С таким типом насосов (ТНВД) я не сталкивался . У меня стоял насос от МТЗ (2 плунжера) и родной ( не помню как ты его обозвал ) с плунжером распределительного типа . Но по любому обратку с насоса восстанови . Причём желательно просто в бак . При восстановлении обратки обрати внимание на нагрузочный клапан ( штуцер с шариком ) очень важно !!! Подожди , я тут присмотрелся - обратка с насоса у тебя стоит , она не заглушена . Только идёт она в насос подкачки . Выведи её напрямую в бак . Штуцер по народному проверяется на язык ( и при покупке тоже) типа вакуум . Вытираешь и ( как в детстве колпачки от ручек , пробки от бутылок ) вытягивая воздух вешаеш на язык . Висеть он будет вряд ли но не отлипать должен не меньше минуты.А вот что там у него справа стоит я на видео не могу понять . Теоретически там должна стоять обратка а слева болт для прокачки системы от воздуха . Попробуй отпустить эту хрень справа и прокачать ручным насосом . Обратку в бак выводи пластиковым шлангом ( сразу будешь видеть как воздух уходит из насоса). Наведи порядок с забором солярки из бака ( шланг скачет как хочет и воздуха может нахватать ) а это гроб насосу . У меня тоже Т-25 уже лет 10 , так всё это проходил не по книжкам . Если что не понял спрашивай постараюсь помочь . Удачи .
подскажите плохо пускаеться первый раз на холодную,раза с 4 и то 2 акуумами один 100 ампер а второй 55 с машины легковой,потом прогрееться и норм заводиться с первого раза но все равно трудно крутит,когда декомпрессор включаю!недавно купил даже не знаю куда копать! кстати заглушишь и соляра капает из трубки возле подкачивающего насоса только не передняя а что из насоса подкачивающего выходит ....как определить что воздух в системе?
Если не опоздал , скажу ! Сними коллекторы и регулируй впрыск по выхлопам . Длбейся чтобы оба потока были горячими . В моей практики это единственный движок , который не любит ни раннее , ни позднее зажигание . Он реагирует тем что один цилиндр отказывает . Хотя и топливная и фарсунки будут работать нормально . Даже замена колец не поможет
Начни с фильров топлевных ыорсунки на стенд выставь давление 120- 130 проверь топлевный насос как плунжера нормально нет тоже желательно через стенд стенд для проверки форсунок можно зделать самому с простого гидравлического домкрата видео много на канал Юрия Сербина там есть и проверь зажигание судя грязи на коромыслах поменяй масло в двигателе сезонку ТО наврятли делали помой ценрофугу перитени головки раз крышки сняты ну и клапана отрепетируй заодно удачи здоровья хорошей погоды
У меня такое было.Оказалось что забилась мусором трубка из бака до отстойника и на малых оборотах хватало солярки для нормальной работы дизеля,а на больших не хватало и он начинал плохо работать и не вез.
Сначала надо взять на стенд аппаратуру и форсунки;поммотреть правильно ли распыливают (зонтик)топливо давление должно быть 180атм на каждой.Дальше надо знать какой у вас мотор,а тх есть два вида и только когда вы знаете какой у вас только тогда выставлять на стенде правильно.После всего этого устанавливаем все на трактор выставляем впрыск(тоже смотря какая аппаратура)согласно меток.Следующим шагом стравливаем воздух с системы(фильтров) и выставляем клапана:первого на вмт через 180° второго цылиндра(зазор должен быть 0.3).Если вы все это проделали тогда спокойно можете заводить!!!
+Владимир ЮМАЗ можно дать 15-20% из отверстия (отверстия крепление розетки ТНВД) крутить против часовой стрелки, если на полный газ мотор не ровно робoтает дать еше чють, но если слишком ранее зажигание то мoтор крац - крац делaет когда даёш газ то на оброт. простите за ошибки
привет.посмотрел твое видио и заметил что топливная аппаратура у тебя немного не так запитанна как у других тоесть с тонкой очистки надо не в абратку как у тебя а на то место где у тебя короткая трубка прикручена.а ту трубку что сзади пустить в трубку обратки на форсунки через тройник.
