【不正】マツダ社員「ちゃんとやっていくだけ」｜衝突試験での不正も発覚
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- マツダが2018年に公開した衝突安全試験棟での実験の様子、これと同様の衝突試験でも不正があったことが明らかになりました。
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2024年6月4日放送
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報道では一方的にメーカーが不正をしている、ということになっていますが、試験方法について国交省側がよくわかっていない、実現不可能な試験方法を決めている等、グレーな部分に対して、メーカーが独自に解釈して厳しい基準でテストしていても、指定している数値でテストしていないから不正だ、と決めつけている、という意見もネット上で結構出てきています。自動車評論家の国沢光宏さんも同様の内容について疑問を呈している様です。
手順書に書かれていない事をどうやって試験実現できるか、という現場の判断が一方的に不正と断じられるのはおかしいと思います。
国交省が絶対正しいのであれば、メーカーとの認識の相違（グレーな部分）が無くなるまでスピーディーに議論をするべきです。
エアバッグにタイマーを使ったという話も、私の想定ですが他のテスト条件を満たすための物なのかも知れません。
センサー単体、エアバッグ単体ではより厳しい基準を満たしていたかも知れないが、衝突試験では条件となるデータが実現不可能だからタイマーを使ったということも考えられるのかな、と思います。
報道はその表現方法によって、視聴している一般市民の考え方をどの方向にでも向かわせることができます。
私は報道が絶対に正しいとは思っておりません。客観的な観点から国交省、メーカー側両方の立場になって真実をきちんと報道してほしいです。
おっしゃる通りなんですが
＞国交省が絶対正しいのであれば、メーカーとの認識の相違（グレーな部分）が無くなるまでスピーディーに議論をするべきです。
そんなまともで当たり前のことが出来る政府や行政であればこんなに日本が落ちぶれることはないですよ…
＞エアバッグにタイマーを使ったという話も、私の想定ですが他のテスト条件を満たすための物なのかも知れません。
今回の件はまだ調査報告書を読んでないのでわかりませんが、同じことをやっていたダイハツの方は調査報告書を読みました
要はエアバッグを展開させるコンピュータの納品が間に合わなかったのでタイマーで間に合わせたという事です、今回も同じでしょう
確かに実物で試験をする方が確実ですが、個人的にはタイマーで試験をしても実際には問題ないと思います
なら各メーカーと決める側が集まって具体例を動画で撮ってこんなふうに検査してねーでおわらせたらよいんじゃないかな。。文章じゃ色んな捉え方あるからわからんよな。
手順書に書かれていない事を上から教わっていって不正の認識は無いは納得いく気がする。
ちゃんとやっていくだけでしたらなんとか影響を及ばない感じでCX-80の日本向けの発表と共に頑張ってください。マツダを全力で応援します📣
@user-zq7rp9pe5q それは、広島ホームテレビがアップロードしたものです。
上下関係廃止すれば？
輸入車はちゃんとやってるんですか？
輸入車のユーザーも不安だと思います
2年前に教習所で散々乗ったアクセラ、エアバッグがまともに出ないかもしれない代物だったわけか…
まあ誰も気にしないような不正してもなぁ
エアバックをタイマー点火、ダミーの障害値が有利な結果となるよう、点火タイミング調整してる可能性あるね
安全性に問題ナシ
日本車のエアバックは不正しないといけないほど絶望的なん？
エアバックを衝突した衝撃じゃなくて、タイマーで作動させるのは悪質だと思う。
これは相当まずくない？エアバッグ故意にとか。
でも引き継がれた人はこれが正しいと教わってたら疑問わかないかも？
いつも思うけど末端のディーラー営業マンが可哀想だわ。
