Não sei se eu que sou muito leigo e o ACF fala com tanta convicção e confiança ou se realmente o ACF tem um baita conhecimento sobre a porra toda, cada vídeo é uma aula
Ele é estudado pra caramba, lembre que ele praticamente é um professor em seus cursos que faz a anos, e sabe passar esse conhecimento de forma engraçada e muito bem !!
Ele não é um preparador atoa, ele tem MUITA propriedade no que ele fala, ele precisa entender do conjunto inteiro, antes de enfiar pressão pra dentro kkkkk o cara é mestre mesmo!
Ué ele não é mecânico, ele fez um tempo de Engenharia Mecânica na Faculdade Mauá umas das mais tops paga de SP, conseguiu uma bolsa pq no colégio ele montou um carro e ganhou um concurso. Ele já trabalhou na área de engenharia por uns 2 anos na Wolks, já foi piloto de teste da Maua etc etc.
Bom vc precisa de mais oq para ter a ctz??... ele tirar um motor de F16 e colocar em uma dodge Ram e alcançar seus 3 mil cavalos fazendo pops and bangs and outrageous flames ? .... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ACF, uma dica que sempre utilizei nas preparações para os coxins não quebrarem e não perderem tanto conforto é selar um lado deles e encher com cola de parabrisa (preta). Fica resistente mas não perde tanto o conforto…
ACF podia montar um gráfico de evolução da potencia e torque a cada upgrade e ao final dos videos ir atualizando os ganhos a cada modificação. vlws pelo videos, Acompanhando aqui a saga do polo desde o começo
Titio, a parte das molas é muito mais pra atenuar as pancadas do motor e reduzir a vibração do vira pro câmbio, cada combustão no motor é uma pancada que ela absorve e não joga pro conjunto, por isso tbm é tão bonito ver arrancada em câmera lenta e ver cada pancada destracionando o pneu enquanto ele torce, é a força bruta chegando direto
Corrigindo: molas da embreagem serve para casos aonde a face da capa seca não está completamente plano com o motor, aonde o eixo piloto estaria em ângulo, neste caso as molas da embreagem funcionária para continuar trabalhando ( existe um limite , com excesso de torque ocorre de fadigar), o que citou referente ao "conforto" é sobre o volante "bi-massa" aonde sim diminuiria o impacto melhorando a condução, há vídeos de empresas (displatec/ceramic Power) explicando isso.
genial essa propaganda da MANUAL, kkkkkk eu jurava que ele ia dizer que era uma empresa de peças que ia solucionar o problema, e ele me vem com a manual kkkkkkk
ACF a caixinha do acabamento do volante começa a se encaixar pelas partes do fundo, vc tem que pressionar deixando elas concavas, aí entram. Depois vc encaixa a parte da frente. Faz isso até conseguir. Eu também apanhei pra encaixar o meu acabemento.
@ACF foi vc que perguntou no canal da Displatec no mercado livre se servia no Polo 2023 ? quem bom que serve vamos atualizar na descrições vlw abraços !
Aff ,uma escola ,q da hr ,vídeo muito produtivo e informativo ,a preparação assim por etapas eh legal ,pq fica claro como cada detalhe da preparação faz a diferença, tá de parabéns
Podia tentar fazer um 4to coxim ali no meio, mas nao la em baixo no agregado, coloca ali em cima, na frente, geralmente tem um ponto de sustentacao do motor... Sei q vw tem frente de plastico, nao da, MAS e se vc fizer um suporte que fixa direto nas longarinas!!! Pode dar certo, certeza vai ter mais forca e poderia manter o conforto, a originalidade!!! Seria um kit daora pra vender, pode ate virar tendencia entre caros preparados kkkkk
Eu as vezes fico confuso. A embreagem é um freio e é dimensionada por potência, não seria o aumento de potência que gerou o escorregamento? Não entendi a influência do torque
Me surpreende que durou tao pouco a embreagem, meu up tem 23kgfm e ta na embreagem original (100 mil km) e a unica vez que patinou foi quando fui acelerar e o motor tava quente mas a embreagem e o cambio tava frio, ai nessas circunstâncias ele patinava, mas cheguei a quebrar a ter q trocar meu cambio mas a embreagem é original
@@amstaffterrier8056 pode ser o peso mesmo, pois a maior parte dos preparadores q conversei (na vdd todos) qd o assunto é embreagem pra stage 4 é colocar uma nova original no lugar, mas no up né, nao no polo que é bem mais pesado
@@acfperformance mas pq a maioria dos preparadores que conversei que pra stage 4 (mais de 30kgfm) recomendam usar a original ainda mas só trocar por uma nova ?
