GTX는 '빨대효과' 넘어설 수 있을까 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2024
- 고속철도(KTX)가 발달하면서 나타난 것이 이른바 '빨대효과'입니다.
대도시가 주변 중소 도시의 인구와 경제력을 흡수하는 현상인데요.
새로운 대중교통 시대를 열기 시작한 GTX(수도권 광역급행철도)는 KTX와 다르게 빨대효과를 낳지 않고 지방소멸을 극복하는 열쇠가 될 수 있을까요?
GTX가 지방도시와 수도권의 교통환경 격차를 해소하고 지역 균형발전을 가져올 수 있을지 짚어봅니다.
#GTX #KTX #원주 #동탄 #지방소멸 #빨대효과 #인구감소 #지방시대 #연합뉴스TV
CP 이경태
제작 스토리나인
촬영 김민규
연출 이성구
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5:30 이분 정확하네요..
서울 사람이 KTX타고 익산에 갈 일이 없지만 익산 사람은 서울 갈 일이 더 늘어납니다..이게 빨대효과..
앞으로 GTX 도 마찬가지..
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
실제로 여태까지 계속 심화되었죠.. ㅠㅠ
그게 왜 문제일까? 그럼 교통 발전을 멈춰야 하나? 서울이 발전할 때 당신들이 돈 댄 거 있나? 당신들이 지방에 돈 대서 지방 발전시키세요.
그야.. 익산에 일자리가 없으니까? 익산에 테슬라 기가팩토리 들여와봐라 서울 젊은이들 다 익산가서 일하지 ㅋㅋㅋ
익산에서 서울로 ktx타고 출퇴근 하려는 사람은 없지만 파주이서 서울로 gtx 타고 출퇴근 하려는 사람은 많을 것 이다. 비교대상이 잘못됨
광역시 위주의 발전이라도 했어야 했는데 지방 소도시에도 이것저것 나눠주고 하느라 이미 늦었음.
선택과 집중을 못함. 조선인들 특유의 난리법석 부르스때문에 배가 산으로가버림.
노무현식 혁신도시 예아
혁신도시를 허허벌판에 짓지말고 그돈으로 광역시를 더 키우고 기업들도 광역시 원도심으로 이전했어야 했음. 광역시를 더욱 키워서 지방경쟁력을 강화시켜야 했는데, 허허벌판에 지으니까 광역시의 힘은 분산되고 혁신도시는 정주여건도 확보 안되고... 결국 이도저도 아닌게 되어버림
@@철산동비둘기 광역도시도 꽉차니 그건 오버고 광역도시에 붙여서 지었어야 했음. 성공하는 신도시들 보면 신도시와 상부상조하며 인프라를 보완하는 구도시가 있음.
@@user-ok4zf6hj7h 지방대도시 오피스빌딩 공실률 높은데 걍 거기다 집어넣는게 답
우리가 이미 먼저 KTX의 효과를 봤잖아요.
부산에서 아프면 서울 5대 병원가서 진료받고 웬만하면 자식들 있는 5대 병원에서 장례식을 하지요.
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
동탄에서는 벌써부터 대치동 학원까지 35분이면 간다고 난리란다..
교통의 위주의 도시 발달이 좋은 것 만은 아닌게 지방과 그 지역은 인구와 소비가 다 죽어버리는 효과가 나타난다.
도보 중심의 도시권역이 개발되어야 상권이나 지역이 사는데, 아직도 도로 중심의 도시 개발을 하기 때문에 인구가 목적지로 빠르게 이동해서 특정 소비만을 한다.
재택근무 정착으로 미국 유럽은 대도시 너무오른 사무실은 공실이 많아지고 홈리스들이 넘쳐남니다. 지방으로 빨리 이주하고 쾌적한 삶이 무엇인가?.. 정부. 개인도 각성하고 빨리 재택과 지방 활성화를..
수도권에 교통이 발달하면 할수록 지방을 계속 소멸을 가속화 할꺼다
@@hterius95봇아 꺼져라
지방 소멸을 막는 유일한 방법은 대기업 유치밖에 답이 없습니다. 처음엔 대기업의 생산 라인, 연구소 하나가 생기지만, 해당 기업과 거래하는 여러 중견 소기업이 옮겨 올 것이며, 수도권 대비 저렴한 가격대의 부동산은 인구 유입을 가속화 할 것입니다. 지자체 시대인 지금 각 지자체 별 기업에 혜택을 주어 기업 유치를 유도하는 것만이 지방 소멸을 막고, 서울 수도권에 집중된 인구를 분산하는 커다란 해결책 입니다.
맞아요 결국은 일자리 입니다.
