@@TekomoNobanheiro 17230 são ótimos para curtas viagem sim. Tenho experiência em k440 k310 k360 o400 o500 volvo. Mas um volks bem novo p um turismo de 150 km é top
Cada um mais lindo que o outro! Dá vontade de andar em todos. A VW realmente se deu bem no ramo de caminhões e ônibus. Desde que ingressou nesse mercado na década de 80. Pena ela não ser assim na categoria das pick ups.
Cara, quando eu era criança eu não curtia, por aqui na cidade era quase que exclusivo o uso do Marcopolo Torino no Volvo B58E, quando vinha um VW parecia mais fraco, até no desenho da grade e tamanho das portas, mas isso não era no monstro Irizar né, máquinas incríveis, muito bom o vídeo e todos os cortes com os vários modelos onde o chassis vem usados. Parabéns sempre pelo conteúdo, vocês mandam muito bem
Na minha opinião VW (caminhões médios) e VOLVO (pesados) foram as que mais evoluíram de 2005 pra cá. Ultrapassando MB e SCANIA. Mas hoje estão todas iguais em tecnologia 🇧🇷👍🏿
Acho que falta a WV, ter colocado os motores mais potentes a muito tempo no mercado para competir com a concorrência por exemplo 19-360 - 19-420 todos com motores cummins.
Meu falecido pai trabalhou nos primeiros 11-130 , sempre que podia andava com ele, virei um torcedor da Volks caminhões e ônibus, espero que tragam os mam para serem usados nos DD , já vi alguns vídeos destes ônibus e são show!
eu acho que a volks agora com a traton deveria mandar novas potencias para o segmento rodoviário e os articulados com os na minha ideia o 26.390OTA articulado 26.360OTA 19.360OT e o 19.390OT rodoviários
Aqui em Pernambuco demorou um pouco pra as empresas terem desse chassis. Ele só veio a ficar famoso depois dos anos,2000 e no urbano,a única empresa aqui de Caruaru que tem eles no rodoviário é a coletivo,mais são 17,230. As demais são só urbano. Gosto muito de vw,mais prefiro Mercedes pela nostalgia, escutar um 1113 é lembra da infância,e um 1620 adolescência.
Aqui no Sul Fluminense(Volta Redonda, Resende,Barra Mansa entre outras)RJ, tem várias montatoras e tercerizadas automotivas, acaba que vemos vários veículos em testes, desde carros a caminhões, e se faz muitos testes em ônibus em circuitos urbanos entre o Irizar, o mais bonito é do Fluminense hehehe, parabéns pelo Vídeo!👍🏾
Me lembro qdo a Volkswagen caminhõe e ônibus, lançou o primeiro ônibus era o calegiante, com motor diante, nossa como era estranho entrar naquele ônibus, tinha uma escada de uns 5 degraus rs, e tbm motor dianteiro, e era bem barulhento e tbm fraquinho. Mas tudo muda né, para melhor, hoje são veículos muito modernos, e acompanha o mercado atual.
Trabalhei na Real Auto Ônibus Ltda no RJ, entre 2003 e 2011 , e posso falar que tudo queria novidade na Volks na época a empresa pegava pra testar. Bio Diesel, GNV, Até mesmo o 18-310 que era um Viaggio G6 que rodava no "frescão".
A muitos anos quando eu ainda era motorista da auto viação catarinense lembro me que a viação sudoeste fazia embarque em Joinville com um busscar jum buss 360 montado em um chassi de 18.310 6x2 porém acredito que o terceiro eixo deve ter sido adaptado
Chequei a trabalhar com um caio apache VIP VW 17 260 EOT ,quanto ao motor Cummins não tem oque falar , porém a experiência quanto a suspencao com corsor muito curto era horrível ,o carro era muito seco ,batia tudo , sem falar no câmbio por varão, que deixa as trocas de marchas muito dura era comum entrar a 3 no lugar da primeira, a reclamação era geral por todos os motoristas , hj a empresa abandonou a parceria com a vw no fornecimento de carros com motores traseiros .
