Sehr interessanter Vergleich der beiden Bikes, die auf den ersten Blick recht vergleichbar erscheinen. Nach dem Bericht sollte klar sein, dass der Mehrpreis der Aprilia nicht mehr ganz so überteuert erscheint, weil es eben leichtere, frischere Ware und im Einzelnen auch wertigere Komponenten gibt. Hier in Erinnerungen zu den 600er SSPlern zu schwelgen sollte man sich langsam abgewöhnt haben. Es war einmal und ist nicht mehr. Beide vorgestellte Bikes haben alles, was einem auf der Landstraße Spaß bereitet.
@@NukeFinity Das kann schon was dran sein. Die Händler-Dichte wird wahrscheinlich auch eine andere sein. Diese Faktoren muß dann aber jeder für sich einschätzen. Zu paar Zugeständnissen sind ja doch einige Biker/innen bereit.
"Nach dem Bericht sollte klar sein, dass der Mehrpreis der Aprilia nicht mehr ganz so überteuert erscheint, ..." Dir sollte klar sein, dass du nur für dich selbst sprechen kannst. "Hier in Erinnerungen zu den 600er SSPlern zu schwelgen sollte man sich langsam abgewöhnt haben. Es war einmal und ist nicht mehr." Zum Glück entscheidest nicht du, welche Ansprüche Leute an ein Sportbikes der 600er Klasse haben, auch wenn vorläufig keine neuen SSPler mehr produziert werden. Nichts ist so konstant wie die Veränderung im Moped Markt. Die alten 600er sind noch gebraucht zu haben. :)
@@worldhello1234 kann letztlich jeder für sich entscheiden. Dennoch ist es so wie ich es schreibe. Leichter, wertigere Komponenten und mehr Elektronik. Meinetwegen kauf Dir eine derzeit überteuerte gebrauchte 600er SSPler. Ist nicht jedermanns Sache. Hier werden aktuelle Neufahrzeuge verglichen. An sich ganz einfach zu verstehen.
Ich hab vor 2 Monaten meine 2021er CBR650R inklusive Sportpaket für 8800 € abgeholt. Unschlagbarer Preis für ein super Motorrad. Alles dran was man braucht, vor allem für die Landstraße. Der Sound und die Optik ist Hammer. Und sie fährt sich extrem einfach und leicht. Auch super entspannte Sitzposition und gut für längere Touren. Und wahrscheinlich kriegt man sie nicht kaputt. =)
Sorry ich bin beide gefahren, aber die CBR650R ist im Vergleich einfach nur langweilig und altbacken! Die CBR geht unten raus auf der Landstraße gar nicht. Wer gerne Geld sparen möchte, greift zur CBR. Dafür erhält er dann auch deutlich weniger Motorrad und Spaß. Sorry, ich möchte nicht mehr auf Tempomat, Blipper und Elektronik verzichten. Die Honda hat ihren einzigen Vorteil im Preis und der vielleicht der besseren Zuverlässigkeit. Sonst schlägt die RS 660 🧡 die Honda um längen.
@@sebastian8294 Welche Vierzylinder im 600er Bereich geht denn "von unten raus"? Da fängt der Spaß doch erst bei 8000 rpm an 😂 Und genau so fährt man Vierzylinder eben
@@sebastian8294 wenn wir nach dem gehen ist die aprillia auch nix dann hol ich mir leiber ne RJ15 für den preis der Honda und bin damit auf landstrasse und trackday besser aufgestellt .... und hab noch geld für zubehör und reifen diese neue mittelklasse ist alles und nix , für was elektroik bei 67 nm drehmoment ? maximal was man bei so nen hobel braucht ist abs ....
@@stefanbre4139 sorry aber auf ner RJ15 sitzt man wie nen Affe 🐒 auf nem Schleifstein. Der Hobel ist NULL Komma NULL Alltags und Soziustauglich! Die CBR 650R und RS 660 sind bikes für die Landstraße. Du hast den Sinn der Elektronik nicht verstanden!!! Es geht nicht um Leistung sonder um die Fahreigenschaften des Motorrads mit einem Knopfdruck zu verändern -> Motor Bremse, Mapping, Gasannahme, ABS usw In den unterschiedlichen Modi’s fühlt sich das Bike wie ein kpl. anders an! Ich möchte kein Bike mehr ohne Mappings, Tempomat und Quickshifter! Im Ernstfall kann die ganze Elektronik den Unterschied zwischen Unfall oder nicht ausmachen.
Hab jetzt 12.000 km auf meiner CBR 650R runter. Das Motorrad enttäuscht nie, das TCS greift wenn es muss, Bremsen sind auch Top und der Sound mit einem SC-Project ist sehr angenehm. Man hat durchgehend angenehme Power auf dem Bike und die Wartungskosten sind normal. Bis jetzt musste auch noch nichts repariert gemacht werden. Als Bereifung kann ich übrigens die Sportsmart MK3 empfehlen, die machen das Motorrad nochmal deutlich besser!
was willst auch bei der Honda reparieren bei erst 12000 Km? Sowas kannst wahrscheinlich anfangen wenns die 50000 überschritten hast wobei ich sogar glaube dass da vor 100000 Km nix kommt.. Honda CBR halt ;-)
@@ObitoUchihaisgay ich will eig die rs660 aber die zwei zylinder regen mich so auf. Will umbedingt nh aggressive vierzylinder maschine die oben raus ballert
Habe mir vor 2 Monaten die RS660 geholt und bereue es keine Sekunde. Das Interessante dabei vielleicht: dafür habe ich meine CBR aus 2015 verkauft. Die RS ist aus meiner Sicht ein Mopped, das sehr viel Feedback gibt, die Technik ist einfach klasse (ja, sicher, viel das kaputtgehen kann - aber bisher funktioniert es tadellos). Die RS geht von unten raus ab wie eine Rakete - alleine das macht einfach Spaß.
Darf ich fragen, wie groß du bist? Ich finde die RS auch cool und habe sie Probe gefahren - weiß nur nicht, ob ich mit meinen 1,90 da bei langen Fahrten Probleme bekommen würde...
@@catboi4305 Ich bin 1,78cm groß. Habe bei Fahren bis zu 500km am Tag bisher keinerlei Probleme gehabt. In wie weit die 12cm Unterschied hier eine Rolle spielen könnten / würden - ist sicherlich nicht einfach zu beantworten. Würde Dir raten, die mal für ein Tag zur Probe zu fahren und das halt richtig ausnutzen - ich denke erst dann weißt Du wirklich, ob das gut funktioniert.
Was noch garnicht genannt wurde und für die Tourentauglichkeit der Aprilia spricht, ist der Tempomat. Super wenn man über die Schnellstraße zur Arbeit muss.
alles schön und gut, aber wie sieht´s mit der Langzeitqualität aus ? Da vertraue ich eher den Japanern als den Italienern. Langzeittest 50TKM wäre interessant.
Und bei denn Farben finde ich die Aprilia auch nicht so toll bis auf diese goldene… aber die Felgen sind leider rot… die Rückleuchte bei der Aprilia sieht auf jeden Fall besser aus als die bei der Honda. Ich werde wohl beide Probe fahren müssen… Vielleicht wird es doch einfach eine ducati… oder (falls ich sie gebraucht finde) eine MV Augusta F3. Für Die A2 Variante
Ach das ist ja ein Witz. Hatte selbst eine Honda neu gekauft, nach einem Monat die beiden Dämpfer Öl verloren und bei ca. 5000 Km Motorschaden. Kurbelwellenlager kaputt. Wohlgemerkt, sehr aufgepasst auf die Maschine. Später eine R1, hatte auch Macken.
Bin mit der Honda super zufrieden, die Tour nach Spanien und zurück hat sie ohne Probleme gemeistert (circa 8000km) Für den Aufpreis zur Aprilia habe ich mir lieber nen ordentlichen Kennzeichenhalter, Airbag Weste und Taschen für die Honda gekauft.
Ich fahre seit gut 9 Monaten eine '19 honda cbr 650 r und bin in dieser Zeit gut 10.000km gefahren. Ich bin gut 2m. Groß und habe absolut keine Probleme 6std. Am Stück ohne Pause durch zu fahren, der Kniewinkel ist noch angenehm. Ebenfalls taugt mir sehr das man nicht so extrem liegt und der originale lenker auch nicht extrem spitz verläuft. Alles in allem ein von der sitzposition her gut zu fahrende Motorrad. Aufgrund das ich die Aprilia probegefahren bin kann ich sagen das sie ehr für kleine Italiener gebaut ist, meine Knie haben über die Schärfe kante vom Tank hergeschaut, also absolut un fahrbar für mich. Die Aprilia ist halt in meinen Augen an einigen Stellen hochwertiger verarbeitet und hat auch entsprechend teurere Komponenten verbaut im Gegensatz zur 650r. Mein Fazit: Wer eine kleine Prezisonswaffe haben will mit teuren Komponenten und nicht deutlich über 1.85m. Groß ist der sollte die Aprilia nehmen. Wer groß ist und trd. Performance haben will sollte zur honda greifen. Sie hat zwar teils spürbar schlechtere Komponenten wie in meinen Augen das Fahrwerk, ist aber im großen und ganzen ebenso wie die Aprilia ein gutes Motorrad. Ps: Wer trd. 11.000€ hat und sich für die Honda entschieden hat dem ist zu empfehlen das Geld in ein Öhlins Fahrwek zu investieren, meine bislang beste Investition. Es wertet das absolut auf.
Eigentlich müsste man die Honda nochmal mit vernünftigen Reifen antreten lassen. Die Serienreifen sind totaler Mist. Habe mir die Continental Sport Attack 4 montieren lassen und es fährt sich wie ein komplett anderes Motorrad!
In Deutschland sind es nicht Mal 2000 Euro Unterschied. Die Honda kostet unter 9000. Allerdings ohne Nebenkosten. Die Aprilia kostet 11000 glatt. Aber mit Nebenkosten. Wenn man dann noch rein rechnet, dass die Aprilia die wesentlich umfangreichere Ausstattung hat relativiert sich der Preisunterschied. Ich hab die RS 660 seit 4 Wochen und bis dato sehr glücklich. Absolut geiles Eisen. Gerade für den Alltag. Ein richtiger Alltagssportler.
leider falsch, ich hab meine Honda CBR inkl aller kosten für glatte 9000€ (Frankfurt) bekommen (eklusive zulassung). Für eine Aprillia hätte bei den Händlern bei den ich gefragt hatte und geschaut hatte 11.500 zahlen müssen, ein unterschied von 2.500€ finde ich persönlich enorm, das sind 2 instepktionen 2 reifen sätze und mit etwas glück ne neue auspuffanlage. Im Endeffekt muss jeder für sich selbst entscheiden wieviel er ausgeben will und welches bike ihm mehr zusagt.
Also hier in AT kostet die Aprilia 12.990 und meine 2020er cbr650r hab ich neu mit drossel für 9.000 gekauft. Die Honda hat halt einen 4 Zylinder der eben in der Produktion mehr kostet. Dazu kommt die höhere Verlässlichkeit und günstigerer Service/Ersatzteile. Finde den Preis also angemessen
Wenn ich zwischen den beiden wählen müsste, würde ich auch die Aprilia nehmen. Klar ist sie teuer, aber die Summe ist noch knapp zu verschmerzen. Dafür ist die Ausstattung auch viel besser. Bei der Honda sollte man auf jeden Fall den Quickshifter mit im Budget einplanen. Bei Honda ist mit dem Motor die CB650R in meinen Augen das bessere Angebot, auch wenn es ein Naked-Bike ist. Was man noch bedenken sollte, dass das Aprilia Händlernetz in D schwächer aufgestellt ist.
