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迷っていたので、まさに見たかった動画でした。ありがとうございます。軽い400にします。
400と650で迷ってる私にとってはとても参考になりました、ありがとうございます
良い動画をありがとうございますこの動画を見た限りですとニンジャ400の方が魅力的に感じましたあらためて400ccで車重160kg台の現行のニンジャ400は名車なんだと思います30kgの差は大きいと思いますしニンジャ400と650は別物だと思います自分の用途がはっきりしてるなら400か650の選択は明らかなんだと思いますニンジャで250の選択は絶対無いですね日常の使い勝手が良く一体感を感じたいなら400ロングーリングに行きたいなら650って感じですよね
４００アメリカンからニンジャ６５０に乗り換えました。ロンツー向きですがニンジャは通勤でも全然使えて便利です。
すばらしい動画に拍手: ￥1,000 👏👏👏
ありがとうございます！大変励みになります😄
参考になります。迷ってましたが650にします。
650の後に改めて400との比較もしてくれるのはありがたいです。やっぱり400ってスペック高いと思いました。一般的ライダーであればこれ位のモデルが過不足なくちょうど良い気がします。
おっしゃるように400がベストチョイスのように思えてきました😄
ども。650～750くらいがパワーと重量のバランスで扱いやすいんでしょうね。1300は重たいっす。買う前に試乗すればよかったと今頃後悔してますわ。黒いバイク、夏熱いっすよ～。タンク触れんです。次は6Rいきましょう。
250ccからNinja650に乗り換えましたが、ほぼ同じ感想です。Ninja400からのステップアップならストファイになってしまいますが、一度Z900の試乗をおすすめします。姿勢や足つきはそんなに変わらずに、4気筒の滑らかさと900ccクラスの加速感を堪能できると思いますよ。
攻めると大きな違いがωフロントブレーキの差は大きいかと
最近は大型まで一気に免許を取得する人も増えているので、400からのステップアップで650では無く、はじめの1台を400にするか650にするか。その考えもあると思います。かく言う私も400と650をレンタルして650を最初の1台に購入しました😊
店員さんがとてもやさしくて気遣ってくれる感じでいいですね(・∀・)僕も何か借りて乗りたいです(・∀・)
ninja400は250ccバイクと車重はかわらないので(ちなみにZX-25Rは183〜184k)、194kは普通二輪の教習車くらいですね。メーターがninja400と同じなのはZX-6Rですね👉四気筒でシート高830mmで前傾姿勢になりそうですね。バイカーズパラダイスは色々と体験できて便利そうですね。GW、大変かと察しますが、安全をキープしていきましょう。
先日Ninja400を契約してきました！！納車日まで待ち遠しいです！
契約おめでとうございます！Ninja400、本当いいバイクだと思います😄
650🏍はそんなに変わらなかったんですね〜次は1000に試乗して感想が聞きたいです❣️
3000円は借りやすいですしいいですね(*^^*)400から650へのステップアップでも取り回し等差がわかりやすかったです。SADAさんのレンタルシリーズ結構好きです。
お疲れ様です🍵乗り比べが出来るって、良いですよね。買い替える時は先ず、お試しをしてからですね。納得した物を買えますよね👍取り回し、大事です😊
大型で、2気筒で、ワイヤー直引きスロットルていうのがいいポイントですね
丁度一年前にセローファイナルグリーンを購入しましたが、つい最近、次の車両購入のため私もお別れしました。😭めちゃくちゃ良いバイクでいい思い出が作れました。👍👍
