Renault Mégane TCe 130: Der Geheimtipp in der Golf-Klasse? - Test/Review | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2019
- Komfortabel und agil, viel Platz und dennoch wendig genug für die Stadt: Das Anforderungsprofil in der Kompaktklasse ist facettenreich. Im umkämpften Markt der Allzweckwaffen will Renault mit dem Mégane bestehen. Kann er arrivierten Kräften wie dem VW Golf Paroli bieten? Auto motor und sport-Chefreporter Alexander Bloch findet es heraus.
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Ca. bei Minute 2:10 sieht man ziemlich eindeutig, dass der Testwagen auf Michelin-Reifen bewegt wird. Beim (schlechten) Bremstest erklärt man selbigen mit dem Conti Ecocontact?!? Was stimmt denn nun?
So ziemlich nichts, nichtmal die Motorisierung kann man noch bestellen.
Hallo Ramon, die Testwerte wurden mit den Conti Ecocontact erhoben. Für die späteren Filmaufbahmen stand uns leider nur ein Mégane mit Michelin-Reifen zur Verfügung.
den hätte man dann natürlich nicht nochmal testen können?
Meine Güte, bei allem Respekt, was erwartet der Tester denn bei diesem Auto? -Das ist kein Rennwagen bzw. Sportwagen, sondern ein kostengünstiges Kompakt-Auto, was seinen Zweck ja wohl mehr als genug erfüllt, gerade in diesem Preissegment...
Immer diese hohe Erwartungshaltung, mit möglich hohen Drehzahlen, viel PS, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit...-Das ist doch Zweitrangig in diesem Fall!
Den Leuten interessiert eher die Verarbeitungs-Qualität (Oh Gott, Hartplastik!!!-Unmöglich! Ironie off!) und der praktische Nutzen des Wagens...
-Testet am besten nur Autos mit über 300 PS + für "dicke-Hosen-Macher", was Eure Leistungs-Gier befriedigt und gut ist, denn es gibt genug Leute, denen reicht zufällig auch ein Auto, was zu einem passt, welches finanzierbar in Kauf und Unterhaltung ist und in erster Linie Zuverlässig ist!
Als großer Renault-Fan finde ich es schade dass ihr ein altes Modell nehmt, denn der Motor wird schon länger nicht mehr angeboten mittlerweile gibt's den 140 PS
Der Megane ist meiner Meinung nach das schönste Auto in der GolfKlasse, und wesentlich günstiger, bei guter Verarbeitung. Das Auto ist top
Das finde ich auch. Generell baut Renault deutlich schönere Autos als VW.
Klar, von außen sind die schön, von innen Plastikwüste. Da kann man gleich Dacia kaufen, die haben dann ein noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.
@@miskatonic6210 Quatsch. Setz dich mal in einen neuen Renault. Sehen echt schick aus
@@AdmiralAndy sind halt Leute die noch nicht in einem neuen Renault gesitut haben der Golf hat nicht weniger plastik und im Renault aitze ich in den Leder sitzen sau bequem da sehe ich nix von billig
@@miskatonic6210 Ich glaub du denkst grad an deinen Golf wenn du von der Plastikwüste redest :D
Conti eco contact, bei 2:12 steht Michelin am Reifen, interessant 😂
Liebe Auto Motor Sport, bin sehr über euren alten Beitrag enttäuscht!
Diesen Motor haben wir seit über 8 Monaten nicht mehr im Sortiment sondern den neuen 1.33 mit 140 oder 160 PS! Der ist deutlich Sparsamer und Drehmoment stärker..!
Ist der Beitrag wirklich aus diesem Jahr?
Muss man den TH-cam Channel mit altem Content füllen?
Über eine Rückmeldung wird gebeten!
Ich fahre zurzeit selber einen Renault. Ich mach es kurz. Was ich gut finde:
Komfortables fahren und viel Platz, PS ausreichend, mittlerweile ein echt traumhaftes Design
Was ich nicht gut finde: zu wenig Anhängelast, zu wenig Drehmoment, schneller Verschleiß der Achsaufhängung.
