BTS กษัตริย์ศึก (W2) : "จากบนฟ้าสู่ใต้ดิน เกิดขึ้นได้ยาก" [
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- สถานีกษัตริย์ศึก เป็นสถานีที่ต่อจาสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ (W1) โดยโครงการนี้เป็นรูปแบบแนวเส้นทางเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินและโครงการของกทม.แต่ก่อนโครงการนี้มีแผนทำส่วนต่อขยายจากสนามกีฬาแห่งชาติ - พรานนก แต่โครงการเส้นนี้ดังกล่าวถูกยกเลิกเนื่องมีเส้นทางซับซ้อนกับ
โครงารรถไฟฟ้าสายสีส้ม ทางสนข.ให้เส้นทางเพียง 1 กม. คือสถานีกษัตริย์ศึก
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
ปี2024ก็เคยดูอยู่นะ
แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงสนามกีฬา ยศเส พรานนก พุทธมณฑลสาย 4 แนวเส้นทางทำแล้วครับ คือวิ่งไปทางถนนบำรุงเมือง ไปถึงถนนสนามหลวง เลี้ยวเข้าถนนหน้าพระลาน เลี้ยวเข้าถนนบรมราชนนนี เลี้ยวเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์ เลี้ยวเข้าถนนพรานนก พุทธมณฑลสาย 4 และเลี้ยวเข้าถนนพุทธมณฑลสาย 4 สิ้นสุดที่มหาวิทยาลัยมหิดล
ทำต่อถึงสนามหลวงแต่ต้องเปลี่ยนแนวเส้นทาง
สุดยอดครับ ขอบคุณมากๆครับ Very Good
ตรงนั้นมีตลาดโบ้เบ้ด้วย ดีเลย จะได้ไปง่าย ๆ
จริงๆก็อยากให้มีมากๆเลย
เมืองนอก เค้าจะทำใต้ดินครับ ส่วน บนดินคือ นอกเมือง รถไฟก็ขบวนเดิม
ดีครับทำเลย
ต้องใช้ ม.44 จึงจะเกิดขึ้นได้
BTS ค่าโดยสารแพงมากกกกกก นั่งไปทำธุระไม่กี่สถานี ไป กลับ โดนไปเป็นร้อย บ้าบอมาก
ถ้ามีรถไฟใต้ดิน หลายๆสาย สุดยอดเลย
Was seconded to BTS Siemen's Mochit Depot for 1 month in 2003.
ควรสร้างสกายวอล์คนะครับ
น่าจะมุดใต้ดินไปทางสนามหลวงแล้วลอดใต้แม่น้ำไปทางปิ่นเกล้า น่าจะคุ้มนะครับ คนน่าจะเยอะ ถ้าจะทำก็ต้องให้เป็นส่วนต่อขยายไปทางตะวันตกที่ยาวหน่อยครับ
มันยากเพราะมันเป็น BTS ใช่ไหมครับ
ถ้าดู เส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค
ก็มี สถานีในระบบใต้ดิน อยู่บริเวณถนนเจริญกรุง ความหนาแน่นของบ้านเรือน ก็ไม่เห็นจะต่างกัน
ค่าเวรคืนมันแพงไง ที่ดินราคาสูง กับไปขัดกะผลประโยชน์ใครไหม เลยไม่สร้างมีอยู่แค่นี้ละ สายสีแดง ที่ต้องมุดใต้ดิน สีม่วงที่ไม่คืบก็แบบนี้ละ แย่ๆ
ไทยกำลังเข้าสู่เเดนศิวิไลท์ แฮปปี้
ช่วยกันเดินหน้าประเทศไทย