ほんと、いいバイクですよね！思い出も財産だと思います😄
バイカーズパラダイス，行ってみたいです。名古屋からだとちょっと小旅行になっちゃいますが。(笑)そして！ 次回三浦半島ツーリング（しかもフェリー乗船）！！ やばいです。めっちゃ楽しみです！
おはようございます🗻㊗️色々乗れていいですね。
クルーザーからSSツアラーに乗り換えようとニンジャ400と600で悩んでましたが、下道好きには軽い400の方が合ってそうですね🤔
メーターのこだわりめっちゃわかります笑
メーターの好み、めちゃ分かります。それが決め手で、6Rにしたようなもの←
ニンジャ400rは何だったのかってぐらい現行型は軽いですよね
大型いいですなぁ。ただやはり重さは気になりますなぁ。200kg近くだとちょっとした切り返しでも疲れるんですよね・・・遠出中心で広い駐車メインで有ればいいですが、普段使いで狭い場所メインだと大型は辛いですな・・・
取り回しを考えると躊躇しちゃうんですよね…特に自分は狭いトランクルームに保管しているので😅
バイクよりカレーの画像がやばかった、、、
400ccも600ccもミドルクラスなので大排気量か小排気量を選ぶ方が刺激的だと思う。
いつも楽しく拝見しています！自分は250から1000CCに一気に上げたので逆にミドルクラスが気になります笑一つ一つ試乗するのが一番各々の良さを分かって良いと思われます('ω')ノ
大きさ形が一緒でも30キロはデカいね
バイカーズパラダイスさんの男性用トイレは。。。最初戸惑いますよねwえっ?! いいの？？
ほんとあそこのトイレは最初驚きますよね😅
@@H-SADA してよいものか一瞬考えてしまいましたw650とあまり違いを感じなかったということはNinja400がそれだけ優秀なマシンということなんですかね。日本の道には400ぐらいがベストマッチな気がします。
HADAさんはZX-6Rに乗り換えると予想してます！
今、一番気になっています！まずレンタルしてみようと思います😁
見てる方もあっという間でした笑
400→650だとそこまで変化感じなそうですね。リッタークラスの4気筒で高速乗ってみてください。ありえんくらい楽ですのでｗ
自分来週大型卒検です。大型レンタル意外と安いんですね、色々乗ってみたいけど、コケたらどうなるのか？
卒検頑張ってください！ここのレンタル819は立ちゴケ補償がありましたが、女性限定でした😅
@@H-SADA 様自分も木更津なのでSADAさんの行かれた所を追っ掛けてツーリングしてます。今日も道の駅三芳村でビンゴバーガー頂きました。卒検頑張ります！
イイナァです。バイクに乗りたいよう～～です。足を骨折して入院中なので当分バイクには乗れないと思うのです。
あらら、災難でしたね。一日も早いご回復をお祈り申し上げます。
昔ＳＶ６５０とＳＶ４００を乗り比べしましたが、やはり大きな違いは感じませんでしたね２５０ｃｃの体感差ってあんまり無いような希ガス、それどころか振動が少なく軽やかに回る４００の方が回して気持ちイイとすら感じたし同じエンジン形式がダメだとも思う、例えばＮＩＮＪＡ４００からステップアップするなら４気筒のＣＢＲ６５０とかＧＳＸＳ７５０にすれば大きな違いを感じれると思う
やっぱり30キロの差は大きいですか？
乗った瞬間、ずっしりとした感じがありました。でも、走り出したらそんなに気にならなくなりました！
ニンジャ700が出る噂が有るので、そっちも気になりますね！
まじ！？！？
いつかバイク乗りたいなぁと思って5年くらい前に普通二輪大型二輪免許取得しました、現状忙し過ぎて乗る暇ないのでバイク購入は後回しになってますが…😭本日kei ワークス2台目納車しました〜🚗
Keiワークス、いいですよね！自分も今のがダメになったらまた買うかも!?