Ich hatte das glück und durfte beide fahren. Beide Bikes haben vor und Nachteile. Für mich und meinen Freund dem die CBR 650 R gehört stand nach dem Vergleicht fest: Aprilia RS 660 schlägt die Honda um längen! Selbst er als eingefleischter Honda Fan war vom Handling, Elektronik, Motor und der Leichtigkeit überzeugt. Für mich ist die Honda aus dem letzten Jahrzehnt mit einfacher Technik, schwer und langweilig ohne jeglichen Punch und Emotionen. Jedoch spricht der Preis und die Qualität normalerweise für Honda. Die RS 660 verkörpert eine neue Generation an Bikes. Sie fährt sich deutlich Agiler, leichter und macht viel mehr Spaß. Auf langen Touren ist sie Aufgrund ihrer Elektronik auch deutlich besser geeignet und der Sozius saß dort auch bequemer!! Die Sitzposition sind auf beiden Bikes recht ähnlich und ehr halb aufrecht (keine Sportler). Der Motor der RS läuft im unteren Drehzahlbereich echt ruhig und hat deutlich mehr kraft als die Honda. Die Honda hat mir viel zu stark und unangenehm vibriert. Fahrtechnisch und Leitungsmäßig konnte die Honda nicht mithalten. Gerade ab 7000U/min geht die RS richtig böse 🚀 Die Honda zieht gefühlt ehr langweilig hoch. Gerade die ganzen Modi´s / Elektronik überzeugen bei der RS. Mit einem Knopfdruck fühlt es sich wie ein anderes Bike an! Das kann man Fahrerisch mit der Honda nicht nachstellen da hier auf Knopfdruck Mapping, Motorbremse, Gasannahme usw. geändert wird. Wer das nicht glaubt, bitte Probe fahren und nicht gleich behaupten, "wer braucht schon die ganze Elektronik"! Gerade auf den Tempomaten und Blipper möchte ich nicht mehr verzichten! Abzuwarten bleibt natürlich ob die Aprilia in Zukunft mit der Zuverlässigkeit der Honda mithalten kann wenn die Kinderkrankheiten der 1. Generation beseitigt sind. Die RS kostet im Vergleich ca. 1600€ mehr, dafür bietet sie aber auch alles an Zubehör/Elektronik/Sicherheit und man muss nichts nachrüsten. Sorry Howard aber das Argument hier im Video die RS sei zu straff kann ich nicht nachvollziehen! Das kann man schließlich im Gegensatz zur Honda vorne und hinten einstellen in zig Stufen! Alles in allem jedoch zwei schöne Bikes die super in die heutige Zeit passen. Wer die Wahl hat hat die Qual ;-)
Wenn die Honda so gemütlich rumschleicht, dann schaltest Du runter und sie verwandelt sich in eine Rakete…Einfach Fun! Dröhnen? Liegt wahrscheinlich am Kopf LOL
Auf Landstraße musst du sie halt schon im 2. max 3. Gang fahren wenn du da eine ähnliche Kraft willst, wie sie die Aprilia dauerhaft hat. Das ist eben der Unterschied.
Sehr gutes und Informatives Video. 👍 Ich denke ich würde die Honda nehmen. Hammer Optik, fairer Preis, nicht ganz so "radikal" sportlich was im Alltag etwas angenehmer ist. Ich denke mit der Honda kann man auch besser mal ein Wochenend Trip machen und trotzdem mal richtig heizen. Von daher wunderbarer Kompromiss und deswegen Honda.
Ich fahre seit 2 Monaten die RS660 und habe die Entscheidung keinen Meter bereut. Komme von einer Street Triple R, da merkt man anfangs zwar die Habdgelenke etwas aber das ist gewöhnungssache. Habe noch das Öhlins Federbein mitgenommen, einfach ein Traum. Mir gefällt bei meinen Landstraßenfahrten gerade das etwas spritzigere besser als bei der Honda. Das Einzige, das aber tatsächlich Klarheit für den Intetessenten schafft ist eine Probefahrt
Wenn der 4 Zylinder mehr leistung obenrum hat (z.B. "echte" supersportler) dann finde ich das Drehmomentloch völlig okay. Aber dafür das die Honda bei quasi gleichem Hubraum untenrum deutlich schlechter ist hat sie einfach viel zu wenig Dampf. Haushoher sieg für Aprillia meiner meinung nach. Beim Sound sehe ich das Ähnlich. Die Aprillia ist leiser aber hat den geileren und lauteren Ansaugsound, genau das ist doch richtig. So hört man als Fahrer was davon und die Anwohner werden weniger gestört.
Sorry Howard, ich bin nicht deiner Meinung. Für den Alltagsgebrauch ist die RS660 besser. Ich bin die CBR650 ein Jahr gefahren seit heuer die RS660. Die CBR650 kann in allen belangen nicht mithalten. TFT Display, Elektronik Paket Bremsen, Fahrmodi.
Zum Thema alltagstauglich muss ich bei der Aprilia Wiedersprechen, ich (1,70m) kann auf meiner 660, 6Std am Stück fahren sowohl Landstraße - als auch in der Stadt ohne dass es im geringsten ungemütlich werden würde. Bin die Honda zwar nicht gefahren, vielleicht ist die tatsächlich noch bequemer aber dann reden wir in Schul Noten von 1+ und einer 1 🤷♀️
Hä? Du bist 1.70? Ja und? Ist das eine Größe mit der man normalerweise unbequem auf dem Moped sitzt :D? Du bist unterdurchschnittlich groß, daher bietet dein Kommentar keinen Mehrwert. Villt jemand hier der 2m groß ist und die Maschine hat?
@@janm3531 Ja wenn ich meine Größe nicht dazu geschrien hätte, würde man fragen ja wie groß ist er denn? Somit hat wohl "dein Kommentar" keinerlei mehr wert. Außer du bist der Meinung dass nur 1,95m,+ Leute über die Sitzposition sprechen dürfen, aber dann brauchst du unseren 2 tester da auch nicht zuhören.
Ich 1,80m 🤣 bin beide Bikes gefahren. Und die Sitzposition war schon recht ähnlich. Jedoch ist für mich die RS 660 wenn man es möchte deutlich entspannter auf der Landstraße. Die RS läuft untenrum deutlich ruhiger und hat mehr Drehmoment. Zudem hat die CBR schon störend vibriert bei meine Fahrt. Bis 7000 U/min lässt es sich auf der RS gut Cruisen. Danach startet 🚀🚀🚀 Bei der CBR stört es mich so Hochtourig fahren zu müssen, gerade mit einem Sozius hinten drauf da dann die Leistung untenrum deutlich fehlt. Durch den Tempomaten und die ganzen Fahrmodi´s fand ich das fahren auf der Landstraße auf der RS deutlich entspannter. Dazu kann ich mir noch das Fahrwerk einstellen wie es mir beliebt! Für mich Schulnote 2 für RS 660 und ne 3 für die CBR 650. Es gibt natürlich deutlich bequemere Bikes 🙃
@@odysseepandora4358 ne finde ich gut das ein 1 70 Typ der die optimale Größe für n Sportler hat was dazu sagt. Toller Mehrwert. Gibt halt auch große Menschen die Infos zum Kniewinkel etc brauchen. Da bringt es halt nichts was vom Zwerg zu lesen.
@@janm3531 Ja wenn du so groß bist, das du n Krüppel auf Sport Bikes bist, solltest du vielleicht auf Roller unsatteln, deiner Reife nach zu urteilen wäre dass eh für alle in deinem Umfeld besser 🤔🤷♀️
Notbremsblinker hat die Honda auch ;-) Sonst zum Glück den ganzen Schnickschnack nicht! Sie ist ein Vierzylinder und perfekt für die Landstraße und auch bequemer für alte Säcke wie mich ;-D Auf die Rennstrecke will ich auch nicht und darum hab ich mir die CBR 650R mit Sportpaket bestellt! Danke für das Video, das mich in meiner Entscheidung mehr als bestätigt hat! Ich will Zuverlässigkeit und hab die Modis in der Gashand ;-D Peace Frinds
Jedem seins. Glückwusch! Aber mal ganz ehrlich, Fahrmodis in der Hand 😂 Dann fahre mal bei der RS660 die Fahrmodis, das kannst du nicht mit deiner Gashand steuern! Die Modis fühlen sich an wie ein anderes Bike und ich kann alles auf meine Bedürfnisse anpassen 👌. Die Sitzposition ist zudem auf beiden Bikes ziemlich gleich. Mir persönlich hat der Vierzylinder nicht gefallen weil er unten herum echt träge ist und man ihn über 8000U/min halten sollte. Das nervt mich auf dauer so hohe Drehzahlen fahren zu müssen. Ich Cruise auch gerne, und da hat mir die RS 660 deutlich mehr spaß gemacht als die CBR. Gerade Tempomat und die Elektronik machen das Fahren deutlich entspannter auf längeren Touren. Der Vorteil bei der Honda liegt aber natürlich beim Preis und der wahrschein hohen Zuverlässigkeit 👍
@@sebastian8294 Glückwunsch, daß du dein Traumbike gefunden hast ;-) Ich möchte aber nicht das Bike auf mich anpassen und deshalb den, mit Verlaub "Schnickschnack" eben nicht. Ich cruise auch gern und das geht ja mit der CBR auch. Nur muss man eben runter schalten, wenn man "heizen" will (find ich geil ;-) Einen mechanischen Tempomaten hab ich ja auch ;-)) Ich bin jetzt 2 Jahre 2 Zylinder gefahren und möchte unbedingt die Laufruhe und den Sound vom Vierzylinder! Der Preis war bei mir nicht entscheidend, aber die Zuverlässigkeit und ich liebe das Design von Honda! Meine CBR500R sieht auch so megageil aus :-) Aber wie du sagst, jedem seins und Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Sonst würden wir alle dasselbe Bike fahren ;-D Dir ein schönes und hoffentlich sonniges Wochenende! LG
@@MrRedhead78 Ja das finde ich auch! Auf meinem Kanal ist das auch so, daß man vernünftig und respektvoll miteinander um geht! Kannst ja gern mal bei mir rein schauen ;-)) Und ja, es sind beides tolle Mopeds! LG
Ich liebe eigentlich 600er Reihen-Vierzylinder wie die Honda. Bessere Laufruhe und Ansprechverhalten im Vergleich zu den 2-Zylindern. Allerdings bin ich echt negativ überrascht, was die Vibrationen dieser Honda angeht. Bei mir wird es nach überzeugender Probefahrt 2022 vielleicht doch die neue Yamaha R7. Brauche keine 100PS + und der Preis der Aprilia ist am Ende schon recht happig für 15× im Jahr auf die Landstraße :-)
Der Aprilia Preis ist am Ende ein Schnäppchen, wenn man das Gebotene vergleicht. Welches Tuning bringt 23 Kilo weniger mit etwas mehr Drehmoment auf niedrigerem Drehzahlniveau für 2000 Euro Aufpreis? Die Honda ist sicher ein gutes Motorrad. Interessenten sollten alle Kandidaten selbst Probe fahren und sich ihre eigene Meinung bilden. Die kommende Yamaha R7 im Probefahrtvergleich nicht vergessen.
Honda hat ab diesem Jahr auch in Deutschland endlich wieder die CBR600RR im Sortiment. Die wiegt nur 10 kg mehr als die Aprilia, hat dafür aber 20 PS mehr. Und der Preis ist auch nicht so krass.
Würde mich auch interessieren. Es gibt ein Mapping welches die Umkehrschaltung aktiviert und den Pit Limiter freischaltet. Aber die launch control habe ich noch nie gesehen.
