Já existe a junta de cabeçote de aço da general a anos em 3 medidas para o cht. A biela original aguenta 300cv é bem robusta. E o pistão forjado está em finalização pelo Jefferson.
O problema na verdade é que as pessoas inventam demais...tenho meu cht turbo a mais de 5 anos e nunca tive problema nenhum com flutuar válvula (uso tudo original, valvula, mola, prato, vareta, balancim)...é só você respeitar os limites do motor...não passando de 6.200 RPM +/-...vejo um monte de gente tirando mola de balacim e colocando bucha de bronze, colocando vareta de mercedes para não entortar...nada disso é necessário se respeitar os limites do motor e não ficar girando muito...tanto porque quando passei meu carro no dino a faixa de potência máxima que o carro atingi é na casa dos 4mil RPM...ou seja não adianta querer tirar sangue do motor...estão querendo refazer a engenharia do motor, inventando mola dupla com carga e etc...sendo que era simples, apenas não ultrapassar os limites de giro do motor...Digo com propriedade pois tenho a muitos anos cht turbo e uso sem dó nenhuma, pode ver os vídeos no meu canal OBS: Não sou contra nenhum motor, gosto de AP, CHT, OHC....basta respeitar seus limites que todos tem potencial para utilizar...
@@cius2binapoha... canhão demais, muito top, ai no caso eh bloco e pistao forjado ou eh original tbm?? ouvi dizer q o comando geralmente empena por causa da pressao extra...
@@toxic_player101 Mano bloco, pistão, camisa, tudo original...nunca tive problema nenhum com empenamento de comando...mas respeito os limites do motor...corte de giro limita em 6200 rpm...ai é só ser feliz...cabeçote todo original
@@cius2bina vi no seu canal o escortzao. massa dms, ...entao basicamente a receita ai foi só o turbo a injeçao e um acerto, n eh isso??? Parabens pelo projeto cara. E de certa forma obrigado pela inspiraçao!
E so fazer o bloco com camisas forjada bilet...roletar onde der... vira..comando das vareta...comando de válvulas...usar titânio no qwe der....válvulas...casquilhos....respeitar a cilindrada..usar um bom etanol aditivado...
Não faz sentido dizer q cht é ruim sendo q o renault 5 turbo fez lenda com um motor identico ao cht nosso aqui do brasil , se não me engano saia com 380 cv de fábrica pela renault (posso estar enganado) mas é a msm base de motor lógico q com melhorias de cabeçote fluxo cruzado e tals
Quem é esse pateta rindo toda hora. UUHuhauhsauhs ap é melhor hihihi uhhuhu. Só ta na mesma turminha da mesmice. Não consegue fazer algo novo por que quer ficar no mais facil. Realmente tirar potencia desse motor não é pra quem quer não, é só pra quem pode.
Tenho um gol quadrado motor cht 1.6, cabeçote tive que colocar retentor de válvula, junta de aço de 2 milímetros,kit a gasolina standart, comando de válvula original do xr3, observação, o comando tinha comprado novo e não prestou, desgastou o ressalto, biela original do cht 1.6, carburador original novo, tampa de válvula do xr3,já coloquei o respiro da turbina no carte,tem Rpm,3 step pra regular melhor o carro,já tem 3 anos nesse projeto,só falta turbinar, observação ele só tá correndo 180 na estrada, mas tá bom, outro coisa que fiz foi fazer bucha de bronze onde pega o comando de válvula, hoje o carro tá bom não tenho o que reclamar.
O meu gol é CHT ele não faz isso que ele falou das válvulas não empena eu já botei nesse 170 só triscando no acelerador carro é muito bom tem que saber cuidar do
apezeiro só sabe falar a mesma coisa sempre kkkkkkk, Ap é projeto da Mercedes que a audi ''pegou'' e a VW com a compra da marca ganhou de bandeja, cht é projeto Renault feito pra economia e confiabilidade
Aí e um que explica muito bem sobre o motor e um fanboy de AP só dando risada.
Já existe a junta de cabeçote de aço da general a anos em 3 medidas para o cht. A biela original aguenta 300cv é bem robusta. E o pistão forjado está em finalização pelo Jefferson.
O problema na verdade é que as pessoas inventam demais...tenho meu cht turbo a mais de 5 anos e nunca tive problema nenhum com flutuar válvula (uso tudo original, valvula, mola, prato, vareta, balancim)...é só você respeitar os limites do motor...não passando de 6.200 RPM +/-...vejo um monte de gente tirando mola de balacim e colocando bucha de bronze, colocando vareta de mercedes para não entortar...nada disso é necessário se respeitar os limites do motor e não ficar girando muito...tanto porque quando passei meu carro no dino a faixa de potência máxima que o carro atingi é na casa dos 4mil RPM...ou seja não adianta querer tirar sangue do motor...estão querendo refazer a engenharia do motor, inventando mola dupla com carga e etc...sendo que era simples, apenas não ultrapassar os limites de giro do motor...Digo com propriedade pois tenho a muitos anos cht turbo e uso sem dó nenhuma, pode ver os vídeos no meu canal
OBS: Não sou contra nenhum motor, gosto de AP, CHT, OHC....basta respeitar seus limites que todos tem potencial para utilizar...
quanto de CV veio o seu ??? e qual a cilindrada??