У меня тоже рядная аппаратура с китайским прессом пресую не глохнет когда поработаешь на греется с телегой перевозили тюки газу даёшь начинает глохнуть и в итоге заглох протянул все болты фильтра заменил с бака прозрачную трубку клапан на аппаратуре шарик стукал пружину растянул ставил воздух с аппаратуры покачал чюток лучше стал при малой нагрузке работает но все равно на скорости начинает захлебываться можно совет с чего начинать
Момент подачи может быть разным .винт толкателя иногда произвольно закручивается ,и поэтому толком работать не будет Снимать насос и на стенд..на проверку.
нужно насос разом форсунками на стенде проверять. давление впрыска на форсунке должно быть 175 атмосфер. При таком давлении топливо превращается в пар. Форсунки на глаз не определишь. Три варианта иглы заменить на форсунках, секцию высокого давления насоса или проверить зажигание
Проверь форсунки у меня так было снял обе форсунки у одной был заклинела игла в распылителе поменяй распылители и отрегулируй форсунки по 170ат плюс минус 05 если не поможет тогда вся беда в тнвд
Зазор в клапанах глянь но это мало вероятно скорее всего тнвд или еще банальней причина как нехватает топлива праверь фильтра и насос низкого давления но его метадом тыка только если знать что рабочий точно или на стенде
Ну, что устранили или нет, у нас также на больших оборотах работает только на пучковом не знаем что за проблема помпу два раза меняли обе с магозина и новые подскажите если устранили спасибо.
ЕСЛИ ИЗНОЧАЛЬНО ТО ВОЗМОЖНО ПОМЕНЯН ШТУЦЕР НА ПРОСТОЙ ЕСТЬ ТАМ ОДИН С ЗАУЖИНЫМ СБРОСОМ ЕСЛИ ПОСТАВИЛИ ОБЫЧНЫЙ ПРОСТО НЕ БУДЕТ ХВАТАТЬ ТОПЛИВА ИЗ ЗА ШТУЦЕРА ПОИШИ НА ЮТУБЕ ЕСТЬ ПРО ЭТО
+evgenij ignatov (zeka) ну так что характерно вот на холостых он работает ровно даешь под хвост на всю гашетку едет тянет а на средних пердит дымит черным даже без нагрузки и не поймешь как работает
Владимир ЮМАЗ ну вот Волоха мало информации дал для размышления)))) это с ним сразу было или внезапно так заработал и что еще делал? там крышку где фланец регулировки момента надо снять заглянуть и т.д.
+evgenij ignatov (zeka) да я сначала внимание не обратил когда покупал а гонять когда его начал понял что что-то не то в его работе!!! ни куда не лазил ни чего не крутил вот начал с форсунок потому что все говорят что фосункам пипец!!
Владимир ЮМАЗ да первым делом я тоже на форсунки подумал уж очень похоже что они льют,это как и на машине когда подсос дашь побольше она начинает трыкать и обороты не вьет и перебои,а на счет налета под крышками клапанов не переживай,это естественно движки эти воздушные у них у всех такая хрень что на т-40 что на запоре хоть на запоре и масло автол,а все одно что дизельное без разницы налет конкретный это надо или масло часто менять или хорошего заливать но! прежде надо отмыть эту хрень)))
+evgenij ignatov (zeka) ну раз пошла такая пьянка доставай второй стакан)))))))))))))))) я знаю как проверить форсунки это или нет я выдерну форсунки из т 16 он у меня ровненько!!!!!!!
Владимир ЮМАЗ,ну что нашел причину или нет у меня была такая хрень это не хватка топлива,у тебя ручной помпой нормально прокачивается, если при продолжительной прокачке помпа как бы упирается не прокачивается значит дело в фильтре тонкой очистки,у меня так было в фильтре разбухает резиновое уплотнительное кольцо и топливо не может пройти так как у нас фильтр одевается на шпилку и вот между шпилкой и резинкой топливо не успевает проходить у меня так было сегодня все сделал и все трактор нормально работает.
может быть проблема с нагнетательным клапаном на плунжерах. не держит давление. У меня было так - на малых оборотах работали 2 цилиндра а при добавлении оборотов один , так как где был неисправный нагнетательный клапан топлива нехватало .Нашел неисправность поочередно отключая форсунки на больших оборотах. заменил неисправный клапан и всё заработало нормально. И еще на такой насос нужно делать забор топлива снизу бака, через верхний штуцер при менее чем 0.5 бака помпа не тянет топливо с бака (тоже может быть причина).
