Я поменял трамблер и решил выставить зажигание: сперва выставил посередине, затем опустил вниз, машина еле разгонялась, обороты за 3000 поднимались, потом приподнял вверх, стало лучше, но все равно не то. Только после выставления стробоскопом на 10 градусов, все встало в норму, держит обороты на холостых в пределах 750, и разгон стал легче, до этого будто, затягивало передачу и был какой-то толчок, думал проблема в акпп, а оказалось все из-за прошлого трамблёра, была течь через сальник и троил двс.
Скорее всего на старом трамблёре тоже угол не точно был выставлен, когда течёт обычно до контактов не дотекает, работе не мешает. Хотя может у меня просто тёк не сильно, но на коробке передач всё в масле было.
Мне тоже тойоты нравятся, заморочек с ними не так уж много. А видосы времени много занимают, да и про ремонт авто не очень популярны видео, но пока планирую и дальше снимать.
Здравствуйте, капитальный ремонт был двс 4s fe,продольный, Чайзер.сняли крышку ГРМ,ремень был ослаблен,выставили метку на шкиве распредвала,а на коленвале на шкиву где находится метка показывает на 5градусов, мастер сказал что на 4s.это норма, подскажите прав мастер.ато после того как собрали мотор работает не корректно.
здравствуйте. Заехал я к дяде васе на замену ГРМ ремня, в оьщем после замены ремня появился звук в районе радиатора, постукивание при езде при двух тысячах оборотах, незнаю что за звук подскажите пожалуйста. Кстати шкиф большой нижний потребовался под замену, в общем шкиф тоже заменил, заводится нормально вот только когда едешь и 2 тыщи оборота то звук такой потрескования будто мелкая фигня бьётся об кузов или что то типо того, двигатель 7а-fe 1.8
Отличное видео, спасибо автору за такую качественную инструкцию. У меня вопрос , рав4 1995 яп, недавно снимал трамблер и не пометил , когда вставил обратно машина стала троить . Затем выставил зажигание на глаз , вроде было норм . Но через месяц снова стала троить когда стоишь на скорости на светофоре, как будто вот вот заглохнет ,но не глохнет . Как думаете это изза неверно выставленного угла зажигания или могут быть другие причины? Спасибо
Тут сложно сразу выяснить проблему. Может провода к разъёму подгнили, может магнит развалился. Провод высоковольтный не до конца вставлен в крышку трамблёра. Если масло через сальник бежит, то от этого тоже возможны проблемы. Конечно угол опережения нужно выставить правильно. Попробуйте самодиагностику скрепкой, может ошибку какую покажет.
Здравствуйте! Делал небольшую капиталку двигателя 3 София. Поменял кольца, вкладыши. В общем, двигателя разбирал полностью. Двигатель собрал. Поставил. Он не заводится. Смог завести. Только когда напрямую в дроссель подал бензин со шприца. Завёлся. Работал не ровно. Только при оборотах 1, 500 педаль газа отпускаешь, глохнет свечи чёрные. Когда заводишь обычно на холостую, крутишь двигатель, не схватывает? Свечи постоянно сухие. И ДВС быстро греется
Проблема была в правильности выставления меток грм. Первый раз выставлял с помощью шкива. Второй раз выставлял метрами на шестернях нижней и верхней + обратил внимания на метки трамблера. Когда поставил шкив было смещение за ноль. Машина завелась и работает мягко и без проблем. Покупал новый коленвал Тайвань может что-то там не так .
Здравствуйте двигатель 5sfe механика регулировал зажигания без стробаскоба ,метки выставил на 12 градусов ,бегунок на первый целинд ,кручу трамблёр искра не бьёт ,в чем проблема не подскажите .
@@Vitek163. Не переживай, лучше здесь особо не стало))) Попробуй диагностику скрепкой, если чек загорается, должен быть номер ошибки, он возможно укажет на проблему.
@@Vitek163. 25 ошибка... Указывать может на многое. Хотя бы поверхностно надо проверить бронепровода, свечи, датчик MAF (хотя бы разъём посмотреть). Лямбда зонды проверить сложнее, мультиметр стрелочный нужен. 52 ошибка - нужен подменный заведомо рабочий датчик детонации, но вроде как проблема чаще в проводке бывает.
Хороший пример у вас. У меня такая проблема: метки совпадают все, на распредвале в отверстии по середине видно метку, на шкиве колена метка стоит в ноль. Распред валы между собой стыкованы по меткам, точка-точка(по одной на каждой шестерне)... через 4 зуба вторая точка-точка. Распределитель стоит по метке вмт выемка- выемка, бегунок смотрит на контакт первого цилиндра. Поршень 1цилинда в ВМТ, клапана закрыты. НО зажигание поооооозднее. Заводится только если выкрутить трамблёр в раннее до упора. Работает тихонько, ровно но и на этом всё. При открытии дроселя глохнет. По стробоскопу метка мигает гораздо позже "0"
@@kolenvaltoyotovневероятный жор масла, и 3 рабочих цилиндра. Кап ремонт двигателя, расточка под ремонтные поршни, шлифовка шатунных шеек в ремонтный р-р, шлифовка привалочных плоскостей гбц и бц. Говорят уменьшилось межосевое расстояние "кв" и "рв" считаю это не существенно, т.к метки не сдвинулись ни на йоту. Временно "решил" вопрос "костылём": выкрутил прижимной болт корпуса трамблёра и повернул "вверх" до момента опережения зажигания 8-9 . Мотор заработал ровно исчезли вибрации по кузову. Завтра буду смотреть датчик положения дроссельной заслонки.
@@marchell906 Датчик вероятнее всего не при делах. Проблема наверняка механическая. Проверьте ещё раз ориентацию распредвалов относительно друг друга - там не всё так просто, но я не помню как правильно выставлять точки, а в мануале не понятно описано. Далее - проверьте шланчики вакуумные все, особенно что касается мап сенсора - возможно причина в этом. Ну и если трамблёр разбирали, то могли перепутать привод, и это тоже может быть причиной. В общем, я думаю где-то ошибка в сборке. Бывает. Попробуйте ещё самодиагностику, вдруг выдаст ошибку какую-нибудь. Напишите как найдёте, интересно в чём проблема.
@@kolenvaltoyotov еще вопрос, есть эндуро мотоцикл 2т китайский, у них вроде как проблема есть с жажиганием в том что угол опережения зажигания не динамический, а статический во всем диапазоне оборотов -15 градусов, есть тюнинг мозги у которых угол можно запрограмировать на разный диапазон оборотов, но цена там 31тыс, а вот говорят что в сток блоке с 24 года вроде как эту проблему убрали такой блок стоит около 6500 рублей. это просто блок CDI по сути комуттаор, двигатель карбюраторный. как узнать действительно ли в новом блоке изменили углы? ведь из-за раннего зажигания у них разваливается бендикс стартера. Я вот хочу с помощью стробоскопа проверить. Как мне это сделать? я вижу это так- снять крышку генератора, выстиавить поршень в ВМТ. нарисовать метку на роторе генератора и картере, потом порерять диаметр ротора и разлинеить его на 360 градусов, потом просто на скотче малярном нарисовать метки по градусам скажем от 30 до 0 и приклеить этот отрезок градусов на ротор, что б 0 совпал с меткой ВМТ а отсчет до 30 градусов был по ходу движения коленвала не доходя до ВМТ, и потом завести мот и посмотреть стробоскопом сколько градусов будет напротив метки на картере, и будет ли меняться при увеличении оборотов. Верно я хочу сделать?
Здравствуй дорогой автор )) Подскажи, 3 sfe (катушечный) в жару брякает, (детонит) (как будто пальцы на старой девятке) датчик детонации менял, грм прошлым летом менял, метки вроде в норме, раскоксовку пробовал, не помогает (в планах на ночь димексидом залит, говорят из за нагара может быть детон) мотор нормальный, не усосан, бензин разный пробовал. Может что посоветуешь? На катушечном можно стробоскопом просто проверить зажигание?
Проверить зажигание можно, если метки на крышке присутствуют. С димексидом аккуратнее - он краску в поддоне разъедает, потом это всё по системе разносится. Попробуйте заправку сменить, или просто 95-й залить - будут звенеть или нет. Я сейчас на газу езжу, но раньше в жару у меня тоже такое было, только не прям уж брякали, а когда более резко разгоняешься могли чуть звякнуть.
Подскажи какие должны быть обороты при 10 градусах с перемычкой когда регулируешь зажигание стробоскопом? Я когда выставляю 10 градусов с перемычкой у меня обороты около 500! хотя они должны быть вроде где то на форуме читал око 650-700! Двигатель таких оборотах колбасит конкретно!
@@kolenvaltoyotov Дроссельную мыл года полтора назад настраивал дпдз по книги щупами! клапан холостого хода мыл, но не снимал пружины! Снял сейчас катушку с кхх померил сопротивление на открытие 21,5 на закрытие 21,9 ом вроде норма! Думаю у меня чудит ЭБУ! потому что быват например подъехал и минут через 10 заводишь на горячую обороты падают где то 500 потом поднимаются до 600-700 об! Бывает тупит не поднимается приходит подгазовывать и тогда встает в норму в районе 650-700! На счет сердечника ккх он крутится легко заеданий не каких нету, ну попробую помыть ещё раз наверняка!
@@alexbrik3176 Там причин может быть с десяток - свечи, провода, трамблёр, подсос воздуха. Может сама заслонка в корпусе подклинивает. Эти машины старые, ресурс уже свой отработали, а мы всё продлеваем агонию))
У меня такой вопрос трамблер изначально стоял под креном и во время затягивание регулировочного болта сломалось ушко. Теперь зажигание позднее . Можно ли как-то сварить , что за метал?
