Que infravalorada está honda, menos mal que los que entendemos algo de mundo de MOTORES, que no de coches somos fans de los japos, yo por ejemplo con mi honda eg
Que razón tienes compañero,sobre todo en España que siguen sin enterarse lo que es Honda.Al final cuando posees uno te das cuenta todo lo que te ofrece esta marca,servidor posee un Civic 1.8 Sport del 2006 y antes tuve el Cívico 1.6 Sport del 2004,un saludo de un Hondista más.
@@valkenaxlay6593 La gente aquí no tiene ni idea..la pena k los 4 frikis que somos hay una burbuja sobre estos coches y para piezas o el coche directamente k están caros
En la cultura europea y en la mia americana nos hemos centrado en buscar coches en que quepa nuestro ego, en ves de que quepan nuestras necesidades, dejaron de ser compras racionales, sin dejar de ser divertidas como este ejemplo. Saludos desde Colombia
Es de cajón, el futuro debería estar en comercializar coches ligeros con pequeños motores de combustión eficientes, para 2-3-4 pasajeros que serían perfectos para muchísimas personas para el día a día de desplazarse al trabajo por no poder utilizar transporte público, entornos rurales, grandes urbanizaciones, etc. y ayudar a contribuir a cuidar el medioambiente con la solución más sencilla y económica.
Que lástima que este tipo de coches no tenga hueco en el mercado europeo, y más pleno boom de motores tricilindricos turbo, un aparatito de estos con 90/100cv serían geniales.
Otro por aqui que se apunta a que traigais un Beat!!! Gracias por el video y el trabajo que se ve de investigación detrás, aun después de la monomorfa!!
Cuando empecé a ver este canal no tenía más idea de coches que cualquier hijo de vecino, y ahora no me queda que sufrir por los precios y ausencia de oferta de JDMs en España.
Compra... compra... compra... digo si tráelo queremos verlo. Y estando de acuerdo con lo que dices al final, yo he disfrutado/sufrido algo parecido a un kei car, el Hyndai Atos. El coche en el que se subían genial mis abuelos, que funcionaba bien en general (aunque tu alma se fuera muriendo kilómetro a kilómetro) pero que daba miedo espantoso si había rachas de viento lateral. Kei cars si... pero que no den cosica.
Otro vídeo espectacular. Si tuvierais un versión del canal en inglés tendrías muchísimos más suscriptores, porque canales como el vuestro, con este tipo de vídeos tan detallados a nivel técnico e histórico, simplemente no los hay. Sigo muchísimos canales internacionales de automoción ( Inglaterra, EEUU, Australia, y algunos de asia) y ninguno se acerca a vuestro trabajo. Enhorabuena.
Por fin alguien habla de los kcar japoneses!!!! Hace años cuando se ha dicho que hay que reducir emisiones yo pensaba que la dirección sería esa! Unos coches más compactos con pequeños motores,total pa ir por la ciudad no hace falta más... Pero el mundo va al revés! Motores pequeños en coches grandes y torpes para las calles estrechas y antiguas de Europa... 🤦🤦🤦🤦😭😭😭 Hay un programa japonés se llama BEST motoring que hacen pruebas en el famoso circuito de Tsukuba ,hay muchos vídeos sobre estos kcar!!! Y son muy divertidos y juguetones, incluso los tunean! Guille ,creo que los tienes que traer si o si!!! 😜 Aver si poco a poco la gente cambia de opinión.
Yo he viajado dos veces a Bélgica en un Škoda fabia 1.2 60cv cargado con 5 personas y todo su equipaje... los coches pequeños y con poca potencia también valen para viajar.
Mi like por intentar traerte uno de estos mini-clásicos, y otro por tu corte de pelo y look veraniego. En el repaso que haces a los deportivos sin puertas te olvidas de aquel BMW que tenia unas puertas deslizantes, que se parecían en su funcionamiento al de las ventanillas eléctricas, el Z1 creo, aunque este último, me parece, que no tenía el motor central, y aunque no era grande, tampoco era muy pequeño como el que nos ocupa. Este trabajo es un gran un esfuerzo de documentación, que no será muy fácil de encontrar, en particular todas esas imágenes , bocetos, esquemas, planos y hasta los anuncios. Sé que que todo ese material no es fácilmente recopilable y se agradece el esfuerzo por traerlo de una manera amena y didáctica. En el resto de Europa, no lo sé, pero en España pasamos de la época de los 600,850, R8 y similares a los 131,132, o a los Mercedes, BMW y Audi, por aquello de aparentar, más que por el gusto o pasión por los buenos coches, y estoy de acuerdo, con eso que dices de la mentalidad del coche para pobres. También hay que recordar la gran etapa de las vacas gordas que aquí se vivió antes de darnos el gran tortazo. Época en la que se compraban los coches al por mayor, o por metros, y donde no había cabida para los coches pequeños. Muchísimas gracias, en espera de que te traigas uno de esos Honda, y de que empiecen las pruebas dinámicas, saludos.
El Smart Roadster se podría considerar un keicar de hecho fue todo un éxito en 2 años de comercialización se vendieron más 40000 unidades pero fue los defectos de fabricacion que tenían q afrontar mercedes en garantía hicieron q perdieran mas de 3000€ por coche y tuvieron q parar la producción. Espero q le hagas un buen homenaje llegado el momento ya que fue un coche muy adelantado a su tiempo ya que tenía la misma equipacion de seguridad q un Mercedes de la época! Una lástima que por las prisas de quererlo comercializar rápido no hubieran corregidos esos fallos!
