ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
どんな状況にも対応してくれる懐の深い名車です。癖がない、特色がない、とよく言われますがそのドスタンダードたるところが最大の長所だと思います。ゆっくり景色を愛でながら流すには最高の相棒です。
ほしいです
今でも乗ってます。バイクに乗るたのしみをあじあわせてくれる相棒です。
同じモデルを所有しています。5年ほど前にライコランド郡山に来てくださり、私のCBに二宮さんが股がった写真を撮れたことを未だに嬉しく思っています。良いバイクですよ！肩肘張らずに自分のペースでバイクライフを楽しめる車輌です！
もうCB750は教習車から降りてきてる気がします。現役のところはまだまだあるかと思いますが、自分が大型とったところはタッチの差で降ろされて全部NC700になってました。CB750乗りたかった！
おお！ホンダの750だ！やはり名車ですよね。なつかしいＣＢ。今は別の車種ですがやはりＣＢは教習者のイメージが強い優等生ですね。
このバイクは傑作だと思います🥹🥹
色々乗った挙げ句に「なんだこれで良かったのか」となる一台ですよね。
浮気相手(リッターバイクや外国製バイク)がたくさん居て、散々浮気した後、最後に戻ってくるバイクが、RC42です。夫婦で言えば、本妻(RC42)ですね。
私も大型免許の時お世話になりました。カラーもこの色でした。
最近のホワイトベースはいつかは乗りたいと思っていたバイク達ばかり登場するな、なんかソワソワしてしまう。
基本設計が旧いってのは本当ですが、`69年からのCB750Four系のエンジンとは全く異なり、このCB750(RC42)は、その二世代後の`83年のCBX750F(型式RC17)と同ホライゾン・白バイ仕様(型式RC18)系のDOHC4ヴァルブ背面ACGのウェットサンプ潤滑の流れのエンジンです。CB750FourのエンジンはSOHC2ヴァルヴ同軸ACGのドライサンプ潤滑で、見た目も周辺機構のL/Oもかなり異なります。でも昭和の空冷四気筒のエンジンが現役で活躍してるって凄いことですよね ?K0とかいうのは、この第一世代のSOHCのFourのモデルイヤー変更のことを0,1,2,3(日本はスキップ)4なんかを言います。CB750Four K0とか、、、ナナハンライダーの早川光のはCB750Four K2だったとか、こんな言い方をします。`75年に集合管+スポークホイルのCB750F IIが出て、それが販売イマイチの為、K4の再生産をしたのがK6(K4から若干の設計変更が入ってる)、、、それ以降のKの番号の付け方は不明)というか知らない)「それじゃみっともない」ってんで最中あわせじゃない巻きマフラー4本出しで作ったのがCB750Four-Kって具合、その頃、集合菅仕様にコムスターホイルを組み合わせた葡萄茶色or 黒のCB750F II後期型というのもあり、その中には海外向けにBig Valveって75PS仕様のものまでありました。実は、Hondaはこの頃四輪車の排ガス対策でCVCCの実用化やその研究やOEMの設計まで(トヨタ・カリーナCVCCなんてのもある)、人手が足りずに新型の原動機・車体に手が回らなかったって事情があります。DOHCのCB750Kが`78年に、CB900/750F(RC04)が`79年に登場するまで、Kシリーズはハラハラする様な行き当たりばったりの派生をコロコロ出しました。ホンダマチック(所謂オートマチック)のエアラなんてのもありました。
いやぁ、お詳しいですね。勉強になりました。
もう２０年以上前にこのバイクで大型免許取りました良いバイクですよね また乗りたくなってきました
いつも楽しみに拝見しています。今さらですが、バイクカバーが横に縛ってるんですね。 そのこだわりを動画にして教えて欲しいです。
去年大型二輪免許を取得しました。教習車がまさにこれで色も同じでした。乗りやすかったなぁ〜