Und auf gar keinen Fall gehen 3-zylinder. 4-Zylinder müssen schon sein.
Ich glaube nicht das du darauf eine Antwort erhalten wirst..
Egal :D
Laut ADAC Autokatalog braucht der 132ps Motor 10,4 Sekunden von 0-100. Die 140ps Variante braucht 9,9 Sekunden. Sparsamer? Nur 0,2 Liter unterschied und 0,5 Sekunden "schneller"
Ich fahre den Renault Megane mit dem getesteten Motor und ehrlich, der Motor ist das kleinste Übel. Komfort? Ich empfinde das Fahrwerk nicht als komfortabel, da gibt es bessere Autos, insbesondere aus Frankreich. Qualität? Stabikoppelstange nach 30000km durch, Getriebe leckt nach 40000km, Heckklappe schief montiert ab Werk (kein Einzelfall), Sitzschine knackt (kein Einzelfall)...
Etwas lustlos vorgetragen, Herr Bloch 😆
in der letzten AMS ist der megane mit 160ps benziner vorgefahren, testverbrauch 6,6l/100km mit EDC.
Lieber Bloch, wäre echt toffte wenn ihr demnächst die Beiträge nicht nur im selben Monat in dem sie aufgenommen werden hochladet, sondern am liebsten gleich auch im selben Jahr; falls möglich.
Oder war das vielleicht ein Beitrag aus dem Archiv? Oder ein verspäteter Aprilscherz? Oder in Wahrheit ein Test um die Aufmerksamkeit der 'Community' zu testen?
Man weiset nett ...
Tolles Auto 😍
Sehr toll!
Mein alter 1.8 Liter Astra BJ. 2008 hatte mit 125 PS und 1,6 Tonnen Gewicht einen Verbrauch von 8 Liter auf 100.
Und Opel war nicht dafür bekannt , effiziente Motoren zu bauen. Da hat sich das downsizing ja richtig gelohnt. 10 Jahre später. Applaus
Um an die Klimaanlage zu kommen musst du nicht schieben oder wischen;) nur Antippen,dann gehts hoch:)
Ich fahre im 118i selbst einen 3 Zylinder, ich war anfangs echt skeptisch aber er ist sehr laufruhig und durchaus spritzig. Finde da klingen viele 4 Zylinder im Gegensatz zu dem 3 Zylinder nicht „so gut“ und eher unruhig/rasselnd. Kann jetzt aber nur vom 3 Zylinder von bmw sprechen.
Wo ist der Slalom
Und: Wo ist der Deinhard? HiHi
Jeder Benziner säuft , sobald man ihn tritt...da kann das Auto nichts dafür...😩...das liegt nur am Fahrer...
Ein Diesel bleibt sparsam, bei mir sind es 5-6L bei sehr aktiver Fahrweise, 1.9 TDI, ein Benziner würde 10-15 Liter verbrauchen
@@vlvdy ...ich bevorzuge auch den Diesel...👍🇦🇹🍀
@@vloxivloxi7550 am besten noch ein 330d/335d und LSD :)
Also ich hab genau den gleichen Motor jedoch mit automatik und bewege mich bei 7,2L
Auto sieht gut aus 👍obwohl ich Golf Fan bin muss ich sagen er sieht gut aus
4:29 "Eco Contact von Conti" sind drauf...., Wo denn, da sind Michelin drauf - gut erkennbar. Und Drehmoment bemängeln wäre ja ok, aber dann auch noch zur Messung 0-100 km/h bei 5500 Umin hochschalten? Redet nur Blech... und die Leistungsstufe mit 130 PS gibt es schon längst nicht mehr. AMS hats wohl völlig hinter sich.
Finde das Außendesign sehr gelungen, auf den Rücksitzen könnte etwas mehr Knieraum sein. Das große Vertikaldisplay in der Dashboard Mitte ist schon gewöhnungsbedürftig.