@@toxic_player101 200 cv de motor...170 e pouco de roda, 1.6
@@cius2binapoha... canhão demais, muito top, ai no caso eh bloco e pistao forjado ou eh original tbm?? ouvi dizer q o comando geralmente empena por causa da pressao extra...
@@toxic_player101 Mano bloco, pistão, camisa, tudo original...nunca tive problema nenhum com empenamento de comando...mas respeito os limites do motor...corte de giro limita em 6200 rpm...ai é só ser feliz...cabeçote todo original
@@cius2bina vi no seu canal o escortzao. massa dms, ...entao basicamente a receita ai foi só o turbo a injeçao e um acerto, n eh isso??? Parabens pelo projeto cara. E de certa forma obrigado pela inspiraçao!
Tenho um gol cht 1.6 esse motor e muito bom
Essas molas de válvulas internas são de qual carro??
Que Video Top Man Obrigado Shoowwww de Bola
🔥🔥🔥🔥🔥
Dizem que tem como vc importar peças preparadas da argentina
Salve nego frmz,mano me diz ai meu brother kit de 1.6 para cht 1.0 fica bom mano? só para dar um pulinho na frente dos mil original 😂😂😂😂
E so fazer o bloco com camisas forjada bilet...roletar onde der... vira..comando das vareta...comando de válvulas...usar titânio no qwe der....válvulas...casquilhos....respeitar a cilindrada..usar um bom etanol aditivado...
Não faz sentido dizer q cht é ruim sendo q o renault 5 turbo fez lenda com um motor identico ao cht nosso aqui do brasil , se não me engano saia com 380 cv de fábrica pela renault (posso estar enganado) mas é a msm base de motor lógico q com melhorias de cabeçote fluxo cruzado e tals
Jacson maffessoni, tem bastante coisas desenvolvidas pra esse motor, não sei se conhece mas vale a pena citar
Foge Bino, esse senhor aí é cilada pura.
@@mensagemdoevangelho.24corre msm
Quem é esse pateta rindo toda hora. UUHuhauhsauhs ap é melhor hihihi uhhuhu. Só ta na mesma turminha da mesmice. Não consegue fazer algo novo por que quer ficar no mais facil. Realmente tirar potencia desse motor não é pra quem quer não, é só pra quem pode.
Eu tenho comando 276 110 lob center 11,2 mm levante 1.500 a 6.800 do cht com a turbina 4248
É triste essa molecada q não conheço um motor fórmula não sabe de onde veio muito menos o q significa cht bando de babá ovo de ap
Para assombrar o motor ap
Tenho um gol quadrado motor cht 1.6, cabeçote tive que colocar retentor de válvula, junta de aço de 2 milímetros,kit a gasolina standart, comando de válvula original do xr3, observação, o comando tinha comprado novo e não prestou, desgastou o ressalto, biela original do cht 1.6, carburador original novo, tampa de válvula do xr3,já coloquei o respiro da turbina no carte,tem Rpm,3 step pra regular melhor o carro,já tem 3 anos nesse projeto,só falta turbinar, observação ele só tá correndo 180 na estrada, mas tá bom, outro coisa que fiz foi fazer bucha de bronze onde pega o comando de válvula, hoje o carro tá bom não tenho o que reclamar.
Complicado 😂😅...mas e um belo motor ❤
O meu gol é CHT ele não faz isso que ele falou das válvulas não empena eu já botei nesse 170 só triscando no acelerador carro é muito bom tem que saber cuidar do
flutua acima de 7000 rpm sendo q o limite do motor é 6000, famoso cupim
bem... acabei de desistir de manter um cht.... é melhor um AP 1.8 msm, queria muito ficar com o CHT mas...
se vc quer até 200 cv vai e cht mano, o que aconteceu no video ocorre so acima de 7000 rpm sendo q o limite original é 6k
Mecânico meia boca da desculpa pq não sabe mexer
apezeiro só sabe falar a mesma coisa sempre kkkkkkk, Ap é projeto da Mercedes que a audi ''pegou'' e a VW com a compra da marca ganhou de bandeja, cht é projeto Renault feito pra economia e confiabilidade
a renaut ja chegou a fazer um de quase 500 cv
Quer força coloca 2.00 d uma vez
Bobo zera tive um cht kit 1.6 turbo nunca tive problema nenhum ! Vai do mecânico aí tá mais pra mexanico
Vocês fala muito mau do cht mais o cht é muito bom tem mecanico rui
NÃO
bbbnnj,n
Ranquei o cht quando eu tinha gol e joguei no mato kkkk se cht fosse bom se chamaria AP
Não entende nada de motor
@@flaviolopes7685 chora chtzeiro