3:55 Это EN71 - четырехсекционная версия EN57. Эти электропоезда имели в составе два мотoрных вагона так как предзначены были для горных линии, особенно Краков - Закопане.
@@History_and_present_channel Да. 4:06 виден его номер EN71-00? По-моему этот фрагмент заснято на станции Краков-Плашув. Кстати в салоне EN71 установлены были вешалки для перевозки лыж.
EN57 также были в Хорватии и Словении . В Словении электрификация 3кВ , в Хорватии многие линии были электрифицированы на 25кВ , но была одна линии которая шла от словенской границы на 3кВ где и ездили EN57 , но сейчас там они списаны и в Словении тоже , а участок от словенской границы был электрифицирован на 25кВ
Списывался как-то насчёт этой серии с уважаемым driver7519, он говорит, технически поезда (до модернизации) были ближе к Ср3, т. е. менее совершенным, чем ЭРки. Но освоить люминесцентное освещение полякам таки удалось, как и внедрить мягкие сиденья, здесь утерли нос нашему МПС. Ещё удивляла немного тяга PKP к многосекциональности с промежуточные кабинами, но с переходом к частным операторам и падению оборотов рынка пассажироперевозок это скорее плюс. Насколько я понимаю, поездов с внутренними панелями "под орех" в эксплуатации не сохранилось, а жаль. Югославские ЭНы вообще по рукам пошли - и в Словении были, и в Хорватии, и чуть не попали в Боснию. Но состояние у них к первой половине 10-х было ужасным - и списаны внутри и снаружи. Хотя если в той же Чехии относительно свежие "сити элефанты" по крышу в мазне, то что говорить.
@@History_and_present_channel скорее всего у словенцев была напряжёнка с запчастями, а потому оставшиеся в приемлемом состоянии поезда проще было сбыть. Да и замена на новый пс подоспела.
Пару дней назад был в Гданське катался на таких. Кайф! Их там куча) В Варшаве не видел таких, сохранивших оригинальный внешний вид, а в Кракове оч редко попадаются.
Комфорта в них совсем немного. Пинаются на разгоне. Тележки склонны к вилянию. Странная компоновка вагонов/тамбуров. Зато как же классно ездить зимой... "Печки" не регулируемые -> всегда жарят на полную -> всегда тепло.
Этот польский электропоезд схож чем-то с ЭР22 из-за квадратной маски кабины. Кстати, разработчики польского симулятора железных дорог SimRail делают именно эту модель электропоезда для своей игры.
@@zmishak Да, абсолютно с тобой согласен!🙂 Я такого же мнения, как и многие любители железнодорожного транспорта, которые смотрят на железную дорогу намного шире, чем обычный пассажир, которому только лишь надо добраться из точки А в точку Б. Для мея железная дорога - это состояние души, а не просто транспорт!🙂
@@History_and_present_channel Это самый массовый электровоз в Польше особенно его модификации учти EP08 , EP09 , ET41 и ЕР07 самая массовая модификация
Потихоньку уже доживают свой век. Классические EN57 сейчас доезжают свой пробег до капитального/планового ремонта и их отставляют от работы. Всё больше и больше появляется нового подвижного состава. У нас в фирме Koleje Dolnośląskie планируют избавится даже от модернизированых EN57al и EN57AKD
У Польщі не раз чув, що EN57 і попередник EW55, то виходці з нереалізованого проекту електропоїзду для варшавського метро. Звівци і схожість кузовів EN57 до вагонів метро.
Я до конца не понимаю о чем ты, но судя по тому, что ты говоришь «в вашей стране», ты находишься не здесь, а значит априори не можешь владеть более достоверной информацией.
Какие глазки у этого поезда большие и грустные. А по конфигурации напоминает СР-3, а по дизайну кабины очень похож на вагоны метро Ем; Ема и тд
Наш родной "Kibel" :)
Трохи нагадує мені Ср3! Дуже дякую за цікавий контент!
Боже мой. Ты снял городок на интро видео, в котором я живу на данный момент. Спасибо за такие кадры.
Скернивице. Я бывал там дважды
@@History_and_present_channel спасибо за видео
3:55 Это EN71 - четырехсекционная версия EN57. Эти электропоезда имели в составе два мотoрных вагона так как предзначены были для горных линии, особенно Краков - Закопане.
То есть в кадр попал EN71?
@@History_and_present_channel Да. 4:06 виден его номер EN71-00? По-моему этот фрагмент заснято на станции Краков-Плашув. Кстати в салоне EN71 установлены были вешалки для перевозки лыж.
@@Tomo-ow8zp pojazd to EN71 001 pierwszy wyprodukowany w historii EN71
Great video!