大型二輪免許取得し購入を考えていた名車のCB750でした！お金の問題があり購入を断念して、安い中古車大型二輪バイクを選びました。今と思うと後悔してると思います！仲間はCB750Fに乗っていてやっぱり渋くてカッコ良いと思います。
前半cb750で教習し後半NCでした‼️
自分の1985年式CBX750Fも、この型のエンジンなのでかなりロングセラーエンジンですよねぇ。
懐かしい、最後の試験でお世話になったカラーリングだ、あの頃は、教習所にＮＣ７５０が入りはじめた頃だったな結局教習所でも、試験でも乗れんかったな
いいバイクですよね（以前、同じ色のモデルを乗っていました）。
今大型教習中で、NC750が教習車だからCB750が良かったなーって思います。
去年教習所を卒業しましたが、私が通っていた所ではメインがNC750で、生徒が多い時間帯だとCB750が引っ張り出されてました(笑)1回だけしか私はCBに乗れませんでしたが、とても良いバイクだと思いました。NCとウィンカーとホーンの位置が逆で、間違ってホーン鳴らしまくったのは良い思いでです(笑)
CBX限定カラー乗ってて正直デザインが最後まで好きになれなかったけど乗り心地はマジで最高でした
このエンジンはCBX650カスタムが先祖にあたります。
かっこいい👍
本当に今探してるバイクの紹介で在庫であるし、しかもこの走行距離💦めちゃくちゃ心揺らぎます。この機会に買っとかないと今後出会えないかもと思える1台だと思います。めちゃくちゃ迷う💦
お金で迷ってたら意地でも買うべき絶対後悔しますから
自分は、本物の教習車CB750に乗っています😊超乗りやすくて良いバイクです😍
同系のバイクで30時間、教習所で乗り卒業出来ました。右手離しリヤブレーキ、半クラでの定円で左腕が痛くて死にそうに重かったクラッチ。他の大型バイクは乗った事が無いためこのバイクを見ると欲しくなる。
田無教習所はいまだにCBでした。押しがけさせられた…
教習所でお世話になりました。NC750と半々でしたが、CBの方が普通に乗りやすかったです。試験もCBにしてくれたらもう少し楽に免許がとれたと思ってます。NCはヘルメット入れが衝撃ですね。
良いバイクですね。自分も92年のヤツにずーっと乗ってますが、不満はありません。何回も次のバイクは‥って考えだけど、手放せませんでした。最近は歳のせいか（61歳）もっと軽いのに変えよかな〜なんて考えているけど、もう一台持てるならかな。ジムカーナでもそこそこのタイム出すので戦闘力は高いと思います。（高速ではぶっち切られます）一言で言うと「運転が上手くなった様な気にさせてくれる」バイクです。
現在、RC42に乗ってますが、これに代わるバイクがありません。ずっとRC42に乗り続けます‼️
同型の2008年式最終型のトリコロールに乗ってます。ウインカー根本のゴムのステーが以前よりひび割れておりましたが、とうとうポックリ割れちゃいました。新品で部品は出るようですがゴム部品がどんどん悪くなってくる頃ですね。なるべく純正状態を維持して末永く乗りたいと思います。
私の相棒もrc42😊 教習車はXJR1300でした💦
以前、赤黒のスペシャルエディション乗ってましたw冬場よくバッテリー上がったなぁ😅💦💦良いバイクでした。RC17Eエンジンよく粘るしタンク20ℓだからツーリングで結構な距離走れますよねw
このエンジンはRC17、CBX750Fからリリースされたエンジンですよ！このエンジンが発表前にホンダはV型エンジンでいろんな排気量を造り、落ち着いたとこにリリースした新型4気筒エンジンです。私は昭和57年からバイク業界に携わってます(^^)
八代や宮城がモリワキで使って全日本タイトル獲ったホンダ社内の下剋上エンジンｗ
CB750のようなバイクは、長く乗れそうな気がします。
