☝️☝️☝️ Se estes Fabricantes de Esportivos com Motor VW utilizassem o mesmo Conjunto Mecânico do Fittifusca 3200 (dois Motores VW trabalhando em conjunto; todo mexido e mais de 400CV de Potência) dos Irmãos Fittipaldi; que andou na frente de Fords GT40; Alpha Romeos e outros esportivos de Época nas nas Provas de Automobilismo no Final dos Anos 60 então a História de todos eles seria bem diferente (já que estes carros eram caríssimos; então justificariam o preço deste conjunto mecânico sem passar vergonha como muitos; senão todos; Fora de Séries.)... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Me lembro da Trivelatto na esquina da rua Basílio Itiberê com o Viaduto do Capanema. Só agora estou sabendo que chegaram a se aventurar com esportivos. Se bem que qualquer coisa que tenha um motor 1300 Volkswagen, por mais aparência que tenha, fica a anos luz de poder se chamar de esportivo. Creio que esse era o grande problema no Brasil. Me pergunto até hoje porque esses fabricantes insistiam com essa estratégia. Porque sempre esses motores tão fracos? Me lembro de chegar a ter um VW SP-2 com motor 1700. Sentado, ao volante, com o carro parado, era como se estivesse num foguete, mas o desempenho do motor, da suspensão, freios, era tudo muito ruim. Uma decepção! É óbvio que nenhum conseguiria vida longa!
O Brasil tem a tradição de matar os sonhos de seus empreendedores. A história automobilística nacional brasileira se repete ao longo do tempo, destruindo sonhos, apagando a chama da criação de seus inventores, e impondo ao fracasso dos empreendedores. Isso é o que justifica tantas mentes brilhantes e cientistas brasileiros mudarem de país para alcançar a liberdade e o incentivo à pesquisa.
Sim, é o chamado espírito de vira lata, e assim se foram também a CBT - Companhia Brasileira de Tratores, Engesa, Gurgel, etc, etc, etc. Lamentável...😢
Carros legais com motor horrível. Por décadas os "esportivos" brasileiros eram tão lentos quanto um fusca, que era basicamente o carro mais lento que havia.
A carroceria e a construção do Trivelatto Shark eram boas, e era o mesmo Fábia Avenger. Parece ser mais espaçoso do que o Puminha, mas essa mecânica Volkswagen a ar carburada jamais me convenceu. Era o que foi relegado para um país de terceiro mundo, como se dizia. Atualmente um bem pequeno número de malucos recupera essas bolhas, faz chassis, mecânica, tudo atual. *Ao meu ver a qualidade mecânica chegou no ponto álto com os motores com 4 cilindros de 4 válvulas por cilindro, com injeção multiponto, aspirado, porque é confiável, o que a mecânica Volkswagen ar não era. Quem me falar desses motores de 3 cilindros turbo de 12 válvulas com injeção direta, é porque não viu como é descartável essa mecânica, e como é absolutamente inviável fazer uma retífica. Digo até para partir logo para um EV puro sangue, se morar em uma casa e tiver como instalar o carregador. Ter um carro ficou inviável em função dos preços barbaramente altos em um país em que 55% do valor de um carro vai para o governo. O jovem sequer cogita ter um carro, anda de motorista de app. Carro usado está vendendo 4 vezes mais do que um carro novo. As montadoras estão com os pátios lotados e não vende. Só a BYD tem 82.000 EV no Porto de Santos e vai ter mesmo de vender porque são carros elétricos de 400 volts e a nova geração acompanha o PORSCHE TYCON com 800 volts e a cada ano as baterias aumentam 10% a 15% de quilometragem extra, quer dizer, vão precisar desovar esses carros no menor tempo possível. Isso vai empurrar o preço tanto de EV como de híbridos ou de automóveis a combustão para baixo, e, quem sabe, parte do mercado seja recuperada, pois, como disse, o jovem não quer nem ouvir falar de ter carro. Essa geração perdida de consumidores também vai empurrar o preço para baixo porque a demanda diminuiu e para o governo arrecadar, também vai precisar reduzir os impostos e tirar o "imposto do pecado", do carro elétrico. É melhor o governo arrecadar alguma coisa, do que coisa alguma.
Resumindo ao meu estilo... a falta de imformação da marca ao não mostrar que o modelo era licenciado, e pela filha da putagem de um simples leitor da 4 rodas, ao afirmar que o carro era um clone, resultaram no fim de um carro...
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/IVwR87OH0_A/mqdefault.jpg)
☝️☝️☝️ Se estes Fabricantes de Esportivos com Motor VW utilizassem o mesmo Conjunto Mecânico do Fittifusca 3200 (dois Motores VW trabalhando em conjunto; todo mexido e mais de 400CV de Potência) dos Irmãos Fittipaldi; que andou na frente de Fords GT40; Alpha Romeos e outros esportivos de Época nas nas Provas de Automobilismo no Final dos Anos 60 então a História de todos eles seria bem diferente (já que estes carros eram caríssimos; então justificariam o preço deste conjunto mecânico sem passar vergonha como muitos; senão todos; Fora de Séries.)... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Conhecia a Trivelato quando bem criança, mas de carrocerias/caçambas basculantes para caminhões. É a mesma empresa que fabricou esse carro?