Embreagem original patina pra não danificar a caixa mas pra a gente que quer performance e triste msm.. troquei a do meu astra ficou outro carro. Ja tem uns ups legais aspirado e 170 cv.. e o jetta é stg2 ja ta bom kkk
Titio ACF, lança pra nós um vídeo explicando o punta taco, meu pé acaba sempre apertando de mais o freio pra conseguir acertar o acelerador junto (Pode ter algo haver com ser uma caminhonete)
Começa que não é um carro esportivo, a distância entre pedais acaba sendo maior mesmo. O ideal seria tocar no acelerador até com o lado do pé, perto do calcanhar, infelizmente em alguns casos o pé tem que ficar quase de lado. Outra coisa, existem sapatos e sapatos, quando mais fina for a sola, maior vai ser a sensibilidade. Por último, a velocidade importa. Pisar no freio a 50km/h é uma coisa, pisar no freio a 100km/h é totalmente diferente em questão de sensibilidade
ACF Boa tarde faz tempo desse video porém tmb uso a msma embreagem cerâmica com a msma especificação porem de outro fabricante. Gostaria de saber se no seu carro a embreagem ficou alta com bem pouco curso de acionamento porem acopla mto bem, e se fiser a marcha um pouco fora do time, e em redução sem punta taco, na hora do acoplamento o disco range no volante!?
Rapaziada não tem nada a ver com o vídeo, mas, quem souber de um funileiro bom pra restauro me indica aí. A tonimek não tá fazendo isso mais parece. Quero dar um talento no astrinha.🤙
Esse é meu carro do dia a dia, carro com segurança e confiança e que não vou mudar muitas coisas pra manter o máximo original. ACF, Ricardo.
proximo ep: turbina nova kkkkk
Exatamente KKKKKKKKK
ele falou em uma live, que era mentira kkkkkkkkkkkkk
é que tu n viu na live o que ele disse q vai fazer no polo kkkkkkkk
Nunca será!!
Achei que "MANUAL" era a marca da embreagem pastilhada, verdadeira solução para câmbios manuais kkk
se tem carro que era pra ser de dia a dia, trocando embreagem com menos de 4 meses, tem like!
Ricardinho: um pouco mais de turbina!
As bielas: você tem que parar de arrumar essas treta...
Não sei se eu que sou muito leigo e o ACF fala com tanta convicção e confiança ou se realmente o ACF tem um baita conhecimento sobre a porra toda, cada vídeo é uma aula
Realmente ele saca demais o cara é fera
Ele é estudado pra caramba, lembre que ele praticamente é um professor em seus cursos que faz a anos, e sabe passar esse conhecimento de forma engraçada e muito bem !!
Ele não é um preparador atoa, ele tem MUITA propriedade no que ele fala, ele precisa entender do conjunto inteiro, antes de enfiar pressão pra dentro kkkkk o cara é mestre mesmo!
Ué ele não é mecânico, ele fez um tempo de Engenharia Mecânica na Faculdade Mauá umas das mais tops paga de SP, conseguiu uma bolsa pq no colégio ele montou um carro e ganhou um concurso. Ele já trabalhou na área de engenharia por uns 2 anos na Wolks, já foi piloto de teste da Maua etc etc.
Bom vc precisa de mais oq para ter a ctz??... ele tirar um motor de F16 e colocar em uma dodge Ram e alcançar seus 3 mil cavalos fazendo pops and bangs and outrageous flames ? .... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Esse projeto é o mais querido atualmente. Ansioso para ver os 350whp
medo
bah será que dá tudo isso?? já ouvi falar de up ter essa potência mas nossa véi, é muita coisa pra um 1.0 3 cilindros
Nem ferrando
250 sendo otimista, 350 só se for com pistão forjado nos quinto dos inferno
@@S.O- não perde por esperar
Impressionante a quantidade de upgrades "de prateleira" que da para fazer em um carro "nacional", vendas de Polo aumentado ...