на глаз по распылу не определишь,надо дяденьку дожидаться,на моих форсунках стояли распылители от ДТ дак он вообще ехать не хотел )) тоже к дядьке обращался
здравствуйте, у меня такая же фигня была обороты толком не набирал, оказывается у меня воздух через патрубки пропускал, хомут ослаб, просто плотно одел патрубок заменил масло в воздушном фильтре и все нормально стало!
Я купил новые распылители, снял насос и отвёз на стенд. До регулировки я так же проверял, думал, что распыл правильный, но после стенда мне показали,как правильно они распыляют и клацают, земля и небо, у меня тупо лили и работала одна форсунка на повышенных оборотах, вторая тупо переставала распылять. После установки, работает двигатель как часы. Попробуйте найти в интернете, как регулировать распылители. и насос.
+Анатолий Клачун хорошо не хватает!!!!!!а почему черный дым валит на 5-6 передачи когда без нагрузки по ровной плоскости едешь на средних оборотах а на максимальных крутишь идет без дыма???????? тоже из за воздуха???????
Длина трубок здесь не причём Длина трубок будет влиять тогда когда в ТНВД Нагнетательный клапан плунжерной пары не будет держать давление в трубке Что если 12 цилиндровый движок то и все трубки должны быть одинаковой длинны Нехуй лапшу вешать на уши
привет володя разобрался с трактором или нет? я работаю топливником живу под воронежем, если есть какие вопросы задавай - отвечу, могу отремонтировать насос хоть пучковый хоть рядный, регулировки делаю стандартные заводские, учился на с-технику еще в 80-х, зовут меня валера, пиши чем смогу тем помогу, сейчас дипломированых топливников найти трудно, в основном доморощенные, а они всех нюансов не знают
Валера,как правильно выставить зажигание на Т-16 с УТН -5 насосом - метки на шкиве как должны смотреться?? короче надо мне заводской стандарт регулировки зажигания на УТН ском насосе!!!
У тебя походу забитая топливная магистраль на холостых и на пол газа хватает ему топлива а даёшь больше газа идёт бедная подача он у тебя и тянуть должен плохо а если нет тогда смотри перепускной клапан нет давления в аппаратуре
@@Vladimir_Alekseevich на своём Т-25 собираюсь заменить пучковой тнвд на рядный. Потому что у нас пучковой не берутся ремонтировать,а если и ремонтируют то хватает его на 3-6 месяцев и снова в ремонт.
Ви подумайте сначало а потом делайте! Зачем било проверять наличие подачи топлива на форчунки если мотор завадится? Работают два горшка? Зачем? Ну если и даже подает ви увидели но откуда ви знаете что он подает правельно? Откуда ви знаете что в том количестве и в тот момент? А ни как не знаете! А топливщики знают! Сделайте топливную и поиграйтесь из зажигонием!
Д-21 и Д-144 очень подсос воздуха не любят,будь то там мельчайшие пузырьки воздуха,один хер уже потом на повышенных не тянет,могут туфтеть у новых подкачивающих насосов пластмассовые клапана,да и в целом причин много,были бы изношены плунжера трактор бы коптил,форсунки когда кончаются трактор стучать начинает.
плунжерная пара к гадалке не ходи! на халастом ана работает нармально патамучто нужно пракачивать малый абьем топлива а как газу даешь плунжер не может прадавить большую дозу саляры под темже давлением и естественно фарсунка не открываеться и палучаеться что у тебя троит 2 цилиндровый дизель))))
У меня такая же хрень.работало боле или менее но белого дыма небыло плохо заводился повёз на ремонт, зделали такая же хрень уже 2-ой месяц и клапана регулировал думал пройдёт на холодный димит белым дымом и поттраивает. думаю надо ехать к этим апаратурщикам хуевым и пеньками им объяснить как надо работать.
владимир.ядумал что уже нашли причину и поетому неписал. Сто процентов это дело в подаче топлива к апаратуре.1 подсос воздуха по резбе топливоприемника в баке.2штуцер с шариком на топливном насосе.3штуцер с калиброванным отверсьием на фильтрах. короче дело в топливоподаче. это не предположения это как владелец т25 утверждаю .сто процентов .свяжись со мною
+Андрей Щетинин ааамммммммммм!!! из топливного бака идет фланг с самого дна бака на фильтр!!воздуху там в принципе взяться не откуда потому что все соединения проверенны не один раз!!! единственное что не так на сегодняшний день в двигателе прогорает выпускной клапан 2 цилиндра!!!
