Главное: не слушать дизелистов с сервис центров, т.к. они теряют кусок хлеба и во всю твердят о том что Вы сделаете еще хуже. Я собирался около месяца, посетил форумы, пересмотрел ютюб. 25.12.18 перебрал 1 форсунку из 3-х (льющих) и эврика все работает. Внимательно смотрите данное видео и не выбрасывайте лишние 1100 -1000 дол. США (дизелистам-специалистам). Автору респект и максимум что я могу сделать, так это поставить лайк.
Саша привет. Одно замечание. Когда я учился на авто механика, наш учитель говорил, что при разборке и сборке ни в коем случае нельзя притрагиваться к внутренним частям деталей форсунки голыми руками. Так как пальцы рук выделяют пото-жировые выделения, в которых присутствует соль и влага. Собрав форсунку голыми руками, соль и влага оставшаяся на маленьких внутренних деталях образуют коррозию, что позже приведёт форсунку в негодность. Сборку желательно производить в чистых резиновых перчатках. Так-же если у вашего компрессора нет водо-отделяющего фильтра, так же продувать воздухом этого компрессора не желательно. От такого компрессора мелкие частицы влаги в виде конденсата так-же останутся на мелких частях и позже образуют коррозию с последующим выходом форсунки из строя. Короче много подводных камней, о которых нужно думать, при работе с форсунками. Я например первый раз собирал свои форсунки в ванночке с чистым дизелем и в перчатках. Но в этом случае есть два гемороя. Собрав форсунку в дизеле при затягивании с динамометрическим ключом трудно добиться нужно момента затяжки, так как внутри форсунки между деталями остаётся дизель. В этом случае из под резьбы будет гнать солярку. Второй геморой это смазка резьбы клеем. Даже если наружную часть резьбы можно отмыть от солярки, то внутренняя так и останется с частями солярки. В этом случае клей герметик не поможет, а значит тоже будет гнать соляру из под резьбы. Вывод один, сборку форсунок производить лучше всего, если детали сухие. Ну и чистота конечно важное условие. Ну конечно в перчатках резиновых.
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл. Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл. Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
Работает так же, как и до ремонта. К сожалению, показать не могу, т.к. машину продал. Спасибо за просмотр. Подписывайся, рекомендуй друзьям, будет еще много интересного!
Я заменил 3клапана на 2,3,4 форсунке. Завёл, и пошел треск жуткий. Такой треск был у меня до замены клапанов форсунок в момент завода с быстрым стартом. Теперь он постоянно. И машина нифига не едет. (Не разгоняется). Завтра наверное снова буду разбирать.
Нарушен подём иглы, большая цикловая подача. Регулируется размером штифта, длинну надо увеличивать, но это должен делать опытный мастер. С детонацией ездить нельзя, прогар поршней и т. д.
Александр Теренко подписан и надеюсь на взаимную подписку! Сегодня поищю б/ у форсунку , благо у нас почти все на дизелях ездят.А еще мульпликатор один заказал на али-экспресс ,по отзывам вроде хороший.
Здравствуйте! если форсунка собрана без пена под пружинку она как себя будет вести? у меня появилась проблема после чистки форсунки когда набирает автомобиль обороты больше 2000 слышен треск но только при движении и машина глохнет может быть проблема в этом?
Да, в идеале конечно же нужно динамометрическим ключем, но за неимением его можно и так. Главное - хорошо зажать, при этом не сорвав резьбу. Зажмете слабовато - будет лить в обратку форсунка с новым клапаном из-за неплотности между сопряженными деталями внутри. Я делал так, как описал выше - от руки до упора.
Да можно взять любой фиксатор резьбы, только обязательно синего цвета. Красный - очень мощный, потом такую резьбу не открутишь. Какой-то взял хваленый американского производства. Но толку все равно нет - воздух в обратке как был, так и есть. Хотя делал все максимально старательно. Перед сборкой своей форсунки обязательно посмотрите это видео: th-cam.com/video/A3lXqY12CKM/w-d-xo.html В этом видео я все же погарячился, быстро собрав форсунку. Ее все же нужно осматривать и очищать от накопившегося налета.
Использовал именно синий фиксатор резьбы, если красный, то резьбу потом открутить будет тяжело. Один фиг негерметично получилось. Спасибо что смотрите мой канал. Подписывайтесь, будет много интересного!