Спасибо. очень понятно и четко. сам немало раз настраивал свою машину. интересует вопрос - как регулирует трамблер упреждение если в нем нет вакуумных и т.п. упредителей зажигания. В нем нет движущихся (поворачивающихся)частей как например у трамблера жигулей
Трамблёр жигулей - лучший трамблёр в мире!!!))) Просто у тойоты в те годы уже был полноценный электронный впрыск, все датчики (угол открытия дросселя, скорость движения, разрежение на впуске, температура) электронные, все показания видит компьютер, соответственно он и решает когда давать искру - раньше или позже.
@@kolenvaltoyotov я работал в диагностике некоторое время))) имею некоторые понятие про угол опережения зажигания. Например у жигулей есть вакуумный корректор который поворачивает трамблер против часовой стрелки и таким образом контакты крышки раньше встречаются с бегунком и таким образом получается корректировка опережения зажигания на различных оборотах. У моей тойоты тоже был трамблер, но никаких вакуумных корректоров и т.п. механизмов не было и меня интересует -как бегунок трамблера быстрее "добегает" до контакта на крышке чтобы дать раньше искру? Я разбирал свой трамблер когда менял сальник вала бегунка - там нигде нет никакого механизма упреждения! С катушечными двигателями в этом плане все гораздо проще -там датчик коленвала дает информацию эбу и там уже идет сигнал на катушку в нужное время - там физически никакие механизмы не двигаются.
@@tarko197Пытливый ум диагноста - очень важен! Давайте размышлять, вот в жигулях например (раз уж вам они так близки) поворачивается не весь трамблёр, а только внутренности - кулачки (и кстати не только вакуумом, есть ещё грузики центробежные). При этом корпус трамблёра, крышка трамблёра - неподвижны. Вал привода - цельной пруток. Что мы имеем? Логично, что при любой коррекции бегунок ВСЕГДА проходит относительно контактов на крышке ОДИНАКОВО - чисто физически и независимо от коррекции. Говоря вашими словами бегунок никуда не добегает раньше, он постоянен. Но искра-то пробегает в разное время! Как??? Волшебство... То есть принцип работы в рамках Вашего вопроса у трамблёров что в жигулях, что в тойотах - одинаковый. А в чём суть - попробуйте догадаться сами, ответ очень прост и очевиден.
@@tarko197 Толи маловато работали в диагностике...толи....))) Задача "корректоров" в классических трамблерах, просто сместить пробой искры вторичной обмотки раньше по времени (опережение зажигания), физически в трамблере бегунок и крышка - статичны, как уже рассказал автор)..но подача искры на уголек центрального электрода, меняется по времени.. путем физического сдвига задающих контактов (в контактных системах), и датчика Холла, относительно шторки...(в бесконтактных системах)
@@artempetrof получается банально комп дает команду катушке на выдачу искры (но не более 45 градусов) когда еще бегунок физически не дошел до контакта на крышке - это и есть весь принцип опережения зажигания
Нет, стробоскоп обязателен, хотя можно сделать некую замену из светодиода - схемы есть в интернете. Так выйдет дешевле, но придётся повозиться с паяльником.
А что если включить зажигание , выставить метку на 10 градусов, выгрузить свечи , поставить первый целиндр в вмт , и крутить трамблёр!? В какой момент будет бить искра , так и закручтваем .
Здравствуйте.спасибо за видео,много полезного,скажите пожалуйста. У меня камри 10,карбюраторный.механика.Я решил на зуб перекинуть ремень грм.первый цилиндр стоит на ВМТ но бегунок смотрит на четвёртый цилиндр.потом сделал два оборота маховиком теперь бегунок смотрит на первый цилиндр.не стал открывать клап.крышку чтобы увидеть метку.а на коленвале метку не нашёл.теперь у Меня появились сомнения.а вдруг встретятся клапана с поршнем.спасибо за ранее
@@Michael-uv8xw Тогда должны были видеть, что ничего на ноль ставить не надо. Начинать можно из любого положения коленвала, подключили стробоскоп, установили перемычку, ЗАПУСТИЛИ двигатель, и только тогда будет видно моргающую метку, корпус трамблёра крутим тоже на запущенном двигателе.
Настроил уоз с перемычкой и стробоскопом, установил 10 градусов, обороты около 400-500, заслонку снимал чистил и настраивал по мануалу, обороты все ровно не поднимаются, в чем пожет быть проблема?
Для начала проверить клапан хх. Померить катушку, убедиться что клапан открывается-закрывается так как написано в мануале. Ну а дальше уже смотреть. Вообще причин может быть много. Давление топлива, форсунки, слабая искра (а это провода, генератор и др.). Если с клапаном хх всё нормально - в подшипники капнуть по капле моторного масла. Пружину чуть сдвинуть в сторону открытия клапана.
Здравствуйте, машина Toyota carona 93 года. Мотор 3s-fe. Предыдущими хозяевами была установлена газовая установка (метан) после чего машина перестала заводится и работать на бензине, на газу заводится. Где копать, инжектора бензонасос проверил всё ок. Самодиагностика ошибки не показывает. И на газ угол опирижения какой должен быть? Заранее спасибо!
Здравствуйте, провал оборотов при нажатий на газ и при заводе авто. Дёргается при работе с газом. Давление топлива отлично.это как то связано с этим видео. Двигатель 4афе ,карина2, 91год
@@ГорбачевМаксим-п8х поменял дпдз перестала глохнуть при первой заводке. Но провалы при нажатий на газ остались и плавают обороты на 100 оборотов.расход 15-17 л на 100 км Менял свечи, выс.провода, чистил рег.хол.хода и дрос.заслонку, проверил на подсос воздуха 3-устранил. Проверил бензонасос и фильтр- сетку отлично. форсунки почистил ультразвуком,проверил на стенде. Подскажи где искать?
Не может он быть в норме при наличии ошибки. Это основной датчик, если доломается совсем, то двигатель работать не будет. Нужно разбирать и смотреть, возможно сломан магнит, возможно подломаны провода к разъёму, сальник скорее всего течёт. Зазор между ротором и датчиком холла опять же должен быть правильный. Но если в целом всё работает, то угол опережения отрегулировать конечно можно.
Доброго времени суток, перебрал трамблер и не пометил вилку трамблера, все собрал уже вилку раза пять переставлял, в одном из положений запускается но раза с 3-4 только с нажатой педалью газа и если трамблер стоит максимально по часовой стрелке, подскажите пожайлуста как быть🤦🏼♂️ rav4 3sge мотор
Не знаю даже что посоветовать. Теоретически, когда бегунок трамблёра смотрит на контакт к первому цилиндру, поршень 1 цилиндра должен быть в верхней мёртвой точке, при этом все клапаны первого цилиндра должны быть закрыты. Ещё надо учесть, что сама вилка на трамблёре немного смещена от центра, чтобы не вставить наоборот в распредвал, но если сильно постараться. то можно и не правильно воткнуть. Чтобы понять где клапаны надо крышку скидывать, ну или можно попробовать компрессометр использовать. Есть ещё вариант. Найдите на дроме или на авито трамблёр такой же от такого же двигателя, спишитесь с продавцом, объясните ситуацию. Думаю рублей за 200-300 они согласятся скинуть крышку.
@@АнтонПаньков-щ4ж Так смотри, там есть импульсный датчик, когда разбираешь трамблер там есть магниты, один большой и два мелких, вот мелкие должны быть в притягивающим магнитном поле, короче в правильном положении стоять, по отношению друг к другу. И лучше их посади на герметик сразу сверху. Я уже почти купил трамблер и тут дошло что дело то в магнитном поле датчика
Подскажите, шкив коленвала как выставить правельно при замене грм. Я его уже поставил, но неправильно выставил. Какие-то метки есть на нем? И как их правельно поставить
@@АлексЭнеми 650-750 это нормальные обороты ХХ. Но вообще обороты должны слегка повышаться а не понижаться при включении фар. Тут несколько вариантов. Клапан ХХ в дроссельной заслонке может быть грязный. Или - должен быть отдельный клапан для подачи воздуха при включении фар - вот он скорее всего и не работает.
Когда он делает коррекцию, то уверен что начальный угол выставлен 10 градусов, причём даже если угол 16, 18 или 20 градусов, он всё равно будет уверен что там 10.
Здравствуйте у меня мотор 4афе на карбюраторе тойота королла 89 год менял прокладку под головкой зажигание выстовлял по меткам тоесть на каленвале ризка на шкиве была на ноль а распредвалы по заводским меткам по началу тупила потом сдвинул трамблер до упора в сторону впускного калектора стала по лутше резвее ну такое ощущение что стала больше бензина жрать что подскажите пожалуйста?
Здравствуйте. Ещё раз проверьте все метки ГРМ, трамблёр обычно где-то в середине должен быть. Ещё момент - шкив коленвала может провернуться, у него резина в центре, в этом случае метка на нём не там где надо будет. Самое надёжное - выставить метки по звезде коленвала, после этого накинуть шкив и убедиться что метка на нём правильная, затем выставить зажигание, выставлять по стробоскопу.
Ставлю всегда 8,5-9,там есть меточка перед 10кой, мотор не хрустит,и ещё зависит ли угол и применяемого топлива,93;95:98,и стоит ли лить в эти моторы что-то выше 92го.