+Владимир ЮМАЗ привет.на видео топливо с бака идет с штатного места.со штуцера с длиной трубкои которая доходит до дна бака.так вот по резбе этого штуцера с нутри бака сосет воздух.для проверки всей системы нужно бутылку из под колы набрать соляры подсоединить к шлангу подачи топлива и нажатием на бутылку создать давление и заводить мотор.далее пластиковый шланг который идет с апарата на фтльтр от жары турбины лопнет. далее при прокачке топлива куда воздух должен деться?.ведь трубка обратки с топ.фильтра заглушена у тебя.а там клиброванный штуцер с маленькой дырочкой по которой всегда должен уходить воздух .а у тебя он заглушен... и еще.попробуй добавить топливо винтиком на торце апарата .верхний закрутить на пол ...оборот... эсли работал так то и клапан сгорел. ....дело в топливоподаче на апарат.сто пудов .это не версии.удачи
+Андрей Щетинин доброго времени суток!!! Я вам сообщаю что нету у меня в баке штуцера в это отверстие вставлен шланг цельный от самого фильтра грубой очистки до дна бака!!! По поводу обратки: на тракторе стоял пучковый насос после установки рядного насоса трубки обратки заглушили (это еще сделал старый хозяин до меня)! Принцип получился как на ЮМЗ т.е. обратка собирается только с форсунок обратно в бак!!! А вот по поводу винтика я не в курсе, это получается надо уменьшить подачу топлива???
С таким типом насосов (ТНВД) я не сталкивался . У меня стоял насос от МТЗ (2 плунжера) и родной ( не помню как ты его обозвал ) с плунжером распределительного типа . Но по любому обратку с насоса восстанови . Причём желательно просто в бак . При восстановлении обратки обрати внимание на нагрузочный клапан ( штуцер с шариком ) очень важно !!! Подожди , я тут присмотрелся - обратка с насоса у тебя стоит , она не заглушена . Только идёт она в насос подкачки . Выведи её напрямую в бак . Штуцер по народному проверяется на язык ( и при покупке тоже) типа вакуум . Вытираешь и ( как в детстве колпачки от ручек , пробки от бутылок ) вытягивая воздух вешаеш на язык . Висеть он будет вряд ли но не отлипать должен не меньше минуты.А вот что там у него справа стоит я на видео не могу понять . Теоретически там должна стоять обратка а слева болт для прокачки системы от воздуха . Попробуй отпустить эту хрень справа и прокачать ручным насосом . Обратку в бак выводи пластиковым шлангом ( сразу будешь видеть как воздух уходит из насоса). Наведи порядок с забором солярки из бака ( шланг скачет как хочет и воздуха может нахватать ) а это гроб насосу . У меня тоже Т-25 уже лет 10 , так всё это проходил не по книжкам . Если что не понял спрашивай постараюсь помочь . Удачи .
подскажите плохо пускаеться первый раз на холодную,раза с 4 и то 2 акуумами один 100 ампер а второй 55 с машины легковой,потом прогрееться и норм заводиться с первого раза но все равно трудно крутит,когда декомпрессор включаю!недавно купил даже не знаю куда копать! кстати заглушишь и соляра капает из трубки возле подкачивающего насоса только не передняя а что из насоса подкачивающего выходит ....как определить что воздух в системе?
Привет Володя .Несколько раз возил топливную настраивать ....такая же стоит .С родной проще .И настроить зажигание (угол ,раньше ,позже)
Если не опоздал , скажу ! Сними коллекторы и регулируй впрыск по выхлопам . Длбейся чтобы оба потока были горячими . В моей практики это единственный движок , который не любит ни раннее , ни позднее зажигание . Он реагирует тем что один цилиндр отказывает . Хотя и топливная и фарсунки будут работать нормально . Даже замена колец не поможет
Як відрегулювати вприск? В мене з першого циліндра теплий вихлоп а з другого гарячий
Начни с фильров топлевных ыорсунки на стенд выставь давление 120- 130 проверь топлевный насос как плунжера нормально нет тоже желательно через стенд стенд для проверки форсунок можно зделать самому с простого гидравлического домкрата видео много на канал Юрия Сербина там есть и проверь зажигание судя грязи на коромыслах поменяй масло в двигателе сезонку ТО наврятли делали помой ценрофугу перитени головки раз крышки сняты ну и клапана отрепетируй заодно удачи здоровья хорошей погоды
Скажу ещё одну причину, с которой сталкивался один раз: топливный фильтр тонкой очистки. А ещё я увидел родной ТНВД, замени его на 4 канальный, от МТЗ
Проблема в помпе, на высоких оборотах , плохо качает, не раз проверено, меняешь на новую и все работает.
