Wiedza ogromna , nie wiem jak to o garnę. Duzo tego, trzeba się uczyc od nowa gdy czlowiek prowadzil kiedys samochód ciezarowy Zis-5 . Zgory jechalismy pod górę pchaliśmy .
uwaga jak sprawdzić lewe powietrze , wchodzisz w parametry silnik , sprawdzasz podciśnienie w kolektorze ssącym ,większość silników wolnossących (pomijając valvetronic, valvematic , multiair itp) ma podciśnienie zbliżone 300 kpa( oczywiście gdy silnik osiągnie temperaturę eksploatacyjną ), jeśli mamy uszkodzoną odmę , w ogóle nie szczelność kolektora za przepustnicą to podciśnienie będzie wynosić pod 400 kpa
Uczymy się na własnych błędach, sam zacząłem od wymiany świec bo miałem problem z ich odkręceniem to uznałem że coś jest nie tak. Poza diagnozą komputerową powinniśmy też nauczyć się korzystać z multimetru bo nawet głupie zmierzenie rezystancji i napięcia może nam powiedzieć czy to faktycznie wina tej części czy mamy szukać dalej.
Super dosłownie dzięki za pomocne informacje, właśnie rozkminiam w swoim eclipse 3g 3.0 V6 GT manual bez gazu z 2000r błędy kody silnika i chodzi właśnie o sondy. Dzięki filmikowi poszukam więcej informacji o swoim silniku💪😎 łapy, łapy 💪😎
Trochę się przyczepię do tego testowania tylko na rozgrzanym. Miałem kiedyś problem z silnikiem benzynowym, odpalał po 30 min kręcenia, jak już odpalił to chodził nierówno itp. Znalazłem przyczynę właśnie dlatego, że podpiąłem komputer jak auto było zimne po długim postoju. Okazało się, że nawalił czujnik temp. cieczy chłodzącej i przy zimnym aucie przy temp. +4 st. na dworze on pokazywał temperaturę płynu na poziomie +67 st. Po wymienia czujnika jak ręką odjął :)
Siemka.Bardzo fajny film.Chcialem pomoc w wytłumaczeniu istotnego czujnika temperatury powietrza zasysanego.Na początek chce omówić zasade dzialania przepływomierza z tzw. "gorącym drutem" działa na zasadzie rozgrzaniu się elementu grzejnego w przepływomierzu a powietrze które leci przez niego do silnika ochładza rozgrzany drut co w efekcie zmienia rezystancję i na tej podstawie komputer oblicza ilość powietrza które silnik w danym momencie zasysa i dopasowuje dawkę paliwa.Jezeli wiemy jak działa przepływomierz to zastanówmy się po co jest czujnik temperatury powietrza zasysanego?odpowiedz jest prosta.Przy temperaturze -20 powietrze przelatujące przez przeplywomierz szybciej schłodzi gorący drut w przepływomierzu niż przy +30 i jeżeli nie znałby wartości z tego czujnika temperatury to samochód by zaczął źle dobierać dawkę paliwa i "kulawo"pracowac.Oczywiscie z Twojej wypowiedzi wynika że po wypięciu go nic się nie dzieje i to prawda ale tylko w przypadku kiedy temperatura jest zbliżona do wartości zapisanej jako wartość zastępcza.Przewaznie jest to 20 stopni Celsjusza czyli jeżeli będzie 10 lub 30 stopni na dworze to nie odczujemy roznicy na tyle dużej by wychwycił to nasz zmysł słuchu ale im odchyłka będzie większa to zwiększy się spalanie i zmniejsza się osiągi silnika. Wiec gdy będzie temperatura zewnętrzna -20 to już mozemy usłyszeć różnice w pracy silnika po wypięciu wtyczki z takowego czujnika.Natomiast w przepływomierzu klapkowym zasada działania jest inna gdyż strumień powietrza zasysanego uchyla klapkę która jest połączona z potencjometrem lub z innym czujnikiem badającym jej wychylke wysyłając odpowiedni sygnał do komputera więc czujnik temperatury nie jest ważny o ile takowy występuje.Jezeli w czymś się mylę proszę o poprawkę.Pozdrawiam leci Sub.
Calkiem ciekawie prosto opowiedziane lapa w gore wiedza to podstawa zwlaszcza w nowej generacji silnikow. Sam diagnostyke na codzien robie czasami nie godziny ale dni sa potrzebne do diagnozy i testow pozdro z pozytywem dla Was tutaj zebranych ;)
filmik moze i nie zly... lecz nie do konca sie z toba zgodze tez sie interesuje diagnostyka komputerowa pomagam nawet mezowi ktory zajmuje sie glownie ektronika i diagnostyka pojazdowa i na poczatek jest oglna ocena samochodu poloczenie dolotow stan filtra powietrza ,olej,filtr paliwa wydech itd. wtedy diagnostyka komputerowa a sprzet tez powinien byc porzadny nie jakis Elm czy jakis inny chinczyk ktory albo bledow nie widzi albo nie laczy sie z sterownikiem ,druga strona medalu to silnik zimny i rozgrzany ,podglad parametrow bierzacych ,przeplywomierz,temperatura cieczy ,pozycja egr.itd stan katalizatora ,i jeszcze jedno komputer nie naprawia tylko ma naprowadzic ale potrzebne sa podstawy POZDRAWIAM
Co oznacza, jak korekta dlugoterminowa ma +20%?, a krotkoterminowa oscyluje od - 10 do +6%?na lpg oczywiscie. Zczytuje obd2 elm na androida i aplikacja torque.
Bmw f10 n63 czli 4.4 v8 na jednym banku mam korekty sondy lambda -10 na pierwszej i na 2 też-10 na wolnych obrotach nie raz nierówno pracuje czy mogą to być lejace wtryski
Liczba oktanowa benzyny (LO) określa jej odporność na zjawisko samozapłonu, które to zjawisko prowadzi do spalania stukowego. Im wyższa LO, tym ta odporność wyższa.
Ważne jest też przy obrotach czy mamy włączoną klime,poziom naładowania akumulatora bo alternator będzie wysilony żeby go doładować.Ogólnie siedzę w klimatach renat,I zawsze w książce serwisowej jest żeby akumulator doładować przed diagnostyką lub podłączyć go doładowania.Ważna też jest tabela temperatur czyli w jakich temperaturach zmienia się oporność przewodów ,czy też wskazania różnych czujników.Ogólnie warto mieć dokumentacje elektryczną żeby sprawdzić połączenia i ich jakość.
