ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
これ、一般道をスポーツするにはベストだと思う。普通270°クランクエンジンだと低中速のトルクが出やすくなり回転もスムーズになるけどピークパワーが落ちるので660ccで100ps出してるのは凄いと思う。インマニの口径がかなり大きかったのを見るに電スロじゃないとかなりギクシャクするタイプなんだと思う本来は。兎に角このクラスでここまでやってるのってトラとアプリリア位だからお買い得なバイクだと思う。
RS660、購入して２年ほど過ぎました。以前はリッターSS所有してましたし、試乗会やレンタルで様々なバイクに乗りますが、RS660はサーキット、ツーリング、街乗りと、まさに多用途モビルスーツです！！ぜひ！
排気音良い感じですね🎵Vツインみたいな低速と加速時のパルス感が楽しいんですよね。高速利用時のモアパワーとワインディングで回して楽しめるミドルが良いですね。
跨りましたが2気筒でシートも絞り込まれていたので足つきもすごく良く、250のような感覚でした。これは欲しいぞ！
yzf-r7が日本に来たら、是非丸山さんにインプレッションと比較をしてもらいたいです！
海外レビューと限られたディーラー試乗で購入することが決定しているオートバイで、丸山さんのレビューでつい確認できて良かったです！もう年内納車厳しいので、TH-camのネガティブコメント大歓迎ですw
Excelente video, excelente!!!.....saludos desde México.
リターンライダーにも優しそうですね。かなりよさげです。
さすがイタ車デザイン良し
RS660気になります😍
ステップのヒールガードが無いのがちょっと気になる。スイングアームに足が干渉して危なそうだけど、どうなんですかね？やっぱりデザイン優先なのかな。
フロントデザイン好みだなぁ〜
欲しかったけど、田舎だと近場にディラーが無い。
このかっこよさと電子制御モリモリで頑張れば手が届く値段なのが憎いねーアプリリア
パラツインの時代が来ましたかね
インプレに触発されて先日試乗+契約を済ませました。10月位に納車出来そうって事で今から楽しみです。
サーキットテストもぜひお願いします
初期型RSV4と同じくコンロッドのリコール。だから初期型は買ってはいけないと言われてしまうんだよね。。。
各部の作りが、なんとなく899パニガーレっぽいかんじ？外車は本当に積極的に電子制御載せて攻めますね。
R-7よかハンドル位置は高めで、乗りやすそうな。CBR 600RRと悩んでるけど、比較対象は650なんかな？
650よりもサーキット寄り、600RRやR6よりもストリート寄りといった感じがありますね。パワーよりもライトウェイトに重きを置いてある印象です。
もっと欲しくなった
RS660は評価高いですよね。てっきりVツインだと思ってたら、パラツインだったんですね。
R7より断然こっちだなぁ
こんにちは...エンジンとピストンの金属、ニンジャ1000sxのクランクシャフトを教えてください。 それは鉄またはアルミニウムでできています。
Ｒ７ＳＰをヤマハさんには出して欲しいよね。１００万で安いから仕方がないと、低馬力のままで電子制御は最小となんかみすぼらしく思える。だから馬力をあげて電子制御盛りだくさんの物も用意して欲しい。
馬力しか見てないなら4気筒乗っときな
カメラマウントハンドル周り映るようにして欲しい
TRXが８０万くらいだったような、、、そう考えると電子制御ついてもやっぱり割高に感じる、、、８００辺りが消費者目線だとパワーバランス的に１００万って感じなんですよね。R7が１００万で出ればそっちへ流れるでしょう、日本の所得は上がってないのでやはり１００万がボーダーですね。
価格で選ぶのはナンセンス
何年前と比較してんのさ。。。
電子装備モリモリのRSV4のエンジンを真っ二つにしたかのような2気筒で100馬力もあるバイクが100万？バイクの構造とか売り方とか詳しくないんですね。