아주 쉬운곳에 답이 있는데 왜 이걸 안하나 몰라요
@@user-mz4we7iy9m 그게 노무현 대통령때 했던 기업도시 정책입니다. 결과는 어땠는지 다 아실 거에요. 무주, 태안, 해남-영암 모두 실패했지요. 기업들이 지방에 내려가려면 단순한 세금혜택만 가지고는 안 됩니다. 그 지역에서 일할 수 사람들이 있어야 하고, 지원해줄 수 있는 사회인프라가 있어야 해요. 그게 가능한게 우리나라에서는 수도권 밖에 없습니다. 반도체 공장을 강원도나 전라도 군 단위 지역에 지을 수 있겠습니까? 어렵죠. 그래서 기업은 안 되니 그나마 정부와 공기업, 공공기관이라도 지방으로 보내려고 했던 겁니다.
@@travellerworld8966광역시나 지방 거점도시로 보내야하는데 그게 아니라 아예 인프라도 없는데 보낸다고 하니 문제였던거죠
@@travellerworld8966꾸준히 안했잖아? 반도체 공장은 서울 가까우면 뚝딱 생기는 건 줄 아냐? 그럼 경기 북부는 왜 없냐? 삼성이 용인 기흥에서 출발해 수원에 본사 두고 수십년간 꾸준히 주변 지역에 반도체 공장 짓고 주변 지자체들이 기업과의 협업에 익숙하게 만들어 시설 인프라 개선한 결과 기업하기 좋은 지역이 되어 경기 남부가 성공한 건데 그 수십년의 전통과 노력은 무시하고 아무튼 서울 근처니까 된 거라고! ㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇게 눈 닫고 귀 막고 있는 한 백날 떠들어도 달라질 거 없다. 눈을 뜨고 귀를 열고 지금부터라도 꾸준히 개선하겠다고 필사적으로 세계의 기업들을 유혹해야 기업들이 한번 가볼까 생각이라도 할텐데 ㅋㅋㅋ
@@user-ok4zf6hj7h 서울 북부는 교통이 불편하니까 당연히 입지를 하지 않지. 경부고속도로를 탈려면 한 번 더 서울을 통과해야 하니까. 당연히 기흥에서 시작한 삼성전자는 동남 축을 따라서 밑으로 내려가고 주변으로 확대되는 게 자연스럽지
문제는 일자리입니다. 서울 특히 강남의 일자리를 지방으로 옮겨야 합니다. 정부에서 서울에 사무실에는 세금을 높게 메기고(아주 높게) 임대 수입에 대하여서도 재산세 소득세를 높게 책정하는 반면, 지방으로 본사를 옮기면, 세제혜턱을 확실하게 주어야 해요 임대료에 정부보조금까지 지급하고, 세금 감면을 해주고 하면, 기업입장에서는 지방으로 옮기는게 고정비용및 세금이 1/2로 준다고 하면, 안갈 이유가 없지요. 직장이 옮기면, 직장인들고 직장주변으로 옮기고, 거기세 서울보다는 적은 생활비와 맑은 공기로 괘적한 직장 생활을 할수 있으니 반길 것이고. 또 일정 규모 이상의 기업 즉 100대기업이내의 기업은 서울에서 단계적인 철수를 하도록 하고 새로운 인가는 내주지 말아야 합니다. 양봉의 예를 들면, 벌을 옮기려면 여왕벌을 옮기면 일벌들은 알아서 옮겨갑니다. 직장이 곧 여왕벌입니다. 앞으로는 점점 인터넷및 it 발전으로 물리적인 지리가 예정처럼 중요하지 않읍니다. 큰기업들은 원가 절감을 위하여 해외로도 이전하는데 국내지방으로 옮기지 않을 이유가 없어요 문제는 기업입장에서는 원가절감. 직장인 입장에서는 높은 수입이 문제이니, 지방에 있는 직장에 다니는 직장인은 소득세도 감면해주고, 서울에서 먼곳이면 보조금도 줘야해요. 1급도시(서울)는 기업에는 부담금 직장인에게는 소득세율 30% 2급도시( 수도권) 기업부담금 없고, 직장인에게는 10%정도 소득세율 3급도시 (지방 거점도시,울산 광주 등등)에는 기업에게는 보조금 지급, 근로자에게는 소득세 1%대+ 결혼,육아등에 대한 보조금지급 등을 통해서, 지방에 근무하는게 수입면에서 차이가 없거나 오히려 유리하게 하고, 직장들은 지역으로 갈수록 원가가 내려가서 이윤을 많이 남기는 구조로 하면, 자연적으로 일자리가 지방으로 분산되고 직장이 분산되면 인구가 분산되고, 그러면 소상공인들 상가가 생겨나고, 저소득층도 지방에서도 일자리를 찿을수 있게 되면 살기좋고 균형잡힌 나라가 될겁니다. 우리의 생활패턴이 대부분 일본을 따라가고 있는데, 이건 일본이 남긴 나쁜 휴유증입니다. 직장을 지방으로 옮기는게 인구분산과 직장인의 생활비용을 줄여 살만한 인생이 되게하고, 그러면 아이들도 다시 낳을겁니다. 직장은 지방에, 베드타운은 서울로 하면 되고 GTX는 필요합니다. 집에서 직장으로 가는 용도가 아닌 직장에서 집으로 가는 용도및 각 지방을 연결하는 용도로 관점을 바꾸어야합니다.