Sehr guter Test, da beide Bikes, nicht zwangsläufig, aber eher für jünger Generationen gemacht ist, (schon allein die Sitzhaltung), ist die Honda wahrscheinlich die bessere Wahl. Der Geldbeutel in dieser Generation ist nicht so voll und bei dem was die Aprilia mehr kostet, (was anhand der Ausstattung auch nachvollziehbar ist, aber brauch ich das wirklich?), hab ich bei der Honda den guten Preis- leitungswert, der ist wesentlich besser und von der Zuverlässigkeit einer Honda profitiert man halt auch noch. Ich würde mir wahrscheinlich die Aprilia kaufen, ich bin halt auch schon ein gutes Stück älter ... ;) Beide Motorräder sind klasse.👍
Danke für das informative Video. Was mich wundert ist, dass die Honda bei 95 PS nichtmal die 200 km/h-Grenze knackt (197 km/h angegeben), die Aprilia läuft in der Spitze bei nur 5 PS mehr fast 30 km/h mehr, also 230 km/h. Läuft die Honda bei Höchstgeschwindigkeit (197 km/h) in den Drehzahl-Begrenzer? Was mich zur nächsten Frage bringt - warum hat Honda die CBR so kurz übersetzt, ist es nur aus Gründen des Durchzugs oder gelangt das Fahrwerk der Honda bei höheren Geschwindigkeiten an seine Grenzen? Klar reichen 197 km/h aus, aber ich fänd es nervig, wenn man bei 100 km/h schon mit über 5500 Umin-1 fahren muss.
Die Honda schafft auch knappe 230 km/h, warum Honda nur so wenig angiebt, wer weiß?
11 หลายเดือนก่อน +1
Hab lange Jahre eine PC31 gefahren, die Gabel hatte Zugstufenverstellung und Federvorspannung, hinten Zug u.Druckstufe und Federvorspannung, alles Serienmäßig. Jetzt hier die Neue hat ja gar nichts. Minimal Ausstattung für einen 'Supersportler wäre Gabel Vorspannung vorn, und hinten Zug Stufenv. und Federvorspannung. Warum sprecht ihr nicht darüber????????????
Mir gefällt die RS 660 wirklich sehr. Aber ich weiß nicht wie die Langlebigkeit des Motors ist. Das der 4 Zylinder von Honda ganz locker die 100.000 km schafft ist ja bekannt. Ich habe im Netz allerdings noch keine RS 660 mit mehr als 25.000 km gefunden.
Beim Thema Motorrad siegen bei mir Emotionen über Vernunft. Die Honda ist nicht hässlich, aber die Farbgebung finde ich - sagen wir mal unglücklich. Die Aprilia strahlt hier wie ein Stern, alleine die hintere Schwinge ... Bloss für die absolut hammermässige Optik würde ich 2.000€ mehr zahlen ...
Ich als eigentlicher japaner Fan würde auch eher zur rs greifen. Die Honda ist trotzdem sehr nice! Aber mit meiner 19er Afrika twin 1000 und sv 650 (2020er) werde ich noch Jahre zufrieden sein...
Jeder des seinen, aber soll eine sportliche Maschine immer angenehm sein? Ich bin natürlich nicht vor eingenommen nur weil ich eine 2016er RSV4 fahre😅.
Ihr erwähnt anfangs, die CBR 600RR würde nicht mehr gebaut werden. Das ist falsch. Die wird nach wie vor gebaut. Sie wird nur im veganen EU Markt nicht mehr angeboten, mangels Zulassungsfähigkeit. In den USA und diversen weiteren Märkten gibt es sie wie eh und je. Selbiges gilt btw für Kawasakis ZX6R
Für mich persönlich haben die alten 600er wie eine R6 auf der Landstraße nichts verloren. Warum? Da geht einfach nichts, wenn du Spaß haben willst, dann nur wenn du gegen jegliche Vernunft und Geschwindigkeitsbeschränkung verstößt. Sowas gehört auf die Rennstrecke. Ich komm mit meiner Maschine nie auf die 9000 Touren, nur wenn ich im 2. Gang bleibe und dann bin ich bei 110kmh... (Z900). Ich fahre meine meistens zwischen 2000-6000 Touren auf der Landstraße und 2000-2600 Touren innerorts.
mach ne kürzere übersetzung auf die r6 rauf und du hast ein spitzen eisen mit sehr wenig gewicht und sehr gutem handling ich für meinen teil werde die 600ter drehzahl ssp so lange fahren bis es keine gescheiten mehr am markt gibt ... keine andere motorrad art hat mir bis jetzt so viel spaß gemacht wie ein 4rer bei 15,000 umdrehungen das ist ein gefühl das kann man nicht beschreiben in verbindung mit den tiefen lenker was für eine präzision .....
@spiessermr.minister. sollte man kein Benzin im Blut haben und technikaffin sein,sind solche Aussagen bei bei den spießigen Lämmern sicher der Mainstream. Bei bösen Wölfen sicher nicht,was interessiert das Gesetz,Hauptsache der R6 Motor hat endlich über 80 Grad Öltemperatur und kann somit über 6000 gedreht werden bis 16000,dann is was geboten,was der Spiessburger und der lahme Bürgerkäfig Schlager wohl niemals erleben werden 👍🏍️👊💪🧐🏍️
Sorry, aber das ist Äpfel mit Birnen verglichen. Mit dem Nebeneffekt, dass nicht (wie offensichtlich angestrebt, und geradezu erzwungen) beide Bikes die Gewinner sind, sondern beide Verlierer. Und noch etwas: Wer während des Tests so gravierende Unterschiede findet (wie z.B. ihr), sollte eigentlich geschärfte Antennen dafür haben, dass es sich dabei wohl um eine Diskrepanz zwischen Erwartungshaltung der Tester einerseits und Marketing der Hersteller andererseits handelt. Und zu guter Letzt: Ich finde beide Bikes auf ihre spezielle Art sympathisch; nur eueren Test, auf eure spezielle Art, nicht...
@@kokaente1107 Habe ich gesagt, dass ich aus Österreicher komme, oder dass ich Mopeds noch leiser haben will? Vllt mal paar gänge hochschalten und bissi lockerer mit Kommentaren angehen..
Alle die hier die japanische Wertarbeit ggü. der Aprilia in den Himmel loben, bitte ich zu bedenken, dass es sich bei der 650er um ein vollständig bei der Thai Honda Corp. gebautes Moped handelt, was sich (bei dem Kampfpreis zwangsläufig) an vielen Stellen schon arg von bspw. einer Blade unterscheidet und natürlich auch ein Budget-Moped ist. Schaut sie euch beim freundlichen Honda Händler nebeneinander an. Auch die Aprilia hat ihre Stellen, an den man ihr den Preis anmerkt. Vorallem der lackierte Rahmen, der in echt extrem ggü. eloxiertem, gepulvertem oder poliertem Alu „verliert“ oder auch die fehlende Umlenkung (Honda aber auch direktangelenkt).
Natürlich ist die Honda günstiger verarbeitet. Dennoch bin ich mir sicher, dass Honda nicht an der Qualität und Zuverlässigkeit gespart hat, sondern eher an Elektronik und Materialien. Wo durch sich die eher einfache Ausstattung und das höhere Gewicht erklären. Die Verlagerung der Produktion in Schwellenländer muss nicht zwangsläufig auf Kosten der Qualität gehen. Wenn man sich mal zurückerinnert als Honda die Produktion der ersten Hornet Baureihe aus Japan nach Italien verlegte fürchteten, schon damals, nicht wenige ein Ende des hohen Qualitätsstandards.
@@mattes3183 da Stimme ich zu, das heißt heute nicht mehr viel wo etwas produziert wird. Eher ist es wichtig wer und wie es produziert wird. Erinnern wir uns an die M Klasse, welche in den USA gebaut worden ist. Die war ja auch so gut. Was mich interessieren würde wie du darauf kommst, dass die Maschine in Thailand gebaut wird? Meine Papiere weisen Japan aus. Und egal welcher Hersteller, alle schauen wo sie sparen können. Da gibt es keine Ausnahmen.
Auf meiner cb 650 r 2020 Modell ist der Verbrauch bei sportlicher fahrt um die 5 - 5.4l Bei Tagestouren so 4.7l und jetzt in 4 Tagen Schweiz hab ich 4.2 l geschafft.
@@gabrielruhl7681 ich gehe mal davon aus, dass die Aprilia mehr Hunger hat. Die RSV4 und Tuono werden ja auch immer hoch gelobt. Müssen aber gefühlt alle 150 km tanken... und wenn das so weiter geht, zählt der Verbrauch für mich mehr als die Leistung. Die Leistung kann man legal sowieso nirgendwo ausfahren, wo es Spaß und Sinn ergeben würde^^
@@Lew4R meine ist auch auf 48ps gedrosselt weiß nicht wie sich das auf den Spritverbrauch auswirkt. Also die Leistung reicht mir völlig aus und die Honda geht auch in unteren Drehzahlen schon ganz gut
Würd eher sagen umgekehrt. Aprilia weitaus besser ausgestattet und das mit modernerer Technik. Das lässt die sich auch bezahlen aber keine Ahnung was für Klischees hier wieder ausgepackt werden.
@Emirhaan Ist aber so. Honda hat vielleicht sogar die beste Qualität aller Motorradmarken. Sie ist auch der größte Motorradanbieter der Welt ( ca. 16 Mio.)..
Ich habe die Kawasaki ninja 400 , 2019er - Baujahr ,quasi die Aprilia RS 660 in Light - Ausführung ,auch mit Parallel-Twin, Japanisch , Praktisch , gut Würde deswegen, weil mich bereits der noch kleinere Kawa-Motor voll begeistert , zur Aprilia greifen
Für das Geld lieber eine 750er gsxr. Sorry aber beide sind nix ganzes nix halbes. Wenn ich zügig fahre kann ich das auch mit ner modernen Street triple oder einem anderem naked. Die Aprilia hat nur 2 einstellmöglichkeiten am Fahrwerk. Da kann ich bei meiner 750er gsxr von 2011 wesentlich mehr machen und wahrscheinlich ist die sogar bequemer.
Wiso nennen so so viele die beiden "Sporttourer" ? Auch wenn die Hersteller wie auch Wikipedia diese als Sportler bewerben ? Ich meine auch optisch sind diese sehr sehr sportlich und mit Reisegepäck oder sonstigem wird das bei beiden sicherlich mehr als "eng" . Es gibt Menschen die sich beschweren,dass man nichteinmal genügend Platz für die Füße hat (was mich auch weniger an einen Sporttourer erinnern würde...) und trotzdem nennt man diese "Sporttourer". Wenn ich mich richtig erinnere, bewarb Aprilia damals meine RS125 auch mit RS "Racing Series" und nicht "Sporttourer Series". Bin ich da auf dem falschen Dampfer ? Für mich sind Sporttouter beispielsweise eine Hayabusa (die komischerweise auch viele als Rennmaschiene bezeichnen was mir unverständlich ist...), die ZZR1400, BMW K1200RS und deresgleichen würde ich Sporttourer nennen weil sie schwer, groß, klobig und dadurch auch windschnittig, kraftvoll, total ruhig und angenehm und trotzdem noch sehr schnell sind.
Honda ist von 0- 100 schneller und hat ne höhere entgeschwindigkeit ! Honda ist schwerer das stimmt was man aber auch sagen muss der Motor ist sehe robust 60000km und mehr ist möglich!!
So ein Quatsch 🙈 mein Kumpel hat ne CBR650R und ich die RS. Die Honda ist in keinen Bereich besser oder schneller! Wie auch? Die RS ist 30Kg leichter und hat immer mehr Drehmoment/Leistung. Wie willst du da mit der Honda schneller sein? Das gibt die Physik nicht her. In Realität ist die RS ca. 20Km/h schneller. 0-100 ist in etwa gleich… aber Durchzug hat Honda NULL Chance. Trotzdem zwei schöne Bikes 👌
@@sebastian8294 ein 2 Zylinder und ein 4 Zylinder da liegen Welten dazwischen der 4 Zylinder hat deutlich mehr Power siehe TH-cam die entgeschwindigkeit ist bei der aprilia 220 und bei der honda 240 hab motorräder selber gehabt !!