ตรงนี้แหละค่ะที่อยากรู้มาตั้งนาน นั่งรถไฟฟ้ามาสยามทุกวัน สงสัยมากจากสนามกีฬาแห่งชาติแล้วมันจะไปต่อทางไหนอย่างไร ดูคลิปนี้แล้ว เข้าใจแล้วค่ะ ว่าในอนาคตมันตัองต่อเชื่อมกันไปหมด นึกว่าสุดที่สนามกีฬาแค่นี้ ขอบคุณนะคะที่ลงให้ดู เข้าใจสักที
เขาจะทำเป็นใยแมงมุม
นึกถึงสถานีนึงตอนที่ไปญี่ปุ่น มันคือ สถานี JR Namba เป็นรางรถไฟที่สร้างต่อขยายจาก Osaka Loop Line จากสถานี Shin-Imamiya เพื่อเชื่อมกับสถานีรถไฟใต้ดิน Osaka-Namba มีระยะทางประมาณ 1 กม เหมือนกัน วิ่งจากบนฟ้าแล้วมุดลงดินเพียงสถานีเดียวเหมือนกัน
ดีค่ะทําดีทําเลยอยากเห็นค่ะ
ยังมีอีกสถานึนึงคือ สถานีสุวรรณภูมิ ของรถไฟฟ้า BTS สายอุดมสุข-สุวรรณภูมิ ที่จะวิ่งแยกจากสถานีอุดมสุข ทำเหมือนแอร์พอร์ตลิงค์เลย
ทำใต้ดินเหมือนเกาหลีอ่า สะดวกมาก
จริง ๆ ในเขตเมืองควรลงดินครับ แบบสิงคโปร์ ในตัวเมือง จะลงดิน พอออกม่ในเขตที่พักอาศัยจะขึ้นมาบนดินและลอยฟ้า แต่กรุงเทพ แยกไม่ออก อันไหนเขตเมือง อันไหนเขตพักอาศัย เลยทำใจ
@@Natto_kun ถูกต้องเลยครับ ที่จีนแผ่นดินใหญ่หลายๆเมืองก็สร้างประมาณนี้
ใช่ๆ ที่ใต้หวันก็ทั้งขึ้นฟ้าลงดินกันสนุกสนานเลย
@@BimGeneral ฉงชิ่งก็ไม่เบาครับ ยังกะนั่งรถไฟเหาะเวอร์ชั่นช้า 555
การลงทุนช่วงแรกอาจไม่คุ้มทุนในระยะแรก แต่เมื่อถึงเวลาย่อมคุ้มทุนในระยะยาว ถ้าทุกสายเชื่อมย่อมคุ้มทุนแน่นอน เพราะประชาชนสามารถไปได้ทุกที่ที่รวดเร็วย่อมจะเป็นที่นิยมเดินทางทางรถไฟแน่นอน และทุกสายเมื่อเชื่อมกันแล้วคนที่อยู่เขตนอกกรุงย่อมไหลเข้าในกรุงเพื่อทำงาน เดินทางไปเรียน เมื่อถึงเวลานั้นคนย่อมแน่นเหมือนบางประเทศแน่นอน อยู่แต่ว่าจะมีขบวนรถไฟฟ้าจะมากความความต้องการของประชาชนหรือไม่เท่านั้น
ถ้าจะให้เกิดโครงข่ายสมบูรณ์แบบก็ควรทำเป็นใต้ดินจากสนามกีฬาแห่งชาติแล้วมุดดินไปสถานียศเส(กษัตริย์ศึก) แล้ววิ่งไปเชื่อมสายสีส้มที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยซึ่งอนาคตจะเชือมกับสายสีม่วงใต้ที่สถานีผ่านฟ้าได้อีกด้วย เป็นจุดรวม 3 สายเลย คุ้มนะที่จะทำ
สร้างรถไฟใต้ดินหรือเจาะอุโมงค์ใต้ดินต้องใช้เวลานานพอสมควรอ่ะต้องค่อยๆเจาะแรงเดียวถล่มต้องดูด้วยประจัยหลายๆอย่างๆแต่สร้างเสร็จก็ดีเพื่ออนาคต
@@user-ns8mu4xt2q ตลกละ เจาะแรงเนี่ย เครื่องเจาะต่อวันมันไปได้ไม่กี่เมตร และไม่มีทางถล่ม เพราะตัวกรอบอุโมงค์ ยิ่งดินรอบๆตัวอุโมงดันมามากเท่าไหร่ก็ยิ่งแน่แข็งแรงขึ้น