RC42で免許を取ったから思い入れ有りますね。黒マフラーで教習者使用のシルバーでしたが・・・このエンジンの元のCBX７５０F（２眼ハーフカウル付き）だとバックトルクリミッターが付いていたはずですが・・これにもついてるのかな？
めっちゃ欲しい…
NCが教習車だと軽いからね、４００並みの車体で大型取れる時代になったとは、、、３０年後は電動バイクで教習になるんだろうね。
免許取った当時の試験場の試験車両はGT380やった。地元の教習所の教習車両はCB360T。こういった車両で免許取ってオートバイの最高峰「ナナハン」に乗ったものやった。
いいバイクだね
良き
最近はイーハンもニーハンもナナハンも見た目だけじゃ見分けつかないねバイク屋で見たでかいバイク１５０ccだったし
おー！CB750だ
1月に68万で購入しました！初空冷ですけど乗りやすいし長時間の運転もお尻が痛くないですw本当にザ·バイクって感じですね👍
高くなりましたねー。これからまだまだ上がるのかなー。
相場で見る限り100万近くのやつもありましたね😳ゼファーみたいな一気にじゃなくて5年~10年で上がっていくんじゃ無いですかね。
@@hunk5960 180万予算があれば十分に行けますよ！最初に購入した時は初日の帰りに渋滞で調子が悪くレッカー行きでしたwそれからは特に不具合もなく順調に走ってます！こまめにメンテナンスをすれば大丈夫です👍
@@hunk5960 動画と同じカラーのrc42乗りです。来年乗り換えの予定ですので大事にしてくれる方探しています。ご興味あればどうぞご連絡ください😄
今、大型教習中です。教習車両はCB750ですよ。本当に乗りやすいです。一部NCも使っているので、近いうちにCB750は退役すると思います。
大型免許ないけどもうちょいゆっくりみたいかったなぁ😅
自分は去年１２月取得した、大型教習はNCでした。唯一良かったと感じたのは、急制動時にデジタルメーターで速度がわかりやすかったことです。CBも乗ってみたかったなぁ
半年前にnc750とcb750両方教習でのりました。車体はnc750の方が軽くて一本橋はしやすく今の大型教習は非常に受かりやすいと感じました。cb750は外装とエンジン音も楽しめるバイクなので教官にCB乗らせて下さいと毎回頼んでたけどバイクの教習受ける人が多い時ぐらいしか乗らせてくれなかったです。
@@user-lh1ci3yl2z 4気筒だと、確かに重くなりますもんね！両方乗れたのは、羨ましいです
このバイクのエンジン型式はRC17Eなので、CBX750F(RC17)のエンジンではないでしょうか？
空冷の四気筒がやたら値上がりしています、今では教習車上がりまで普通の中古として売られています。以前は人気がなく安い重量車としていくらでもあったのに時代も変わったものです。
昔ではそれが当たり前だった時代ですが、今となっては当たり前だったものが当たり前ではなくなってしまっている。生産もされなくなり水冷エンジンばかりになり、空冷エンジンは淘汰されている昨今、価値が高まってきているのだと思います。
僕の時は、大型は、CBとゼファーでした！中型は、CBとXJでした！
限定でもいいからコムスターホイールが復活しないかな？。
あれ？このエンジンてCBX750Fのエンジンを若干手直ししたやつでしょ？CB750のOHC四気筒やCB750Fのエンジンとは似てるけど違うエンジンだと思う。
cbx750fのデチューン版で、いろんな部品を他車から寄せ集めしてできた激コスパマシーンでしたね！
フェンだーレスなんですね。ノーマルマフラーは好感もてます。エンジンはCBX750 Fベースで、楽器で言うと枯れたエンジン。
このエンジンの祖先はCBX650だったと思います。
7月教習でオーバーヒートしてエンジンかからなくなることが多々あった
私の教習者は７５０FAでした！
昔大型二輪免許を取りに言ったとき丁度NCに切り替わった直後で残念だったなぁ