Yo prefiero que compre uno de estos antes que traer el beat, no me llega a convencer y no siendo por la satisfacción personal no creo que acabe revalorizandose lo suficiente, ahora como proyecto puede haber muchos interesados ya que hay mucha gente que le gusta lo japo, yo no me arriesgaría si fuese mío el dinero
Sienpre me han gustado más los coches pequeños y livianos. Me parece que son más agradecidos con el uso además de lo que comentas de los consumibles. Ya cuando toque viajar es otra historia pero con el excedente de ahorro, enseñas a manejar bien a tu señora o a un hijo y alquilas un segundo coche para esos viajes familiares
Coincido en que la moda suv para las ciudades y en general es un error, pero en este país se lleva lo que más aparenta en vez de lo más lógico y funcional
A mi me gustan los coches pequeños son más eficientes y no necesariamente mas lentos o "coches de pobres" si, si lleva 45 cv vale pero imaginad un coche como el beat con el motor de una cbr 600 con 130cv.... En el tamaño de los coches menos siempre es más bajo mi punto de vista, like, me ha encantado el video el Honda beat es una leyenda ya me gustaría tener uno, los coches con sensaciones son los mejores
Súper interesante el vídeo, excelente explicación de que es un key car y me parece una tipología de vehículo perfectamente válida hoy para tener un vehículo económico y bajo consumo para hoy en día a una transición larga a la electrificación, un segundo coche ideal para poder ir al trabajo, ala playa, etc. bajo consumo etc. y os animo a que traigáis uno.
Gran reflexión final de la que suscribo punto por punto, el cuanto al proyecto de traer uno ni lo dudéis!!!. Ya he comentado en alguna ocasión que tengo un Mazda MX3 1.6 de 1997, el más básico con el motor de 115 c.v, no es ningún pepino, pero al final gracias a un peso contenido, un buen chasis y un motor que estira muy bien, priman más las sensaciones que la potencia, me encanta "mi japo".
Joer...y yo que creia que sabia de coches!!!!.... aparece Guille y te deja con la boca abierta!!!... jejjejej...el mercado Japones nunca deja de sorprenderme
Me encantan estos coches, una pena que aquí en España, o en Europa en si, no se vendan. Bueno llegó uno, el Suzuki samurái. Aquí en España lo que se estila es aparentar, da igual que no tengas un duro, pero oye tienes un BMW, Audi o Mercedes ; )
Enorme video Guille. Muchísimas gracias. Muchas ganas de disfrutar de esa prometida prueba del Roadster. Se identifica perfectamente con mucho de lo que has dicho sobre el Beat
Pues no tenía ni idea de este coche y la verdad es que me parece una auténtica chulada. Me encanta el diseño, aún viéndolo por primera vez en 2020. Y el S660 igual. Y me sorprende porque si bien el Civic la verdad me parece un coche cojonudo e incluso bonito desde varios ángulos, pero que, por lo que sea, ese culo se me hace demasiado raro para un coche para todo y familiar y no me termina de encajar en su conjunto final. En cambio, en ese concepto de cabrio enfocado al disfrute, ese mismo lenguaje de diseño me parece que consigue un reusltado muy muy redondo. Vaya joyita de vídeo 👌👌
Llegan a vender algo así en España y voy de cabeza a comprarlo.Divertido,bonito,mantenimiento escaso,no hace falta más.Y por supuesto estaría genial un proyecto de powerart con un cacharrillo de estos,si fuese para regularidad lo bordabais.Enhorabuena por el video,me ha encantado
Hola Guillle ya te siento como parte de la familia ..queria ver si pudieras analizar no se cuando tu puedas el Dahatsu charade sedan de finales y principios de los 90, en un coche que mi padre lo tuvo y yo quede enamorado de el...que algun dia comprare...gracias ...y un gran abrazo saludo a toda la family soy aldo villagra desde Oulu , finlandia
Guille . Entretenido vídeo y comentarios. No sé porque (ò si ) desde los primeros minutos ,me acorde del Honda CRZ del 2008 (creo).Un coche raro pero original y con apoyo eléctrico algo que Honda denominó IMA , Lo dejo caer puessss igual merecía tus comentarios . Un saludo .
Un brevísimo apunte: los usuarios de moto de principios de siglo, además de los inconvenientes mencionados, sufrían uno que dificilmente aceptas si no te pica el "bicho" adecuado. Y es que terminaban "rebozados" literalmente en aceite, polvo e insectos, con el consiguiente "aroma" que trasladaban junto con su persona. Noooormaaal que quisieran evolucionar a otro tipo de vehículo😆. Gracias por el vídeo. 😉
Es un coche muy chulo, muy pequeño. Me gustan este tipo de coches. Con calidad japonesa además. Sólo he visto uno en mi vida, amarillo como el de la imagen en Dublín. Creo que solo se fabricó con el volante a la derecha para el mercado japonés, inglés y demás. Estaré encantado de saber de él
Videazo me ha encantado, gracias por compartir estes pedazos de historia con nosotros. El tema de los subs coincido contigo, grandes pesados y tragones algo de lo que todo el mundo se queja de falta de espacio en ciudad y consumos pero cada vez se ven mas no tiene sentido. Japón siempre le llevó años de venta en el motor y mentalidad al resto del mundo y ver la escena que tiene tanto a dia de hoy como historicamente te lo demuestra. Ojalá sea una moda como otra que con el tiempo de olvida y ojalá volver a ver modelos pequeños sin necesidad de llantas ridiculamente grandes como las que montan todos hoy en dia
Como en el vídeo del smart eléctrico, siendo prácticos todo conductor español necesitaría un coche así, poco espacio de aparcamiento, poco consumo y lo q es más importante, la gran mayoría del tiempo vamos solos a muchos lugares. El honda s660 moooola mazo. Aquí hay coches comparables tipo c1, 106, twingo, aigo...