ㅋㅋㅋ 왜 그 반대인 생각은 안하시는지? 너네들이 지방 살면서 올라오면 되잖아. 서울 죽이려고 눈이 뻘개졌구나. 우리가 뭐 잘못했어? 서울사는게 죄인가? 지방사람인게 벼슬이고 우대받는 세상이다. 이미 너네들은 혜택받고 살잖아. 못죽여서 안달났네. 그만좀 서울 죽여라
동탄, 운정 이런 도시들 보면 GTX 혜택지역이라고 하는데 반대임..자세히보면 서울을 더욱더 엘리시움화 시키는 거고 서울이 가장 큰 혜택받는 도시임.동탄사람들은 분양가에 GTX건설비까지 태워서 분양했으니 안타까움ㅠ
예를 들어주마...분당 정자동 주상복합단지...거기는 프랑스 같은 유럽처럼 1,2층은 상가로 이루어진 거리로,,한때 강남의 청담동에 비유하여 분당의 청자동이라 불리며 상한가를 달리던 곳이였단다...그런데 신분당선 개통으로 강남 상권에 단숨에 달려갈 수 있게 되자...서서히 쇠퇴....물론 그렇다고 망한건 아니지만 과거 전성기에 비하면 많이 죽었단다...
부울경 과 청주세종대전에도 gtx같은 고속철도 설치해 한국에 메가시티 3곳 건설하면 됩니다.
그린벨트는 지킵시다. 도심지 허파입니다.
이거 진짜 평소때 의문이었는데 모든 교통을 서울로 연결하면 다 서울살라하지 누가 지방살려 함 ㅋㅋㅋ
그런데 왜 서울과 열심히 연결한 경기도로 인구 뺏기고 서울은 지방 못지 않게 인구 없어지는 곳이 됐나요? ㅋㅋㅋ
적어도 주요 직장은 서울로 쏠리게 됨
서울집중화는 기업들한테 보조금주고 재택근무를 권장하면 해결됩니다. 사무직 재택이 활성화되면 인구가 분산될 수 밖에 없어요. 서울 살돈이면 지방서 6~70평 살 수 있거든요
7:17 엄한(x)->애먼(o) : 출연자가 잘못된 우리말 표현을 해도 방송 자막은 바로 잡아 표시해야 할 것입니다.
지금 현상을 잘 분석해서 문제점을 해결해야지 이제는 경기도와 서울 사이 빈공간에 집을 더 쑤셔 넣으면 어땠을까? 혹은 그게 솔루션인것마냥 또 부동산 투기를 부축이네.ㅎ
소도시 전부 포기하고 지방 광역시 위주로 살리고 수도권 확장이 그나마 서울공화국 벗어나는 방법이죠
혁신도시가 실패했던 이유는 KTX 때문이 아니라 중소도시에 위치해서임.... 지방 대도시 위주로 혁신도시를 했으면 지금 수준으로 망하진 않았을걸? 지방도 중소도시는 버리고 대도시 중심으로 재편해야 삽니다.
수도권일극주의가 문제
지방에 일자리가 없기도 하고, 연봉이 서울보다 많이 주면 모를까 오히려 더 적은데 왜 감....?
사회초년생들은 지방 이동을 할 수 있다 쳐도, 월세도 대구 빼면 서울이랑 비슷한데 굳이 인프라 아무것도 없는 오지에 왜 가야되는지
이해가 안됨
수도권 일극이 아니라 지방도 수도권처럼 도에 있는 중,소도시를 합쳐서 한개의 대도시로 만들어야 경쟁력이
생기는 것이다..문제는 그걸 싫어하는 정치인과 그것에 선동 당하는 지방 주민이 문제다..
중,소도시가 합쳐서 대도시가 돼야 수도권서 내려온 공기업도 시너지가 발생하는 것이고 대도시보고 기업도
들어오고 일자리도 생기는 것이다..
@@user-ic7qg8oe9z 애초에 서울안에서도 다 쓰러져가는 주택단지 개발한다고 개발 승인 내달라고 가면 자기를 내쫒으려고 하는거냐고 그러는데 지방은 더하면 더했지 덜하지는 않겠죠 ㅋㅋ
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
모아타운@@user-uk6dm2yd4n
시골에서 서울가는 기차 생겼다고 시골아파트가 22억? 도랐나~
어차피 살돈도 없으면서 뭘 상관쓰나~
인구소멸=지방소멸
지방소멸=인구소멸. 주거 노예로 살면서 수도권에서 누가 애를 팡팡 낳겠어요. 그냥 딴나라당의 나만 잘살자 주의죠.