CB750Kのくだりでちょっと。CB750Fと同じエンジンが先行で最終型にのったんだよね。CB750のエンジンはさらに後発別系統のエンジンでCBX750Fに載ったのが最初だったと思う。
教習車と聞くとCB750-Fです(笑)
60年の歴史があるクソオンボロ教習所に今月まで通っていたんですが教習所の端っこで息絶えてました。
このバイクも値段あがるかなぁ…自分が買ったときは40万だったけど
盗まれないかヒヤヒヤもんですね!😁😁😁
水冷だと思ってました・・・
できれば前後のタイヤのインチサイズも説明してください、バイクはタイヤが命ですから前後17インチが希望です
アルミなのに、ほっそいリヤホイール。400SFからの流用している方もいますね
現行のCB400をレンタルした後に友達のCB750に運転したらあまりにも遅くてたまげた。でも軽くてトルクあるから発進が楽だった思い出。
CBX、ホライゾンに搭載していたエンジンのはずだが❔
一昨年手放しました…走行距離7.5万kほぼノントラブル‼️さすがHONDAのオートバイ🎵手放してから値段が徐々にあがるとは…
教習車でどうしようもなく不人気で安かったのですが空冷での4気筒というだけでえらい値段がついています。
1300は水冷ですよ！
一発試験３回中２回この子でしたまだ受かってません(笑)
CB750Kの系列のエンジンではなくCB750 F系のエンジンではないでしょうか？
CBX750F系統のエンジンですよ
@@projectbig1962 あのクソ不人気車ね
RC17の型式そのまま受け継いでますね。
ナナハンのカブと言われていたモデルですね。
🤗
１０年前に教習所でさんざんエンストして倒したぜ
至って従順なバイク。そして相棒に相応しい、尖がっていない性能。
しび子ちゃん！(違
ください！！！
高いなぁ。
空冷って言っても俺のは油冷だけどね。スズ・・・
Super..
どんな状況にも対応してくれる懐の深い名車です。癖がない、特色がない、とよく言われますがそのドスタンダードたるところが最大の長所だと思います。ゆっくり景色を愛でながら流すには最高の相棒です。
ほしいです
今でも乗ってます。バイクに乗るたのしみをあじあわせてくれる相棒です。
同じモデルを所有しています。
5年ほど前にライコランド郡山に来てくださり、私のCBに二宮さんが股がった写真を撮れたことを未だに嬉しく思っています。
良いバイクですよ！肩肘張らずに自分のペースでバイクライフを楽しめる車輌です！
もうCB750は教習車から降りてきてる気がします。現役のところはまだまだあるかと思いますが、自分が大型とったところはタッチの差で降ろされて全部NC700になってました。CB750乗りたかった！
おお！ホンダの750だ！やはり名車ですよね。なつかしいＣＢ。
今は別の車種ですがやはりＣＢは教習者のイメージが強い優等生ですね。
このバイクは傑作だと思います🥹🥹
色々乗った挙げ句に「なんだこれで良かったのか」となる一台ですよね。
浮気相手(リッターバイクや外国製バイク)がたくさん居て、散々浮気した後、最後に戻ってくるバイクが、RC42です。
夫婦で言えば、本妻(RC42)ですね。
私も大型免許の時お世話になりました。
カラーもこの色でした。
最近のホワイトベースはいつかは乗りたいと思っていたバイク達ばかり登場するな、なんかソワソワしてしまう。
基本設計が旧いってのは本当ですが、`69年からのCB750Four系のエンジンとは全く異なり、このCB750(RC42)は、その二世代後の`83年のCBX750F(型式RC17)と同ホライゾン・白バイ仕様(型式RC18)系のDOHC4ヴァルブ背面ACGのウェットサンプ潤滑の流れのエンジンです。
CB750FourのエンジンはSOHC2ヴァルヴ同軸ACGのドライサンプ潤滑で、見た目も周辺機構のL/Oもかなり異なります。でも昭和の空冷四気筒のエンジンが現役で活躍してるって凄いことですよね ?