Excelente análisis Guille!!!!! Y lo mejor.... el aporte de ideas que planteas. Me tropecé con este vídeo un tiempo después de hacerme con un Toyota mr2 también de motor central trasero, y la verdad es que es una experiencia de conducción fascinante!!!! A propósito a ver si lo pruebas y lo analizas, sería muy interesante. Enhorabuena!!!!
Eres un Crack Guille,gracias y felicidades por otro pedazo de vídeo grandísimo e interesante.Firmó donde haga falta para ver más vídeos de Honda u otra marca japonesa,saludos.
Guille por supuesto que debéis traerlo y voy más allá contarnos cuándo cuesta tenerlo aquí matriculado y ver si se pudiera ser viable traer uno para el resto de los mortales que seamos tan locos como vosotros,quien de verdad nos planteemos tener un cacharro de estos jaja un saludo seguid así !!
Me ha gustado mucho, veo estos coches como una buena alternativa a los eléctricos para el día a día, sobre todo porque su precio en Europa sería «terrenal». Un saludo
Los Kei cars son increíbles. yo tengo matriculado uno en Bolivia, a 3600msnm son grandes pendientes y no tiene ningún problema de potencia, el peso agradece.
Yo estuve a puntito de comprarme un Smart Fortwo, y no lo llegué a hacer por los problemas de fiabilidad, y porque el trabajo en aquel entonces me quedaba a 25 km de casa, pero de verdad que lo veía como la compra mas lógica posible, acabé con un a3 sportback 2.0 tdi (del cual estoy mas que satisfecho) que en el 95% de las veces viajo solo. A mi personalmente me encantaría tener mas mercado de coches como el smart, no necesito mas para moverme entre semana.
Grandisimo video de grandes coches,chapó. No es descabellado con los coches eléctricos que están por llegar,si tuvieran este tamaño -Seat Mee y demás clones-, tiene toda su lógica en ciudades cada vez más saturadas y con menos espacio.
Si llegaron, pero no como deseábamos. Muchos cambiaron los motores de los 660c.c. a los motores de 1 a 1.3 litros. Algunos vieron sus cotas ensanchadas para adaptarlas al mercado occidental o pasar los test del alce. Daihatsu vendió en Europa el Copen, los Terios, Move, Cuore y el Sirion/Storia, Suzuki vendió el Wagon R (de por mi hermana tuvo uno), el Samurai (aunque aquí con cierta trampa ya que el Jimny siempre tuvo 2 versiones, uno Kei y otro con motor grande y extra de ancho, la versión grande es la conocida como Sierra) y el K's (conocido en Europa como Ignis, al menos en sus primeras generaciones, derivaba de un Kei Car), Mitsubishi vendió el Montero IO (que en Japón era un Kei Car), Mazda el 101 de 1º generacion (no confundir con el 101 derivado del Ford Fiesta de los 90), y en el caso de Subaru el Vivo en algunos mercados y el Justy (que recordemos, la 1º generacion fue un Ignis y la 2º un Sirion). Curiosamente en Europa tenemos coches que se asemejan al concepto de un Kei Car y es mas en algunos casos son Kei cars en Japón, y es que el Smart For Two menos potente, en Japón, se homologo como Kei Car, pudiendo llevar la matricula amarilla. Por otro lado, las Piaggio Porter y GMC Rascal usan la plataforma y diseño de la Suzuki Carry, y sin olvidar que DFSK tiene una linea de Minifurgonetas que si no fueran por los motores 1.3 podrian pasar por Kei Vans. Como curiosidad, el motor mas pequeño que monta los Caterham Seven, el del modelo 165, es un 660 C.C. Turbo de 3 cilindros... de un Kei Car, eso si, deslimitado, por lo cual da 80 C.V. (que para mover 500 kilos de coche ya sobran).
Creo que sobre esta plataforma, eres el que mas ha dado por hacer el confinamiento mas divertido, me parece brutal, BENDITA BUBBLE ERA que tuvo Japon, que maravillas, y que cosas tan bizarras como el Minica Toppo de Mitsu
El Minica era un modelo propio de Mitsubishi, de motor delantero y tracción delantera o 4x4, y el Toppo era su variante de techo alto, pensado como un Mini monovolumen o furgoneta. Lo curioso y lo que mola del Mininca Toppo es que tenia versión de 2 puertas. Era una propuesta diferente a lo que se estilaba en Monovolumenes en esa categoría, ya que mantenía el morro de el Minica normal, normalmente la carrocería de un Kei Car de ese estilo era mas cercano a una Furgoneta cuadradota y pequeña, como podría ser el caso del Suzuki Wagon R o un Daihatsu Move. La Bubble era en Japón no ha acabado. Piensa que los Kei Car son los coches mas vendidos en Japón incluso a dia de hoy.
@@KitsuneESP Pero que te vendan en un Kei car, un 3 cilindros, turbo, 4x4 y con 15 válvulas, y con un corte a 9.000 rpm es una maravilla que solo Japon puede, la bubble era estallo en el 1991, y se noto cuando se cerro el grifo, solo hay que ver como era el 3000gt de primera serie y luego el 2º, el Eunos Cosmos con el tri rotor, o las diversas berlinas que se vendian alli, al final se noto la crisis y el ahorro de costes, aunque fueran mas avanzados que europa, incluso con la crisis tan brutal que tuvieron.
