【無給油チャレンジ】バッテリー残量0 ガソリンだけ満タンで860km走行できるのか！？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2022
- バッテリー残量０の状態で、ガソリンだけを満タン(カタログ値：56L)にしてどれくらい走行できるのかを検証してみました！
Create：Ryo.I
Instagram⇨ r_style_pho...
BGM：おどれグロッケンシュピール written by しゃろう
⇨commons.nicovideo.jp/material...
なんでしょう？ written by KK
⇨dova-s.jp/bgm/play710.html - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](http://i.ytimg.com/vi/CVUx09Rx0-M/mqdefault.jpg)
素晴らしいテスト、これで安心できます
有益な実験ありがとうございました。
ガソリンだけでも十分優秀やな
長距離検証お疲れ様でした❗️
次回も楽しみにしてますので、無理なく頑張ってください❤
ありがとうございます😄👍️
すごいな〜！さすがアウトランダー！
本当その通り！
素晴らしい動画ありがとうございます。
満タン56L、スタート時のメーター読みが3.1km、終了時はメーター読みが852.9kmで、バッテリー航続可能距離7km、トータル航続可能距離76kmということは、(852.9+76-3.1-7)km/56L=918.8km/56L=16.4km/L
別コメントでほぼ90km/h定速とのことですが、ほぼガソリンだけでこれはかなりスゴイ燃費ですね。
燃費が分からなかったので、助かりました。ありがとうございました。
UP主様→ GOOD ということは、これで合っているんですね？
なぜこんなにかっこいいのか😊
他のメーカーにはない個性があってMITSUBISHIっていい会社だなと思います
この車デザインされた三菱の方素晴らしすぎです！
その通り！
いつもありがとうございます！大阪〜東京まで行く予定なので非常に参考になる動画でした！
ナビの不具合、先日私も同じような経験をしました。高速で位置が突然バグって海の上を走行。。何でしょうね。
突然のナビのバグは困りますよね。
大阪～東京までお気をつけて行ってください😄👍️
年末納車待ちの者です。
とても参考になりました、ありがとうございました。
年末まで待ち遠しいですね❗
他にもアウトランダー関係の動画をあげていますので、少しでも参考になれば幸いです😄👍️
普段ほぼ街乗りなのでセーブモードは殆ど使ったことなかったんですが、セーブモードでも幾らかは充電されるんですねぇ。やがて来るであろう遠出の参考にさせていただきます🙏
さすが電気自動車
私は、旧型のGG2Wですが、
高速道路走行時は、直結モードの時にチャージモードにして下道をバッテリー走行で使ってます。
クルーズコントロールで無ければ、B0で慣性走行で活用してます。
勉強になります。 試してくれてありがとう。 ナビは、私も一度高速でばぐった。どうしてですかね？ 今後もよろしくお願いいたします。楽しみです。
おもしろい検証ありがとうございます！
ちなみにこのナビ…日産リーフ2020年モデルに初めて採用されました。ボッシュ製です。不具合はだいぶん減ったはずですが…相変わらずです。
ちなみに、ナビの再起動は電源ボタン長押しでも可能ですが直らないことが多いです。車両のシステムオフによる再起動もオフ後5分以上経過しないと完全再起動しません（ボッシュナビの仕様みたいなもんです）
USBから電源来ないもあるあるですね。。。
コメントありがとうございます😄
日産のディーラーの方も『このナビは、、、』と言われていましたが、やはり不具合は多いんですね💦😂
ナビは最近不具合は出ないですが、USBの電源が落ちるのは本当に困ります😭
満充電でも高速を走るとあっという間にバッテリー残量が無くなります。
なので、この動画のように高速道はセーブモードで走った方が効率が良いと思われます。