Versteh die Werte nicht,hab den gleichen Wagen . Normal bin ich mit 6L unterwegs auf dem Land .Autobahn um die 7,6
Warum testet ihr nicht einen Renault Diesel ? Franzosen können Diesel bauen, dass hat Peugeot auch letztens mit dem Traveller wieder bewiesen. Zudem werden doch die meisten Kompaktwagen eh als Diesel gekauft oder ?
Also zumindest der Renault Scenic 1.6 dCi ist ein richtiges Dreckschweinchen. Der wird in Sachen Luftverpestung nur noch von Ford Mondeo und Nissan Quashquai getoppt: www.duh.de/fileadmin/user_upload/download/Projektinformation/Verkehr/dieselgate/EKI/2016-09-13_EKI-Bericht_NOx_und_CO2-PEMS-Messungen.pdf
@See Too Der 1.9 TDI ist kein Vergleich, das ist mir Abstand der beste Diesel den VW jemals Gemacht hat, viel Potential und noch Pumpe Düse bzw. Verteilereinspritzpumpe, deswegen nicht vergleichbar mit einem Commonrail wie ich finde.
Klar 130PS sind eine gute Motorisierung, aber schnell ist das definitiv nicht.
Ich kauf meine Autos nur mit Benzin
@@avigator das ist doch super. Er hat ja gesagt, sie können es. Viel Dreck = geht gut.
Während mein Golf 6 am Rosten wie irre ist, ist der Megane meiner Frau, 2 Jahre älter, rostfrei. Gleicher Parkplatz, ähnliche Jahresfahrleistung, ähnlicher Pflegezustand. Motor / Fahrwerk sind beim Renault auch keinesfalls schlechter, höchstens das Plastik sieht etwas billiger aus. Daher wird die nächste Kiste ein Renault.
Kann man das auto empfehlen bin mit unsicher wegen dem 1.2 Liter Motor
Bloch heißen und Blech reden 😀
2:41 Qualitätsanmutung oder echte Qualität?
Habe im Audi A3 einen 1.2 Vierzylinder gehab mit 105 PS der war immer etwas schlapp. Mein Citroen C3 Aircross hat nun auch 1.2 Liter aber nur 3 Zylinder und 130 PS, ich habe den Wechsel nicht bereut, er klingt besser und gut er hat jetzt mehr PS darum zieht er wohl auch besser, aber ich würde wieder einen 3 Zylinder kaufen.
Wenn die Leistung nicht reicht gibt's ja noch den 140, 160,205 (GT) ,280 (RS) oder 300ps (RS Trophy) Motor - wo ist das Problem?
Ganz einfach,das andere in der Klasse mit vergleichbarer ps Zahl deutlich bessere Fahrleistungen bringen.
Dann nehmt einen Renault Diesel, weil die Diesel können -.-
Die haben eine Möglichkeit gebraucht um Renault wiedermal etwas schlechter dastehen zu lassen und deswegen haben die den Motor hier getestet.
@@chriskonte1909 als hätten die nichts besseres zu tun :)
@@jackmate512 ah okay das ist was anderes
Als Ex-Fahrer eines Focus 1.0 Ecoboost 125 PS und aktueller Eigner eines Octavia 1.0 TSI, sowie regelmässiger Fahrer von Dienstwagen ähnlicher Leistungsklasse mit meist kleinvolumigen 4 Zylindern kann man sagen: Die Anfahrschwäche ist meist bei den 3 Zylindern etwas grösser, dafür drehen und klingen sie besser. E benso haben sie einen geringen Verbrauchsvorteil, weniger Öl, dadurch weniger Wartungskosten. Die Haltbarkeit kann ich nicht beurteilen.
"Das ist eine Frechheit, ein altes Modell das gar nicht mehr angeboten wird zu testen. Wohl wie üblich im Auftrag von VW, armselig..."