Que decir, trabajo increíble cómo siempre, me encantan estos vídeos que haces de coches japoneses poco conocidos en el resto del mundo porque no llegaron a él y si por favor traeros uno me dejas deseando ver uno de ellos en el canal con la propuesta que has hecho 😍😍😍
Minuto 3.54": El pretérito imperfecto de subjuntivo de SATISFACER, no es "un vehículo que satisfAciera" sino "QUE SATISFICIERA". No te preocupes, es un pecadillo con el idioma muy característico de los ingenieros, y ahí tu eres de los buenos, aparte de tu valía como divulgador. Sigue deleitándonos !!
@@GuilleGarciaAlfonsin Si lo sé no te digo nada... tus vídeos son excelentes !! aunque el mejor escribano echa un borrón, por supuesto. Y una de las claves de tu éxito está en tu estilo nada pretencioso, muy cercano, e incluso en tu uso del lenguaje, más que correcto aunque con algunas licencias a veces, que lo hacen más gracioso y asequible. Nada que objetar por Diossss !!! Qué mas se puede pedir a un ingeniero que en sus vídeos utiliza el término EPÍTOME !!!!!! eres un crackkk !!!!
Olee ese Beat, ya solo te falta video del Autozam az1, yo espero tener algun dia un cappuccino, desde que lo vi me tiene enamorado y seria algo poco comun en España😁
Si bien el Renault no lo tiene, el Smart si tiene una versión deportiva del modelo, la versión Bravus. El Twingo 3 mas potente solo tiene 90 C.V. (que por cierto, yo tengo el Smart de 70 y tira bastante, no es un coche que necesites obligatoriamente la versión Turbo). El Bravus daba 125 C.V. De todos modos tanto el Twingo como el Smart este año se han pasado a coches Eléctricos, y ya dudo que tiren a sacar versiones deportivas.
![Corvette SS: La historia del primer Corvette oficial de carreras [#40TENA - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/P6eJ3GRlP2E/mqdefault.jpg)
![Corvette SS: La historia del primer Corvette oficial de carreras [#40TENA - #POWERART]](/img/tr.png)
La duda ofende, por supuesto que queremos que traigas uno
Exactamente!!!
Claro, y luego le dices a la mujer: "es que me lo han pedido en el canal..."
Igual se podría toquetear un poco, no?🤔
o dos, o tres, o ....
Muy buena la reflexión de los últimos minutos...
Por dios, traeros uno a España. Citys sí que he visto, pero un Beat.....en la vida
Traed uno de esos, porque me parece el coche perfecto para el tiempo en el que vivimos.
Gracias por un vídeo que me da la impresión de que está muy bien documentado.
Que infravalorada está honda, menos mal que los que entendemos algo de mundo de MOTORES, que no de coches somos fans de los japos, yo por ejemplo con mi honda eg
Buen cacharro, yo tengo un ek3
Yo también tengo un EG del 93 y nunca me ha fallado. 140.000kms. y va como el primer día
@@igorflorez4838 Igual que el mío y con 250.000. Este lunes me montaran swap a B20 (147cv). Tengo unas ganas yaa
Que razón tienes compañero,sobre todo en España que siguen sin enterarse lo que es Honda.Al final cuando posees uno te das cuenta todo lo que te ofrece esta marca,servidor posee un Civic 1.8 Sport del 2006 y antes tuve el Cívico 1.6 Sport del 2004,un saludo de un Hondista más.
@@valkenaxlay6593 La gente aquí no tiene ni idea..la pena k los 4 frikis que somos hay una burbuja sobre estos coches y para piezas o el coche directamente k están caros
❤️ para el honda beat
Gracias por tu investigación y compartirla . Mi respeto y un saludo. desde España.
En la cultura europea y en la mia americana nos hemos centrado en buscar coches en que quepa nuestro ego, en ves de que quepan nuestras necesidades, dejaron de ser compras racionales, sin dejar de ser divertidas como este ejemplo. Saludos desde Colombia
Que videos mas buenos te curras... A los que somos amantes de los coches (japoneses) es un regalo tu canal, gracias tio.
Es de cajón, el futuro debería estar en comercializar coches ligeros con pequeños motores de combustión eficientes, para 2-3-4 pasajeros que serían perfectos para muchísimas personas para el día a día de desplazarse al trabajo por no poder utilizar transporte público, entornos rurales, grandes urbanizaciones, etc. y ayudar a contribuir a cuidar el medioambiente con la solución más sencilla y económica.
Como me encantan los kei Cars. Y el Honda S660 me encantaría que lo vendieran en Europa.
Me encantan estos videos. Son coches raros que muchos hemos visto en juegos como Gran Turismo, pero que no sabemos nada sobre ellos.
Que lástima que este tipo de coches no tenga hueco en el mercado europeo, y más pleno boom de motores tricilindricos turbo, un aparatito de estos con 90/100cv serían geniales.
Cuando hablas de historia me encanta Guille. Muchas gracias por compartir.
Otro por aqui que se apunta a que traigais un Beat!!! Gracias por el video y el trabajo que se ve de investigación detrás, aun después de la monomorfa!!
Eres un crack.
Muchas gracias por tus vídeos,aprender gratis y entenetenido...
No me pierdo ni uno.
Cuando empecé a ver este canal no tenía más idea de coches que cualquier hijo de vecino, y ahora no me queda que sufrir por los precios y ausencia de oferta de JDMs en España.