Esse modelo urbano o câmbio é sofrimento para o motorista. Essa versão rodoviária com apenas 330 CV trucado deve ser terrível, fico imaginando lotado 42 /46 passageiros bagagem pega um trecho de subida aja paciência , rio Bahia de vassouras até governador Valadares os trechos de serras só colocando os passageiros atrás do carro pra empurrar . Perdoem o trocadilho mas é terrível, lembro nós anos 80 os 355/364/371 era sofrido nos trechos de serras até mesmo um trecho longo de subida . Hj temos os volvos , Scania acima de 400 cv acima dos 210 de torques sobem jogando poeira nos outros. Em virtude da baixa potência aumenta o consumo . Por isso não vemos muito nas empresas de linha, só no turismo. Mas a cumins tem motores de 800cv nos USA, é só a Volks colocar esses brutos nos chassis vai vender igual água.
Aqui em SP na Gatusa os 18-280 OT no Millenium 4 ficam na minha opinião o melhor conjunto sobra potência nas ladeiras deixa a Mercedes no chinelo únicos contras é Gastão e os colchão de ar são pouquinho fracos nos buracos...
Vc poderia ter incluído como são os chassis e a mecânica dos ônibus urbanos de piso baixo, onde não se nota a presença de longarinas. Nya Ullevi, Ubatuba, SP.
Eu já dirigi VW tanto urbano quanto rodoviário. No urbano, quase quebro meu braço pela dureza da manopla de câmbio. No rodoviário, um carro trucado com 320 CV que não podia ver um pequeno aclive que pedia marcha. Aliás, é difícil ver VW no rodoviário.
Muitos falam em que Volkswagen bebê muito diesel, dando opção pra Mercedes.
2 ปีที่แล้ว +2
Olha minha opinião sobre os chassis volksbus eh a seguinte: Tem muito oq melhorar pois vi muitas vezes o 17.230 claro q nem sempre eh culpa do chassi e mais falta de mecânica msm! Mas uma coisa é certa: Eh raro de se ver chassis volksbus principalmente por aqui onde resido na Baixada santista! Reforço que não tenho nada contra a marca mas a verdade é essa tem que muito a melhorar pois se não ficará para trás.
Alguém me explica, como esses chassis "repartido" dos ônibus rodoviários e piso baixo municipais, não partem no meio, com as torções e solavancos? Toda vez que vejo o bagageiro de um rodoviário aberto, eu me pergunto isso. Se fosse tudo um monobloco igual um carro blz.
Na minha opinião tá na hora ela entrar no segmento acima dos 360 cvs, com o motor D26 do meteor calibrado pra 3 potências, 360, 400 e 440 cvs e oferecer chassis 4x2 e 6x2 LD e olhe lá, assim ela poderia enfrentar melhor a mercedes, que tá perdendo cada vez + a mão a casa lançamento de chassis.
o Grupo Volkswagen infelizmente nunca colocara motores potentes no mercado Brasileiro, pois tem receio que quebre outra empresa dela, a Scania. (VW é dona da Scania, Neoplan, Traton, MAN, International e IC Bus)
Nunca veremos no Brasil um Ônibus com chassi rodoviário MAN, DAF ou Iveco, pois são vários argumentos, muitos destes, até mesmo sem explicação. Sendo custo-beneficio um destes argumentos.
Pelo que eu vi no Google disse que o 18-330 ot 6x2 do Palmeiras é equipado com o motor cummins ISL de 360 cv foi que eu vi mas se eu estiver errado, tudo bem.🤙🤙🤙e só mais uma coisa pq a vw ñ lança mais modelos
Tomara que nessa versão euro 6 crie chassis rodoviários de 360 ou 380 cv, 4x2 e 6x2.nada contra,mas chega de 280,320 e 330 cv né Volkswagen? Fala sério 😤😤😤
Infelizmente os ônibus rodoviários da Volkswagen no Brasil são injustiçados. Mereciam sim um pouco mais de atenção... Até pq a galera pega muito Scania, VM e a própria MB... A Volkswagen ônibus merecia sim ter mais reconhecimento.
Volantão, existe em algum lugar do mundo algum caminhão com motorização traseira?