Здравствуите была такая проблемма с трамблером замкнул искали долго искру на 5а ф карбюраторном маторе,установили с инжекторного матора трамблер ,запустился матор. Но матор не стал развивать обороты только 1500 тысячи развивает ротом дергается и все.Подскажи и за чего
Здраствуйте, сегодня купил стробоскоп угол на холостых 5 градусов 3вз фе, чек постоянно дает 55 ошибку в системе детонации двс дд рабочие проверял ,расход ну просто космос 20 на 100 не подскажите куда лезть? И включали дым сосут 3 форсунки но вроде не сильно тяга никакая только после 4000 рвется нормально
Подсос воздуха обязательно устранить надо, лучше новые колечки на все 6 форсунок поставить. Дроссель почистить обязательно с разбором клапана ХХ, если он там снимается конечно. Датчики кислорода проверить по мануалу, скорее всего стрелочным мультиметром через диагностическую колодку можно. Разумеется ЭБУ двигателя сбросить после всего. Насчёт зажигания - проверять надо с перемычкой на холостом ходу, 5 градусов маловато, хотя надо смотреть сколько должно быть у этого двигателя.
Приветствую,неподскажешь от чего падают обороты при включении скорости R+тормоз,машину колбасить начинает,вибрация,клапан ХХ разбирал мыл,не помогло,купил с разбора дроссель в сборе,тоже не помогло,трамблёр свечи провода тоже заменил,не могу найти причину,заранее спасибо!
Клапан надо не только мыть, но и настраивать пружину - это может помочь. Но вообще генератор ещё ремонтируют - при низких оборотах типа искра слабая. Но вибрации на этих машинах довольно частая проблема, многие пытались, но не у всех получилось. Обороты до каких значений падают?
@@Славон-о3ы 450 маловато конечно, но не совсем и плохо. Вибрации ещё могут быть из-за опор двс, или из-за забитых форсунок. У меня обороты под нагрузкой около 500, вибрации есть совсем чуть-чуть. Ещё момент - в видео про него не сказано - клапан ХХ может подклинивать в подшипниках из-за выработки, можно капнуть несколько капель моторного масла в них.
Проверь цепь к датчику коленвала. При включении скорости двигатель на подушках наклоняется, провода чуть натягиваются, может быть где-то чуть-чуть излом, будет троить.
Здравствуйте. 4sfe, при замкнутых контактах в диагностическом разъеме и мигающем чеке, максимум получается выставить 5 градусов. Может ли быть причина в неправильно установленном распредвале?
Может шкив провёрнут возможно. Там центральная часть резиновая, вот там может быть провёрнут. Метки все проверить нужно, лучше по шестерне коленвала, заодно и распредвал видно будет.
Здравствуйте! У меня такая беда:поменяли мне прокладку гбц, и теперь на холодную держит 2000 об.м. а на горячую 1250...при резкой прогазовке провалы. Метки выставлены точнехонько. Трамблёром ставишь чуть позже, обороты падают на норму, но при прогазовке стреляет в воздушный фильтр...
Делал у частника, но судя по нагару туда ничего не лили. До ремонта все было хорошо, кроме газов.это чудило ниче не смог сделать, мастер видимо отличный. На ошибки смотрел, 21,25, 41.вот 41 интересная, там аж 7 пунктов неисправностей,в том числе и дроссель. Фишку отцепляю, обороты реагируют(говорят если без изменений, значит датчику капец). Может он че не так собрал? Ведь до ремонта было все в ажуре, а после я просто двигатель насилую... Методом тыка просто хуже делаю...
Кстати этот чудило после сборки даже зазоры на клапанах не посмотрел, хотя голова шлифовалась. Затем сказал что посмотрел, все в норме. Компрессия на всех 4-х 11.типа на этих движках это чуть ли не идеал. Денег конечно он не увидел, понятно что к нормальному специалисту надо,но если каждый такой попадётся, ведь деньги на ветер... По этому уже сам полез... У меня просто уже варианты все кончились, куда лезть...
@@СергейПономаренко-ж6и По 41 ошибке - внимательно посмотрите провода к ДПДЗ, они отгнивают у входа в разъём, там и может быть проблема. Ну и попробовать настроить со щупами этот датчик, посмотреть что изменится.
@@СергейПономаренко-ж6и ты не прав ,причём тут притирка плоскости гбц и зазоры на клапанах , я согласен если притерали клапана то да надо лигулировать потомушто зазор между кулачками распредвалов уменьшается и надо легулировать
Здравствуйте! У меня Toyota Vista SV40, 4S-FE, так вот вибрация поступает дикая, троит при включении режима D. Уже и свечи поменял, и трамблер, и дроссель почистил, никаких изменений, не могу понять в чем дело. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?
Здравствуйте!подскажите пожалуйста-двигатель 3sfe тоёта карина,вместо трамблёра стоят катушки,раньше метку колен.вала устанавливал на "0" при установке зажигания.посмотрев ваше видео,уже сомневаюсь-правильно ли я устанавливал!?может быть тоже на "10" ставить???заранее благодарен!
@@kolenvaltoyotov и ещё вопросик-зимой,при запуске на холодную,стоит треск в районе лобовины.причём,треск появляется после того,как тухнет индикатор масла.потом этот треск потихоньку пропадает(5 минут).вроде,грешили на редукционный клапан.я проводил ревизию масленного насоса вместе с этим клапаном-результатов никаких! Этот треск продолжается на протяжении 10 лет и от чего он я так и не понимаю
У меня трамблер упёрся впритык против часовой стрелки крутил, мотор тупит при разгоне туго разгоняется, эбу нужно сбрасывать и если да как это сделать?
Приветствую!!!Угол опережения зажигания поставить на 12 градусов как будет ехать машина расход убавится. Автомобиль Тойота Корона 95 год двигатель 3s подскажите пожалуйста
Раньше можно выставлять только под пропан. На бензине желательно заводские 10 градусов. Насчёт топлива - старые моторы все жрут бензин, тут углом зажигания ничего не исправить.
Подскажите пожалуйста, Toyota corona premio 1999, 3s-fe катушечный, плохо заводится, все кто слышит говорят что трамлер что ли накручен, раннее зажигание, но дело в том что у меня катушки, в чем может быть проблема? Помогите пожалуйста , замучился уже
Здравствуйте. У меня 3s-fe, позвал спеца посмотреть а дело в том, что на P или N, заводится, работает, не троит, обороты 750-800 но только включаю D, она начинает захлебываться и глохнет. Опять завожу и всё по кругу. Спец мне начал крутить трамблёр и теперь вообще не заводиться, хотя он сказал выставил как ранее стояло. И свалил черт, мол ему некогда. Что мне делать не подскажите, как завести и в чём причина если на D глохла
Здравствуйте скажите пожалуйста вот у меня Карина е 1.6 расход нормальный только одна причина при трогания обарот падает 500-600 машина ничнает глохнет иногда на светафоре резко не могу трогнут заранее спасибо
Подскажите,пжл,тойота Камри sxv10,двигатель 5sfe,на холодную плохо заводится.на горячую хорошо.в чем может быть проблема ? Сегодня на холостом настраивал зажигание, замкнул TE1 E1,начали плавать сильно обороты,вплоть до остановки двигателя.убираю замыкающий провод,обороты выравниваются.еще моргает чек и кажет ошибку 25.и когла светил стробоскопом , на замкнутых ТЕ1 Е1,то метка плавала 8-12 градусов
Клапан ХХ промыть нужно с разбором, ну и весь дроссель заодно. Подсос воздуха поискать, лучше дымогенератором. Ну и лямду проверить по инструкции, может ошибка 25 из-за неё, но при условии что подсоса воздуха нет.
@@КанатТураков-н8з Так может не в трамблёре дело? Его трудно поставить не правильно, запускаться двигатель должен даже если угол опережения выставлен не правильно.
здраствуйте. двс 4s. проблема такая. выстовлял зажигания стробоскопам. как по видео после. вытощил перемычьку поездив дня 3. обороты от 1100 до 900. и не падают. все мыл датчик холостого все настроено. обороты не приходят в норму. толька ставишь перемычьку всё гуд что может быть?
@@yurii9774 Клапан ХХ не правильно работает или совсем не работает. А вообще после промывки дросселя повышенные обороты бывают, это потому что щель между заслонкой и корпусом дросселя. Щель сейчас всякой какой забьётся и всё станет как раньше.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Не могу выставить зажигание на двигателе 3s-ge 2.0 полный привод калдина. Всё есть искра, подача топлива и т.д. стартер отлично крутит, но машина так и окончательно не заводится
Здравствуйте. Даже когда угол не верный должен двигатель схватывать, проблема скорее всего не в настройке угла. Диагностика скрепкой ошибки показывает?
Добрый вечер, карина Е 3sfe механика, после прогрева на холостых обороты падают и когда трогаешся с места мотор колбасит потом норм, дроссель чистили, свечной провод тоже меняли,можете что нибудь посоветовать? Заранее благодарю.
Здравствуйте! Недавно выставлял стробоскоп по градусу, но после менял лобовые сальники коленвала и распред вала, нужно ли повторно выставлять градус на трамблере ? Причина как будто машина греется часто срабатывает вентилятор но температуры держит , кстати помпа , радиатор, и термостат новый а крышка радиатора с шрота новый поставил.
Здравствуйте. Если трамблёр не трогали, то заново можно не выставлять угол. Греется возможно воздух в системе после замены остался, можно машину прогретую мордой вверх поставить, погазовать немного, а можно ничего не делать, со временем само прокачается.
У меня тоже вентиль крутил, в итоге, в итоге оказалось кусок картона между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения, и еще 2раза сложенная, И все крутить перестала
@@muratkazakhstanalmaty9831 У вас катушечный двигатель наверное, там не регулируется угол опережения, возможно так и должно быть на показаниях сканера.
Здравствуйте, у меня на 3s-fe УОЗ 17 градусов (перемычка е1 те1 и двс прогрет) При выставлении на заводские значения мотор работает крайне не стабильно, может быть дело в метках ГРМ ?
