1800 kg ? Elle est bien trop lourde. Les constructeurs devraient faire du poids de l'auto une priorité lors de la conception. Que ce soit au niveau de la conso ou du plaisir de conduite, le poids est l'ennemi du bien.
Il ne faut pas oublier qu'à la base, ce sont des berlines familiales qui avaient une division sport. Donc La division M fait ce qu'elle peut avec la berline confortable qu'elle est de base.
Entièrement d’accord avec toi deux plus en version 4 x Elle fera combien de kilos en plus, ils vont peut-être lui rajouter des batteries aussi, cela fera 2,05 tonnes minimum minimum.
Didon , pas terrible cette essaie . A quoi ça sert de l emmener sur un circuit si c est pour la conduite comme un grand père ... et ne pas faire écouter le son ce cette m4 ?! Frustrant !
Superbe calandre,🤔Cela me fait penser à l’école quand j’étais gamin et que je dessiner des voitures au fond de la classe près du gros radiateur avec Des gros tubes en fonte massive. 💃🤸♀️💃
@@LeopoldKonstantin : La calandre c'est pour favoriser l'adhésion de la clientèle Audi. Vu que la vraie M4 sera la version x-drive (cette propulsion est trop lourde, trop chère, trop grosse, ne dispose plus de la bonne boîte etc... pour une propulsion), c'est la chasse à la clientèle Audi qui est l'objectif. BMW ne veut manifestement plus de sa clientèle habituelle.
Les voitures, globalement, commencent à enregistrer trop de choses à mon goût, un peu comme la Stasi en Allemagne de l’Est. A mon sens, la voiture représente la liberté de se mouvoir, être suivi constamment à la trace via GPS, Internet, videocameras, capteurs, et j’en passe va à l’encontre du concept précédemment évoqué.
Magnifique voiture. J'adore. Super les parties en carbone. Magnifique design. 4:24 Elle est dispo en Belgique la version en boîte manuelle, c'est étonnant qu'elle n'est pas dispo en France. 5:58 Super cool les applications. 9:20 En Belgique à partir de 93 500 € mais il faut rajouter la taxe de circulation (4.957 €) et un malus (1.200 €) qui varie. Full option elle est à 128 339,99 €+ taxe + malus = 134.496,99 € si je ne me suis pas trompé.
La taxe de circulation c'est 830€, c'est la taxe de mise en circulation qui est de 4957€: Bien évidemment il faut payer les deux à la première immatriculation.
Je ne comprends pas la différence de prix avec la Belgique. La mienne est vendue 96k€ après toutes les remises. Hors taxes de mise en circulation belges bien évidemment
Pcq en France y’a une taxe à l’import plus grande c’est pour ça que dans le benelux elle coûte plus de 10k moins cher même que la tva chez vous est plus cher
Merci pour votre honnêteté car oui effectivement la sonorité provient en grande en partie des enceintes acoustiques idem pour les anciennes M2-M2c M4 -M4c, indigne d'une voiture de sport qui plus est d'une BMW! Cette calandre me refroidit à fond ! Il suffisait tout simplement de lui mettre l'avant de la M8 ! Au lieu de ces affreux haricots géants ! Espérons que BM a résolu le manque de fiabilité de l''ancienne M4 moteur S55 appeler en Anglais Crank hub sur ce S58. Pour le reste elle est canon!
On n’a pas vue BMW M3 ou M4 sur la route?! Ce prix on achète Tesla model 3 et un petit apparemment 30m carré dans moyen ville pour louer plus rentable!!!!
Comparer la passion automobile avec la rentabilité d’un investissement immobilier ... Ce genre de voitures est destinée justement à des gens ayant déjà bien assez de rentrées d’argent pour se le permettre ...
La Tesla: Franchement: Niveau scier la branche sur laquelle on est assis, c'est le pompon. Le profil type d"'un client Tesla c'est le type qui vise les économies personnelles en roulant sur le compte des autres. Sinon, dans ton "appartement 30m² en centre ville"... tu fais comment pour charger ta trottinette? Tu lances une allonge électrique par la fenêtre? Ah non, bien sûr, tu vas charger au supermarché du coin, à la borne payée par ceux qui font faire leurs courses. Comprends quand même que ça ne fonctionne... que parce que ces voitures sont ultraminoritaires: Quand tu devras payer le véritable prix de la recharge; accises comprises (aucune raison d'y échapper, tu roules sur les routes)... tu n'arriveras plus à rouler. On parle "voitures plaisir" ici, par "arnaques d'égoïstes".
Hors de prix, même sans le racket gouvernemental, mais que c'est beau(un p'tit bémol pour la couleur à mon goût) ! Moi non plus je ne l'aurai jamais, mais ça fait davantage rêver qu'un 3008...Quelques chanceux vont se régaler, tant mieux pour eux ! Et puis la musique du 6 en ligne, mmmmm
Cette M4 est une X-drive dépourvue du x-drive (poids, gabari, boîte, prix etc d'une x-drive) sans le x-drive. La vraie M4 c'est donc la version x-drive, qui vise le marché d'Audi (du reste, suffit de voir la calandre): La fin du plaisir de conduire une BMW... c'est le x-drive. Donc, en fait, l'esprit ///M s'est déjà terminé avec la M4 F82, BMW vise un changement de clientèle!
