dzięki :) planuje zrobić jakieś tester do wariatorów aby pokazywać działanie zależności kąta nachylenia bieżni rolki do siły odśrodkowej lecz nie wiem jak to ugryść narazie :)
A co byś powiedział Stage6 R/T Oversize Do yamaha neos 50 2t rok 2011 Wałek 13mm frezów 17 Może ten będzie leprzy od mailossi vario???? Co mi podesłałeś linki
Wszystko pięknie fachowo wytłumaczone , lecz ponadto najważniejsza jest moc silnika , według mnie i nie tylko tuningi powodują szybsze zużycie silnika Gdy ktoś chce uzyskać wyższe osiągi to porostu kupić skuter większej mocy . W fabryce jest wszystko obliczone tzn. pojazd do swojej prędkości ma też odpowiednio dopasowany układ hamulcowy oraz wytrzymałość ramy , ciężar i tym podobne . Chodzi o bezpieczeństwo .
Zawsze tuning skraca żywotność nawet po 20km może coś się rozwalić 😉 wyliczone nie są jeśli chodzi o osiągi, a wyliczone pod ekonomie i normy spalin przez co są słabe i nieefektywne. Najlepiej nic nie robić i kupić auto lub przesiąść się na komunikację miejską 😎
@@progaragechinskiemotorkibez przesady skuter motor czy samochód nie kupuje się z myślą że będzie na całe życie, więc jak istnieje możliwość tego poprawienia to czemu nie . A co do tych hamulców. Bez przesady . Czy to 125 czy 50 tarcze są takie same . Przecież nikt do ramy od 50 nie wstawi litra . No wtedy , zgadza się to już mogło by być niebezpieczne . Zaciski hamulcowe mogły by się poddać, a i rama .. mogła by pęknąć...
Takie tulejki mosiężne żeby był odpowiedni luz, powinny być nadwymiarowe wprasowywane i dopiero na koniec rozwiercać pod sworzeń z luzem rzędu 0,05-0,1mm
dlatego się weryfikuje części i odsyła jak jest coś z nimi nie tak :) tak już jest z częściami do motorków to niestety nie oem yamahy czy hondy lub kymco gdzie jest bardzo dobra jakość i sprawdzanie każdej części
Dzis testowo w swoim skuterze wymienilem wariator na tuningowy (Streetrace Maxtuned) nowy pasek Naraku i robilem proby na roznych rolkach. Dzis do tego wariatora zalozylem fabryczne rolki i po przejechaniu 16km poczulem dziwne wibracje. Bylem pewny, ze moze jakas rolka wypada, stad te wibrache, ale podczas powrotu do domu bylo nagle szarpniecie i koniec jazdy. Bylem pewien, ze zerwalo pasek, ale nie wywrocilo go o 180 stopni i wyskoczyl z wariatora, jak to sie stalo nie wiem (pasek byl tej samej dlugosci co fabryczny)
są filmiki z pomiarów czasów rozrządu, stopniach sprężania dynamicznego portingu itp. :) robiłem już cafe racera w ten sposób 50cc 76km/h a 72cc 95km/h jeśli chodzi o skuter 4t to też jest filmik dlaczego nie warto tego robić :D za duże ciepło a wał o dłuższym skoku i inne części kosztują tyle co 600cc motocykl bo ładowanie w silnik 5K w chiński skuter to porażka by móc jechać ponad 80km/h lepsze 2T i władować 15-20K by móc jechać 120-130km/h i robić remont co kilka motogodzin, dlatego nie robię filmików o tuningu silniku bo później są negatywne komentarze i każdy wie lepiej :)
Lex Speed, DYCHO RACING, BoyTampal, Nuansa Motor, 89 Engineering, Dirty Garage Guy, Michael Forrest, JK projects motovlog tutaj podałem ci nazwy kanałów które oglądam i można dużo ciekawych rzeczy się dowiedzieć tylko musisz włączyć napisy na komputerze z automatycznym tłumaczeniem na polski kulawo to działa ale można się domyślić
@@progaragechinskiemotorki to że każdy wie lepiej to wiadomo a najwięcej mają do powiedzenia ci który nigdy kombinerek w łapie nie miała :) Co do nazw kanałów pooglądam lubię taki content . a co do tematów skuterów mam Piaggio skipper 125 4t czy poprzez regulację rolkami sprężynkami sprzęgła i sprężyna centralna dam radę wyciągnąć z niego 110 do tej pory 100 to były ostatnie krople krwi ?