Magnífico como todo lo que publica Power Art.
Compra... compra... compra... digo si tráelo queremos verlo.
Y estando de acuerdo con lo que dices al final, yo he disfrutado/sufrido algo parecido a un kei car, el Hyndai Atos. El coche en el que se subían genial mis abuelos, que funcionaba bien en general (aunque tu alma se fuera muriendo kilómetro a kilómetro) pero que daba miedo espantoso si había rachas de viento lateral. Kei cars si... pero que no den cosica.
Otro vídeo espectacular. Si tuvierais un versión del canal en inglés tendrías muchísimos más suscriptores, porque canales como el vuestro, con este tipo de vídeos tan detallados a nivel técnico e histórico, simplemente no los hay. Sigo muchísimos canales internacionales de automoción ( Inglaterra, EEUU, Australia, y algunos de asia) y ninguno se acerca a vuestro trabajo. Enhorabuena.
Pues sería el coche de mis sueños
Sois los mejores. Genios.
Claro que queremos que lo traigais, tiene que ser divertidisimo. SALUDOS
Que pasada, poderlo traer y matricularlo como histórico. La verdad que es sorprendente el bicho que has traído hoy al canal
Este tipo de vídeos son mis favoritos, joyitas que no conoce nadie, analizadas con técnica y pasión, muchas gracias por todo Guille!
Estos vídeos de historia son lo mejor 👌
Me encantan los kei car, siendo tan pequeños llama la atención que cada uno tenga un caracter tan marcado
Claro que sí! Traédlo que es un auto de época muy bello
Que delicia de videos Guille... Buena profundización para los fans de Gran Turismo 😬.
Saludos desde Colombia
Por fin alguien habla de los kcar japoneses!!!!
Hace años cuando se ha dicho que hay que reducir emisiones yo pensaba que la dirección sería esa! Unos coches más compactos con pequeños motores,total pa ir por la ciudad no hace falta más... Pero el mundo va al revés! Motores pequeños en coches grandes y torpes para las calles estrechas y antiguas de Europa... 🤦🤦🤦🤦😭😭😭
Hay un programa japonés se llama BEST motoring que hacen pruebas en el famoso circuito de Tsukuba ,hay muchos vídeos sobre estos kcar!!! Y son muy divertidos y juguetones, incluso los tunean!
Guille ,creo que los tienes que traer si o si!!! 😜 Aver si poco a poco la gente cambia de opinión.
Yo he viajado dos veces a Bélgica en un Škoda fabia 1.2 60cv cargado con 5 personas y todo su equipaje... los coches pequeños y con poca potencia también valen para viajar.
Claro que si!!!!!! Tenéis que traeros uno para la próxima temporada
Mi like por intentar traerte uno de estos mini-clásicos, y otro por tu corte de pelo y look veraniego.
En el repaso que haces a los deportivos sin puertas te olvidas de aquel BMW que tenia unas puertas deslizantes, que se parecían en su funcionamiento al de las ventanillas eléctricas, el Z1 creo, aunque este último, me parece, que no tenía el motor central, y aunque no era grande, tampoco era muy pequeño como el que nos ocupa.
Este trabajo es un gran un esfuerzo de documentación, que no será muy fácil de encontrar, en particular todas esas imágenes , bocetos, esquemas, planos y hasta los anuncios. Sé que que todo ese material no es fácilmente recopilable y se agradece el esfuerzo por traerlo de una manera amena y didáctica.
En el resto de Europa, no lo sé, pero en España pasamos de la época de los 600,850, R8 y similares a los 131,132, o a los Mercedes, BMW y Audi, por aquello de aparentar, más que por el gusto o pasión por los buenos coches, y estoy de acuerdo, con eso que dices de la mentalidad del coche para pobres.
También hay que recordar la gran etapa de las vacas gordas que aquí se vivió antes de darnos el gran tortazo. Época en la que se compraban los coches al por mayor, o por metros, y donde no había cabida para los coches pequeños.
Muchísimas gracias, en espera de que te traigas uno de esos Honda, y de que empiecen las pruebas dinámicas, saludos.
El Smart Roadster se podría considerar un keicar de hecho fue todo un éxito en 2 años de comercialización se vendieron más 40000 unidades pero fue los defectos de fabricacion que tenían q afrontar mercedes en garantía hicieron q perdieran mas de 3000€ por coche y tuvieron q parar la producción. Espero q le hagas un buen homenaje llegado el momento ya que fue un coche muy adelantado a su tiempo ya que tenía la misma equipacion de seguridad q un Mercedes de la época! Una lástima que por las prisas de quererlo comercializar rápido no hubieran corregidos esos fallos!
Yo prefiero que compre uno de estos antes que traer el beat, no me llega a convencer y no siendo por la satisfacción personal no creo que acabe revalorizandose lo suficiente, ahora como proyecto puede haber muchos interesados ya que hay mucha gente que le gusta lo japo, yo no me arriesgaría si fuese mío el dinero
Sienpre me han gustado más los coches pequeños y livianos. Me parece que son más agradecidos con el uso además de lo que comentas de los consumibles.
Ya cuando toque viajar es otra historia pero con el excedente de ahorro, enseñas a manejar bien a tu señora o a un hijo y alquilas un segundo coche para esos viajes familiares
Como siempre un trabajo importante, cualquier coche que traigas será bien recibido.
Un saludo
¿Soy la único que le recuerda al honda del sol? Gran video! Sigue así. Como dicen lo mower ranguers a mnonomorfarse!