После такого ремонта прогар поршня или клапана вам обеспечен. Без стенда проверки форсунок этого делать нельзя. У меня опыт работы с дизельной аппаратурой Коммон Рейл больше 10 лет. Двигатель наверное заведется после такого ремонта, а вот далее...скорее всего опять снятие форсунок и регулировка у специалистов имеющих оборудование. У меня таких обращений очень много было.
Знаете, что-то ездят и ездят после такого ремонта. А самое лучшее решение - продать дизельный автомобиль и купить нормальный бензиновый, и не переплачивать за необоснованно дорогие запчасти и услуги дизелистов. Простите, правду пишу, основанную на своем горьком опыте.
Главное: не слушать дизелистов с сервис центров, т.к. они теряют кусок хлеба и во всю твердят о том что Вы сделаете еще хуже. Я собирался около месяца, посетил форумы, пересмотрел ютюб. 25.12.18 перебрал 1 форсунку из 3-х (льющих) и эврика все работает. Внимательно смотрите данное видео и не выбрасывайте лишние 1100 -1000 дол. США (дизелистам-специалистам). Автору респект и максимум что я могу сделать, так это поставить лайк.
Я товарищу форсунки на коленке перебрал - машина уже третий год ездит
Саша привет. Одно замечание. Когда я учился на авто механика, наш учитель говорил, что при разборке и сборке ни в коем случае нельзя притрагиваться к внутренним частям деталей форсунки голыми руками. Так как пальцы рук выделяют пото-жировые выделения, в которых присутствует соль и влага. Собрав форсунку голыми руками, соль и влага оставшаяся на маленьких внутренних деталях образуют коррозию, что позже приведёт форсунку в негодность. Сборку желательно производить в чистых резиновых перчатках. Так-же если у вашего компрессора нет водо-отделяющего фильтра, так же продувать воздухом этого компрессора не желательно. От такого компрессора мелкие частицы влаги в виде конденсата так-же останутся на мелких частях и позже образуют коррозию с последующим выходом форсунки из строя. Короче много подводных камней, о которых нужно думать, при работе с форсунками. Я например первый раз собирал свои форсунки в ванночке с чистым дизелем и в перчатках. Но в этом случае есть два гемороя. Собрав форсунку в дизеле при затягивании с динамометрическим ключом трудно добиться нужно момента затяжки, так как внутри форсунки между деталями остаётся дизель. В этом случае из под резьбы будет гнать солярку. Второй геморой это смазка резьбы клеем. Даже если наружную часть резьбы можно отмыть от солярки, то внутренняя так и останется с частями солярки. В этом случае клей герметик не поможет, а значит тоже будет гнать соляру из под резьбы. Вывод один, сборку форсунок производить лучше всего, если детали сухие. Ну и чистота конечно важное условие. Ну конечно в перчатках резиновых.
Более чем согласен с Вами
Спасибо
Почему форсунка доет много топливо в цилиндр, обратный клапан оригинал, распылитель Китай, ERIKC L120PBD?
I'm sorry but I don't understand well the Russian language. Does this injetor needs to calibrate? Thanks a lot.
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл.
Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл.
Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
С Какой силой надо затягивать форсунку пре сборки?
Саша,на видео форса евро 4 верно?
@@КостянтинМаксименко Здравствуйте. Евро 3 насколько помню.
Покажы как работает машина после замены клапана форсунки
Работает так же, как и до ремонта. К сожалению, показать не могу, т.к. машину продал.
Спасибо за просмотр. Подписывайся, рекомендуй друзьям, будет еще много интересного!
Я думаю что шутка неуместна
У меня позле замены вовсе перестала заводиться,поменял все назад и всеравно не заводиться(
Аккуратно разобрал достал клапан вставил новый ничего не промывал потому что больше грязи занести туда куда ненужно
Я заменил 3клапана на 2,3,4 форсунке. Завёл, и пошел треск жуткий. Такой треск был у меня до замены клапанов форсунок в момент завода с быстрым стартом. Теперь он постоянно. И машина нифига не едет. (Не разгоняется). Завтра наверное снова буду разбирать.
Клапана нужно менять по очереди, а не все сразу. В этом Ваша ошибка.
Нарушен подём иглы, большая цикловая подача. Регулируется размером штифта, длинну надо увеличивать, но это должен делать опытный мастер. С детонацией ездить нельзя, прогар поршней и т. д.
@o5en6qu7g Хм...и адаптировать разгоном 90-60-90 км/ч при замене каждого клапана?
Привет из Ес,скоро повторю,постораюсь прцес заснять.
Спасибо что смотрите мой канал! Подписывайтесь, будет еще много интересного!