minimini สถานีแม้นศรี กับสถานีประตูผีด้วยครับ
มันมีจริงหรือที่เค้าเตรียมสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสนามกีฬาฯ-พรานนก บางหว้า-ตลิ่งชัน เคหะ-บางปู คูคต-ลำลูกกา (เป็นเจ้าของ ร.ฟ.ม ที่เราไม่รู้ไม่เเน่ใจ)
T ong รู้สึกต่อขยาย ยศเส -พรานนก นิ เปลี่ยนเป็น สายสีส้มแทน นะ เพราะ มีปัญหาไรสักอย่างนิแหละ ส่วนช่วงบางหว้า -ตลิ่งชัน อยู่ในแผนแล้ว ทำแน่นอน ข่าวล่าสุดที่ทราบ อยู่ในขั้นตอน EIA ซึ่งเร็วๆนี้คงได้เริ่มก่อสร้าง
@@cha_su ทับซ้อนกับสายสีส้ม แต่ 1 กม. ที่สนข แนะนำให้กทม.จัดการดูจะไม่คุ้ม ต่อให้รฟม มาทำให้ก็ดูไม่คุ้มเหมือนกัน
เงินพ้วกนี่คือเงินภาษี ประชาชน
๗๗ จังหวัด กระทรวง ทั้งหมดนำเงินภาษีมาทำแต่ไม่ทำโรงเรียน โรงพยาบาล ถนน
ให้เด็กตามต่างจังหวัด เลย
อัตรยาย ขนมยาย
ทำให้ประชาชนกลัวขาดทุน555
ทำได้สิสิงคโปค์ขบวนเดียววิ่งทั้งบนทั้งลล่างงไปกลับคนล่ะเลนส์ ยยกเว้นจุดเชื่อมต่อบาเส้นนัดพลงบปันต้องลงต่อขบวนใหม่ตรงจุดนั้นไปมาลิน่าเบย์ ชิงช้าสวรรค์ดอกไม้ไฟ กลล้วยไม้ผีเสื้อราตรี สิงโตพ่นน้ำ ทุเรียน เป็นโดมข้างในเปิดคอนเสริ์ต
ปกคลิปตัดได้เนียนนะครับ
สถานียศเส (W2) เดิมเกิดจากแผนส่วนต่อขยาย สนามกีฬาแห่งชาติ - พรานนก แต่จากการเปลี่ยนเส้นทางของรถไฟฟ้ามหานครสายสีส้ม ทำให้เส้นทางส่วนใหญ่ทับซ้อนกัน แผนนี้จึงถูกยกเลิกไป เหลือแค่สถานียศเสเพียงสถานีเดียว จริงอยู่ที่สถานีนี้ควรสร้างเป็นใต้ดิน แต่หลังจากเปลี่ยนแผนแล้ว สถานีนี้ถ้าสร้างเป็นใต้ดิน จะกลายเป็นสถานีเดียวของ BTS ที่เป็นสถานีใต้ดิน ซึ่งไม่คุ้มค่ากับการลงทุนและดูจะเสียงบประมาณโดยเปล่าประโยชน์ เขาจึงปรับให้สถานีนี้เป็นสถานียกระดับเหมือนกับสถานีอื่นๆ ของ BTS ซึ่งเหมาะสมแล้ว ก่อนจะทำคลิปช่วยศึกษาข้อมูลสักนิดก็ดีนะครับ
นอกจากสถานียศเส แล้ว ยังมี สถานี ศึกษาวิทยา , สถานีเสนาร่วม ไม่รู้ยังจะฟื้นโครงการ หรือเลิกทำแล้ว? และ ก็ทำรางคู่สถานีสะพานตากสิน ไม่รู้จะได้ทำเมื่อไหร่
@@cha_su สรุปตามนี้ครับ
- สถานีศึกษาวิทยา ณ ปัจจุบันเป็นสถานีที่น่าจะเริ่มก่อสร้างได้เร็วที่สุด เพราะผ่านการศึกษาความคุ้มค่าในการก่อสร้างผ่านเรียบร้อย อนุมัติให้สามารถเริ่มก่อสร้างได้เลย เดิมกำหนดเริ่มก่อสร้างปี 60-61 เปิดปี 62 แต่ที่โครงการล่าช้าเพราะรัฐบาลไปสนใจโปรเจกต์ แบริ่ง - สมุทรปราการ และ หมอชิต - คูคต มากกว่าครับ เลยทำให้โปรเจกต์นี้ถูกวางไว้เฉยๆ เมื่อ หมอชิต - คูคต เปิดแล้ว โปรเจกต์นี้น่าจะได้คืบหน้าบ้างครับ ต้องมารอดูกัน