6 ปีที่แล้ว
To już dla zaawansowanych, ja tu podstawy żeby trafić do większości
Spoko rozumiem.Ale myślę żeby było dobrze wspomnieć o tym żeby ludzie mieli szersze wyobrażenie,bo dla wielu kabelek to kabelek.I potem są mistrzowie co lutują sondy lambda czy inne wynalazki :)
6 ปีที่แล้ว
a kolejnym filmiku jak pozbieram myśli na jakieś ważne sprawy
Garażowe Hobby Powodzenia w prowadzeniu kanału.Ważne że mówisz dobrze :) Dobrze poruszony temat diagnostyki.mam nadzieje że po takich filmach ludzie przestaną się naciągać na diagnozy za 1500zł u jakiś łysych kabanosów :)
Kia rio IV 1.25 z lpg Blad P2096 zbyt uboga mieszanka Blad pojawią się na PB po przejechaniu 300km Na LPG po przejechaniu około 150km Gdy zamontowałem instalacje u gazownika dopiero wtedy ten błąd zaczął się pojawiać. Danie sond na PB przy okolo 2000obr: 1 sonda 0,1-0,9 V 2 sonda 0.85V Na LPG : 1 sonda 0,1-0,9V 2 sonda 0,2V stale takie nawet gdy dodam gazu Sondy wymieniłem i bez zmian znakiem tego że tamte były dobre. Typowy blad laika 😊 Ciśnienie w kPa 96 kPa przy 3100obr predkosc 60km/h przepustnica 30% 57 kPa przy 1150obr prędkość 7km/h przepustnica 18% 25 kPa przy 2550obr prędkość 51km/h przepustnica 18% Jakieś wskazówki? Sensor map też wymieniony
Niestety tak przeważnie jest... Podpinają komputery, jak są błędy, nie spiszą tych błędów, zaraz kasują... To i to...do wymiany...?! znowu sprawdzą, nie ma błędów, kasują za podpięcie, ,,diagnozę,, i tyle...?! Pozdrawiam! konkretny, rzetelny, godny polecenia kanał!
6 ปีที่แล้ว +15
Mam nadzieję że Wam się podobają moje filmy to zapraszam patronite.pl/garaz
Czy byłby ktoś w stanie pomóc ? Mam 1.6 ti-vct 125KM ( Focus mk3 ), ostatnio sypnął błędem "niska skuteczność katalizatora rząd cyl 1". Skasowałem nie pojawił się, ale sprawdziłem przebiegi sond ( 4szt - silnik ma 2 katy ). Przebiegi wyglądają następująco: Sondy przed katem - przebiegi sinusoida w zakresie napięć 0,1 - 0,8 V Sonda za katem nr 1 - na biegu jałowym dość płaski przebieg w zakresie napięć 0,1 - 0,2 V , na obrotach 2800obr/min ( bez obciążenia na postoju ) przebieg kształtem zbliża się do przebiegu sondy sprzed kata i zakres napięć jest 0,08 - 0,78 V. Sonda za katem nr 2 - na biegu jałowym przebieg identyczny jak w sondzie za katem nr1 czyli płaski w zakresie napięć 0,12 - 0,23V , na obrotach ok 2800obr pozostaje dalej płaski a zakres napięć ok 0,17 - 0,3 V. Czy takie przebiegi wskazują na słabe działanie katalizatora ? O czym świadczy niski stan sondy nr2 za katalizatorem ? Jest bogato w tlen ? Dostaje jakieś lewe powietrze ?
Czy sonda regulacyjna powinna cały czas mieć wykres sinusoidalny? Czy może jednak się zatrzymywać na jakiś wartościach na dłuższy czas? Z tego co na razie rozkminiłem to Sonda regulacyjna zdrowa ma szybką sinusoidę 0.1/0,9V, sonda już podmęczona ma także sinusoidę 0.1/0.9v ale sinusoida jest bardziej wyciągnięta, mimo, że sinusoida występuje regularna to w za długim czasie przechodzi od 0.1 do 0.9v i z powrotem na dół, a taka już praktycznie ledwo dyszący trup może dobić do 0.1 czy 0.9v ale robi to w sposób nieregularny, co jakiś czas, rzadko, zatrzymuje się na jakiś wartościach pomiędzy na dłuższy czas. Ktoś podpowie czy mam prawidłową więdzę? U mnie pracuje w stanie ledwo dyszącego trupa, spalanie ogromne, spadek mocy.. Kod błędu p0130 OPEL. Będę wdzięczny za jakieś odpowiedzi, Pozdrawiam
Psująca się sonda lambda za katalizatorem Qashqai 1.6 digt.Auto przebieg 24 tys..wymieniono 4 sondy,co 5tys.Auto pracuje super,małe spalanie,osiągi super.
Kur...a ja mam same niskie odczyty skąd 0,35 . Inne o,4 0,29.wsumie od początku Bank. 1 sensor 1 0,305 Bank. 1 sensor 2. 0,435 Bank. 2 sensor 1. 0,335 Bank. 2 sensor.2. 0,29 Wartości same niskie pali jak smok i nie ma mocy prawidłowej czasem wyskakuje błąd wałka ale głównie wskakuje sonda bank 1 sensor 2 i teraz gdzie co szukać
Ucze się od Ciebie bo też sobie kupiłem tester czy tam skaner . Mam xTuner am1011 . Podoba mi się że u Ciebie wyświetla jednocześnie kilka wykresów . U mnie z wybranych wartości mogę wyswietlać tylko jeden wykres. Plusem u mnie jest to że mam kod błędu od razu z opisem po polsku i nigdzie nie musze szukać co to jest np. P0141 . Pozdro !
Ogólnie to chodzi o to aby sondy przed katalizatorem redukcyjnym falowały w zakresie bliskim 0V a 1V a za nim inwersja- zmiana stanu z ~1V a ~0V raz na określoną ilość cykli tych pierwszych. Tak to ma być gdy mamy sondy wąskopasmowe a nie szerokopasmowe czy inne AFS.
eNKa007 Za katem sonda ma pokazywać mało tlenu czyli napiecie ma być ciagle na 0.7 0.8V. Podczas hamowania silnikiem moze pokazać 0.2V Ta sonda nie ma prawa falować co kilka cykli !!!!!!
To akurat nie jest prawdą jeśli mamy do czynienia z kaskadą katalizatora redukcyjnego i utleniającego. Redukcyjny (pierwszy) ma oddzielić tlen od azotu a drugi dodać tlen do tlenku węgla. Jaki ma być stosunek konwersji jest napisane w instrukcji serwisowej i tego się trzymajmy. Dla jasności. Celem jest aby nie produkować tlenków azotu, które w połączeniu z wodą tworzą kwasy azotu oraz tlenku węgla CO. Mechanizm zabierania tlenu tlenkom azotu i "dotleniania" CO aby stawało się CO2 to całkiem genialny trick :-)
Kolego ja napisałem jak zachowuje się napięcie na sondzie za katem w sprawnym aucie. Teoria mnie nie interesuje !!! A czy w E46 w jednej obudowie katalizatora siedzą dwie wkładki i jest tu układ kaskadowy to niema pojęcia.
Ogólnie mechanicy nie chcą szukać, sprzęt i oprogramowanie już ich przerasta ograniczają się do wymiany opon klocków olejów itp gdyż mają szybszą kasę bez myślenia.