Александр Теренко подписан и надеюсь на взаимную подписку!
Сегодня поищю б/ у форсунку , благо у нас почти все на дизелях ездят.А еще мульпликатор один заказал на али-экспресс ,по отзывам вроде хороший.
Поделитесь ответом. плиз. Как получилось, а то решаюсь, что делать.
Здравствуйте!
если форсунка собрана без пена под пружинку она как себя будет вести? у меня появилась проблема после чистки форсунки когда набирает автомобиль обороты больше 2000 слышен треск но только при движении и машина глохнет может быть проблема в этом?
Стоят на машине Кенго 2007- 2 форсунки евро 3 и две форсунки евро 4. Будет ли движок корректно работать? Чек горит.
Что-то мне кажется, что нет. У них есть различия. Хотя, хорошие умы и не такое заставляли работать...
Можно ли поставить клапан наоборот？Поменял клапана и машина перестала заводиться,вот грешу на кривые руки（
Максим Смирнов привет,как вы решили проблему?
А с каким усилием ты зажимаеш колпачек форсунки при сборке .
Я зажимал от руки до упора, чтобы не сорвать резьбу.
Александр Теренко я тоже так ,но слышал что надо ключе динанометрическим
Да, в идеале конечно же нужно динамометрическим ключем, но за неимением его можно и так. Главное - хорошо зажать, при этом не сорвав резьбу. Зажмете слабовато - будет лить в обратку форсунка с новым клапаном из-за неплотности между сопряженными деталями внутри.
Я делал так, как описал выше - от руки до упора.
Александр Теренко спасибо за ответ
В этом видео я немного неправильно показал процесс замены. Посмотрите и это видео обязательно: th-cam.com/video/EAndxiI65Qw/w-d-xo.html
какой фиксатор резьбы использовали?
Да можно взять любой фиксатор резьбы, только обязательно синего цвета. Красный - очень мощный, потом такую резьбу не открутишь.
Какой-то взял хваленый американского производства. Но толку все равно нет - воздух в обратке как был, так и есть. Хотя делал все максимально старательно.
Перед сборкой своей форсунки обязательно посмотрите это видео: th-cam.com/video/A3lXqY12CKM/w-d-xo.html
В этом видео я все же погарячился, быстро собрав форсунку. Ее все же нужно осматривать и очищать от накопившегося налета.
Также я сделал основательное видео по устройству и принципу работы данной форсунки. Рекомендую посмотреть: th-cam.com/video/Ab-aD7oiJF4/w-d-xo.html
А также вот, важный момент при сборке форсунки: th-cam.com/video/lrwAt0JP5dc/w-d-xo.html
Привет всем дизелистам умена форд мандево 3 паставел навий клапан не работает какой причине помаги пожалуста
m.th-cam.com/video/A3lXqY12CKM/w-d-xo.html
привет мне ваши помочь нужен
какой мой помощь нужен?
Александр Теренко стук форсунки
Простой герметик для герметичности
Использовал именно синий фиксатор резьбы, если красный, то резьбу потом открутить будет тяжело. Один фиг негерметично получилось.
Спасибо что смотрите мой канал. Подписывайтесь, будет много интересного!
Причем Ким Чен ын Китаю?
номер телефона
Сам менял клапан обратки. Купил в китае за 15$ поставил завёл и поехал. Притирать ничего ненужно. В обратку пока почти ноль. Дальше увидим.
А дальше по логике вещей либо тянешь дорогущий ремонт спустя время, либо продаешь этот дизель тем, кто сможет потянуть...
Где брали клапана если не секрет?
@@ДмитрийТертичный Перейдите по этой ссылке, я рекомендую именно эти: got.by/1va1c2
@@OlexandrTerenko Спасибо
можешь писать
После такого ремонта прогар поршня или клапана вам обеспечен. Без стенда проверки форсунок этого делать нельзя. У меня опыт работы с дизельной аппаратурой Коммон Рейл больше 10 лет. Двигатель наверное заведется после такого ремонта, а вот далее...скорее всего опять снятие форсунок и регулировка у специалистов имеющих оборудование. У меня таких обращений очень много было.
Знаете, что-то ездят и ездят после такого ремонта. А самое лучшее решение - продать дизельный автомобиль и купить нормальный бензиновый, и не переплачивать за необоснованно дорогие запчасти и услуги дизелистов. Простите, правду пишу, основанную на своем горьком опыте.
ага, давай пиарь свои услуги дорогущие