【詳細レビュー】新型 シボレー C8 コルベット Z06
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2023
- UKチャンネル投稿日 2023/07/17
新型 コルベット Z06をご覧ください！
Z06はC8 コルベットのサーキットに特化したモデルで、ノーマルモデルとの違いをマットが詳しく紹介します。
まずデザインの違いはバッジだけではなく、フロントにより大きなエアインテークと大きなスプリッター装備されています。側面には、より大きく広いホイールを収容するためのブリスターフェンダー、また幅広のサイドスカートと大きなエアインテークもあります。後ろには、C8の両側２本出しマフラーが一緒になって車の中央に4本出しマフラーとして装備され、後部スポイラーにもフラップが追加されました。
しかし、内装には外装のような大きな変更点はありません。ステアリングにはZ06のバッジが装着され、カーボンファイバーでアップグレードすることも可能です。体にぴったりの新設計のスポーツシートや、サイドシルの専用スカッフプレートもありますが、それで全てです！それ以外は、通常のC8と同じなのです。
もちろん、最大の変化はエンジンにあります。Z06はC8の6.2L NAエンジンよりも小型の5.5L NAエンジンを搭載しています。とは言え、今までのようなただのV8エンジンではなく、フェラーリ 458のエンジンを参考にし、100馬力以上のパワーを追加で与えました。その結果、Z06は目を見張る670馬力を発揮し、世界で最もパワフルな自然吸気V8エンジンとなったのです！
Z06の価格は約1400万円からのスタートで、ノーマルのC8 よりも600万円近く高額です。それでも価値があると思いますか？
マットのレビューを最後まで見て判断してみてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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フラットプレーンはやっぱり脳に響く良い音や
初めてC8を見た時コルベットのデザイナーのセンスに脱帽したのにまたそれを超えてきたわ。
このトランスフォーマーカッコ良すぎる。
まじでカッコいいなー
フロント開口部の形状が標準モデルより馴染んでますね
気が早いけど、Z06の評価を見るとZR1や噂のZORAも楽しみ。
段々欧州スーパーカーぽいデザインになってきたような…
オーナーもコルベットに似合って最高
マットサングラスかけるだけでめっちゃ似合うな
もはやC8コルベットは欧州勢のスーパースポーツと十分対等に戦えそうなフォルム・性能になってきたな…
MR化でコルベットが変わりつつある中でも「アメリカらしさ」を上手く欧州味のあるデザインに溶け込ませたと思う。
ライバルと比べて価格面のコスパが良いのもコルベットらしい。
これでもフォードGT（40）の方が速いらしいw
正直俺の中で1番かっこいい車これ
事故りそう もう航空機 やべえだろ
遺書がいるのか 免許はどこや
同士
@@queirrelel事故りそうは草
まぁじ？！
討死してそう
日本で2500万円かよ・・・安すぎるだろ
アメ車も変わったもんだ🎉
しかし、日本仕様とはマフラーが違うんですね！
パワーダウンさせてしまう日本の騒音規制が残念です！
この前のC8のエッジの効いたデザインが自分は好きかな
格好いいし、音も良いし、ジェシーの選んだホイールも似合っているし、最高じゃん。
GT3やGT4車両が出るの楽しみですね。
好き
音が良いんじゃあ
もし日本で発売されるならコルベットE-RAYが楽しみ
住宅街でも排気音とかで迷惑にならないステルスモードがあるから発売するなら買いたい。
加速楽しむならアッチだろうし
音を楽しむならコッチかなと。
国内仕様は残念仕様だから論外だけど
アメ車は数台乗りましたが、ご近所さんに対して毎度始動時爆音申し訳なく思っていました。
消音モードにしても始動時はデフォルトの開放モードでの始動。どうにかならんかとサイレンサー突っ込んだり・・
Eスタートできるなら買いたい
なんだこの楽器みたいな音最高じゃん
クロスプレーンも良かったけど官能性はこっちやな
タイムの再現性よ