Здравствуйте. Да, с меток грм нужно начать. Как ведёт себя угол без перемычки? Куда ЭБУ его двигает? Самодиагностику делали? ошибки есть? Возможно проблема чисто механическая, я бы поискал в месте посадки шкива распредвала, приходилось видеть гнутую шпонку и лишнюю выемку на шкиве, симптомы были как раз такие же.
@@kolenvaltoyotov Без перемычки УОЗ не проверял. Полез туда только по причине пропусков в цилиндрах. Динамика у авто хорошая. Ошибок нет. Детонации нет. Зимой лазил в узел грм возможно ремень сместился когда я менял помпу.
Здравствуйте, сможете подсказать? автомашина тойота Карина ед 96г.в. ДВС 3s-ge. Проблема такая авто не заводиться! Искра есть! Подача есть! Льет даже могу сказать. Свечи новые. Но не заводиться! Диагностика ошибки показывала датчик охлаждения я ее поменял сразу 2 датчика 2 контактная и 1 контактная. Но, ничего не изменилась. Может кто сталкивался с такой проблемой? За ранее спасибо.
Просто блестящее видео! Всё по делу, четко, без воды.
Спасибо! Я предпочитаю сжатый формат с максимумом нужной информации.
Благодарю за труд и желание помочь!
Все настроили за 10 минут
Всегда пожалуйста!
Спасибо! Чётко, без воды, на пальцах👌👍👍
Я поменял трамблер и решил выставить зажигание: сперва выставил посередине, затем опустил вниз, машина еле разгонялась, обороты за 3000 поднимались, потом приподнял вверх, стало лучше, но все равно не то. Только после выставления стробоскопом на 10 градусов, все встало в норму, держит обороты на холостых в пределах 750, и разгон стал легче, до этого будто, затягивало передачу и был какой-то толчок, думал проблема в акпп, а оказалось все из-за прошлого трамблёра, была течь через сальник и троил двс.
Скорее всего на старом трамблёре тоже угол не точно был выставлен, когда течёт обычно до контактов не дотекает, работе не мешает. Хотя может у меня просто тёк не сильно, но на коробке передач всё в масле было.
По стенкам и дну корпуса вытекает масло.. редко когда на контактах бывает.
Молодец. Все рассказал как надо.
Спасибо большое, чётко и ясно, без лишних слов)
Пожалуйста!
Тойоты приятно ремонтировать, там все понятно и четко 😎 Хорошо что видосы все ж получается у тебя делать время от времени))
Мне тоже тойоты нравятся, заморочек с ними не так уж много. А видосы времени много занимают, да и про ремонт авто не очень популярны видео, но пока планирую и дальше снимать.
Спасибо тебе за шикарное видео,я тоже заказал себе такой стробоскоп, буду испытывать на своём первом авто👍
Пожалуйста! Удачи в испытаниях!
Спасибо за видос
Помогло,двигатель даже перестал троить
Пожалуйста!
Спасибо.!!! Полезное дело делаешь. Есть чему научиться.
Пожалуйста! Хорошо что информация нужна.
@@kolenvaltoyotov конечно нужна!
Спасибо вам за видео!!!
Пожалуйста!
А что делает перемычка? Какая её функция?
Перемычка отключает функцию опережения зажигания, когда перемычка установлена угол не меняется на холостом ходу.
Здравствуйте, капитальный ремонт был двс 4s fe,продольный, Чайзер.сняли крышку ГРМ,ремень был ослаблен,выставили метку на шкиве распредвала,а на коленвале на шкиву где находится метка показывает на 5градусов, мастер сказал что на 4s.это норма, подскажите прав мастер.ато после того как собрали мотор работает не корректно.
С углами опережения понятно. А вот сам бегунок трамблера как выставлять?
Зачем его выставлять? Регулировка делается на работающем двигателе, на вал его по другому никак не поставить.
здравствуйте. Заехал я к дяде васе на замену ГРМ ремня, в оьщем после замены ремня появился звук в районе радиатора, постукивание при езде при двух тысячах оборотах, незнаю что за звук подскажите пожалуйста. Кстати шкиф большой нижний потребовался под замену, в общем шкиф тоже заменил, заводится нормально вот только когда едешь и 2 тыщи оборота то звук такой потрескования будто мелкая фигня бьётся об кузов или что то типо того, двигатель 7а-fe 1.8
Здравствуйте а зачем стребоскоп и диагностику, если зажигание устанавляете, прошу прощения я не понял.
Без стробоскопа угол зажигания не выставить.
Спасибо!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Пожалуйста!
Отличное видео, спасибо автору за такую качественную инструкцию. У меня вопрос , рав4 1995 яп, недавно снимал трамблер и не пометил , когда вставил обратно машина стала троить . Затем выставил зажигание на глаз , вроде было норм . Но через месяц снова стала троить когда стоишь на скорости на светофоре, как будто вот вот заглохнет ,но не глохнет . Как думаете это изза неверно выставленного угла зажигания или могут быть другие причины? Спасибо
Тут сложно сразу выяснить проблему. Может провода к разъёму подгнили, может магнит развалился. Провод высоковольтный не до конца вставлен в крышку трамблёра. Если масло через сальник бежит, то от этого тоже возможны проблемы. Конечно угол опережения нужно выставить правильно. Попробуйте самодиагностику скрепкой, может ошибку какую покажет.
Тоже большое спасибо. Но у меня не индуктивный строю. Как его подключать
Строите стробоскоп? Я не знаю как такие подключать, возможно к катушке? (только не к высоковольтному проводу).
Прикольно 😊
Если я не ошибаюсь раньше зажигание против часовой выстовляешь!
Крутим трамблёр: по часовой - раньше, против часовой - позже.
Здравствуйте! Делал небольшую капиталку двигателя 3 София. Поменял кольца, вкладыши. В общем, двигателя разбирал полностью. Двигатель собрал. Поставил. Он не заводится. Смог завести. Только когда напрямую в дроссель подал бензин со шприца. Завёлся. Работал не ровно. Только при оборотах 1, 500 педаль газа отпускаешь, глохнет свечи чёрные. Когда заводишь обычно на холостую, крутишь двигатель, не схватывает? Свечи постоянно сухие. И ДВС быстро греется
Датчик температуры поменять нужно
@@andreyantonov3819 спасибо
Про датчик температуры очень может быть. Внимательно проверьте все вакуумные трубочки. Ну и по ошибкам посмотрите ЭБУ, может ругается на что-то.
Проблема была в правильности выставления меток грм. Первый раз выставлял с помощью шкива. Второй раз выставлял метрами на шестернях нижней и верхней + обратил внимания на метки трамблера. Когда поставил шкив было смещение за ноль. Машина завелась и работает мягко и без проблем. Покупал новый коленвал Тайвань может что-то там не так .
@@Mika-vr7lm Старый шкив может быть провёрнут в резиновом демпфере. На днях буквально по такой причине шкив поменял, от времени проворачиваются они.
Подскажите пожалуйста, мотор 4S-Fe Камри св40 , поменял у моториста новый трамблер , затянул на глаз наверно , обязательно использовать стробоскоп?
Стробоскоп обязательно, по другому никак точно не выставить.
Все согласно вашей инструкции сделал. Без перемычки держится на 15. Все правильно или чего то не понимаю
С перемычкой должно быть 10. Без перемычки - меняется произвольно.
@@kolenvaltoyotov спасибо
@@motosam9161 Пожалуйста!
Приветствую! Почему нетральной передаче а не на парковке
Я и сам не знаю. Делал и на нейтралке и на парковке - без разницы. НО - в инструкции написано что надо на нейтралке.
Все понятно тогда норм 👍
Подскажи дружище,у меня нет трамблёра катушки, какой лучше градус поставить для газа
А как регулировать угол будете? Он с катушками не регулируется.
День добрый можно вопрос
Ок. Здравствуйте на Камри 10 МКПП такие же действия? Спасибо за информацию.
Да, если трамблёрный двигатель должно быть так же.
Здравствуйте двигатель 5sfe механика регулировал зажигания без стробаскоба ,метки выставил на 12 градусов ,бегунок на первый целинд ,кручу трамблёр искра не бьёт ,в чем проблема не подскажите .
@@AzizKasymov-y1k Здравствуйте. Проблема в отсутствии стробоскопа. Зажигание без него не выставить.
@@kolenvaltoyotov спасибо заказал стробаскоп
Привет. А ты где живёшь?? Тойота Фораннер 91 года 3vz e ..проблема ..!!!выхлоп стреляет ..движок не тянет как чек загорается..
Добрый день! Живу я в Тольятти. На бензине стреляет? Трамблёр (он там есть?) в норме?
@@kolenvaltoyotov а я жил в Тольятти 20 лет.. вот два года в Москве))) эх раньше бы знал..месяц назад был в Тольятти..
@@Vitek163. Не переживай, лучше здесь особо не стало))) Попробуй диагностику скрепкой, если чек загорается, должен быть номер ошибки, он возможно укажет на проблему.
@@kolenvaltoyotov делал.. 25 и 52..сам мало что понимаю..мануал листая.!! Вот в субботу в Сызрань ехать...постараюсь сделать хоть что-то.
@@Vitek163. 25 ошибка... Указывать может на многое. Хотя бы поверхностно надо проверить бронепровода, свечи, датчик MAF (хотя бы разъём посмотреть). Лямбда зонды проверить сложнее, мультиметр стрелочный нужен. 52 ошибка - нужен подменный заведомо рабочий датчик детонации, но вроде как проблема чаще в проводке бывает.
