Après avoir eu le k16, la GSA, la RT puis la GS. Je reviens sur la RT. Toutes des magnifiques motos mais la RT j'ai trouvé génial pour les 160km allers retours d'autoroute que je fais régulièrement. Même si franchement l'hésitation avec une GSA était grande. Le poids et hauteur de la GSA sur quelques manœuvres moteur de stationnement dans Paris m'ont finalement découragé. Voilà pour le retour merci pour la vidéo
Et bien moi j ai choisi la R tout simplement et je me régale pour les mêmes raisons que vous avez évoqué avec une petite bulle la protection ´ est pas aussi efficace que ces deux modèles mais elle a son charme en fait …✌️
Après 2 GS adventure, trop lourdes et hautes, et deux gs je me suis décidé , après beaucoup d'hésitations, à revenir sur la RT. Dans sa nouvelle version "triple black" je la trouve plus agréable à utiliser. J'ai 1M80 et sur la rt les pieds sont bien a plat au sol. Faisant plus de route et de ville que de "tout chemin" , le choix pour la RT et l'envie de changements m'a paru évident.
Le petit truc qui change la vie au quotidien en tourisme avec la RT, surtout en duo, c'est la condamnation centralisée de la bagagerie, c'est extrêmement pratique. Surtout avec le keyless. Et la protection n'a rien à voir avec celle de la GS. Quant au poids, si on compare avec les mêmes emport de carburant et le meme volume de bagage, il n'y a plus que 15 kg d'écart. Donc a 15000 km par an toutes saisons, jai voté RT, une balerine après une goldwing de 2012. Et un moteur moins noble mais vivant 😎
Bonjour. Pour moi qui fait 110km par jour, la RT est plus confort pour braver la pluie, le vent et permet de faire passer le temps avec la sono installée 😅
merci pour la video , hélas je ne sais toujours pas la quelle des deux acheter :( . je cherche une occasion de 2019 et impossible de me décider entre la gs et la rt .
Bonjour , avec mes 1,90m , l’échancrure du réservoir me gêner au niveau des genoux ! Quand à la GSA , son réservoir de 30 litres déplace le centre de gravité vers le haut , en plus d’être plus haute sur pattes ! Donc dans mon cas , c’est la GS qui est la plus agile , maniable et la plus fun à piloter des 3 ! Et puis qu’est ce qu’elle est belle en version « Triple Black « avec une bulle fumée noire et le silencieux Sc- Project en titane noir mat ! 🥰😉✌🏽!
Voulant m’équiper d’une moto de cette catégorie pour faire des road trip j’ai pu essayer sur un même parcours varié : autoroute , route nationale, petite route et ville. De 120 km La 1250 Rt et la 1250 GSA, et alors que j’étais plutôt RT pour avoir eu une 1150 RT et une 1200 RT DE 2013, j’ai surtout été séduit par la GSA pour la position de conduite, la maniabilité, le plaisir de conduire, et plutôt déçu par la RT. Ensuite j’ai essayé la GS et encore une fois mon choix s’est porté sur la GSA pour l’écoulement du vent qui est beaucoup plus efficace sur la GSA.
Avec la RT je peux rouler l'hiver tant qu'il ne neige pas, avec la GS à moins de 10 degré ça craint. Comme 90% des possesseurs de GS je ne faisais jamais d'off road (150km en 15 ans peut être) j'ai changé ma GS pour une RT il y a un mois et après 3000 km je suis enchanté. Je trouve la RT plus belle et on en voit pas tous les cent mètres.
Protection, hiver (avec 2 gilets chauffants bmw), ligne, verrouillage centralisé de tous les ouvrants, cockpit 10", la RT sans hésiter. J'aimerai encore plus de couple (à deux) mais la puissance est largement suffisante (le 1300 me semble inintéressant). La.prochaine? la Rt électrique, ..pourquoi? Une puissance instantanée, un démarrage en douceur sans boîte de vitesse, ni embrayage meme chargé, un silence sur petite route et bord de mer, un depart arrêté fulgurant pour s'amuser. J'avais acheté la 1150 rt en 2004 que j'adorais mais moteur anémique face aux premieres Golf Tdi de l'époque sur autoroute, j'ai attendu la 2023 qui enfin avait une gueule et un moteur, 2042 pour la nouvelle électrique 😂!!
Moi je vais partir sur une rt , la protection et mieux et je ne fais jamais de chemin donc le choix tombe sous le sens ! Même si la gs est une super moto pour s amuser ! Le mieux est peut-être d avoir les deux au final 🤣
Fallait mieux travailler à l’école tu aura pu te l’acheter au lieu de faire des réflexions de frustration…. Le papy il t’a peut être embauché et fait que tu travail et nourrit ta famille ….nigot va…
Après avoir eu le k16, la GSA, la RT puis la GS. Je reviens sur la RT. Toutes des magnifiques motos mais la RT j'ai trouvé génial pour les 160km allers retours d'autoroute que je fais régulièrement. Même si franchement l'hésitation avec une GSA était grande. Le poids et hauteur de la GSA sur quelques manœuvres moteur de stationnement dans Paris m'ont finalement découragé. Voilà pour le retour merci pour la vidéo
A
Et bien moi j ai choisi la R tout simplement et je me régale pour les mêmes raisons que vous avez évoqué avec une petite bulle la protection ´ est pas aussi efficace que ces deux modèles mais elle a son charme en fait …✌️
Hello,
On est bien plus proche d'une présentation que d'un VS...