pod warunkiem że na v-maxie nie ma obrotów maxymalnych tam gdzie jest najwyższa moc. w danych technicznych jest napisane przy jakich obrotach jest max moc i przy jakiech max moment obrotowy. CVT powinno przenosić napęd w chwili połowy momentu a mocy tak aby na końcowym przełożeniu dobijał do max mocy przy tuningowanym silniku jest ciężko określić te parametry przebiegu bo trzeba mierzyć moc na wale nie na kole
zakup fabryczny wariator, pasek i rolki 1.5 grama mniej niż obecnie bo wariatory tuningowe szybko się niszczą i szybciej zużywają pasek i resztę podzespołów. Zawsze jest coś kosztem czegoś
Hej, dzięki za film. Czy mogę poprosić o odp. Do Kymco 125 Downtown chcę założyć sprawniejszy wariator np Multivar 2000 . Czy to wystarczy jako podstawowe usprawnienie sprzętu czy koniecznie inne elementy musze dokupić jak np. pasek czy coś ? Dzieki wielkie.
wystarczy sam wariator lecz do niego jest sprężyna którą trzeba wymienić by CVT odpowiednio zmieniało położenie paska projektowane przez inżynierów malossi. Tak trzeba to zlecić mechanikowi bo łatwo objechać gwint flanszy korektora momentu obrotowego bez przyrządu do kompresji korektora momentu obrotowego. W zakładce playlista narzędzia jest pokazane takie urządzenie własnej roboty
a co uważasz o wario stage6 opłaca się czy nie ? mam keewaya focusa 2t i bym tam założył takie coś albo co zmienić żeby był większy vmax bez zmieniania wału (nie chcę go rozpoławiać bo nigdy nie był i może niech tak zostanie)
Nigdy się nie opłaca wymieniać tylko jednego podzespołu. Wymień napęd cvt dopiero przy tuningu silnika ( wydech, wał, cylinder, głowica, membrana, króciec, gaźnik, filtr, PORTING WSZYSTKIEGO I FLOW ) wtedy bierz się za cvt bo tak nie odczujesz za bardzo prócz większego wycia
Cześć kupiłem kiedyś komplet z jasila wariator się skończył ale został talerz i cały czas go przekładam do innych wariatorów jak padną, mogę Ci podesłać zdjęcia jaka jest duża różnica w budowie tego talerza,nie mierzyłem go jakie ma kąty itp. ale różnica jest kolosalna w budowie i elastyczności w czasie jazdy
@@progaragechinskiemotorki problem mam z doborem sprężyny i sprężyn sprzęgła trzeba np na sprzęgło założyć niebieskie i centralna wtedy też musi być niebieska?