Хороший пример у вас. У меня такая проблема: метки совпадают все, на распредвале в отверстии по середине видно метку, на шкиве колена метка стоит в ноль. Распред валы между собой стыкованы по меткам, точка-точка(по одной на каждой шестерне)... через 4 зуба вторая точка-точка. Распределитель стоит по метке вмт выемка- выемка, бегунок смотрит на контакт первого цилиндра. Поршень 1цилинда в ВМТ, клапана закрыты. НО зажигание поооооозднее. Заводится только если выкрутить трамблёр в раннее до упора. Работает тихонько, ровно но и на этом всё. При открытии дроселя глохнет. По стробоскопу метка мигает гораздо позже "0"
Расскажите что и зачем разбирали до того как это началось.
@@kolenvaltoyotovневероятный жор масла, и 3 рабочих цилиндра. Кап ремонт двигателя, расточка под ремонтные поршни, шлифовка шатунных шеек в ремонтный р-р, шлифовка привалочных плоскостей гбц и бц. Говорят уменьшилось межосевое расстояние "кв" и "рв" считаю это не существенно, т.к метки не сдвинулись ни на йоту. Временно "решил" вопрос "костылём": выкрутил прижимной болт корпуса трамблёра и повернул "вверх" до момента опережения зажигания 8-9 . Мотор заработал ровно исчезли вибрации по кузову. Завтра буду смотреть датчик положения дроссельной заслонки.
@@marchell906 Датчик вероятнее всего не при делах. Проблема наверняка механическая. Проверьте ещё раз ориентацию распредвалов относительно друг друга - там не всё так просто, но я не помню как правильно выставлять точки, а в мануале не понятно описано. Далее - проверьте шланчики вакуумные все, особенно что касается мап сенсора - возможно причина в этом. Ну и если трамблёр разбирали, то могли перепутать привод, и это тоже может быть причиной. В общем, я думаю где-то ошибка в сборке. Бывает. Попробуйте ещё самодиагностику, вдруг выдаст ошибку какую-нибудь. Напишите как найдёте, интересно в чём проблема.
@@kolenvaltoyotov th-cam.com/video/cg5qDG9B0wo/w-d-xo.html о том как я собрал свой грм
Советовал бы вам сделать видео, про проверку уровня декстрона в аккп! Будет полезно кто не знает!
Будет видео про полную замену декстрона, соответственно там будет про проверку уровня.
на тоетовском 3vze перемыкаются теже контакты?
Скорее всего так же, но лучше мануал по машине найти и уточнить.
@@kolenvaltoyotov еще вопрос, есть эндуро мотоцикл 2т китайский, у них вроде как проблема есть с жажиганием в том что угол опережения зажигания не динамический, а статический во всем диапазоне оборотов -15 градусов, есть тюнинг мозги у которых угол можно запрограмировать на разный диапазон оборотов, но цена там 31тыс, а вот говорят что в сток блоке с 24 года вроде как эту проблему убрали такой блок стоит около 6500 рублей. это просто блок CDI по сути комуттаор, двигатель карбюраторный. как узнать действительно ли в новом блоке изменили углы? ведь из-за раннего зажигания у них разваливается бендикс стартера. Я вот хочу с помощью стробоскопа проверить. Как мне это сделать? я вижу это так- снять крышку генератора, выстиавить поршень в ВМТ. нарисовать метку на роторе генератора и картере, потом порерять диаметр ротора и разлинеить его на 360 градусов, потом просто на скотче малярном нарисовать метки по градусам скажем от 30 до 0 и приклеить этот отрезок градусов на ротор, что б 0 совпал с меткой ВМТ а отсчет до 30 градусов был по ходу движения коленвала не доходя до ВМТ, и потом завести мот и посмотреть стробоскопом сколько градусов будет напротив метки на картере, и будет ли меняться при увеличении оборотов. Верно я хочу сделать?
Здравствуй дорогой автор )) Подскажи, 3 sfe (катушечный) в жару брякает, (детонит) (как будто пальцы на старой девятке) датчик детонации менял, грм прошлым летом менял, метки вроде в норме, раскоксовку пробовал, не помогает (в планах на ночь димексидом залит, говорят из за нагара может быть детон) мотор нормальный, не усосан, бензин разный пробовал. Может что посоветуешь? На катушечном можно стробоскопом просто проверить зажигание?
Проверить зажигание можно, если метки на крышке присутствуют. С димексидом аккуратнее - он краску в поддоне разъедает, потом это всё по системе разносится. Попробуйте заправку сменить, или просто 95-й залить - будут звенеть или нет. Я сейчас на газу езжу, но раньше в жару у меня тоже такое было, только не прям уж брякали, а когда более резко разгоняешься могли чуть звякнуть.
Подскажи какие должны быть обороты при 10 градусах с перемычкой когда регулируешь зажигание стробоскопом? Я когда выставляю 10 градусов с перемычкой у меня обороты около 500! хотя они должны быть вроде где то на форуме читал око 650-700! Двигатель таких оборотах колбасит конкретно!
Скорее всего клапан ХХ не правильно работает, начать надо с промывки и настройки дроссельной заслонки.
@@kolenvaltoyotov Дроссельную мыл года полтора назад настраивал дпдз по книги щупами! клапан холостого хода мыл, но не снимал пружины! Снял сейчас катушку с кхх померил сопротивление на открытие 21,5 на закрытие 21,9 ом вроде норма! Думаю у меня чудит ЭБУ! потому что быват например подъехал и минут через 10 заводишь на горячую обороты падают где то 500 потом поднимаются до 600-700 об! Бывает тупит не поднимается приходит подгазовывать и тогда встает в норму в районе 650-700! На счет сердечника ккх он крутится легко заеданий не каких нету, ну попробую помыть ещё раз наверняка!
@@alexbrik3176 Там причин может быть с десяток - свечи, провода, трамблёр, подсос воздуха. Может сама заслонка в корпусе подклинивает. Эти машины старые, ресурс уже свой отработали, а мы всё продлеваем агонию))
@@kolenvaltoyotov да не говори поставил контракт с маленьким пробегом думал буду радоваться, а тут проблема за проблемой!
Здравствуйте, этот способ также можно на двигатель 4vz, 3vz-fe? Спасибо!
Думаю да. Только угол опережения уточнить нужно.
У меня такой вопрос трамблер изначально стоял под креном и во время затягивание регулировочного болта сломалось ушко. Теперь зажигание позднее . Можно ли как-то сварить , что за метал?
Отрегулировать пробовали?
Спасибо. очень понятно и четко. сам немало раз настраивал свою машину. интересует вопрос - как регулирует трамблер упреждение если в нем нет вакуумных и т.п. упредителей зажигания. В нем нет движущихся (поворачивающихся)частей как например у трамблера жигулей
Трамблёр жигулей - лучший трамблёр в мире!!!))) Просто у тойоты в те годы уже был полноценный электронный впрыск, все датчики (угол открытия дросселя, скорость движения, разрежение на впуске, температура) электронные, все показания видит компьютер, соответственно он и решает когда давать искру - раньше или позже.
@@kolenvaltoyotov я работал в диагностике некоторое время))) имею некоторые понятие про угол опережения зажигания. Например у жигулей есть вакуумный корректор который поворачивает трамблер против часовой стрелки и таким образом контакты крышки раньше встречаются с бегунком и таким образом получается корректировка опережения зажигания на различных оборотах. У моей тойоты тоже был трамблер, но никаких вакуумных корректоров и т.п. механизмов не было и меня интересует -как бегунок трамблера быстрее "добегает" до контакта на крышке чтобы дать раньше искру? Я разбирал свой трамблер когда менял сальник вала бегунка - там нигде нет никакого механизма упреждения! С катушечными двигателями в этом плане все гораздо проще -там датчик коленвала дает информацию эбу и там уже идет сигнал на катушку в нужное время - там физически никакие механизмы не двигаются.
@@tarko197Пытливый ум диагноста - очень важен! Давайте размышлять, вот в жигулях например (раз уж вам они так близки) поворачивается не весь трамблёр, а только внутренности - кулачки (и кстати не только вакуумом, есть ещё грузики центробежные). При этом корпус трамблёра, крышка трамблёра - неподвижны. Вал привода - цельной пруток. Что мы имеем? Логично, что при любой коррекции бегунок ВСЕГДА проходит относительно контактов на крышке ОДИНАКОВО - чисто физически и независимо от коррекции. Говоря вашими словами бегунок никуда не добегает раньше, он постоянен. Но искра-то пробегает в разное время! Как??? Волшебство... То есть принцип работы в рамках Вашего вопроса у трамблёров что в жигулях, что в тойотах - одинаковый. А в чём суть - попробуйте догадаться сами, ответ очень прост и очевиден.
@@tarko197 Толи маловато работали в диагностике...толи....)))
Задача "корректоров" в классических трамблерах, просто сместить пробой искры вторичной обмотки раньше по времени (опережение зажигания), физически в трамблере бегунок и крышка - статичны, как уже рассказал автор)..но подача искры на уголек центрального электрода, меняется по времени.. путем физического сдвига задающих контактов (в контактных системах), и датчика Холла, относительно шторки...(в бесконтактных системах)
@@artempetrof получается банально комп дает команду катушке на выдачу искры (но не более 45 градусов) когда еще бегунок физически не дошел до контакта на крышке - это и есть весь принцип опережения зажигания
Всё конечно отлично👍
Но возможно ли выставить без стробоскопа?
Без стробоскопа к сожалению никак.
Класс! Чисто по теме без лишних слов. А как с катушечным 3sfe ?
Да никак собственно. Там уже не регулируется начальный угол, всё как надо сразу с завода.
Лайк красава
Доброго времени суток, метка прыгает 10-13 градусов в диагностическом режиме, это норма нет?