Taka seria mogłaby zrobić furorę, bo nie sądzę że każdy posiadający kabelek ma pojęcie o parametrach na ekranie.
6 ปีที่แล้ว +3
Taka seria nie zrobi furory bo już ją robiłem i nikt nie słuchał a dwa że mało kogo tak naprawdę interesuje co się dzieje w silniku dopóki nie wyskoczy błąd więc temat dystansów i gwintów wygrywa XD, a kiedy jest lipa to powstaje kolejny post na forum "wymieniłem już świece, cewki i kable ale dalej trzęsie , pomocy "
Garażowe Hobby powiedz,czy jest możliwa awaria takiego typu,że z powodu czujników spalania stukowego silnik nie odpali?Wiadomo,że można je po prostu odłączyć i odpala ale czy przy podłączonych jest możliwość takiej awarii wewnątrz sensorów,która by powodowała takie skutki jak np. aż tak duża zmiana kąta zapłonu,żeby silnik nie chciał odpalić.
Jestem przed zakupem oscyloskopu docelowo napewno picoscope ale napewno narazie potrzebuje podręczny wiec spytam dlaczego wybrałeś ten pod obd a nie pod sondy?
U101400 U112100 Takie kody mam w sterowniku zestaw wskaźników VW golf 7 r line 1.4 TSI DSG 150km z 2016 roku (benzyna) Oraz * cylinder 1 i cylinder 4 rozpoznane nieregularne zaplony * Poziom paliwa za niski. Kodów nie znam (nie pamietam), te bledy silnika wykasowalem OBDEleven Pro , ale nie wiem, skad sie one pojawily i czy nie powrócą kiedys tam.
Sam wiesz ze ogolnie auta scanery narzedzia to jest potwornie trudno cos komus wytlumaczyc np scaner do wszystkich samochodow jest ok ale dla tych co zaczynaja
Ja mam pytanie. Odczytując temp silnika poprzez program diagnostyczny temp pokazuje dobrze, natomiast na desce rozdzielczej temp skacze mi co dwie kreski zamiast co jedna. Wydaje mi się, ze gdyby czujnik był zepsuty to poprzez kompa tez odczytywalbym nie prawidłowe wartości. Dodam, ze pacjentem jest Renault clio III 1.2 benz p.S nie zauważyłem tez żeby włączał się wentylator chłodnicy
Motocykle być może, ale w takim razie jest jeden czujnik na dwóch obwodach wiec jeżeli w ecu pokazuje prawidłowo a na zegarach złe to wina musi być gdzieś w wiązce albo jakimś przekaźniku. Dodam, ze termostat zmieniony i nic to nie dalo
Witam. Subaru Imreza GC 1.6 SOHC podejrzewam zapchanego kata (lub lambdę która już była wymieniana). Na jakie parametry zwrócić uwagę? Na pewno jest voltarz sondy, ale co to daje? Może korekty Paliwo/powietrze? Co powinno być alarmujące? W linku są odczyty z kilkusekundowej pracy silnika na zimnym. drive.google.com/open?id=1YXJ0knrmR3Tk9ItdvQBIvQRKO548Fpdo
6 ปีที่แล้ว
Jak kat zapchany to bedzie ciśnienie przed nim, wykreć sonde i zmierz manometrem,
Kierowniku wiem, że nikt nie jeździ bmw z małymi silnikami ale może coś wpadło na warsztat jakieś M43 czy cuś? Dało by radę coś ciekawego powiedzieć, pokazać 😀
Paweł Gara a bo pewnie nie zrozumiesz bo widać że nie masz pojęcia o czym piszesz tu znaczy technical update czyli w przypadku m50 to jest dołożenia vanosa a w m52 tu oznacza dołożenia kolejnego vanosa czyli drugiego polecam coś sprawdzić zanim coś napiszesz
Fajnie ze odpisales gdybys mial problem z jakims autem tylko zaznaczam ze Niemieckie akurat najmniej lubie haa haa Ford Chrysler Chevrolet na tym Pol zebow zjadlem
@ Witam, moje auto nierówno pracuje, gdy jest zimny trzęsie całym samochodem, wykres sondy lambda ładnie faluje na wolnych obrotach, gdy zwiększę obroty do 2300 sonda pokazuje 0,9 do 1.0v i po chwili komputer ignoruje jej wskazania i przechodzi na open loop, po przełączeniu na LPG to samo, odłączyłem pompę paliwa bo myślałem że wtryski ciekna i bez zmian, czy to możliwe ze sonda może działać prawidłowo tylko w pewnym zakresie? Bo nie jestem pewien czy ją zmienić, jak jeszcze można ją sprawdzić? Pozdrawiam.
Nie perfekcyjny Panie.Najpierw się naucz nazewnictwa a później ucz innych.Później są sytuacje że przyjeżdża klient do warsztatu i chce wymieniać różnie dziwne rzeczy o których się nasłuchał na jutubach i naczytał na forach.
6 ปีที่แล้ว +2
Pytanie nasuwa się jedno , wiec po co oglądasz? A jak przyjedzie klient z wymianą nietypowej części to wtedy zawsze możesz mu ją "wymienić" :D
Dlatego nie biorę się za diagnostykę, wg to wyższa Szkoła a jak mam kupić jakieś ścierwo za 200 zł i potem nie wiedzieć co jest co i pytać po ludziach wysyłać screeny to ja dziękuję:p
Jak mówisz o lambdzie to nie. Pokazuje ona wartości w rurze. W większych motorach masz je zdwojone, po jednej na jedną stronę bloku. Bank 1 od strony cylindra nr.1 i Bank 2 z drugiej. Sonda pierwsza jest przed, a druga za katalizatorem.
