Обязательные доработки вакуумной системы Кайрон Дизель правильное отключение ЕГР
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2019
- на видео показано как нужно доработать вакуумную систему при помощи фильтров от ВАЗ. а так же показано правильно ( чтоб потом ничего не сифонило) убрать вакуум с клапана ЕГР на дизеле ЕВРО 3 в случает программного отключения ЕГР или без него как минимальный вариант отключения ЕГР . ( на дизелях Евро 4 , ЕГР отключатся только программно .
доработка клапана полного привода: - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/TgEFw285vXA/mqdefault.jpg)
Привет из Кемерово!
Четко и понятно👌
Спасибо, очень доходчиво
Так просто? 🤔 От души!
Приветствую! Заметил у Вас аккум тюмень а он стандартной длины или 235 ?
менял фильтра раз 5 за два года и все равно пришлось один раз чистить этот клапан.
Вакуумный бес предел
Я модулятор от Ауди поставил фильтр вне стоит нормальный ,пришлось фишку переделать ,сам модулятор сантимов 25 - 30 от актуатора поставил ,подхват сумасшедший стал ,как то раз на 70 дал кикдаун задние колеса в букс пошли на автомате ,ну ещё туарежку с места зделал как ребенка,водила там охренел от кирюхи.
У меня тоже около турбины стоит модулятор, реально турбо яма меньше становится. Но есть шанс его перегреть , потому надо какой то тепловой экран из куска металла поставить там .
@@ystumichgarage4710 я все сделал по уму ,с экраном,самое главное ,что работает лучше,я так понял машинка эта как конструктор много можно улучшайзенга внести, а так на седаны больше не смотрю,выхлоп ему переделал ,сделал из нержавейки двойной с трехснкционными соплами ,убрал каталик который из-за подпора ложит турбину ,теперь прямоток,лифтанул ,перед 55 зад 57.в планах ещё электровннтилятор поставить ,катки 18 от туарега кинул сейчас единственный в Волгограде с такими переделками,а ещё фары Аля БМВ с глазками на черном фоне.
Какой именно модулятор? От какой ауди?
советую выбирать кайрон с дизельным двигателем евро 4 ( более доработан )
ExPro Siberiy ну про евро 4 не так все просто !!!Доработан только модулятор тем, что он стоит в другом месте ( в этом видео кмк раз модулятор от евро 4 стоит ) и имеет чехол от грязи , сам фильтр такой же в нем и так же выходи из строя хоть и позже , его тоже надо доработать ) А в целом про евро 4: Там сложнее схема впрыска ( самих впрысков больше , потому нужно строго прописывать форсы , а на евро 3 нормально все работает и так . Так же на евро 3 проще форсы перебирать , все будет работать ( грубо) с запчастями и от евро 3 и 4 . На евро 4 такой фокус не пройдёт ) . Дмрв на евро 4 работает на цифровом сигнале в отличии от аналогово на евро 3 ( где можно и простым мультиметром все проверит и на край от Лады поставить дмрв и все работает ) ну И так далее . Помпа не имеет аналогов и цена космос , и прочие .. евро 4 более проблемный и дорогой в ремонте может
И никаких резиновых колец с завода на форсах евро 4 не было, (я не видел таких машин, тут была 14 года без колец ) это или кто то сам поставил или дилер.
выйти ..хотя плюсы свои тоже есть ..
@@ystumichgarage4710 3 года эксплуатирую евро 4 , 20 тыс. накатал, и по лесу и по грязи, и по городу, хотя в городе дороги как после бомбежки )) проблем ваще ни каких не было двиг надежный .. а форсы прописывать не надо , сами прописываются, и ремонт не дорогой 5 -6 тыс. руб . одной форсунки, лично разговаривал с мотористами , замена распылителя и мультика, егр сразу заглушил пластинами , НЕ спорю и вы в чем то тоже правы , помпа , и.т д , но сейчас с запчастями на кайрон , актион особых проблем нет и цена относительно недорогая. а насчет колец на форсы сам лично видел в сервисе рассматривал их., и они были сняты с машины ,
ExPro Siberiy у меня 2009 год .200000 пробега почти , Фильтра меняю раз в 20-30 к км т.о. Масла 10 к . Проблем вообще нет . Обратка форс как на новом моторе . Поломки: насос гур, вентилятор печки, муфта генератора , Рейка только что легла и так все только плановые т.о. Ну и рычаги 2 раза менял резинки на 100 и вот на днях ( натяжитель цепи и ремня каждые 70 к все равно надо менять ) .. очень надёжный автомобиль если не сильно на нем экономить !!