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
응원합니다
그럼 돈 들어가기전에 막아야지 이제서 말을 하지? 다 만들고 떠들고 있네? 이 라인에서 고생하신 근무자들 존경합니다. 잘 사용하겠습니다.
시간 지나야 알겠죠.
빨대효과만 있을것이냐. 아니면 분산효과도 있을것이냐.
핵심은 먹고살 일자리가 서울에 많다는 거에요. 서울 월세는 감당 못하니 다들 외곽지역에서라도 출퇴근 하고 정부도 서울에는 집을 못 지으니 gta을 만드는 거에요. 당연히 교통이 획기적으로 좋아지면 의료등 서울로가서 좋은 서비스를 받으러 가겠죠
재택근무 활성화가 답인 이유입니다
지금이라도 모두 중단해야.. 지방 소멸이 멈추나... ? 가속화는 멈출수 있을듯
교통이 발달할수록 지방으로부터의 인구 집중이 가속화되는 면이 있지만 장단점이 다 있다. 그리고 서울 중심으로부터 위성도시로 이동도 촉발시킴.
동탄 외곽에서 서울로 자주 이동하는 사람으로서 말해보면..
동탄은 중심도로 벗어나면 대중교통이 너무 헬이라 GTX 도보 역세권을 제외하면 크게 의미가 있나 싶음.
중심에서 조금만 벗어나면 동탄역에 가기 위한 대중교통 기본 배차 시간이 30분~1시간...
지상에 도착해도 지하역사가 너무 깊이 있어서 10~15분은 더 내려가야 됨...
GTX 배차 간격도 20분...
수서역 인근에 볼일이 있는게 아닌 이상
기존 광역버스로 서울 각지 시청..강남.. 잠실 등지로 다이렉트로 1시간 남짓이면 가는 거에 비해 너무 불편하고 시간상 이득도 사실상 거의 없음... 그냥 동탄역 롯데캐슬 거주자 말고는 득을 볼 수 있는 사람이 얼마나 있을지..
음 서울-부산 비행기가 40분이면 가는데 출발할 때까지 시간이 오래걸려서 결국 ktx랑 비슷하다는 느낌과 같군요
동서도로 개통에 트램까지 완성되면 접근성이 좋아지겠죠. 지금도 동탄2 시범마을들과 바로 옆 동네들까지는 마을버스 접근성이 좋아서 충분히 의미 있다고 봅니다.
내년 말에 삼성역 무정차로 전구간 개통하면 서울 다른 지역 접근성 및 배차간격도 지금보다 나아질 것 같습니다.
하지만 서울역이 개통하는 순간 말이 달라질 듯
@@shaheenshin7927 이래서 일 잘하는 의원 뽑아야 합니다. 트램 짓겠다고 맨날 말해놓고서 진행되는게 있나? 싶어요 경쟁없이 고여있는 민주당 텃밭이라 일 안하고 놀고 먹는 겁니다. 어차피 일 안하고 다음에 또 출마해도 당선될 거니까요.
시간여유될 때, 지방 여기저기 1달, 1년살기 해보면서 문득 떠오른 생각이 있음.
집이 서울에 있다고 해서 내가 완전한 서울 사람인가??
지금처럼 주소지를 100% 서울 한 곳에만 두지 말고, 서울 0.7 : 지방 0.3 식으로 분할해서
세금이나 혜택을 분산시키면 지금보다 복잡해지긴 하겠지만 훨씬 현실적일 거 같음.
앞으로 주4일제도 많아지고, 재택근무도 늘어나면, 분명 서울에만 계속 있는 사람들은 줄어들 것임.
그러면, 분명 지방 어딘가를 좋아해서 삶의 상당지분을 나눌텐데 지금은 그것을 반영하는 제도가 없음.
그냥 우리 현실이, 분명 지방을 많은 사람들이 다니고, 부분적으로 정착하는데도,
주소지 중심의 고정관념에 빠져서 정부가 지방에 당연히 돌아가야할 재정과 관심을
현실에 맞게 분배하지 못하는 거 같아서 하는 말임.
원주가 아까운 도시이긴 하죠. 교통망만 개선이 됬으면 좋을텐데
자막 오타있습니다.
10:26 지역도시가 아니라 기업도시입니다.
원주에 기업도시랑 혁신도시를 말한겁니다.