у меня так было я всего лишь почистил фильтр грубой очистки солярки и воздушные фильтра и снова как новенький
+Антон Большаков пробовал не помогло
У меня такое было.Оказалось что забилась мусором трубка из бака до отстойника и на малых оборотах хватало солярки для нормальной работы дизеля,а на больших не хватало и он начинал плохо работать и не вез.
Розобрать двигатель нужно обратить внимание на головки и розвисовку поршневой в месте с шатуном, и посмотреть на состояние колец в целиндре.
Сначала надо взять на стенд аппаратуру и форсунки;поммотреть правильно ли распыливают (зонтик)топливо давление должно быть 180атм на каждой.Дальше надо знать какой у вас мотор,а тх есть два вида и только когда вы знаете какой у вас только тогда выставлять на стенде правильно.После всего этого устанавливаем все на трактор выставляем впрыск(тоже смотря какая аппаратура)согласно меток.Следующим шагом стравливаем воздух с системы(фильтров) и выставляем клапана:первого на вмт через 180° второго цылиндра(зазор должен быть 0.3).Если вы все это проделали тогда спокойно можете заводить!!!
poznaya zazhyganya !!! ustonivite zazhyganie i vseo :)
+Acciu Valeri на сколько его крутануть вперед???
+Владимир ЮМАЗ
можно дать 15-20% из отверстия (отверстия крепление розетки ТНВД) крутить против часовой стрелки, если на полный газ мотор не ровно робoтает дать еше чють, но если слишком ранее зажигание то мoтор крац - крац делaет когда даёш газ то на оброт.
простите за ошибки
+Acciu Valeri Спасибо за информацию!!!!!
Щоб не відкручувати положи палець на трубку, почуєш пульсацію працює, так форсунка саме легше провіряється.
ещё может быть момент впрыска,раньше надо поставить
а если он стреляет куда ставить???
вот как раз если стреляет это позднее зажигание и надо раньше поставить
Владимир Алексеевич Владимир а как на рядном насосе смазывается масло отдельно надо заливать как на пучьковом или от двигателя
@@Vladimir_Alekseevich походквращения будет раньше
А что было почему не работал у меня что-то подобное не могу понять
привет.посмотрел твое видио и заметил что топливная аппаратура у тебя немного не так запитанна как у других тоесть с тонкой очистки надо не в абратку как у тебя а на то место где у тебя короткая трубка прикручена.а ту трубку что сзади пустить в трубку обратки на форсунки через тройник.
У меня тоже рядная аппаратура с китайским прессом пресую не глохнет когда поработаешь на греется с телегой перевозили тюки газу даёшь начинает глохнуть и в итоге заглох протянул все болты фильтра заменил с бака прозрачную трубку клапан на аппаратуре шарик стукал пружину растянул ставил воздух с аппаратуры покачал чюток лучше стал при малой нагрузке работает но все равно на скорости начинает захлебываться можно совет с чего начинать
Шарик в помпочке стучал?
у меня так же было это топливная система меняй не бойся.
топливная система, ты имеешь в виду насос поменять???
Момент подачи может быть разным .винт толкателя иногда произвольно закручивается ,и поэтому толком работать не будет Снимать насос и на стенд..на проверку.
Мы у себя меняли распределители на форсунках,перебирали топливную
ето техника: здесь все может быть, и быть все может, но лиш того не может быть, чего быть может быть не может, все остальное может быть
нужно насос разом форсунками на стенде проверять. давление впрыска на форсунке должно быть 175 атмосфер. При таком давлении топливо превращается в пар. Форсунки на глаз не определишь. Три варианта иглы заменить на форсунках, секцию высокого давления насоса или проверить зажигание
Може тиск провірити. Вкожному одєльно
Проверь форсунки у меня так было снял обе форсунки у одной был заклинела игла в распылителе поменяй распылители и отрегулируй форсунки по 170ат плюс минус 05 если не поможет тогда вся беда в тнвд
Спасибо вам.