Super vidéo, beau comparatif 👍👌 De mon côté GSA sans hésitations pour sa polyvalence tout en restant une grande routière également ✌️
Après 2 GS adventure, trop lourdes et hautes, et deux gs je me suis décidé , après beaucoup d'hésitations, à revenir sur la RT. Dans sa nouvelle version "triple black" je la trouve plus agréable à utiliser. J'ai 1M80 et sur la rt les pieds sont bien a plat au sol. Faisant plus de route et de ville que de "tout chemin" , le choix pour la RT et l'envie de changements m'a paru évident.
Belle réflexion !
Le petit truc qui change la vie au quotidien en tourisme avec la RT, surtout en duo, c'est la condamnation centralisée de la bagagerie, c'est extrêmement pratique. Surtout avec le keyless.
Et la protection n'a rien à voir avec celle de la GS.
Quant au poids, si on compare avec les mêmes emport de carburant et le meme volume de bagage, il n'y a plus que 15 kg d'écart.
Donc a 15000 km par an toutes saisons, jai voté RT, une balerine après une goldwing de 2012. Et un moteur moins noble mais vivant 😎
J'ai eu R1250 RT et la j'ai R1250 GS adventure. La GS sans hésiter, beaucoup plus maniable, vive et fun.
Bonjour. Pour moi qui fait 110km par jour, la RT est plus confort pour braver la pluie, le vent et permet de faire passer le temps avec la sono installée 😅
merci pour la video , hélas je ne sais toujours pas la quelle des deux acheter :( . je cherche une occasion de 2019 et impossible de me décider entre la gs et la rt .
Dans un an, je vous vends la mienne 😉
✌🏾
@@falsonr2211 je me suis enfin décidé pour la gs en remplacement de ma versys 1000se :))
@@fabricefouquet6829 c’est un excellent choix, puisque c’est le votre !👍🏾
Bonne route donc et « gaaaaaaazz » en mode P&P (plaisir et prudence)✌🏾
Bien résumé. Mais maintenant c'est la 1250 RT vs 1300 GS. Alors dans ce cas où va le bon choix. Merci encore pour vos vidéos
Bonjour , avec mes 1,90m , l’échancrure du réservoir me gêner au niveau des genoux ! Quand à la GSA , son réservoir de 30 litres déplace le centre de gravité vers le haut , en plus d’être plus haute sur pattes ! Donc dans mon cas , c’est la GS qui est la plus agile , maniable et la plus fun à piloter des 3 ! Et puis qu’est ce qu’elle est belle en version « Triple Black « avec une bulle fumée noire et le silencieux Sc- Project en titane noir mat ! 🥰😉✌🏽!
Voulant m’équiper d’une moto de cette catégorie pour faire des road trip j’ai pu essayer sur un même parcours varié : autoroute , route nationale, petite route et ville. De 120 km La 1250 Rt et la 1250 GSA, et alors que j’étais plutôt RT pour avoir eu une 1150 RT et une 1200 RT DE 2013, j’ai surtout été séduit par la GSA pour la position de conduite, la maniabilité, le plaisir de conduire, et plutôt déçu par la RT.
Ensuite j’ai essayé la GS et encore une fois mon choix s’est porté sur la GSA pour l’écoulement du vent qui est beaucoup plus efficace sur la GSA.
Au top les gars. Pour moi , ça sera une GS dès que le porte monnaie le permettra. Bien à vous
Appel de phares du Gard
RT my favourite 👍🏻
Avec la RT je peux rouler l'hiver tant qu'il ne neige pas, avec la GS à moins de 10 degré ça craint. Comme 90% des possesseurs de GS je ne faisais jamais d'off road (150km en 15 ans peut être) j'ai changé ma GS pour une RT il y a un mois et après 3000 km je suis enchanté. Je trouve la RT plus belle et on en voit pas tous les cent mètres.
Protection, hiver (avec 2 gilets chauffants bmw), ligne, verrouillage centralisé de tous les ouvrants, cockpit 10", la RT sans hésiter. J'aimerai encore plus de couple (à deux) mais la puissance est largement suffisante (le 1300 me semble inintéressant). La.prochaine? la Rt électrique, ..pourquoi? Une puissance instantanée, un démarrage en douceur sans boîte de vitesse, ni embrayage meme chargé, un silence sur petite route et bord de mer, un depart arrêté fulgurant pour s'amuser.
J'avais acheté la 1150 rt en 2004 que j'adorais mais moteur anémique face aux premieres Golf Tdi de l'époque sur autoroute, j'ai attendu la 2023 qui enfin avait une gueule et un moteur, 2042 pour la nouvelle électrique 😂!!
les valises font exactement la même largeur que celle des rétros (vérifié)
Moi je vais partir sur une rt , la protection et mieux et je ne fais jamais de chemin donc le choix tombe sous le sens ! Même si la gs est une super moto pour s amuser ! Le mieux est peut-être d avoir les deux au final 🤣
Si tous les gars qui ne font jamais de chemin roulaient en RT... ben on verrait presque pas de GS 😂😜
@@babarsport276 c est pas faut 😅
La RT pour moi. Ou la RS.
la selle d'origine sur la RT est une planche!
Exact, pour moi son seul defaut, mais franchement agaçant !
Pub bmw avec un gsm Honda hi hi 😂
???
Motos pour papys friqués !
Il en faut…👍😉
Fallait mieux travailler à l’école tu aura pu te l’acheter au lieu de faire des réflexions de frustration….
Le papy il t’a peut être embauché et fait que tu travail et nourrit ta famille ….nigot va…
@@christopheleroy5697n'exagérons rien. Après tout, ce qu'il dit n'est pas nécessairement de la frustration mais une observation.
mais non cher monsieur , de la pur jalousie …un trou du cul voilà tout ….