K0とかいうのは、この第一世代のSOHCのFourのモデルイヤー変更のことを0,1,2,3(日本はスキップ)4なんかを言います。CB750Four K0とか、、、ナナハンライダーの早川光のはCB750Four K2だったとか、こんな言い方をします。
`75年に集合管+スポークホイルのCB750F IIが出て、それが販売イマイチの為、K4の再生産をしたのがK6(K4から若干の設計変更が入ってる)、、、それ以降のKの番号の付け方は不明)というか知らない)「それじゃみっともない」ってんで最中あわせじゃない巻きマフラー4本出しで作ったのがCB750Four-Kって具合、その頃、集合菅仕様にコムスターホイルを組み合わせた葡萄茶色or 黒のCB750F II後期型というのもあり、その中には海外向けにBig Valveって75PS仕様のものまでありました。
実は、Hondaはこの頃四輪車の排ガス対策でCVCCの実用化やその研究やOEMの設計まで(トヨタ・カリーナCVCCなんてのもある)、人手が足りずに新型の原動機・車体に手が回らなかったって事情があります。
DOHCのCB750Kが`78年に、CB900/750F(RC04)が`79年に登場するまで、Kシリーズはハラハラする様な行き当たりばったりの派生をコロコロ出しました。ホンダマチック(所謂オートマチック)のエアラなんてのもありました。
いやぁ、お詳しいですね。勉強になりました。
もう２０年以上前にこのバイクで大型免許取りました
良いバイクですよね また乗りたくなってきました
いつも楽しみに拝見しています。今さらですが、バイクカバーが横に縛ってるんですね。 そのこだわりを動画にして教えて欲しいです。
去年大型二輪免許を取得しました。教習車がまさにこれで色も同じでした。乗りやすかったなぁ〜
大型二輪免許取得し購入を考えていた名車のCB750でした！お金の問題があり購入を断念して、安い中古車大型二輪バイクを選びました。今と思うと後悔してると思います！仲間はCB750Fに乗っていてやっぱり渋くてカッコ良いと思います。
前半cb750で教習し後半NCでした‼️
自分の1985年式CBX750Fも、この型のエンジンなのでかなりロングセラーエンジンですよねぇ。
懐かしい、最後の試験でお世話になったカラーリングだ、あの頃は、教習所にＮＣ７５０が入りはじめた頃だったな結局教習所でも、試験でも乗れんかったな
いいバイクですよね（以前、同じ色のモデルを乗っていました）。
今大型教習中で、NC750が教習車だからCB750が良かったなーって思います。
去年教習所を卒業しましたが、私が通っていた所ではメインがNC750で、生徒が多い時間帯だとCB750が引っ張り出されてました(笑)
1回だけしか私はCBに乗れませんでしたが、とても良いバイクだと思いました。
NCとウィンカーとホーンの位置が逆で、間違ってホーン鳴らしまくったのは良い思いでです(笑)
CBX限定カラー乗ってて正直デザインが最後まで好きになれなかったけど乗り心地はマジで最高でした
このエンジンはCBX650カスタムが先祖にあたります。
かっこいい👍
本当に今探してるバイクの紹介で在庫であるし、しかもこの走行距離💦
めちゃくちゃ心揺らぎます。この機会に買っとかないと今後出会えないかもと思える1台だと思います。
めちゃくちゃ迷う💦
お金で迷ってたら意地でも買うべき
絶対後悔しますから
自分は、本物の教習車CB750に乗っています😊
超乗りやすくて良いバイクです😍
同系のバイクで30時間、教習所で乗り卒業出来ました。右手離しリヤブレーキ、半クラでの定円で左腕が痛くて死にそうに重かったクラッチ。
他の大型バイクは乗った事が無いためこのバイクを見ると欲しくなる。
田無教習所はいまだにCBでした。
押しがけさせられた…
教習所でお世話になりました。