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
원주도gtx 놓는다던데요. 그리고 용문에서 연장해서 원주까지 전철 가면 될것 같긴 한데
그래도 지티엑스 있다해도 서울서 멀면 집값이 더 올라갈순없져머
그린벨트?즉 도시연담화의 허울뿐인 폐해
아직도 지방 시내에는 경유 시내버스 돌아다니던데 놀랬음 ㅎ
차를 바꿀려면 그만큼 수요도 있어야되는데....오히려 적자 보고있어서 차를 바꿀수가 없지
대곡역은 아직도 토당동 kcc 롯데 두산 한라 양우 보면 5-7억임. GTX오픈과 동시에 동탄 주변처럼 3억은 뛴다고봄
전국 동일 택배 요금, 구석구석까지도 다 같은 요금으로 배달 할 수 있게 해라~~ 그러면 지방에도 힘이 된다.
서울수도권 인구집중은 교통 때문이 아니라 양질의 일자리 때문입니다. 양질의 일자리를 찾아서 서울수도권으로 인구가 몰려드니 자연히 인구집중과 교통문제가 생기는 것인데, 서울수도권 인구집중을 막기 위해서 서울수도권 교통을 불편하게 하면 한국의 대도시 경쟁력만 갉아 먹고 세계 다른 도시들에 뒤쳐질 뿐입니다.
7:55 대신도시 가 아니라 대심도식입니다. 오타를 수정해주세요.
서울대(각대학) 법원(공공기관) 대기업 등 각 지방 이전하면 된다 (왜 서울에 다 모여있나?)
지방이 지방나름의 기반시설을 갖추고 있어야 하지만, 정치인들의 머리는 여전히 소프트웨어가 아니라 하드웨어 중심이고, 경제전반에 대한 지식도 상당히 떨어진다.
그럼 빨리 자율 주행이 나와야 겠네요. 지방에 어르신들만있으니 대중교통이 쇠락하면 움직일 방법이없다는건데... 나이 많은분들이 자가용으로 이동하는건 위험하고 대중교통이 수지타산이 안맞으면 무인자율주행 택시가 무조건 필요하겠네요
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근데 사실 출퇴근에 소비되는 시간과 비용을 고려하면 답이 없는 건 사실
출퇴근 시간을 줄이면 줄일수록 비용은 절약되고 건강과 여가 시간도 챙길 수 있다
애초에 연애와 결혼이 사치가 될 수밖에 없는 구조적 결함이 조성됨
gtx호재 집값 선반영 이런 게 문제임
gtx역 근처만 집값 겁나 떡상함
gtx궁극적인 목표가 서울집값 감당 안돼서 서울외곽에 사는
시민들 교통 편해지라고 만든 건데 교통이 편해지면서 집값이 두 배이상 오름
전세 월세 살던 서민들은 또다시 gtx랑 먼 집값 싼 곳으로 이동함
교통 지옥 다시 펼쳐짐..... 무한반복
그럼 "모두가 평등한" 공산주의 국가로 가세요. 어쩌라는건지 참;;
그럼에도 서울 분산효과는 확실한 효과가 있음
경제위기 부채천조국에서 지티엑스 적자운영 불보듯 뻔한일 악순환
지방에 상인들 장사 안 되는 것만 생각하고. 서울수도권 주민들이 매일 출퇴근 장시간 허비하는 비용이나 고충은 생각 안 하나요? GTX는 KTX와 달리 서울수도권 안에서 대심도로 빠르게 이동하는 장거리 운송수단이라 지방상권과 관계 없어요. 오히려 수도권 주민들 통근시간을 획기적으로 줄여 주고 서울 집값 안정에도 크게 기여하는 국가경제적 순기능이 훨씬 큽니다
이미 서울인천경기도 수도권을 제외한 나머지 광역시급이하 지방도시는 인구가 감소하고있다 서울경기공화국이란 말이 괜히 나온게 아님
KTX,GTX역을... 민자역사 같이... 대기업,중견기업 계열사,본사 건물로 ..50년정도 저렴하게..임대해주는 혜택을 줘야 합니다..왕십리역,용산역,청량리역을 모델로 해야 합니다..국민연금 주주권을 적극적으로 기업에 행사도 해야합니다
수도권에서도 속도가 빨라지면
더욱 중심으로 이동할듯
도쿄나 오사카도 베드타운은
폭망이었는데
인구도 줄어드는데 무슨 또 택지개발이냐
서울 사는 삼성맨들은 여전히 버스 출퇴근을 더 선호하고 있어서....서울사람들이 굳이 이용하진 않고, 통탄 사람들이 개꿀
수원사업장 출퇴근 버스가 서울 상계동에도 선다는 사실에 놀란 1인입니다.
지방 거점도시에 대기업같은 일자리가 옮겨와야 지방도 삽니다.
그리고 역쥬변애 아파트 짓지말고 업무 단지를 만들어라
결국 수요인구의 문제 결국 인구감소가문제
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
빨대효과?