Зазор в клапанах глянь но это мало вероятно скорее всего тнвд или еще банальней причина как нехватает топлива праверь фильтра и насос низкого давления но его метадом тыка только если знать что рабочий точно или на стенде
Если найдёшь причину билоби интересно. Если ти трактор завёл зимой с поршневой думаю у тебя порядок. Чьото с подачей топлива. Логично?
Привет! Отвези к нормальному топливщику такая же проблема была удачи
Ну, что устранили или нет, у нас также на больших оборотах работает только на пучковом не знаем что за проблема помпу два раза меняли обе с магозина и новые подскажите если устранили спасибо.
прекрасно работает
Похоже, где-то тянет воздух в топливный трубопровод или помпа барахлит. На моём похожее было.
ДОБРОЕ ВРЕМЯ СУТОК У ТЕБЯ ИЗНОЧАЛЬНО ТАК РАБОТАЛ ИЛИ ПО ХОДУ ЭКСПЛУАТАЦЫИ ?
ЕСЛИ ИЗНОЧАЛЬНО ТО ВОЗМОЖНО ПОМЕНЯН ШТУЦЕР НА ПРОСТОЙ ЕСТЬ ТАМ ОДИН С ЗАУЖИНЫМ СБРОСОМ ЕСЛИ ПОСТАВИЛИ ОБЫЧНЫЙ ПРОСТО НЕ БУДЕТ ХВАТАТЬ ТОПЛИВА ИЗ ЗА ШТУЦЕРА ПОИШИ НА ЮТУБЕ ЕСТЬ ПРО ЭТО
Привет! на первый слух похоже на форсунки льют,но потом возникает ощущение что наоборот не хватает, саляра с воздухом идет
+evgenij ignatov (zeka) ну так что характерно вот на холостых он работает ровно даешь под хвост на всю гашетку едет тянет а на средних пердит дымит черным даже без нагрузки и не поймешь как работает
Владимир ЮМАЗ ну вот Волоха мало информации дал для размышления)))) это с ним сразу было или внезапно так заработал и что еще делал? там крышку где фланец регулировки момента надо снять заглянуть и т.д.
+evgenij ignatov (zeka) да я сначала внимание не обратил когда покупал а гонять когда его начал понял что что-то не то в его работе!!! ни куда не лазил ни чего не крутил вот начал с форсунок потому что все говорят что фосункам пипец!!
Владимир ЮМАЗ да первым делом я тоже на форсунки подумал уж очень похоже что они льют,это как и на машине когда подсос дашь побольше она начинает трыкать и обороты не вьет и перебои,а на счет налета под крышками клапанов не переживай,это естественно движки эти воздушные у них у всех такая хрень что на т-40 что на запоре хоть на запоре и масло автол,а все одно что дизельное без разницы налет конкретный это надо или масло часто менять или хорошего заливать но! прежде надо отмыть эту хрень)))
+evgenij ignatov (zeka) ну раз пошла такая пьянка доставай второй стакан)))))))))))))))) я знаю как проверить форсунки это или нет я выдерну форсунки из т 16 он у меня ровненько!!!!!!!
В мене таке саме незнаю шо це не тягне а коли хоч дати газу не дає а сам по собі робе підкажіть
Поставь на место обратку с фильтра на форсунки .я смотрю у тебя там на фильтре заглушеная трубочка .
Владимир ЮМАЗ,ну что нашел причину или нет у меня была такая хрень это не хватка топлива,у тебя ручной помпой нормально прокачивается, если при продолжительной прокачке помпа как бы упирается не прокачивается значит дело в фильтре тонкой очистки,у меня так было в фильтре разбухает резиновое уплотнительное кольцо и топливо не может пройти так как у нас фильтр одевается на шпилку и вот между шпилкой и резинкой топливо не успевает проходить у меня так было сегодня все сделал и все трактор нормально работает.
priviet , szto eto - фильтр тонкой очистки ?
