Titio, ao final do projeto do Polinho gostaria se possível que abrisse para o público os valores de investimento em cada fase de Upgrade, desde a calibração, mão de obra, peças, etc.
Por isso sou sempre cético de remap. O preparador faz uma puxada de 4~6 segundos, espera o motor esfriar a faz outra. Mesmo se a potência vendida realmente foi atingida, no mundo real o carro está sempre rodando a baixo disso. Mesmo um ganho marginal de potência requer um trabalho grande em um motor que já é turbo de fábrica. As montadoras tomam cuidado com eficiência volumétrica, durabilidade, consistência, etc, para tirar o máximo do seu motor. Parabéns pelo vídeo.
Gosto demais dos seus vídeos, e presto tanta atenção que depois do pré Water cooler vc falou 3500 graus celsius, kkkkkk, top demais parabéns pelos vídeos!!!!
Um pouquinho esquenta mesmo Hauahahaha, percebi isso tb, e também a música na hora da primeira instalação que não acabou no corte e o acf ficou falando com a música por cima kkkk
Bomba do intercooler V188 O sistema de refrigeração do ar de sobrealimentação é um circuito de refrigeração independente, no qual também está incorporado o turbocompressor. A bomba do intercooler é uma bomba de circulação, a qual se excita em função das necessidades. Ela succiona o líquido refrigerante do radiador de água adicional para o ar de sobrealimentação e o transporta para o intercooler, no coletor de admissao e ao turbocompressor. A partir dai flui de novo para o intercooler na parte frontal.
Aeeeeee vídeo do POLO !!! 🙏🙏 Esses vídeos do Polo fazem minha alegria na semana. Conteúdo de carro "popular" com upgrades de performance é sempre um colírio. Parabéns a ACF
Velho, tenho um UP TSI desde 2018 e sempre achei muito agradável de dirigir, porém essa semana resolvi colocar um Piggyback Tork One nele, e no mapa 4 já ficou um capeta!😂😂😂
Belo trabalho. Agora sobre brocas para aço, as que eu tenho mais facilidade de trabalhar com as da Tramontina. Irwin é boa, mas mesmo lubrificando dura menos.
Salve Titio ACF! Você tá deixando o polinho malvadão.... sambarilove hein é só sorriso no rosto. Parabéns por toda a equipe ACF e a metal horse pelo desenvolvimento e produção, agora esperamos os próximos vídeos com os testes na rua.
Ricardinho, como o teu canal tem essa nobre preocupação de educar corretamente, e, por exemplo, já foi um dos únicos a falar dos benefícios da injeção de água, aproveita que tá falando de watercooler e intercooler, para contar para a galera que já houve também o “aftercooler”. Aliás, ao que me consta, o aftercooler apareceu antes do intercooler. Espero que a sugestão de pauta lhe seja útil. Abraço!
Ja vim com o dedo no like! "Perque" eu tenho um 1.4 e quero ser motivado à famigerada alquimia 😂 Meu carro sobe temperatura de óleo na estrada e tenho certeza que a iat influencia nisso! Gosto de andar a 150 de cruzeiro e aí já sabe né...
Faça remap para etanol, esqueça a gasolina. Você vai ver como vai melhorar! É o segredo dos antigos motores AP, onde quem turbinava no etanol dava trabalho pra Opala 6 caneco!
@@amiltonfcjunior eu tive essa solução, não estou buscando alta performance, mas confiabilidade. A ideia do motor estar atrasando 4 pts não me agrada, por isso já rodo com racing, conforme o manual.
Pra quem usa água desmineralizada, fica a dica, lojas que vendem produto médico ou de dentista, tem água para autoclave, o litro sai por um terço do valor da água desmineralizada de litro. E é exatamente a mesma água.