@@LeopoldKonstantin : Oui pour les contraintes CO2 et microparticules, pas du tout pour la stratégie "4RM", type de BAV etc. Bref, les différences entre les M3/M4 version F et celles version G n'ont strictement rien à voir avec l'U.E., c'est le désire de BMW de changer de clientèle en passant du "fun" à la "praticité".
@@LeopoldKonstantin : C'est totalement une idée reçue, faut arrêter de vouloir ranger les gens dans des petites cases: Je roule en M4, j'ai 61 ans, et j'ai acheté ça une fois dans ma vie, après avoir du arrêter la moto. Et je connais d'autres personnes qui roulent en M4, en Z4, en Mustang etc... qui sont loin d'être rentiers et loin d'avoir un budget illimité. Donc, non, je ne me fous pas du prix des pneus et je ne fais pas de drift. Les gens qui ont un budget illimité... ils ne roulent pas en M4: Il y a beaucoup plus valorisant et beaucoup plus cher: Celui qui achète une M4 c'est qu'il a assez de moyens pour s'en offrir une... mais pas assez pour s'offrir plus.
@@LeopoldKonstantin : Ton attitude transpire la jalousie et ton propos est totalement caricatural. Déjà une M4, surtout cette nouvelle mouture, ce n'est guère une voiture de piste, c'est une voiture de route, et la M3 c'est carrément une berline. Elle n'est pas ridicule sur la piste, mais la personne qui vise la piste ne va pas acheter ça. Personnellement je fais 15.000Km par an environ avec ma M4, dont zéro sur piste. Ensuite, non, aucun besoin d'être rentier: Si tu as travaillé toute ta vie et que tu as économisé, et que tu as acheté tôt ta maison et fini de la payer, c'est un plaisir que tu peux t'offrir. Du reste, va dans un club BMW et parle aux gens, les rentiers sont rares et les tout gros revenus... ne roulent pas en BMW M4, il y a beaucoup plus valorisant et beaucoup plus cher. Tu as aussi des clients qui sont patrons de petits commerces, ceux dont la profession nécessite un certain "standing", des gens qui ont bien réussi dans la vie, des gens qui consacrent tout leur argent pour leur voiture et se privent du reste, etc. Les rentiers, dans la clientèle M3.... ça doit être ultra-minoritaire. Et puis, quand tu revends une voiture comme ça après avoir roulé 5-6 ans... au final ça ne t'a pas coûté beaucoup plus cher que le type qui s'est acheté 2 voitures à 45.000€ dont la valeur de revente est pratiquement nulle. J'en parlais avec un ami récemment, il me parlait du prix et me disait que ce n'était pas dans ses moyens. Et je lui ai expliqué qu'il changeait de voiture neuve tous les 4 ans depuis qu'il avait 20 ans, sa dernière étant une petite voiture de 25.000€ (très raisonnable). Pendant toutes ces années, moi je roulais avec de vieilles carioles d'occasion, et j'ai même réussi à faire 500.000Km avec ma Subaru Impreza 1600cc essence. Si je compte l'argent qu'il a usé en voitures par rapport à moi, ben en fait, malgré ma M4, j'ai usé beaucoup moins que lui. J'ai juste dépensé mon argent de façon différente. Ce qui est vrai c'est qu'un bon pourcentage de gens qui ont des voitures un peu "spéciales" genre M4 ou Porsche etc... est constitué de personnes assez âgées: Logique, on achète souvent ce genre de chose comme "dernier plaisir" après une vie de labeur et d'épargne. Mais le côté "rentier", pas du tout, c'est totalement faux, ce que tu penses être une évidence n'a rien à voir avec la réalité, suffit de parler aux gens qui roulent avec ce genre de voitures. De toute façon, je te l'ai dit, je roule en M4 2017: Je ne suis pas rentier et je ne me "fous" pas du prix des pneus ni de celui de l'essence: J'ai juste moins de loisirs annexes, moins de dépenses, et donc je peux consacrer plus de budget pour ma voiture que lorsque je construisais ma maison ou que tous mes enfants étaient encore à ma charge. Donc mon propre cas démontre que ton postulat est faux. Du coup, comme je te l'ai déjà dit, arrête de vouloir ranger les gens dans des cases imaginaires, il y a des tas de profils d'acheteurs de ce genre de véhicule! Et le rentier, c'est probablement justement le profil le moins répandu.