Also der 110 PS 3 Zylinder von Citroen ist ganz Ok. Der Tce Motor ist eben auch kein Direkteinspritzer, sollte von daher aber weniger Rußpartikel bilden und vielleicht eher in die Richtung umweltfreundlich gehen. Wenn der Verbrauch nicht so hoch wäre. Ich finde die 3 Zylinder kommen trotzdem schneller auf Tempo irgendwo. Beim 4 Zylinder zünden immer zwei gegenläufig paarweise, wo hingegen der 3 Zylinder einzeln nacheinander zündet und schneller in Fahrt kommt. Natürlich hilft da auch der geringere Reibungswiederstand der Kolben. Bei so einer kleinen Hubraumgöße und den Kompressionen die diese Benziner haben sind die Vibrationen oder der unruhige Lauf nicht mehr ganz so drastisch, ich finde einen Diesel unruhiger. Mir wäre es auch recht wenn noch ein Zylinder abgeschaltet werden könnte um noch mehr Energie zu sparen. Der neue GR Yaris kommt auch gut mit drei Zylindern zurecht.
Ich habe den 1332er😉mit 159ps. Klar ist er kein Sprinter, aber soll er auch nicht sein... und 38m Bremsweg finde ich ok, gibt auch welche mit 36m, aber auch welche mit 40m. Finde Block eigentlich gut diesmal suchte man regelrecht nach Fehlern. 🙄
Ob Turbo oder nicht 1.6 4 zyl ist minimum
Bin kein Renault Fan aber er macht nen ordentlichen Eindruck. Allerdings ist der Verbrauch für 2019 und die Klasse zu hoch.
gogo!
Polo
3 Zylinder
11 Jahre alt
180 000 km
Kann man lassen
Ich habe jetzt 8 lange Jahre 3Zylinder gefahren und möchte als nächsten unbedingt wieder einen 4Zylinder!
Warum?
@@ihaha2599 ganz einfach, weiö er ruhiger läuft
Also 4 zylinder auf jeden fall ja habe deswegen einen neuen i30 gekauft zudem hat er keinen turbo ist ein klassicher sauger und ist stabil bin sehr zufrieden
Saug Hitschen kommen nicht ausm Knick zum kotzen die Motoren die nach Luft hächeln.
Ist ja jetzt nicht mehr der allerneuste Motor, mein Megane 3 von 2013 hat den schon.
Seit 2019 gibt's ja die neuen mit Abgasnachbehandlung. Ob das jetzt den Unterschied macht?
Klar, das sind olle Kamellen aus dem Keller - längst nicht mehr bestellbar , für AMS Leser reicht das aber, Tenor: Hahaha Franzose
1,3 Tonnen auf 130 ps ist doch nicht viel wenn ich ein Golf 7 1,2 tsi mit 105 ps und 1,2 Tonnen habe da merk ich das Power fehlt ...
Also merke wenn DU Power habem willst dann teste doch lieber den 1,8 Trophy :)
Wieso werden die Tests immer so ausgelegt, als wären alle Autofahrer Rennfahrer? Wer unbedingt schnell losfahren möchte, kauft sich ein Auto mit mehr Drehmoment und PS. Ich will wissen wie alltagstauglich so ein Fahrzeug ist und ob er sicher ist. Nehmt doch mal einen Otto-Normal-Verbraucher als Testperson, dem es egal ist was die technischen Daten so sagen.
Der schiebt sogar sehr gut um die Aussage zu verbessern!
Warum baut man Downsizing-Motoren mit 1,2l Hubraum, die mehr brauchen als ein alter VW 2.0l Sauger aus 1986? 7,7l Testverbrauch sind im Jahr 2019 in der Fahrzeug- & Leistungsklasse ein schlechter Witz
Meinen Kadjar fahre ich mit 6.8l. Ich finde diesen Beitrag nicht gut.