面倒でなければ、下りが長く続くような所だけチャージモードで走ると更に効率が良くなりますよ。
確かにバッテリー充電しても高速ではみるみるうちに減っていきますよね😏
高速を降りたあとに下道が長い時は満充電が効きそうですけどね😁
下り坂でチャージモードですか⁉️
それは初耳です❗チャージモードはガソリン結構減りそうなので使ってませんでした😏
@@r-style-videography さん
チャージモードはガソリンが多く使われますが、下り坂では駆動力として使われる分が減るからか、バッテリーと合わせてのトータル燃費は向上しました。
今回のようにバッテリー残量が少ない時はその間に充電出来た分、お得になると思います。ただし、峠の下りのように完全にアクセルオフでずっと回生出来る所では、チャージモードにする意味はないと思います。
ナビはリコール後もバグりますね！
なんとかしてほしハイビームも誤差作動ばかりで対向車とトラブル続きです！三菱コネクトも正常に作動しません！視聴者のアウトランダーオーナーさんたちはいかがでしょうか？！
高速はB0を多用して惰性ではしるのも燃費向上しますね
@@Commenttrouvezそ❤
自分も先日県外に行ったとき、ナビが同じような不具合になりました。滅多に使わないのに使ったときに不具合があると気分が滅入ります。
またUSBも同じように電気が来てなかったので、ディーラーで交換してもらいました。
やはり同じような症状の方いらっしゃいますね💦
私もまた点検してもらおうと思います❗
いつも楽しく拝見させていただいてます。下り坂でチャージモードで電気を貯めた後でセーブモードやエコモードに切り替えたりを繰り返すと、もっと長距離を走れそうですか？走りながら航続距離が伸びてるので、感覚的には伸びそうな気がするんですが。。私は今月納車と言われてますので楽しみです（＾＾）ナビの不具合はなんか嫌ですね。。
いつもご視聴ありがとうございます😊
下り坂でモード切り替えしたらもっと航続距離は延びる可能性はありますね❗
ただ今回はあえてずっとセーブモードでやってみました😊
詳しい人なら色々と切り替えて走行されると思いますが、一般の方はそこまで頻繁にモード切り替えはしないかと思いましたので💦😊
今月納車楽しみですね‼️
是非効率の良い走り方が見つかった際は教えてください😄👍️
@@r-style-videography さん
無電無給油で860km。十分ですね（＾＾）
@@r-style-videography さん
考えてみると凄いですよね。途中で充電も給油もなしで、最初は目的地まで-250ｋｍだったのがガソリン使いきったとはいっても最終的には+60ｋｍってことになったんですよね？ってことはその差分の距離はかなりの部分を電気で走ったことになりません？ちょこっと電気で走ってちょこっと充電しての繰り返しみたいな。バッテリー走行距離が伸びなかったのはセーブモードのせいと思ってましたが、もしかしたら高速道路ではいちばん高効率なモードなのかもしれませんね。私も納車されたら色々試してみたいと思います。
最初の差分が一気に縮まったのは、高速にのったからだと思います。(高速は一般道より燃費も良くなりますし、それで航続可能距離が一気に増えたのだと思います)
それでも差が縮まったのは、回生ブレーキなどで発電した電気のおかげだと思います。
私も高速で色々と試しましたが、バッテリーを充電してEVモードで走行しても、高速では一気にバッテリーが減るので、高速ではあまり貯めない方がよいのでは？ということで基本セーブモードで走行しています😊
あとマイパイロットで100キロの設定にして、前に80キロで走行している車がいた場合、前の車に合わせて80キロまで減速しますが、その車がいなくなった場合や追い越しをかけた際、100キロまで急加速するので、あまり燃費の良い走りではなくなりますので、遅い車がいたらマイパイロットの減速が入る前に追い越すか、一旦キャンセルすることをおすすめします😊
私もマンション暮らしながら先日アウトランダーPHEVを契約しました。