Tout à fait. En réalité, si tu écoutes tu entends (dans toutes les vidéos sur cette génération): "Efficacité", "facilité", "absence de brutalité", "progressivité", etc. Ça, c'est typique des qualités Audi RS. Tu n'entends plus "plaisir", "banane", "brutalité", "drift", "sensations" etc, qui sont typiques des qualités BMW ///M En fait la présentation de cette M4 propulsion, c'est juste une arnaque fomentée par BMW: La vraie M4 c'est la x-drive: En présentant d'abord la version propulsion on tente de faire croire que le x-drive est une "option" d'une voiture pensée propulsion. Le fait est que la vraie M4 c'est la x-drive et que la version propulsion présentée est une X-drive ... sans le x-drive, destinée aux anciens clients considérés comme idiots et qui pensent que le plaisir réside dans la propulsion. Du coup, tu te retrouves avec une voiture qui a le poids d'une x-drive, le prix d'une x-drive, les dimensions d'une x-drive, la boîte d'une x-drive... mais qui est démunie du x-drive. Un truc bancal en fait! Et si tu cumules toutes ces constatations avec le nouveau look niveau calandre, tu ne peux qu'en conclure que BMW cherche à remplacer sa clientèle en visant celle d'Audi. Dès lors, cette M4 n'a plus rien de la descendance M3, c'est devenu une Audi déguisée, ce qui fait que ces journalistes payés pour faire de la pub... sont obligés maintenant d'inventer rétroactivement des prétendus "défauts" que la M4 n'avait pas à sa sortie: En fait, ce ne sont pas des "défauts" vu par un amateur de BMW, ce sont des défauts vus par un amateur d'Audi RS. BMW trahit sa légende et, pire, si on regarde sa nouvelle politique de communication, la dénigre totalement, jusqu'à littéralement se moquer de ses anciens clients.
Bon, alors la réalité qu'il faut comprendre est la suivante: BMW désire changer de clientèle et aller titiller la clientèle Audi. Du coup, la transmission intégrale est de mise. BMW passe donc à la transmission intégrale, dite "x-drive" MAIS pour faire "passer la pilule" sort en premier une M dépourvue de sa transmission intégrale, et donc propulsion. Ceci amenant à faire croire que le x-drive est une "option" de la M "normale", alors qu'en fait c'est le strict contraire: La vraie M4 2021 est une pure-xdrive mais si vous êtes un "intégriste" selon BMW et que vous vous obstinez à vouloir conserver la propulsion... alors vous aurez droit à une X-drive SANS le x-drive: Et donc une propulsion avec le poids d'une X-drive, les dimensions d'une X-drive, le prix d'une x-drive, la boîte d'une x-drive..... sans le x-drive: Tant pis pour vous, vous n'avez qu'à aimer ce qu'on vous dit d'aimer! Voici donc une "nouveauté" qui passe de 1615Kg à 1805Kg, qui perd une série d'éléments en polymère/carbone (barre anti-rapprochement etc), qui augmente de taille jusqu'à titiller la série 5, qui perd sa boîte ultra-rapide à double embrayage au "profit" d'une simple boîte à convertisseur de couple. Le tout avec une calandre évidemment pensée.... pour ceux qui aiment le look Audi (de nouveau), et des boutons de réglages de sièges copiés sur Mercedes. Non mais, franchement??? Quant aux "erreurs de l'ancienne génération".... MINCE! Qui se plaint de la M4 F82 ??? L'arrivée brutale du couple sur la F82???? AH??? Vous rigolez???? Le couple maxi de la F82 est dès 1800 t/min, il n'arrive pas de façon brutale, il est au contraire présent tout le temps. "On n'a pas l'impression que c'est un moteur turbo" Ah bon? et donc, si je comprends bien, on n'a pas le couple qu'on est présumé avoir avec un bi-turbo à bas régime. Mince! Bref, en plus de perdre tout le reste, on a une prétendue sportive au comportement de GT. Pour faire passer la pilule, on vous met 510cv... que vous auriez parfaitement pu avoir avec l'ancien moteur et l'ancienne configuration, bridé volontairement pour préparer cette nouvelle génération. BMW, en fait, signe ici l'abandon de sa stratégie du plaisir par la propulsion. Bref, cette nouvelle M4 est en fait pensée x-drive et se retrouve en compétition niveau poids etc... avec la M5: Bref, ce n'est plus une "super M2", c'est juste une vulgaire "sous-M5" Et quand j'entends "moins brutale, plus progressive, plus efficace, plus en confiance, plus facile (mais moins ludique)". je pense..... "Audi" C'est la troisième vidéo que je vois sur cette M4, et le mots qui manquent par rapport à ceux présents lors de la présentation de l'ancienne M4 sont: "Banane, fun, plaisir, bestialité, sensations..." Ce sera sans moi, j'arrête ici! Si j'achète BMW c'est pour du BMW, pas pour de la copie d'Audi! Mais BMW s'en fout: Il suffit de voir ses vidéos de stratégie commerciale: BMW veut réellement remplacer sa clientèle, le plaisir n'est plus un mot à l'ordre du jour, ce qui est d'actualité c'est "masque", confinement" distanciation sociale"... et fin de la philosophie M3!