Also ehrlich gesagt habe ich kein Problem mit 3-Zylindern, im Kleinwagen!! Ab Kompaktklasse bitte mindestens 4-Zylinder. Ich finde das irgendwie unmöglich 3-Zylinder, ab Kompakter Klasse zu fahren !!
Geheimtipp? Der Megane ist seit den 90ern eine etablierte Golf-Alternative wie der Astra und der Focus.
An sich ein nettes Auto. Auch wenn ich eher zum 308 tendieren würde.
ich würde auch lieber denn 308 nehmen
wolf tanne Gibt's dazu auch Deutschkurse?
Ich habe mir damals den Megane IV gekauft (2016, Bose Variante) und mir vorher auch einen 308 angeschaut und probegefahren. Der Megane hat mich damals von Design und Ausstattung einfach mehr überzeugt. Wobei das glaube ich sogar noch vor dem Facelift war(?)
130 PS ist bei so einem Auto etwas zu wenig, mein Bekannter hat auch so einen und der fährt etwa wie mein alter Golf 4 mit 110 PS als Diesel, also nicht besonders schnell
Also mit 160 ps lass ich deinen Golf selbst als 2.0 stehen
du musst bedenken mit den 205 er schlappen wo der drauf hat kommt der nicht vom fleck meine 225er Dunlop geben da mehr her ;)
wrong engine, dubious explanation regarding the tires.....i think you need to do this again....or dent your credibility.....!
Seit ich einen Fiesta ST mit 1.5L Hubraum, 200 PS und 3 Zylinder gefahren habe, brauche ich keine 4 Zylinder mehr! 3 Zylinder auf 1,2L hätten wohl auch das Drehmoment verbessert!
Ich könnte mich darüber kaputt lachen, daß man in Deutschland für die Benutzung eines Smartphones am Steuer Strafe zahlen muß, für die Benutzung eines Tablets...äähh... hüstel... Infotainmentsystems...sorry... nicht. Wenn ich erst gefühlte 47 Clicks machen muß, um mich zur Sitzheizung oder Klimaanlage durchzuwurschteln, welchen Sinn ergibt dann so ein Bedienkonzept noch??? Ich selber fahre einen Peugeot 308 und da ist es genauso sinnbefreit konzipiert.
Ein weiterer großer Kritikpunkt ist diese Kleinzüchtung der Motoren. Wenn ich Leistung abrufen will, dann geht das nur über die Drehzahl und das kostet dann wiederum gewaltig Sprit - Nutzen für die Umwelt ergo = Null.
Naja, die Drehregler links und rechts hätte der liebe Tester auch benutzen können ... Knöpfe für die Sitzheizung sind auch noch echte... Seltsamer Test im übrigen, der Motor ist schon länger nicht mehr bestellbar.
dann empfehle ich dir wärmstens nen Golf 1
ach komm 3 Zylinder gehen auch
Vielleicht bekommt er ja bald den 1,33 Liter Motor mit 136 PS/ 163 PS aus dem Talisman und der Mercedes A-Klasse, sowie Nissan Qashquai. Dann hat er mehr Hubraum und mehr Drehmoment, sowie mehr Leistung ^^
Hat er schon, mit 140 oder 160PS und jeweils 240nm drehmoment ab 16000rpm. Seit fast einem Jahr. Warum AMS so uralte Beiträge hoch läd, versteht man nicht.
@@Digi20 Zieht der neue Motor gut von unten?
Ich Fahre den neuen Ford Focus mit 3 Zylinder und muss sagen der gefällt mir ziemlich gut. Ist sehr spritzig und Klingt gut.
Ihr könnt es einfach nicht lassen! Es muss immer irgendwas von Volkswagen im Titel stehen...und das gerade heutzutage.
7,7l? Ich fahre nen Mazda 3 mit 2l Hubraum und deutlich mehr PS mit 6,2l ...echt nicht gut
Verbrauch ist aber hoch
Das ist eine Frechheit, ein altes Modell das gar nicht mehr angeboten wird zu testen. Wohl wie üblich im Auftrag von VW, armselig...