純正なのにもう改造済みみたいな見た目しててガチでカッコいい
やっちゃえゼネラルモーターズ👊
このルックスでmrでこの値段
お買い得と思う、子供部屋おじさん、独身貴族なら買ってたな
0-96km/hはサーキット路面かつ、タイヤを温めないとキツいのかも………。
(ドイツは緩めにアメリカは性能限界値ギリギリでタイム取ってる事が多いので)
3.5秒以下狙いでは路面の状況やタイヤの温まりで0.6秒ぐらいは簡単に前後しますよね
どうやら風も強く周りは土が露出した山ですしね。
@@user-ns8nm1qg9m
恐らくはガソリンやオイルも必要最低限にしてる可能性がありますね………。
(ガソリンは多いと重くなるし、オイルもMAXまで入れてると抵抗が大きくなりますし)
@@user-ou4iq7kj8c
経験では
砂埃残るアスファルト舗装
4.2秒の車がガソリン+50Lで4.8秒でしたね
メーカーの加速タイムは、アメリカのドラックレース用のトラックで測ってるんじゃないかな？🏁 スタート付近に粘着性があるベタベタした樹脂が塗ってあるからトラクションが全然違う。
@@YSekiai
チャレンジャーの化け物は別として
アメリカはとか色眼鏡で見なくとも、車って一般的に先の通りです。
C8も好きだけど、やっぱり超ロングノーズのC7が好きｗ
センター4本出し！
やっぱコルベットはこれ。リアの見栄えがだいぶ変わる
日本では今のところ外装黒×内装赤しか買えないんだっけ…
しかも2400万以上で抽選形式…。やはり2022のZ51パッケージ仕様が1番ですね^^
マジで音が第２のフェラーリ
買えないけど初めてアメ車欲しいと思った
フラットプレーンの5.5L しかもDOHCなんだな
そりゃあフェラーリのようなサウンドが奏られるはずだ
個人的には歴代のコルベットの見た目でいちばんのレベルで好きかもしれない😮
本当にまじでかっこいい…
個人的にどの車よりカッコよく見えちゃう
これ何が凄いって、OHVからDOHCに変えて自然吸気のままなんだよな。ターボにしたら800馬力くらい出そうだわ。でも自然吸気のみで行く！だから惚れる！
ZR1的なものも出るのかな？
自分が運転たら直線アクセルGoして直ぐ事故りそう
ルーフ外して0-60測ったらそりゃ風巻き込んで空力悪くなるから加速が遅くなるのは必然なのでは？
自然吸気なのに高性能版で逆に排気量削るって珍しいね
コルベットを見るたびにCAFE規制やらGT-Rが苦しんだ騒音規制などが本当に存在するのか不思議に思う😅
まあ、結局は買わなかったり買えなかったりするユーザーのせいとは言わず、言えず、それで規制を言い訳に廃していったということでましょうね
自動車税だけで11万オーバー草
NC1型NSXで言うタイプSって所かな?
「ラストスタンド」っていうシュワルツェネッガー主演の映画で敵のボスがC6のZR1で大暴走するのが格好いいので、見たことない人は是非。
ランボに似てるなぁ
ポリフォニー追加たのむぅーーー
マット色々な車ローンチしてるから流石ですね
超高速ガソリン燃焼機
C8がデビューした時に「フェラーリのように高回転版が出てほしいなぁ」と願ってたら本当に出てきてビックリしたのはよく覚えています!!
音が良い、デザイン超良き、走りもよさそう、まさに個人的理想のコルベット!!
金あったら絶対欲しい...
2LTなら買えるかもよ。
（維持できるとは言っていない。）
@@user-jf6by6sn2t先月まで2022モデルのZ51モデルを所有してましたがほんとに維持費は高いですね。
逆に買うだけであれば本体価格は1300万で残価も悪くないので通りやすいです。だけど維持費は今所有してる720Sより遥かに高いですw
維持費がね、、、魅力的な大排気量はそのまま税金の高さになる。古き良きアメ車に乗るのは大変だ。馬力で税金掛ければいいのに
@@user-hh1xz7le2l 時間が経ってから答えなければならない多くの質問。 しかし、それが模倣したフェラーリほど高価になるとは思えません。 LT2 エンジンはメンテナンスのために車両から取り外されません。
じゃあ高回転版も出たことだし買うんですよね？
今回のワイスピに出てた車だ
こんなにかっこいいのに日本仕様があまりに残念すぎる仕上がりで...😭😭😭
やっぱりマフラーはこのセンター4本出しにして欲しかったなぁ...