Un amplificateur de sonorités de moteur, bravo hidalgo Greta et tous les autres écolos de daube,, ils ont gagné non, Ça va être nous les vrais cocu. 🍀🙏👍
En fait ils ont perdu: Faut attendre la fin de la guerre en cours: Remember: Trump était sorti des accords de Paris... et tout démontre que ce n'est guère Biden qui est actuellement au pouvoir.
Il reste une M4 x-drive qui vise le marché Audi et qu'on présente en propulsion pour faire croire que le x-drive est une "option" disponible pour une propulsion. Et la clientèle Audi RS, elle veut 4 roues motrices... un bel intérieur, un bel ordinateur de bord, un beau compteur numérique et une grosse calandre. La vraie M4 c'est la x-drive, et c'est une BMW qui vise le marché Audi: BMW largue sa clientèle habituelle (on l'avait déjà vu avec les séries 1 en traction).
C'est plutôt une tentative de piquer la clientèle Audi: Grosse calandre, la vraie M4 sera une x-drive, celle-ci est juste une arnaque pour laisser croire que BMW vise toujours la propulsion, les série 1 deviennent des tractions, etc.
@@francescobruno1599 ; Faut vraiment aimer Alfa, parce que, en ce qui me concerne... berk berk berk. En outre mon beau-fils a une Alfa et il passe plus de temps au garage que sur la route, parce que Alfa est classé officiellement comme seconde marque la moins fiable du monde, juste derrière Tesla.
@@claudeBgf Je ne parle que d' esthétique aussi bien intérieur qu'extérieur .pour ce qui est de la fiabilité allemande on pourrait en parler. Il fut un temps , plus maintenant.
@@francescobruno1599 : Possible mais quand on parle "fiabilité allemande" il faut bien voir si on parle d'une premium avec un vrai moteur BMW essence, ou d'un truc genre 318d avec des moteurs diesels sous-dimensionnés.
1800 kg ? Elle est bien trop lourde. Les constructeurs devraient faire du poids de l'auto une priorité lors de la conception. Que ce soit au niveau de la conso ou du plaisir de conduite, le poids est l'ennemi du bien.
Il ne faut pas oublier qu'à la base, ce sont des berlines familiales qui avaient une division sport. Donc La division M fait ce qu'elle peut avec la berline confortable qu'elle est de base.
Entièrement d’accord avec toi deux plus en version 4 x Elle fera combien de kilos en plus, ils vont peut-être lui rajouter des batteries aussi, cela fera 2,05 tonnes minimum minimum.
Tu as une marque beaucoup moins prestigieuse pour beaucoup à tord mais qui étudie le poids c'est Mazda et Suzuki pour les petits budgets.
C’est une voiture pour une école qui vend des stages de pilotage.
Je me demande vraiment qui va payer 30k de malus en France les ventes seront anecdotiques à mon avis
Didon , pas terrible cette essaie .
A quoi ça sert de l emmener sur un circuit si c est pour la conduite comme un grand père ... et ne pas faire écouter le son ce cette m4 ?!
Frustrant !
Oh ! le beau rongeur malade !! ^^
J'adore cette nouvelle calandre, elle fait tellement agressive !
Ils auraient dû mettre la même sur la Série 4 c'est dommage...
La calandre XXL est de série sur la série 4. Pas sur la 3. Et heureusement, personnellement je n’adhère pas vraiment, même si en vrai ça passe mieux
@@TheDaftPunch c'est pas tout à fait la même calandre sur la Série 4, elle est plus arrondie
Superbe calandre,🤔Cela me fait penser à l’école quand j’étais gamin et que je dessiner des voitures au fond de la classe près du gros radiateur avec Des gros tubes en fonte massive. 💃🤸♀️💃
@@LeopoldKonstantin : La calandre c'est pour favoriser l'adhésion de la clientèle Audi. Vu que la vraie M4 sera la version x-drive (cette propulsion est trop lourde, trop chère, trop grosse, ne dispose plus de la bonne boîte etc... pour une propulsion), c'est la chasse à la clientèle Audi qui est l'objectif. BMW ne veut manifestement plus de sa clientèle habituelle.
Très bon pour les amateurs et surtout pour la police et assurance pour constaté la conduite pour être suive !
@@LeopoldKonstantin Je crois qu'il parle des Dashcam intégrées x)
Les erreurs du passé ???
C’est vrai que là je ne vois pas de quoi ils veulent parler la m4 f82 n’avait pas de défaut particulier
Les voitures, globalement, commencent à enregistrer trop de choses à mon goût, un peu comme la Stasi en Allemagne de l’Est. A mon sens, la voiture représente la liberté de se mouvoir, être suivi constamment à la trace via GPS, Internet, videocameras, capteurs, et j’en passe va à l’encontre du concept précédemment évoqué.
