не холоднее 720° смесь соды с солью 1к1, это примерно дисертная ложка смеси на 1кг расплава алюминия. Не будет пор в отливках 😊
Хорош. Очень мнтересно и познавательно
А ты ,упёртый!Молодец!
Где все любители турбореактивной тяги?! 😮
На рутуб ушли😂
@LEX1ncorporated странно. Вроде хороший контент. Скоро жидкого дашь))
Я тебе желаю ,, здоровья и удачи ,,,, 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
литье жаропрочной нержавейки в оболочковую форму с гарантированным качеством осуществляется в индукционной вакуумной печи. Сама форма формируется вокруг выплавляемой модели, изготавливаемой из модельной массы на основе парафина. Модель выплавляется при обжиге оболочки.
Я работал в свое время на турбиностроительном заводе, и немного был знаком с технологией изготовления пустотелых лопаток с охлаждающими каналами.
Пожалуйста напишите в группу телеграмм если не сложно. Есть много вопросов по оболочковым формам!
@@LEX1ncorporated к сожалению, я очень поверхностно ознакомился с этим производством - я не работал в литейном цехе. поэтому все тонкости: рецептура, приготовление шликера, параметры сушки и калки, проценты усадки формы при калке, состав выплавляемой модельной массы - это все я не знаю. Модельная масса отливалась в металлические формы под давлением, поскольку это было массовое производство. Ну по идее можно напечатать на 3-Д принтере форму для модельной массы, прогреть ее до 50 град. С и залить массой, у которой температура плавления градусов 70 примерно (значит греть до 90 наверное) и охлаждать форму снизу, чтобы прибыль охлаждалась в последнюю очередь. Вряд ли я еще что-то смогу посоветовать
Возьми для проточки нержавейки быстрорез( р9, р6м5, р18, ВК8) до 300 обр.
Я в своё время по нержавейки в основном работал ВК 8, даже по жаропрочной, правда муторно это, но тоже хотел этот вариант предложить 😊
Да там скорее всего дело в станке и вылете резца.
@@PoTaPblcH_8 вылет резца, толщина самой "державки", состояние резцедержателя, много всяких факторов...
Я попробовал разные режимы станок шабрен. Вылет резца минимальный для ситуации.
Очень интересно
Мужества! Выдержки! Терпения! И не терять бодрости духа! 👍
Прям почти девиз Бауманки! 😁 МВТУ
@АндресДеФонсека Ну. Извини, если, что. Представил... Через что порой приходится пройти... Когда не получится... У самого бывает 😁.
@@АндресДеФонсека подумал... А может и мне вот так, в открытую, на аудиторию, вывести свой проект. Блин... Для этого мужество надо иметь. Чтоб вот так, в открытую, свои косяки и ошибки признавать... 🤔
@@mikhailtserakhovich Так а в чём извинятся то? У Бауманки, пока она МВТУ была, эта расшифровка почти официальной была - "Мужество, Воля, Труд, Упорство"! Были и неофициальные - "Мы вас тут угробим" или "Мощным войдёшь, тощим уйдёшь"! 😁
🤣
Упорный ты!
Внимательно слежу 👍
Добро!
Есть талантливые инженеры в русских городах!
Сильно! Дерзай бро
Спасибо!
Молодчага. Тебе спецов в помощь. Тем кто увидел первое видео и откликнулся спасибо. Сколково нахуй снести. Продолжай. Санки бы тебе хорошие. Люди тебя поддерживают...НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!!! Ждём результаты. С Уважением.
Ты крутой чувак.
К Негоде обратись, может поделится с тобой крыльчаткой , с реактивного движка, запчастей у него гора наверное образовалась, учитывая, сколько турбин через него прошло. А по поводу литья глянь видосы у Folk Craft. Он много нюансов рассказывает пролитье. Удачи)))
Давно его смотрю)
Классненько ! Скоро Игоря Негоду обгоните и перегоните!!!
Ох, литьё легированных сталей, это тяжело! Могу ошибаться, но колесо турбины можно изготовить на электроэрозионном станке - оч.крутая штуковина ,сложнейшие штампы из закалённой стали режет с высокой точностью. По видимому тебя ещё поджидает замена подшипников качения на подшипники скольжения которые держат любые обороты со всеми прилагающимися подачами масла, насосами, и т.п. Даа, литьё это всегда много брака в начале пути, всегда разочарование, но это опыт)
Начало ролика и концовка - 😂😂😂😂!!!!
Давайте накидаем ему лайков)
Есть 3d печать воском, можно сразу матрицу под литье печатать
По литью в стеснённых условиях, есть шикарный канал - folkCraft. Там парень очень здорово льёт и рассказывает тонкости. В частности, он не только просушивал и грел формы, но и армировал их, а также делал нагревательную проволоку для форм.
Шайтан-машина)))
Печать из порошка металлического не рассматривали? Просто интересно.
станок отличный ..
Это устройство же работает на потоке газов. А ты продувал детали и изучал направление потоков там? Может эффективней не спрямлять потоки, а располагать элементы на противоходе? Ведь любое спрямление это передача части кинетической энергии и тепла, таким образом всякие спрямители снижают общий КПД и излишне перегреваются
прикольный конец видоса
надо поштудировать технологию литья - композиция детали должна быть из материала с малой зольностью, литниковая система с наличием депо,, паковочная масса хорошего качества , подходящая для литья нужного сплава, соблюдать режим прогрева опоки в муфельной печи иначе выходящие газы создадут поры раковины, метал плавить лучше индукционным способом но не перегревать иначе закипит и будут поры , заливать в идеале центробежным способом , или изготовить специальную крышку на опоку с бортами и дно услать мокрым асбестом после заливки в прогретую опоку накрыть и придавить, чтобы создать давление,, в общем тонкостей много
Многие вещи на лазерном 3д принтере изготавливать надо.
Лазерная сварка нужна. Она конечно не везде подлезет, но варит в разы лучше. Хотя, у Романтика ты наверно уже видел.