EN57 также были в Хорватии и Словении . В Словении электрификация 3кВ , в Хорватии многие линии были электрифицированы на 25кВ , но была одна линии которая шла от словенской границы на 3кВ где и ездили EN57 , но сейчас там они списаны и в Словении тоже , а участок от словенской границы был электрифицирован на 25кВ
Старенькие, но прикольные поезда. Особенно те, которые в Гданьске ходят, обновлённые
Обожаю ен57, моя любимая электричка, и ещё, она есть в игре Sim Rail про ПКП интерсити :3
Списывался как-то насчёт этой серии с уважаемым driver7519, он говорит, технически поезда (до модернизации) были ближе к Ср3, т. е. менее совершенным, чем ЭРки. Но освоить люминесцентное освещение полякам таки удалось, как и внедрить мягкие сиденья, здесь утерли нос нашему МПС. Ещё удивляла немного тяга PKP к многосекциональности с промежуточные кабинами, но с переходом к частным операторам и падению оборотов рынка пассажироперевозок это скорее плюс.
Насколько я понимаю, поездов с внутренними панелями "под орех" в эксплуатации не сохранилось, а жаль.
Югославские ЭНы вообще по рукам пошли - и в Словении были, и в Хорватии, и чуть не попали в Боснию. Но состояние у них к первой половине 10-х было ужасным - и списаны внутри и снаружи. Хотя если в той же Чехии относительно свежие "сити элефанты" по крышу в мазне, то что говорить.
Насколько я знаю, в Польщу вернулось 10 поездов из Югославии. А вот причина, неизвестна
@@History_and_present_channel скорее всего у словенцев была напряжёнка с запчастями, а потому оставшиеся в приемлемом состоянии поезда проще было сбыть. Да и замена на новый пс подоспела.
@@runoflife87 возможно
Пару дней назад был в Гданське катался на таких. Кайф! Их там куча)
В Варшаве не видел таких, сохранивших оригинальный внешний вид, а в Кракове оч редко попадаются.
Прикольно
Комфорта в них совсем немного. Пинаются на разгоне. Тележки склонны к вилянию. Странная компоновка вагонов/тамбуров. Зато как же классно ездить зимой... "Печки" не регулируемые -> всегда жарят на полную -> всегда тепло.
Этот польский электропоезд схож чем-то с ЭР22 из-за квадратной маски кабины. Кстати, разработчики польского симулятора железных дорог SimRail делают именно эту модель электропоезда для своей игры.
Уже сделали, обнова вышла на днях)
@@zmishak да, знаю. 🙂 Уже обкатал. Мне понравилось!
@@TransportVK Мне тоже очень понравилось, хз, у старых электровозов что-ли душа есть, вот на них приятнее ездить
@@zmishak Да, абсолютно с тобой согласен!🙂 Я такого же мнения, как и многие любители железнодорожного транспорта, которые смотрят на железную дорогу намного шире, чем обычный пассажир, которому только лишь надо добраться из точки А в точку Б.
Для мея железная дорога - это состояние души, а не просто транспорт!🙂
А поначалу показалось, что это переделанные под наземную работу метропоезда Еж
Чому на нових локомотивах не ставлять характерних для Польщі "лупатих" ліхтарів?
Мені теж цікаво, чому))))
Сделай обзор на польский электровоз EU07
Была такая идея. Возможно со временем сделаю.
@@History_and_present_channel Это самый массовый электровоз в Польше особенно его модификации учти EP08 , EP09 , ET41 и ЕР07 самая массовая модификация
В 2012 году на испытания поступили 2 локомотива 2эс6 147 и 2эс10 002 на Участке Львов Чоп для проверки на использование в горных условиях
В Польше все локомотивы и электрички лупатые
Были. Когда то. На "Импульсах" и "Драконах" уже этого не увидите. Все. Ушли те времена.
Интересно, сколько они ещё продержатся в рабочем виде
Потихоньку уже доживают свой век. Классические EN57 сейчас доезжают свой пробег до капитального/планового ремонта и их отставляют от работы. Всё больше и больше появляется нового подвижного состава. У нас в фирме Koleje Dolnośląskie планируют избавится даже от модернизированых EN57al и EN57AKD
Отличное видео я первий
EN57 nie jest masowo wykorzystywany w transporcie podmiejskim.
Przynajmniej nie w starej wersji.
Według oficjalnych danych, dzisiaj wykorzystywano blisko 600 EN57 starej wersji. Właśnie widziałem sporo takich w Warszawie i Bydgoszczy
Лайк, Схожі на метровагони ЕЖ.
Нет
У Польщі не раз чув, що EN57 і попередник EW55, то виходці з нереалізованого проекту електропоїзду для варшавського метро. Звівци і схожість кузовів EN57 до вагонів метро.
Такое же самое ездит и в Японии, не только тут совковый дизайн. А пафаваг и у нас в Украине есть , только вагоны узкоколейки
Пафаваг это Польша и Узкоколейки
сколько же патрiотiв в комментах
все патриоты уже в Парижу.😂
Как можно быть таким стадом? Как можно не замечать элементарных вещей, настолько все очевидно что происходит в вашей стране!
Я до конца не понимаю о чем ты, но судя по тому, что ты говоришь «в вашей стране», ты находишься не здесь, а значит априори не можешь владеть более достоверной информацией.
электричка СССР более красиво чем уродливая EN 57
Уродливая? А ниче что у этой электрички советский дизайн и она походит на некоторые электропоезда совка?
Ещё бы, прибалты делали, а эти республики в СССР называли внутренней заграницей.