@@Russia.No1slavarussia also die RS hat 100PS und die Honda 95! Wieso soll der 4Zylinder mehr Power haben? Das Drehmoment der Honda fällt deutlich früher ab als bei der RS. Vergleiche mal bitte beide Diagramme. Unsere RS geht max 245 laut tachow was 237GPS sind und unsere Tuono660 238. Die CBR650R 2021 E5 hatte absolut keine Chance mitzuhalten! Wie auch wenn du 30Kg mehr mit dir rum schleppst und weniger Leistung/Drehmoment am ende des Drehzahlbandes hast? Die Physik gibt das nicht her egal ob 2/4Zylinder. Du schaust Zuviel Quatsch auf TH-cam. Papiere steht übrigens RS 230 Topspeed und 650R 197Km/h! Und du willst bestimmt 250 damit schaffen 🤣 im Orginal Zustand? Ja ne is klar 🤔🤣👍
Sorry, ist mir so rausgerutscht, hat keinerlei Bedeutung, nur der unangebrachte Sprachgebrauch eines Prolos aus Donaustadt. Reiß mich in Zukunft am Riemen.
Welche aprilia ist denn emfehlenswerter? Die mit 95ps oder die mit 100ps. Ich weiss der unterschied ist gering aber dennnoch warum 2 versionen und dann noch mit so einem kleinen unterschied. Oder ist der dann doch so überirdisch groß der unterschied
Die A2 Variante ist die mit 95PS. Wird normalerweise mit der 48PS Drossel ausgeliefert und kann soweit ich weiß auch nicht auf die 101PS aufgemacht werden. Die offene 101PS is für A Schein besitzer welcher nicht drosseln müssen.
@@NinjaKid1985 ja, aber 5ps unterschied ist doch total nutzlos. Ducati ihre supersport gibts auch in 2 Varianten, 1mal als a2 und einmal als A mit 110 ps das sind dann wie mehr ps leistung und dank mehr ccm hat die auch rum 20nm mehr drehmoment. Da find ich hat sich aorilia nicht gerade gut aufgestellt trotz das mir das bike gefällt
@@danielvecko6080 Du hast recht mit der Ducati. Aprilia wollte allerdings natürlich keinen Komplett neuen Motor entwickeln aus kostengründen. Deswegen haben sie den RSV4 einfach halbiert. So kommen die 660ccm, der Zweizylinder und mit Euro 5 eben leider nur die 101PS zustande. Ich danke es Aprilia trotzdem. Bin Aprilia Fan seid der ersten Stunde. Mit 16 damals noch den 125er RS Zweitakter gefahren. 🤪😅 Naja und viel Auswahl, vor allem gute, gibt es in dem ("neuen") Segment ja noch nicht. Also besser als nix! Bin sie selber auch schon Probe gefahren. Und ist wirklich erste Sahne! Für nen R2 echt laufruhig mit fantastischem Sound. Das kann kein TH-cam Video widerspiegeln wie es in real klingt. Wie ne alte Duc. Dreht sauber hoch und der Quickshifter schaltet butterweich! Ich fand sie wirklich fantastisch. Und bevorzuge sie sogar noch vor der Triumph 765RS. Muss aber dazu sagen das dass eher am fehlenden Windschutz, der ablesbarkeit des Displays und der Naked Optik liegt als am Bike selbst. Der 765er ist natürlich n fantastischer Motor. Triumph muss den unbedingt als Daytona raushauen dann wär das meine erste wahl. ✌😎
@@NinjaKid1985 die ducati hat ja auch keinen komplett neu entwickelten Motor. Der ist ja auch schon seit ein paar jahren auf dem markt. Bei dem kann man auch sagen ob er langzeit tauglich ist. Bei aprilia halt leider nicht. Die ersten rückrufaktionen was pleul betrifft gehören für mich nicht in die Kategorie Kinderkrankheiten... die software hingegen schon. Und dann für 11k € hätte das äuserliche finish auch besser sein können. Mit klarlack usw. Verkleidung neben dem Display z.B. ich bin die tuono 660 auch probe gefahren. Honda kann da nicht mithalten klar. Aber bei einem vergleich der ducati supersport und der rs 660 da preiskategorie ja gleich ist. Kann aprilia nicht mithalten. Auch allein wegen der leistungsstrategie nicht. Die ducati hat alles bis auf tempomat auch was die rs 660 hat ist zudem auch besser verarbeitet
@@danielvecko6080 Naja... 13 390 sind halt doch nochmal 2 340€ drüber! Und sie ist immer noch ca. 20kg schwerer. Optisch gefällt mir die RS660 mehr und dann darf man bei der Ducati auch den Unterhalt nicht vergessen. Ja Aprilia ist auch teuer aber Ducati ist halt Ducati.
Am Motor wurde aber zwischenzeitlich ein paar kleine Änderungen durchgeführt um die Drehzahl auf 12.000U/min anheben zu können. Deswegen liegt das maximale Drehmoment auch nicht mehr bei 8000U/min, sondern erst bei 9500U/min an. Aber ich bin mit dem Motor trotzdem sehr zufrieden in meiner CB650R.
@@lupo2082 dann bist du noch nie ein richtiges Motorrad gefahren xD, ich bin eine R1 RN04 schon Mal gefahren und vertrau mir ein richtiger Supersportler ist was ganz anderes.
Da alle diese Motorräder auf der Rennstrecke nutzen, verstehe ich gar nicht, warum sind da noch Spiegel , Kennzeichen und Blinker angebaut🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Sehr interessanter Vergleich der beiden Bikes, die auf den ersten Blick recht vergleichbar erscheinen. Nach dem Bericht sollte klar sein, dass der Mehrpreis der Aprilia nicht mehr ganz so überteuert erscheint, weil es eben leichtere, frischere Ware und im Einzelnen auch wertigere Komponenten gibt. Hier in Erinnerungen zu den 600er SSPlern zu schwelgen sollte man sich langsam abgewöhnt haben. Es war einmal und ist nicht mehr. Beide vorgestellte Bikes haben alles, was einem auf der Landstraße Spaß bereitet.
Stimme ich zu.
Bei Aprilia sind sie Ersatzteil und Wartungskosten hingehen höher
@@NukeFinity Das kann schon was dran sein. Die Händler-Dichte wird wahrscheinlich auch eine andere sein. Diese Faktoren muß dann aber jeder für sich einschätzen. Zu paar Zugeständnissen sind ja doch einige Biker/innen bereit.
"Nach dem Bericht sollte klar sein, dass der Mehrpreis der Aprilia nicht mehr ganz so überteuert erscheint, ..." Dir sollte klar sein, dass du nur für dich selbst sprechen kannst.
"Hier in Erinnerungen zu den 600er SSPlern zu schwelgen sollte man sich langsam abgewöhnt haben. Es war einmal und ist nicht mehr."
Zum Glück entscheidest nicht du, welche Ansprüche Leute an ein Sportbikes der 600er Klasse haben, auch wenn vorläufig keine neuen SSPler mehr produziert werden. Nichts ist so konstant wie die Veränderung im Moped Markt. Die alten 600er sind noch gebraucht zu haben. :)
@@NukeFinity Woher willst du das wissen? Es geht hier um die RS660 und Aprillia ist nicht Ducati.
@@worldhello1234 kann letztlich jeder für sich entscheiden. Dennoch ist es so wie ich es schreibe. Leichter, wertigere Komponenten und mehr Elektronik.
Meinetwegen kauf Dir eine derzeit überteuerte gebrauchte 600er SSPler. Ist nicht jedermanns Sache. Hier werden aktuelle Neufahrzeuge verglichen. An sich ganz einfach zu verstehen.
Genau nach so einem Video habe ich gesucht 👍, konnte mich nicht entscheiden welches der Motorräder
Stehe vor der selben Entscheidung weshalb es mich interessiert für welche du dich letztendlich entschieden hast und warum :)
Mit freundlichen Grüßen
Welches hast du denn gekauft?
Ich hab vor 2 Monaten meine 2021er CBR650R inklusive Sportpaket für 8800 € abgeholt. Unschlagbarer Preis für ein super Motorrad. Alles dran was man braucht, vor allem für die Landstraße. Der Sound und die Optik ist Hammer. Und sie fährt sich extrem einfach und leicht. Auch super entspannte Sitzposition und gut für längere Touren. Und wahrscheinlich kriegt man sie nicht kaputt. =)
Könntest du mal die Webseite des Händlers mitteilen?
Sorry ich bin beide gefahren, aber die CBR650R ist im Vergleich einfach nur langweilig und altbacken!
Die CBR geht unten raus auf der Landstraße gar nicht.
Wer gerne Geld sparen möchte, greift zur CBR. Dafür erhält er dann auch deutlich weniger Motorrad und Spaß.
Sorry, ich möchte nicht mehr auf Tempomat, Blipper und Elektronik verzichten.
Die Honda hat ihren einzigen Vorteil im Preis und der vielleicht der besseren Zuverlässigkeit.
Sonst schlägt die RS 660 🧡 die Honda um längen.
@@sebastian8294 Welche Vierzylinder im 600er Bereich geht denn "von unten raus"? Da fängt der Spaß doch erst bei 8000 rpm an 😂 Und genau so fährt man Vierzylinder eben
@@sebastian8294 wenn wir nach dem gehen ist die aprillia auch nix dann hol ich mir leiber ne RJ15 für den preis der Honda und bin damit auf landstrasse und trackday besser aufgestellt .... und hab noch geld für zubehör und reifen diese neue mittelklasse ist alles und nix , für was elektroik bei 67 nm drehmoment ? maximal was man bei so nen hobel braucht ist abs ....
@@stefanbre4139 sorry aber auf ner RJ15 sitzt man wie nen Affe 🐒 auf nem Schleifstein. Der Hobel ist NULL Komma NULL Alltags und Soziustauglich! Die CBR 650R und RS 660 sind bikes für die Landstraße.
Du hast den Sinn der Elektronik nicht verstanden!!! Es geht nicht um Leistung sonder um die Fahreigenschaften des Motorrads mit einem Knopfdruck zu verändern -> Motor Bremse, Mapping, Gasannahme, ABS usw
In den unterschiedlichen Modi’s fühlt sich das Bike wie ein kpl. anders an! Ich möchte kein Bike mehr ohne Mappings, Tempomat und Quickshifter!
Im Ernstfall kann die ganze Elektronik den Unterschied zwischen Unfall oder nicht ausmachen.
Hab jetzt 12.000 km auf meiner CBR 650R runter. Das Motorrad enttäuscht nie, das TCS greift wenn es muss, Bremsen sind auch Top und der Sound mit einem SC-Project ist sehr angenehm. Man hat durchgehend angenehme Power auf dem Bike und die Wartungskosten sind normal. Bis jetzt musste auch noch nichts repariert gemacht werden. Als Bereifung kann ich übrigens die Sportsmart MK3 empfehlen, die machen das Motorrad nochmal deutlich besser!
was willst auch bei der Honda reparieren bei erst 12000 Km? Sowas kannst wahrscheinlich anfangen wenns die 50000 überschritten hast wobei ich sogar glaube dass da vor 100000 Km nix kommt.. Honda CBR halt ;-)
@@brunozambounis3249 Eben :)
Fahre gerade die Rosso 4, finde ich auch sehr gut auf der Honsa
@@ObitoUchihaisgay ich will eig die rs660 aber die zwei zylinder regen mich so auf. Will umbedingt nh aggressive vierzylinder maschine die oben raus ballert
Probiere es mal mit den S22 😎🏁🏁
Nur mal zum Sound: Bin die Tuono 660 gefahren und der Sound ist mördergeil.
Habe mir vor 2 Monaten die RS660 geholt und bereue es keine Sekunde. Das Interessante dabei vielleicht: dafür habe ich meine CBR aus 2015 verkauft. Die RS ist aus meiner Sicht ein Mopped, das sehr viel Feedback gibt, die Technik ist einfach klasse (ja, sicher, viel das kaputtgehen kann - aber bisher funktioniert es tadellos). Die RS geht von unten raus ab wie eine Rakete - alleine das macht einfach Spaß.
Servus, nh frage, hat die wirklich eine Lunch Control?
@@Mr_Cookie1701 Nein hat sie nicht.