+Garażowe Hobby Święta prawda. Sam oglądałem na TVN turbo jak babka kupowała BMW , świecił się check i w serwisie właścicielowi powiedzieli że to coś tam, już nie pamiętam, mniejsza. Babka pojechała z ekipą na warsztat, odczytali błędy i tam jej mechanik powiedzieli że bzdura, jest wszystko ok tylko komputer się po prostu rzuca że DPF jest jest zapełniony do poziomu krytycznego i wystarczy go tylko wypalić... Dlatego niestety taka jest prawda, że to co siedzi w sterowniku to są tylko tylko sugestia hej to i to działa nie tak jak powinno. Rzuć na to okiem co jest nie tak... Nie wspomniałeś poza tym jeszcze jednej rzeczy, że ważna jest wiedza przede wszystkim dlatego, że elementy są ze sobą powiązane i może np. być tak, że np. ECU wyrzuci błąd sivrla i przepływomierz i w tym momencie wcale nie będzie to oznaczało walniętego przepływomierza, bo on w tym momencie świruje przez niedziałający svirl. Najlepszym tego przykładem było Volvo... Było to handlarza auto które odkupi na sprzedaż i powiedzieli mu, że auto dostało strzała od boku i wydupiło kurtynę i auto nie chce odpalić przez to że jest w crash-mode i sterownik odciął pompę. Podłączyłem się pod niego i okazało się, że gówno prawda, bo okazało się, że ECU wypluł błąd czujnika w układzie paliwowym i dlatego odmówił posługi. Powiedziałem mu że to zapewne pierdoła typu niestyk i trzeba obejrzeć. Potem zadzwonił że dzięki mnie zaoszczędził niemałe pieniądze bo okaząło się, że czujnik jest dobry tylko jak mówiłem na wiązce był problem bo poruszał i auto odpaliło... Volvowska vida jest zajebista pod tym względem, bo tam jest wszystko bardzo fajnie jest rozpisane. Od przyczyn kodów błędów, poprzez procedurę ich weryfikacji po opisy wszystkich parametrów, ich prawidłowych wartości i procedury napraw/wymian... Mając to ustrojstwo naprawa samochodów Volvo to jest po prostu bajka, bo to opgramowanie wraz z intefesjem prowadzi za rączkę do sedna problemu...
dziękuje za odpowiedz a co byś polecił z takich komputerków coś co by miało takie wykresy no bo fakt inpa z słupkami już mnie meczy tez nie kosztowało milionów monet :) z góry dzięki :)
6 ปีที่แล้ว +1
ogólnie wiekszkość ma wykresy, jest tego w brud, wybierz coś w swoim budżecie potem nazwa na YT i oglągaj recejzje ,testy danego modelu
Te tematy są pięknie opisane na BMW SPORT. Jest temat na kilkadziesiąt stron , gdzie facet dokładnie opisuje ten problem i konsekwencje wymiany na raty tych części. Omawia także każdy model świecy pasujący do M54 i ich właściwości. Udziela także porad i dobiera świece do stylu jazdy, budżetu, a nawet do poziomu konsumpcji oleju. Ten sam koleś ma temat na drugie kilkadziesiąt stron na temat doboru oleju i ich parametrów. Osobiście przymierzam się do filmiku na temat klimatyzacji, a dokładnie opowiastki o mojej przygodzie, która wielu osobom da do myślenia. Następny temat to bicie kół, krzywe felgi i nasi kochani wulkanizatorzy.
6 ปีที่แล้ว
ło panie Kurła modziarz jak czeba ten gosć , XD dobór świeć do stylu jazdy!! ? XD Bicie felg i wywarzanie to norma (patologia)
Katalizator jak ci sie wypali to masz dziurę i wydmuch one tak z siebie sie nie rozpadną (opinia ludzi którzy to skupują) tak po za tym to spoko recenzja
Wiedza ogromna , nie wiem jak to o garnę. Duzo tego, trzeba się uczyc od nowa gdy czlowiek prowadzil kiedys samochód ciezarowy Zis-5 . Zgory jechalismy pod górę pchaliśmy .
uwaga jak sprawdzić lewe powietrze , wchodzisz w parametry silnik , sprawdzasz podciśnienie w kolektorze ssącym ,większość silników wolnossących (pomijając valvetronic, valvematic , multiair itp) ma podciśnienie zbliżone 300 kpa( oczywiście gdy silnik osiągnie temperaturę eksploatacyjną ), jeśli mamy uszkodzoną odmę , w ogóle nie szczelność kolektora za przepustnicą to podciśnienie będzie wynosić pod 400 kpa
Uczymy się na własnych błędach, sam zacząłem od wymiany świec bo miałem problem z ich odkręceniem to uznałem że coś jest nie tak. Poza diagnozą komputerową powinniśmy też nauczyć się korzystać z multimetru bo nawet głupie zmierzenie rezystancji i napięcia może nam powiedzieć czy to faktycznie wina tej części czy mamy szukać dalej.
Dziękujemy.
Garść konkretnych informacji mówiących co robić i jak robić. Świetny film.
Super dosłownie dzięki za pomocne informacje, właśnie rozkminiam w swoim eclipse 3g 3.0 V6 GT manual bez gazu z 2000r błędy kody silnika i chodzi właśnie o sondy. Dzięki filmikowi poszukam więcej informacji o swoim silniku💪😎 łapy, łapy 💪😎
Trochę się przyczepię do tego testowania tylko na rozgrzanym. Miałem kiedyś problem z silnikiem benzynowym, odpalał po 30 min kręcenia, jak już odpalił to chodził nierówno itp. Znalazłem przyczynę właśnie dlatego, że podpiąłem komputer jak auto było zimne po długim postoju. Okazało się, że nawalił czujnik temp. cieczy chłodzącej i przy zimnym aucie przy temp. +4 st. na dworze on pokazywał temperaturę płynu na poziomie +67 st. Po wymienia czujnika jak ręką odjął :)
Super pozdrawiam tyle wiedzy ze chyba nie zasnę 😉
Siemka.Bardzo fajny film.Chcialem pomoc w wytłumaczeniu istotnego czujnika temperatury powietrza zasysanego.Na początek chce omówić zasade dzialania przepływomierza z tzw. "gorącym drutem" działa na zasadzie rozgrzaniu się elementu grzejnego w przepływomierzu a powietrze które leci przez niego do silnika ochładza rozgrzany drut co w efekcie zmienia rezystancję i na tej podstawie komputer oblicza ilość powietrza które silnik w danym momencie zasysa i dopasowuje dawkę paliwa.Jezeli wiemy jak działa przepływomierz to zastanówmy się po co jest czujnik temperatury powietrza zasysanego?odpowiedz jest prosta.Przy temperaturze -20 powietrze przelatujące przez przeplywomierz szybciej schłodzi gorący drut w przepływomierzu niż przy +30 i jeżeli nie znałby wartości z tego czujnika temperatury to samochód by zaczął źle dobierać dawkę paliwa i "kulawo"pracowac.Oczywiscie z Twojej wypowiedzi wynika że po wypięciu go nic się nie dzieje i to prawda ale tylko w przypadku kiedy temperatura jest zbliżona do wartości zapisanej jako wartość zastępcza.Przewaznie jest to 20 stopni Celsjusza czyli jeżeli będzie 10 lub 30 stopni na dworze to nie odczujemy roznicy na tyle dużej by wychwycił to nasz zmysł słuchu ale im odchyłka będzie większa to zwiększy się spalanie i zmniejsza się osiągi silnika. Wiec gdy będzie temperatura zewnętrzna -20 to już mozemy usłyszeć różnice w pracy silnika po wypięciu wtyczki z takowego czujnika.Natomiast w przepływomierzu klapkowym zasada działania jest inna gdyż strumień powietrza zasysanego uchyla klapkę która jest połączona z potencjometrem lub z innym czujnikiem badającym jej wychylke wysyłając odpowiedni sygnał do komputera więc czujnik temperatury nie jest ważny o ile takowy występuje.Jezeli w czymś się mylę proszę o poprawkę.Pozdrawiam leci Sub.