Yo también estoi enamorado del honda del sol, pero piden mucho por uno de segunda mano. También el toyota paseo.
El capuccino el mejor 👏
Hay videos que lo suben facil a más de 100cv solo con escape ,centralita e inyectores
EXCELENTE VIDEO. MUY PERO MUY MUY BUENO!
Felicitaciones.
Gracias por tu contenido Guille
Coincido en que la moda suv para las ciudades y en general es un error, pero en este país se lleva lo que más aparenta en vez de lo más lógico y funcional
Coincido totalmente, la gran mayoría trata de aparentar, con vehículos y motorizaciones más sensatas disfrutaríamos de la funcionalidad
A mi me gustan los coches pequeños son más eficientes y no necesariamente mas lentos o "coches de pobres" si, si lleva 45 cv vale pero imaginad un coche como el beat con el motor de una cbr 600 con 130cv.... En el tamaño de los coches menos siempre es más bajo mi punto de vista, like, me ha encantado el video el Honda beat es una leyenda ya me gustaría tener uno, los coches con sensaciones son los mejores
Súper interesante el vídeo, excelente explicación de que es un key car y me parece una tipología de vehículo perfectamente válida hoy para tener un vehículo económico y bajo consumo para hoy en día a una transición larga a la electrificación, un segundo coche ideal para poder ir al trabajo, ala playa, etc. bajo consumo etc. y os animo a que traigáis uno.
Muy interesante, la cultura japonesa del automóvil es una gran desconocida para mí, me ha encantado. Gracias Guille!
Estos videos son lo mejor Guille
Como siempre un video brillante! Gracias!
Muy interesante. Un placer como siempre
Gran reflexión final de la que suscribo punto por punto, el cuanto al proyecto de traer uno ni lo dudéis!!!.
Ya he comentado en alguna ocasión que tengo un Mazda MX3 1.6 de 1997, el más básico con el motor de 115 c.v, no es ningún pepino, pero al final gracias a un peso contenido, un buen chasis y un motor que estira muy bien, priman más las sensaciones que la potencia, me encanta "mi japo".
Joer...y yo que creia que sabia de coches!!!!.... aparece Guille y te deja con la boca abierta!!!... jejjejej...el mercado Japones nunca deja de sorprenderme
...oye pues me encanta este cochecillo. Aqui solo nos supieron vender el smart y este honda me ha caido mucho mas en gracia..!!
os teus videos são fantásticos, e demonstrativo que têem muito trabalho por detrás.
Me encantan estos coches, una pena que aquí en España, o en Europa en si, no se vendan. Bueno llegó uno, el Suzuki samurái.
Aquí en España lo que se estila es aparentar, da igual que no tengas un duro, pero oye tienes un BMW, Audi o Mercedes ; )
Enorme video Guille. Muchísimas gracias. Muchas ganas de disfrutar de esa prometida prueba del Roadster. Se identifica perfectamente con mucho de lo que has dicho sobre el Beat
Felisidades, el video me ha encantado, gran coche y gran video.
Ansioso por ver la prueba del s660, el beat podría ser un buen coche para el dia a dia. Muchas gracias por este tipo de video documental.
Pedazo de video.....como todos los tuyos......👏👏👏
Por supuesto!! Tenemos ganas de ver coches nippones “raros”! Un saludo
Muy interesante, gracias por crear este tipo de contenido. Lo llevo disfrutando mucho tiempo y no me canso.
Pues no tenía ni idea de este coche y la verdad es que me parece una auténtica chulada. Me encanta el diseño, aún viéndolo por primera vez en 2020.
Y el S660 igual. Y me sorprende porque si bien el Civic la verdad me parece un coche cojonudo e incluso bonito desde varios ángulos, pero que, por lo que sea, ese culo se me hace demasiado raro para un coche para todo y familiar y no me termina de encajar en su conjunto final. En cambio, en ese concepto de cabrio enfocado al disfrute, ese mismo lenguaje de diseño me parece que consigue un reusltado muy muy redondo.
Vaya joyita de vídeo 👌👌
Llegan a vender algo así en España y voy de cabeza a comprarlo.Divertido,bonito,mantenimiento escaso,no hace falta más.Y por supuesto estaría genial un proyecto de powerart con un cacharrillo de estos,si fuese para regularidad lo bordabais.Enhorabuena por el video,me ha encantado
Hola Guillle ya te siento como parte de la familia ..queria ver si pudieras analizar no se cuando tu puedas el Dahatsu charade sedan de finales y principios de los 90, en un coche que mi padre lo tuvo y yo quede enamorado de el...que algun dia comprare...gracias ...y un gran abrazo saludo a toda la family
soy aldo villagra desde Oulu , finlandia
th-cam.com/video/vFSFLR0ObIU/w-d-xo.html
mira he encontrado esta publicidad...es muy chulo no?
Guille . Entretenido vídeo y comentarios. No sé porque (ò si ) desde los primeros minutos ,me acorde del Honda CRZ del 2008 (creo).Un coche raro pero original y con apoyo eléctrico algo que Honda denominó IMA , Lo dejo caer puessss igual merecía tus comentarios . Un saludo .
Un brevísimo apunte: los usuarios de moto de principios de siglo, además de los inconvenientes mencionados, sufrían uno que dificilmente aceptas si no te pica el "bicho" adecuado. Y es que terminaban "rebozados" literalmente en aceite, polvo e insectos, con el consiguiente "aroma" que trasladaban junto con su persona. Noooormaaal que quisieran evolucionar a otro tipo de vehículo😆. Gracias por el vídeo. 😉
Buenísimo. Lo que se aprende!
