ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Привет!
Продолжение истории о Мерседесе из Италии. Прошло несколько месяцев после покупки, посмотрите, что я в нем сделал. Видео состоит из фрагментов, отснятых в разное время, поэтому возможны мелкие несостыковки.
Ссылку на начало истории закреплю в комментарии ниже.
Авто:
Mercedes-Benz E320 CDI W211 2003
3.222 cm3 R6 OM648 204PS
309 000 km
EURO 3 NO DPF
FROM ITALY
Жду ваших комментариев ниже!
Спасибо и приятного просмотра!
Профессиональная проверка и индивидуальный подбор автомобилей:
ONESCAN.pro
Удачи!
Сразу видно, что мастер знает свое дело.👍
@@НиколайСкоромный-я4э спасибо !)
ОМ 648 это лучшее что могли придумать мотористы ! действительно редкий Бриллиант . Отличное видео и хороший подход , на драйве тоже написал
@@See_Rock спасибо!) рад что вам понравилось! Посмотрим что там еще вылезет во время обкатки.
ураа! машина готова, скорее бы прокатиться! 🤩
@@viorikacernajeva203 ты первая !) после меня разумеется.
Так все понятно рассказываешь. Даже самой захотелось что-нибудь закрутить… Или открутить.
@@elenasinkevich8812 )) спасибо, я там накрутился так, что уже смотрел на него не могу 🤣🤣
не переживай, форсунки примут в таком состоянии на тест.У нас в Латвии если нужно и корпус форсунки поменяют.
@@boriskazakov6265 спасибо !) езжу в ригу ремонтировать БМв - у вас их любят 🤣
Хорошая машина получилась, из Германии была бы вся ржавая
@@aeae92 спасибо !) согласен 👍
47:14 best engine.
Big engine 3,2L , best engine diesel mercedes w211.
@@Rachid-on4xw it’s true!)
Я слышал что есть полегче способ чтобы вынять форсунки. Надо открутить фиксатор форсунки, день поездить и вроде бы сами выскакивают. Слышал но ещё не проверял.
@@SergiejDom )) ну тогда попадаешь на топливные трубки как минимум )
@@onescanproне всегда. Надо болт ослабить, чтобы форсунка вверх сильно не вылезла. Но способ рабочий 100 %. Причём вылезут только под нагрузкой. На месте можно хоть в отсечку крутить и бестолку.
Дизель глушится подачей топлива, а не перекрытием дросселя.
А форсунки на стенд на проверку ? Толку от чистки колодцев большого нет. Почему дым пропал, я не очень понял.
@@user-mv2qq2bc1r форсунки были заменены на другие полностью отреставрированые и калиброванные на стенде.
Толк от чистки колодцев есть, хотя б потому что наполняемость цилиндра будет лучше. Это просто физика, но так как я не преследовал добиться лучшей тяги, возможно мог бы обойтись и без этого
Этот мотор ещё сделан был из металла на совесть, а сейчас впускной колектор прогорает потому что из пластика
@@evgenijnevkrytyh1973 да, с металлом приятнее работать, не боишься что треснет или прогарит!)
за сколько согласишься продать?
@@Theoneaskingisland даже не хочу считать - это бриллиант 😂😂
@@onescanpro ну гипотетически? обошлась за все по кругу - во сколько? + затраченое время на этот авторский проэкт
@@Theoneaskingisland около 8€ без того что я потратил на нее кучу времени и нервов.
@@onescanpro то естьь цена авто музейного сохрана с пробегом до 50000км - в районе 10-12к вполне оправдана? хмм
@@Theoneaskingisland я не эксперт, но думаю что даже если сейчас купить похожий мерс в отличном состоянии то его цена будет расти в долгосрочной перспективе. К слову w124 сейчас продают весьма за немалую сумму. А вот если бы был купе или что-то уникальное то цена была бы космос. Только найти покупателя тяжело - время много нужно)
с таким напряжением смотрел как-будто сам делал 😂
@@nickolasrudakov9337 )) ты бы знал каких нервов мне это стоило 😅 золотая Вольво )
@@onescanpro представляю, особенно наверное когда кусок крышки откололся)) ну главное есть результат 👍
th-cam.com/video/bxjNKJeF_qM/w-d-xo.html - начало истории здесь