Darf ich fragen, wie groß du bist? Ich finde die RS auch cool und habe sie Probe gefahren - weiß nur nicht, ob ich mit meinen 1,90 da bei langen Fahrten Probleme bekommen würde...
@@catboi4305 Ich bin 1,78cm groß. Habe bei Fahren bis zu 500km am Tag bisher keinerlei Probleme gehabt. In wie weit die 12cm Unterschied hier eine Rolle spielen könnten / würden - ist sicherlich nicht einfach zu beantworten. Würde Dir raten, die mal für ein Tag zur Probe zu fahren und das halt richtig ausnutzen - ich denke erst dann weißt Du wirklich, ob das gut funktioniert.
@@TeeJayonTour alles klar, vielen Dank! :)
Was noch garnicht genannt wurde und für die Tourentauglichkeit der Aprilia spricht, ist der Tempomat. Super wenn man über die Schnellstraße zur Arbeit muss.
alles schön und gut, aber wie sieht´s mit der Langzeitqualität aus ? Da vertraue ich eher den Japanern als den Italienern. Langzeittest 50TKM wäre interessant.
Und bei denn Farben finde ich die Aprilia auch nicht so toll bis auf diese goldene… aber die Felgen sind leider rot… die Rückleuchte bei der Aprilia sieht auf jeden Fall besser aus als die bei der Honda.
Ich werde wohl beide Probe fahren müssen…
Vielleicht wird es doch einfach eine ducati… oder (falls ich sie gebraucht finde) eine MV Augusta F3.
Für Die A2 Variante
So sehe ich das auch
Ach das ist ja ein Witz. Hatte selbst eine Honda neu gekauft, nach einem Monat die beiden Dämpfer Öl verloren und bei ca. 5000 Km Motorschaden. Kurbelwellenlager kaputt. Wohlgemerkt, sehr aufgepasst auf die Maschine. Später eine R1, hatte auch Macken.
@@wfdwfdwfd Montagsmodell erwischt? Fahren seit Jahren ausschließlich Honda und BMW im Geschäft. Beide problemlos.
Honda wird auch in Italien seit langem produziert😂
Bin mit der Honda super zufrieden, die Tour nach Spanien und zurück hat sie ohne Probleme gemeistert (circa 8000km)
Für den Aufpreis zur Aprilia habe ich mir lieber nen ordentlichen Kennzeichenhalter, Airbag Weste und Taschen für die Honda gekauft.
Kannnst du mir einen Link für gute Packtaschen schicken ? Brauche unbedingt seitliche
@@SGE.FFM.069 Hepco und Becker. Seitliche Koffertaschen mit Halterung, musst du aber die Halter für anbauen
Hast du Tips für solch lange Motorrad Touren? Mache gerade meinen A Schein und würde in 1 bis 2 jahren eine längere tour machen (~ 3000 km)
Ich fahre seit gut 9 Monaten eine '19 honda cbr 650 r und bin in dieser Zeit gut 10.000km gefahren. Ich bin gut 2m. Groß und habe absolut keine Probleme 6std. Am Stück ohne Pause durch zu fahren, der Kniewinkel ist noch angenehm. Ebenfalls taugt mir sehr das man nicht so extrem liegt und der originale lenker auch nicht extrem spitz verläuft. Alles in allem ein von der sitzposition her gut zu fahrende Motorrad.
Aufgrund das ich die Aprilia probegefahren bin kann ich sagen das sie ehr für kleine Italiener gebaut ist, meine Knie haben über die Schärfe kante vom Tank hergeschaut, also absolut un fahrbar für mich.
Die Aprilia ist halt in meinen Augen an einigen Stellen hochwertiger verarbeitet und hat auch entsprechend teurere Komponenten verbaut im Gegensatz zur 650r.
Mein Fazit:
Wer eine kleine Prezisonswaffe haben will mit teuren Komponenten und nicht deutlich über 1.85m. Groß ist der sollte die Aprilia nehmen.
Wer groß ist und trd. Performance haben will sollte zur honda greifen.
Sie hat zwar teils spürbar schlechtere Komponenten wie in meinen Augen das Fahrwerk, ist aber im großen und ganzen ebenso wie die Aprilia ein gutes Motorrad.
Ps: Wer trd. 11.000€ hat und sich für die Honda entschieden hat dem ist zu empfehlen das Geld in ein Öhlins Fahrwek zu investieren, meine bislang beste Investition. Es wertet das absolut auf.
Darf ich fragen was der Topspeed von dem Hobel ist ? Also A2 und A ... im Internet gibt es verschiedenste Werte die Teilweise Utopisch sind. LG
Danke ,top Kommentar. Ich bin 190 und bin am überlegen die cbr 650 r zu holen, hatte aber Bedenken auf langer Strecke
Eigentlich müsste man die Honda nochmal mit vernünftigen Reifen antreten lassen. Die Serienreifen sind totaler Mist. Habe mir die Continental Sport Attack 4 montieren lassen und es fährt sich wie ein komplett anderes Motorrad!
Angenehm, gut gesprochen, super!
Ja der Mann mit dem Bart hat eine klare Aussprache.👍
In Deutschland sind es nicht Mal 2000 Euro Unterschied. Die Honda kostet unter 9000. Allerdings ohne Nebenkosten. Die Aprilia kostet 11000 glatt. Aber mit Nebenkosten. Wenn man dann noch rein rechnet, dass die Aprilia die wesentlich umfangreichere Ausstattung hat relativiert sich der Preisunterschied. Ich hab die RS 660 seit 4 Wochen und bis dato sehr glücklich. Absolut geiles Eisen. Gerade für den Alltag. Ein richtiger Alltagssportler.
leider falsch, ich hab meine Honda CBR inkl aller kosten für glatte 9000€ (Frankfurt) bekommen (eklusive zulassung). Für eine Aprillia hätte bei den Händlern bei den ich gefragt hatte und geschaut hatte 11.500 zahlen müssen, ein unterschied von 2.500€ finde ich persönlich enorm, das sind 2 instepktionen 2 reifen sätze und mit etwas glück ne neue auspuffanlage. Im Endeffekt muss jeder für sich selbst entscheiden wieviel er ausgeben will und welches bike ihm mehr zusagt.
Also hier in AT kostet die Aprilia 12.990 und meine 2020er cbr650r hab ich neu mit drossel für 9.000 gekauft. Die Honda hat halt einen 4 Zylinder der eben in der Produktion mehr kostet. Dazu kommt die höhere Verlässlichkeit und günstigerer Service/Ersatzteile. Finde den Preis also angemessen
Und was sind deine bisherigen Erfahrungen ?
Wie ist die Maschine bisher?
// _Bin zwar Fan von japanischen Produkte, aber diese APRILIA ist echt gelungen._ _Ich glaube ich würde die RS 660 nehmen._
Wenn ich zwischen den beiden wählen müsste, würde ich auch die Aprilia nehmen. Klar ist sie teuer, aber die Summe ist noch knapp zu verschmerzen. Dafür ist die Ausstattung auch viel besser. Bei der Honda sollte man auf jeden Fall den Quickshifter mit im Budget einplanen. Bei Honda ist mit dem Motor die CB650R in meinen Augen das bessere Angebot, auch wenn es ein Naked-Bike ist. Was man noch bedenken sollte, dass das Aprilia Händlernetz in D schwächer aufgestellt ist.
Finde den quickshifter absolut unnötig. runter geht eh nicht und hoch lässt sie sich problemlos ohne Kupplung schalten
@@ObitoUchihaisgay du bist ja nen richtiger Dulli
Die CBR650R ist 2021 leicht überarbeitet worden. Andere Gabel, Display mit anderem Winkel und Euro 5.
Ich hatte das glück und durfte beide fahren. Beide Bikes haben vor und Nachteile. Für mich und meinen Freund dem die CBR 650 R gehört stand nach dem Vergleicht fest: Aprilia RS 660 schlägt die Honda um längen! Selbst er als eingefleischter Honda Fan war vom Handling, Elektronik, Motor und der Leichtigkeit überzeugt.
Für mich ist die Honda aus dem letzten Jahrzehnt mit einfacher Technik, schwer und langweilig ohne jeglichen Punch und Emotionen. Jedoch spricht der Preis und die Qualität normalerweise für Honda.
Die RS 660 verkörpert eine neue Generation an Bikes. Sie fährt sich deutlich Agiler, leichter und macht viel mehr Spaß. Auf langen Touren ist sie Aufgrund ihrer Elektronik auch deutlich besser geeignet und der Sozius saß dort auch bequemer!! Die Sitzposition sind auf beiden Bikes recht ähnlich und ehr halb aufrecht (keine Sportler). Der Motor der RS läuft im unteren Drehzahlbereich echt ruhig und hat deutlich mehr kraft als die Honda. Die Honda hat mir viel zu stark und unangenehm vibriert.
Fahrtechnisch und Leitungsmäßig konnte die Honda nicht mithalten. Gerade ab 7000U/min geht die RS richtig böse 🚀 Die Honda zieht gefühlt ehr langweilig hoch.
Gerade die ganzen Modi´s / Elektronik überzeugen bei der RS. Mit einem Knopfdruck fühlt es sich wie ein anderes Bike an! Das kann man Fahrerisch mit der Honda nicht nachstellen da hier auf Knopfdruck Mapping, Motorbremse, Gasannahme usw. geändert wird. Wer das nicht glaubt, bitte Probe fahren und nicht gleich behaupten, "wer braucht schon die ganze Elektronik"! Gerade auf den Tempomaten und Blipper möchte ich nicht mehr verzichten! Abzuwarten bleibt natürlich ob die Aprilia in Zukunft mit der Zuverlässigkeit der Honda mithalten kann wenn die Kinderkrankheiten der 1. Generation beseitigt sind. Die RS kostet im Vergleich ca. 1600€ mehr, dafür bietet sie aber auch alles an Zubehör/Elektronik/Sicherheit und man muss nichts nachrüsten.
Sorry Howard aber das Argument hier im Video die RS sei zu straff kann ich nicht nachvollziehen! Das kann man schließlich im Gegensatz zur Honda vorne und hinten einstellen in zig Stufen!
Alles in allem jedoch zwei schöne Bikes die super in die heutige Zeit passen. Wer die Wahl hat hat die Qual ;-)
Wenn die Honda so gemütlich rumschleicht, dann schaltest Du runter und sie verwandelt sich in eine Rakete…Einfach Fun! Dröhnen? Liegt wahrscheinlich am Kopf LOL
Auf Landstraße musst du sie halt schon im 2. max 3. Gang fahren wenn du da eine ähnliche Kraft willst, wie sie die Aprilia dauerhaft hat. Das ist eben der Unterschied.
@@Ya-Be Jo, ist halt ein völlig anderer Motor. Ich hatte viel Spaß bei dem Geschrei 😂
Sehr gutes und Informatives Video. 👍 Ich denke ich würde die Honda nehmen. Hammer Optik, fairer Preis, nicht ganz so "radikal" sportlich was im Alltag etwas angenehmer ist. Ich denke mit der Honda kann man auch besser mal ein Wochenend Trip machen und trotzdem mal richtig heizen. Von daher wunderbarer Kompromiss und deswegen Honda.
Hey, nur als Tipp ich hab jetzt seit 4 Monaten dir RS 660 und bin schon echt lange Touren gefahren das geht echt klar!
@@nickm8063
Wahrscheinlich auch nicht 1.92 gross😅
Ich fahre seit 2 Monaten die RS660 und habe die Entscheidung keinen Meter bereut. Komme von einer Street Triple R, da merkt man anfangs zwar die Habdgelenke etwas aber das ist gewöhnungssache. Habe noch das Öhlins Federbein mitgenommen, einfach ein Traum. Mir gefällt bei meinen Landstraßenfahrten gerade das etwas spritzigere besser als bei der Honda.
Das Einzige, das aber tatsächlich Klarheit für den Intetessenten schafft ist eine Probefahrt
Hast schon neue motor bekommen?
@@Russia.No1slavarussia wegen?