@@ystumichgarage4710 согласен с вами любой авто требует уход ,, у меня тоже 2009 год корейской сборки 120к пробег , брал б\у 100к пробега с уставшей ходовой , поменял сразу салены в рычагах шаровые , верхние рычаги поменял под сьемные шаровые и стойки и амы ну и + фильтра и масла. с движком ни чего не делал пока шепчет , компрессия 27-28 , масло не кушает ваще , зимой в -20 без проблем запуск, ( а да натяжной ролик амортизатор поменял втулочки на капролоновые свой как бы колхоз ) ну вот как бы и все за 3 года , Посмотрел ваше видео и тоже поставлю фильтр на модулятор..спсб познавательно.. И еще такой вопрос к вам ? вы модулятор перенесли ближе к турбине , тоесть укоротили вакуумный шланг , я так понял движок стал более отзывчив при старте ?
Подскажите пожалуйста по поводу гидронатяжителя! Какой поставить
День добрый, если речь про натяжитель цепи, то только оригинал и прокачать его в масле перед установкой. Если про демфер ремня , тут сложнее , оригинала отдельно нет , аналоги дешовые Китай ( на год два обычно хватает) , люди ставят от БМВ ( на драйв 2 был номер ) или б/у.
@@ystumichgarage4710 поменял натяжитель день звука не было! Сегодня завел и опять рокот появился((( что это не понятно! И что с этим делать??? Может подскажите
@@user-no5lg6dl5u позвони мне лучше, писать много . 89161234915 можно на вотс ап
Как набрать вам?
Добрый вечер. Как с вами связаться? Хотел бы проконсультироваться. Заранее спс.
День добрый, все через вотс ап 89161234915
А на евро 3 и евро 4 модуляторы взаимозаменяемы?
Да они все одинаковые, даже на Евро 3 Егр и на турбину однинаковые когда новые . Главное чтобы оригинал был, аналоги не работают нормально.
Видео про егр
Не обижайся , получается что это не машина ,а конструктор, ничего против не имею, наоборот хочу обратиться за помощью.
Да это так и есть , Кайрон Рекстон просто необходимо допиливать колхозить, что б ходил , тогда проблем нетб . а по стоку многие вещи не ходят долго .
диффузор вентилятора двигателя совсем снял, или так с завода?
Я и диффузор снял и вентилятор. Полет нормальный
Поставил в место визкомуфты электро вентилятор он дизельного актиона спорт.
у меня евро 4 движок электро вентилятор заводской и самый плюс , что на евро 4 форсунки идут с уплотнительным кольцом пыльник , то есть демонтаж гораздо проще чем на евро 3 ( как обычно закисают прикипают)
Человек «фильтр» 🤣🤣🤣🤣🤣
Про Кайрон больше всего видео, сплошной геморрой, ржавеет, ломается, что то нужно переделать и доработать, посмотришь Сергея Шао - вообще возникает стойкое желание сжечь колымагу !!!!!....... У соседа по гаражу Кайрон 5 лет, всё что показано в ютубе, у него было ВСЁ, бабок ввалено немерено !
Дядя, ты перепутал что-то. Кайрон не гниет. Может гнить рама, да и то так у всех рамных машин, надо следить.
В точку, у меня кайрон 2007 г.в. не одной ржавой точки на кузове нет, ну а заниматься любой машиной надо.
Надо с вакуумного насоса ставить фильтр