Volks né, sempre foi assim… desde a época dos fuscas
A cara do titio acf falando que o volante recebeu calor foi a melhor kkkkkkk
Galera, vamos dar uma força pra o Ricardinho se organizar pra arrumar o JCW da Flávia
ACF, uma dica que sempre utilizei nas preparações para os coxins não quebrarem e não perderem tanto conforto é selar um lado deles e encher com cola de parabrisa (preta). Fica resistente mas não perde tanto o conforto…
ACF podia montar um gráfico de evolução da potencia e torque a cada upgrade e ao final dos videos ir atualizando os ganhos a cada modificação. vlws pelo videos, Acompanhando aqui a saga do polo desde o começo
Ricardinho, ajusta a Tumb, ficou faltando o "O" e o "~". Abraços
Pra já meu caro! 🤓👍
Única propaganda que vejo é a da manual e da insider, eles tem bons influences.
Titio, a parte das molas é muito mais pra atenuar as pancadas do motor e reduzir a vibração do vira pro câmbio, cada combustão no motor é uma pancada que ela absorve e não joga pro conjunto, por isso tbm é tão bonito ver arrancada em câmera lenta e ver cada pancada destracionando o pneu enquanto ele torce, é a força bruta chegando direto
Melhor hora do dia caro amigo Ricardo ACF .
Queremos vídeos longos do polinho 🤣🥺
Sexta teremos mais video do Polo no canal, com a devida minutagem! 🤓
Pra min esses vídeos nessa pegada são os melhores 👏🏾👏🏾👏🏾🔥
O atuador hidráulico não vai abrir o bico rapidinho? E não tem como usar um disco original com platô de maior carga?
É o carro de levar as criancas tem um futuro sombrio, mal começou e a embreagem pediu arrego e nem veio os cavalos que ainda há de vir 😂😂😂
Titio acf desejo cada vez mais e mais sucesso nos seus novos projetos 👍👍👍
Mannnnno essa publi me pegou desprevenido kkkkkkkk gostei demais! Pensei que era pegadinha, ou algo relacionado ao carro manual
Esse Polinho ta ficando um foguetimho....😎😎😎😎😎
Melhor serie de carro atualmente do TH-cam
Corrigindo: molas da embreagem serve para casos aonde a face da capa seca não está completamente plano com o motor, aonde o eixo piloto estaria em ângulo, neste caso as molas da embreagem funcionária para continuar trabalhando ( existe um limite , com excesso de torque ocorre de fadigar), o que citou referente ao "conforto" é sobre o volante "bi-massa" aonde sim diminuiria o impacto melhorando a condução, há vídeos de empresas (displatec/ceramic Power) explicando isso.
genial essa propaganda da MANUAL, kkkkkk eu jurava que ele ia dizer que era uma empresa de peças que ia solucionar o problema, e ele me vem com a manual kkkkkkk
Faz um vídeo explicando como funciona o câmbio, ACF. Precisamos da sua didática
ACF a caixinha do acabamento do volante começa a se encaixar pelas partes do fundo, vc tem que pressionar deixando elas concavas, aí entram. Depois vc encaixa a parte da frente. Faz isso até conseguir. Eu também apanhei pra encaixar o meu acabemento.
ACF tem um conhecimento absurdo de engenharia!
ACF Ricardo tá melhor que os professores do Senai...
Além de performador , uma elegância de estilo ACF
Pequenos polinhos, grandes projetos😎
@ACF foi vc que perguntou no canal da Displatec no mercado livre se servia no Polo 2023 ? quem bom que serve vamos atualizar na descrições vlw abraços !
O 1.0 só tem um limite e se chama conhecimento nerd do ACF.