KTX 같은 교통망이 지역 분산의 동력이 될 수도 수도권 집중화를 가속시킬 수 도 있는 양날의 검입니다. 사실, 교통망이 문제가 아니라 그 기반의 국토 균형 발전을 위한 정책이 중요하겠죠.
문제는 수도권 집중화로 인구가 서울경기에 모이다 보니... 정치적인 이유때문에 국토 균형 발전을 정치인들이 시행하기 힘들다는게 함정이네요.
개인적으로는 수도권 집중화는 더 가속화 될 것이고 결국, 지방소멸과 수도권 인구 밀집으로 오는 폐해가 고스란히 대한민국 앞에 올 것으로 보입니다...
국민과 정치인의 합작입니다. 수도권 집중화는요~. GTX는 지방에 빨대로 작용할 것입니다.
실거주목적이면 지방 매매 상관없지만 투자 생각있으면 지방에선 전세로살고 수도권 신도시에 매매해야지
지방에 투자할수록 적자가 눈덩이처럼 불어나는데 그럼 어떻하냐 ? 전세계 추세인걸 어쩌나
그걸 국가가 해결해줘야 인구 분산이 됩니다. 부지 무상제공, 세금 감면 등등 지방자치 라고하지만 자치단체장의 권한이 너무 약한것이 문제
@@toptop777788 그거 백날 한들 밑빠진 독에 물붓기지 대체 한국인들은 언제쯤 일자리가 모든 문제의 근본이자 해결책이란 사실을 깨달을까? 아무리 말해도 외면하고 허영심에만 미쳐있는 민족.
서울과 그 외 지역에 지하철망을 보세요. 비교대상이 안됩니다.
교통망과 양질의 일자리를 확보할 수 있다면 서울 대체, 가능하지 않을까 싶습니다.
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
지금 gtx이용객 적어서 난리인데...에효.
40분에 한대오느거인가요
전국의 고속철도역, 도시철도 환승역들 보세요. 역세권에 상권이 발달하나요? 주거환경이 우수해보이나요? 정말 드물게 몇 곳의 예외를 빼면 GTX 역세권의 미래를 보실 수 있습니다.
지방에 전철, 기차 깔아봤자 오송이나 광주 1호선 같은곳처럼 막장으로 깜..
서울은 개발을 중단해야 합니다 그냥 놔두어야 과거와 미래가 공존하는 명품 도시가 되지요
이렇게 계속 강남, 서울, 수도권을 살기 좋게 만들면 누가 지방에 갑니까?
균형발전이라며~
Ktx,gtx 욕하는사람들은 어디다닐때 이용하지마세요~ 저런게생기면서 자기삶의 질이 올라가는건 생각도안하고 까기만하시고
요금을 .. 더 비싸게 .. 받아라 .. 혜택 받은 만큼 .. 더 내라
인구수 줄면 교통비 일본처럼됩니다. 무조건 인서울 집사세요..
수혜지역은 평택과 인천쪽이지 않을까 함
인천은 국제공항이 있고 서울 관문임….
인천은 서울과 하나의 경제문화권임!
교통인프라 역시 연결되어있음
동탄이 서울에서 먼데도 인기가 있는 이유가 있었네요..동탄은 주변에 삼성전자 하이닉스 등등 반도체공장들과 다른 회사들도 많이 있어서 동탄에서 서울로 출퇴근하는 사람들도 많지만 동탄에서 거주하면서 직장도 동탄 내외곽에 있는 경우도 엄청 많죠..그래서 시내 상권도 활성화되어서 동탄이 다른 신도시들보다 더 인기가 있는 거 같네요...판교 분당 광교도 마찬가지구요...개인적으로 부산이나 창원 대구 울산 포항 진주 통영 등 따뜻한 남부지방 도시들을 방문하는 걸 좋아하는데 웬만한 인프라들도 잘 갖추어져있고 일자리가 많이 생기게 계획을 세워서 추진하면 이런 수도권에서 먼 도시들의 인구가 다시 늘어날 수도 있을텐데 아무튼 일자리를 확충하든지 해서 지방소멸을 막는 정책을 효율적으로 펼치는 정치세력이 있으면 국민들이 열광적으로 지지할 것 같네요...
서울에서 익산을 갈수 있는 환경을 만들어야 하는데~ 서울에 기대여 살수밖에 없는 환경 조성을 하면서
도로가 구불구불할때 구석구석 식당, 주유소, 휴게소 장사가 됐었지. 고속화되고 KTX화 되면서 모두 건너뛰어버리면서 생업 붕괴.
수도권 가속화는 심해진다.