2 ปีที่แล้ว +2
que eu saiba não, nunca vi, porém, há algumas curiosidades, como o primeiro caminhão da mercedes, de 1896, isso mesmo 1896, tinha o motor montado na traseira, fora isso, já ví montado no meio, entre os eixos, em um caminhão daimler, em caminhões militares, e algumas e preparações esportivas, além de protótipos como o Steinwinter!
Os chassi Volkswagen urbano são muito desconfortável para dirigi-los...A Volkswagen poderia revisar a sua motorização...a reclamação é geral nesse sentido...por todos os colaboradores que operam esses veículos....
Só acho que a volks deveria ter opções mais potentes para competir de igual com Mercedes Benz, Skania e Volvo, essas potências são mais indicadas para urbanos!
Wv Está Longe De Ter Um Chassis Competitivo Para Ônibus Rodoviário.SE Fizer Um Bom Conjunto Chassis Suspensão E Motor Robusto Quem Sabe! Para Empurrar Ld E Dd ,Tem Que Ser No Mínimo 420CV
Existem muitos motivos, mas primeiramente, existir EXISTE, como o Volare Acess. Exemplo de micro com motor traseiro, tipo o acess, não é um micro tão pequeno assim, é um micro mais comprido. A construção de um ônibus para ser equipado com motor traseiro é um pouco mais cara, de um jeito ou de outro, em detrimento dos chassis mais parecidos possível com os caminhões de amplas linhas de produção. A filosofia de uso de um micro, normalmente envolve ter um custo menor para transportar pessoas naquele serviço específico, logo, não faz muito sentido encarecer o transporte. Tem também outras questões semelhantes às que ocorrem nos ônibus maiores, como necessidade de balanço traseiro maior e ângulo de saída da traseira. Há a necessidade de um espaço para o motor , caixa de marcas e cardã até o diferencial, o que em micros curtinhos, é impossível ou quase impossivel, não haveria espaço para o cardã em um angulo de inclinação correto. E assim por diante, e por isso, se alguma empresa se meter a fabricar micros trasieros, exceto modelos especiais, vai ficar mais caro e simplestemte os clientes não vão comprar.
O pior chassis em q já trabalhei no rodoviário! A VW tem mto o q aprender... Em relação ao motor ser Cummins, perfeito, o resto pode jogar fora! Isso em relação aos motores traseiro, os dianteiros já são outra história, já q são MAN... O dia q ela optar por colocar a mesma tecnologia MAN dos rodoviários europeus aq, aí ela vira até líder...
eu acedido que ja ESTÃO mais que na horas da VOLKSWAGEN lancar seus rodoviário com um MOTOR acima de 400 cavalinhos no mínimo ; PORQUÊ a concorrências estão fortes por AIR
É uma vergonha essas indústrias faturam muito mais no Brasil que por sinal e quem sustenta a sede em seu país de origem e nunca trazem novidades para o Brasil
Sou motorista de ônibus aqui em Goiânia, dirijo um Caio apache 17/230 com motor MWM,ótimo motor.
Deve ser sofrido trabalhar em ônibus com motor de murisoka.
@@TekomoNobanheiro 17230 são ótimos para curtas viagem sim. Tenho experiência em k440 k310 k360 o400 o500 volvo. Mas um volks bem novo p um turismo de 150 km é top
Trabalhei 2 anos com micros VW, são muito toop
Cada um mais lindo que o outro! Dá vontade de andar em todos. A VW realmente se deu bem no ramo de caminhões e ônibus. Desde que ingressou nesse mercado na década de 80. Pena ela não ser assim na categoria das pick ups.
Vídeo muito interessante para quem é apaixonado por ônibus!
Forte abraço a todos!
Obrigado 👍
ten
Vídeo repleto de informações, como sempre!
Parabéns 👏👏👏👏
Obrigado 😃
Muito lindo demais EU sou veronildo de Maceió Alagoas
Esse Irizar do Palmeiras é bonito heim setadoido.
Volantao excelente documentário bem explicado e muito bem ilustrado.
Abraço garoto Guarulhos SP.
Obrigado 👍
@ muito obrigado por responder.
Sempre que sai vídeo venho correndo... Show de bolo, amo ônibus 😍
Neste vídeo foi a primeira vez que vi um ônibus montado com sub chassi. Isso é no mínimo curioso.
