Die Piper-Seminole - zweimotorig, praktisch, gut. Kurzer Tutorialflug - mit unerwartetem Crash!
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Die Carenado Piper PA 44 - Seminole (Payware, aber ihr Geld wert) ist ein perfektes Flugzeug, um sich mit dem Fliegen von klassischen zweimotorigen Maschinen vertraut zu machen. Einfach, trotzdem komplex genug, übersichtlich, klar und zuverlässig. Ich habe das Flugzeug vor einem Jahr mal grob getestet und jetzt zeige ich es richtig!
Ich fliege von Berlin nach Strausberg und erforsche dabei alles, was die Seminole ausmacht: Vom Cold-And-Dark-Startup über die verschiedenen Instrumente und Systeme, Rollen und Start bis zum kurzen aber intensiven VFR-Flug mit manuellem Landeanflug. Dass es am Schluss des Videos einen Crash gibt, liegt nicht an mir oder der Maschine...
Für die Tonstörungen, die ab und zu beim Sprechen im Video zu hören sind, bitte ich um Entschuldigung - sie sind mir genauso rätselhaft wie der Absturz am Ende. Irgendwas stimmte hier nicht...
Verwendete Add-Ons:
Carenado Piper Seminole (kostenpflichtig)
im MSFS Marketplace erhältlich
GTN 750 for MSFS (Gratis-Version)
pms50.com/msfs/
EDAY Strausberg für MSFS (kostenlos nach Registrierung)
simmershome.de...
FSRealistic - Payware-Addon für MSFS
www.fsrealistic...
Moin Bin auch ein Fan der Seminole! 😍 Ziehe sie auch der Seneca vor, da mich bei dieser der Entfrosterrahmen in der Frontscheibe stört und die Motoren den Blick zur Seite mehr einschränken, als bei der Seminole. ... bin so ein Sightseeing-Typ. 😌
Ich bin auch ein Fan der Carenado Flieger. Was ich nicht so gut finde ist die schwache Dokumentation und die schwache Systemtiefe der Anzeigen. So zeigt das Amperemeter schon mal 50 A Stromfluss an, obwohl die Batterie noch aus ist und die Motoren stehen 10:47 ! Wenn die Motoren laufen geht der Strom gegen Null, also kein Verbrauch mehr 12:54 , aber vielleicht gehört es ja so ?
Ich finde die Videos sehr unterhaltsam, viele schönen Stunden damit verbracht, DANKE, freue mich auf weiter Videos.
Ich liebe die Seminole obwohl ich schon weit über 5000h an Simulatoren habe, aber das Flugzeug ist einfach perfekt für mich. Die King air finde ich für den Anfang sehr Kritisch, die Handhabung der Triebwerke und das Flugverhalten sind da schon nochmal ein bisschen schwierigeres Level.
Tolles Video! Ich versuche mich auch gerade an der manuellen Landung, nach dem ich bisher fast nur mit ILS gelandet bin. Dein Spruch "da hat man irgendwann ein Auge für" gibt mir gerade Mut, denn so sauber sieht es selten aus 🙈 Dieser Mix aus Höhenruder und Schub ist gar nicht so einfach, zumindest jetzt noch. Aber ich bleibe dran - auch mit der PA 44 👍
Ja, das Landen ist eine äußerst komplexe Angelegenheit. Es ist eine Balance aus Geschwindigkeit, Schub, vertikalem Winkel, horizontalem Kurs, Windausgleich - es beginnt lange vorher mit einem sauberen Anflug, und am Ende ist es Feinmotorik mit den Steuerinstrumenten. Da hilft nur viel Üben bis vieles von alleine geht - aber zur Beruhigung: Selbst erfahrene Berufspiloten machen zwischendrin immer mal wieder eine schlechte Landung. Lässt sich kaum vermeiden. In mancherlei Hinsicht ist das Landen mit dem MSFS sogar schwerer als in der Realität - denn es fehlt einfach dieser dynamische Gegendruck vom Steuerhorn, mit dem es viel einfacher ist, den Anflug gerade zu halten und präzise Korrekturen zu machen. Dafür gibt es im MSFS aber auch auch meistens keine krassen Windböen, die einen während der Landung in Panik versetzen.
quadratisch, praktisch, gut 🙏😘
Wie du alles erklärst... ruhig und klar. Ich hätte dich gerne als Trainer :D
Moin Hauke. Ich hätte da mal eine Frage zur Handhabung der Propellerverstellung: wieso nimmst du bei der Landung die Propellerdrehzahl zurück? Normal ist doch eigentlich die Propeller im Landeanflug in kleinste Steigung zu bringen. Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
Hallo Hauke, vielen Dank nicht nur für dieses Video, aber ist das Instrument links, das mit dem "Fadenkreuz " nicht eine VOR / ILS Anzeige ? Ein Kurskreisel scheint mir das nicht zu sein. Beste Grüße aus Kiel, Michael.
Das ist , wie der Kurskreisel ein Navigationsinstrument - aber in der Tat heißt nur das eine Kurskreisel, das andere ist der NAV2-Empfänger, da hast du recht. Der Original-Kurskreisel ist ja auch ein VOR/ILS-Anzeiger, nur eben auch noch der Kurskreisel :-)