NC750と半々でしたが、CBの方が普通に乗りやすかったです。
試験もCBにしてくれたらもう少し楽に免許がとれたと思ってます。
NCはヘルメット入れが衝撃ですね。
良いバイクですね。
自分も92年のヤツにずーっと乗ってますが、不満はありません。
何回も次のバイクは‥って考えだけど、手放せませんでした。
最近は歳のせいか（61歳）もっと軽いのに変えよかな〜なんて考えているけど、もう一台持てるならかな。
ジムカーナでもそこそこのタイム出すので戦闘力は高いと思います。（高速ではぶっち切られます）
一言で言うと「運転が上手くなった様な気にさせてくれる」バイクです。
現在、RC42に乗ってますが、
これに代わるバイクがありません。ずっとRC42に乗り続けます‼️
同型の2008年式最終型のトリコロールに乗ってます。
ウインカー根本のゴムのステーが以前よりひび割れておりましたが、とうとうポックリ割れちゃいました。新品で部品は出るようですがゴム部品がどんどん悪くなってくる頃ですね。
なるべく純正状態を維持して末永く乗りたいと思います。
私の相棒もrc42😊 教習車はXJR1300でした💦
以前、赤黒のスペシャルエディション乗ってましたw冬場よくバッテリー上がったなぁ😅💦💦良いバイクでした。RC17Eエンジンよく粘るしタンク20ℓだからツーリングで結構な距離走れますよねw
このエンジンはRC17、CBX750Fからリリースされたエンジンですよ！このエンジンが発表前にホンダはV型エンジンでいろんな排気量を造り、落ち着いたとこにリリースした新型4気筒エンジンです。私は昭和57年からバイク業界に携わってます(^^)
八代や宮城がモリワキで使って全日本タイトル獲ったホンダ社内の下剋上エンジンｗ
CB750のようなバイクは、長く乗れそうな気がします。
RC42で免許を取ったから思い入れ有りますね。黒マフラーで教習者使用のシルバーでしたが・・・このエンジンの元のCBX７５０F（２眼ハーフカウル付き）だとバックトルクリミッターが付いていたはずですが・・これにもついてるのかな？
めっちゃ欲しい…
NCが教習車だと軽いからね、４００並みの車体で大型取れる時代になったとは、、、
３０年後は電動バイクで教習になるんだろうね。
免許取った当時の試験場の試験車両はGT380やった。
地元の教習所の教習車両はCB360T。
こういった車両で免許取ってオートバイの最高峰「ナナハン」に乗ったものやった。
いいバイクだね
良き
最近はイーハンもニーハンもナナハンも見た目だけじゃ見分けつかないね
バイク屋で見たでかいバイク１５０ccだったし
おー！CB750だ
1月に68万で購入しました！
初空冷ですけど乗りやすいし長時間の運転もお尻が痛くないですw
本当にザ·バイクって感じですね👍
高くなりましたねー。
これからまだまだ上がるのかなー。
相場で見る限り100万近くのやつもありましたね😳
ゼファーみたいな一気にじゃなくて5年~10年で上がっていくんじゃ無いですかね。
@@hunk5960 180万予算があれば十分に行けますよ！最初に購入した時は初日の帰りに渋滞で調子が悪くレッカー行きでしたw
それからは特に不具合もなく順調に走ってます！こまめにメンテナンスをすれば大丈夫です👍
@@hunk5960
動画と同じカラーのrc42乗りです。
来年乗り換えの予定ですので大事にしてくれる方探しています。
ご興味あればどうぞご連絡ください😄
今、大型教習中です。
教習車両はCB750ですよ。
本当に乗りやすいです。
一部NCも使っているので、近いうちにCB750は退役すると思います。
大型免許ないけどもうちょいゆっくりみたいかったなぁ😅
自分は去年１２月取得した、大型教習はNCでした。
唯一良かったと感じたのは、急制動時にデジタルメーターで速度がわかりやすかったことです。
CBも乗ってみたかったなぁ