Muito bom! Parabéns pelo trabalho e, também,a empresa que desenvolveu o produto. Uma aula para a engenharia da montadora de como o motor deveria ter sido desenvolvido pela fábrica. Talvez,o Fusca 2.0 TSI (que possui fama de aquecer muito) seja ainda mais beneficiado por esta solução técnica apresentada. "O que não pode ser medido,não pode ser avaliado". O vídeo fez exatamente isso: mediu e avaliou. Sucesso ACF!
Tio vi uma vez no Discovery que se colocar o combustível em baixas temperaturas ( tipo resfriar mesmo com nitrogênio) é possível melhorar bastante a potência (lógico que é usado em corridas) mas queria muito ver pelo bem da ciência.
Obviamente não tinha a mesma eficiência do nitrogênio, mas a nível de curiosidade, os últimos opalas tinham um sistema onde o próprio ar condicionado era usado para refrigerar o combustível antes de ir para o carburador e assim compensar a "perda" de desempenho causada pelo peso do compressor. Não sei se no 4 cilindros também tinha, mas no 6 cilindros a perda já era pouco notada devido a tanto torque do motor e com esse sistema era o suficiente para ligar e desligar o ar condicionado com carro em movimento e não perceber diferença nenhuma no motor.
RICARDINHO, CONHECIMENTO E TUDO E VC ESPLICA DE UMA FORMA BEM DIDATICA, PENA QUE UM KIT DESSE NÃO E TÃO ACESSIVEL PARA NOS MEROS MORTAIS, MAIS VC MOSTRA QUE O QUE É BOM PODE MELHORAR E MUITO, PARABENS PRA VC E TODA A SUA EQUIPE VCS SÃO FODA O ANDRE TAMBEM KKKKKK
Ótimo material! Meu voyage 92 argentino era original a álcool e já vinha com esse sistema de Watercooler no coletor pra acelerar o aquecimento de admição por ser a álcool e carburado, acelerava o aquecimento.. parabéns pelo conteúdo! A Volkswagen faz e a gente melhora! Kkk
É um upgrade essencial. O carro esquenta MUITO. Mas instalar sozinho acho mais dor de cabeça do que prazeroso kk. Pelo que vi pra quem tem intake vai ter que tirar pra acomodar o reservatório.
Coloque dowpaipe, filtro esportivo e escape esportivo, queremos ver ele pipocando. Teria como fazer a mistura do combustível e70 comum misturada com álcool no polo 50% de cada? E sim quantos cavalos viriam?
Muito loco titio, comprei um virtus (precisava de espaço pq à família tá aumentando) e a pergunta do mais novo papai rachador, aonde comprou aquela cadeirinha vermelha da apareço? Kkkk abraço
Vai ser legal um Eletroventilador ,nao para o carro em movimento mais para manter a temperatura estavel caso o carro pare em sinal trânsito e tal top o video
Boas, sou português e vivo em Portugal, nao sou mecânico nem engenheiro de nada mas tenho a paixão dos carros. Gostava de aprender essa arte de mapear carros.. consegues indicar um curso que ensine isso de forma a que me sinta confortável e não estrague carros e possa começar a mexer com isso?
Pensei que fosse baixar mais a temperatura de admissão,17°c foi pouco.Acho que fazendo uma adaptação com intercooler o resultado seria melhor, principalmente no quesito temperatura de admissão.
Bom dia a todos. Parabéns pelo vídeo. Preciso remover o pára-choque do meu Polo para a troca da grade. Alguém sabe me informar o procedimento passo a passo??
Boa Ricardinho! Conteúdos assim ajudam muita gente que tem problema de aquecimento natural do motor... A minha curiosidade agora é se no dia a dia, andando no modo civil ou em uma viagem não muito soviética, esse upgrade fará uma diferença significativa... Talvez, acredito eu que tenha até uma melhoria no consumo de combustível não?!
Andando no modo civil não deve mudar absurdos pois nunca vai chegar a esquentar mesmo originalmente, porém em longas viagens ou em pista, a diferença é brutal!