蹴りだしがもっさりするのは制御が効いてるからなのかな？
正直600馬力オーバーだと1速レヴまで回すと簡単にホイールスピンするので回転数制御するかクラッチ制御するかしないと無理ぽ。
個人的には車両サイズのデカさも視覚的にもっさり見える理由だと思ってます。（逆に乗ってる本人は車高低いので速く感じる
楽しみにしていました。
😮
C8のメーカー希望価格８００万なのやばすぎ
C6派だけどC8もいいな
私はC5派！
13:39シザードアを下に下ろす時の勢いが強くてヒンジに負担がかかりすぎて心臓に悪いww
これは心臓に悪いw
持ち上げられないほど重いから下ろす時も支えられないのであの勢いになるんだろうね
フェラーリを全バラしたのは良くプライドが許したなと
若い技術者が中心なんだろう
やっぱZ06になると本気が出ていいねえ
さてさて、日本のディーラーで買う時はどんだけぼったくり価格で買わなければ行けないのか気になりますねぇ
本国で買うのと比べて輸送費がかかったり本国ではOP扱いの装備が標準になるので高くなってしまうのは必然です。
ぼったくりだと思ってアメリカの公式サイトで見積シュミレーションしたらそんなに変わらなかったよ。Jeepもだけど、オプション付いて販売だと高く感じるよね
この動画見てないだろ
アメリカではディーラーが更に価格を上乗せするんだよ
新車でもメーカー価格より高い金で買わされてる状況
日本のディーラー車のほうがお買い得なんじゃないかって現象になってる
特に人気車はね
@@hiluxsurf215ssrx
それはそう
あと、初期に報じられる安価なものはそれぞれのグレードの素の価格
ファーストエディションとして戦略的に装備が簡素で安いってな場合もある
日本ディーラーで買えるのはオプションほぼフル装備でこんなものまでついてんのかよとハチロクユーザーなら多分ひっくり返る
まぁこのご時世、そりゃこの価格になるわなと納得する
というかスーパーカーにぼったくりもクソもない。性能が良くてカッコイイんだから高くて当然よ。これにフェラーリやらマクラーレンやらになるとブランドの価格が上乗せされるけど
マット、渡米してんの？
IS500インプレしてくれへんかなあ～
カッコイイなぁ(*´ω｀*)
kei carのコペンでさえ電動ルーフなのに…
機構が結構重いのかな？
コルベットは伝統的に標準屋根がこれ。
別にコンバーチブルとしてリリースされているものは電動ハードトップだよ
誰も突っ込んでないけど、300km/hで巡航ってアメリカのどストレート以外どこで出すんや……
変形しそう(KONAMI感)
アメ車でここまで高回転回るのは珍しいな、日本で1500万で売ってくれたら間違いなく買いなんやが
それはそうとNSXもこれくらいの値段で売って欲しかった
LT3が1500万ですから流石にそれは…
2300～2500万だったかに決まりましたね。
それでもコスパ凄いですが。
残念！2500万です！
かっこいい
Z06なのにクーペちゃうんか……
各国のスポーツカーでコルベットが一番カッコいい。
2.6はでないだろうね
なんか、標準モデルもシボレー公式は実際には出なかった記憶。
トヨタ馬力ならぬ、シボレー馬力か。
誤解されやすいけど本来はエンジン出力＝クランク軸出力なんでトヨタもシボレーも他のメーカーも大体合ってる。
よくダイノ計測して馬力詐欺言う人いるが、本当に計測したいならエンジン降ろしてクランクシャフトに繋ぐ必要がある。
BMWみたいなホイール出力表記にするならエンジン単体では駆動系ロス分、15%位馬力を多く出さないとダイノ計測数値に合わない。
（一応個体差とか駆動形式とか色々仕様によっても差は出てくるので、馬力より0-100数値等を比較した方が健全だし実用的）
C8コルベットの動画のことを言ってるなら、あれは元から一定走行距離内だとパワーを抑えるシステムになってる
@@CJxSanAndreas それってつまり新車エンジンの慣らし用制御って事ですか？
@@fromfareastindy8234
その動画で借りた先は個人所有じゃなく、代行輸入店のレンタカーだったはずだから単純に優先して撮らせて貰ったものかと
@@CJxSanAndreasなるほど！そういうことだったんですね！翻訳頼り過ぎるのもいかんなぁ。
教えてくれてありがとうございます！
Hello,all you comenters! You’re all from china,aren’t you?