Merci pour la vidéo. Vivement que vous changiez les caméras, les couleurs sont complètements cramées c’est dommage, surtout avec ce jaune
Magnifique voiture. J'adore. Super les parties en carbone. Magnifique design. 4:24 Elle est dispo en Belgique la version en boîte manuelle, c'est étonnant qu'elle n'est pas dispo en France. 5:58 Super cool les applications. 9:20 En Belgique à partir de 93 500 € mais il faut rajouter la taxe de circulation (4.957 €) et un malus (1.200 €) qui varie. Full option elle est à 128 339,99 €+ taxe + malus = 134.496,99 € si je ne me suis pas trompé.
La taxe de circulation c'est 830€, c'est la taxe de mise en circulation qui est de 4957€: Bien évidemment il faut payer les deux à la première immatriculation.
En France ça se vendra pas en boîte meca vu le prix donc c’est pour ça
Je ne comprends pas la différence de prix avec la Belgique. La mienne est vendue 96k€ après toutes les remises. Hors taxes de mise en circulation belges bien évidemment
Je ne vois pas le rapport!!!! Donc je ne peux pas aller sur TH-cam ?
Pcq en France y’a une taxe à l’import plus grande c’est pour ça que dans le benelux elle coûte plus de 10k moins cher même que la tva chez vous est plus cher
Merci pour votre honnêteté car oui effectivement la sonorité provient en grande en partie des enceintes acoustiques idem pour les anciennes M2-M2c M4 -M4c, indigne d'une voiture de sport qui plus est d'une BMW! Cette calandre me refroidit à fond ! Il suffisait tout simplement de lui mettre l'avant de la M8 ! Au lieu de ces affreux haricots géants ! Espérons que BM a résolu le manque de fiabilité de l''ancienne M4 moteur S55 appeler en Anglais Crank hub sur ce S58. Pour le reste elle est canon!
Au moins à la vue de la couleur des essais presse... on peut dire qu'ils assument leur calandre Castor édition...
Un mélange de castor et de bœuf muté avec des radioactifs
@@Devil44306 🤣
@@pistoniverse Biensur qu'ils l'assument, et c'est très bien. Au final ça rend franchement pas mal sur des versions M
@@julien_mrtnt moi perso j’aime pas du tout... après c’est les goûts et les couleurs 😉
La couleur intérieure ne s'accorde pas du tout avec la couleur extérieure... Le département Design de chez BMW devrait être viré....
On n’a pas vue BMW M3 ou M4 sur la route?! Ce prix on achète Tesla model 3 et un petit apparemment 30m carré dans moyen ville pour louer plus rentable!!!!
Comparer la passion automobile avec la rentabilité d’un investissement immobilier ... Ce genre de voitures est destinée justement à des gens ayant déjà bien assez de rentrées d’argent pour se le permettre ...
La Tesla: Franchement: Niveau scier la branche sur laquelle on est assis, c'est le pompon.
Le profil type d"'un client Tesla c'est le type qui vise les économies personnelles en roulant sur le compte des autres.
Sinon, dans ton "appartement 30m² en centre ville"... tu fais comment pour charger ta trottinette? Tu lances une allonge électrique par la fenêtre? Ah non, bien sûr, tu vas charger au supermarché du coin, à la borne payée par ceux qui font faire leurs courses. Comprends quand même que ça ne fonctionne... que parce que ces voitures sont ultraminoritaires: Quand tu devras payer le véritable prix de la recharge; accises comprises (aucune raison d'y échapper, tu roules sur les routes)... tu n'arriveras plus à rouler.
On parle "voitures plaisir" ici, par "arnaques d'égoïstes".
Hors de prix, même sans le racket gouvernemental, mais que c'est beau(un p'tit bémol pour la couleur à mon goût) ! Moi non plus je ne l'aurai jamais, mais ça fait davantage rêver qu'un 3008...Quelques chanceux vont se régaler, tant mieux pour eux ! Et puis la musique du 6 en ligne, mmmmm
@Stanley.M Olivier Pagès parle du 3008 dans TOUTES les vidéos, mdr...il a tout compris...
Grosse préférence pour l'ancienne quand même, nettement plus fluette
Maturité ?
Dommage que cette calandre ridicule donne un aspect plus puéril que mâture à BMW !
Le jour ou bmw arrêtera le 6 en ligne, ca sera la fin du plaisir de conduire.
Cette M4 est une X-drive dépourvue du x-drive (poids, gabari, boîte, prix etc d'une x-drive) sans le x-drive. La vraie M4 c'est donc la version x-drive, qui vise le marché d'Audi (du reste, suffit de voir la calandre): La fin du plaisir de conduire une BMW... c'est le x-drive. Donc, en fait, l'esprit ///M s'est déjà terminé avec la M4 F82, BMW vise un changement de clientèle!
@@LeopoldKonstantin : Oui pour les contraintes CO2 et microparticules, pas du tout pour la stratégie "4RM", type de BAV etc.