@@progaragechinskiemotorki zmieniłem wariator na ten pseudo tuningowy i jest źle skuter stracił na v maxie i w dodatku obroty wzrosły nie wiem juz co robic zgupiałem kompletnie ,jeszcze moze lekka zmiana długosci paska cos da naprawde nie wiem
z 30 zrobisz na 28 czyli mniej stopni = bardziej płaski to inaczej wejdzie do góry i wyżej bo ruch korpusu jest np. 40mm i on się nigdy nie zmieni (bierznia rolek to kształtuje) a jak zrobisz kąt 28 stopni (-2 stopnie) to może wyjść wyżej o ile pozwoli korektor można to troszkę obejść długością paska gdzie fabrycznie korektor nie jest na zero bo pasek nie miał by przyczepności i się ślizgał podczas ruszania (palenie paska)
to jak szybko przechodzi kształtuje krzywa bierzni rolek, talerzyk tylny oraz kąt wariatora, waga rolek oraz obroty silnika a nawet średnica od osi wału do rolek w spoczynku i z maxymalnym wzniosie ( im dalej tym większa siła bo większy promień to większa prędkość przy tych samych obrotach) są kalkulatory skrawania i tam z nich można to wyliczyć
Ogromna wiedza przedstawiona w prosty sposób
dzięki :) planuje zrobić jakieś tester do wariatorów aby pokazywać działanie zależności kąta nachylenia bieżni rolki do siły odśrodkowej lecz nie wiem jak to ugryść narazie :)
A co byś powiedział
Stage6 R/T Oversize
Do yamaha neos 50 2t rok 2011
Wałek 13mm frezów 17
Może ten będzie leprzy od mailossi vario???? Co mi podesłałeś linki
Bardzo ciekawe i bardzo przydatne o prawnych sprawach nawet bym nie pomyślał..
no też zapomniałem dodać iż większy kąt nachylenia bieżni daje inny opór na rolkę :D
Super poradnik👍
dzięki ;)
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
pzdr
Wszystko pięknie fachowo wytłumaczone , lecz ponadto najważniejsza jest moc silnika , według mnie i nie tylko tuningi powodują szybsze zużycie silnika
Gdy ktoś chce uzyskać wyższe osiągi to porostu kupić skuter większej mocy .
W fabryce jest wszystko obliczone tzn. pojazd do swojej prędkości ma też odpowiednio dopasowany układ hamulcowy oraz wytrzymałość ramy , ciężar i tym podobne .
Chodzi o bezpieczeństwo .
Zawsze tuning skraca żywotność nawet po 20km może coś się rozwalić 😉 wyliczone nie są jeśli chodzi o osiągi, a wyliczone pod ekonomie i normy spalin przez co są słabe i nieefektywne. Najlepiej nic nie robić i kupić auto lub przesiąść się na komunikację miejską 😎
I przypomnę na serii możesz mieć nawet 1km bo będzie utrzymywać przykładowo 5 tys obrotów ale o tym robiłem filmiki
@@progaragechinskiemotorkibez przesady skuter motor czy samochód nie kupuje się z myślą że będzie na całe życie, więc jak istnieje możliwość tego poprawienia to czemu nie . A co do tych hamulców. Bez przesady . Czy to 125 czy 50 tarcze są takie same . Przecież nikt do ramy od 50 nie wstawi litra . No wtedy , zgadza się to już mogło by być niebezpieczne . Zaciski hamulcowe mogły by się poddać, a i rama .. mogła by pęknąć...
Brakuje mi jeszcze wytłumaczenia za co odpowiadają rolki i z czego wynika różnica wagi i na co mają wpływ
za siłe odśrodkową która wypycha wariator, jest to w podstawach mechaniki na moim kanale video ,,wariator"
Takie tulejki mosiężne żeby był odpowiedni luz, powinny być nadwymiarowe wprasowywane i dopiero na koniec rozwiercać pod sworzeń z luzem rzędu 0,05-0,1mm
0.03 ma nowy wariator luz seryjny tutaj tuningowy 0.05 wiem bo wymiarowałem już to średnicówką i mikrometrem :)
kupilem kiedys wario pod tgb r50 mialo byc dobrej jakosci przyszlo WM i luz na tulei byl prawie jak na starym seryjnym :D
dlatego się weryfikuje części i odsyła jak jest coś z nimi nie tak :) tak już jest z częściami do motorków to niestety nie oem yamahy czy hondy lub kymco gdzie jest bardzo dobra jakość i sprawdzanie każdej części
Dzis testowo w swoim skuterze wymienilem wariator na tuningowy (Streetrace Maxtuned) nowy pasek Naraku i robilem proby na roznych rolkach. Dzis do tego wariatora zalozylem fabryczne rolki i po przejechaniu 16km poczulem dziwne wibracje. Bylem pewny, ze moze jakas rolka wypada, stad te wibrache, ale podczas powrotu do domu bylo nagle szarpniecie i koniec jazdy. Bylem pewien, ze zerwalo pasek, ale nie wywrocilo go o 180 stopni i wyskoczyl z wariatora, jak to sie stalo nie wiem (pasek byl tej samej dlugosci co fabryczny)
brak osiowości elementów
Może byś coś powiedział właśnie o chłopakach z Tajlandii i tamtych rejonów co chłostają te Yamahy i inne duże skutery ?