Cara, quando eu era criança eu não curtia, por aqui na cidade era quase que exclusivo o uso do Marcopolo Torino no Volvo B58E, quando vinha um VW parecia mais fraco, até no desenho da grade e tamanho das portas, mas isso não era no monstro Irizar né, máquinas incríveis, muito bom o vídeo e todos os cortes com os vários modelos onde o chassis vem usados.
Parabéns sempre pelo conteúdo, vocês mandam muito bem
Excelente. 5:45 quem paga o seguro, combustível e manutenção desses Ônibus dos times de futebol é a Volkswagen?
Belo trabalho Qra volantão,esse ônibus do palmeiras é top.
Na minha opinião VW (caminhões médios) e VOLVO (pesados) foram as que mais evoluíram de 2005 pra cá. Ultrapassando MB e SCANIA. Mas hoje estão todas iguais em tecnologia 🇧🇷👍🏿
Acho que falta a WV, ter colocado os motores mais potentes a muito tempo no mercado para competir com a concorrência por exemplo 19-360 - 19-420 todos com motores cummins.
😍Eu vi dois ônibus da empresa Carris, daqui de Porto Alegre... 🤩
Meu falecido pai trabalhou nos primeiros 11-130 , sempre que podia andava com ele, virei um torcedor da Volks caminhões e ônibus, espero que tragam os mam para serem usados nos DD , já vi alguns vídeos destes ônibus e são show!
Apareceu um busão clássico de Salvador ai, da empresa Costa verde! Os chassis da Vw são um dos que eu mais gosto.
Ótimo vídeo.
Parabéns.
Quanto custa aproximadamente um ônibus desse?
Eu tenho certeza que são lindos
eu acho que a volks agora com a traton deveria mandar novas potencias para o segmento rodoviário e os articulados com os na minha ideia o 26.390OTA articulado 26.360OTA 19.360OT e o 19.390OT rodoviários
Ônibus do Voltaço, muito lindo!...
Aqui em Pernambuco demorou um pouco pra as empresas terem desse chassis. Ele só veio a ficar famoso depois dos anos,2000 e no urbano,a única empresa aqui de Caruaru que tem eles no rodoviário é a coletivo,mais são 17,230. As demais são só urbano. Gosto muito de vw,mais prefiro Mercedes pela nostalgia, escutar um 1113 é lembra da infância,e um 1620 adolescência.
O som característico da batida do Mercedes é única.
Tem previsão de fazer um conteúdo sobre os ônibus em outros países que puxam um reboque para bagagens?
Aqui no Sul Fluminense(Volta Redonda, Resende,Barra Mansa entre outras)RJ, tem várias montatoras e tercerizadas automotivas, acaba que vemos vários veículos em testes, desde carros a caminhões, e se faz muitos testes em ônibus em circuitos urbanos entre o Irizar, o mais bonito é do Fluminense hehehe, parabéns pelo Vídeo!👍🏾
Do Fluzão é o mais top. Kk
Cheguei mais rápido que Chapolim colorado
isso é que é astúcia! 👍😁
@ kkkkk
Show
Tops os carros, só vc prá mostrar ,eu não sabia disso
Me lembro qdo a Volkswagen caminhõe e ônibus, lançou o primeiro ônibus era o calegiante, com motor diante, nossa como era estranho entrar naquele ônibus, tinha uma escada de uns 5 degraus rs, e tbm motor dianteiro, e era bem barulhento e tbm fraquinho.
Mas tudo muda né, para melhor, hoje são veículos muito modernos, e acompanha o mercado atual.
Trabalhei na Real Auto Ônibus Ltda no RJ, entre 2003 e 2011 , e posso falar que tudo queria novidade na Volks na época a empresa pegava pra testar. Bio Diesel, GNV, Até mesmo o 18-310 que era um Viaggio G6 que rodava no "frescão".
Faz um vídeo dos ônibus elétricos da BYD e posteriormente da Marcopolo e da caio tbm em parceira com a WEG.
A muitos anos quando eu ainda era motorista da auto viação catarinense lembro me que a viação sudoeste fazia embarque em Joinville com um busscar jum buss 360 montado em um chassi de 18.310 6x2 porém acredito que o terceiro eixo deve ter sido adaptado
Muito boa a matéria,parabens.