この動画を見るとミルミル納車が楽しみになりますね😊
ナビやコンソール周りの電子系などの調子は年次改良で改修されたかな？😅
ご契約おめでとうございます‼️😄👍️
納車が待ち遠しいですね🎵
今度の年末に無給油チャレンジ第2段‼️を計画しているので、そちらも是非ご覧ください😄(まだ計画段階ですが笑)
電装系はどうなんでしょうね💦
あのひと癖ある電装系は改良されてないかもですね💦😂
以前、パジェロV86ディーゼルを乗ってましたが、満タン90lで1000km走ってちょっと驚きましたが、電気自動車の凄さを改めて認識しました。
プリウスαで東京都から大阪府まで650㌔ほぼ満タンで約半分のガソリンでしたけどアウトランダーはガソリンの残量どのくらい残ってましたか？
給油ランプがついていたので、10Lも残ってないくらいだと思います❗
成る程860㌔迄あと、210㌔ありますがプリウスαでもノー給油で走破出来そうです。半日運転の方がヤバいかも😵💧
凄い燃費いいですね
高速はマイパイロット何キロの設定でしたか？
エアコンは何度の設定だったですか？
参考にさせていただきたいです。
マイパイロットはほとんど90キロ設定でした。
伊勢湾岸道は周りの車のスピードが早かったので100キロ、逆に中国道は車が少なかったので80キロで設定してました。
エアコンはずっと24度、風量１でした😊
高速道路などの巡行走行の場合は、どんなエンジン車でも燃費は最適になりますね。
特段アウトランダーPHEVの性能がよいといえるかどうかは疑問ですね。
BEV等では、エンジン回転数による効率は関係なくなるので平地の場合、速度による空気抵抗が大きな損失となりますね。
速度が遅ければ遅いほどいい。80km/hに対して160㎞/hの場合は、単純計算で1/4の燃費になってしまいますね。
（実際は、空気抵抗文は、全体の半分程度かと思うので、燃費は1/2程度？）
結局、エコにいくなら、巡航速度を落とせば、エンジン車でも燃費がいい。エンジン車は航続距離が長いので、燃料消費をあまり気にせず走れるので、気づかないだけ。
高速道路での巡行速度を50km/hとかで走れば、最高に燃費がいいかもしれないが、流れを乱して危険だし、お金を払って時間を短縮するという価値が半減してしまいますね。
燃費重視でガマンできるのが、90km/h程度かと。むしろ、リーフなどで電費を稼がないといけない場合は、90km/hは、高速道路での速度上限と考えてもいいですね。
100㎞/h、120㎞/hを出すと、途端に燃費（電費）が悪化しますね。（2割減、4割減になる？）
GG2Wに乗っていますが、20kwhのバッテリーと56Lのタンクは、ほしいですね。10kwhと45Lタンクだとスキーの往復600㎞強が無給油で帰ってこれないんですよねｗ
飛ばしすぎなのも問題なんですが、運転楽しい車なのでねｗ
同車乗りです。興味しんしん拝見いたしました。つまり全てハイブリッド走行ってことですよね。この後ガソリン何リッター入りましたか?ガソリンのみ燃費知りたいです
すいません、あの後ガソリンを満タンにしなかったので、わからないです💦(レシートについている3円引きの割引券欲しさに、少ししかいれませんでした。)
お力になれずすいません😭
ガソリンとバッテリーで航続距離1000kmと謳ってるから、バッテリー駆動の分を引くとかなり近い値ですね。
中々いいとこいってますよね😄
今回は90キロくらいで走行したので、それも良かったかもしれませんね❗
購入考えていますが、賃貸なので自宅充電できません。
休日や買い物ついでにたまに急速充電、普段はガソリンでハイブリッド車としての運用を考えてますが実用的ではないのでしょうか、、、？
目的が燃費やガソリン代を大幅に減らしたいというのであれば、あまり実用的ではないかもしれません。
ハイブリッド走行は基本的にEV(ガソリンで発電してモーターで走行)ですので、走りは滑らかですし、そこまでエンジン音は気にならず静かです。(タイヤのロードノイズの方が大きいです。)
ですので、何を目的に購入されたいかで変わってきますね💦😊
安い買い物ではないので、りゅーちねるさんが気に入った車を購入されるのが一番だと思います❗