@@H-SADA 1台目の圧縮抜けした力の無いkeiワークスに慣れてしまったので、この暴走しそうなパワー感が堪らないです✨アクセル踏み過ぎ注意ですね😂笑
一番の違いは、車重の差であり、取り回しの差だと 個人的には思っています。慣れていない状態では、気を付けていないと、 傾斜のある道路や駐車場で思わぬ「立ちごけ」等をやりかねず、 「買い換えたり、長時間のレンタルしたのが仇」ということもあり得ます。 あと、400ccと650ccとの違いが端的に語られていると思います。重いバイクは、華奢な私にとっては苦手ですが、 ツアラーとしてなら、Ninja650の方が良いとなる、 ジスペケライダーの意見でした。
自分はスズキの四気筒GSX-S750レンタルしましたが中型とは全然違いますよ椿ラインなら1速で走れちゃいます(笑)今年中にほしいと思ってるバイクです。(買えれば…)
一時間￥3000円は😱☀
中型は、この辺の排気量迄、枠を広げるべきだろうな。小型も250位まで広げればいい。
そもそも排気量で分ける必要ないw
@@かつ-q9c 排気量が分けられてる理由を知らない奴いて草
排気系を変えればスロットルに対するレスポンスも変わるじゃない…(・・;)パワーも出るし～…(笑)
僕は直で大型免許取ってninja650を買うつもりでしたが、大型新車はカワサキプラザのみルールのおかげで（人生初バイクなので新車希望です）町のバイク屋さんでninja400の新車を申し込みました。理由がアホですが、遠方のカワサキプラザより近所のバイク屋さんと長い付き合いがしたくて。近所のかかりつけ医みたいなイメージです。しょうもない理由で400にした僕ですが、400オーナーの方が650を経験した上で乗り換えたい程ではないなら少しほっとしました。
大型、ディーラーでしか買えない制度、何とかしてほしいですよね。地元のバイク屋さんで買うのは、その後の付き合いを考えたらありだと思いますよ🎵自分は大型免許も取りましたが、やっぱり400がベストだと思っています😄
@@H-SADA 御本人様からの返信、恐縮です。m(_ _)mその後を考えて有りだと仰っていただき嬉しいです。動画を楽しみにしています。
TH-cam１の人気者の私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５はレンタルして乗れるほどのバイクではないと言うのはここに書いときましょう。忍者よりもレーシング。以上アル(*･ω･*)
ニンジャ400ライダーが、650に乗り換えることってあるのかな？ 全く別もののバイクのような気もするが、パワーに満足しないライダーが乗り換えるのかな？日本の道路事情では、どちらも不便はなく、十分ではないだろうか？寧ろ、軽い方が日本の道路を走るのにマッチしていると思える。400に乗って不足を感じたことはないし…。やはり、エンジンを含めた全体のフィーリングに対する好みなんだろうな。
迷っていたので、まさに見たかった動画でした。
ありがとうございます。
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あらためて400ccで車重160kg台の現行のニンジャ400は名車なんだと思います
30kgの差は大きいと思いますしニンジャ400と650は別物だと思います
自分の用途がはっきりしてるなら
400か650の選択は明らかなんだと思います
ニンジャで250の選択は絶対無いですね
日常の使い勝手が良く一体感を感じたいなら400
ロングーリングに行きたいなら650
って感じですよね
４００アメリカンからニンジャ６５０に乗り換えました。
ロンツー向きですがニンジャは通勤でも全然使えて便利です。
すばらしい動画に拍手: ￥1,000 👏👏👏
ありがとうございます！
大変励みになります😄
参考になります。
迷ってましたが650にします。
650の後に改めて400との比較もしてくれるのはありがたいです。
やっぱり400ってスペック高いと思いました。
一般的ライダーであればこれ位のモデルが
過不足なくちょうど良い気がします。
おっしゃるように400がベストチョイスのように思えてきました😄
ども。
650～750くらいがパワーと重量のバランスで扱いやすいんでしょうね。
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買う前に試乗すればよかったと今頃後悔してますわ。
黒いバイク、夏熱いっすよ～。
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次は6Rいきましょう。
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Ninja400からのステップアップならストファイになってしまいますが、一度Z900の試乗をおすすめします。姿勢や足つきはそんなに変わらずに、4気筒の滑らかさと900ccクラスの加速感を堪能できると思いますよ。
攻めると大きな違いがω
フロントブレーキの差は大きいかと
最近は大型まで一気に免許を取得する人も増えているので、400からのステップアップで650では無く、はじめの1台を400にするか650にするか。その考えもあると思います。かく言う私も400と650をレンタルして650を最初の1台に購入しました😊
店員さんがとてもやさしくて気遣ってくれる感じでいいですね(・∀・)僕も何か借りて乗りたいです(・∀・)
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先日Ninja400を契約してきました！！