Calkiem ciekawie prosto opowiedziane lapa w gore wiedza to podstawa zwlaszcza w nowej generacji silnikow. Sam diagnostyke na codzien robie czasami nie godziny ale dni sa potrzebne do diagnozy i testow pozdro z pozytywem dla Was tutaj zebranych ;)
Mogę prosić o taki test w Opolu Astra J 1.7 CDTI a szczególnie odczyt sondy lambda.
Szacunek. Aż bym chętnie podjechał do Pana swoją Alfą 159, gdybym miał bliżej, z kilkoma zagadkami do rozwiązania.
Super robote robisz :) swietnie wytlumaczone. Leci sub i czekam na wiecej. Pozdrawiam.
filmik moze i nie zly... lecz nie do konca sie z toba zgodze tez sie interesuje diagnostyka komputerowa pomagam nawet mezowi ktory zajmuje sie glownie ektronika i diagnostyka pojazdowa i na poczatek jest oglna ocena samochodu poloczenie dolotow stan filtra powietrza ,olej,filtr paliwa wydech itd. wtedy diagnostyka komputerowa a sprzet tez powinien byc porzadny nie jakis Elm czy jakis inny chinczyk ktory albo bledow nie widzi albo nie laczy sie z sterownikiem ,druga strona medalu to silnik zimny i rozgrzany ,podglad parametrow bierzacych ,przeplywomierz,temperatura cieczy ,pozycja egr.itd stan katalizatora ,i jeszcze jedno komputer nie naprawia tylko ma naprowadzic ale potrzebne sa podstawy POZDRAWIAM
Co oznacza, jak korekta dlugoterminowa ma +20%?, a krotkoterminowa oscyluje od - 10 do +6%?na lpg oczywiscie. Zczytuje obd2 elm na androida i aplikacja torque.
Mam pytanie ,niemoge znalezc usterki--kod P0174 bmw e60 n53,moze moglby pan podpowiedziec,dziekuje
Bmw f10 n63 czli 4.4 v8 na jednym banku mam korekty sondy lambda -10 na pierwszej i na 2 też-10 na wolnych obrotach nie raz nierówno pracuje czy mogą to być lejace wtryski
A jak radzicie sobie z odczytem korekt obd w autach renault? W renault odczyt przez generic obd czyli np elem 327 przekłamuje.
Liczba oktanowa benzyny (LO) określa jej odporność na zjawisko samozapłonu, które to zjawisko prowadzi do spalania stukowego. Im wyższa LO, tym ta odporność wyższa.
Mądrego to warto posluchac 👍
Co to może być? e46 m3 na wolnych obrotach nierówno pracuje świece cewki ok zmieniony przepływomież dalej to samo i brakuje mocy do 4 tys
Ważne jest też przy obrotach czy mamy włączoną klime,poziom naładowania akumulatora bo alternator będzie wysilony żeby go doładować.Ogólnie siedzę w klimatach renat,I zawsze w książce serwisowej jest żeby akumulator doładować przed diagnostyką lub podłączyć go doładowania.Ważna też jest tabela temperatur czyli w jakich temperaturach zmienia się oporność przewodów ,czy też wskazania różnych czujników.Ogólnie warto mieć dokumentacje elektryczną żeby sprawdzić połączenia i ich jakość.
To już dla zaawansowanych, ja tu podstawy żeby trafić do większości
Spoko rozumiem.Ale myślę żeby było dobrze wspomnieć o tym żeby ludzie mieli szersze wyobrażenie,bo dla wielu kabelek to kabelek.I potem są mistrzowie co lutują sondy lambda czy inne wynalazki :)
a kolejnym filmiku jak pozbieram myśli na jakieś ważne sprawy
Garażowe Hobby Powodzenia w prowadzeniu kanału.Ważne że mówisz dobrze :) Dobrze poruszony temat diagnostyki.mam nadzieje że po takich filmach ludzie przestaną się naciągać na diagnozy za 1500zł u jakiś łysych kabanosów :)
trwers Mowisz o diagnostyce juz wysokich lotów.
BARDZO DOBRZE przedstawione.
Kia rio IV 1.25 z lpg
Blad P2096 zbyt uboga mieszanka
Blad pojawią się na PB po przejechaniu 300km
Na LPG po przejechaniu około 150km
Gdy zamontowałem instalacje u gazownika dopiero wtedy ten błąd zaczął się pojawiać.
Danie sond na PB przy okolo 2000obr:
1 sonda 0,1-0,9 V
2 sonda 0.85V
Na LPG :
1 sonda 0,1-0,9V
2 sonda 0,2V stale takie nawet gdy dodam gazu
Sondy wymieniłem i bez zmian znakiem tego że tamte były dobre. Typowy blad laika 😊
Ciśnienie w kPa
96 kPa przy 3100obr predkosc 60km/h przepustnica 30%
57 kPa przy 1150obr prędkość 7km/h przepustnica 18%
25 kPa przy 2550obr prędkość 51km/h przepustnica 18%
Jakieś wskazówki?
Sensor map też wymieniony
Snap-on...szanuję, sprzet nie do zajechania.
Dopiero trafiłem na Twój kanał. Fajnie się oglada i przejrzyście tłumaczysz.
Dzięki dobra wiadomość 👍👍👍
a co zrobić jeśli KTS Bosch nie potrafi skasować błędów ad blue w mercedesie GLK X204!
Każdy kanał na TH-cam jest inny ale każdy coś wnosi i ty Darek masz też swój wkład .
Ty robisz bmw ja audi ale fajnie oglądać twój kanał 🖒🖒🖒
przydatni filmik. może ma pan zrobiony filmik o sensor nox w bmw? pozdrawiam
Niestety tak przeważnie jest... Podpinają komputery, jak są błędy, nie spiszą tych błędów, zaraz kasują... To i to...do wymiany...?! znowu sprawdzą, nie ma błędów, kasują za podpięcie, ,,diagnozę,, i tyle...?! Pozdrawiam! konkretny, rzetelny, godny polecenia kanał!
Mam nadzieję że Wam się podobają moje filmy to zapraszam patronite.pl/garaz
A co jeżeli druga sonda za katem ma napięcie 10 78 a powinna miec koło 14V
Zgoda! Już do szkoły nie bede chodził. Szkoda butów, wolę filmy oglądać i tak się będę uczył.
Jaki jest dobry skaner w przystępnej cenie?
Czy byłby ktoś w stanie pomóc ?
Mam 1.6 ti-vct 125KM ( Focus mk3 ), ostatnio sypnął błędem "niska skuteczność katalizatora rząd cyl 1".
Skasowałem nie pojawił się, ale sprawdziłem przebiegi sond ( 4szt - silnik ma 2 katy ).