私はアウトランダーの前はガソリンのエクリプスクロスに乗っていましたが、それに比べるとガソリン代は大幅に減ったので満足しています❗
回答になっておらずすいません💦
もし何か他にご質問あればいつでも聞いてください😊
自宅充電出来ないならあまりPHV車を買うメリットはないと思いますよ
その使い方なら普通のHV車を買った方がいいです
三菱のPHEVは、三菱ディーラーが近くにあるか?その三菱ディーラーにどの程度の出力の急速充電器が設置されているかで、ランニングコストが全然違います。
三菱の充電カードを持っていて、近くに高出力急速充電器が設置されている三菱ディーラーがあれば、ガソリン換算でリッター50㎞を軽く超える燃費(電費)をたたき出すことも可能です。
(三菱の充電カードは他社より断然お得な料金プランです)
なので、賃貸住まいでも普通に乗れます。
近くにイオンモールなどの普通充電が出来る施設が有れば三菱のプレミアムカードの方なら普通充電は無料で出来ますので、急速充電は急ぐ場合だけにして可能な限り普通充電するのがお得です。
三菱ディーラー以外でのＱＣはＢＥＶへの迷惑行為なので避けるべきですね。
高い充電料金になるからガソリンで走るのと大差ないコストになるし、３０分以内に戻って移動する面倒もプレッシャーもありません。
放置していると放送で呼ばれて白い目で見られます。待たせた相手によっては…
私も賃貸なので参考になりました。下道でのノー充電燃費もとても気になります。良かったらまた教えて下さい。
下道はメーター上、14キロくらいですが急速充電も含まれるので無充電ではないですね💦
あと渋滞状況でも大きく変わってくるので、あまり参考にならないかもしれませんが、また確認してみます😊
今回はsaveモードで走ってますが、ずっとnormalモードで走るのとでは燃費に違いはあるでしょうか？
検証していないので何とも言えませんが、この動画のようにバッテリーの残量がない場合はノーマルモードとSAVEモードでは、あまり差がないかもしれませんね😄
すいません、あまり燃費という視点で検証してませんでしたので💦😂
今買うか悩んでますけど、この車は買いですか？
私は他の車に沢山乗った訳ではないので、他にも良い車は
あると思いますが、私個人的な意見としては買いだと思いますし、買って本当に良かったと思っています❗
街乗りでの電気自動車ならではの発進、スムーズさ、静かさは感動しました。
一回PHEVを経験したら、普通のガソリン車には戻れないなと思うほどです❗
ただ安い買い物ではないので、試乗をしてやっぱり良い❗と思えば購入された方が良いと思います😊
長距離走ると大体バグります。
過去2度大阪から東京往復したんですが、なぜか2度とも往路でバグりました。1度目は愛知付近、2度目は静岡付近でバグりました。
SAなどで車止めてナビ設定から現在地補正してあげたら直ります。
結構同じようなナビのバグあるんですね💦
現在地補正😲
今度確認してみます❗
ありがとうございます😊👍️
充電0%の時でも、充電満タン時と同じような走り(モーター出力)が出来るんですか？
一般道のような速度域が低い道路では、バッテリー残量がなくなった場合はエンジンで発電してバッテリーを充電しながらモーターで走行するので、バッテリー満充電の時と走りは基本的に同じです。違いは、エンジンがかかっているか、かかっていないかの違いですかね😄
高速ではEVモードの種類によって、充電0%と満充電で走りは変わってくると思います❗
@@r-style-videography なるほど、ありがとうございます！
満タン56Lで910km、16.25km／L。私はタイでニッサンのアルメーラ（1000CCターボ）に乗っていますが高速道路を走っても20km／Lは超えません。車の重さも違うし抵抗の多いSUVで16km／Lとは素晴らしい。
バッテリー残０ってシステムとしてあり得るのですか？
完全に０はないでしょうね、その前にエンジン始動するので。
航続可能距離も表示されない、メーターの残量もほとんどない状態のことです。
満タンでリッターなんキロ走りましたか？