Also mein Tip is ja eher Ford Focus...
Sieht mittlerweile echt Klasse aus und als "ST" oder "ST-Line" eine gute Alternative zu VAG Autos... (Falls man keinen Golf will ;-)
Ne wenn dann schon den Megane RS.
Ich habe mir vor vier Wochen den Megane 130 TCE Bose mit 30000 km gekauft. Zuvor fuhr ich ein Citroen XM 2,1 TD von 1996. Nun was soll ich sagen, der Megane ist eine absolute Enttäuschung. Unkomfortables und denoch auch nicht sportliches Fahrwerk gepaart mit einem Getriebe das rasselt und einem Motor der säuft. Hätte ich ihn blos nie gekauft. Abgesehen von der Sicherheits kann der Megane absolut gar nichts besser als der 23 Jahre alte Citroen den ich hatte!
Du sprichst von Sicherheit? Ich fahre selbigen seit leider zwei Jahren und nur Probleme, Rasselnder Motor, spaltmaaße unter aller sau, Assistenzsysteme die selten bis nie funktionieren usw.. Mittlerweile kümmert sich mein Anwalt darum.
Warum testet Ihr nicht den aktuellen Motor? Klar, das wollten die deutschen Hersteller so!👎👎👎👎
Also, ich finde 6 Zylinder reichen auch 😉
In 'ner Kawasaki Z1300.Ja war Klasse,aber schwer- 340 Kg
Bei sogenannten Geheimtipps sollte man generell vorsichtig sein. 😬
3:50 Sportmodus bei der Motorisierung...das ist ja witzig^^
Also ich finde 12 Zylinder ganz nice 👍🏼
In 'nem XJ ;-) Hätt ich beinahe getan.
Ob drei oder vier Zylinder ist für mich nicht relevant. Es kommt mir, egal ob Benzin oder Diesel auf den Hubraum an. Bitte immer mit Turbo.
Die Laufkultur ist bei beiden Motoren okay.
Reihensechszylinder wird es in der Klasse wohl nie mehr geben. Thema : Flottenverbräuche
Meine Güte, habt ihr immer noch nicht realisiert, dass der Fahrer eine Renault-Allergie hat? Nehmt doch einen Neutralen - jedesmal das Gleiche
3 Zylinder reichen auch, Hauptsache das Ding geht gut.
Zumal ich den Klang eigentlich ziemlich cool finde👌
Ein 3-Zylinder ist für mich wie eine Frau inkl. Pimmel.
ja stimmt :)
7,7 ltr., 1,2 ltr. Hubraum,205 Nm Drehmoment, 132 PS, Fast 1,4 Tonnen Gewicht beim Megane. Na ja Renault. Bei meinem Passat:1,4 ltr. Hubraum, 200 Nm, 122 PS, Über 1,5 Tonnen Gewicht,. Verbrauch 5,5-7,0 Ltr. Super. Ist schon ein Unterschied. Warum LED Rückleuchten in Verbindung mit Headup-Display???? Und dann kostet das stolze 1090€. Schwachsinn. Was soll das????Das ist Kundenabzocke. Meine Antwort auf Alex's Frage 3 oder 4 Zylinder: 4 Zylinder. Unter dem kommt mir kein Auto ins Haus.
Also meiner Verbraucht 6 bis 7 Liter und meinem Vater sein Passat 2.0 häng ich auf der Autobahn ab und das mit einem 1.2 Liter hab aber auch 225er drauf und die 160 PS Variante echt tolles Auto und ein echter Hingucker *.*
Was würden die Leute sagen, wenn es ein Dreizylinder wär? "Scheiss downsizing geht mir auf den Sack etc."
