Mr Linge, as a Paramedic here in North America, I have volunteered at many race tracks as a Jump Medic. You are truly a Trailblazer for all of us! I also raced in Touring Cars (BMW, sorry 😐), and it has given me the unique perspective both as a driver and as a Paramedic. Your innovative thinking dragged owners of racetracks, into dealing with poor safety response, and safety of the fans and the drivers! It also pushed the Medical world into dealing with the unique injuries we see at racetracks due to the extremely high energy collisions. Thank you! My hat is off to you, sir!
Unlimited Blessings to Niki, All Those He touched, & his family!! An Incredible contribution to the Nurburgring, F1, & safety awareness in racing. Jackie Stewart coined the name GREEN HELL understandably. Now the Nordscheife being such an incredibly beautiful, made safer than ever, a place to learn, & grow that it can be called the GREEN HEAVEN. The Nurburgring is Heaven created on Earth by & bringing passionate, purposeful, & wonderful people together. It is where Niki is racing Gilles, Ayrton... Thank You Nurburgring Team for all of the current & historic content You bring to us! Danke!
Just as Jackie Stewart stated, you NEVER have a perfect lap at Nurburgring! That's why it is the epitome of racing circuits because you could literally spend your entire life driving it and it always one-ups you!
It is a good reason to spend a few days in the Eifel mountains and in the Düsseldorf area. Do it. :) On the Belgian part of the Eifel, the Ardennes you can visit Spa-Francorchamps, also an unforgettable experience.
Mit den heutigen Formel 1 Autos dürfte der Nürburgring machbar sein. Nicht in GP-Form aber Hotlaps. Ein Formel 1 Wagen der den Rekord anzugehen versucht, wäre mal was geiles.
@@AyAyRonRobG Ist dieses Risiko nicht das, was den Motorsport ausmacht? Ein Fahrer, der weiß was er tut sollte durchaus in der Lage sein, sicher und schnell zu fahren. Zumal die heutigen Formelwagen nicht einfach auseinander fallen. Sicherheit war und wird immer ein schwieriges Thema bleiben. Ich begrüße das Halo und hatte weder ein Problem mit den hohen Cockpit-Seiten noch mit dem Hans und ich bin ein riesiger Freund der Tech-Pro-Barrieren. Aber da man auf der Nordschleife kaum Frontal auf eine Wand zufährt sind sie zu vernachlässigen. Und gesetz den Fall, der Fahrer fliegt ab, gibt es immernoch Fangzäune, die den Wagen davon abhalten im Wald zu verschwinden.
Interessant die Argumentation, dass die Autos selbst nicht sicher genug für die Nordschleife waren. Man sollte besser damals auf keiner Rennstrecke einen Unfall haben, das war ja durchaus bekannt. Im Umkehrschluss heißt das dann aber für mich, dass nachdem die Strecke sicherheitsmäßig massiv verbessert wurde, incl. Rettungsstaffel etc., mit den heutigen Sicherheitsstandards der Formel 1 am Ring wieder gefahren werden könnte. Da kaum noch Feuerunfälle stattfinden, ist für mich das latenteste Risiko aufgrund der häufig fehlenden Auslaufzonen, dass die Autos nach einem Einschlag wieder zurück auf die Straße geworfen werden und dadurch von nachfolgenden Fahrzeugen torpediert werden könnten. Massencrashs wären unter Umständen die Folge. Wie Spa 1998 schon gezeigt hat, halten das die Fahrzeuge aber gut aus. Für mich wäre das Thema F1 zurück am Ring zumindest heutzutage diskutierfähig. Themen wie Vermarktung bei nur 12 zu fahrenden Runden kämen dann allerdings auch hinzu, allerdings auch die Chance auf 250.000 Zuschauer am Renntag.
Nun. Spa 98 war ein Crash zum Start des Rennens, wo die Autos noch vergleichsweise langsam waren. Passiert so ein Unfall bei Döttinger Höhe und ein nachfolgendes Formel1-Fahrzeug fährt mit über 350km/h ungebremst in ein stehendes, sieht dies ganz anders aus. Selbst im Vergleich zu den LMP1-Fahrzeugen sind Formel1-Fahrzeuge nochmal um einiges schneller (In Silverstone bspw. ca 10 Sekunden pro Runde) und haben Bauform bedingt weniger Knautschzone. Dazu kommen die diversen Hügel, bei denen auch heute noch Autos den Bodenkontakt verlieren können, was bei einem Formel1-Wagen eine Katastrophe wäre.
Wo gehobelt wird, da fallen Spähne, jeder der in eine Auto steigt, vorallem in ein Rennauto, der muss wissen was er tut und wenn dann mal was passiert, dann ist das Schicksal. "Leidvermeiderei, wo und wie sie sich offenbare, zeigt stets an, dass der, der sie betreibt, ein vollkommen Uneingeweihter ist"
Mr Linge, as a Paramedic here in North America, I have volunteered at many race tracks as a Jump Medic. You are truly a Trailblazer for all of us! I also raced in Touring Cars (BMW, sorry 😐), and it has given me the unique perspective both as a driver and as a Paramedic. Your innovative thinking dragged owners of racetracks, into dealing with poor safety response, and safety of the fans and the drivers! It also pushed the Medical world into dealing with the unique injuries we see at racetracks due to the extremely high energy collisions.
Thank you!
My hat is off to you, sir!
From almost dying in the most painful way from burning he died the best way possible in his sleep. May the legend rest in peace.
Dom Ameeen!!!
