Hyvää infioa taas - kiitos videosta! Itsellä kun oli tarvikehihna missä ei ollut pyörimissuuntaa merkattu niin otin nyrkkissäännöksi, että hihnassa oleva teksti on aina luettavissa, niin menee aina samoin päin paikalleen. Pian kyllä vaihdoin BRP:n omaan hihnaan joka on selvästi parempi. Tarvikehihna jäi varahihnaksi missä hommassa se palvelee ihan hyvin - ja on valmiiksi sisäänajettu.
Onko vinkkejä Can-Amin variaattorin linjauksen säätöön? Omassa G1 800 Renegadessa Helixiä myöten uusittu/huollettu kytkin/variaattori eli yksisuuntalaakerit uutta yms. Vapaalla variaattori pitää kahnaus ääntä, kun hihna ilmeisesti siellä kahnaa. Vaihde päälle, ja kahnaus ääni loppuu, mönkijä pysyy paikallaan ja toimii. Ajaessa tietyllä kierrosluvulla pitää aivan järkyttävää vihellystä, ja pienellä kierrosten laskulla saattaa hiljentyä täysin. Sitten taas vetoa, ja variaattorin suunnalta tuntuu ulvovan niin että korvissa tuntuu. Perä laakeroitu uudestaan ja shimmattu, joten sieltä ulvonta ei tule, vaikka suorahampainen perä onkin.
Moikka. Eipä näitä CanAmin variaattoreita ole tarvinnut linjata mitenkään. Lähtisin tutkimaan ongelmaa seuraavasti. -pitääkö ääntä ilman hihnaa? -jos ääni katoaa on ykkönen oletettavasti kunnossa. -onko kakkosvariaattorin laakeri tarkistettu? -hihna brp alkuperäinen? -onko variaattoreiden lautaset saaneet missään vaiheessa kipeää? Vääntymää, pientä halkeama? -ykkösvariaattorin tarkastus. Sieltä tarkistaa rullat että ovat pyöreät ja pyörivät hyvin. Käpälien kunto ja etteivät ole syöneet koloa isommaksi jossa ovat kiinni sivusuunnassa. -voisi myös kokeilla laittaa laatikkoon redlinen öljyt. Käytän itse niitä vaihteistossa ja takaperissä. Jos sulla on käytössä esim Facebook, niin laita messengerin kautta esim kuvaa/videoo tuosta. Voin yrittää auttaa paremmin kun näkee vähän. Ja tietty kiinnostaa mikä tuon aiheuttaa, kun ei vastaavaa ongelmaa ole tullut vastaan. -Sami
@@Samin_MotoLife Kiitos vastauksesta. Ykkönen huollettu hyvin pitkälti, eli siellä on uudet rullat, ”liukunastat” yms. Variaattori purettu lyhyen ajomäärän sisään useamman kerran, joten on myös puhdas, ja kaikki lautaset ”karhunkielellä” putsattu, eli ei ole pykälää tai muuta sellaista. Hihna on vaihdettu uuteen BRP hihnaan. Kakkosen laakeria ei ole vaihdettu, mutta irrallaan ollessa ei ole tuntunut mitään selkeää vikaa siinä. Aikanaan kun kuluneen helixin tilalle laitettiin uusi, tuntui että vaihteet menevät ehkä hieman huonommin päälle. Ajettu pukeilla ilman hihnaa, ei ääntä, ajettu myös ilman variaattoria, että ei moottoristakaan tule. Myöskään pukilla ajaessa hihna päällä, ei mönkijään saa samaa vinkunaa. Eli sitten kun variaattorille tulee vetoa ajaessa, pitää se ääntä. Laatikossa ja perässä käytetty juurikin RedLinen öljyjä, jotka höystetty vielä RVS:n käsittelyillä. Öljyjä myös vaihdettu pienillä ajomäärillä.
@@miikka6081 sitten melkein on tehty kaikki mitä tuolle voi helpolla tehdä. Seuraavaksi lähtisin melkein katsomaan mitä vaihteisto on syönyt. Toisen variaattorin puolen saa laatikosta helpolla auki ja pääsee käsiksi vaihteiden rattaisiin, sekä näkee ainakin osan laakereista. Vaikka nuo kaikki laakerit vaihtaisi, niin voi olla mahdollista että vinkuminen jatkuu. Tuossa oli yhdessä vaiheessa maverick joka piti kovan vinkumisen tietyssä vauhdissa. Laatikko laakeroitiin kokonaan ja kaikki mahdolliset osat vaihdeltiin myöhemmin laatikosta eteenpäin, mutta vika ei korjaantunut. Sen jälkeen palattiin takaisin laatikkoon ja se vaihdettiin uuteen. Sen jälkeen loppui vinkuminen. Laatikko olisi vaihdettu silloin aluksi jo, mutta saatavuus oli n6kk.