są filmiki z pomiarów czasów rozrządu, stopniach sprężania dynamicznego portingu itp. :) robiłem już cafe racera w ten sposób 50cc 76km/h a 72cc 95km/h jeśli chodzi o skuter 4t to też jest filmik dlaczego nie warto tego robić :D za duże ciepło a wał o dłuższym skoku i inne części kosztują tyle co 600cc motocykl bo ładowanie w silnik 5K w chiński skuter to porażka by móc jechać ponad 80km/h lepsze 2T i władować 15-20K by móc jechać 120-130km/h i robić remont co kilka motogodzin, dlatego nie robię filmików o tuningu silniku bo później są negatywne komentarze i każdy wie lepiej :)
Lex Speed, DYCHO RACING, BoyTampal, Nuansa Motor, 89 Engineering, Dirty Garage Guy,
Michael Forrest, JK projects motovlog tutaj podałem ci nazwy kanałów które oglądam i można dużo ciekawych rzeczy się dowiedzieć tylko musisz włączyć napisy na komputerze z automatycznym tłumaczeniem na polski kulawo to działa ale można się domyślić
@@progaragechinskiemotorki to że każdy wie lepiej to wiadomo a najwięcej mają do powiedzenia ci który nigdy kombinerek w łapie nie miała :)
Co do nazw kanałów pooglądam lubię taki content .
a co do tematów skuterów mam Piaggio skipper 125 4t czy poprzez regulację rolkami sprężynkami sprzęgła i sprężyna centralna dam radę wyciągnąć z niego 110 do tej pory 100 to były ostatnie krople krwi ?
pod warunkiem że na v-maxie nie ma obrotów maxymalnych tam gdzie jest najwyższa moc. w danych technicznych jest napisane przy jakich obrotach jest max moc i przy jakiech max moment obrotowy. CVT powinno przenosić napęd w chwili połowy momentu a mocy tak aby na końcowym przełożeniu dobijał do max mocy przy tuningowanym silniku jest ciężko określić te parametry przebiegu bo trzeba mierzyć moc na wale nie na kole
czy możesz doradzić jaki kupić wariator i rolki do peugeota django 125 aby poprawić przyspieszenie
zakup fabryczny wariator, pasek i rolki 1.5 grama mniej niż obecnie bo wariatory tuningowe szybko się niszczą i szybciej zużywają pasek i resztę podzespołów. Zawsze jest coś kosztem czegoś
Hej, dzięki za film. Czy mogę poprosić o odp. Do Kymco 125 Downtown chcę założyć sprawniejszy wariator np Multivar 2000 . Czy to wystarczy jako podstawowe usprawnienie sprzętu czy koniecznie inne elementy musze dokupić jak np. pasek czy coś ? Dzieki wielkie.
wystarczy sam wariator lecz do niego jest sprężyna którą trzeba wymienić by CVT odpowiednio zmieniało położenie paska projektowane przez inżynierów malossi. Tak trzeba to zlecić mechanikowi bo łatwo objechać gwint flanszy korektora momentu obrotowego bez przyrządu do kompresji korektora momentu obrotowego. W zakładce playlista narzędzia jest pokazane takie urządzenie własnej roboty
@@progaragechinskiemotorki na szczęście jest w komplecie taka sprężyna. Dzięki wielkie !