Show de bola ...
Chequei a trabalhar com um caio apache VIP VW 17 260 EOT ,quanto ao motor Cummins não tem oque falar , porém a experiência quanto a suspencao com corsor muito curto era horrível ,o carro era muito seco ,batia tudo , sem falar no câmbio por varão, que deixa as trocas de marchas muito dura era comum entrar a 3 no lugar da primeira, a reclamação era geral por todos os motoristas , hj a empresa abandonou a parceria com a vw no fornecimento de carros com motores traseiros .
Esse modelo urbano o câmbio é sofrimento para o motorista. Essa versão rodoviária com apenas 330 CV trucado deve ser terrível, fico imaginando lotado 42 /46 passageiros bagagem pega um trecho de subida aja paciência , rio Bahia de vassouras até governador Valadares os trechos de serras só colocando os passageiros atrás do carro pra empurrar . Perdoem o trocadilho mas é terrível, lembro nós anos 80 os 355/364/371 era sofrido nos trechos de serras até mesmo um trecho longo de subida . Hj temos os volvos , Scania acima de 400 cv acima dos 210 de torques sobem jogando poeira nos outros. Em virtude da baixa potência aumenta o consumo . Por isso não vemos muito nas empresas de linha, só no turismo. Mas a cumins tem motores de 800cv nos USA, é só a Volks colocar esses brutos nos chassis vai vender igual água.
O 17.260EOT usa motor MWM.
@@amoispedrodegusmao691 vc pega um o400 o500 k440 um b450r vc anda sem sofrer.
Nota 10 em qualidade do que produz.
1:07 Vc quis dizer "Volksbus 16-180 CO"
sim, exato
Aqui em SP na Gatusa os 18-280 OT no Millenium 4 ficam na minha opinião o melhor conjunto sobra potência nas ladeiras deixa a Mercedes no chinelo únicos contras é Gastão e os colchão de ar são pouquinho fracos nos buracos...
Kkkk. Um o400 esse volks nem ve
Máquinas!!! O 17-260 Ê bruto, 10, 1900!!!!
Esse ônibus e bonito designer
2:26 interessante esse ônibus, por cima e teto solar?
Noooooooó um busao da volks🤗🤗🤗👋👋👋👏👏👏🙋♂️
São bons chassis. Porém, ainda pecam na manutenção. De pouco em pouco, a Volkswagen está sanando esses problemas.
MUITO LEGAL
são muitos bons principalmente os motores Cummins
Vc poderia ter incluído como são os chassis e a mecânica dos ônibus urbanos de piso baixo, onde não se nota a presença de longarinas.
Nya Ullevi, Ubatuba, SP.
Ata entendi
Eu já dirigi VW tanto urbano quanto rodoviário. No urbano, quase quebro meu braço pela dureza da manopla de câmbio. No rodoviário, um carro trucado com 320 CV que não podia ver um pequeno aclive que pedia marcha. Aliás, é difícil ver VW no rodoviário.
TOP 10
Esse 6x2 lembra um mb o-400.
Muitos falam em que Volkswagen bebê muito diesel, dando opção pra Mercedes.
Olha minha opinião sobre os chassis volksbus eh a seguinte: Tem muito oq melhorar pois vi muitas vezes o 17.230 claro q nem sempre eh culpa do chassi e mais falta de mecânica msm! Mas uma coisa é certa: Eh raro de se ver chassis volksbus principalmente por aqui onde resido na Baixada santista! Reforço que não tenho nada contra a marca mas a verdade é essa tem que muito a melhorar pois se não ficará para trás.
Vídeo muito interessante. Só uma coisa você tá ligado que em motores diesel o torque é bem mais interessante saber do que a potência.
Alguém me explica, como esses chassis "repartido" dos ônibus rodoviários e piso baixo municipais, não partem no meio, com as torções e solavancos? Toda vez que vejo o bagageiro de um rodoviário aberto, eu me pergunto isso. Se fosse tudo um monobloco igual um carro blz.
