WOW, mein Puls ist hochgefahren...als wäre ich selbst am Steuer! Und dann auch noch 2 Porsche genickt; deren Fahrer wohl in die Kategorie passen..meiner ist klein aber fahre Porsche!!!
Freut mich wenn es gefällt. 🙂 Leider war es eher eine unsaubere "Roll-Runde", da sich der Wagen auf den AR-1 grauenvoll gefahren hat. Aber vielleicht schaff ich es heuer noch, mit den richtigen Reifen eine schöne Runde hinzubekommen.
@@Stefan_Fuchs Hallo Stefan, ich habe auch den 20 Jahre. Habe den Bridgestone Race Reifen drauf, War mit dem Auto 2 mal auf der Nordschleife. Beim ersten mal bin ich 2,8 Bar warm gefahren. Der Grip war da aber gefühlt wenig. Das Auto hat sich in schnellen Kurven nicht sonderlich stabil angefüllt. Das Fahrwerk finde ich auf der Nordschleife sehr weich. Auf Fotos sieht es aus, als ob der Reifen auf einer Seite schleift und auf der anderen Seite fährt man einen Golf Syncro, Beim zweiten fahren habe ich mir gedacht ich mache den Luftdruck von Benny Leuchter rein. 1,9 Bar vorne und 2.1 Bar hinten. Der Reifen hat dann so stark gewalkt, dass es mir den halben Bridgestone Schriftzug auf der Flanke weggefahren hat. Grip war ähnlich schwach und schnelle Kurven wie Flugplatz haben sich immer noch schwierig angefühlt. Zeiten fahre ich ähnlich wie Du. Ich habe vermutlich den Fehler gemacht und hatte das ESP im Sportmodus. Das werde ich jetzt als nächstes ausschalten und es dann probieren mit einem mittleren Luftdruck. Vielleicht liegt es am ESP oder am Reifen. Komischerweise fährt sich der Gummi auf der Lauffläsche sehr wenig ab. Verschleiss am Reifen ist fast wie bei einem Holzreifen. Warum das Auto aber eine so starke Wank und Rollneigung hat, dass es mit dem Benny Luftdruck die Flanke des Reifen abrasiert ist mir ein Rätsel. Ob VW vielleicht irgendwie andere Federn verbaut hat?
@@rolf8610 Hallo Rolf! Ja, das Auto rollt tatsächlich recht stark und ist fahrwerkstechnisch auf der weichen Seite. Ich meine, der Benny hatte das auch mal erwähnt, dass das Setup bewusst so gewählt wurde. Tatsächlich funktioniert der Wagen auf GP-Strecken phänomenal gut, auf der NoS ist es aber schon eine ziemliche Schaukelpartie und in schnellen Ecken wie Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre oder Klostertal hoch in der Tat wenig vertrauenerweckend. Das hätte ich aber auf meine spärliche NoS-Erfahrung geschoben (bin aus Österreich). Der Potenza Race funktioniert am (Serien-)Auto aber insgesamt am besten (hab einiges probiert). Die Bewegungen und das leichte Rutschen sind gewollt, denn nur so kann der Torque-Splitter richtig arbeiten. Auf GP-Strecken wirklich super zu fahren, auf der NoS erfordert es aber durchaus "Big Balls". ESP muss dabei aus sein, um die Drehung des Hecks zuzulassen. Ansonsten rubbelt man nur über die Vorderachse. Luftdruck hatte ich beim Potenza am Ende im Bereich 2,5bar heiss eingestellt ähnlich wie beim Cup2. Damit hat er sich für mich am besten angefühlt und auch am längsten gehalten (ca. 2 Trackdays mit insgesamt ca. 800km, dabei einmal vorne/hinten durchgetauscht).
Ordentlich... 💪😎
WOW, mein Puls ist hochgefahren...als wäre ich selbst am Steuer! Und dann auch noch 2 Porsche genickt; deren Fahrer wohl in die Kategorie passen..meiner ist klein aber fahre Porsche!!!
Freut mich wenn es gefällt. 🙂
Leider war es eher eine unsaubere "Roll-Runde", da sich der Wagen auf den AR-1 grauenvoll gefahren hat.
Aber vielleicht schaff ich es heuer noch, mit den richtigen Reifen eine schöne Runde hinzubekommen.
@@Stefan_Fuchs Hallo Stefan, ich habe auch den 20 Jahre. Habe den Bridgestone Race Reifen drauf, War mit dem Auto 2 mal auf der Nordschleife. Beim ersten mal bin ich 2,8 Bar warm gefahren. Der Grip war da aber gefühlt wenig. Das Auto hat sich in schnellen Kurven nicht sonderlich stabil angefüllt. Das Fahrwerk finde ich auf der Nordschleife sehr weich. Auf Fotos sieht es aus, als ob der Reifen auf einer Seite schleift und auf der anderen Seite fährt man einen Golf Syncro, Beim zweiten fahren habe ich mir gedacht ich mache den Luftdruck von Benny Leuchter rein. 1,9 Bar vorne und 2.1 Bar hinten. Der Reifen hat dann so stark gewalkt, dass es mir den halben Bridgestone Schriftzug auf der Flanke weggefahren hat. Grip war ähnlich schwach und schnelle Kurven wie Flugplatz haben sich immer noch schwierig angefühlt. Zeiten fahre ich ähnlich wie Du. Ich habe vermutlich den Fehler gemacht und hatte das ESP im Sportmodus. Das werde ich jetzt als nächstes ausschalten und es dann probieren mit einem mittleren Luftdruck. Vielleicht liegt es am ESP oder am Reifen. Komischerweise fährt sich der Gummi auf der Lauffläsche sehr wenig ab. Verschleiss am Reifen ist fast wie bei einem Holzreifen. Warum das Auto aber eine so starke Wank und Rollneigung hat, dass es mit dem Benny Luftdruck die Flanke des Reifen abrasiert ist mir ein Rätsel. Ob VW vielleicht irgendwie andere Federn verbaut hat?
@@rolf8610 Hallo Rolf!
Ja, das Auto rollt tatsächlich recht stark und ist fahrwerkstechnisch auf der weichen Seite. Ich meine, der Benny hatte das auch mal erwähnt, dass das Setup bewusst so gewählt wurde.
Tatsächlich funktioniert der Wagen auf GP-Strecken phänomenal gut, auf der NoS ist es aber schon eine ziemliche Schaukelpartie und in schnellen Ecken wie Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre oder Klostertal hoch in der Tat wenig vertrauenerweckend.
Das hätte ich aber auf meine spärliche NoS-Erfahrung geschoben (bin aus Österreich).
Der Potenza Race funktioniert am (Serien-)Auto aber insgesamt am besten (hab einiges probiert). Die Bewegungen und das leichte Rutschen sind gewollt, denn nur so kann der Torque-Splitter richtig arbeiten. Auf GP-Strecken wirklich super zu fahren, auf der NoS erfordert es aber durchaus "Big Balls".
ESP muss dabei aus sein, um die Drehung des Hecks zuzulassen.
Ansonsten rubbelt man nur über die Vorderachse.
Luftdruck hatte ich beim Potenza am Ende im Bereich 2,5bar heiss eingestellt ähnlich wie beim Cup2. Damit hat er sich für mich am besten angefühlt und auch am längsten gehalten (ca. 2 Trackdays mit insgesamt ca. 800km, dabei einmal vorne/hinten durchgetauscht).