Вот и выходит, что привезти машину из-за бугра либо дорого, либо геморой, а у нас таких просто нет из-за закрытых границ вплоть до 90-х. Жаль, что сейчас редко встречаются подобные шедевры. Обожаю это ощущение легкого восторга вперемешку с каким-то приятным возбуждением, когда среди сплошного потока одинаковых серых пластиковых "возилок" видишь что-то из той эпохи, когда автоспорт был суровым и беспощадным, такими же были и те машины. Они требуют от тебя много, но взамен могут предоставить такой спектр эмоций и ощущений, который ты ни на одном современном околоспортивном авто с вероятностью процентов в 95 не получишь.
Хазяину авто,респект и уважение за то что пацан захотел пацан сделал,и не бросил эту затею несмотря на все трудности! На словах кто то подумает та что там перевезти,но я то знаю,был в похожей ситуации со своей итальянкой.....
Так она в ралли побеждала в значительной степени из за переднего привода! Для ралли, особенно для грунтового, передний привод с точки зрения удобства и простоты управления наверное самый правильный! Конечно полный привод, особенно современный, гребёт лучше, но совладать с ним сложнее однозначно
@@ХозяинПолянки ну тут видимо случай "no drift- no fun!" И не важно, что в ралли и на переднем приводе часто в повороты залетаешь в силовом скольжении исключительно боком, и не стоит внимания то обстоятельство, что самые титулованные пилоты WRC- два Себастьена, Лёб и Ожье даже на грунтовом и скользком покрытии предпочитают стиль езды, максимально приближённый к кольцевому, с минимумом скольжений, медленным входом и быстрым выходом из поворотов! А такой стиль практически невозможен на заднем приводе и не даром за редчайшими исключениями в моноприводных классах не осталось заднеприводных тачек (на вскидку, если не брать преимущественно асфальтовый класс RGT, кроме Toyota GT-86 ничего и не вспомнить), все с передним приводом- и чего это они в самом деле?)))
@@Mr_Twister77 Ну, если возьмём обывателей. То в Финляндии все знают что "только передний привод". Потому что Полный привод полностью не контролируем на Трассе-Льду. Едешь-едешь, бах у тебя колёса в разные стороны идут. А большинство сезонов Года уходит на Зиму-Гололед и Слякоть. Ездить на Сузуки (постоянный 4 на 4) или на Субару там не возможно. Вода-Лед упадёт на горку, и только передний справляется. Мне не понятен культ у ОБЫВАТЕЛЕЙ в России заднего и полного. У меня во дворе стоит Мерс-элитный новый. В сугробе. Ибо катать трудно на нём зимой (Задний привод не может из колеи часто вылезти). В детстве мы как-то улетели на Фургоне Фиат заднеприводном на ровном месте в канаву (Теперь лет 20 как у этого водителя переднеприводный Ситроен Джампер ) Я не понимаю ТЯГУ к проблемам. Ведь все эти Заднеприводные, фургоны на заднем, внедорожники полноприводные - это издевательство. Конечно, можно и на Москвиче ездить на летней резине. Гонщик Ралли СССР говорил, что нужно делать МикроДвижения рулём, чтобы передние колёсам вгрызались))))) Но это очень-очень энергозатратно для психики. Я был в Норвегии 1 раз, мы ездили на рыбалку групповую. Там такие Горы-пейзажи-узкие дорожки-снегопады-похолодание в горах, там уже реально страшно гнать в горах )) Там просто страшно быстро ехать. Узкая дорога, на наш взгляд она 1.5 шная. Угрозы вылететь. И явно не хочется там никаких заносов))))))
V4 с развалом 13 градусов, цилиндры в шахматном порядке. Практически VR4 по терминолигии VW. Блок наклонён на 45 градусов влево. Головка одна, 2 распредвала, коромысла.
Lancia Fulvia оставляла позади Porsche и Renault? Откуда такая информация? Я помню точно что porsche 911s доминировал в конце 60-х, а Renault Alpine A110 от начала и почти до середины 70-х, пока не появился первый в мире специально подготовленный для ралли болид - Lancia Stratos. Вот тут действительно Lancia заявила о себе, хоть там и был движок от Ferrari, а про какую там "легендарную" Fulvia я вообще почти не слышал. Даже шведский Saab V4 и тот был заметнее, хотя он слабее в два раза, судя по приведенной цифре в 130 сил у Fulvia.