Przebiegi wyglądają następująco:
Sondy przed katem - przebiegi sinusoida w zakresie napięć 0,1 - 0,8 V
Sonda za katem nr 1 - na biegu jałowym dość płaski przebieg w zakresie napięć 0,1 - 0,2 V , na obrotach 2800obr/min ( bez obciążenia na postoju ) przebieg kształtem zbliża się do przebiegu sondy sprzed kata i zakres napięć jest 0,08 - 0,78 V.
Sonda za katem nr 2 - na biegu jałowym przebieg identyczny jak w sondzie za katem nr1 czyli płaski w zakresie napięć 0,12 - 0,23V , na obrotach ok 2800obr pozostaje dalej płaski a zakres napięć ok 0,17 - 0,3 V.
Czy takie przebiegi wskazują na słabe działanie katalizatora ? O czym świadczy niski stan sondy nr2 za katalizatorem ? Jest bogato w tlen ? Dostaje jakieś lewe powietrze ?
Czy sonda regulacyjna powinna cały czas mieć wykres sinusoidalny? Czy może jednak się zatrzymywać na jakiś wartościach na dłuższy czas? Z tego co na razie rozkminiłem to Sonda regulacyjna zdrowa ma szybką sinusoidę 0.1/0,9V, sonda już podmęczona ma także sinusoidę 0.1/0.9v ale sinusoida jest bardziej wyciągnięta, mimo, że sinusoida występuje regularna to w za długim czasie przechodzi od 0.1 do 0.9v i z powrotem na dół, a taka już praktycznie ledwo dyszący trup może dobić do 0.1 czy 0.9v ale robi to w sposób nieregularny, co jakiś czas, rzadko, zatrzymuje się na jakiś wartościach pomiędzy na dłuższy czas. Ktoś podpowie czy mam prawidłową więdzę? U mnie pracuje w stanie ledwo dyszącego trupa, spalanie ogromne, spadek mocy.. Kod błędu p0130 OPEL. Będę wdzięczny za jakieś odpowiedzi, Pozdrawiam
Psująca się sonda lambda za katalizatorem Qashqai 1.6 digt.Auto przebieg 24 tys..wymieniono 4 sondy,co 5tys.Auto pracuje super,małe spalanie,osiągi super.
Szacun, świetna wiedza.
Mądre ❤słowa.. 👍
Kur...a ja mam same niskie odczyty skąd 0,35 . Inne o,4 0,29.wsumie od początku
Bank. 1 sensor 1 0,305
Bank. 1 sensor 2. 0,435
Bank. 2 sensor 1. 0,335
Bank. 2 sensor.2. 0,29
Wartości same niskie pali jak smok i nie ma mocy prawidłowej czasem wyskakuje błąd wałka ale
głównie wskakuje sonda
bank 1 sensor 2 i teraz gdzie co szukać
Ucze się od Ciebie bo też sobie kupiłem tester czy tam skaner . Mam xTuner am1011 . Podoba mi się że u Ciebie wyświetla jednocześnie kilka wykresów . U mnie z wybranych wartości mogę wyswietlać tylko jeden wykres. Plusem u mnie jest to że mam kod błędu od razu z opisem po polsku i nigdzie nie musze szukać co to jest np. P0141 . Pozdro !
Ogólnie to chodzi o to aby sondy przed katalizatorem redukcyjnym falowały w zakresie bliskim 0V a 1V a za nim inwersja- zmiana stanu z ~1V a ~0V raz na określoną ilość cykli tych pierwszych. Tak to ma być gdy mamy sondy wąskopasmowe a nie szerokopasmowe czy inne AFS.
eNKa007 Za katem sonda ma pokazywać mało tlenu czyli napiecie ma być ciagle na 0.7 0.8V. Podczas hamowania silnikiem moze pokazać 0.2V
Ta sonda nie ma prawa falować co kilka cykli !!!!!!
To akurat nie jest prawdą jeśli mamy do czynienia z kaskadą katalizatora redukcyjnego i utleniającego. Redukcyjny (pierwszy) ma oddzielić tlen od azotu a drugi dodać tlen do tlenku węgla. Jaki ma być stosunek konwersji jest napisane w instrukcji serwisowej i tego się trzymajmy.
Dla jasności. Celem jest aby nie produkować tlenków azotu, które w połączeniu z wodą tworzą kwasy azotu oraz tlenku węgla CO. Mechanizm zabierania tlenu tlenkom azotu i "dotleniania" CO aby stawało się CO2 to całkiem genialny trick :-)
Kolego ja napisałem jak zachowuje się napięcie na sondzie za katem w sprawnym aucie. Teoria mnie nie interesuje !!! A czy w E46 w jednej obudowie katalizatora siedzą dwie wkładki i jest tu układ kaskadowy to niema pojęcia.
Ogólnie mechanicy nie chcą szukać, sprzęt i oprogramowanie już ich przerasta ograniczają się do wymiany opon klocków olejów itp gdyż mają szybszą kasę bez myślenia.
Bardzo dobry poradnik. Wszystko omówione zrozumiałym językiem i pokazane w praktyce.
Taka seria mogłaby zrobić furorę, bo nie sądzę że każdy posiadający kabelek ma pojęcie o parametrach na ekranie.
Taka seria nie zrobi furory bo już ją robiłem i nikt nie słuchał a dwa że mało kogo tak naprawdę interesuje co się dzieje w silniku dopóki nie wyskoczy błąd więc temat dystansów i gwintów wygrywa XD, a kiedy jest lipa to powstaje kolejny post na forum "wymieniłem już świece, cewki i kable ale dalej trzęsie , pomocy "
Szkoda, bo jesteś chyba jedyną osobą w internecie która potrafiłaby to łopatologicznie wytłumaczyć.
to jest bardzo interesujące!
Szacun dla Ciebie 💪💪💪💪🙂
Rough to korekta wyprzedzenia katowego cylindra. To mówi nam jak stabilnie pracuje pojedynczy cylinder. Jak cylinder kuleje to słupek rosnie.
świetnie muwi , się mówi :D
Garażowe Hobby hi hi
Im wiecej oktan tym zapłon moze być wczesniejszy. A im wczesniejszy zapłon tym wiekszy moment obrotow. A im wiekszy moment i obroty tym wieksza moc.
Dobrze tylko dlaczego jest ten czas wtrysku dłuższy?
Jest coś takiego jak czujnik wałka wydechowego albo dolotowego? W jakim to aucie wystepuje
Garażowe Hobby powiedz,czy jest możliwa awaria takiego typu,że z powodu czujników spalania stukowego silnik nie odpali?Wiadomo,że można je po prostu odłączyć i odpala ale czy przy podłączonych jest możliwość takiej awarii wewnątrz sensorów,która by powodowała takie skutki jak np. aż tak duża zmiana kąta zapłonu,żeby silnik nie chciał odpalić.
czesc, co sądzisz o delphi oraz launch, pomimmo że mam inpe itd.?z tym, że inpa mnie wywala po kilku minutach.