何で前後ホイールでカラーが違うんだよ(笑)
これ、一般道をスポーツするにはベストだと思う。普通270°クランクエンジンだと低中速のトルクが出やすくなり回転もスムーズになるけどピークパワーが落ちるので660ccで100ps出してるのは凄いと思う。インマニの口径がかなり大きかったのを見るに電スロじゃないとかなりギクシャクするタイプなんだと思う本来は。兎に角このクラスでここまでやってるのってトラとアプリリア位だからお買い得なバイクだと思う。
RS660、購入して２年ほど過ぎました。以前はリッターSS所有してましたし、試乗会やレンタルで様々なバイクに乗りますが、RS660はサーキット、ツーリング、街乗りと、まさに多用途モビルスーツです！！ぜひ！
排気音良い感じですね🎵
Vツインみたいな低速と加速時のパルス感が楽しいんですよね。
高速利用時のモアパワーとワインディングで回して楽しめるミドルが良いですね。
跨りましたが2気筒でシートも絞り込まれていたので足つきもすごく良く、250のような感覚でした。これは欲しいぞ！
yzf-r7が日本に来たら、是非丸山さんにインプレッションと比較をしてもらいたいです！
海外レビューと限られたディーラー試乗で購入することが決定しているオートバイで、丸山さんのレビューでつい確認できて良かったです！
もう年内納車厳しいので、TH-camのネガティブコメント大歓迎ですw
Excelente video, excelente!!!.....saludos desde México.
リターンライダーにも優しそうですね。かなりよさげです。
さすがイタ車
デザイン良し
RS660気になります😍
ステップのヒールガードが無いのがちょっと気になる。
スイングアームに足が干渉して危なそうだけど、どうなんですかね？
やっぱりデザイン優先なのかな。
フロントデザイン好みだなぁ〜
欲しかったけど、田舎だと近場にディラーが無い。
このかっこよさと電子制御モリモリで頑張れば手が届く値段なのが憎いねーアプリリア
パラツインの時代が来ましたかね
インプレに触発されて先日試乗+契約を済ませました。10月位に納車出来そうって事で今から楽しみです。
サーキットテストもぜひお願いします
初期型RSV4と同じくコンロッドのリコール。
だから初期型は買ってはいけないと言われてしまうんだよね。。。
各部の作りが、なんとなく899パニガーレっぽいかんじ？
外車は本当に積極的に電子制御載せて攻めますね。
R-7よかハンドル位置は高めで、乗りやすそうな。
CBR 600RRと悩んでるけど、比較対象は650なんかな？
650よりもサーキット寄り、600RRやR6よりもストリート寄りといった感じがありますね。
パワーよりもライトウェイトに重きを置いてある印象です。
もっと欲しくなった
RS660は評価高いですよね。てっきりVツインだと思ってたら、パラツインだったんですね。
R7より断然こっちだなぁ
こんにちは...エンジンとピストンの金属、ニンジャ1000sxのクランクシャフトを教えてください。 それは鉄またはアルミニウムでできています。
Ｒ７ＳＰをヤマハさんには出して欲しいよね。１００万で安いから仕方がないと、低馬力のままで電子制御は最小となんかみすぼらしく思える。
だから馬力をあげて電子制御盛りだくさんの物も用意して欲しい。
馬力しか見てないなら4気筒乗っときな
カメラマウントハンドル周り映るようにして欲しい
TRXが８０万くらいだったような、、、そう考えると電子制御ついてもやっぱり割高に感じる、、、
８００辺りが消費者目線だとパワーバランス的に１００万って感じなんですよね。
R7が１００万で出ればそっちへ流れるでしょう、日本の所得は上がってないのでやはり１００万がボーダーですね。
価格で選ぶのはナンセンス
何年前と比較してんのさ。。。
電子装備モリモリのRSV4のエンジンを真っ二つにしたかのような2気筒で100馬力もあるバイクが100万？
バイクの構造とか売り方とか詳しくないんですね。
何で前後ホイールでカラーが違うんだよ(笑)