Es un coche muy chulo, muy pequeño. Me gustan este tipo de coches. Con calidad japonesa además. Sólo he visto uno en mi vida, amarillo como el de la imagen en Dublín. Creo que solo se fabricó con el volante a la derecha para el mercado japonés, inglés y demás. Estaré encantado de saber de él
Videazo me ha encantado, gracias por compartir estes pedazos de historia con nosotros. El tema de los subs coincido contigo, grandes pesados y tragones algo de lo que todo el mundo se queja de falta de espacio en ciudad y consumos pero cada vez se ven mas no tiene sentido. Japón siempre le llevó años de venta en el motor y mentalidad al resto del mundo y ver la escena que tiene tanto a dia de hoy como historicamente te lo demuestra. Ojalá sea una moda como otra que con el tiempo de olvida y ojalá volver a ver modelos pequeños sin necesidad de llantas ridiculamente grandes como las que montan todos hoy en dia
Como en el vídeo del smart eléctrico, siendo prácticos todo conductor español necesitaría un coche así, poco espacio de aparcamiento, poco consumo y lo q es más importante, la gran mayoría del tiempo vamos solos a muchos lugares. El honda s660 moooola mazo. Aquí hay coches comparables tipo c1, 106, twingo, aigo...
Interesantísimo!!!
muy interesante este video, y el nuevo honda promete mucho
Fantástico video. Un saludo!!!!
Eres un crack! Yo me apuntaría a tener un hondita de estos histórico aquí!!!!
Excelente análisis Guille!!!!! Y lo mejor.... el aporte de ideas que planteas. Me tropecé con este vídeo un tiempo después de hacerme con un Toyota mr2 también de motor central trasero, y la verdad es que es una experiencia de conducción fascinante!!!! A propósito a ver si lo pruebas y lo analizas, sería muy interesante. Enhorabuena!!!!
Eres un Crack Guille,gracias y felicidades por otro pedazo de vídeo grandísimo e interesante.Firmó donde haga falta para ver más vídeos de Honda u otra marca japonesa,saludos.
Cómo me gustaría tener uno y oirlo cantar constantemente... Los turbos y los CV++ para quien los quiera!
Opino a traer uno desde Japón y contarel proyecto por aquí.
Genail video como siempre...gracias
Muy chulo el vídeo, como todos.
Guille por supuesto que debéis traerlo y voy más allá contarnos cuándo cuesta tenerlo aquí matriculado y ver si se pudiera ser viable traer uno para el resto de los mortales que seamos tan locos como vosotros,quien de verdad nos planteemos tener un cacharro de estos jaja un saludo seguid así !!
Me ha gustado mucho, veo estos coches como una buena alternativa a los eléctricos para el día a día, sobre todo porque su precio en Europa sería «terrenal».
Un saludo
Los Kei cars son increíbles. yo tengo matriculado uno en Bolivia, a 3600msnm son grandes pendientes y no tiene ningún problema de potencia, el peso agradece.
Yo estuve a puntito de comprarme un Smart Fortwo, y no lo llegué a hacer por los problemas de fiabilidad, y porque el trabajo en aquel entonces me quedaba a 25 km de casa, pero de verdad que lo veía como la compra mas lógica posible, acabé con un a3 sportback 2.0 tdi (del cual estoy mas que satisfecho) que en el 95% de las veces viajo solo.
A mi personalmente me encantaría tener mas mercado de coches como el smart, no necesito mas para moverme entre semana.
Hola! Gracias por compartir con nosotros tu sabedoria. Un saludo
Por supuesto que queremos ver un Beat en Powerart!!
Traer uno y explicar paso a paso los trámites sería abrir la puerta a esos indecisos a la hora de importar un vehículo de Japón.
Por favor y gracias.
Grandisimo video de grandes coches,chapó. No es descabellado con los coches eléctricos que están por llegar,si tuvieran este tamaño -Seat Mee y demás clones-, tiene toda su lógica en ciudades cada vez más saturadas y con menos espacio.
Una lástima que este tipo de vehículos no lleguen a Europa
Yo vi uno en Irlanda. Todo lo japonés pueden exportarlo los ingleses y demás pero claro, con el volante a la derecha
Si te interesa un coche de este estilo, puedes adquirir el Daihatsu Copen en diversos paises de centroeuropa, donde si se comercializa.
Si llegaron, pero no como deseábamos.
Muchos cambiaron los motores de los 660c.c. a los motores de 1 a 1.3 litros. Algunos vieron sus cotas ensanchadas para adaptarlas al mercado occidental o pasar los test del alce.
Daihatsu vendió en Europa el Copen, los Terios, Move, Cuore y el Sirion/Storia, Suzuki vendió el Wagon R (de por mi hermana tuvo uno), el Samurai (aunque aquí con cierta trampa ya que el Jimny siempre tuvo 2 versiones, uno Kei y otro con motor grande y extra de ancho, la versión grande es la conocida como Sierra) y el K's (conocido en Europa como Ignis, al menos en sus primeras generaciones, derivaba de un Kei Car), Mitsubishi vendió el Montero IO (que en Japón era un Kei Car), Mazda el 101 de 1º generacion (no confundir con el 101 derivado del Ford Fiesta de los 90), y en el caso de Subaru el Vivo en algunos mercados y el Justy (que recordemos, la 1º generacion fue un Ignis y la 2º un Sirion).