Bref, les différences entre les M3/M4 version F et celles version G n'ont strictement rien à voir avec l'U.E., c'est le désire de BMW de changer de clientèle en passant du "fun" à la "praticité".
Une M3 a 4 portes ???
Pour le drift ils disent aussi le prix des pneus cramés par virage?
@@LeopoldKonstantin : C'est totalement une idée reçue, faut arrêter de vouloir ranger les gens dans des petites cases:
Je roule en M4, j'ai 61 ans, et j'ai acheté ça une fois dans ma vie, après avoir du arrêter la moto.
Et je connais d'autres personnes qui roulent en M4, en Z4, en Mustang etc... qui sont loin d'être rentiers et loin d'avoir un budget illimité.
Donc, non, je ne me fous pas du prix des pneus et je ne fais pas de drift.
Les gens qui ont un budget illimité... ils ne roulent pas en M4: Il y a beaucoup plus valorisant et beaucoup plus cher: Celui qui achète une M4 c'est qu'il a assez de moyens pour s'en offrir une... mais pas assez pour s'offrir plus.
@@LeopoldKonstantin : Ton attitude transpire la jalousie et ton propos est totalement caricatural.
Déjà une M4, surtout cette nouvelle mouture, ce n'est guère une voiture de piste, c'est une voiture de route, et la M3 c'est carrément une berline. Elle n'est pas ridicule sur la piste, mais la personne qui vise la piste ne va pas acheter ça. Personnellement je fais 15.000Km par an environ avec ma M4, dont zéro sur piste.
Ensuite, non, aucun besoin d'être rentier: Si tu as travaillé toute ta vie et que tu as économisé, et que tu as acheté tôt ta maison et fini de la payer, c'est un plaisir que tu peux t'offrir.
Du reste, va dans un club BMW et parle aux gens, les rentiers sont rares et les tout gros revenus... ne roulent pas en BMW M4, il y a beaucoup plus valorisant et beaucoup plus cher. Tu as aussi des clients qui sont patrons de petits commerces, ceux dont la profession nécessite un certain "standing", des gens qui ont bien réussi dans la vie, des gens qui consacrent tout leur argent pour leur voiture et se privent du reste, etc. Les rentiers, dans la clientèle M3.... ça doit être ultra-minoritaire. Et puis, quand tu revends une voiture comme ça après avoir roulé 5-6 ans... au final ça ne t'a pas coûté beaucoup plus cher que le type qui s'est acheté 2 voitures à 45.000€ dont la valeur de revente est pratiquement nulle.
J'en parlais avec un ami récemment, il me parlait du prix et me disait que ce n'était pas dans ses moyens. Et je lui ai expliqué qu'il changeait de voiture neuve tous les 4 ans depuis qu'il avait 20 ans, sa dernière étant une petite voiture de 25.000€ (très raisonnable). Pendant toutes ces années, moi je roulais avec de vieilles carioles d'occasion, et j'ai même réussi à faire 500.000Km avec ma Subaru Impreza 1600cc essence. Si je compte l'argent qu'il a usé en voitures par rapport à moi, ben en fait, malgré ma M4, j'ai usé beaucoup moins que lui. J'ai juste dépensé mon argent de façon différente.
Ce qui est vrai c'est qu'un bon pourcentage de gens qui ont des voitures un peu "spéciales" genre M4 ou Porsche etc... est constitué de personnes assez âgées: Logique, on achète souvent ce genre de chose comme "dernier plaisir" après une vie de labeur et d'épargne. Mais le côté "rentier", pas du tout, c'est totalement faux, ce que tu penses être une évidence n'a rien à voir avec la réalité, suffit de parler aux gens qui roulent avec ce genre de voitures.
De toute façon, je te l'ai dit, je roule en M4 2017: Je ne suis pas rentier et je ne me "fous" pas du prix des pneus ni de celui de l'essence: J'ai juste moins de loisirs annexes, moins de dépenses, et donc je peux consacrer plus de budget pour ma voiture que lorsque je construisais ma maison ou que tous mes enfants étaient encore à ma charge. Donc mon propre cas démontre que ton postulat est faux.
Du coup, comme je te l'ai déjà dit, arrête de vouloir ranger les gens dans des cases imaginaires, il y a des tas de profils d'acheteurs de ce genre de véhicule! Et le rentier, c'est probablement justement le profil le moins répandu.
@@LeopoldKonstantin ptdrr pas du tout vu le prix que ça coûte c’est à la portée de beaucoup de monde
@@claudeBgf laisse c’est un jaloux français comme la plupart des pauvres
Les pneus spécifiques quel arnaque tout ça pour payer un pneus hors de prix par rapport à un modèle standard. Que du marketing
Déjà deuxième essai où on évoque les erreurs du passé de l’ancienne génération ... pourtant lors des essais il y avait des éloges lool
Tout à fait.