Bacana, e quanto a bombinha ela liga junto com a ignição? ACF já pensou em fazer um teste com injeção de combustivel na pressurização com a intenção de baixar mais ainda essa temperatura como nos porsches dos anos 70, parabens pelo conteúdo e Sucesso Sempre!!!
@@paulomoura5893em pequena quantidade nao tem problema e dependendo da até mais potencia, por exemplo na m4 gts que tem um reservatório de agua que joga direto na admissão que da uns pocotó a mais
Boa noite? 😊 @acf e se você colocar uma pastilha de Peltier neste reservatório de alumínio 🤔 para abaixar mais ainda a temperatura 🚀 para ser quase um Ice cooler? ❄️☃️
Não serve, Peltier pra gelar rápido precisa de muita corrente elétrica e muito radiador. Isso deixaria o carro mais pesado e com uma carga altíssima no alternador, gastando mais e perdendo potência de roda. É tempo e dinheiro jogado fora.
Update top. Como fica um sistema desse na questão de Seguro, não é uma alteração que altera as caracteristicas de segurança, mas sabe como é seguradora ...
E o líquido do sistema de arrefecimento passando pelo turbocompressor realmente tem a função de resfriar a peça ou o é turbocompressor quem ajuda a esquentar o líquido do sistema de arrefecimento mais rápido (para chegar mais rápido na temperatura ideal de funcionamento)? Se for esse o caso, eliminar a passagem do líquido pelo turbocompressor já ajudaria muita coisa, certo? Para o turbocompressor, basta a lubrificação.
Acho que um radiador maior deve ajudar mais. 9° deu de diferença no max de ambos no iat. O radiador maior ainda deve ajudar na água do motor tb. E deve abaixar pelo menos alguma coisa.
ปีที่แล้ว
A frente do Pole tá entregando que ele faz amor com o suco 😂😂
Pelo que reparei na segunda puxada o freio do dinamômetro não estava acionado, foi isso mesmo ou é impressão minha. Reparei pela maneira com que o carro desacelerou após o final da puxada.
Lógico que existe todo um estudo realizado para construir este kit. Mas fiquei na dúvida se não seria mais eficiente a mangueira que sai do watercooler subir pelo outro lado? Já que está (aparentemente) mais próximo
Titio, ao final do projeto do Polinho gostaria se possível que abrisse para o público os valores de investimento em cada fase de Upgrade, desde a calibração, mão de obra, peças, etc.
👏👏👏
up
Up
Up
@@patrickpessoa9848 UP não! Ê Polo 😂😂😂
O único Canal que quanto mais Longo o vídeo melhor 😎 (mais conhecimento) 👊🏻
Esse "Tested" da Vida Real é sensacional
sempre com esse carisma , bora ver o polinho chegar nos 200whp
200? Rapaz... esse polinho aí vai passar de 300 whp. Acf é a fonte!
Que kit bala, nível gringo. Metal Horse é puro capricho.
Titio, eu não sei se "segurar o reservatório" é uma coisa boa também não, heim. 😆
HAUAHAUHA
Titio ACF gosta muito de tempero , porque este polinho está ficando bem apimentado 🌶️ , a voadora no like é garantida 👍👍👍👍👍
Polinho GR vai dar trabalho 👀
tem q ser rival Polinho RG kkk
Por isso sou sempre cético de remap. O preparador faz uma puxada de 4~6 segundos, espera o motor esfriar a faz outra. Mesmo se a potência vendida realmente foi atingida, no mundo real o carro está sempre rodando a baixo disso. Mesmo um ganho marginal de potência requer um trabalho grande em um motor que já é turbo de fábrica. As montadoras tomam cuidado com eficiência volumétrica, durabilidade, consistência, etc, para tirar o máximo do seu motor. Parabéns pelo vídeo.
Sabadão, chá Original bem gelada, assistindo titio ACF junto com meu filhote !!!
Sim caros amigos, o sábado perfeito existe !!!