Me lembro da Trivelatto na esquina da rua Basílio Itiberê com o Viaduto do Capanema. Só agora estou sabendo que chegaram a se aventurar com esportivos. Se bem que qualquer coisa que tenha um motor 1300 Volkswagen, por mais aparência que tenha, fica a anos luz de poder se chamar de esportivo.
Creio que esse era o grande problema no Brasil.
Me pergunto até hoje porque esses fabricantes insistiam com essa estratégia. Porque sempre esses motores tão fracos?
Me lembro de chegar a ter um VW SP-2 com motor 1700.
Sentado, ao volante, com o carro parado, era como se estivesse num foguete, mas o desempenho do motor, da suspensão, freios, era tudo muito ruim. Uma decepção!
É óbvio que nenhum conseguiria vida longa!
O Brasil tem a tradição de matar os sonhos de seus empreendedores. A história automobilística nacional brasileira se repete ao longo do tempo, destruindo sonhos, apagando a chama da criação de seus inventores, e impondo ao fracasso dos empreendedores. Isso é o que justifica tantas mentes brilhantes e cientistas brasileiros mudarem de país para alcançar a liberdade e o incentivo à pesquisa.
Boa Geraldo!!!!
Sim, é o chamado espírito de vira lata, e assim se foram também a CBT - Companhia Brasileira de Tratores, Engesa, Gurgel, etc, etc, etc.
Lamentável...😢
Verdade concordo plenamente
que belos classicos que maravilha se eu tivesse dinheiro teria um ,
Boa!!!
Que pena não foi pra frente.😊
Carros legais com motor horrível. Por décadas os "esportivos" brasileiros eram tão lentos quanto um fusca, que era basicamente o carro mais lento que havia.
A carroceria e a construção do Trivelatto Shark eram boas, e era o mesmo Fábia Avenger. Parece ser mais espaçoso do que o Puminha, mas essa mecânica Volkswagen a ar carburada jamais me convenceu. Era o que foi relegado para um país de terceiro mundo, como se dizia.
Atualmente um bem pequeno número de malucos recupera essas bolhas, faz chassis, mecânica, tudo atual.
*Ao meu ver a qualidade mecânica chegou no ponto álto com os motores com 4 cilindros de 4 válvulas por cilindro, com injeção multiponto, aspirado, porque é confiável, o que a mecânica Volkswagen ar não era.
Quem me falar desses motores de 3 cilindros turbo de 12 válvulas com injeção direta, é porque não viu como é descartável essa mecânica, e como é absolutamente inviável fazer uma retífica.
Digo até para partir logo para um EV puro sangue, se morar em uma casa e tiver como instalar o carregador.
Ter um carro ficou inviável em função dos preços barbaramente altos em um país em que 55% do valor de um carro vai para o governo.
O jovem sequer cogita ter um carro, anda de motorista de app.
Carro usado está vendendo 4 vezes mais do que um carro novo.
As montadoras estão com os pátios lotados e não vende.
Só a BYD tem 82.000 EV no Porto de Santos e vai ter mesmo de vender porque são carros elétricos de 400 volts e a nova geração acompanha o PORSCHE TYCON com 800 volts e a cada ano as baterias aumentam 10% a 15% de quilometragem extra, quer dizer, vão precisar desovar esses carros no menor tempo possível.
Isso vai empurrar o preço tanto de EV como de híbridos ou de automóveis a combustão para baixo, e, quem sabe, parte do mercado seja recuperada, pois, como disse, o jovem não quer nem ouvir falar de ter carro.
Essa geração perdida de consumidores também vai empurrar o preço para baixo porque a demanda diminuiu e para o governo arrecadar, também vai precisar reduzir os impostos e tirar o "imposto do pecado", do carro elétrico. É melhor o governo arrecadar alguma coisa, do que coisa alguma.
O SHARK MORREU
NA PRAIA.....
Fiberfab Avenger GT 1966. Procurem e tirem as conclusões...
Resumindo ao meu estilo... a falta de imformação da marca ao não mostrar que o modelo era licenciado, e pela filha da putagem de um simples leitor da 4 rodas, ao afirmar que o carro era um clone, resultaram no fim de um carro...
Narração repetitiva, superficial. Nenhum detalhe do interior nem desempenho. Somente fotos de pouca qualidade.
Isaiasvicente.da.cruz
Eu.gostou.esse.video
Muito.Bom.esse.video
O.timo.esse.video.Bom.di.mais
Gratidão Isaias...