納車日まで待ち遠しいです！
契約おめでとうございます！
Ninja400、本当いいバイクだと思います😄
650🏍はそんなに変わらなかったんですね〜
次は1000に試乗して感想が聞きたいです❣️
3000円は借りやすいですしいいですね(*^^*)
400から650へのステップアップでも取り回し等差がわかりやすかったです。
SADAさんのレンタルシリーズ結構好きです。
お疲れ様です🍵乗り比べが出来るって、良いですよね。買い替える時は先ず、お試しをしてからですね。納得した物を買えますよね👍取り回し、大事です😊
大型で、2気筒で、ワイヤー直引きスロットルていうのがいいポイントですね
丁度一年前にセローファイナル
グリーンを購入しましたが、
つい最近、次の車両購入のため
私もお別れしました。😭
めちゃくちゃ良いバイクでいい思い出が
作れました。👍👍
ほんと、いいバイクですよね！
思い出も財産だと思います😄
バイカーズパラダイス，行ってみたいです。名古屋からだとちょっと小旅行になっちゃいますが。(笑)
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おはようございます🗻㊗️
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クルーザーからSSツアラーに乗り換えようとニンジャ400と600で悩んでましたが、下道好きには軽い400の方が合ってそうですね🤔
メーターのこだわりめっちゃわかります笑
メーターの好み、めちゃ分かります。
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特に自分は狭いトランクルームに保管しているので😅
バイクよりカレーの画像がやばかった、、、
400ccも600ccもミドルクラスなので大排気量か小排気量を選ぶ方が刺激的だと思う。
いつも楽しく拝見しています！
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バイカーズパラダイスさんの男性用トイレは。。。最初戸惑いますよねw
えっ?! いいの？？
ほんとあそこのトイレは最初驚きますよね😅
@@H-SADA してよいものか一瞬考えてしまいましたw
650とあまり違いを感じなかったということはNinja400がそれだけ優秀なマシンということなんですかね。日本の道には400ぐらいがベストマッチな気がします。
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@@H-SADA 様
自分も木更津なのでSADAさんの行かれた所を追っ掛けてツーリングしてます。
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足を骨折して入院中なので当分バイクには乗れないと思うのです。
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２５０ｃｃの体感差ってあんまり無いような希ガス、
それどころか振動が少なく軽やかに回る４００の方が回して気持ちイイとすら感じたし
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本日kei ワークス2台目納車しました〜🚗
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@@H-SADA
1台目の圧縮抜けした力の無いkeiワークスに慣れてしまったので、この暴走しそうなパワー感が堪らないです✨
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一番の違いは、車重の差であり、取り回しの差だと
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あと、400ccと650ccとの違いが端的に語られていると思います。
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ツアラーとしてなら、Ninja650の方が良いとなる、
ジスペケライダーの意見でした。
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@@かつ-q9c 排気量が分けられてる理由を知らない奴いて草
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（人生初バイクなので新車希望です）
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理由がアホですが、遠方のカワサキプラザより
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近所のかかりつけ医みたいなイメージです。
しょうもない理由で400にした僕ですが、
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以上アル(*･ω･*)
ニンジャ400ライダーが、650に乗り換えることってあるのかな？ 全く別もののバイクのような気もするが、パワーに満足しないライダーが乗り換えるのかな？日本の道路事情では、どちらも不便はなく、十分ではないだろうか？寧ろ、軽い方が日本の道路を走るのにマッチしていると思える。400に乗って不足を感じたことはないし…。
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