@@Samin_MotoLife Laatikon avaus ollut mielessä. Tässäkin yksilössä myös takakardaani vaihdettu uuteen, eli laatikosta taaksepäin tässäkin käytännössä kaikki ”uutta”. Itsellä ei muistikuvaa, mutta pääseekö laatikon laakereita tarkastelemaan laatikon ollessa mönkijässä kiinni, vai täytyykö nostaa suoraan pois mönkijästä? Vaihteiston 2-varin akselin stefan kertaalleen vaihtanut, mutta en muista minkälainen rakenne laatikon kuoret on.
@@miikka6081 vasemman puolen pääsee ottamaan auki ilman laatikon irroitusta. Siittä saa nuo vaihteiden rattaat pöydälle ja osan laakereista tarkistettua. Sen jälkeen melkein jos epäilyttää ja haluaa käydä koko laatikon läpi, niin työ ei ole mennyt hukkaan. Kuitenkin samat osat pitää purkaa jos lootan haluaa irti. Mulla on ainakin kuvina karkea kyljen avaus ja laatikon pöydälle otto 650 g2 outlanderista. Voin ne kuvat laittaa videoksi ja linkin tähän perään vielä
Terve. Miten uudemmissa laitteissa joissa kakkosvariaattorissa onkin pinnapultti ja kaksi mutteria niin miten menee momentit ja meneekö sekin aina vaihtoon?
Kun vaihdetaan jäykempi jousi, niin variaattori saadaan pysymään kauemmin ”pienemmällä välityksellä”. Tämä on tarpeen ensiapuna esim jos vaihdat vakio 26” renkaat esim kokoon 28”. Tämä on siitä poikkeuksellinen mönkijän osa, että maksaa vain noin 30€. Eli halpa kokeilla. Muutoksen kyllä huomaa. Vauhtivarikko jousten suositus on -medium jousi 28” renkaille -hd jousi 28” -> renkaille
Aikanaan, kun laitoin omaan 650 g2:seen 28 wild thangit alle, niin samalla laitoin medium jousen. Tähän uudempaan litraseen g2:seen laitoin suoraan hd jousen 💪🔥
Hyvää infioa taas - kiitos videosta! Itsellä kun oli tarvikehihna missä ei ollut pyörimissuuntaa merkattu niin otin nyrkkissäännöksi, että hihnassa oleva teksti on aina luettavissa, niin menee aina samoin päin paikalleen. Pian kyllä vaihdoin BRP:n omaan hihnaan joka on selvästi parempi. Tarvikehihna jäi varahihnaksi missä hommassa se palvelee ihan hyvin - ja on valmiiksi sisäänajettu.
Kiitos hyvästä videosta. Tällaiset videot tulee tarpeeseen eli lisää vaan jos mahdollista.
Kiitos. Palaute otettu vastaan 🔥
Hienoa että tulee näitä huoltovideoita.
Kiitos. Tavoite on se, että jos edes yksi katsoja saa näistä videoista oikeasti avun omaan huoltoon, niin se video kannatti ehdottomasti tehdä 🔥
Onko vinkkejä Can-Amin variaattorin linjauksen säätöön? Omassa G1 800 Renegadessa Helixiä myöten uusittu/huollettu kytkin/variaattori eli yksisuuntalaakerit uutta yms. Vapaalla variaattori pitää kahnaus ääntä, kun hihna ilmeisesti siellä kahnaa. Vaihde päälle, ja kahnaus ääni loppuu, mönkijä pysyy paikallaan ja toimii. Ajaessa tietyllä kierrosluvulla pitää aivan järkyttävää vihellystä, ja pienellä kierrosten laskulla saattaa hiljentyä täysin. Sitten taas vetoa, ja variaattorin suunnalta tuntuu ulvovan niin että korvissa tuntuu. Perä laakeroitu uudestaan ja shimmattu, joten sieltä ulvonta ei tule, vaikka suorahampainen perä onkin.
Moikka. Eipä näitä CanAmin variaattoreita ole tarvinnut linjata mitenkään.
Lähtisin tutkimaan ongelmaa seuraavasti.
-pitääkö ääntä ilman hihnaa?
-jos ääni katoaa on ykkönen oletettavasti kunnossa.
-onko kakkosvariaattorin laakeri tarkistettu?
-hihna brp alkuperäinen?
-onko variaattoreiden lautaset saaneet missään vaiheessa kipeää? Vääntymää, pientä halkeama?
-ykkösvariaattorin tarkastus. Sieltä tarkistaa rullat että ovat pyöreät ja pyörivät hyvin. Käpälien kunto ja etteivät ole syöneet koloa isommaksi jossa ovat kiinni sivusuunnassa.
-voisi myös kokeilla laittaa laatikkoon redlinen öljyt. Käytän itse niitä vaihteistossa ja takaperissä.
Jos sulla on käytössä esim Facebook, niin laita messengerin kautta esim kuvaa/videoo tuosta. Voin yrittää auttaa paremmin kun näkee vähän. Ja tietty kiinnostaa mikä tuon aiheuttaa, kun ei vastaavaa ongelmaa ole tullut vastaan.