Подскажите пожалуйста а что с фильтром сделали
Регулятор внутри не исправен или подачу надо прибавить и все
попробуйте проверить, где ваши инъекции начинает проблемы была похожа со мной
надо снимать головки и цилиндри. Смотреть на состояние поршневой и клапанов.
Перевір Привіт топливної апаратури чи не розбитий він
все у него хорошо с тнвд и двиглом. нехватка топлива забита твубка
какая трубка????
не хватает топлива, смотри топливный насос низкого давления и чтобы стоял болт с маленьким отверстием на обратке.
@@Vladimir_Alekseevich тииєп
У меня тоже самое, подскажите пожалуйста в чем причина, спасибо, если ответите.
может быть проблема с нагнетательным клапаном на плунжерах. не держит давление. У меня было так - на малых оборотах работали 2 цилиндра а при добавлении оборотов один , так как где был неисправный нагнетательный клапан топлива нехватало .Нашел неисправность поочередно отключая форсунки на больших оборотах. заменил неисправный клапан и всё заработало нормально. И еще на такой насос нужно делать забор топлива снизу бака, через верхний штуцер при менее чем 0.5 бака помпа не тянет топливо с бака (тоже может быть причина).
на глаз по распылу не определишь,надо дяденьку дожидаться,на моих форсунках стояли распылители от ДТ дак он вообще ехать не хотел )) тоже к дядьке обращался
+evgenij ignatov (zeka) соляра в насосе вместо смазки!!!!
Владимир ЮМАЗ у меня тоже,но она выходит с низу есть трубочка специальная,от туда постоянно излишки капают
+evgenij ignatov (zeka) ну тогда я хз че еще делать!!!!! придётся на ремонт вести(((
У меня сейчяс таже проблема что делать подскажите пожалуйста!!! Тяга пропала и подкидывает дым!!!
потому хреново, что при увеличении оборотов, распылитель задыхается или льёт, вот и будет такая работа . Это только форсунки...100%
+Генрих Вольф посмотри второе видео я помял форсунки ни каких изменений в работе!!!!!!!!!!
А в тнвд є ще така штука як регулятор от він і здох
Спасибо ребят
топливному писец правельно про подщибник написали у меня было такое😁
У меня на 25 Тке было такое. Оказалось , что в аппаратуре дело было. Мастер заменил (не помню как называется) типа шестерёнки..
у меня такая фигня была, в принципе и есть, когда мало соляры в баке, лью больше половины работает нормально, посмотри смазку в регуляторе аппаратуры.
+Vova MehAnik бак полный бак пустой ни какой разницы!!!!!!!
Посмотрите трубку в баке
здравствуйте, у меня такая же фигня была обороты толком не набирал, оказывается у меня воздух через патрубки пропускал, хомут ослаб, просто плотно одел патрубок заменил масло в воздушном фильтре и все нормально стало!
Хоть совсем его выкини.
Тупарей ту 99% поменяй распылители., при возможности отрегулируй топливную, у меня такое было на т - 16. один в один.
+Генрих Вольф и чего ты делал???
Я купил новые распылители, снял насос и отвёз на стенд. До регулировки я так же проверял, думал, что распыл правильный, но после стенда мне показали,как правильно они распыляют и клацают, земля и небо, у меня тупо лили и работала одна форсунка на повышенных оборотах, вторая тупо переставала распылять. После установки, работает двигатель как часы. Попробуйте найти в интернете, как регулировать распылители. и насос.
@@ГенрихВольф
а у меня рядный ТНВД, заводиться, поработает и глохнет.
в чём причина может быть?
1.форсунки проверь 2. Зажигания 3.шестеренки привода и насоса и каленвал если они не по метки то будут не работать. 4.клапана
не набирает обороты потому что не хватает топлива здесь основные две ричины либо не докачивает помпочка либо судя из белогодыма подсос воздуха
+Анатолий Клачун хорошо не хватает!!!!!!а почему черный дым валит на 5-6 передачи когда без нагрузки по ровной плоскости едешь на средних оборотах а на максимальных крутишь идет без дыма???????? тоже из за воздуха???????
фильтра посмотри воздушный и топливные может при движении без нагрузки валить черный дым из за забитого воздушного фильтра
думаю що топлевно , бо коли ди дав повний газ вихлоп чистий був і на клапана не подібно бо на збросі оборотів їх майже не чути )))дивися до топлевної
Поршневую смотреть нужно?