- ส่วนต่อขยาย บางหว้า - ตลิ่งชัน โปรเจกต์นี้น่าจะได้เริ่มสร้างหลังจากโปรเจกต์ ศึกษาวิทยา เสร็จแล้ว แต่เป็นโปรเจกต์ที่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดมากที่สุด ปัจจุบันอยู่ในระหว่าง finalize เรื่องตำแหน่งที่ตั้งของสิ่งก่อสร้าง และเตรียมอนุมัติให้เริ่มก่อสร้าง
- สถานียศเส สถานีนี้ยังไม่มีความคืบหน้าอะไรเลย เพราะยังไม่เห็นความจำเป็นในการก่อสร้าง น่าจะต้องรอจนรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง เริ่มก่อสร้างก่อน ถึงจะได้เห็นความเคลื่อนไหว
- สถานีเสนาร่วม สถานีนี้มีโอกาสเกิดยากที่สุด เพราะผ่านการศึกษาความคุ้มค่าในการก่อสร้างมาตลอด ได้ผลว่า ไม่คุ้มค่าในการก่อสร้าง ยังไม่ได้เกิดในช่วง 20 ปีนี้แน่นอน
- สถานีสะพานตากสิน สถานีนี้ได้รับการอนุมัติให้ "ทุบ" แล้วสร้างทางเดินลอยฟ้า พร้อมทางเลื่อนอัตโนมัติ ขนคนไปที่สถานีสุรศักดิ์แทน แต่มีข้อกังขาเรื่องงบประมาณที่ใช้ก่อสร้าง (600 ล้านบาท) จึงทำให้โดนประท้วงและโปรเจกต์เลยล่าช้าออกไปก่อน น่าจะเกิดได้หลังจากสถานีศึกษาวิทยา
@@puppyramen ศึกษาวิทยา EIA ผ่านแล้วแต่ยังไม่เริ่มก่อสร้าง มีข่าวเรื่องสถานีตากสิน (S6) ว่าจะมีการรื้อสถานีเพื่อปรับปรุงชานชาลาสถานีตากสิน จะไม่สามารถเปิดให้บริการ ซึ่งในความคิดคือ เมื่อสถานีตากสินถูกรือไม่แล้วจะสร้างสถานีศึกษาวิทยามาแทนตากสินหรือไม่
@@KrungThepTongMakon สถานีศึกษาวิทยากับสถานีสะพานตากสินอยู่คนละที่กันเลยครับ ไม่ใช่การสร้างขึ้นมาเพื่อทดแทน
ติดพื้นที่อนุรักษ์ เขต กรุงเทพชั้นใน
สร้างลอยฟ้าไม่ได้ครับ
ผิดกฎหมาย ในคลิปบอกอยู่
เพลงอะไรครับ
สถานีเดียวไม่คุ้มแน่. แต่ถ้าสร้าง. สถานียศเส. สถานีบำรุงเมือง(วัดภูเขาทอง) สถานี เสาชิงช้า. สถานีคลองหลอดสนามหลวง. รวม8000ล้านบาท. สองปีคืนทุนเชื่อสิ
ทำไมต้องดูคุ้มไม่คุ้ม ทำไมไม่มองถึงระบบการขนส่งที่ครอบคลุม งงใจมาก ว่างๆลองไปดูงานที่ญี่ปุ่นก็ได้ สถานีรถไฟเยอะเหมือนป้ายรถเมเมืองไทยเลย
กลับไปดูความเห็นตอนเปิดสายสีม่วงใหม่ๆ สิ วิจารณ์ได้สาดเสียเทเสียมาก