-Sami
@@Samin_MotoLife Kiitos vastauksesta. Ykkönen huollettu hyvin pitkälti, eli siellä on uudet rullat, ”liukunastat” yms. Variaattori purettu lyhyen ajomäärän sisään useamman kerran, joten on myös puhdas, ja kaikki lautaset ”karhunkielellä” putsattu, eli ei ole pykälää tai muuta sellaista.
Hihna on vaihdettu uuteen BRP hihnaan. Kakkosen laakeria ei ole vaihdettu, mutta irrallaan ollessa ei ole tuntunut mitään selkeää vikaa siinä. Aikanaan kun kuluneen helixin tilalle laitettiin uusi, tuntui että vaihteet menevät ehkä hieman huonommin päälle.
Ajettu pukeilla ilman hihnaa, ei ääntä, ajettu myös ilman variaattoria, että ei moottoristakaan tule. Myöskään pukilla ajaessa hihna päällä, ei mönkijään saa samaa vinkunaa. Eli sitten kun variaattorille tulee vetoa ajaessa, pitää se ääntä.
Laatikossa ja perässä käytetty juurikin RedLinen öljyjä, jotka höystetty vielä RVS:n käsittelyillä. Öljyjä myös vaihdettu pienillä ajomäärillä.
@@miikka6081 sitten melkein on tehty kaikki mitä tuolle voi helpolla tehdä. Seuraavaksi lähtisin melkein katsomaan mitä vaihteisto on syönyt. Toisen variaattorin puolen saa laatikosta helpolla auki ja pääsee käsiksi vaihteiden rattaisiin, sekä näkee ainakin osan laakereista. Vaikka nuo kaikki laakerit vaihtaisi, niin voi olla mahdollista että vinkuminen jatkuu.
Tuossa oli yhdessä vaiheessa maverick joka piti kovan vinkumisen tietyssä vauhdissa. Laatikko laakeroitiin kokonaan ja kaikki mahdolliset osat vaihdeltiin myöhemmin laatikosta eteenpäin, mutta vika ei korjaantunut. Sen jälkeen palattiin takaisin laatikkoon ja se vaihdettiin uuteen. Sen jälkeen loppui vinkuminen. Laatikko olisi vaihdettu silloin aluksi jo, mutta saatavuus oli n6kk.
@@Samin_MotoLife Laatikon avaus ollut mielessä. Tässäkin yksilössä myös takakardaani vaihdettu uuteen, eli laatikosta taaksepäin tässäkin käytännössä kaikki ”uutta”. Itsellä ei muistikuvaa, mutta pääseekö laatikon laakereita tarkastelemaan laatikon ollessa mönkijässä kiinni, vai täytyykö nostaa suoraan pois mönkijästä? Vaihteiston 2-varin akselin stefan kertaalleen vaihtanut, mutta en muista minkälainen rakenne laatikon kuoret on.
@@miikka6081 vasemman puolen pääsee ottamaan auki ilman laatikon irroitusta. Siittä saa nuo vaihteiden rattaat pöydälle ja osan laakereista tarkistettua. Sen jälkeen melkein jos epäilyttää ja haluaa käydä koko laatikon läpi, niin työ ei ole mennyt hukkaan. Kuitenkin samat osat pitää purkaa jos lootan haluaa irti.
Mulla on ainakin kuvina karkea kyljen avaus ja laatikon pöydälle otto 650 g2 outlanderista. Voin ne kuvat laittaa videoksi ja linkin tähän perään vielä
saatto käyä parin kympin vahinko kun irrotin ykssuuntalaakerin, mutta ei kerrota kenellekkää :D
Voin lohduttaa, että et ole ensimmäinen, etkä todennäköisesti myöskään viimeinen 😀
Terve. Miten uudemmissa laitteissa joissa kakkosvariaattorissa onkin pinnapultti ja kaksi mutteria niin miten menee momentit ja meneekö sekin aina vaihtoon?
-toinen mutteri uusitaan
-momentit sisempään mutteriin myös 20nm+180° ja päällimmäiseen mutteriin noin 30nm
Mikäs hyöty tuon pelkän jousen vaihdolla saadaan? Jos nyt vaikka tähän omaan 650 g2?
Kun vaihdetaan jäykempi jousi, niin variaattori saadaan pysymään kauemmin ”pienemmällä välityksellä”. Tämä on tarpeen ensiapuna esim jos vaihdat vakio 26” renkaat esim kokoon 28”. Tämä on siitä poikkeuksellinen mönkijän osa, että maksaa vain noin 30€. Eli halpa kokeilla. Muutoksen kyllä huomaa.
Vauhtivarikko jousten suositus on
-medium jousi 28” renkaille
-hd jousi 28” -> renkaille
@@monkijamedia Kiitoksia. Joo, 28" miettinyt, ni samalla se jousi sitte. 👍
Aikanaan, kun laitoin omaan 650 g2:seen 28 wild thangit alle, niin samalla laitoin medium jousen. Tähän uudempaan litraseen g2:seen laitoin suoraan hd jousen 💪🔥