16.6km/Lです。
ナビはBOSCH？でしたっけ？
BOSCH製ですね😄
日産は電装系弱いですもんね。
同じリポートを東北、北海道、北陸の高速道路でもやって頂きたい！
東北方面チャレンジしてみたいですね😄👍️
是非！太平洋側だけでなく日本海側も！
こういう検証待ってました。
デリカD5オーナーですけど😅
デリカPHEV出たら楽しそうですけどね‼️😆👍️(価格も中々のものになりそうですけど😂)
ガソリン燃費は結局何キロ？
16.4km/Lくらいです。
アウトランダーPHEVは最高の車ですよ。
世界に敵なしです。運転すると思いますよ。ナビ以外は完璧です（笑）
私のUSBもバグってます。てっきりハーネスが悪いのかな？と思ってました。
私も最初はケーブルの接触が悪いのかと思っていましたが、USBのユニット側の電源が落ちていることに気づきました。
スマホとの愛称が悪いんですかね？
謎です。。。
昨晩は寝ながら観てたので、言葉足らずで大変申し訳ございません。
いつも楽しく拝見しております。
先日もLEDの交換道具を拝見し、早速工具を購入しました。
後はLEDをいつ買うのか悩んでおります。
さて、本題ですが、私はアイホン8をしております。ただ、ケーブルは社外品なのでケーブルの原因もあるかとみていますので、一度、純正品を取付けて様子見してみます。
わかり次第、また返信いたします
検証してみました。
純正品のケーブルだと今の所、問題ありませんでした。以前は外品ケーブルを使用してので、途中途中通信切れしていました。今は純正品を使用しています
純正のケーブルですか😲
あったかな❓😂
探して私もトライしてみます❗
教えて頂き、ありがとうございます‼️
ちなみに私はアイホン8です。
USBポートとUSBの左側のポートの名前がわかりませんが、2つとも検証しました。今は左側のポートを常時使用しております。
アウトランダーに乗ってない人も視聴してると思いますので、何リッター入るのかを教えてあげた方が親切だと思いますよ！
概要欄に書きました。
しかし、動画に全てを求めるのはどうかと思います。
なるべく参考になる情報をお伝えしようと思っていますが、抜けてしまうこともあります。
今回は最低限の『満タン』という情報はお伝えしていますので、何リッターかはネットで調べれば出てくる情報かと思いますが。
ナビ画面の下に出る項目閉じれるようにしてほしい…
確かにそれは私も思いました😂
この車57リットル＋サブタンクに15リットルくらい入るからな
オートストップの時点で72L入るということですか？
今までオートストップの時点でそんなに入ったことはありませんが。
本来使用すべきではないところまで継ぎ足し給油しているのでは？
16km/lだと15年前、慣らし運転した時の燃費と同じだわ、（ガソリンのアウトランダー）あんまり燃費向上してないんだな
PHEVは純ガソリン車と比較してバッテリーやモーターの分の重量が増えています（特にHVと比較してもバッテリーが重い）ので、エンジン性能向上分がそれで相殺されちゃってる感じですかね。🤔
@@MasahikoInoue 言う通りだとおもいます。なので買い替えでPHEVの選択ができないのですよねー、燃費だけではないのだろうけどバッテリーとモータの重量を上回る利点が見いだせない貧乏人の愚痴ですいません
やっぱりrav4 phvの方が燃費良いですね。
知りません(笑)
まあHVシステムはトヨタの天下だからね
アウトランダーはS-AWCで4輪の動きを細かく調整していますのでその分燃費ではrav4には負けます。燃費最優先ならrav4でしょう。その代わり、ワインディングや雪道・ダートなどの走りの素晴らしさと安定性では比較にならないはずです。何を優先するかだと思います。
トヨタはどうでもいいよ。恥ずかしいから。
どうなんだろう、ドイツ勢のクリーンディーゼル車だと満タンで楽に１０００キロ超えるから敢えてこういう系のSUVを選ぶ利点かわからないなあ
燃費だけで選んでるわけではないので❗
自分が良いと思う車に乗れば良いと思います、他の人がどうかなんて関係ないです。