Atualmente todos os ônibus de motor traseiro usam chassi assim. Inclusive os O500 da MBB
Na minha opinião tá na hora ela entrar no segmento acima dos 360 cvs, com o motor D26 do meteor calibrado pra 3 potências, 360, 400 e 440 cvs e oferecer chassis 4x2 e 6x2 LD e olhe lá, assim ela poderia enfrentar melhor a mercedes, que tá perdendo cada vez + a mão a casa lançamento de chassis.
Pra quê, o grupo Traton já tem a Scania no Brasil quê abrange essa faixa
Penso da mesma maneira
fala sobre maiores ônibus volvo
vamo ver
@ se tiver oportunidade né
Teve uma passagem que apareceu foi Mercedez pois no volante havia a estrela e não o VW
2min e 17seg
mas é um VW disfarçado!
o Grupo Volkswagen infelizmente nunca colocara motores potentes no mercado Brasileiro, pois tem receio que quebre outra empresa dela, a Scania. (VW é dona da Scania, Neoplan, Traton, MAN, International e IC Bus)
Os primeiros ônibus VW a chegar na minha cidade era chamados de fuscao
Fala da historia do gm cruze e sonic
A empresa Pluma, que liga Rio de Janeiro ao Paraná e até ao Paraguai, utiliza as carrocerias Irizar com motores Volkswagen
Só esse ano eu descobri que a Volkswagen fabricava ônibus depois que reparei em um aqui no meu bairro
Nunca veremos no Brasil um Ônibus com chassi rodoviário MAN, DAF ou Iveco, pois são vários argumentos, muitos destes, até mesmo sem explicação. Sendo custo-beneficio um destes argumentos.
Qra monstro
👍😁
E show
da hora
Pelo que eu vi no Google disse que o 18-330 ot 6x2 do Palmeiras é equipado com o motor cummins ISL de 360 cv foi que eu vi mas se eu estiver errado, tudo bem.🤙🤙🤙e só mais uma coisa pq a vw ñ lança mais modelos
2:17 volante do VW com símbolo da Mercedes kkkkkkkk
será que quiseram disfarsar?? kkkk
Estou reparando parece que os Biarticulados estão desaparecendo .
Estão substituindo pelo segundo vagão mais longo !
sim, o superarticulado, postamos video recentemente aqui no canal sobre isso: th-cam.com/video/DmA_1dSa-FQ/w-d-xo.html
Tomara que nessa versão euro 6 crie chassis rodoviários de 360 ou 380 cv, 4x2 e 6x2.nada contra,mas chega de 280,320 e 330 cv né Volkswagen? Fala sério 😤😤😤
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷TOP
Meu tinha pai um Comil o campione 2003 17.240 era choco
Infelizmente os ônibus rodoviários da Volkswagen no Brasil são injustiçados. Mereciam sim um pouco mais de atenção... Até pq a galera pega muito Scania, VM e a própria MB... A Volkswagen ônibus merecia sim ter mais reconhecimento.
Volantão, existe em algum lugar do mundo algum caminhão com motorização traseira?
que eu saiba não, nunca vi, porém, há algumas curiosidades, como o primeiro caminhão da mercedes, de 1896, isso mesmo 1896, tinha o motor montado na traseira, fora isso, já ví montado no meio, entre os eixos, em um caminhão daimler, em caminhões militares, e algumas e preparações esportivas, além de protótipos como o Steinwinter!
A Volks e a segunda, e a primeira e qual?
Mercedes?
Sim
o ônibus do cruzeiro é show de bola
Os chassi Volkswagen urbano são muito desconfortável para dirigi-los...A Volkswagen poderia revisar a sua motorização...a reclamação é geral nesse sentido...por todos os colaboradores que operam esses veículos....
obrigado por comentar
Só acho que a volks deveria ter opções mais potentes para competir de igual com Mercedes Benz, Skania e Volvo, essas potências são mais indicadas para urbanos!