На холостом ходу не должна прыгать. Чек моргает?
Класс!!!
Может подскажете угол опережения зажигания 4A-FE?думаю такой же???
На 4A-FE ровно 10 градусов должен быть. И болтов распределителя зажигания там два, снизу расположены - очень не удобно.
Спасибо за ответ.
Можно все это сделать без страбоскопа?
Нет, стробоскоп обязателен, хотя можно сделать некую замену из светодиода - схемы есть в интернете. Так выйдет дешевле, но придётся повозиться с паяльником.
@@kolenvaltoyotov я правильно понимаю, он моргает когда подаётся искра, и в этот момент видно метку? А без моргания не видно будет?
@@ivanpopov5501 Да, всё верно, без моргания не видно будет.
А что если включить зажигание , выставить метку на 10 градусов, выгрузить свечи , поставить первый целиндр в вмт , и крутить трамблёр!? В какой момент будет бить искра , так и закручтваем .
Здравствуйте.На моторе 4а fe таким же образом всё делать?
Да, схема та же. Метка на шкиве по другому как-то выглядит.
Здравствуйте.спасибо за видео,много полезного,скажите пожалуйста. У меня камри 10,карбюраторный.механика.Я решил на зуб перекинуть ремень грм.первый цилиндр стоит на ВМТ но бегунок смотрит на четвёртый цилиндр.потом сделал два оборота маховиком теперь бегунок смотрит на первый цилиндр.не стал открывать клап.крышку чтобы увидеть метку.а на коленвале метку не нашёл.теперь у Меня появились сомнения.а вдруг встретятся клапана с поршнем.спасибо за ранее
Добрый день! Если двигатель серии XX-FE, то клапана не встретятся с поршнем. Метку на шкиве ищите - она точно там есть.
По трамблёру распределяете? В начале метку на коленвала на ноль ставите?
Вы видео смотрели вообще?
Да
@@Michael-uv8xw Тогда должны были видеть, что ничего на ноль ставить не надо. Начинать можно из любого положения коленвала, подключили стробоскоп, установили перемычку, ЗАПУСТИЛИ двигатель, и только тогда будет видно моргающую метку, корпус трамблёра крутим тоже на запущенном двигателе.
@@kolenvaltoyotov спасибо за ответ. Я думал калено на ноль надо было ставить
Настроил уоз с перемычкой и стробоскопом, установил 10 градусов, обороты около 400-500, заслонку снимал чистил и настраивал по мануалу, обороты все ровно не поднимаются, в чем пожет быть проблема?
Для начала проверить клапан хх. Померить катушку, убедиться что клапан открывается-закрывается так как написано в мануале. Ну а дальше уже смотреть. Вообще причин может быть много. Давление топлива, форсунки, слабая искра (а это провода, генератор и др.).
Если с клапаном хх всё нормально - в подшипники капнуть по капле моторного масла. Пружину чуть сдвинуть в сторону открытия клапана.
Здравствуйте, машина Toyota carona 93 года. Мотор 3s-fe. Предыдущими хозяевами была установлена газовая установка (метан) после чего машина перестала заводится и работать на бензине, на газу заводится. Где копать, инжектора бензонасос проверил всё ок. Самодиагностика ошибки не показывает. И на газ угол опирижения какой должен быть? Заранее спасибо!
Угол опережения можно на 12 градусов выставить, только желательно со стробоскопом. На бензине заводится если на педаль газа чуть нажать?
@@kolenvaltoyotov Нет, на бензине не как не хочет заводится, при работающем двигателя с газа перевожу на бензин тут же глохнет.
@@SF-cb7jb Что-то сломали установщики. Надо проверять подачу топлива, начиная от бензонасоса и до форсунок.
@@kolenvaltoyotov ok! Спасибо.
4 а фе какой будет?
10 градусов
Брат форт фокус как можно жазигане поставить
Никак, оно не регулируется.
Здравствуйте, провал оборотов при нажатий на газ и при заводе авто. Дёргается при работе с газом. Давление топлива отлично.это как то связано с этим видео. Двигатель 4афе ,карина2, 91год
Вряд ли, больше похоже на дроссельную заслонку, возможно форсунки забиты. Но проверить угол зажигания желательно конечно.
@@kolenvaltoyotov форсунки чистил и проверил. Держат и распыляют. Грешу на дпдз.
смотри в сторону распределителя зажигания, если есть возможность попробуй заведомо рабочий поставить
@@ГорбачевМаксим-п8х поменял дпдз перестала глохнуть при первой заводке. Но провалы при нажатий на газ остались и плавают обороты на 100 оборотов.расход 15-17 л на 100 км Менял свечи, выс.провода, чистил рег.хол.хода и дрос.заслонку, проверил на подсос воздуха 3-устранил. Проверил бензонасос и фильтр- сетку отлично. форсунки почистил ультразвуком,проверил на стенде. Подскажи где искать?
Диагностика бъёт 12 ошибку..удалить не получается трамблер в норме мотор работает...возможна регулировка с неудаленным кодом ошибки?
Не может он быть в норме при наличии ошибки. Это основной датчик, если доломается совсем, то двигатель работать не будет. Нужно разбирать и смотреть, возможно сломан магнит, возможно подломаны провода к разъёму, сальник скорее всего течёт. Зазор между ротором и датчиком холла опять же должен быть правильный. Но если в целом всё работает, то угол опережения отрегулировать конечно можно.
Доброго времени суток, перебрал трамблер и не пометил вилку трамблера, все собрал уже вилку раза пять переставлял, в одном из положений запускается но раза с 3-4 только с нажатой педалью газа и если трамблер стоит максимально по часовой стрелке, подскажите пожайлуста как быть🤦🏼♂️ rav4 3sge мотор
Не знаю даже что посоветовать. Теоретически, когда бегунок трамблёра смотрит на контакт к первому цилиндру, поршень 1 цилиндра должен быть в верхней мёртвой точке, при этом все клапаны первого цилиндра должны быть закрыты. Ещё надо учесть, что сама вилка на трамблёре немного смещена от центра, чтобы не вставить наоборот в распредвал, но если сильно постараться. то можно и не правильно воткнуть. Чтобы понять где клапаны надо крышку скидывать, ну или можно попробовать компрессометр использовать. Есть ещё вариант. Найдите на дроме или на авито трамблёр такой же от такого же двигателя, спишитесь с продавцом, объясните ситуацию. Думаю рублей за 200-300 они согласятся скинуть крышку.
Подскажи если разобрался иза чего было так
@@АнтонПаньков-щ4ж Так смотри, там есть импульсный датчик, когда разбираешь трамблер там есть магниты, один большой и два мелких, вот мелкие должны быть в притягивающим магнитном поле, короче в правильном положении стоять, по отношению друг к другу. И лучше их посади на герметик сразу сверху. Я уже почти купил трамблер и тут дошло что дело то в магнитном поле датчика
Подскажите, шкив коленвала как выставить правельно при замене грм. Я его уже поставил, но неправильно выставил. Какие-то метки есть на нем? И как их правельно поставить
Одна метка на нём, в видео про неё есть. Выставляется шкив на 0.
@@kolenvaltoyotov спасибо, я досмотрел, так вчера и сделал, именно по вашему видео, машина работает как часики!!
@@ARTUR14IK Рад что у вас всё получилось!
EFI жрет ток. Как вычислить касяк подскажи. Разряжает Акум за сутки
Вот эту статью прочитай, с этого стоит начать
www.drive2.ru/b/475112444453192549/
@@kolenvaltoyotov Приветствую, при включении света ближних фар, генератор напрягаться и падают обороты с 750 до 550-650, карина е 93 год
@@АлексЭнеми 650-750 это нормальные обороты ХХ. Но вообще обороты должны слегка повышаться а не понижаться при включении фар. Тут несколько вариантов. Клапан ХХ в дроссельной заслонке может быть грязный. Или - должен быть отдельный клапан для подачи воздуха при включении фар - вот он скорее всего и не работает.
а зачем его выставлять если после того как убрать перемычку "угол начинает корректироваться в автоматическом режиме" ??
Когда он делает коррекцию, то уверен что начальный угол выставлен 10 градусов, причём даже если угол 16, 18 или 20 градусов, он всё равно будет уверен что там 10.
Гуманитарий, да?
Здравствуйте у меня мотор 4афе на карбюраторе тойота королла 89 год менял прокладку под головкой зажигание выстовлял по меткам тоесть на каленвале ризка на шкиве была на ноль а распредвалы по заводским меткам по началу тупила потом сдвинул трамблер до упора в сторону впускного калектора стала по лутше резвее ну такое ощущение что стала больше бензина жрать что подскажите пожалуйста?
Здравствуйте. Ещё раз проверьте все метки ГРМ, трамблёр обычно где-то в середине должен быть. Ещё момент - шкив коленвала может провернуться, у него резина в центре, в этом случае метка на нём не там где надо будет. Самое надёжное - выставить метки по звезде коленвала, после этого накинуть шкив и убедиться что метка на нём правильная, затем выставить зажигание, выставлять по стробоскопу.
Снял старый трамблёр.поставил новый на староеместо. ели заехала.выставить по метке 1 цилиндра ???
Нет, надо выставить по стробоскопу.
Ставлю всегда 8,5-9,там есть меточка перед 10кой, мотор не хрустит,и ещё зависит ли угол и применяемого топлива,93;95:98,и стоит ли лить в эти моторы что-то выше 92го.
Я пробовал 95. Едет вроде чуть лучше, но не так чтобы уж очень. Я просто на газу езжу, поэтому у меня зажигание на 12 выставлено.
@@kolenvaltoyotov ответ исчерпывающий, Спасибо за внимание и время.