不正車両となったのはマイナーチェンジ後のものですね。マイナーチェンジ前は衝突センサーの試験に合格していたので、そこは省略し、エアバッグの効果のみを測るため故意に起爆させた結果、不正と判断されたみたいです。マイナーチェンジ後は変更を加えていない場所も1から試験しろということみたいです。
実際に事故ったらエアバックどうなるん？
開くの遅くて実は意味ないってことなんか？
NCAPみてくれ
基本設計が10年以上前の旧世代の車種しか出ていないのがせめてもの救い？？
最新世代は大丈夫でしょうね？マツダさん。
曖昧な基準作って見過ごして来た国交省が悪いと思うよ。
不正していない車メーカーなんていないでしょ😝
100%安心安全な車なんてないけど、まあ大丈夫でしょっていう安易な気持ちで車作らないで
@user-zq7rp9pe5q 消費者
エアバックをタイマーで起爆ってのはなかなか悪質だな、、、
@user-zq7rp9pe5q そうなんだ
トヨタもタイマーで起爆してますよ。
@@user-tk4bb4ml7j うん、だからなに？
素人にはタイマーの方が難しく思うんだけど、タイマーでするメリットがあるんですね。
@@user-ju4rd1ph2b ECUで展開させるのがほんとなんだけど、試験までに納品が間に合わなかったのでタイマーで間に合わせたんです
タイマーと言ってもリレースイッチなので簡単ですよ
ダイハツがおたくらもですか？仲間ですね！と言って笑っていますよ。
@user-zq7rp9pe5q
三菱とそのお仲間の日産は今のところ名前が出てきませんね。
三菱の場合過去にあれだけ叩かれてしかも2回も不正がバレて三菱グループからも追い出されて単独で持ちこたえていたものの燃費偽装まで発覚して会社存続の危機で日産に泣き付いたほどですから反省したのでしょうかね？(笑)
重箱の隅を隅を探ったのはあっぱれ国土交通省これで与党に金が入るね。円安で儲けているのに献金が少ないのに怒ったのですね。
従業員の人達を裏切らないで上げてください😢
マツダ信じてたのにぃ
国連('_'?)
それは普通にまずいですよ！
MAZDA お前もか？
blue+…お前もか…
アテンザ持ってるけどリコール？
そっか───家のマツダ車にもタイマー付いてるんやねw
意味わかってないじゃん
くだらんから知らんでも問題無い
もうコマツとかヤンマーが車作ろうぜ。
ソニーが出そうとしているクルマにもタイマー付くんか？
ソニータイマーは意味が違うっす(^_^;)
広島ＴＶ レベル高い👍
これはしっかりとFR セダンを作っていただかないとそういう蔓延したSUV に興味がない社員が車に愛情がないまま不正に走っちゃうんです。
こんなにまずい状況なのに、他の記事とかは国交省を批判する奴らが多い。
エアバッグも作動しない車に、家族乗せて事故に遭ってから批判しても、もう間に合わないぞー
エアバッグ作動しない車じゃないでしょ
エアバッグが作動するのは各国NCAPを見ても明らか
マツダだけなんかねぇ。
実際の事故ではやはり欧州車の方が安全性が高い。
試験では良い結果を日本車も出すのにねぇ。。。
おかしな感じやねぇ。
おっすおっす
ダイハツの件でもそうだけどちゃんと調査報告書くらい読んでからコメントしましょうよ
あと、欧州車が悪質な不正をやってないってどうして思い込んでるんですか？ ディーゼル不正とか有り得ないことを平気でやるんですよ？
@@hntdtheater あなたの読解力の問題ですね、私の文章から「欧州車全部がそう」と読み取ったならかなり問題があります。
エアバッグをタイマー起動なんてヤバすぎでしょ？そんなやり方が代々受け継がれているなんてマツダ最低だわ。マツダ車なんて買わないよ。
三菱みたいになるんじゃない？こんなメーカー、世の中にいるか？
不正をするような会社では働けませんって言って辞める社員が一人もいない不思議。
いや、再就職するのどんだけ大変だと思ってるん？
マツダが好きなんだよ😁
じゃあVWで働きます！Fordで働きます！ヒュンダイで働きます！ってなるんかお前は😂
お前もしや学生だな🤔笑
内部の人ですか？一人もいないの？