Ricardinho, coloquei uma de 4 pastilhas no jimny 1.3 ja faz diferença grande, ate quebrar o cambio :DDD
Boa Noite Senhores Entusiastas e GEARHEADS, como estão?
Titio ACF, TACA a displatô e seja feliz. 😊
Ja pode encomenda as homocineticas, ou ai ja é ser pessimista d+?
Aff ,uma escola ,q da hr ,vídeo muito produtivo e informativo ,a preparação assim por etapas eh legal ,pq fica claro como cada detalhe da preparação faz a diferença, tá de parabéns
Infortivo kkkkkkk
E ai titio Acf o muchacho Coyote amigo do Filipe te ajudou na questao do visto pr vc ir pr Sema Show ?
Era bom fazeres um teste no dinamómetro com a embreagem nova para compara com a embreagem original !
Man te fala Artur manja mt na filmagem lembro na auto super manja mt
Ricardinho e o Mini da Flávia, quando que sai video no canal?
Estou adorando essa serie do polo, abraços.
Podia tentar fazer um 4to coxim ali no meio, mas nao la em baixo no agregado, coloca ali em cima, na frente, geralmente tem um ponto de sustentacao do motor... Sei q vw tem frente de plastico, nao da, MAS e se vc fizer um suporte que fixa direto nas longarinas!!! Pode dar certo, certeza vai ter mais forca e poderia manter o conforto, a originalidade!!! Seria um kit daora pra vender, pode ate virar tendencia entre caros preparados kkkkk
hahah esse garoto propaganda ta foda... demais hahahha
Opa Ricardo, será que poderia explicar melhor essa questão dos coxins? não entendo muito mas tenho uma baita curiosidade!
@acelerados , leva polo na volta rápida!
Polinho mais simpático do Brasil
Essa embreagem roda com 200 whp faaaacil sem patinar nem nada. Conversa pra instalar embreagem de parceiro e fazer marketing
Titio manja muito!
Salve Ricardo!!
Isso aí Adriano.
eu tenho um astra 2011 e arecelo a primera toda e a segunda ja me odeia que tem vez que meto a quarta
Põe 6 marchas, vai ficar legal
Será que vai rolar Polo AWD???? Ummm em titio ACF
Vai ficar fortinho hein titio ACF! Parabens
Aaaaaaaaaaaa vídeo do Polo 🙏🙏🙏🤩🤩
Like garantido
Fiz justamente essa pergunta sobre a embreagem no vídeo do remap rsrs
Série mais esperada da semana
ACF pode fazer um upgrade de volante no polin, que vai ficar top
Acabei de fazer a primeira troca de óleo do meu polindo tsi manual… Acompanhando a série do ACF, quem sabe da pra replicar alguma coisa né hehe
No meu UP stage 3 usava embreagem original, aguentava tranquilo.
esse maluco me fez cair no bait da propaganda, du nada um "vc é calvo?!"
9:55 sai "quikando" o tempo todo rs tem que dar uma acelerada maior pra sair sem ficar de pulinho....
Eu as vezes fico confuso. A embreagem é um freio e é dimensionada por potência, não seria o aumento de potência que gerou o escorregamento? Não entendi a influência do torque
Será que teremos um cambio de 6 marchas?
Cadê o vídeo de upgrade da turbina?
esse cara é foda demais
Já preenche o coxin com cola de parabrisa ....aquela gambi kkkkkkkkk
Me surpreende que durou tao pouco a embreagem, meu up tem 23kgfm e ta na embreagem original (100 mil km) e a unica vez que patinou foi quando fui acelerar e o motor tava quente mas a embreagem e o cambio tava frio, ai nessas circunstâncias ele patinava, mas cheguei a quebrar a ter q trocar meu cambio mas a embreagem é original
Além dos 4 kgfm de torque a mais do Polo do ACF, são 950kgs do Up e 1112kgs do Polo, talvez seja isso...