수도권은 GTX
지방은 행복 100원 택시
동탄 내 삼성전자 근무자가 더 많습니다. 지역경제나 인구 유출이 될 일 없음요
삼성이 우리나라 경제의 전부임? 서울역이나 명동역 을지로입구역 광화문역 종각역 여의도역 강남역 선릉역 역삼역에 가면 청년들이 선호하는 우리나라 대기업 사무직 일자리가 수두룩함!! GTX 타고 직장은 서울에서 다니고 소비도 서울에서 하고 경기도의 GTX가 있는 도시들은 그냥 베드 타운 되는거임! 분당도 2000년대 초반 까지 10여년 동안은 그냥 베드타운 였음! 그런데 성남시에서 많은 노력을 해서 네이버가 분당으로 이사 가면서 그 이후에 여러 기업들이 이전을 해간거고 그러면서 지금은 자족도시가 된거임.
@@user-ow2xx2lt9i 삼성이 굉장히 큰 부분을 차지는 하죠 그 밑에 협력업체들만 해도 엄청크니까요 하이닉스까지 해서 이천-청주-용인-안성-평택-오산-화성-천안-아산은 대기업의 효과가 있죠. 대기업 사무직이야 말로 사람들이 인원수가 별로 안되죠.
지금이야 삼성의 동탄 화성캠 근처에 많이 모여살죠. 신도시고 집값이 엄청나게 분양가대비 올라줬으니까요. 그런데 건설 후 15년 지나가고 아이들이 중학생이 될때는 이야기가 달라질 수 있습니다. 수원 매탄동 삼성디지털시티 직원들이 1997년 완공된 영통신도시 영통동 1~9단지 아파트에 15년정도 살았죠. 광교 생기면서 빠져나가고, 광교에서 해결안되는 고등사교육을 위해 아이들이 중학생이 되면서 다시 수지 분당으로 많이 이동했습니다. 동탄도 나중에 삼성맨들이 어떤식으로 빠져나갈지 모르죠.
@@user-ow2xx2lt9i그.. 화성이 성남보다 일자리 더 많은 도시입니다..
07:55 대신도시 아니고 대심도 지하철...
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
5:33 세종시 직장인이 밤이되면 서울로 올라온다는데 그러면 서울이 베드타운이냐 세종이 베드타운이냐??
서울 출퇴근하는 세종 직장인이 몇만명되냐?ㅋㅋㅋ
@@user-jx8vy6ck1q
가족들 때문에 서울 살면서 세종으로 출퇴근 하는 사람이나
주말부부하는 사람들 합치면 꽤 많지
오죽하면 세종역 신설한다고 하니 청주에서 반대하겠음?
금요일 저녁에 1, 43번 국도나
세종터미널, 세종청사터미널, 오송역 한번 가보고 다시 얘기해보는건 어떰?
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
출퇴근 교통 시간이 관건이다.
ktx 2시간 타고 지방살면서 서울로 출퇴근 하려는 사람은 없겠지만 ㅋㅋ gtx 40분~1시간 타고 경기도 외곽에서 서울로 출퇴근 하려는 수요는 비교불가지
수도권에살아야하는더러운세상 철도는 수도권에쫙 깔려져있고지방은버스반 지하철반
이런 전문가들의 얘기나 견해를 듣지도 않고 지었다는얘기네요?
이해 안되네요.
우리의 세금으로 정치인들은 선심쓰듯 돈을 뿌리고 오히려 지방 소멸을 부추기는 결과를 낳았네요ㅠㅠㅠ
아파트는 몰라도 근린상가는 빨려가고 몰살될 것이네.
한국 사람들은 돈이 전부라고 생각해서 집을 사도 편안하게 살것에 중점을 두지 않고 부동산이 오를 것에 가장 염두를 두고 있기 때문에 서울로만 몰리는 면도 있죠?
미국은 지방도시에서 1시간 거리의 변두리에도 좋은 주택지가 발달이 잘 되어 있습니다. 살기 좋은 농촌지역에도 고급 주택들이 많아요. 물론 지방도시가 대도시처럼 병원이나 마켓등 훌륭한 인프라가 골고루 깔려 있지만,
지방에서 살면 보통사람들도 큰 집과 넓은 공간, 좋은 골프장등 갑부처럼 누리고 살수 있으니, 구태여 복잡한 도시로 들어가 이유가 없는데,,,
사고 방식을 바꾸지 않으면 서울로 몰림 현상이 바뀔까요 ?
일본을 보면 답나오지 교통이 빨라지면 전부다 서울에서살려고 하지 지방에 왜가야 출퇴근만 gtx로하고 집은 서울에서 생활한다
서울에 다들 이사 이동할것이고 집 갈때.여행갈때만 KTX고속 전철타러갈뿐...
동탄은 일반 신도시들과 차별성이있지ㅋㅋㅋ 전문가란 사람들이 그걸 안말하네
지방이 어딘지 모르냐...
금융업계 ~ 공기업 ~ 대기업~
행정부 ~
"지방....여기저기에 지으면(옮기면) 된다."
