Essai Volkswagen Nouvelle Coccinelle 2.0 TDI 150 DSG Couture Exclusive 2016

Apparue en 2011, la deuxième génération de Coccinelle moderne a droit à un très léger restylage en cette fin 2016. Seuls les amateurs reconnaîtront la version restylée puisque les modifications touchent uniquement les boucliers, les feux arrière désormais à LED, et introduisent de nouveaux coloris dans le nuancier, dont le marron de notre voiture d’essai appelé dark bronze métal. Les motorisations ne changent pas, même pour quelques grammes de CO2, et la gamme reste composé de 4 niveaux de finition, dont le haut de gamme Couture Exclusive dotée en série de roues de 18 pouces et de feux au xénon.
A l’intérieur, là non plus, peu de changements : on retrouve le compteur rond évocateur de la coccinelle historique, et des inserts décoratifs couleur carrosserie ou personnalisables. La sellerie cuir matelassée est fournie de série sur cette finition haut de gamme et l’équipement s’enrichit quand même de quelques éléments comme la caméra de recul ou le détecteur de fatigue. Mais le freinage automatique d’urgence ne figure même pas dans la liste des options. A l’arrière, il n’y a que deux places en manque d’espace et aux dossiers trop verticaux. Le coffre inchangé est toujours à 310 dm3, rikiki dans la catégorie.
Contact et le 2 litres TDI se montre un peu grondant. Associé à la boîte DSG, ils forment un couple très agréable, à part la sonorité, avec beaucoup de couple à bas régime, des relances faciles et toujours une belle douceur et une bonne réactivité de la boîte. Côté châssis, cette Coccinelle, basée non pas sur la plateforme de la Golf 7 mais sur celle de la Golf 6, se montre à la fois moins dynamique et moins confortable que la dernière Golf, mais reste saine en toute circonstance. On conseillera le choix de roues de 17 pouces pour plus de confort, même si cela impose de changer de niveau de finition…
D’ailleurs, si l’aspect presque luxueux de notre modèle d’essai vous paraît trahir le côté sympathique de la Coccinelle, nous vous suggérons la finition Denim, plus simple avec siège façon jean et des jantes vintage de 17 pouces justement. La Coccinelle démarre à 22000 € avec le petit 1,2 l essence de 105 ch et notre modèle, le plus cher de la gamme frôle les 35000 €. La finition Denim évoquée juste avant coûte quant à elle 4000 € de moins que la finition Couture. Signalons pour finir que ce micro restylage s’applique à toutes les Coccinelle, y compris le cabriolet et la version façon SUV appelée Dune.

[@iam-ines7818]

Jaime beaucoup trop cette voiture

[@jean-bernardbrisset4589]

Cette voiture est tout simplement superbe; dommage qu'elle ne soit plus fabriquée.

[@nicolaseppele7676]

Es ce que Volkswagen a repris les nouveaux modèles de Coccinelle Volkswagen ? De Nicolas Eppele es ce que cest compris la motorisation en essence ? Et à boîte automatique ?

[@Dim5555]

oklswagen ?

[@tclrz4476]

vous essayez une olkswagen c nouveau ?

[@Fitz-Zou]

Pourquoi voit-on la pognée de coffre bouger (logo arrière) à plusieurs fois dans la vidéo ? mauvaise manip a répétition ou il y a vraiment quelque chose avec cette poignée ?

[@antoinelebouvier2879]

bonjour je voulais savoir si le moteur ce situe a l'avant ou a l’arrière ? svp merci .

[@deudeuchmania]

Finalement la Mini n'est pas si chère que ça, comparée à la Cox.

[@sofianemkwalaoui4799]

Commentateurs nul aucune envie dans ces explications

[@douglasbuba3004]

Moteur

[@mathildeottele1320]

Che! Mérité

[@user-gr8dh3uz9f]

Moteur