En réalité, si tu écoutes tu entends (dans toutes les vidéos sur cette génération): "Efficacité", "facilité", "absence de brutalité", "progressivité", etc. Ça, c'est typique des qualités Audi RS.
Tu n'entends plus "plaisir", "banane", "brutalité", "drift", "sensations" etc, qui sont typiques des qualités BMW ///M
En fait la présentation de cette M4 propulsion, c'est juste une arnaque fomentée par BMW: La vraie M4 c'est la x-drive: En présentant d'abord la version propulsion on tente de faire croire que le x-drive est une "option" d'une voiture pensée propulsion. Le fait est que la vraie M4 c'est la x-drive et que la version propulsion présentée est une X-drive ... sans le x-drive, destinée aux anciens clients considérés comme idiots et qui pensent que le plaisir réside dans la propulsion.
Du coup, tu te retrouves avec une voiture qui a le poids d'une x-drive, le prix d'une x-drive, les dimensions d'une x-drive, la boîte d'une x-drive... mais qui est démunie du x-drive. Un truc bancal en fait!
Et si tu cumules toutes ces constatations avec le nouveau look niveau calandre, tu ne peux qu'en conclure que BMW cherche à remplacer sa clientèle en visant celle d'Audi.
Dès lors, cette M4 n'a plus rien de la descendance M3, c'est devenu une Audi déguisée, ce qui fait que ces journalistes payés pour faire de la pub... sont obligés maintenant d'inventer rétroactivement des prétendus "défauts" que la M4 n'avait pas à sa sortie: En fait, ce ne sont pas des "défauts" vu par un amateur de BMW, ce sont des défauts vus par un amateur d'Audi RS.
BMW trahit sa légende et, pire, si on regarde sa nouvelle politique de communication, la dénigre totalement, jusqu'à littéralement se moquer de ses anciens clients.
Vive l'intérieur Jacky touch!!!!!!@
Bon, alors la réalité qu'il faut comprendre est la suivante:
BMW désire changer de clientèle et aller titiller la clientèle Audi.
Du coup, la transmission intégrale est de mise.
BMW passe donc à la transmission intégrale, dite "x-drive" MAIS pour faire "passer la pilule" sort en premier une M dépourvue de sa transmission intégrale, et donc propulsion.
Ceci amenant à faire croire que le x-drive est une "option" de la M "normale", alors qu'en fait c'est le strict contraire: La vraie M4 2021 est une pure-xdrive mais si vous êtes un "intégriste" selon BMW et que vous vous obstinez à vouloir conserver la propulsion... alors vous aurez droit à une X-drive SANS le x-drive: Et donc une propulsion avec le poids d'une X-drive, les dimensions d'une X-drive, le prix d'une x-drive, la boîte d'une x-drive..... sans le x-drive: Tant pis pour vous, vous n'avez qu'à aimer ce qu'on vous dit d'aimer!
Voici donc une "nouveauté" qui passe de 1615Kg à 1805Kg, qui perd une série d'éléments en polymère/carbone (barre anti-rapprochement etc), qui augmente de taille jusqu'à titiller la série 5, qui perd sa boîte ultra-rapide à double embrayage au "profit" d'une simple boîte à convertisseur de couple.
Le tout avec une calandre évidemment pensée.... pour ceux qui aiment le look Audi (de nouveau), et des boutons de réglages de sièges copiés sur Mercedes.
Non mais, franchement???
Quant aux "erreurs de l'ancienne génération".... MINCE! Qui se plaint de la M4 F82 ???
L'arrivée brutale du couple sur la F82???? AH??? Vous rigolez???? Le couple maxi de la F82 est dès 1800 t/min, il n'arrive pas de façon brutale, il est au contraire présent tout le temps.
"On n'a pas l'impression que c'est un moteur turbo" Ah bon? et donc, si je comprends bien, on n'a pas le couple qu'on est présumé avoir avec un bi-turbo à bas régime. Mince!
Bref, en plus de perdre tout le reste, on a une prétendue sportive au comportement de GT.
Pour faire passer la pilule, on vous met 510cv... que vous auriez parfaitement pu avoir avec l'ancien moteur et l'ancienne configuration, bridé volontairement pour préparer cette nouvelle génération.
BMW, en fait, signe ici l'abandon de sa stratégie du plaisir par la propulsion.
Bref, cette nouvelle M4 est en fait pensée x-drive et se retrouve en compétition niveau poids etc... avec la M5: Bref, ce n'est plus une "super M2", c'est juste une vulgaire "sous-M5"
Et quand j'entends "moins brutale, plus progressive, plus efficace, plus en confiance, plus facile (mais moins ludique)". je pense..... "Audi"
C'est la troisième vidéo que je vois sur cette M4, et le mots qui manquent par rapport à ceux présents lors de la présentation de l'ancienne M4 sont: "Banane, fun, plaisir, bestialité, sensations..."
Ce sera sans moi, j'arrête ici! Si j'achète BMW c'est pour du BMW, pas pour de la copie d'Audi!