@@amstaffterrier8056 pode ser o peso mesmo, pois a maior parte dos preparadores q conversei (na vdd todos) qd o assunto é embreagem pra stage 4 é colocar uma nova original no lugar, mas no up né, nao no polo que é bem mais pesado
@@bob19777 👍🏼
O meu polo tava com mais de 27kgmf, é mais torque no stage 2 do que a maioria dos que tem upgrade de turbo né… 😇
@@acfperformance mas pq a maioria dos preparadores que conversei que pra stage 4 (mais de 30kgfm) recomendam usar a original ainda mas só trocar por uma nova ?
achei que essa historia da manual fosse zueira kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Então o projeto pro polo é conforto e precisão 🤔
Deus, se não for pedir muito eu só queria poder ter dinheiro para realizar um sonho e fazer um projeto nesse nível 🙏🏼
Projetinho ta ficando muito bom!
Cambio de 6 marchas do golf bem provavel!!
O que ocorre se colocassemos a embreagem de cerâmica com o platô original? Patinaria ou seria suficiente já que mudou o composto?
Coxim saiu do grupo
Titio!!!
Obrigado pela aula de hj, mas a minha dúvida é a embreagem de compostos cerâmicos elas tbm dão o msm benefícios para um carro original?
Titio tá cabeludin, parecendo Ayrton Senna
Embreagem original patina pra não danificar a caixa mas pra a gente que quer performance e triste msm.. troquei a do meu astra ficou outro carro. Ja tem uns ups legais aspirado e 170 cv.. e o jetta é stg2 ja ta bom kkk
topp demais, ancioso para o proximo video
Melhor canal!
Sou seu fã acf
ACF, não quiz tentar uma embreagem tipo HD antes de partir pra uma de cerâmica?
só vídeo top
coloca o platô atualizado e usa o disco original, conforto com pressão...hehehe
Titio ACF, lança pra nós um vídeo explicando o punta taco, meu pé acaba sempre apertando de mais o freio pra conseguir acertar o acelerador junto (Pode ter algo haver com ser uma caminhonete)
Começa que não é um carro esportivo, a distância entre pedais acaba sendo maior mesmo. O ideal seria tocar no acelerador até com o lado do pé, perto do calcanhar, infelizmente em alguns casos o pé tem que ficar quase de lado.
Outra coisa, existem sapatos e sapatos, quando mais fina for a sola, maior vai ser a sensibilidade.
Por último, a velocidade importa. Pisar no freio a 50km/h é uma coisa, pisar no freio a 100km/h é totalmente diferente em questão de sensibilidade
No "Alta RPM" tem um video sobre punta taco. Dá uma olhada lá.
E pizza, ops entrega de embragem
Titio ACF arruma para estragar 😂
ACF fazendo propaganda da manual q isso... KKK
Câmbio de 6 marchas do Fox Pepper??????? Será???? 5:23
ACF Boa tarde faz tempo desse video porém tmb uso a msma embreagem cerâmica com a msma especificação porem de outro fabricante. Gostaria de saber se no seu carro a embreagem ficou alta com bem pouco curso de acionamento porem acopla mto bem, e se fiser a marcha um pouco fora do time, e em redução sem punta taco, na hora do acoplamento o disco range no volante!?
Esse resultado foi da embreagem ou do remap de câmbio?
Eu só não intendi o porque não utilizou embreagem com amortecimento.. sendo que muita parte da utilização será no transito..
proximo passo cambio 6 marcha
Rapaziada não tem nada a ver com o vídeo, mas, quem souber de um funileiro bom pra restauro me indica aí. A tonimek não tá fazendo isso mais parece. Quero dar um talento no astrinha.🤙
É agora q o Polo chora, e o Ricardinho não vê
Pergunta boba, quanto tempo demorou pra fazer a troca da embreagem
Fala aí, será que teremos um polo 1.0 turbo DSG 🤔🎉
Mas ele comprou esse por ser manual, vai trocar pra dsg? Pensei em trocar pelo manual de algum outro carro (do golf 1.4 tsi por exemplo)
Rapaz tô com uma ideia mirabolante to querendo por um motor Duratec v6 em um new fiesta só tô na dúvida se vai caber 😅
Tem como eu comprar umas camisetas dessas?
Como diria o Jairão, " o Plator ".
Ricardinho: um pouco mais de turbina!
As bielas: Estou doido para dar uma volta fora do motor abrir uma janelinha 😅😂