Essas séries de vídeos do Polo estão sendo uma verdadeira aula na prática, ansioso para os próximos capítulos!
Isso sim é preparação da vida real, mostrando onde o calo aperta, pra galera que pensa que é só fazer "isteigi 1000" e socar o pé...
Gosto demais dos seus vídeos, e presto tanta atenção que depois do pré Water cooler vc falou 3500 graus celsius, kkkkkk, top demais parabéns pelos vídeos!!!!
Um pouquinho esquenta mesmo Hauahahaha, percebi isso tb, e também a música na hora da primeira instalação que não acabou no corte e o acf ficou falando com a música por cima kkkk
Só derrete!!!!
Sensacional esse upgrade
Bomba do intercooler V188
O sistema de refrigeração do ar de sobrealimentação é um circuito de refrigeração independente, no qual também está incorporado o turbocompressor.
A bomba do intercooler é uma bomba de circulação, a qual se excita em função das necessidades. Ela succiona o líquido refrigerante do radiador de água adicional para o ar de sobrealimentação e o transporta para o
intercooler, no coletor de admissao e ao turbocompressor. A partir dai flui de novo para o intercooler na parte frontal.
sensacional a alteracao! simples e eficiente
eu aluguei um polinho manual da localiza outro dia e fiquei impressionado com o cambio, uma delicia.
Nunca pensei que ia ficar tão animado com o projeto de um polo, obrigado acf, você abriu meus horizontes
Nossa Ricardinho muito d'hora.
Aeeeeee vídeo do POLO !!! 🙏🙏
Esses vídeos do Polo fazem minha alegria na semana.
Conteúdo de carro "popular" com upgrades de performance é sempre um colírio.
Parabéns a ACF
Velho, tenho um UP TSI desde 2018 e sempre achei muito agradável de dirigir, porém essa semana resolvi colocar um Piggyback Tork One nele, e no mapa 4 já ficou um capeta!😂😂😂
Mais uma excelente aula do telecurso rachador 2000
Com certeza o melhor canal automotivo
Titio, vc está fazendo uma bela obra de arte em seu polo, sinceramente este é um carro de família muito bom!
projeto tá ficando top, ansioso pra umas rodas novas 👀
Como está o andamento do jcw da Flávia? Espero ver ele com toda sua saúde novamente
Muito bom!
Como sempre com excelentes conteúdos, técnicos, sem esconder nada e o principal, ensinando muito!
Obrigado time ACF.
Belo trabalho.
Agora sobre brocas para aço, as que eu tenho mais facilidade de trabalhar com as da Tramontina.
Irwin é boa, mas mesmo lubrificando dura menos.
Bem legal esse upgrade, mas a instalação deu um trabalhinho sim :)
Salve Titio ACF! Você tá deixando o polinho malvadão.... sambarilove hein é só sorriso no rosto. Parabéns por toda a equipe ACF e a metal horse pelo desenvolvimento e produção, agora esperamos os próximos vídeos com os testes na rua.
Ricardinho, como o teu canal tem essa nobre preocupação de educar corretamente, e, por exemplo, já foi um dos únicos a falar dos benefícios da injeção de água, aproveita que tá falando de watercooler e intercooler, para contar para a galera que já houve também o “aftercooler”. Aliás, ao que me consta, o aftercooler apareceu antes do intercooler. Espero que a sugestão de pauta lhe seja útil. Abraço!
Ja vim com o dedo no like! "Perque" eu tenho um 1.4 e quero ser motivado à famigerada alquimia 😂
Meu carro sobe temperatura de óleo na estrada e tenho certeza que a iat influencia nisso!
Gosto de andar a 150 de cruzeiro e aí já sabe né...
Acredito que isso não irá solucionar 100% do seu problema, só um radiador de óleo para ficar 100%
Rapaz… quando
A gente anda a 130, 140 por hora de boa… a temperatura do
Óleo bate quase 110 graus . Forma
Que descobri pra baixar isso, é usar etanol.