Больше чем автомобиль владелец любит сидеть перед камерой и в кепке и в очках в сухую и пасмурную погоду. Вкупе с отсутствием сообщения о каких бы то не было эмоций от владения «аппаратом» кроме того, что на границе пришлось знатно «помахаться» с документами, складывается впечатление дешевого позёрства.. Даже слишком заурядное повествование о таком замечательном автомобиле.
@@user-hd8ku6sv1j Ну и коли на то пошло, Flaminia (естественно, с задним приводом) сняли с производства в 1970м, выпуская вполне себе параллельно с передним приводом все 60е. Лянчу добил не передний привод, а Фиат.
Вот и выходит, что привезти машину из-за бугра либо дорого, либо геморой, а у нас таких просто нет из-за закрытых границ вплоть до 90-х.
Жаль, что сейчас редко встречаются подобные шедевры. Обожаю это ощущение легкого восторга вперемешку с каким-то приятным возбуждением, когда среди сплошного потока одинаковых серых пластиковых "возилок" видишь что-то из той эпохи, когда автоспорт был суровым и беспощадным, такими же были и те машины. Они требуют от тебя много, но взамен могут предоставить такой спектр эмоций и ощущений, который ты ни на одном современном околоспортивном авто с вероятностью процентов в 95 не получишь.
Хороший ролик и приятная машина. Не хватает описания эмоций, которые эта машина дарит владельцу при вождении, жаль что эту тему не развили.
AleksAstafiev в следующих роликах оформим
Грациозная,динамичная и фантастически красивая машина👍
Она упорно не хотела покупаться ,заежать в страну ну и наконец выкладываться в TH-cam ))))) Очень упрямая девченка !!!!!
Anton Vih как и все итальянки
А зачем ей этот ГУЛАГ?
Хазяину авто,респект и уважение за то что пацан захотел пацан сделал,и не бросил эту затею несмотря на все трудности!
На словах кто то подумает та что там перевезти,но я то знаю,был в похожей ситуации со своей итальянкой.....
Блин, какая же она красивая!😍
Всё-таки итальянский дизайн - решает.👍
Аудиоряд офигенный!👍
Поздравляю с покупкой. Очень красивая Лянча.
Спасибо, к сегодняшнему дню она очень преобразилась 🤌🏻
во сколько обошлась растаможка и перекладные расходы? иными словами- какая тотальная сумма, если не секрет
Спасибо! Получил удовольствие
Пожалуйста 🙏🏻😌
Почему на столь прекрасной итальянской машине, стоит совсем не прекрасная корейская резина?
Смотрел с удовольствием!
Спасибо за обратную связь!
Хотелось бы услышать звук двигателя, а не итальянских песен.. Спасибо, красивый автомобиль, удачи в эксплуатации)
Учтем! Будут еще съемки ее. Столько всего поменялось с того времени.
Шикарный авто.
Какая же он классная! Спасибо!
Легендарное авто
стильная машинка, поздравляю с приобретением!
Великолепная машина! Спасибо за обзор.
Дизайн огонек.Если б ей еще задний привод - вообще кайф.
Так она в ралли побеждала в значительной степени из за переднего привода! Для ралли, особенно для грунтового, передний привод с точки зрения удобства и простоты управления наверное самый правильный! Конечно полный привод, особенно современный, гребёт лучше, но совладать с ним сложнее однозначно
@@Mr_Twister77 Это секта заднего привода. Хер знает чё у них в головах. Мы же не Австрии живём, где порше нужен в горы ездить ))
@@ХозяинПолянки ну тут видимо случай "no drift- no fun!" И не важно, что в ралли и на переднем приводе часто в повороты залетаешь в силовом скольжении исключительно боком, и не стоит внимания то обстоятельство, что самые титулованные пилоты WRC- два Себастьена, Лёб и Ожье даже на грунтовом и скользком покрытии предпочитают стиль езды, максимально приближённый к кольцевому, с минимумом скольжений, медленным входом и быстрым выходом из поворотов! А такой стиль практически невозможен на заднем приводе и не даром за редчайшими исключениями в моноприводных классах не осталось заднеприводных тачек (на вскидку, если не брать преимущественно асфальтовый класс RGT, кроме Toyota GT-86 ничего и не вспомнить), все с передним приводом- и чего это они в самом деле?)))
@@Mr_Twister77 Ну, если возьмём обывателей. То в Финляндии все знают что "только передний привод". Потому что Полный привод полностью не контролируем на Трассе-Льду. Едешь-едешь, бах у тебя колёса в разные стороны идут. А большинство сезонов Года уходит на Зиму-Гололед и Слякоть. Ездить на Сузуки (постоянный 4 на 4) или на Субару там не возможно. Вода-Лед упадёт на горку, и только передний справляется.