Jestem przed zakupem oscyloskopu docelowo napewno picoscope ale napewno narazie potrzebuje podręczny wiec spytam dlaczego wybrałeś ten pod obd a nie pod sondy?
Czy grupa FB jeszcze działa? Link chyba nie jest już aktualny...
Od czegos trzeba zaczac
Jednak a lista co moze byc jest naprawde dluga
tzn. ? że od razu coś wymianiać ?
U101400
U112100
Takie kody mam w sterowniku zestaw wskaźników
VW golf 7 r line 1.4 TSI DSG 150km z 2016 roku (benzyna)
Oraz
* cylinder 1 i cylinder 4 rozpoznane nieregularne zaplony
* Poziom paliwa za niski.
Kodów nie znam (nie pamietam), te bledy silnika wykasowalem OBDEleven Pro , ale nie wiem, skad sie one pojawily i czy nie powrócą kiedys tam.
Sam wiesz ze ogolnie auta scanery narzedzia to jest potwornie trudno cos komus wytlumaczyc np scaner do wszystkich samochodow jest ok ale dla tych co zaczynaja
Prawda Jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego.
Po skasowaniu błędów STFT i LTFT są kasowane. Lepiej nie kasować błędów przed sprawdzeniem tych wartości
Nie zawsze, ale jak skasujesz korekty to masz świeży początek i łatwo znaleźć problem
Ja mam pytanie. Odczytując temp silnika poprzez program diagnostyczny temp pokazuje dobrze, natomiast na desce rozdzielczej temp skacze mi co dwie kreski zamiast co jedna. Wydaje mi się, ze gdyby czujnik był zepsuty to poprzez kompa tez odczytywalbym nie prawidłowe wartości.
Dodam, ze pacjentem jest Renault clio III 1.2 benz
p.S nie zauważyłem tez żeby włączał się wentylator chłodnicy
Czujnik zapewne ma dwa obwody, jeden do ECU a drugi na, zegary
Motocykle być może, ale w takim razie jest jeden czujnik na dwóch obwodach wiec jeżeli w ecu pokazuje prawidłowo a na zegarach złe to wina musi być gdzieś w wiązce albo jakimś przekaźniku. Dodam, ze termostat zmieniony i nic to nie dalo
Daniel Chmielewski slynna elektryka we francuzach 😂
Witam.
Subaru Imreza GC 1.6 SOHC podejrzewam zapchanego kata (lub lambdę która już była wymieniana). Na jakie parametry zwrócić uwagę? Na pewno jest voltarz sondy, ale co to daje? Może korekty Paliwo/powietrze? Co powinno być alarmujące? W linku są odczyty z kilkusekundowej pracy silnika na zimnym.
drive.google.com/open?id=1YXJ0knrmR3Tk9ItdvQBIvQRKO548Fpdo
Jak kat zapchany to bedzie ciśnienie przed nim, wykreć sonde i zmierz manometrem,
Garażowe Hobby albo sprawdź temperature kata. Sprawny jest sporo zimniejszy od strony silnika. Tak jest najszybciej
też ale cięzko wtedy powiedzieć czy zapchany czy zdechły,
Garażowe Hobby dzięki wielkie!
A czemu mi pokazuję na wolnych obrotach sonda przed 1.45v
Szerokopasmowa??
Liczba oktanowa mówi o odporności paliwa na spalanie stukowe mówiąc prosto
Witam, możesz podać typ chińskiego ustrojstwa?
SPALANIE stukowe niewypał są w stanie powiedzieć co złego dzieje się nie dobrego w danym cylindrze
Witam czy miałeś może do czynienia z Maxiecu polskim programem.
Dzięki za film👍
Jak rozumieć korekty podawane w stopach
A czego w tym filmie używasz do pokazani wszystkiego jak się to urządzenie nazywa dokładne
Kierowniku wiem, że nikt nie jeździ bmw z małymi silnikami ale może coś wpadło na warsztat jakieś M43 czy cuś? Dało by radę coś ciekawego powiedzieć, pokazać 😀
czujnik wałka dolotowego?
Pierwsze slysze
Życzenia Świąteczne dla całego zespołu Garażowego Hobby - przesyła Henryk . ; ; .
siema jaki model Hinczyka masz nie chodzi o krypto reklame tylko jak działa to napisz jaki to.
Nie zaprzątaj sobie tym akurat modelem głowy bo jest zbyt mały i niezbyt godny pplecenia dla początkujących
Jesteś mądry Facet.
Czy nie szczelność na łączniku elastycznym wydechu może wpływać na działanie sondy lambda? I czy będzie wtedy motor nierówno chodził na postoju?
TAK
Co to jest bank?
Dobrze gada, polać mu! :)
Mam m50b25tu no i czy ktoś by mi polecił cokolwiek do odczytu live ? Bo inpa nie działa dis się wiesza taka trochę lipa
Masz m50 na podwójnym vanosie? No nieźle
Paweł Gara a czy ja napisałem że na podwójnym vanosie?
Paweł Gara a bo pewnie nie zrozumiesz bo widać że nie masz pojęcia o czym piszesz tu znaczy technical update czyli w przypadku m50 to jest dołożenia vanosa a w m52 tu oznacza dołożenia kolejnego vanosa czyli drugiego polecam coś sprawdzić zanim coś napiszesz
M50???????
Sylwester Bukowski ?
Fajnie ze odpisales gdybys mial problem z jakims autem tylko zaznaczam ze Niemieckie akurat najmniej lubie haa haa Ford Chrysler Chevrolet na tym Pol zebow zjadlem
znowu tych oprócz FORDa to mało w EU
@ Witam, moje auto nierówno pracuje, gdy jest zimny trzęsie całym samochodem, wykres sondy lambda ładnie faluje na wolnych obrotach, gdy zwiększę obroty do 2300 sonda pokazuje 0,9 do 1.0v i po chwili komputer ignoruje jej wskazania i przechodzi na open loop, po przełączeniu na LPG to samo, odłączyłem pompę paliwa bo myślałem że wtryski ciekna i bez zmian, czy to możliwe ze sonda może działać prawidłowo tylko w pewnym zakresie? Bo nie jestem pewien czy ją zmienić, jak jeszcze można ją sprawdzić? Pozdrawiam.
Czujnik wałka dolotowego.Co to jest?
wałka rozrządu mu chodziło
Raczej to jest jasne ale taki babol przy mówieniu o diagnostyce?
Panie perfekcyjny ,nie przesadzaj XD wszyscy wiedzą o co chodzi
Nie perfekcyjny Panie.Najpierw się naucz nazewnictwa a później ucz innych.Później są sytuacje że przyjeżdża klient do warsztatu i chce wymieniać różnie dziwne rzeczy o których się nasłuchał na jutubach i naczytał na forach.