Faça remap para etanol, esqueça a gasolina. Você vai ver como vai melhorar! É o segredo dos antigos motores AP, onde quem turbinava no etanol dava trabalho pra Opala 6 caneco!
@@AlexSouza-fu5si falam tão mal de injeção direta mais etanol que eu evitaria essa opção
@@amiltonfcjunior eu tive essa solução, não estou buscando alta performance, mas confiabilidade. A ideia do motor estar atrasando 4 pts não me agrada, por isso já rodo com racing, conforme o manual.
Pra quem usa água desmineralizada, fica a dica, lojas que vendem produto médico ou de dentista, tem água para autoclave, o litro sai por um terço do valor da água desmineralizada de litro.
E é exatamente a mesma água.
Que fica eim? Obrigado
Água desmineralizada é um absurdo
Muito bom! Parabéns pelo trabalho e, também,a empresa que desenvolveu o produto. Uma aula para a engenharia da montadora de como o motor deveria ter sido desenvolvido pela fábrica. Talvez,o Fusca 2.0 TSI (que possui fama de aquecer muito) seja ainda mais beneficiado por esta solução técnica apresentada. "O que não pode ser medido,não pode ser avaliado". O vídeo fez exatamente isso: mediu e avaliou. Sucesso ACF!
Tio vi uma vez no Discovery que se colocar o combustível em baixas temperaturas ( tipo resfriar mesmo com nitrogênio) é possível melhorar bastante a potência (lógico que é usado em corridas) mas queria muito ver pelo bem da ciência.
Obviamente não tinha a mesma eficiência do nitrogênio, mas a nível de curiosidade, os últimos opalas tinham um sistema onde o próprio ar condicionado era usado para refrigerar o combustível antes de ir para o carburador e assim compensar a "perda" de desempenho causada pelo peso do compressor.
Não sei se no 4 cilindros também tinha, mas no 6 cilindros a perda já era pouco notada devido a tanto torque do motor e com esse sistema era o suficiente para ligar e desligar o ar condicionado com carro em movimento e não perceber diferença nenhuma no motor.
Resumindo, um belo investimento, Parabéns ACF! Gostei muito do vídeo. TMJ!
Ricardinho... Poderia fazer o teste com ele andando !!! Seria massa
RICARDINHO, CONHECIMENTO E TUDO E VC ESPLICA DE UMA FORMA BEM DIDATICA, PENA QUE UM KIT DESSE NÃO E TÃO ACESSIVEL PARA NOS MEROS MORTAIS, MAIS VC MOSTRA QUE O QUE É BOM PODE MELHORAR E MUITO, PARABENS PRA VC E TODA A SUA EQUIPE VCS SÃO FODA O ANDRE TAMBEM KKKKKK
Gostei da analogia com a casa... A mansão tem que ser construída um bom "assoalho" rsrs
Para mim esse foi um dos melhores, UPgrade do sistema mais uma aulinha de datalog
Excelente projeto, aguardando os próximos capítulos, parabéns pelo conteúdo galera.
O melhor de tudo é esse upgrade no banco traseiro 🤣🤣😂
Eu montei a mecânica tsi no meu gol G7 e optei por deixar os radiadores separados e abaixou a temperatura considerávelmente
Ansioso pra te conhecer amanhã em Joinville Ricardinho
Muito legal...
Parabéns Ricardinho!!
Obrigado por mais uma boa aula*
Top demais, dá até vontade de lançar um polo tsi manuel
Flavinha vai abandonar o mini e andar só de polo que tesão de vídeo que qualidade top de mais professor parabéns
Eu pensei exatamente em uma ventoinha ligado direto, tá ficando top, abraço Ricardinho.