Czekam na hit testy👍
nie mam prawa jazdy i zakaz sądowy więc testów z jazdy nie będzie :)
@@progaragechinskiemotorki szkoda, no to przykro mi z tego powodu, długo jeszcze ta kara? Możesz zawsze materiał zrobić na drodze prywatnej 😉.
a co uważasz o wario stage6 opłaca się czy nie ? mam keewaya focusa 2t i bym tam założył takie coś albo co zmienić żeby był większy vmax bez zmieniania wału (nie chcę go rozpoławiać bo nigdy nie był i może niech tak zostanie)
Nigdy się nie opłaca wymieniać tylko jednego podzespołu. Wymień napęd cvt dopiero przy tuningu silnika ( wydech, wał, cylinder, głowica, membrana, króciec, gaźnik, filtr, PORTING WSZYSTKIEGO I FLOW ) wtedy bierz się za cvt bo tak nie odczujesz za bardzo prócz większego wycia
Czy w tym nowym wariatorze tez zaklada sie przeciw tależ ten taki zębaty?
Też
Cześć kupiłem kiedyś komplet z jasila wariator się skończył ale został talerz i cały czas go przekładam do innych wariatorów jak padną, mogę Ci podesłać zdjęcia jaka jest duża różnica w budowie tego talerza,nie mierzyłem go jakie ma kąty itp. ale różnica jest kolosalna w budowie i elastyczności w czasie jazdy
każdu jest inne czu to jkasil ( yop raciog) czy stage 6 czy polini czy malossi każdy producent ma swoje widzi im się i doświadczenie :)
tutaj miałem zadać to pytanie czy wystarczy wymienc sam wariator czy przeciwtalerz też?
Przeviwtalerz niekoniecznie gdyż chyba tylko naraku ma 28 stopni
@@progaragechinskiemotorki problem mam z doborem sprężyny i sprężyn sprzęgła trzeba np na sprzęgło założyć niebieskie i centralna wtedy też musi być niebieska?
@@filip2566 nie, sprężynki do sprężyny centralnej nie trzeba dobierać kolorem ;)
@@progaragechinskiemotorki dzieki wielkie
@@progaragechinskiemotorki zmieniłem wariator na ten pseudo tuningowy i jest źle skuter stracił na v maxie i w dodatku obroty wzrosły nie wiem juz co robic zgupiałem kompletnie ,jeszcze moze lekka zmiana długosci paska cos da naprawde nie wiem
Czy dobrze rozumiem że więcej stopni to szybciej przechodzi na prędkość?Bo dziś swój wariator na tokarce wyrównałem na 14.5
z 30 zrobisz na 28 czyli mniej stopni = bardziej płaski to inaczej wejdzie do góry i wyżej bo ruch korpusu jest np. 40mm i on się nigdy nie zmieni (bierznia rolek to kształtuje) a jak zrobisz kąt 28 stopni (-2 stopnie) to może wyjść wyżej o ile pozwoli korektor można to troszkę obejść długością paska gdzie fabrycznie korektor nie jest na zero bo pasek nie miał by przyczepności i się ślizgał podczas ruszania (palenie paska)
to jak szybko przechodzi kształtuje krzywa bierzni rolek, talerzyk tylny oraz kąt wariatora, waga rolek oraz obroty silnika a nawet średnica od osi wału do rolek w spoczynku i z maxymalnym wzniosie ( im dalej tym większa siła bo większy promień to większa prędkość przy tych samych obrotach) są kalkulatory skrawania i tam z nich można to wyliczyć
Czy w tych rolkach ma być smar ? Bo u mnie było pełno i rolki zjechane ?
w tym wariatorze nie
Witam czy od montażu takiego wariatora może paść silnik
nie o ile rolki nie sa zbyt lekkie i silnik wyje a my tak jeździmy grube tysiące kilometrów to wtedy tak może silnik spuchnąć i finalnie się zatrzeć
Salam kenal om smg suksis selalu ya dari belitang kab oku tinur Sum sel gabung yuk..
nie rozumiem ale spoko :)