GTX를 어떻게 이용 할지는 지방 자치 단체가 생각 할일 문제는 우리나라 공무원들은 존재 가치가 없다는게 문제지 서울로 가는게 아니라 서울서 저 지방으로 직장을 다닐수 있게 지방 정ㅈ부가 얼마나 대중 교통 인프라를 해줄수가 있냐가 바로 GTX의 진짜 활용도 아닌가 서울로가 아니라 지방 으로 이게 중요 지방 내려 가서 다시 그지역 일터로 갈수가 있는 대중 교통 또 얼마나 빠르게 일터로 갈수 있도록 구축 하는거 근데 거기 지방 공무원들 이런거는 생각 조차 하겠니 지방 소멸 인가 아닝면지방 대 흥행 인가 그건 각 지방 정부들이 얼마나 어떻게 활용 할지 각자들 생각들 해야지 아니 한가 부동산 투깅산 생각들 하지 말고 정신들 제대로 차려라 이제 은퇴 하는 사람도 생긴다 저 지방에 살사람 많아 진다 굳이 비싼 대도시 특히 서울 에서 굳이 살필요가 없어 진다 그런거도 생각들 해봐라 서울서 인구가 많이 줄면 집값도 안정화 되지 안겠나 지금 GTX나 고속 열차 이거 개통 했다고 그냥 부동산 투기나 하는거 생각만 하지 말고 좀 거꾸로 뭔가 창의적 생각들을 하쟈
많이 배웠습니다~~
GTX 등 수도권 편의성 증진용 교통을
늘려가는 동시에
수도권에 집중된 각종 관공서 국회등을
하루 빨리 세종등 지방으로 이전 시켜라.
서울중심의 경제구도를 시간을 두고 분산시켜야 하는건
우리 세대의 역사적 사명이다.
9:45 서울역, 동탄역이랑 원주역, 서원주역이랑 비교하는게 맞나 진짜 ㅋㅋ
원주는 중앙선 직선화+경강선 분기때문에 역이 외곽으로 이설한 경우인데
이걸 도심한복판인 서울역이랑 베드타운인 동탄역이랑 비교를 한다는게 진짜 ㅋㅋ
광주선도 CDC열차 내구연한 지나서 없어진건데 이건 또 뭔..
교통에 집착하니 그렇게 되지...
지방 자치권을 높이고 비인기 특색 기업을 유치하려는 노력안하니깐 그저그런 지방이 되는거다
한국도 원격근로는 확대될 수 밖에 없다. 점점 노동자가 부족해지면 기업이 노동자에게 갑질할 수 있는 2000년대 같은 그런 구조는 사라질 수 밖에 없음.
맞는말 대잔치 정치인 토건집단 공무원 아파트청약자 다 같은 한몸 절대 바뛸 일이 없을듯 이런말들에 현혹되면 투자기회만 날림 아참 이런보도 하는 기자들도 한몸
인구도 줄어드는데 나중에는 다같이 서울에 옹기종기 모여 살거임
동탄은 그럴만해 가격은 거짓말하지 않지
지방발전을위해 서울행 빠른교통망을 막겠다는발상 어처구니없는 수준이하 생각이며
지방주민역시 100% 반대한다 지방산업 발전이나시설 지방일자리창출 환경 교통을
개선하는 방법을 중앙정부의지원과 요구하는것이 합리적이다.
동탄 천하!!!!!!`~~~결국 강남 삼성동이 영원히 원탑.........!
요요효과 제자리로 돌아감
서울의 0.1급지는 제한적이고, GTX거점의 주거지는 계속 우상향한다. 빨대효과는 필연적이다. 수도권에게 있어 GTX는 생존을 위한 설국열차다.
그래도 의새 2천 늘리면 그들은 지방 어딘가에 가서 살며 병,의원 개원할 것이라 ...믿슴다.~
일본을보면 안다.. 일본도 도쿄를 중심으로 신도시 가 많지만 이구소멸화 되면서 유령도시화 되가고 있음. GTX ,신도시? 5년만 지나서 구도시되고 투자가치 없어지는 순간 밀물 바지듯 사람들 빠진다.
동탄 집주인 상당수 거주가 서울이다. 돈있는 사람들이 투자 목적으로 사놓고 전세 놓은게 많지. 실 거주는 많지 않음.
사실 정답은 있음 행정구역상 서울을 넓히면 됨 ㅋㅋ 최근 김포편입 이슈도 같은 맥락
수서~동탄 버스로 90분은 안갈린는덴
이용해보닌 50분~70분정도 걸린디.
광역버스로 이용 하닌까~
동탄역 부근 일부. 결국 제자리로 돌아감
버스는 없어지겠네
동탄의 미래는 슬럼가???ㅎㅎㅎㅎ
대 수도권!