Eu achei que no kit iria vir
“Qualquer 1 com ferramentas básicas faz em casa” 😂😂😂 3 mecânicos levaram o dia inteiro mexendo
kkkkkkkkkk
Ótimo material! Meu voyage 92 argentino era original a álcool e já vinha com esse sistema de Watercooler no coletor pra acelerar o aquecimento de admição por ser a álcool e carburado, acelerava o aquecimento.. parabéns pelo conteúdo! A Volkswagen faz e a gente melhora! Kkk
A maioria dos carros carburados passam água pelo coletor de admissão, porém não é um watercooler, porque ele não serve para resfriar
Ricardo tá na hora de tirar esse escapamento silencioso 🔥🔥🔥🔥🔥
Ventoinha de moto iria dar certinho ali! Grande abraço
Resultados muito interessantes.
Excelente matéria, parabéns pelo projeto, obrigado Ricardinho, abraço.
É um upgrade essencial. O carro esquenta MUITO. Mas instalar sozinho acho mais dor de cabeça do que prazeroso kk. Pelo que vi pra quem tem intake vai ter que tirar pra acomodar o reservatório.
O capricho da Metal Horse é de cair o queixo!
32:16 está quente Titio ACF, três mil e quinhentos graus celsius.....kkkk
Agora falando sério, melhorou muito a temperatura de admissão mesmo.
Titio ACF e seus vídeos tops ! Parabens mlk sucesso, nao perco um video seu 😊, aprendizado e entretenimento monstro !
Ta ai ricardinho o mesmo que fiz na n55😂😂 resultados excelentes bomba de amarok agora so falta um capricho desse ai da metal horse
Ficou bom amigo
Need for speed underground da vida real !!!!! vcs são pikaaa mlk
Interessante o teste parabéns
Polo tsi manual show de bola
Já abro o vídeo dando like! Se tem Polo do ACF, tem like.
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão 😊😊
Que aula senhores
Coloque dowpaipe, filtro esportivo e escape esportivo, queremos ver ele pipocando. Teria como fazer a mistura do combustível e70 comum misturada com álcool no polo 50% de cada?
E sim quantos cavalos viriam?
Muito loco titio, comprei um virtus (precisava de espaço pq à família tá aumentando) e a pergunta do mais novo papai rachador, aonde comprou aquela cadeirinha vermelha da apareço? Kkkk abraço
Bacana de mais esse kit !!!👍👍👍👍
Vai ser polo mais potente do Brasil👏
Top!! Fora que alivia o sistema de arrefecimento, uma coisa a menos pra ele resfriar
Vai ser legal um Eletroventilador ,nao para o carro em movimento mais para manter a temperatura estavel caso o carro pare em sinal trânsito e tal top o video
O melhor canal .
No pálete deve ser um motorzão bem da hora !
Muito TOP o kit só faltou posta o link do kit pra compra...
Boas, sou português e vivo em Portugal, nao sou mecânico nem engenheiro de nada mas tenho a paixão dos carros. Gostava de aprender essa arte de mapear carros.. consegues indicar um curso que ensine isso de forma a que me sinta confortável e não estrague carros e possa começar a mexer com isso?
Uma aula!!
Pensei que fosse baixar mais a temperatura de admissão,17°c foi pouco.Acho que fazendo uma adaptação com intercooler o resultado seria melhor, principalmente no quesito temperatura de admissão.
Bom dia a todos. Parabéns pelo vídeo. Preciso remover o pára-choque do meu Polo para a troca da grade. Alguém sabe me informar o procedimento passo a passo??
Boa Ricardinho! Conteúdos assim ajudam muita gente que tem problema de aquecimento natural do motor... A minha curiosidade agora é se no dia a dia, andando no modo civil ou em uma viagem não muito soviética, esse upgrade fará uma diferença significativa... Talvez, acredito eu que tenha até uma melhoria no consumo de combustível não?!
Andando no modo civil não deve mudar absurdos pois nunca vai chegar a esquentar mesmo originalmente, porém em longas viagens ou em pista, a diferença é brutal!