半年前にnc750とcb750両方教習でのりました。車体はnc750の方が軽くて一本橋はしやすく今の大型教習は非常に受かりやすいと感じました。
cb750は外装とエンジン音も楽しめるバイクなので教官にCB乗らせて下さいと毎回頼んでたけどバイクの教習受ける人が多い時ぐらいしか乗らせてくれなかったです。
@@user-lh1ci3yl2z 4気筒だと、確かに重くなりますもんね！両方乗れたのは、羨ましいです
このバイクのエンジン型式はRC17Eなので、CBX750F(RC17)のエンジンではないでしょうか？
空冷の四気筒がやたら値上がりしています、今では教習車上がりまで普通の中古として売られています。
以前は人気がなく安い重量車としていくらでもあったのに時代も変わったものです。
昔ではそれが当たり前だった時代ですが、今となっては当たり前だったものが当たり前ではなくなってしまっている。
生産もされなくなり水冷エンジンばかりになり、空冷エンジンは淘汰されている昨今、価値が高まってきているのだと思います。
僕の時は、大型は、CBとゼファーでした！中型は、CBとXJでした！
限定でもいいからコムスターホイールが復活しないかな？。
あれ？このエンジンてCBX750Fのエンジンを若干手直ししたやつでしょ？CB750のOHC四気筒やCB750Fのエンジンとは似てるけど違うエンジンだと思う。
cbx750fのデチューン版で、いろんな部品を他車から寄せ集めしてできた激コスパマシーンでしたね！
フェンだーレスなんですね。ノーマルマフラーは好感もてます。エンジンはCBX750 Fベースで、楽器で言うと枯れたエンジン。
このエンジンの祖先はCBX650だったと思います。
7月教習でオーバーヒートしてエンジンかからなくなることが多々あった
私の教習者は７５０FAでした！
昔大型二輪免許を取りに言ったとき
丁度NCに切り替わった直後で
残念だったなぁ
CB750Kのくだりでちょっと。
CB750Fと同じエンジンが先行で最終型にのったんだよね。
CB750のエンジンはさらに後発別系統のエンジンでCBX750Fに載ったのが最初だったと思う。
教習車と聞くとCB750-Fです(笑)
60年の歴史があるクソオンボロ教習所に今月まで通っていたんですが教習所の端っこで息絶えてました。
このバイクも値段あがるかなぁ…
自分が買ったときは40万だったけど
盗まれないかヒヤヒヤもんですね!😁😁😁
水冷だと思ってました・・・
できれば前後のタイヤのインチサイズも説明してください、バイクはタイヤが命ですから前後17インチが希望です
アルミなのに、ほっそいリヤホイール。400SFからの流用している方もいますね
現行のCB400をレンタルした後に友達のCB750に運転したら
あまりにも遅くてたまげた。
でも軽くてトルクあるから発進が楽だった思い出。
CBX、ホライゾンに搭載していたエンジンのはずだが❔
一昨年手放しました…
走行距離7.5万kほぼノントラブル‼️さすがHONDAのオートバイ🎵手放してから値段が徐々にあがるとは…
教習車でどうしようもなく不人気で安かったのですが空冷での4気筒というだけでえらい値段がついています。
1300は水冷ですよ！
一発試験３回中２回この子でした
まだ受かってません(笑)
CB750Kの系列のエンジンではなくCB750 F系のエンジンではないでしょうか？
CBX750F系統のエンジンですよ
@@projectbig1962
あのクソ不人気車ね
RC17の型式そのまま受け継いでますね。
ナナハンのカブと言われていたモデルですね。
🤗
１０年前に教習所でさんざんエンストして倒したぜ
至って従順なバイク。そして相棒に相応しい、尖がっていない性能。
しび子ちゃん！(違
ください！！！
高いなぁ。
空冷って言っても俺のは油冷だけどね。
スズ・・・
Super..