MAN TGE Wohnmobil AGM auf LiFePo4 (Lithium Batterie) umrüsten.
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- In diesem Video zeigen wir euch, wie wir eine Lithium Batterie in unseren Knaus Boxdrive 600xL eingebaut haben.
#ective #knaus #wohnmobil #batterie #Lithium #offroad #4x4
Hallo, da hast du eine Mega gute Arbeit geleistet! Ich finde den Einbau super und dein Video hat mir sehr gut gefallen 👍👍👍
Danke dir ☺️
Danke für das Video und die klare Erklärung. Super Arbeit. Ist eine Erweiterung, die ich auch machen muss
Hallo, deine Videos gefallen mir sehr gut, danke dafür. Ich habe auch einen Boxdrive 600 XL. Habe das gleiche Problem mit zu wenig Energie. Nutze zusätzlich eine Powerstation. Du hast ja auch eine im Wagen, wofür? Würde gern wissen was du mit der vorhandenen Aufbaubatterie gemacht hast. Ist die angeschlossen geblieben? Würde gerne weiteres mit dir direkt austauschen. Mit freundlichen Grüßen RS
Hallo aus Düsseldorf, ich interessiere mich für den Boxdrive 600 xl, eine Roomtour und eure Erfahrungen wären mal ganz gut für ein Video. Vor- und Nachteile.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Wir kommen dem Wunsch nach einer Roomtour gerne nach. Das wird dann unser nächstes Videoprojekt ☺️
Hi, vielen Dank für das detaillierte Video. Ich plane den gleichen Umbau und hab noch eine Frage zu deiner Vorgehensweise. Auf der originalen Aufbau AGM Batterie im Motorraum sind im Boxdrive ja neben dem Aufbau-Kabel noch zwei weitere Kabel aufgelegt an plus und am minus hängt noch eine Art sensor. Hast du die Kabel auf die Stromverteilung hinter der AGM Batterie im Motorraum mit aufgelegt? Wie bist du hier vorgegangen?
Danke und Grüße
Ich habe die AGM Batterie drinnen gelassen. Das hat zwei Vorteile.
1. Du musst keine Änderung in der Programmierung des Fahrzeuges vornehmen, da es Physisch keine Änderung für den Lin-Bus gibt.
2. Du hast die 92 AH noch zusätzlich.
Wenn du dir das Gewicht aber sparen willst. Dann solltest du die zweite dicke Leitung mit auf die neue Lithium legen. Da hängt eine der Sicherungskästen unter dem Fahrersitz dran und versorgt in erster Linie die 12V Steckdosen im Fahrerhaus. Das dritte (ein sehr dünnes Kabel) ist der Plus vom Batteriesensor der auf der -Seite sitzt. Der würde dann überflüssig werden.
Der Batteriesensor ist über Lin Bus an einem Steuergerät angeschlossen. Dieser sollte dann ausprogrammiert werden, damit keine Fehlermeldungen entstehen und die Ladeelekteonik vom Auto entsprechend darauf reagieren kann.
Hoffe ich konnte dir Helfen.
@@travel.fuechse
Hi, vielen Dank für deine Antwort!
Das heisst, du hast die AGM Batterie im Einbau eigentlich unverändert gelassen und die ist auch noch über das Trennrelais verbunden und wird darüber geladen? Der Aufbau hängt dann über das rote Knaus-Kabel auf der Lithium Batterie und ist über den DC DC Charger von Starter und alter AGM Batterie getrennt?
Das hört sich auf jeden Fall nach einer einfachen Lösung ohne massive Eingriffe ins Fahrzeug an und wäre ja auch noch rückbaufähig. Ich dachte an das Gewicht der AGM Batterie, aber vielleicht tausche ich die sonst einfach gegen eine deutlich kleinere in DIN Format. Da sollte ja dann eigentlich kaum noch Last dran hängen.
Danke nochmal!
Hallo und danke für das Video! Frage: habt ihr die AGM Batterie unter der Motorhaube in Betrieb gelassen und die Lithium zusätzlich oder die AGM versorgerbatterie rausgenommen?
Hallo, wir haben die belassen. 95 AH mehr für uns 😆
Aber wichtig dabei, die beiden Batterien sind nicht parallel, die 95 AH können wir nur an einer 12V Steckdose im Fahrzeug nutzen.
Habt ihr Erfahrungen zur Batterie? Die schneidet bei promobil nicht so gut ab. Aber eine andere 200AH wohl nicht zu passen.
Ich weiss nicht genau worauf du dich beziehst, aber der Testbericht den ich bei Promobil gesehen habe, ist mit gut bewertet. Wobei es sich da um eine 100AH Batterie gehandelt hat.
Ich halte aber von solchen vergleichen dennoch nicht so viel.
Bisher funktioniert unsere Batterie einwandfrei. Anfangs gab es etwas Probleme mit den Einstellungen, da hat mir aber der kompetente Kundendienst zügig weitergeholfen.
Von mir gibt es hier eine klare Kaufempfehlung.
@@travel.fuechse vielen Dank für deine Antwort;-). Ist gegenwärtig komplett ausverkauft aber ich schaue mal. Danke dir
Solarpanel aufs dach?
Notstromaggregat?
Hey, wir haben noch kein Solar auf dem Dach. Wird aber noch nachgerüstet, dann gibt’s auch wieder ein Video hier!
@@travel.fuechse… wenn bei eurem Reiseverhalten mit der 200 Ah ausreichend Strom für 4 bis 5 Tage zur Verfügung steht, ist PV auf dem Dach überflüssig. Als Backup habt ihr ja noch die EcoFlow.
Wir haben in unserem BoxDrive 680 ME auch gleich als 2. Maßnahme die 95 Ah AGM ausgebaut und eine 200 Ah LiFePO4 in das schon vorhandene Batteriefach im Laderaum verbaut. Damit sind wir - inzwischen über 31.000 km seit 12/2022 unterwegs, dabei 172 mal übernachtet - immer für mind. 4 Tage bis 5 Tage auf der Stromversorgung autark, als Backup haben wir die EcoFlow Delta 2 und noch einen 200 Wp SunFolder von Wattstunde dabei.
Die EcoFlow haben wir ins Bordnetz integriert. Beim zusätzlichen FI bin ich leider nicht darauf gekommen, ihn in den vorhandenen Sicherungskasten zu bauen - unser hat unnötigerweise ein eigenes Gehäuse. Die EcoFlow konnten wir übrigens im 27 cm breiten Kleiderschrank unterbringen (beim Raumbad fällt der breiter aus).
Das Fach unter dem Beifahrersitz nutzen wir für Schuhe und Badelatschen.
Ansonsten - Hut ab für die Umbauleistung und das Video. Ihr habt nun einen weiteren Abonnenten.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Danke für deinen ausführlichen Kommentar,
Wir haben die EcoFlow auch mit im Bordnetz eingebunden da gibt es jetzt auch wieder was neues was die Integration ins Fahrzeug vereinfacht. Darüber werden wir auch noch berichten.
Solar werden wir uns trotzdem noch aufs Dach setzen, um uns noch weniger Gedanken über den Strom zu machen, außerdem wollen wir den Herd noch auf Induktion umbauen. Da werden wir auch noch ein wenig extra Power benötigen.