Bacana, e quanto a bombinha ela liga junto com a ignição? ACF já pensou em fazer um teste com injeção de combustivel na pressurização com a intenção de baixar mais ainda essa temperatura como nos porsches dos anos 70, parabens pelo conteúdo e Sucesso Sempre!!!
Boa tarde Acf....
Como está se comportando o wattercoller upgrade nesses breves dias ?
próximo episódio: Upgrade no Polo. Adicioando uma serpentina de ar condicionado dentro da admissão do Polo TSi e usando no Track Day por 2 horas
Imaginando aqui que dá pra fazer... e que cagadas dariam com a água condensada na água na mistura...
@@paulomoura5893em pequena quantidade nao tem problema e dependendo da até mais potencia, por exemplo na m4 gts que tem um reservatório de agua que joga direto na admissão que da uns pocotó a mais
O Chalenger Hellcat usa algo parecido, de fábrica...
Aula top.
Boa noite? 😊 @acf e se você colocar uma pastilha de Peltier neste reservatório de alumínio 🤔 para abaixar mais ainda a temperatura 🚀 para ser quase um Ice cooler? ❄️☃️
Não serve, Peltier pra gelar rápido precisa de muita corrente elétrica e muito radiador. Isso deixaria o carro mais pesado e com uma carga altíssima no alternador, gastando mais e perdendo potência de roda. É tempo e dinheiro jogado fora.
@@amiltonfcjunior sim correto mas também nada tão exagerado 😅
@@dikivigarista2331 nesse caso melhor por um radiador de intercooler maior, mais barato e mais eficiente
Update top. Como fica um sistema desse na questão de Seguro, não é uma alteração que altera as caracteristicas de segurança, mas sabe como é seguradora ...
Top de + o projetinho
Titio ACF, coloca o radiador maior... Com o radiador maior, e metade do water wetter + água desmineralizada = Sucesso 51 graus andando no 12.
E o líquido do sistema de arrefecimento passando pelo turbocompressor realmente tem a função de resfriar a peça ou o é turbocompressor quem ajuda a esquentar o líquido do sistema de arrefecimento mais rápido (para chegar mais rápido na temperatura ideal de funcionamento)? Se for esse o caso, eliminar a passagem do líquido pelo turbocompressor já ajudaria muita coisa, certo? Para o turbocompressor, basta a lubrificação.
Show demais!
Forte abraço meu brother deus abençoe sempre.👍👍👍👍
Mano acertou na veia pegar um carro com motor ea211 pra fazer testes e upgrades...ducaraleo mano...
Pergunta, o isopor volta na montagem do parachoque. Confere, Ricaarrdo?
Outra, no GTS será que os sistemas não se misturam até atingir a T ideal?
Acho que um radiador maior deve ajudar mais. 9° deu de diferença no max de ambos no iat. O radiador maior ainda deve ajudar na água do motor tb. E deve abaixar pelo menos alguma coisa.
A frente do Pole tá entregando que ele faz amor com o suco 😂😂
dois feras
vem manual de instrução no kit? queria instalar no meu up🥺
Pelo que reparei na segunda puxada o freio do dinamômetro não estava acionado, foi isso mesmo ou é impressão minha. Reparei pela maneira com que o carro desacelerou após o final da puxada.
Acho boa noite , se apenas colocasse o novo radiador em série antes do watercooler naondaria no mesmo ? Com menos componentes e menor custo ??
Curti pelo “joy soy Manoel del instalacion “ 😂😂😂😂😂
O reservatório fica mto perto do motor, isso não faz com que aqueça demais?
conteudo sempre otimo para nos nerds automotivos de plantao,uma pergunta quando o mini vai desocupar o elevador
Lógico que existe todo um estudo realizado para construir este kit. Mas fiquei na dúvida se não seria mais eficiente a mangueira que sai do watercooler subir pelo outro lado? Já que está (aparentemente) mais próximo
De certa forma ficaria até mais frio, já que a mangueira está passando por todo o motor do jeito que esta