@@cha21139 ก็สายสีม่วง ตรงที่ประขาชนต้องการคือเส้นำปงามวงศ์วานซึ่งรถติดมากๆ เพราะคนมาจากทางรัตนธิเบศ กลับสร้างเลี้ยวไปนู่น ทุกวันนี้ ก็ยังรถติดเหมือนเดิม เพราะมันไม่ตอบโจทย์ไงครับ เขาถึงวิจารณ์
เห็นว่าจะสร้างแค่สถานียศเส (W2) เพื่อเชื่อมสายสีม่วงของ MRT ครับ
สายสีแดงครับ
สร้างเลย สร้างเลย
ควรสร้างเป็นสกายวอล์คนะครับ
บางช่วงเอาสายไฟฟ้าลงดินแล้ว บ้างช่วงยัง ขอให้ลงอินทั้งหมดก่อนเปิดใช้นะครับ
การไฟฟ้ากำลังทยอยเอาลงดิน ต้องใช้เวลาเพราะขุดอุโองค์
อยากให้ทำเป็นใต้ดินให้หมดในอนาคต
1. จะได้ไม่บดบังทัศนียภาพ ขับรถไปเห็นตึกสองข้างทางสวยๆ
2. ใช้งบประมาณต่ำกว่าบนดินอีกด้วย
แต่ทำใต้ดินใช้เวลาสร้างโคตรนาน
ขึ้นอยู่กับว่าทัศนียภาพแต่ละที่ที่ไหนมีความอนุรักษ์เชิงพื้นที่ก็คงทำใต้ดิน งบประมาณใต้ดินแพงกว่าไม่ใช่หรือ
รูปแบบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่ใช้พลังงานเยอะกว่าสถานีรถไฟทางยกระดับ
ใต้ดินใช้งบประมาณเยอะกว่านะครับ ลองไปดูสารคดีขั้นตอนสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน หรือการสร้างอุโมงค์ต่างๆ ลอดใต้ภูเขา ใต้ดินดูก็ได้ครับ ขั้นตอนการสร้างค่อนข้างมีรายละเอียดเยอะกว่าบนดินอีกครับ
ในบรรดาการก่อสร้างระหว่างยกระดับ พื้นราบ และใต้ดิน ใต้ดินต้นทุนสูงสุดครับ แถมใช้เวลาค่อนข้างนาน
ขออภัยในส่วนงบประมาณค่ะและถ้าเกิด th-cam.com/video/QAvY19mNxT4/w-d-xo.html เป็นแบบวีดีโอนี้ ไทยจะสวยงามมาก ปัจจุบันดู ไม่โล่งสบายตาเท่าไหร่ คหสต.
เพลงอะไรหรอครับ
ต่อไปยศเสไม่น่าคุ้ม แต่ถ้าต่อเพิ่มอีกสถานีไปยังสถานีผ่านฟ้าของรฟม.ละ? จะเป็นอย่างไร ให้มันต่อถึงสถานีผ่านฟ้าจะคุ้มแน่นอน เพราะว่ามันเป็นสถานีเชื่อมทั้ง 3 สีที่จุดเดียว คือ เขียวเข็ม ส้ม และม่วง คนใช้บริการเยอะแน่ถ้าทำต่อกัน
หากคิดถึงว่าคุ้ม หรือไม่คุ้มที่จะทำ ให้ดูประโยชน์ของประชาชนที่จะได้รับ หากประชาชนรับรับประโยชน์ ก็ควรทำ เพราะเงินที่ทำก็มาจากภาษีของประชาชน
ดีกว่าทุ่มเงินไปกับ ป้ายรถเมล์ ป้ายรถแท็กซี่อัจฉริยะ ระบบชำระเงินบนรถเมล์ ซึ่งมันใช้ไม่ได้ผล แงะไม่เกิดประโยชน์
BTS เป็นของเอกชน 100% ไม่ใช่เหรอ
MRT กับ ARL ถึงจะมีหุ้นของรัฐ
@@n.niuniu จะบ้าเหรอเอกชนที่ไหนจะมีเงินลงทุนแสนล้านครับ..การก่อสร้างและซื้อรถรัฐเป็นผู้ลงทุนแล้วให้เอกชนสัมปทานเดินรถแค่นั้น(เหมือนมาเช่าสถานีรัฐแต่เอกชนบริหารจัดการทั้งหมดอย่างBTSซื้อขบวนรถมาเองและรัฐบริหารร่วมด้วยก็มีอย่างMRT).สายที่เอกชนลงทุนเองคือสายสีทองยาว1กิโลเมตรกว่าๆแค่นั้นก็จะอ้วกกันละครับ