Pytanie nasuwa się jedno , wiec po co oglądasz? A jak przyjedzie klient z wymianą nietypowej części to wtedy zawsze możesz mu ją "wymienić" :D
Dlatego nie biorę się za diagnostykę, wg to wyższa Szkoła a jak mam kupić jakieś ścierwo za 200 zł i potem nie wiedzieć co jest co i pytać po ludziach wysyłać screeny to ja dziękuję:p
Sonda pokazuje nam wartości osobno każdego cylindra?
Jak mówisz o lambdzie to nie. Pokazuje ona wartości w rurze. W większych motorach masz je zdwojone, po jednej na jedną stronę bloku. Bank 1 od strony cylindra nr.1 i Bank 2 z drugiej. Sonda pierwsza jest przed, a druga za katalizatorem.
Jak na m54b30 to masz za mały przepływ 10 kg/h to zbyt mało moje m54b25 na wolnych ma 12,5kg/h
wiem , ten snap on ma stare oprogramowanie, kiedy silnik rozgrzany to pokazuje mi 7 kg
U mnie tez okolo 10 ,co jest przyczyna?
Teraz prawie wszystko trzeba programowac a ogolnym scanerem coraz mniej zrobisz
+Garażowe Hobby
Święta prawda. Sam oglądałem na TVN turbo jak babka kupowała BMW , świecił się check i w serwisie właścicielowi powiedzieli że to coś tam, już nie pamiętam, mniejsza. Babka pojechała z ekipą na warsztat, odczytali błędy i tam jej mechanik powiedzieli że bzdura, jest wszystko ok tylko komputer się po prostu rzuca że DPF jest jest zapełniony do poziomu krytycznego i wystarczy go tylko wypalić... Dlatego niestety taka jest prawda, że to co siedzi w sterowniku to są tylko tylko sugestia hej to i to działa nie tak jak powinno. Rzuć na to okiem co jest nie tak... Nie wspomniałeś poza tym jeszcze jednej rzeczy, że ważna jest wiedza przede wszystkim dlatego, że elementy są ze sobą powiązane i może np. być tak, że np. ECU wyrzuci błąd sivrla i przepływomierz i w tym momencie wcale nie będzie to oznaczało walniętego przepływomierza, bo on w tym momencie świruje przez niedziałający svirl. Najlepszym tego przykładem było Volvo... Było to handlarza auto które odkupi na sprzedaż i powiedzieli mu, że auto dostało strzała od boku i wydupiło kurtynę i auto nie chce odpalić przez to że jest w crash-mode i sterownik odciął pompę. Podłączyłem się pod niego i okazało się, że gówno prawda, bo okazało się, że ECU wypluł błąd czujnika w układzie paliwowym i dlatego odmówił posługi. Powiedziałem mu że to zapewne pierdoła typu niestyk i trzeba obejrzeć. Potem zadzwonił że dzięki mnie zaoszczędził niemałe pieniądze bo okaząło się, że czujnik jest dobry tylko jak mówiłem na wiązce był problem bo poruszał i auto odpaliło... Volvowska vida jest zajebista pod tym względem, bo tam jest wszystko bardzo fajnie jest rozpisane. Od przyczyn kodów błędów, poprzez procedurę ich weryfikacji po opisy wszystkich parametrów, ich prawidłowych wartości i procedury napraw/wymian... Mając to ustrojstwo naprawa samochodów Volvo to jest po prostu bajka, bo to opgramowanie wraz z intefesjem prowadzi za rączkę do sedna problemu...
Doby Metoryczny materiał 5+
siemka :) mozesz powiedzieć oc to masz za urządzonko :D to to chińskie :D jakiś link lib namiar :)
nie polecam na początek
dziękuje za odpowiedz a co byś polecił z takich komputerków coś co by miało takie wykresy no bo fakt inpa z słupkami już mnie meczy tez nie kosztowało milionów monet :) z góry dzięki :)
ogólnie wiekszkość ma wykresy, jest tego w brud, wybierz coś w swoim budżecie potem nazwa na YT i oglągaj recejzje ,testy danego modelu
creator c310 lub foxwell nt520 narazie tylko te dwa mnie jakoś przekonują co prawda foxwell droższy ale ma możliwość rozbudowy. :)
Mowie o nowych autach
Cale szczescie ze mieszkam w USA a tutaj ciezko o dobrego diagnoste wiedz wymieniasz az trafisz aczkolwiek czasami jest latwo
wszędzie jest ciężko o diagnostę dlatego nagrywam te rzeczy na tyle ile potrafię
*masz tu 1 screen z inpy i zdiagnozuj mi wszystkie problemy z silnikiem* ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Najlepsze skanery diagnostyczne ci nie pomogą , jeśli organoleptycznie się nie sprawdzi ...
Czujnik dolotu koryguje dawkę i zapłon.
załóż kanał
Garażowe Hobby Mam kanał, tylko pokazuje na nim pierdoły, a raczej ciekawe przypadk na potrzeby forum itp. Ale jak chcesz to mogę coś na nim omuwić.
nagrywaj bo ja sam nie dam rady , widzisz jak jest , cewki ,świece , kable
Te tematy są pięknie opisane na BMW SPORT.
Jest temat na kilkadziesiąt stron , gdzie facet dokładnie opisuje ten problem i konsekwencje wymiany na raty tych części. Omawia także każdy model świecy pasujący do M54 i ich właściwości.
Udziela także porad i dobiera świece do stylu jazdy, budżetu, a nawet do poziomu konsumpcji oleju.
Ten sam koleś ma temat na drugie kilkadziesiąt stron na temat doboru oleju i ich parametrów.
Osobiście przymierzam się do filmiku na temat klimatyzacji, a dokładnie opowiastki o mojej przygodzie, która wielu osobom da do myślenia. Następny temat to bicie kół, krzywe felgi i nasi kochani wulkanizatorzy.
ło panie Kurła modziarz jak czeba ten gosć , XD dobór świeć do stylu jazdy!! ? XD Bicie felg i wywarzanie to norma (patologia)
co to za skaner ?
Piona
Mój ulubiony błąd to błąd sondy lambda.
No to skoro błąd sondy, to wymieniamy sondę :D
Jaki model tego ethosa?
A nawet nie wiem, stary już, soft 10.4
Cześć, cześć ;D
Puenta taka, ze trzeba szukac wiedzy w googlach XD.
Złomiarzu, łap łapę i komentarz do zasięgu xd
ok ale to robią mechanicy do których jedziemy
Po 174 co bys pirwsze wymienil
nic, szukał bym dlaczego jest P0174 jeżeli o to pytasz ?
Wiadomo przecież że większość mechaników to wymieniacze i oszuści naciągacze Nie wszyscy ale dużo tak robi
Łysy z M4K niech się uczy
Katalizator jak ci sie wypali to masz dziurę i wydmuch one tak z siebie sie nie rozpadną (opinia ludzi którzy to skupują) tak po za tym to spoko recenzja
siemka