@@dpunktwpunkt9696 Es gab doch eine Rückruf Aktion!!
@@Russia.No1slavarussia nichts mitbekommen. Welche Modelle hat das betroffen?
@@dpunktwpunkt9696 Schsu mal im Internet unter aprilia rs660 Rückruf Aktion!!
Sehr gutes Video. Gute Vergleiche, man merkt das ihr viele Infos gesammelt habt. Find ich klasse👌🏽
Bin ein absoluter Italiener Fan bei Motorrädern. Aber die Honda sieht echt Tip Top aus 👍
Ja die Honda sieht echt gut aus bis auf die hässliche Schwinge und den durchgehenden Sitz 😫
@@sebastian8294 haben verstanden dass du einen RS Fan bist, daher musst du nicht jedem der seinen Geschmack schildert, deinen Meinung mit geben!
@@sebastian8294 kann man ganz leicht verändern lassen! Sozius Abdeckung raus fertig,
Wenn der 4 Zylinder mehr leistung obenrum hat (z.B. "echte" supersportler) dann finde ich das Drehmomentloch völlig okay. Aber dafür das die Honda bei quasi gleichem Hubraum untenrum deutlich schlechter ist hat sie einfach viel zu wenig Dampf. Haushoher sieg für Aprillia meiner meinung nach.
Beim Sound sehe ich das Ähnlich. Die Aprillia ist leiser aber hat den geileren und lauteren Ansaugsound, genau das ist doch richtig. So hört man als Fahrer was davon und die Anwohner werden weniger gestört.
Sorry Howard, ich bin nicht deiner Meinung. Für den Alltagsgebrauch ist die RS660 besser. Ich bin die CBR650 ein Jahr gefahren seit heuer die RS660. Die CBR650 kann in allen belangen nicht mithalten. TFT Display, Elektronik Paket Bremsen, Fahrmodi.
Interessantes Video!
Kann mir jemand was dazu sagen, wie es mit Vmax und Beschleunigung im Vergleich aussieht?
Wow, der NoPain und der Horward sind richtig locker geworden, bin wirklich beeindruck! Leiwand!
Zum Thema alltagstauglich muss ich bei der Aprilia Wiedersprechen, ich (1,70m) kann auf meiner 660, 6Std am Stück fahren sowohl Landstraße - als auch in der Stadt ohne dass es im geringsten ungemütlich werden würde. Bin die Honda zwar nicht gefahren, vielleicht ist die tatsächlich noch bequemer aber dann reden wir in Schul Noten von 1+ und einer 1 🤷♀️
Hä? Du bist 1.70? Ja und? Ist das eine Größe mit der man normalerweise unbequem auf dem Moped sitzt :D? Du bist unterdurchschnittlich groß, daher bietet dein Kommentar keinen Mehrwert.
Villt jemand hier der 2m groß ist und die Maschine hat?
@@janm3531
Ja wenn ich meine Größe nicht dazu geschrien hätte, würde man fragen ja wie groß ist er denn? Somit hat wohl "dein Kommentar" keinerlei mehr wert. Außer du bist der Meinung dass nur 1,95m,+ Leute über die Sitzposition sprechen dürfen, aber dann brauchst du unseren 2 tester da auch nicht zuhören.
Ich 1,80m 🤣 bin beide Bikes gefahren. Und die Sitzposition war schon recht ähnlich. Jedoch ist für mich die RS 660 wenn man es möchte deutlich entspannter auf der Landstraße. Die RS läuft untenrum deutlich ruhiger und hat mehr Drehmoment. Zudem hat die CBR schon störend vibriert bei meine Fahrt. Bis 7000 U/min lässt es sich auf der RS gut Cruisen. Danach startet 🚀🚀🚀 Bei der CBR stört es mich so Hochtourig fahren zu müssen, gerade mit einem Sozius hinten drauf da dann die Leistung untenrum deutlich fehlt.
Durch den Tempomaten und die ganzen Fahrmodi´s fand ich das fahren auf der Landstraße auf der RS deutlich entspannter. Dazu kann ich mir noch das Fahrwerk einstellen wie es mir beliebt!
Für mich Schulnote 2 für RS 660 und ne 3 für die CBR 650. Es gibt natürlich deutlich bequemere Bikes 🙃
@@odysseepandora4358 ne finde ich gut das ein 1 70 Typ der die optimale Größe für n Sportler hat was dazu sagt. Toller Mehrwert. Gibt halt auch große Menschen die Infos zum Kniewinkel etc brauchen. Da bringt es halt nichts was vom Zwerg zu lesen.
@@janm3531
Ja wenn du so groß bist, das du n Krüppel auf Sport Bikes bist, solltest du vielleicht auf Roller unsatteln, deiner Reife nach zu urteilen wäre dass eh für alle in deinem Umfeld besser 🤔🤷♀️
Notbremsblinker hat die Honda auch ;-) Sonst zum Glück den ganzen Schnickschnack nicht! Sie ist ein Vierzylinder und perfekt für die Landstraße und auch bequemer für alte Säcke wie mich ;-D Auf die Rennstrecke will ich auch nicht und darum hab ich mir die CBR 650R mit Sportpaket bestellt! Danke für das Video, das mich in meiner Entscheidung mehr als bestätigt hat! Ich will Zuverlässigkeit und hab die Modis in der Gashand ;-D Peace Frinds
Jedem seins. Glückwusch! Aber mal ganz ehrlich, Fahrmodis in der Hand 😂 Dann fahre mal bei der RS660 die Fahrmodis, das kannst du nicht mit deiner Gashand steuern!
Die Modis fühlen sich an wie ein anderes Bike und ich kann alles auf meine Bedürfnisse anpassen 👌. Die Sitzposition ist zudem auf beiden Bikes ziemlich gleich.
Mir persönlich hat der Vierzylinder nicht gefallen weil er unten herum echt träge ist und man ihn über 8000U/min halten sollte. Das nervt mich auf dauer so hohe Drehzahlen fahren zu müssen.
Ich Cruise auch gerne, und da hat mir die RS 660 deutlich mehr spaß gemacht als die CBR. Gerade Tempomat und die Elektronik machen das Fahren deutlich entspannter auf längeren Touren.
Der Vorteil bei der Honda liegt aber natürlich beim Preis und der wahrschein hohen Zuverlässigkeit 👍
@@sebastian8294 Glückwunsch, daß du dein Traumbike gefunden hast ;-) Ich möchte aber nicht das Bike auf mich anpassen und deshalb den, mit Verlaub "Schnickschnack" eben nicht. Ich cruise auch gern und das geht ja mit der CBR auch. Nur muss man eben runter schalten, wenn man "heizen" will (find ich geil ;-) Einen mechanischen Tempomaten hab ich ja auch ;-)) Ich bin jetzt 2 Jahre 2 Zylinder gefahren und möchte unbedingt die Laufruhe und den Sound vom Vierzylinder! Der Preis war bei mir nicht entscheidend, aber die Zuverlässigkeit und ich liebe das Design von Honda! Meine CBR500R sieht auch so megageil aus :-) Aber wie du sagst, jedem seins und Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Sonst würden wir alle dasselbe Bike fahren ;-D Dir ein schönes und hoffentlich sonniges Wochenende! LG
Schön, dass man hier noch zwei verschiedene Meinungen haben kann ohne sich zu zerfleischen. Sind ja aber auch beides tolle Mopeds!
@@MrRedhead78 Ja das finde ich auch! Auf meinem Kanal ist das auch so, daß man vernünftig und respektvoll miteinander um geht! Kannst ja gern mal bei mir rein schauen ;-)) Und ja, es sind beides tolle Mopeds! LG
Tolles Video!
Die echten 600 Super Sport Fahrer, weinen wenn sie die Nachfolger sehen. 🤣🤣🤣🤣
Amen.
Die weinen auch wenn sie mit den alten mehr als ne Stunde fahren
@@m3islife839 🤣🤣
@@m3islife839 So ein Bledsinn...
Überhaupt nicht. Die beiden bikes sehen super aus!
Ich liebe eigentlich 600er Reihen-Vierzylinder wie die Honda. Bessere Laufruhe und Ansprechverhalten im Vergleich zu den 2-Zylindern. Allerdings bin ich echt negativ überrascht, was die Vibrationen dieser Honda angeht. Bei mir wird es nach überzeugender Probefahrt 2022 vielleicht doch die neue Yamaha R7. Brauche keine 100PS + und der Preis der Aprilia ist am Ende schon recht happig für 15× im Jahr auf die Landstraße :-)
Der Aprilia Preis ist am Ende ein Schnäppchen, wenn man das Gebotene vergleicht. Welches Tuning bringt 23 Kilo weniger mit etwas mehr Drehmoment auf niedrigerem Drehzahlniveau für 2000 Euro Aufpreis? Die Honda ist sicher ein gutes Motorrad. Interessenten sollten alle Kandidaten selbst Probe fahren und sich ihre eigene Meinung bilden. Die kommende Yamaha R7 im Probefahrtvergleich nicht vergessen.
Moment mal was meinen sie bitte mit 15 x im Jahr? Könnte es mir einer erklären 😅
Honda hat ab diesem Jahr auch in Deutschland endlich wieder die CBR600RR im Sortiment. Die wiegt nur 10 kg mehr als die Aprilia, hat dafür aber 20 PS mehr. Und der Preis ist auch nicht so krass.
24:50
Wo ist denn bei der Arpilia die Launch Control? Die gibt es doch nur, wenn man das Race Mapping aufspielt?
Würde mich auch interessieren. Es gibt ein Mapping welches die Umkehrschaltung aktiviert und den Pit Limiter freischaltet. Aber die launch control habe ich noch nie gesehen.
Sehr guter Test, da beide Bikes, nicht zwangsläufig, aber eher für jünger Generationen gemacht ist, (schon allein die Sitzhaltung), ist die Honda wahrscheinlich die bessere Wahl. Der Geldbeutel in dieser Generation ist nicht so voll und bei dem was die Aprilia mehr kostet, (was anhand der Ausstattung auch nachvollziehbar ist, aber brauch ich das wirklich?), hab ich bei der Honda den guten Preis- leitungswert, der ist wesentlich besser und von der Zuverlässigkeit einer Honda profitiert man halt auch noch. Ich würde mir wahrscheinlich die Aprilia kaufen, ich bin halt auch schon ein gutes Stück älter ... ;) Beide Motorräder sind klasse.👍
Danke für das informative Video. Was mich wundert ist, dass die Honda bei 95 PS nichtmal die 200 km/h-Grenze knackt (197 km/h angegeben), die Aprilia läuft in der Spitze bei nur 5 PS mehr fast 30 km/h mehr, also 230 km/h. Läuft die Honda bei Höchstgeschwindigkeit (197 km/h) in den Drehzahl-Begrenzer? Was mich zur nächsten Frage bringt - warum hat Honda die CBR so kurz übersetzt, ist es nur aus Gründen des Durchzugs oder gelangt das Fahrwerk der Honda bei höheren Geschwindigkeiten an seine Grenzen? Klar reichen 197 km/h aus, aber ich fänd es nervig, wenn man bei 100 km/h schon mit über 5500 Umin-1 fahren muss.
Das würde mich auch mal interessieren
Ist glaub ich nur so eingetragen schon mehrere videos gesehen wo leute die honda auf 260 gedrückt haben ohne was dran geändert zu haben
Die Honda schafft auch knappe 230 km/h, warum Honda nur so wenig angiebt, wer weiß?
Hab lange Jahre eine PC31 gefahren, die Gabel hatte Zugstufenverstellung und Federvorspannung, hinten Zug u.Druckstufe und Federvorspannung, alles Serienmäßig.
Jetzt hier die Neue hat ja gar nichts. Minimal Ausstattung für einen 'Supersportler wäre Gabel Vorspannung vorn, und hinten Zug Stufenv. und Federvorspannung. Warum sprecht ihr nicht darüber????????????
Hallo NoPain, welche Kombi hast du in dem Video an?
weiß man, ob 2022 bei der Honda eine neue Version rauskommt?