O maluco deve ter um ódio imenso do Flamengo, mal mostrou o ônibus dele, dos outros mostrou muitas imagens kkkkkkkkkkkkk
O que deu na cabeça deles de colocarem o truck no meio???🤨
isso é tipico de adaptaçoes, adaptar o 4x2 para 6x2, pois dessa forma não precisa mudar nada na posição do motor, caixa, e comprimento do cardã
@ sim mas mata as bordas do pneu deixar o truck no meio, é o tipo de gambiarra que não vale a pena nos dias de hj hehehe
Você gosta de ônibus????
e quando começa a vir com motor Scania aí vai ser imbatível
A Volks será a última do grupo a receber a nova mecânica, no entando eu tenho dúvidas se vão continuar com esses rodoviários,
2:17 Algo de errado não está certo
E verdade colocou a foto de ônibus da mercedes
@@RhyanSamuel792 Na verdade, é um volante de Volksbus com a logo da Mercedes-Benz
UE que estranho os caras colocam adaptação de volante de outra marca de ônibus ficou bem estranho mesmo
@@RhyanSamuel792 Eu já vi isso no volante do 5578 da Viação Rosa Vitória da Conquista
17.240 O pior ônibus que já andei, além de quase deixar o passageiro surdo
Wv Está Longe De Ter Um Chassis Competitivo Para Ônibus Rodoviário.SE Fizer Um Bom Conjunto Chassis Suspensão E Motor Robusto Quem Sabe! Para Empurrar Ld E Dd ,Tem Que Ser No Mínimo 420CV
Pra mi são os melhores que tem
Pq n tem micro ônibus motor traseiro?
Existem muitos motivos, mas primeiramente, existir EXISTE, como o Volare Acess.
Exemplo de micro com motor traseiro, tipo o acess, não é um micro tão pequeno assim, é um micro mais comprido.
A construção de um ônibus para ser equipado com motor traseiro é um pouco mais cara, de um jeito ou de outro, em detrimento dos chassis mais parecidos possível com os caminhões de amplas linhas de produção.
A filosofia de uso de um micro, normalmente envolve ter um custo menor para transportar pessoas naquele serviço específico, logo, não faz muito sentido encarecer o transporte.
Tem também outras questões semelhantes às que ocorrem nos ônibus maiores, como necessidade de balanço traseiro maior e ângulo de saída da traseira.
Há a necessidade de um espaço para o motor , caixa de marcas e cardã até o diferencial, o que em micros curtinhos, é impossível ou quase impossivel, não haveria espaço para o cardã em um angulo de inclinação correto.
E assim por diante, e por isso, se alguma empresa se meter a fabricar micros trasieros, exceto modelos especiais, vai ficar mais caro e simplestemte os clientes não vão comprar.
Oi 😇🙏❤️
O pior chassis em q já trabalhei no rodoviário! A VW tem mto o q aprender... Em relação ao motor ser Cummins, perfeito, o resto pode jogar fora! Isso em relação aos motores traseiro, os dianteiros já são outra história, já q são MAN... O dia q ela optar por colocar a mesma tecnologia MAN dos rodoviários europeus aq, aí ela vira até líder...
obrigado por cometar sua esperiência
O novo chassi rodoviário da Volkswagen a Base é MAN e terá câmbio automático ainda vai ser apresentado esse ano
eu acedido que ja ESTÃO mais que na horas da VOLKSWAGEN lancar seus rodoviário com um MOTOR acima de 400 cavalinhos no mínimo ; PORQUÊ a concorrências estão fortes por AIR
Versão mais básicas sempre para o Brasil
A Volkswagen só não se deu bem no mercado de ônibus rodoviários de motor traseiro.
Onibus volkswagem: Carroceria nao eh volkswagem (Comil, irizar, marcopolo etc) motor nao eh volkswagem (eh cumins).
O que resta? Chicote eletrico e perifericos.
Sim, mas alguem tem que juntar todas as peças pra formar um chassi, mas é isso mesmo
Volkswagen em relação a caminhões é bom, mas pra ônibus nunca foi boa principalmente no setor rodoviário
Do Palmeiras e o mais top
É uma vergonha essas indústrias faturam muito mais no Brasil que por sinal e quem sustenta a sede em seu país de origem e nunca trazem novidades para o Brasil
A Alemanha dominando na questão de chassis.
FUSKOES DAS ESTRADAS
O painel e volante , sempre o mesmo.
Atualmente tá 113 buscar 340 96 mais melhor que comil
18 330 é um chassis muito ruim, a suspensão mista é triste, e o sistema de arla da mais problema que aula de matematica
A suspensão pula/balança muito?
Estoura muito amortecedor.