R.I.P. Niki Lauda we miss you
R.I.P. Niki ❤️
It´s interesting and good to know that existed this connection between Niki Lauda and the Nurburgring...
Unlimited Blessings to Niki, All Those He touched, & his family!! An Incredible contribution to the Nurburgring, F1, & safety awareness in racing.
Jackie Stewart coined the name GREEN HELL understandably. Now the Nordscheife being such an incredibly beautiful, made safer than ever, a place to learn, & grow that it can be called the
GREEN HEAVEN. The Nurburgring is Heaven created on Earth by & bringing passionate, purposeful, & wonderful people together. It is where Niki is racing Gilles, Ayrton...
Thank You Nurburgring Team for all of the current & historic content You bring to us! Danke!
Super Video! R.I.P. Niki Lauda
Tolles Video!
der sischere Nürburschring
Super Bericht.
R.I.P. Niki
Niki lauda und die nordschleife zwei legenden, die ewig leben!
Just as Jackie Stewart stated, you NEVER have a perfect lap at Nurburgring! That's why it is the epitome of racing circuits because you could literally spend your entire life driving it and it always one-ups you!
Die gute alte Nordschleife .. ICH FREU MICH AUFS 24H RENNEN!!
Ciao Niki. ♥
Sehr schönes Video top
Lieber Alex, bitte mehr davon!
Schönes Bericht
My fav track on any sim! Hope and dream of one day drive on the real thing:) Nordschleife for life!!:D
I second those motions!
It is a good reason to spend a few days in the Eifel mountains and in the Düsseldorf area. Do it. :) On the Belgian part of the Eifel, the Ardennes you can visit Spa-Francorchamps, also an unforgettable experience.
R.I.P
R.I.P niki
Lauda "Totengräber der Nordschleife"...soviel ich weiß war schon vor dem 1.8.1976 beschlossene Sache 1977 in Hockenheim zu fahren.
Die Capris!!!!!11elf Traum.
Mit den heutigen Formel 1 Autos dürfte der Nürburgring machbar sein. Nicht in GP-Form aber Hotlaps.
Ein Formel 1 Wagen der den Rekord anzugehen versucht, wäre mal was geiles.
CMDR Revoluzzzer zu schnell und zu gefährlich. Der 919 war schon zu riskant meiner Meinung nach.
@@AyAyRonRobG Ist dieses Risiko nicht das, was den Motorsport ausmacht? Ein Fahrer, der weiß was er tut sollte durchaus in der Lage sein, sicher und schnell zu fahren. Zumal die heutigen Formelwagen nicht einfach auseinander fallen.
Sicherheit war und wird immer ein schwieriges Thema bleiben. Ich begrüße das Halo und hatte weder ein Problem mit den hohen Cockpit-Seiten noch mit dem Hans und ich bin ein riesiger Freund der Tech-Pro-Barrieren. Aber da man auf der Nordschleife kaum Frontal auf eine Wand zufährt sind sie zu vernachlässigen. Und gesetz den Fall, der Fahrer fliegt ab, gibt es immernoch Fangzäune, die den Wagen davon abhalten im Wald zu verschwinden.
Interessant die Argumentation, dass die Autos selbst nicht sicher genug für die Nordschleife waren. Man sollte besser damals auf keiner Rennstrecke einen Unfall haben, das war ja durchaus bekannt. Im Umkehrschluss heißt das dann aber für mich, dass nachdem die Strecke sicherheitsmäßig massiv verbessert wurde, incl. Rettungsstaffel etc., mit den heutigen Sicherheitsstandards der Formel 1 am Ring wieder gefahren werden könnte. Da kaum noch Feuerunfälle stattfinden, ist für mich das latenteste Risiko aufgrund der häufig fehlenden Auslaufzonen, dass die Autos nach einem Einschlag wieder zurück auf die Straße geworfen werden und dadurch von nachfolgenden Fahrzeugen torpediert werden könnten. Massencrashs wären unter Umständen die Folge. Wie Spa 1998 schon gezeigt hat, halten das die Fahrzeuge aber gut aus. Für mich wäre das Thema F1 zurück am Ring zumindest heutzutage diskutierfähig. Themen wie Vermarktung bei nur 12 zu fahrenden Runden kämen dann allerdings auch hinzu, allerdings auch die Chance auf 250.000 Zuschauer am Renntag.
Nun. Spa 98 war ein Crash zum Start des Rennens, wo die Autos noch vergleichsweise langsam waren. Passiert so ein Unfall bei Döttinger Höhe und ein nachfolgendes Formel1-Fahrzeug fährt mit über 350km/h ungebremst in ein stehendes, sieht dies ganz anders aus. Selbst im Vergleich zu den LMP1-Fahrzeugen sind Formel1-Fahrzeuge nochmal um einiges schneller (In Silverstone bspw. ca 10 Sekunden pro Runde) und haben Bauform bedingt weniger Knautschzone. Dazu kommen die diversen Hügel, bei denen auch heute noch Autos den Bodenkontakt verlieren können, was bei einem Formel1-Wagen eine Katastrophe wäre.
Roses are red violets are blue the title is english so why aren't you
Subtitles are the key to win
why should Germans do everything in English?
Wo gehobelt wird, da fallen Spähne, jeder der in eine Auto steigt, vorallem in ein Rennauto, der muss wissen was er tut und wenn dann mal was passiert, dann ist das Schicksal.
"Leidvermeiderei, wo und wie sie sich offenbare, zeigt stets an, dass der, der sie betreibt, ein vollkommen Uneingeweihter ist"
What has remained on the Nürburgring from Niki was a part of his ear.
First 😎