🇯🇵bro, Chinese can’t watch TH-cam
日本の価格に比べると格安だな…円安地獄
排気量変えたからエンジン音も結構変わるねー
シングルプレーンクランク入れてあるツインカムヘッドだから音も変わるのは当たり前だよ
DOHCですかね？
c8ほんとにカッコいいし欲しいんだけど日本で買おうとするとアメリカの倍くらいの価格になると思うとな…
先月まで2022モデルのC8を所有してたものです。
最初は本国の倍とぼったくりに感じますがZ51パッケージか標準で付いてることや日本仕様に手を加えなければいけないことを考えたら妥当だと思います。ほんとにいい車ですので是非候補に入れてあげてください^^
動画でも言ってるけどアメリカではディーラーがさらに価格を上乗せしてるから日本で買う方がむしろ安くなるってこともあるよ
撮影車ミサイルで草
NA5500ccで670PSしかもフラットプレーン採用とは。凄すぎる。ホンダもビックリ。
OHVでここまで回るのはすごいな。シングルバルブで高回転はパワーでなかろう
良くみろよ(笑)
シングルプレーンクランク入れてあるツインカムだよ
OHVじゃねぇよ
おじさんはやっぱりFRでいて欲しかったな…
ニュルブルクリンクの関係で伝統のショートデッキロングノーズを捨ててミッドシップにしたらしいよ。
私もオジサンなので、コルベットはFRでリトラが良いと思ってます。
C8もいいけど、C5を維持して行きます！
@@aa35544ニュルは云々ではなくてレースで勝つためのレイアウト変更だよ
c7の方がセクシーで好き❤
市販車のV8フラットプレーンってフェラーリとマクラーレン以外に採用例ある?
あるよ
ロータスとか他にもな
うーん…C7とかドラッグでだしてほしい…
車好きkidsが好みそうなデザイン
大好き
何故かc6 ZO6の方が速いですね。笑
やっと見れるホイールの大きさになったじゃん。まだ現代のトレンドからしたら小さいけど。
音がフェラーリだww
458イタリアのエンジンバラして徹底的に研究したからそうなるよ
フロントめっちゃかっこいいのにリアフェンダーモッコリしすぎて激ダサになってる...もったいねぇ
リアフェンダーはマジで薄い方がかっこいい
カマロもコルベットも屋根やダッシュに対してシートが高く感じた
顔めっちゃ獰猛ですき
正直いうと、c7の方が好き
どいつもこいつもランボかフェラーリみたいな見た目になり始めてて草
マクラーレンは独立した素晴らしいデザインやぞ
@@user-mc3lp9dt3x毎回ほとんど同じでださいよ枕～レンは
マクラーレンはランボ、フェラーリと違って全てのデザインに意味があって、あの造形美はいい意味でデザイナー狂ってる
@@hi9h_LV 720Sのヘッドライト最初はダサいと思ってたけど見た目と空力関係をその1箇所で完結させる機能美を理解した瞬間から世界で1番イケて見える
なんかエンジン音がフェラーリ360/F430、458イタリアみたいな音だなぁ。
シングルプレーン化とDOHC化が原因？
15:10
ってホントに458を参考したんかい！！
そりゃ似た音になりますわな………。
この車ってオートマ？
こんなかっこいい車が900万で買えるってだけでアメリカ住みたすぎる
オプションとかつけたらそれなりにするんだろうけども
日本で買ったら中古でも2000万いっててびっくりした
3:00 大英帝国のアングロサクソンと黒人が笑いながら会話をしている☺️なんと微笑ましい光景だ☺️
かっこいいけどロングノーズじゃないとなんか微妙
コスパいいってのはアメリカでの価格の話で日本で買うなら別にそこまでコスパは良くないよな
普通にフェラーリとか買った方がリセール保証されてるし全然コスパいいと思うよ
918みたいな音やな
開発陣はコーヴェットのミッドシップ化はC5くらいから考えてて上にお願いしてたらしい
それが叶ったのがC8
コーヴェット史上最強のモデルになった
だが！
コレを持ってしてもFordGTには勝てないと言う現実w
なんでコーヴェットって言よるん？
え？
コルベットなんて和製英語だからでしょw
世界でもコルベットなんて言ってるの日本だけだしw
この程度の事を知らないわけじゃ無いよね？
昔のカーグラフィックTVなんかだとナレーション役の古谷徹氏は正しくコーヴェットと言ってるよ？
@@user-wv5nj4he8u へー
@@user-wv5nj4he8u 買えもしない車の話でそんな熱くならなくても。。。
まじでヴェノムにしか見えん
クッソカッコ良いけど、少なくとも日本ではロータスエヴォーラや他のハイエンドスポーツカーと競合する価格帯
せめてアンダー1000万なら魅力的なんだけど
日本で８８０万円なら売れる車
見た目カメムシみたい😊
どうしたアメリカ人
これフラットプレーンになったとはいえOHVだよね?こいつは紛れもないコルベットだ
DOHC LT6です
@@user-ns8nm1qg9m DOHCか、、、速さのためには致し方無しか
良くみろよマヌケ(笑)
ゴテゴテしすぎて逆に安っぽく見える、、、
まぁ実際安いねんけど