Jungs, die Honda hättet ihr fürs video aber auch mal waschen können :D
Sie war sauber als wir losgefahren sind. Nur nasse Straßen und Salz haben alles versaut 😉
Bis zu welcher Größe ist die Honda noch gut und bequem zu fahren ?
170 / 175 / 180 / 185 / 190 / 195 / 200
Bis 190cm.
Welches Tuning Paket zu jeder Hersteller der beiden Marken anbietet und Preise Leistung vergleichen.
Mir gefällt die RS 660 wirklich sehr. Aber ich weiß nicht wie die Langlebigkeit des Motors ist. Das der 4 Zylinder von Honda ganz locker die 100.000 km schafft ist ja bekannt. Ich habe im Netz allerdings noch keine RS 660 mit mehr als 25.000 km gefunden.
Beim Thema Motorrad siegen bei mir Emotionen über Vernunft. Die Honda ist nicht hässlich, aber die Farbgebung finde ich - sagen wir mal unglücklich. Die Aprilia strahlt hier wie ein Stern, alleine die hintere Schwinge ... Bloss für die absolut hammermässige Optik würde ich 2.000€ mehr zahlen ...
Which bike won? I cannot understand German :(
Also ich bevorzuge die honda, da is die Technik einfach zuverlässiger.
@@userasdf8517 ...Und wurden schon zurückgerufen wegen Fehlproduktion
Hat Aprilia noch immer Schwierigkeiten die Ersatzteile in 48h zu liefern oder dauert es noch immer zwei bis vier Wochen? 🤔
Eher 4-6 Wochen...wenn überhaupt.
@@SonjaMoljk kann auch in 6 Monaten ausarten🤦🏻♂️
1 Woche hat es bei mir gedauert.
@@marlymarl2772 Herzlichen Glückwunsch.
@@marlymarl2772 kommt wahrscheinlich drauf an, was der Generalimporteur auf Lager liegen hat und was erst aus Italien her muss🤔
Na endlich habt ihr den Nopain an Bord geholt. Das wurde aber mal Zeit.
Ich muss sagen das Europa mit seiner Politik viel Spaß am Leben nimmt wenn noch nicht mal eine rr fahre darf hier
Was erzählst du für einen Müll du darfst fahren was du willst in Europa
Mit dem Sportpaket auf der Honda sieht diese nochmal um einiges sportlicher aus😜
Jup, so hab ich sie bestellt und werde sie bekommen ;-))
@@Real-BMika sehr gut, hab genau das selbe gemacht😂 Warte seit Februar. Aber da ich noch keine 18 bin passt das. Habe zu viel Gutes über Honda gehört
@@Lucas650r Ich hab sie in rot bestellt. Und du?
Hab sie auch bestellt mit sportpaket in schwarz sie steht nun beim Händler aber darf erst Mitte August fahren 🥲
@@Julia-py1bw Meine kommt auch erstMitte August ;-( Freu mich schon ;-)
Beide geile Motorräder... Ich würde beide nehmen 😉
Kann ich nichts zu sagen. Hatte bisher nur V4's. Da waren aber Schrauben und Fahrwerk völlig in Ordnung. Öhlins wie Sachs.
Die Handa ist gewohne Japan Quallität und füe die Landstraße ein super Moped.
Ich als eigentlicher japaner Fan würde auch eher zur rs greifen.
Die Honda ist trotzdem sehr nice!
Aber mit meiner 19er Afrika twin 1000 und sv 650 (2020er) werde ich noch Jahre zufrieden sein...
Wer das Geld hat sollte sich die RS holen. Mehr Bums unten raus und deutlich mehr features.
Über +200Kg... bei der 650 Honda...? Wtf... da sind ja viele 1000er leichter (auch fahrbereit)
Jeder des seinen, aber soll eine sportliche Maschine immer angenehm sein? Ich bin natürlich nicht vor eingenommen nur weil ich eine 2016er RSV4 fahre😅.
Ihr erwähnt anfangs, die CBR 600RR würde nicht mehr gebaut werden. Das ist falsch. Die wird nach wie vor gebaut. Sie wird nur im veganen EU Markt nicht mehr angeboten, mangels Zulassungsfähigkeit. In den USA und diversen weiteren Märkten gibt es sie wie eh und je. Selbiges gilt btw für Kawasakis ZX6R
Kann man die Honda noch mit 1,91m fahren oder bin ich zu groß?
Wie aktiviert man die launch control ?
😄 Aus Versehen die Kawa-Jacke gegriffen?!
Wenn ich dieses Video sehe, freue ich mich unfassbar auf meine Aprilia. Hab mit dicken grinsen vorm Bildschirm gesessen
Honda= Altbewertes das man net hie kriegt ;)
Für mich persönlich haben die alten 600er wie eine R6 auf der Landstraße nichts verloren. Warum? Da geht einfach nichts, wenn du Spaß haben willst, dann nur wenn du gegen jegliche Vernunft und Geschwindigkeitsbeschränkung verstößt. Sowas gehört auf die Rennstrecke. Ich komm mit meiner Maschine nie auf die 9000 Touren, nur wenn ich im 2. Gang bleibe und dann bin ich bei 110kmh... (Z900). Ich fahre meine meistens zwischen 2000-6000 Touren auf der Landstraße und 2000-2600 Touren innerorts.
mach ne kürzere übersetzung auf die r6 rauf und du hast ein spitzen eisen mit sehr wenig gewicht und sehr gutem handling ich für meinen teil werde die 600ter drehzahl ssp so lange fahren bis es keine gescheiten mehr am markt gibt ... keine andere motorrad art hat mir bis jetzt so viel spaß gemacht wie ein 4rer bei 15,000 umdrehungen das ist ein gefühl das kann man nicht beschreiben in verbindung mit den tiefen lenker was für eine präzision .....
@spiessermr.minister. sollte man kein Benzin im Blut haben und technikaffin sein,sind solche Aussagen bei bei den spießigen Lämmern sicher der Mainstream. Bei bösen Wölfen sicher nicht,was interessiert das Gesetz,Hauptsache der R6 Motor hat endlich über 80 Grad Öltemperatur und kann somit über 6000 gedreht werden bis 16000,dann is was geboten,was der Spiessburger und der lahme Bürgerkäfig Schlager wohl niemals erleben werden 👍🏍️👊💪🧐🏍️
Sorry, aber das ist Äpfel mit Birnen verglichen. Mit dem Nebeneffekt, dass nicht (wie offensichtlich angestrebt, und geradezu erzwungen) beide Bikes die Gewinner sind, sondern beide Verlierer. Und noch etwas: Wer während des Tests so gravierende Unterschiede findet (wie z.B. ihr), sollte eigentlich geschärfte Antennen dafür haben, dass es sich dabei wohl um eine Diskrepanz zwischen Erwartungshaltung der Tester einerseits und Marketing der Hersteller andererseits handelt. Und zu guter Letzt: Ich finde beide Bikes auf ihre spezielle Art sympathisch; nur eueren Test, auf eure spezielle Art, nicht...
Das Gewicht und die Leistungscharkteristik sprechen für Aprilia, alles andere für die Honda.
Echt, die 2 Dinger sind standard immernoch zu Laut für den Triol oder wo das ist???
Sind die wirklich bekloppt?
Scheiß auf die Österreicher. Nur weil ihr eingeschränkt seid wollt ihr die Lautstärke von den neuen Maschienen drosseln?
@@kokaente1107 Habe ich gesagt, dass ich aus Österreicher komme, oder dass ich Mopeds noch leiser haben will?
Vllt mal paar gänge hochschalten und bissi lockerer mit Kommentaren angehen..
@@Daniel-dj7fh Nein mich kotzt das an. Nur weil dort jetzt einschränkungen sind sollen alle sich anpassen.
Einfach um die Schluchtenscheisser drum herum fahren und unser Geld wo anders ausgeben.
Hoffentlich packt Honda den 650er Motor auch wieder in einen Sporttourer. Die CBF 600 bräuchte mal einen würdigen Nachfolger
Im 6 Gang aus der Stadt raus😉 am besten en Automatik kaufen😂 Honda ist Top!!
Kurz gesagt, die 660 ist in allen Punkten besser 😅
Da könnt ma sich fragen,für was gibts an 4Zylinder
Wenn Du diese Frage nicht beantworten kannst....
Alleine von der Sitzposition her kann man sagen, dass es keine Supersportler sind 😂
Der Kommentar gepaart mit dem Profilbild. Saugeil!
Alle die hier die japanische Wertarbeit ggü. der Aprilia in den Himmel loben, bitte ich zu bedenken, dass es sich bei der 650er um ein vollständig bei der Thai Honda Corp. gebautes Moped handelt, was sich (bei dem Kampfpreis zwangsläufig) an vielen Stellen schon arg von bspw. einer Blade unterscheidet und natürlich auch ein Budget-Moped ist. Schaut sie euch beim freundlichen Honda Händler nebeneinander an.
Auch die Aprilia hat ihre Stellen, an den man ihr den Preis anmerkt. Vorallem der lackierte Rahmen, der in echt extrem ggü. eloxiertem, gepulvertem oder poliertem Alu „verliert“ oder auch die fehlende Umlenkung (Honda aber auch direktangelenkt).
Natürlich ist die Honda günstiger verarbeitet. Dennoch bin ich mir sicher, dass Honda nicht an der Qualität und Zuverlässigkeit gespart hat, sondern eher an Elektronik und Materialien. Wo durch sich die eher einfache Ausstattung und das höhere Gewicht erklären. Die Verlagerung der Produktion in Schwellenländer muss nicht zwangsläufig auf Kosten der Qualität gehen. Wenn man sich mal zurückerinnert als Honda die Produktion der ersten Hornet Baureihe aus Japan nach Italien verlegte fürchteten, schon damals, nicht wenige ein Ende des hohen Qualitätsstandards.
@@mattes3183 da Stimme ich zu, das heißt heute nicht mehr viel wo etwas produziert wird. Eher ist es wichtig wer und wie es produziert wird. Erinnern wir uns an die M Klasse, welche in den USA gebaut worden ist. Die war ja auch so gut.
Was mich interessieren würde wie du darauf kommst, dass die Maschine in Thailand gebaut wird? Meine Papiere weisen Japan aus.
Und egal welcher Hersteller, alle schauen wo sie sparen können. Da gibt es keine Ausnahmen.
Der Verbrauch fehlt....
Auf meiner cb 650 r 2020 Modell ist der Verbrauch bei sportlicher fahrt um die 5 - 5.4l Bei Tagestouren so 4.7l und jetzt in 4 Tagen Schweiz hab ich 4.2 l geschafft.
@@gabrielruhl7681 ich gehe mal davon aus, dass die Aprilia mehr Hunger hat. Die RSV4 und Tuono werden ja auch immer hoch gelobt. Müssen aber gefühlt alle 150 km tanken... und wenn das so weiter geht, zählt der Verbrauch für mich mehr als die Leistung. Die Leistung kann man legal sowieso nirgendwo ausfahren, wo es Spaß und Sinn ergeben würde^^
@@Lew4R meine ist auch auf 48ps gedrosselt weiß nicht wie sich das auf den Spritverbrauch auswirkt. Also die Leistung reicht mir völlig aus und die Honda geht auch in unteren Drehzahlen schon ganz gut
Verbrauch bei gleicher Fahrweise?
Aprilia, weil man mehr für sein Geld bekommt.
An Honda Qualität kommt Aprilia nicht dran.
Würd i net sagen, die Aprilia ist wirklich top verarbeitet
Würd eher sagen umgekehrt.
Aprilia weitaus besser ausgestattet und das mit modernerer Technik.
Das lässt die sich auch bezahlen aber keine Ahnung was für Klischees hier wieder ausgepackt werden.
@@franco_0347 Es werden keine Klischees ausgepackt, sondern die Erfahrung. Mit Klischees arbeiteitest Du momentan.