Mais BMW s'en fout: Il suffit de voir ses vidéos de stratégie commerciale: BMW veut réellement remplacer sa clientèle, le plaisir n'est plus un mot à l'ordre du jour, ce qui est d'actualité c'est "masque", confinement" distanciation sociale"... et fin de la philosophie M3!
La couleur + la calandre j'ai eu la diarrhée visuel en moins de 3 sec
macchina per "sportivi" senza palle.Rovinato il reparto corse bmw.Bravi!!!
Cet vidéo vas être boycotté au max ptdr
Pourquoi ?
Wow déjà la calandre était degueu mais avec cette couleur en plus c'est vraiment à gerber 🤮
Trop innovateur pour toi.
@@LeopoldKonstantin non.
L’avant fait très Alfa quand même
Il fait bmw
Pas d'insultes pour alfa Roméo svp
@@alfaomega126 oui
@@LeopoldKonstantin c’est dommage de dire ça parce que tu ne connais pas
Si regarde automoto samedi matin 😉
La plaque d'immatriculation tue le design.
Totalement d'accord 👌🏼
Ouffff, comment on entend la gourmette taper la carrosserie.... il faudrait faire attention à la voiture de cette personne...c'est pas top
Quasiment aussi grosse et lourde qu une m5 e60... Ça fait chialer
trop grosse trop lourde trop cher, ce n'est plus une sportive, a ce prix je prends plutot une porsche !
J adore cette voiture surtout le designer extérieur
Pour le prix, tu achètes presque une maison 😂.
Pas presque, à 170 000 tu as une maison! Pas à Cannes mais quand même
Une maison mais pas le terrain qui va avec
logiquement le mec qui qchete sq il q dejq lq mqison a 500 000 il habite pas en HLM
@@charaznable2670 On est d’accord, si tu es footballeur au PSG, ce montant est dérisoire.
Ah bon pas chez moi alors ou on a pas la meme définition d’une maison
La grouin est immonde tout comme le choix de couleur intérieur... Apparemment ce n'est pas un avis perso vu que 90% des youtubeurs l'ont remarqué
Voiture style 2017-2018 en 2021
Ça change c’est bien
ouin ouin la calandre ouin ouin
Les 30k de malus c'est la faute de Bmw
Les deux haricots ça va en vrai
Jaime bien les m4 compettion mais ma prefer reste la GTR NISMO 600CH
30 000 € de malus !!! RIP M4
Horrible voiture avec cette face avant totalement ratée 🤢🤢🤢
Elle est raté ? Non moi je la trouve magnifique 😍
BMW première marque auto à disparaître à cause de l´électrification !
Un amplificateur de sonorités de moteur, bravo hidalgo Greta et tous les autres écolos de daube,, ils ont gagné non, Ça va être nous les vrais cocu. 🍀🙏👍
En fait ils ont perdu: Faut attendre la fin de la guerre en cours: Remember: Trump était sorti des accords de Paris... et tout démontre que ce n'est guère Biden qui est actuellement au pouvoir.
Quand tu enlèves tous ces gadgets électronique, il reste quoi ?,,👎👎👎
Il reste une M4 x-drive qui vise le marché Audi et qu'on présente en propulsion pour faire croire que le x-drive est une "option" disponible pour une propulsion.
Et la clientèle Audi RS, elle veut 4 roues motrices... un bel intérieur, un bel ordinateur de bord, un beau compteur numérique et une grosse calandre.
La vraie M4 c'est la x-drive, et c'est une BMW qui vise le marché Audi: BMW largue sa clientèle habituelle (on l'avait déjà vu avec les séries 1 en traction).
30000€ de malus 😡
BMW s'est complètement perdu...Calandre pourrie, mauvais plagiat Alfa, tarifs nimp...
C'est plutôt une tentative de piquer la clientèle Audi: Grosse calandre, la vraie M4 sera une x-drive, celle-ci est juste une arnaque pour laisser croire que BMW vise toujours la propulsion, les série 1 deviennent des tractions, etc.
Depuis toujours BMW imite spécialement les modèles ALFA ROMEO , car les Allemands , question esthétique, n ' a jamais été leur point fort
@@francescobruno1599 ; Faut vraiment aimer Alfa, parce que, en ce qui me concerne... berk berk berk.
En outre mon beau-fils a une Alfa et il passe plus de temps au garage que sur la route, parce que Alfa est classé officiellement comme seconde marque la moins fiable du monde, juste derrière Tesla.
@@claudeBgf Je ne parle que d' esthétique aussi bien intérieur qu'extérieur .pour ce qui est de la fiabilité allemande on pourrait en parler. Il fut un temps , plus maintenant.
@@francescobruno1599 : Possible mais quand on parle "fiabilité allemande" il faut bien voir si on parle d'une premium avec un vrai moteur BMW essence, ou d'un truc genre 318d avec des moteurs diesels sous-dimensionnés.
Les zoparleurs 🤣
Moche