Мне не понятен культ у ОБЫВАТЕЛЕЙ в России заднего и полного. У меня во дворе стоит Мерс-элитный новый. В сугробе. Ибо катать трудно на нём зимой (Задний привод не может из колеи часто вылезти). В детстве мы как-то улетели на Фургоне Фиат заднеприводном на ровном месте в канаву (Теперь лет 20 как у этого водителя переднеприводный Ситроен Джампер )
Я не понимаю ТЯГУ к проблемам. Ведь все эти Заднеприводные, фургоны на заднем, внедорожники полноприводные - это издевательство.
Конечно, можно и на Москвиче ездить на летней резине. Гонщик Ралли СССР говорил, что нужно делать МикроДвижения рулём, чтобы передние колёсам вгрызались))))) Но это очень-очень энергозатратно для психики.
Я был в Норвегии 1 раз, мы ездили на рыбалку групповую. Там такие Горы-пейзажи-узкие дорожки-снегопады-похолодание в горах, там уже реально страшно гнать в горах ))
Там просто страшно быстро ехать. Узкая дорога, на наш взгляд она 1.5 шная. Угрозы вылететь. И явно не хочется там никаких заносов))))))
Ну оно стоило того!
Прямо поэзия в металле.хороша.
Ну наконец то.)))))))
Наконец-то посмотрю, а то заблокировали bbc (
Красавица!!)
Нарешті, за третім підходом подивлюсь
Ребята,а есть в клубе 156gta? И вообще есть ли по ней обзоры с переводом? Если брать из Европы примерно во сколько выльется эта затея??))
отличный сюжет!
Каеая красивая машина!!!
Я знаю, где применялась вэ образная четвёрка))))))))
@@roma.bantikov мы тоже :)
Класс👍🏼
Ну пожжалуйста…! Только [ И - тайп ]
А как насчет 1.2?
Таких у нас нет)
Какой пробег у машины?
В Dirt rally есть этот автомобиль
не пойму как расположен двигатель, где вторая головка, или он все же рядный?
V4 с развалом 13 градусов, цилиндры в шахматном порядке. Практически VR4 по терминолигии VW. Блок наклонён на 45 градусов влево. Головка одна, 2 распредвала, коромысла.
@@dmitrinikolski5248 Спасибо!
@@Кирилл1-г1с www.pinterest.ch/pin/520095456961310761/
Я б себе Fiat 131 Abart купил, и резался бы на светофорах с шохами.
Зачем?
@@EJ205T затем же, зачем и в 2019 ездить на машине из 60х. Ради фана.
Почему лянча, но фульвия? Не лянчия фульвия и не лянча фульва?)
Риторический вопрос)
Lancia Fulvia оставляла позади Porsche и Renault? Откуда такая информация? Я помню точно что porsche 911s доминировал в конце 60-х, а Renault Alpine A110 от начала и почти до середины 70-х, пока не появился первый в мире специально подготовленный для ралли болид - Lancia Stratos. Вот тут действительно Lancia заявила о себе, хоть там и был движок от Ferrari, а про какую там "легендарную" Fulvia я вообще почти не слышал. Даже шведский Saab V4 и тот был заметнее, хотя он слабее в два раза, судя по приведенной цифре в 130 сил у Fulvia.
Игорь Завадский en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Fulvia
@@9674777 и?
Она в местечковых ралли была очень популярна
Больше чем автомобиль владелец любит сидеть перед камерой и в кепке и в очках в сухую и пасмурную погоду.
Вкупе с отсутствием сообщения о каких бы то не было эмоций от владения «аппаратом» кроме того, что на границе пришлось знатно «помахаться» с документами, складывается впечатление дешевого позёрства..
Даже слишком заурядное повествование о таком замечательном автомобиле.
Ну не знаю как помне alfa romeo gtv уделывает ее по всем параметрам. Передний привод добил Лянчу （
GTA или GTAm, может быть? GTV - того же класса мощности (122 - 131 л.с.), но намного тяжелее.
@@dmitrinikolski5248 ну не знаю, как по мне задний привод и рулежка куда важней
@@user-hd8ku6sv1j У GTV (если это не Alfetta GTV) вообще-то ощутимый understeer. Знаю, о чём говорю. Не всё то привод, что задний )))
@@user-hd8ku6sv1j Ну и коли на то пошло, Flaminia (естественно, с задним приводом) сняли с производства в 1970м, выпуская вполне себе параллельно с передним приводом все 60е. Лянчу добил не передний привод, а Фиат.
Вульва
шоопять...