@Emirhaan Ist aber so. Honda hat vielleicht sogar die beste Qualität aller Motorradmarken. Sie ist auch der größte Motorradanbieter der Welt ( ca. 16 Mio.)..
@dominictrnexus lol
i cant speak german but that first song was dope, what is it ?
irgendwie ist mir der motor der honda in der spitzenleistung zu sehr gedrosselt,bei 12000 umin müßte sie 15 ps mehr bringen
man sitzt so goofy auf der Honda eigentlich ein gutes bike aber viel zu unsportlich für eine "supersportler" die yamaha r7 macht es deutlich besser
Thx!
Ich habe die Kawasaki ninja 400 , 2019er - Baujahr ,quasi die Aprilia RS 660 in Light - Ausführung ,auch mit Parallel-Twin,
Japanisch , Praktisch , gut
Würde deswegen, weil mich bereits der noch kleinere Kawa-Motor voll begeistert , zur Aprilia greifen
Für das Geld lieber eine 750er gsxr. Sorry aber beide sind nix ganzes nix halbes. Wenn ich zügig fahre kann ich das auch mit ner modernen Street triple oder einem anderem naked. Die Aprilia hat nur 2 einstellmöglichkeiten am Fahrwerk. Da kann ich bei meiner 750er gsxr von 2011 wesentlich mehr machen und wahrscheinlich ist die sogar bequemer.
Wiso nennen so so viele die beiden "Sporttourer" ? Auch wenn die Hersteller wie auch Wikipedia diese als Sportler bewerben ? Ich meine auch optisch sind diese sehr sehr sportlich und mit Reisegepäck oder sonstigem wird das bei beiden sicherlich mehr als "eng" . Es gibt Menschen die sich beschweren,dass man nichteinmal genügend Platz für die Füße hat (was mich auch weniger an einen Sporttourer erinnern würde...) und trotzdem nennt man diese "Sporttourer". Wenn ich mich richtig erinnere, bewarb Aprilia damals meine RS125 auch mit RS "Racing Series" und nicht "Sporttourer Series". Bin ich da auf dem falschen Dampfer ? Für mich sind Sporttouter beispielsweise eine Hayabusa (die komischerweise auch viele als Rennmaschiene bezeichnen was mir unverständlich ist...), die ZZR1400, BMW K1200RS und deresgleichen würde ich Sporttourer nennen weil sie schwer, groß, klobig und dadurch auch windschnittig, kraftvoll, total ruhig und angenehm und trotzdem noch sehr schnell sind.
Honda ist, beste bike.Ist eine f2, f3, f4. Reinkarnacion. Honda ist Honda nach 15 jahre,und halten cca + 100 000km ohne problem. Lubo von Slowakei.
Ja egal für welche du dich Etschiden hast , am ende fehlt dir etwas von die andere , ja die Honda fan wollten gerne die Schönheit von Aprilia ..
Seit wann schreibt Pirelli auf ihre Reifen Michelin drauf...🤔😉
Honda ist von 0- 100 schneller und hat ne höhere entgeschwindigkeit ! Honda ist schwerer das stimmt was man aber auch sagen muss der Motor ist sehe robust 60000km und mehr ist möglich!!
So ein Quatsch 🙈 mein Kumpel hat ne CBR650R und ich die RS. Die Honda ist in keinen Bereich besser oder schneller! Wie auch? Die RS ist 30Kg leichter und hat immer mehr Drehmoment/Leistung.
Wie willst du da mit der Honda schneller sein? Das gibt die Physik nicht her. In Realität ist die RS ca. 20Km/h schneller.
0-100 ist in etwa gleich… aber Durchzug hat Honda NULL Chance.
Trotzdem zwei schöne Bikes 👌
@@sebastian8294 ein 2 Zylinder und ein 4 Zylinder da liegen Welten dazwischen der 4 Zylinder hat deutlich mehr Power siehe TH-cam die entgeschwindigkeit ist bei der aprilia 220 und bei der honda 240 hab motorräder selber gehabt !!
@@Russia.No1slavarussia also die RS hat 100PS und die Honda 95! Wieso soll der 4Zylinder mehr Power haben? Das Drehmoment der Honda fällt deutlich früher ab als bei der RS. Vergleiche mal bitte beide Diagramme.
Unsere RS geht max 245 laut tachow was 237GPS sind und unsere Tuono660 238. Die CBR650R 2021 E5 hatte absolut keine Chance mitzuhalten! Wie auch wenn du 30Kg mehr mit dir rum schleppst und weniger Leistung/Drehmoment am ende des Drehzahlbandes hast? Die Physik gibt das nicht her egal ob 2/4Zylinder.
Du schaust Zuviel Quatsch auf TH-cam. Papiere steht übrigens RS 230 Topspeed und 650R 197Km/h! Und du willst bestimmt 250 damit schaffen 🤣 im Orginal Zustand? Ja ne is klar 🤔🤣👍
@@sebastian8294 habe mit meiner 650r 240 geschafft.
Interessantes Video.
Das ab Minute 22:10 „um die Ecke geschwuchtelt“ hätte echt nicht sein müssen! Super unprofessionell.
Sorry, ist mir so rausgerutscht, hat keinerlei Bedeutung, nur der unangebrachte Sprachgebrauch eines Prolos aus Donaustadt. Reiß mich in Zukunft am Riemen.
Emotionen gegen japanischen Einheitsbrei wer gewinnt wohl😄☝🏻🤙🏻👌🏻
Wohl eher miserable italienische Qualität gegen unkaputtbare japanische Qualität.
@@racer2.068 Vorurteile?
@@Cibulka-Alex überhaupt nicht, aber psychisch schwer verletzt, da ich mit dieser Scheißkraxe 11k € in den Sand gesetzt habe
Einheitsbrei? lol..viel Ahnung von Motorrädern hast Du nicht.
@@racer2.068 vielleicht ein montags Gerät. Tuono bj 2008 und Ducati 996 bj 99., beide laufen tafellos
Die Aprillia ist aber meiner Meinung nach als erst bike zu teuer deswegen finde ich die Honda besser☺️
Bei aprilia gibt es Probleme mit den Motor Rückrufaktion !
Welche aprilia ist denn emfehlenswerter? Die mit 95ps oder die mit 100ps. Ich weiss der unterschied ist gering aber dennnoch warum 2 versionen und dann noch mit so einem kleinen unterschied. Oder ist der dann doch so überirdisch groß der unterschied
Die A2 Variante ist die mit 95PS. Wird normalerweise mit der 48PS Drossel ausgeliefert und kann soweit ich weiß auch nicht auf die 101PS aufgemacht werden. Die offene 101PS is für A Schein besitzer welcher nicht drosseln müssen.
@@NinjaKid1985 ja, aber 5ps unterschied ist doch total nutzlos. Ducati ihre supersport gibts auch in 2 Varianten, 1mal als a2 und einmal als A mit 110 ps das sind dann wie mehr ps leistung und dank mehr ccm hat die auch rum 20nm mehr drehmoment. Da find ich hat sich aorilia nicht gerade gut aufgestellt trotz das mir das bike gefällt
@@danielvecko6080 Du hast recht mit der Ducati. Aprilia wollte allerdings natürlich keinen Komplett neuen Motor entwickeln aus kostengründen. Deswegen haben sie den RSV4 einfach halbiert. So kommen die 660ccm, der Zweizylinder und mit Euro 5 eben leider nur die 101PS zustande. Ich danke es Aprilia trotzdem. Bin Aprilia Fan seid der ersten Stunde. Mit 16 damals noch den 125er RS Zweitakter gefahren. 🤪😅 Naja und viel Auswahl, vor allem gute, gibt es in dem ("neuen") Segment ja noch nicht. Also besser als nix! Bin sie selber auch schon Probe gefahren. Und ist wirklich erste Sahne! Für nen R2 echt laufruhig mit fantastischem Sound. Das kann kein TH-cam Video widerspiegeln wie es in real klingt. Wie ne alte Duc. Dreht sauber hoch und der Quickshifter schaltet butterweich! Ich fand sie wirklich fantastisch. Und bevorzuge sie sogar noch vor der Triumph 765RS. Muss aber dazu sagen das dass eher am fehlenden Windschutz, der ablesbarkeit des Displays und der Naked Optik liegt als am Bike selbst. Der 765er ist natürlich n fantastischer Motor. Triumph muss den unbedingt als Daytona raushauen dann wär das meine erste wahl. ✌😎
@@NinjaKid1985 die ducati hat ja auch keinen komplett neu entwickelten Motor. Der ist ja auch schon seit ein paar jahren auf dem markt. Bei dem kann man auch sagen ob er langzeit tauglich ist. Bei aprilia halt leider nicht. Die ersten rückrufaktionen was pleul betrifft gehören für mich nicht in die Kategorie Kinderkrankheiten... die software hingegen schon. Und dann für 11k € hätte das äuserliche finish auch besser sein können. Mit klarlack usw. Verkleidung neben dem Display z.B. ich bin die tuono 660 auch probe gefahren. Honda kann da nicht mithalten klar. Aber bei einem vergleich der ducati supersport und der rs 660 da preiskategorie ja gleich ist. Kann aprilia nicht mithalten. Auch allein wegen der leistungsstrategie nicht. Die ducati hat alles bis auf tempomat auch was die rs 660 hat ist zudem auch besser verarbeitet
@@danielvecko6080 Naja... 13 390 sind halt doch nochmal 2 340€ drüber! Und sie ist immer noch ca. 20kg schwerer. Optisch gefällt mir die RS660 mehr und dann darf man bei der Ducati auch den Unterhalt nicht vergessen. Ja Aprilia ist auch teuer aber Ducati ist halt Ducati.
Aprilia RS 660
:))
Die honda gibt es schon seit 2014 xD, nur weil sie umbenannt, bisschen mehr PS hat und eine andere Verkleidung hat ist es kein neues Motorrad 😂
Stimmt und macht sie nochmal zuverlässiger ;-)
Am Motor wurde aber zwischenzeitlich ein paar kleine Änderungen durchgeführt um die Drehzahl auf 12.000U/min anheben zu können. Deswegen liegt das maximale Drehmoment auch nicht mehr bei 8000U/min, sondern erst bei 9500U/min an. Aber ich bin mit dem Motor trotzdem sehr zufrieden in meiner CB650R.
@@lupo2082 dann bist du noch nie ein richtiges Motorrad gefahren xD, ich bin eine R1 RN04 schon Mal gefahren und vertrau mir ein richtiger Supersportler ist was ganz anderes.
@@bigmama2675 Ich habe noch eine 1299S Panigale, ich weiss wovon ich rede. ;-) Siehe Kanal
@@lupo2082 gut jetzt weiß ich das du zwei ziemlich schlechte Motorräder in deiner Garage stehen hast und nun?
Da alle diese Motorräder auf der Rennstrecke nutzen, verstehe ich gar nicht, warum sind da noch Spiegel , Kennzeichen und Blinker angebaut🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Aprilia RS660 👍🏻
„Rumgeschwuchtelt“ und „Mädchengold“ ??? Was ist denn los mit dir
Geh grün wählen.
super Bericht wie immer! Aber bitte mal die Naseputzen, damit man nicht alle 10sekunden das nasehochziehen hören muss :P...
Tut leid, 😕aber es war echt bitter kalt. In der einen Hand das Mikro, in der anderen den Redewisch. 🤷🏽♂️
14:34
euer Scheinwerfer ist kaputt
??
@@raphaelruhsam5441 ist immer hell dunkel
@@hanspeter2210 achsoo, hab ich gar nicht bemerkt 😅👍
Ich glaub, das ist nur bei der Aufnahme so. Frequenz LED vs. Kamera.
Einige vergleichen hier Aprillia Qualität mit Honda Qualität...lol
Japaner sind auch besser
@@GruenerGandalf Absolut.
@@GruenerGandalf Die Japaner sind führend!
Ich finde die Aprilia klingt wie meine Brotmaschine zu Hause
Ein geiles Motorrad und eine Honda😂