Nun hat er aber einen 4 Zylinder: "3 hätten auch gereicht, scheiss Franzosenkarre"
Nur mal als Randnotiz: dieses Auto mit 1.3 TCE gibt es mit Tageszulassung und gut ausgestattet für ca 18'000€. Das gibt es sonst nirgendwo. Anzumerken ist dann auch noch, DASS ES EIN VIERZYLINDER IST! 😂😂😂
Ich würde ihn auf jeden Fall dem Golf vorziehen, da Renault seine Kunden nicht abzockt und auch billiger im Unterhalt ist. Was AMS angeht: hört auf auf den ausländischen Autos rumzumotzen, vor allem wenn sie mit den inländischen Konkurrenz mithalten können??
4 Zylinder müssen es schon sein.
4 Zylinder und Sauger sind immer noch die besten 😀 diesen turbo miss bin kein Freund
Muss ja nicht gleich Turbo sein Kompressor tuts auch 🙂
Noch ein bisschen mehr Geld ausgeben und den Megane RS nehmen. Dan hat man wirklich was.
Hier bitte,nimm mein "N" ich hab' noch jede Menge davon
Das ist doch der a klasse motor oder
Ne das ist der Renault Motor der auch bei Mercedes verbaut wird 😉
Oder es ist ein Nissan Motor, der von Mercedes und Renault verwendet wird... Hm
Maximilian Becker
Wer weis das schon so genau
Schlecht ist der Motor auf jeden Fall nicht und passt gut zum Auto
Ich weiß es. Das ist der alte Motor. Der neue mit 140 PS wurde komplett von Renault entwickelt. Und Mercedes hat ihn eingebaut. Das will schon was heißen. Hier unterschätzen so einige die Marke in den Kommentaren.
@@meganers2696 Naja falsch, der 115,140,160 1,3er ist ein Renault/Mercedes. Beide Seiten haben miteinander entwickelt + werden in verschiedene Werke gebaut. Renault ist alleine für den Motor nicht verantwortlich .
Ich mit nem 100tce Brandtour
Nein Bloch der Motor ist Stark genug. Was das Auto gebrauchen könnte wären 100kg weniger Gewicht.
Dann muss der Bloch aussteigen 😅
Eine Mercedes A Klasse hat genau den selben Motor wie ein aktueller Megane.
Bin mal auf den Test gespannt, Herr Blech übernehmen Sie ! :-)
Den gleichen verdammt nochmal.
Nur noch ohne Zylinder unterwegs 😉
Viel Spass beim Versuch zu bremsen😉
Niemals einen Motor mit Lader ....
3 zylinder ist die bescheuertste Erfindung überhaupt einmal und nie wieder
Vier räder.
Ich find die 3 Zylinder mittlerweile irgerndwi cooler. Der Sound, wenn man sie quält, ist sportlicher, als bei einem ganz normale 4 Zylinder der in gefühlt 99.99% aller Autos steckt. Bleibe aber trozden lieber noch bei meinem 5 Zylinder.
AMS ist im übrigen mal wieder hinteher! Der 1.2er im Mégane, gibts gar nicht mehr.
Focus RS? Gute Wahl hehe.
@@ApexOpc Nicht ganz, ist "nur" ein ST.
@@autonerd1991 Gute Wahl
Tolles Auto, schlechter Test. Das Bediensystem ist leider hochgefährlich im Straßenverkehr. Nichts geht über intuitiv bedienbare Knöpfe und Drehregler.
Wo ist das ein tolles Auto,,, bist du ihn schon selber gefahren um soetwas zu sagen
Joa ist haltn Auto.
würde ich eher zu zu nem abgeranzten Dreier sagen
4 Zylinder sollte das Mindeste sein. Die 3 Zylinder laufen unruhiger und halten oft keine 100000 KM. Das Auto gefällt mir sehr gut. Der Preis ist akzeptabel.
Kann ich nicht bestätigen habe hier einen gequälten Clio mit 898ccm 3 Zylinder 90 PS - 130.000km, keinerlei Probleme mit dem Motor / Getriebe.