Здравствуите была такая проблемма с трамблером замкнул искали долго искру на 5а ф карбюраторном маторе,установили с инжекторного матора трамблер ,запустился матор. Но матор не стал развивать обороты только 1500 тысячи развивает ротом дергается и все.Подскажи и за чего
Очевидно что проблема в трамблёре. ищите с карбюраторного мотора трамблёр.
Здраствуйте, сегодня купил стробоскоп угол на холостых 5 градусов 3вз фе, чек постоянно дает 55 ошибку в системе детонации двс дд рабочие проверял ,расход ну просто космос 20 на 100 не подскажите куда лезть? И включали дым сосут 3 форсунки но вроде не сильно тяга никакая только после 4000 рвется нормально
Подсос воздуха обязательно устранить надо, лучше новые колечки на все 6 форсунок поставить. Дроссель почистить обязательно с разбором клапана ХХ, если он там снимается конечно. Датчики кислорода проверить по мануалу, скорее всего стрелочным мультиметром через диагностическую колодку можно. Разумеется ЭБУ двигателя сбросить после всего. Насчёт зажигания - проверять надо с перемычкой на холостом ходу, 5 градусов маловато, хотя надо смотреть сколько должно быть у этого двигателя.
Приветствую,неподскажешь от чего падают обороты при включении скорости R+тормоз,машину колбасить начинает,вибрация,клапан ХХ разбирал мыл,не помогло,купил с разбора дроссель в сборе,тоже не помогло,трамблёр свечи провода тоже заменил,не могу найти причину,заранее спасибо!
Клапан надо не только мыть, но и настраивать пружину - это может помочь. Но вообще генератор ещё ремонтируют - при низких оборотах типа искра слабая. Но вибрации на этих машинах довольно частая проблема, многие пытались, но не у всех получилось. Обороты до каких значений падают?
@@kolenvaltoyotov 450(,а пружину я настраивал как раз по вашему видео.
@@Славон-о3ы 450 маловато конечно, но не совсем и плохо. Вибрации ещё могут быть из-за опор двс, или из-за забитых форсунок. У меня обороты под нагрузкой около 500, вибрации есть совсем чуть-чуть. Ещё момент - в видео про него не сказано - клапан ХХ может подклинивать в подшипниках из-за выработки, можно капнуть несколько капель моторного масла в них.
Проверь цепь к датчику коленвала. При включении скорости двигатель на подушках наклоняется, провода чуть натягиваются, может быть где-то чуть-чуть излом, будет троить.
@@МаксимСергеевич-г7ж у меня нету датчика коленвала,трамблёр у меня.
Здравствуйте. 4sfe, при замкнутых контактах в диагностическом разъеме и мигающем чеке, максимум получается выставить 5 градусов. Может ли быть причина в неправильно установленном распредвале?
Может шкив провёрнут возможно. Там центральная часть резиновая, вот там может быть провёрнут. Метки все проверить нужно, лучше по шестерне коленвала, заодно и распредвал видно будет.
подскажите двигатель 5а фе долго заводится как на холодном так и на горячем грешу на бензонасос но давление еще не мерил ?
Клапан холостого хода возможно забит. Дроссельную заслонку надо проверить-почистить-отрегулировать, если не поможет тогда дальше смотреть.
@@kolenvaltoyotov благодарю проверю потом напишу что было
На 4AFE как отрегулировать зажигание?
Да в общем-то так же как в видео, только угол строго 10 градусов должен быть.
Здравствуйте.двигатель 5sfe плохо заводится на холодную.дтож,дпдз заменены,насос топлива новый.в чем может быть причина?
Возможно КХХ не настроен. Попробуйте при старте немного педаль газа нажатой держать. Если в таком режиме запускается сразу, то это точно КХХ.
Если нет трамблера, а только катушки зажигания, тогда как?
Тогда никак. Всё уже выставлено и регулировке не подлежит.
Здравствуйте! У меня такая беда:поменяли мне прокладку гбц, и теперь на холодную держит 2000 об.м. а на горячую 1250...при резкой прогазовке провалы. Метки выставлены точнехонько. Трамблёром ставишь чуть позже, обороты падают на норму, но при прогазовке стреляет в воздушный фильтр...
Дроссель не брызгали какой-нибудь фигнёй? На ошибки скрепкой проверяли?
Делал у частника, но судя по нагару туда ничего не лили. До ремонта все было хорошо, кроме газов.это чудило ниче не смог сделать, мастер видимо отличный. На ошибки смотрел, 21,25, 41.вот 41 интересная, там аж 7 пунктов неисправностей,в том числе и дроссель. Фишку отцепляю, обороты реагируют(говорят если без изменений, значит датчику капец). Может он че не так собрал? Ведь до ремонта было все в ажуре, а после я просто двигатель насилую... Методом тыка просто хуже делаю...
Кстати этот чудило после сборки даже зазоры на клапанах не посмотрел, хотя голова шлифовалась. Затем сказал что посмотрел, все в норме. Компрессия на всех 4-х 11.типа на этих движках это чуть ли не идеал. Денег конечно он не увидел, понятно что к нормальному специалисту надо,но если каждый такой попадётся, ведь деньги на ветер... По этому уже сам полез... У меня просто уже варианты все кончились, куда лезть...
@@СергейПономаренко-ж6и По 41 ошибке - внимательно посмотрите провода к ДПДЗ, они отгнивают у входа в разъём, там и может быть проблема. Ну и попробовать настроить со щупами этот датчик, посмотреть что изменится.
@@СергейПономаренко-ж6и ты не прав ,причём тут притирка плоскости гбц и зазоры на клапанах , я согласен если притерали клапана то да надо лигулировать потомушто зазор между кулачками распредвалов уменьшается и надо легулировать
Добрый вечер а если двиготель катушочный как выставить
Здравствуйте! Никак, там уже нет никаких регулировок, не предусмотрено заводом - изготовителем.
Мотор 3sfe трамблерный,можно переделать под катушечный?
Как ставить зажигание v6 2/8 шаран
Не знаю.
Подскажи пожалуйста, проверяю дпдз. При включенном зажиганий 0.50, а когда завожу показания плавают. 0.67-0.37 так должно быть или дпдз неисправен?
Бывают дроссели с принудительным открытием заслонки - у тебя не такой случайно?
👍👍👍
Здравствуйте! У меня Toyota Vista SV40, 4S-FE, так вот вибрация поступает дикая, троит при включении режима D. Уже и свечи поменял, и трамблер, и дроссель почистил, никаких изменений, не могу понять в чем дело. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?
Там причин много может быть. Дроссель чистили со снятием клапана ХХ? Форсунки топливные давно чистили?
Проверить подушки крепления двигателя и коробки не мешало бы ещё..
@@evgen1605_ спасибо за совет, буду смотреть
Здравствуйте!подскажите пожалуйста-двигатель 3sfe тоёта карина,вместо трамблёра стоят катушки,раньше метку колен.вала устанавливал на "0" при установке зажигания.посмотрев ваше видео,уже сомневаюсь-правильно ли я устанавливал!?может быть тоже на "10" ставить???заранее благодарен!
Зажигание на катушечном двигателе никак не регулируется. Как вы его регулировали??
@@kolenvaltoyotov здравствуйте!шкив колен.вала подводил к "0",а распред.вал по своей метке!вот и вся установка зажигания!
@@denisdrezhuk_37 Это не установка зажигания. Вы наверное ремень ГРМ меняли? Если так, то метка при установке конечно должна быть на нуле.
@@kolenvaltoyotov понял!спасибо большое!🤝🤝🤝значит,я всё правильно делал!
@@kolenvaltoyotov и ещё вопросик-зимой,при запуске на холодную,стоит треск в районе лобовины.причём,треск появляется после того,как тухнет индикатор масла.потом этот треск потихоньку пропадает(5 минут).вроде,грешили на редукционный клапан.я проводил ревизию масленного насоса вместе с этим клапаном-результатов никаких! Этот треск продолжается на протяжении 10 лет и от чего он я так и не понимаю
У меня трамблер упёрся впритык против часовой стрелки крутил, мотор тупит при разгоне туго разгоняется, эбу нужно сбрасывать и если да как это сделать?
А если крутить по часовой то хуже становится? Чтобы ЭБУ обнулить надо вытащить на пару минут предохранитель EFI в подкапотном монтажном блоке.
6g72 12v Подскажите пожалуйста стробоскопом ведёт метку только с третьего цилиндра с первого не видит в чем проблема?
Не знаю, не сталкивался с таким. Может со стробоскопом что-то не так?
На стробоскопе режим на 6 цилиндров нужно выбрать
Приветствую!!!Угол опережения зажигания поставить на 12 градусов как будет ехать машина расход убавится. Автомобиль Тойота Корона 95 год двигатель 3s подскажите пожалуйста
Раньше можно выставлять только под пропан. На бензине желательно заводские 10 градусов. Насчёт топлива - старые моторы все жрут бензин, тут углом зажигания ничего не исправить.
Подскажите двигатель 3у инжектор, как выставить трамблер и зажигание. Снимал его. Если можно весь процесс
Ни разу не попадался мне 3U, так что в деталях не расскажу к сожалению.
@@kolenvaltoyotov , скорее всего речь идёт от 3Y, от сурфа
@@Pikulev_Evgeniy Возможно, но я с такими всё равно не встречался.
Подскажите пожалуйста, Toyota corona premio 1999, 3s-fe катушечный, плохо заводится, все кто слышит говорят что трамлер что ли накручен, раннее зажигание, но дело в том что у меня катушки, в чем может быть проблема? Помогите пожалуйста , замучился уже
Метки на ГРМ проверьте, клапан холостого хода возможно забит, форсунки грязные могут быть. Диагностику сделайте, возможно ошибки по датчикам есть.