@@n.niuniu ถ้าเอกชนเป็นคนทำ ทำไมต้องผ่านการประชุมรัฐสภา กำหนดงบถึงจะได้สร้าง
@@n.niuniu เอกชนได้สัมปทาน มีกำหนดระยะสิ้นสุดสัญญา แต่รัฐก็มีอำนาจกำกับอีกที
@@n.niuniu สัปทานครับกี่ปีแล้วแต่สัญญา
แค่สถานีเดียวผมว่าไม่แพง ไม่งั้นเลิกสร้างสถานี ศึกษาวิทยา กับ เสนาร่วม เอาเงินมารวมกัน ต่อขยายสถานี W2 ยศเส W3 อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย
ผมเห็นด้วยครัช จะได้ไปโรงแรมนิวยศเส ง่ายๆหน่อย ผู้ใช้บริการหนุ่มๆ เยอะเลย เชื่อผม
2 สถานีที่คุณว่า แคเพิ่ม่ตัวโครงสร้างสถานี ลอยในอากาศไม่ต้องเวนคืน
ส่วนต่อขยาย ตามคลิปเขาก้อบอกอยู่
มีทางวิ่งต่อขยาย
แล้วสร้างสถานีใต้ดินต้องเวนคืนรื้อย้ายใช้งบเวนคืนเพิ่ม
เปรียบเทียบกันไม่ได้
BTS ยศเส ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียวอ่อน อยู่ห่างจาก BTS สนามกีฬาแห่งชาติ ทางทิศตะวันตกประมาณ 1 กิโลเมตร จุดก่อสร้างอยู่หน้าวัดชำนิหัตถการ หรือ วัดสามง่าม เชิงสะพานกษัตริย์ศึก เป็นสถานียกระดับเหมือนกับ BTS สนามกีฬาแห่งชาติ เพื่อเขื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (บางซื่อ - หัวลำโพง)
ใช้คำว่า BTS Skytrain ไม่ได้แล้วสินะ 55555+
เดี๋ยวนี้มี Bangkok MRT Skytrain แล้ว 55
ไม่เป็นไรครับ มีคำว่า Metro มาปลอบใจ 555
BTS Subway
มีความรู้ด้วย ประวัติสะพานกษัตริย์ศึก
ถ้าคิดว่าทำใต้ดินไม่คุ้ม ก็หยุดไว้ตรงนั้นดีแล้วครับ ถนนเส้นนี้ข้ามคลองไปก็เข้าใกล้เกาะรัตนโกสินทร์แล้ว และในเขตวงแหวนรอบในตามกม.ต้องทำเป็นระบบใต้ดิน และในอนาคตมีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีส้มตะวันตกอยู่แล้ว
ยากจริงๆ สำหรับส่วนต่อขยายตรงนี้ ถ้ามองพื้นๆ ดูน่าสนใจแต่พื้นที่นั้นพวกเขาจะยอมให้เกิดขึ้นหรือไม่ ? มองส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน รถไฟใต้ดิน 4 สถานี วัดมังกร - อิสรภาพยังดูน่าสนใจมากกว่าเยอะครับ
เฮ้อ
เม้น แรก
ไม่ใช่ยศเสเหรอ?
ใช้ชื่อตาม กทม ครับ ผมอิงข้อมูลเก่าไปก่อน โครงการนี้สนขให้แนะนำวางเส้นทาง 1 กม. ซึ่งทำไปก็ไม่คุ้ม แต่ถ้ามีข่าวจะกลับมาพื้นโครงการ ้ถ้าได้ชื่อ ยศเส ก็จะเปลี่ยนให้ แต่โ๕รงการนี้ยากที่จะเกิดขึ้นเพราะไม่คุ้ม