Dann hast du ein Ausnahmeauto. Eine Bekannte hatte einen 3 Zylinder VW Polo, dessen Motor hielt keine 60000 KM, trotz regelmäßiger Wartung. Das Auto wurde nur von ihr gefahren und nicht getreten.
Naja hab auch schon einige auf Mobile gesehen mit 160.000 km und mehr.
Vielleicht liegt es auch nur einfach an Volkswagen, die haben auch Probleme mit den 1,4ern gehabt.
Die sparen wohl zu viel.
Außen Premium, Technik Harz 4.
Jeder wie er mag.
Hab aber jetzt einen Megane bestellt mit 4 Zylinder 1,3L 115 PS. Wird wohl auch "mich aushalten..."
10 ,x Sekunden finde ich schon viel
Interieur sieht nicht schön aus
7,7 Liter ist ? Nennt ihr durstig? Heee? Was erwartet ihr , das er 3 Liter bei diesem Gewicht verbracht ? Für 1,3 Tonnen ist 7,7 Liter ein guter wärt ..beim besten Willen versteht euch einer noch Heut zu Tage .
Mein a3 von 98 mit 1.6 Liter Sauger verbraucht 7,5-8,5. Bedenkt man nun den technologischen Fortschritt ist es eher ein trauriger wert, in der Tat.
Naja ich finde das ist schon recht durstig. Sowohl der 95PS Dreizylinder 1.0 TSI in unserem Rapid als auch unser Octavia Diesel mit 150 PS 2.0 TDI und Allrad brauchen so ca. 6 Liter, da finde ich fast 8 schon viel.
Naja, mein Citroën C4 mit dem Puretech 130 3-Zylinder hat einen Langzeitverbrauch von 5.6 Litern. Es geht also noch etwas sparsamer ;-)
Ich fahre Passat Variant, Baujahr 2010 mit dem 1.4er TSI, 122 PS. Verbrauch 5,5-7,0 Liter Super. Der Megane ist leichter und Moderner , hat 132 PS und säuft fast 8 Liter. Viel zu viel.
Was lange wärt wird endlich wert hinschreiben wenn er was beWERTen will
Vierzylinder sind besser die halten nämlich länger
stimmt nicht bitte informieren. liegt rein vom Fahrstil ab
hängt *
@@drachenbaum0024 Schön das Du das korrigieren willst.Das geht auch einfacher! Geh mal mit der Maus über Deinen Text.Dann siehst Du an der rechten Seite 3Punkte übereinander.Linksklick darauf und Du siehst: bearbeiten.So kannst Du einfach Deinen Text korrigieren ;-)
Franzosen-Schleuder!
Dann schau den Test doch nicht, wenn du schon am Titel lesen kannst das es ein Renault ist du Intelligenzbestie 😂
@@chriskonte1909 Achso quasi aus dem Augen aus dem Sinn Prinzip? So geht das nicht Kollege!
Dann erzähl doch mal warum du Renault bzw. somit auch Peugeot, Citroen und DS nicht magst, wenn du schlechte Erfahrungen gemacht hast, teil sie doch :D
@@chriskonte1909 Gehört Peugeot und Citroen auch zu Renault Konzern?
@@arminsa9756 Nein, aber das ist doch das selbe als ob du sagen würdest, typisch gute deutscher Qualität;
Damit sagst du, dass Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Porsche und Opel allesamt gute Qualität haben oder? :)
Ich finde 4 Zylinder besser
Kein Zylinder ist noch besser. (E Auto)
Bedienung der Klimaanlage über einen Touchscreen ist eine absolute Unart, leider machen diesen Voll-Schwachsinn viele nach
Naja, wenn du schon fragst, Dreizylinder sind unnötige ........... und unsinnige Autos😂
es muss ein 4 zylinder sein sonst würde ich mir das auto nicht kaufen
Um das Testfazit abzukürzen: Es ist ganz einfach, man halte sich an den ehernen Grundsatz: Never buy a french car.
Daaanke... Besser hätte ich es nicht sagen können