Curiosamente en Europa tenemos coches que se asemejan al concepto de un Kei Car y es mas en algunos casos son Kei cars en Japón, y es que el Smart For Two menos potente, en Japón, se homologo como Kei Car, pudiendo llevar la matricula amarilla. Por otro lado, las Piaggio Porter y GMC Rascal usan la plataforma y diseño de la Suzuki Carry, y sin olvidar que DFSK tiene una linea de Minifurgonetas que si no fueran por los motores 1.3 podrian pasar por Kei Vans.
Como curiosidad, el motor mas pequeño que monta los Caterham Seven, el del modelo 165, es un 660 C.C. Turbo de 3 cilindros... de un Kei Car, eso si, deslimitado, por lo cual da 80 C.V. (que para mover 500 kilos de coche ya sobran).
No estoy seguro de este modelo, yo me conozco mas el cappuccino, que si llego, muy poco en inglaterra pero llegó
@@p.informatico1320 no hace falta irte tan lejos...en Canarias tienes los copen...pero si eres alto no te lo recomiendo.. 😂😂
Creo que sobre esta plataforma, eres el que mas ha dado por hacer el confinamiento mas divertido, me parece brutal, BENDITA BUBBLE ERA que tuvo Japon, que maravillas, y que cosas tan bizarras como el Minica Toppo de Mitsu
El Minica era un modelo propio de Mitsubishi, de motor delantero y tracción delantera o 4x4, y el Toppo era su variante de techo alto, pensado como un Mini monovolumen o furgoneta. Lo curioso y lo que mola del Mininca Toppo es que tenia versión de 2 puertas. Era una propuesta diferente a lo que se estilaba en Monovolumenes en esa categoría, ya que mantenía el morro de el Minica normal, normalmente la carrocería de un Kei Car de ese estilo era mas cercano a una Furgoneta cuadradota y pequeña, como podría ser el caso del Suzuki Wagon R o un Daihatsu Move.
La Bubble era en Japón no ha acabado. Piensa que los Kei Car son los coches mas vendidos en Japón incluso a dia de hoy.
@@KitsuneESP Pero que te vendan en un Kei car, un 3 cilindros, turbo, 4x4 y con 15 válvulas, y con un corte a 9.000 rpm es una maravilla que solo Japon puede, la bubble era estallo en el 1991, y se noto cuando se cerro el grifo, solo hay que ver como era el 3000gt de primera serie y luego el 2º, el Eunos Cosmos con el tri rotor, o las diversas berlinas que se vendian alli, al final se noto la crisis y el ahorro de costes, aunque fueran mas avanzados que europa, incluso con la crisis tan brutal que tuvieron.
Que buen vídeo Guille, lo que te molan los Japos y mira que tienes un Alfa
Vamos Guille, que si te animas a importar un Beat a España aquí estaremos gustosos de verte disfrutarlo si nos lo permites! Un saludo desde Chile!
Que decir, trabajo increíble cómo siempre, me encantan estos vídeos que haces de coches japoneses poco conocidos en el resto del mundo porque no llegaron a él y si por favor traeros uno me dejas deseando ver uno de ellos en el canal con la propuesta que has hecho 😍😍😍
por dios si traer uno sin dudarlo
Queremos 1, sí, de hecho a mí no me importaría probarlo jaja. Y el nuevo me parece un acierto, la verdad
Gran video! Muy interesante.
Minuto 3.54": El pretérito imperfecto de subjuntivo de SATISFACER, no es "un vehículo que satisfAciera" sino "QUE SATISFICIERA". No te preocupes, es un pecadillo con el idioma muy característico de los ingenieros, y ahí tu eres de los buenos, aparte de tu valía como divulgador. Sigue deleitándonos !!
Después de lo de monomorfas creo que... en fin, no fue mi mejor día grabando XD
@@GuilleGarciaAlfonsin Si lo sé no te digo nada... tus vídeos son excelentes !! aunque el mejor escribano echa un borrón, por supuesto. Y una de las claves de tu éxito está en tu estilo nada pretencioso, muy cercano, e incluso en tu uso del lenguaje, más que correcto aunque con algunas licencias a veces, que lo hacen más gracioso y asequible. Nada que objetar por Diossss !!! Qué mas se puede pedir a un ingeniero que en sus vídeos utiliza el término EPÍTOME !!!!!! eres un crackkk !!!!
Que buen video ! Todo genialemente explicado y el beat es hermoso
Muy buen reportaje, Gracias!
“Momento polar de inercia” ;)
Olee ese Beat, ya solo te falta video del Autozam az1, yo espero tener algun dia un cappuccino, desde que lo vi me tiene enamorado y seria algo poco comun en España😁
Esto me recuerda que Renault debería haber sacado una versión RS de su twingo tracción trasera y motor trasero.
Si bien el Renault no lo tiene, el Smart si tiene una versión deportiva del modelo, la versión Bravus. El Twingo 3 mas potente solo tiene 90 C.V. (que por cierto, yo tengo el Smart de 70 y tira bastante, no es un coche que necesites obligatoriamente la versión Turbo). El Bravus daba 125 C.V.
De todos modos tanto el Twingo como el Smart este año se han pasado a coches Eléctricos, y ya dudo que tiren a sacar versiones deportivas.
Sin duda!!!, aunque ojo no me importaría tener el GT de 110 c.v
La toma delantera para que sirve si el motor es central?
@@rialto3 porque el radiador esta delante.
@@MiguelRibera gracias!
Como traigas uno a España me explotara la cabeza jajajaja ojalá lo hagas! Sería una pasada
17:46 ¡Adiós papel!