Здравствуйте. У меня 3s-fe, позвал спеца посмотреть а дело в том, что на P или N, заводится, работает, не троит, обороты 750-800 но только включаю D, она начинает захлебываться и глохнет. Опять завожу и всё по кругу. Спец мне начал крутить трамблёр и теперь вообще не заводиться, хотя он сказал выставил как ранее стояло. И свалил черт, мол ему некогда. Что мне делать не подскажите, как завести и в чём причина если на D глохла
На турбовом ea211 Сеат леон 1.2tsi какой уоз должен быть на холостых?
У этой машины угол вероятно не регулируется вручную, только ЭБУ меняет угол. И вообще лучше избавься от этой экзотики.
Приветствую! Можете подсказать метки 15,10,5,0 УОЗ на 3s трамблёр где находится метка 12 градусов точно подскажите пожалуйста
Никак не подскажу, надо подключать стробоскоп.
Между 15градусов и 10градусов это где-то середина между ними 12 градусов УОЗ
Если по меткам
@@УЛАН-УДЭРЕГИОН03 Если бы можно было выставить по меткам, то зачем стробоскоп?
Здравствуйте скажите пожалуйста вот у меня Карина е 1.6 расход нормальный только одна причина при трогания обарот падает 500-600 машина ничнает глохнет иногда на светафоре резко не могу трогнут заранее спасибо
Сначала самодиагностику скрепкой сделать, дальше смотреть.
Подскажите,пжл,тойота Камри sxv10,двигатель 5sfe,на холодную плохо заводится.на горячую хорошо.в чем может быть проблема ?
Сегодня на холостом настраивал зажигание, замкнул TE1 E1,начали плавать сильно обороты,вплоть до остановки двигателя.убираю замыкающий провод,обороты выравниваются.еще моргает чек и кажет ошибку 25.и когла светил стробоскопом , на замкнутых ТЕ1 Е1,то метка плавала 8-12 градусов
Клапан ХХ промыть нужно с разбором, ну и весь дроссель заодно. Подсос воздуха поискать, лучше дымогенератором. Ну и лямду проверить по инструкции, может ошибка 25 из-за неё, но при условии что подсоса воздуха нет.
Ассалаумағалейкүм брат я поминял трамлёр но не заводитса как ставитса
На старом трамблёре запускалась?
@@kolenvaltoyotov нет электрик сказал не работает поэтому купил другою бу шныи
@@КанатТураков-н8з Так может не в трамблёре дело? Его трудно поставить не правильно, запускаться двигатель должен даже если угол опережения выставлен не правильно.
здраствуйте. двс 4s. проблема такая. выстовлял зажигания стробоскопам. как по видео после. вытощил перемычьку поездив дня 3. обороты от 1100 до 900. и не падают. все мыл датчик холостого все настроено. обороты не приходят в норму. толька ставишь перемычьку всё гуд что может быть?
толька ставишь перемычьку обороты приходят в норму. что делать уже не знаю..
@@yurii9774 Клапан ХХ не правильно работает или совсем не работает. А вообще после промывки дросселя повышенные обороты бывают, это потому что щель между заслонкой и корпусом дросселя. Щель сейчас всякой какой забьётся и всё станет как раньше.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Не могу выставить зажигание на двигателе 3s-ge 2.0 полный привод калдина. Всё есть искра, подача топлива и т.д. стартер отлично крутит, но машина так и окончательно не заводится
Здравствуйте. Даже когда угол не верный должен двигатель схватывать, проблема скорее всего не в настройке угла. Диагностика скрепкой ошибки показывает?
@@kolenvaltoyotov он схватывает. Такое ощущение, что не успев завестись он тут же глохнет. Скрепкой не проверял, т.к. двигатель так и не завёл
@@rdlife01.1 Для скрепки достаточно включить зажигание, текущие ошибки покажет.
@@rdlife01.1 проверяй давление топлива
Проверь датчик холла в трамблёре,у меня его отрывало.
Добрый вечер, карина Е 3sfe механика, после прогрева на холостых обороты падают и когда трогаешся с места мотор колбасит потом норм, дроссель чистили, свечной провод тоже меняли,можете что нибудь посоветовать? Заранее благодарю.
Здравствуйте. Дроссель когда чистили клапан ХХ снимали? Отдельно проверяли его?
@@kolenvaltoyotov нет, надо покапаться тогда ещё
@@kolenvaltoyotov клапан хх тоже почистил, все ровно таже история, а Егр датчик может влиять на обороты?
@@СаламатСатыбаев Может, но егр на эти машины вроде не ставили. Диагностику скрепкой делали? Ошибки есть?
На своем 5s fe. Метку коленвала ставил на 5. На 0 ле тупит сильно. Что скажете. Или обизательно должно стоять на 0 ле
Не совсем понял что вы выставляли. Угол опережения обычно 10 градусов, выставляется только по стробоскопу, только на запущенном двигателе.
Кстати к катушечному строб подключал, 10 градусов показывает, не 8 и не 12, а ровно 10.
Для меня тоже всегда было загадкой, почему в мануале для S-двигателей допускается 8-12 градусов.
Здравствуйте! Недавно выставлял стробоскоп по градусу, но после менял лобовые сальники коленвала и распред вала, нужно ли повторно выставлять градус на трамблере ? Причина как будто машина греется часто срабатывает вентилятор но температуры держит , кстати помпа , радиатор, и термостат новый а крышка радиатора с шрота новый поставил.
Здравствуйте. Если трамблёр не трогали, то заново можно не выставлять угол. Греется возможно воздух в системе после замены остался, можно машину прогретую мордой вверх поставить, погазовать немного, а можно ничего не делать, со временем само прокачается.
@@kolenvaltoyotov спасибо большое
@@maksatashenov2229 Пожалуйста!
У меня тоже вентиль крутил, в итоге, в итоге оказалось кусок картона между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения, и еще 2раза сложенная,
И все крутить перестала
приветствую. у меня мотор 4аfe. угол опережения стоит на поздни, ставлю в середину машина не тянет( что это значит?
Добрый день! Нужно выставлять угол по стробоскопу.
у меня так же, трамлер чуток не дотягивает да макс позднего положения, едет хорошо.
На 3 sfse как выставлять
Если трамблёр есть, то также как в видео, если катушки, то никак не выставляется. Возможно трамблёр на 3S-FE крепится на двух болтах.
А если сканер показывает 10 градксов это нормально? 3 s fe
что за сканер?
@@kolenvaltoyotov лаунч 431
@@muratkazakhstanalmaty9831 У вас катушечный двигатель наверное, там не регулируется угол опережения, возможно так и должно быть на показаниях сканера.
Мне только одно не понятно... Что-ли метку видно.когда ДВС заведённый
Конечно. Метку видно когда происходит вспышка стробоскопа, моргает он одновременно с искрой зажигания.
@@kolenvaltoyotov он ведь вращается . Обороты не малинькие.. а метку . Итак нее ели видно.. а при вращении .тем более .не увидишь
@@Джон-ь4ф Для этого и нужен стробоскоп, её видно только в момент вспышки. Блин, тут лучше конечно один раз увидеть весь процесс лично.
Здравствуйте, у меня на 3s-fe УОЗ 17 градусов (перемычка е1 те1 и двс прогрет) При выставлении на заводские значения мотор работает крайне не стабильно, может быть дело в метках ГРМ ?
Здравствуйте. Да, с меток грм нужно начать. Как ведёт себя угол без перемычки? Куда ЭБУ его двигает? Самодиагностику делали? ошибки есть? Возможно проблема чисто механическая, я бы поискал в месте посадки шкива распредвала, приходилось видеть гнутую шпонку и лишнюю выемку на шкиве, симптомы были как раз такие же.
@@kolenvaltoyotov Без перемычки УОЗ не проверял. Полез туда только по причине пропусков в цилиндрах. Динамика у авто хорошая. Ошибок нет. Детонации нет. Зимой лазил в узел грм возможно ремень сместился когда я менял помпу.
@@kolenvaltoyotov ах да, во время замены помпы шестерня шкива коленвала сидела мертво, следовательно и шпонка на месте и не разбит паз
@@l7allla Я имел ввиду шкив распредвала, тот что сверху.
@@kolenvaltoyotovДобрался до меток с ними все в порядке :(. Есть мысли в чем еще может быть проблема?
Да ладно брат я ставлю по резвести и тяга отлично и бензин не жрет и не греется 8-10 градусов
Ну я ставлю 12 так как на пропане езжу.
Все очень понятно. Кроме одного заче нужен был стробоскоб 😅😅😅 еоо подключили и забыли? Выставляли только по меткам
Вы прикалываетесь? Или до конца не смотрели?
@@kolenvaltoyotov видимо он думает, что метка будет без стробоскопа мигать
@@Nolanredarmy Ну да, а машина ехать - без бензина, а лампочка гореть - без электричества)))
4s-fe головка стучит слишком громко что делать
Звук дизеля?
Здравствуй меня проблема машина видом 3 vz метка всо на месте он не заводится как можно звонит вам
Искра есть? Бензин поступает?
Здравствуйте, сможете подсказать? автомашина тойота Карина ед 96г.в. ДВС 3s-ge. Проблема такая авто не заводиться! Искра есть! Подача есть! Льет даже могу сказать. Свечи новые. Но не заводиться! Диагностика ошибки показывала датчик охлаждения я ее поменял сразу 2 датчика 2 контактная и 1 контактная. Но, ничего не изменилась. Может кто сталкивался с такой проблемой? За ранее спасибо.
Добрый день! Ошибки после замены пропали? Эбу сбрасывали после замены?