Папробуй атригулировать клапана и мамент вприска топлыва, если ето не поможет сними насос и фарсунки одвези наремонт.
+СГТВ UA ну если бы это был момент впрыска то тогда бы он заводился паршиво а он схватывает сразу!!! а вот клапана надо посмотреть!!!
Добрий день.Незнаю нашол ли ти причину.У меня такоє било же самоє причина в длинне трубок от насоса к форсунок.Длинна должна бить одинакова.
у тебя какой насос стоит???
Длина трубок здесь не причём Длина трубок будет влиять тогда когда в ТНВД Нагнетательный клапан плунжерной пары не будет держать давление в трубке Что если 12 цилиндровый движок то и все трубки должны быть одинаковой длинны Нехуй лапшу вешать на уши
привет володя разобрался с трактором или нет? я работаю топливником живу под воронежем, если есть какие вопросы задавай - отвечу, могу отремонтировать насос хоть пучковый хоть рядный, регулировки делаю стандартные заводские, учился на с-технику еще в 80-х, зовут меня валера, пиши чем смогу тем помогу, сейчас дипломированых топливников найти трудно, в основном доморощенные, а они всех нюансов не знают
Да разобрался!!! Спасибо за предложение!! Дело было не в аппаратуре, посмотрите видео у меня на канале!!!
Екатерина Ардашова
в
В чем была причина, у меня так же работает стреляет, и из трубы небольшой огонь идет
никак сделать не могу
Валера,как правильно выставить зажигание на Т-16 с УТН -5 насосом - метки на шкиве как должны смотреться?? короче надо мне заводской стандарт регулировки зажигания на УТН ском насосе!!!
Ну как получилось зделать ?
белёсый дым,льют форсунки,распыл должен быть резкий со щелчком
а сильный черный дым под нагрузкой признак чего???
Что за причина была?
Сразу после покупки трактора косяки стали вылезать или поработал какое то время?
я по неопытности при покупки не понял что он херовничает!!!
У тебя на тнвд регулятор гавкает,вези насос к наладчику там либо потшипнику конец либо грузикам!
Перевір Привіт топливної апаратури чи не розбитий
здай насоса и фарсунки на стэнд и буде усё добра
У тебя походу забитая топливная магистраль на холостых и на пол газа хватает ему топлива а даёшь больше газа идёт бедная подача он у тебя и тянуть должен плохо а если нет тогда смотри перепускной клапан нет давления в аппаратуре
Доброго времени суток, скажите давно ли у вас установлен данный тнвд и какие есть у него проблемы? Заранее спасибо.
Насос 2004 года, у меня проработал 2 года без проблем! Проблемы были не в насосе.
@@Vladimir_Alekseevich на своём Т-25 собираюсь заменить пучковой тнвд на рядный. Потому что у нас пучковой не берутся ремонтировать,а если и ремонтируют то хватает его на 3-6 месяцев и снова в ремонт.
@@ВалерийОбижаев попробуйте я думаю хуже не будет!!!
Я не понял? В чем была проблема в гильзе протертой?
Поменяйте трубки на форсунки найдите нормальные это трубки точно такое было у меня
так в чем же было дело?
Снимай тнвд и на ремонт его
Почитаешь комментарии и все меняй
Апаратура одригуліруй така сама хвірня в нас була
у меня тожэ самое было меняи галовки у тебя клапана не держат кампресию
и масло чеорное у меня тожэ самое было
+bart grifin второй цилиндр выпускной клапан дымит про перегазовки!!! это видно со снятой клапанной крышкой!!!
priviet , u mienia jest eto samo - szto nada zdjełat ??
походу поршневые кольца кольца сломались.
клапан обратки на насосе посмотри может он давление не держит
Ви подумайте сначало а потом делайте! Зачем било проверять наличие подачи топлива на форчунки если мотор завадится? Работают два горшка? Зачем? Ну если и даже подает ви увидели но откуда ви знаете что он подает правельно? Откуда ви знаете что в том количестве и в тот момент? А ни как не знаете! А топливщики знают! Сделайте топливную и поиграйтесь из зажигонием!
У меня черный дым на холостых меньше под нагрузкой паровоз и тянет чуть хуже чем раньше
Что делать? Подскажите плиз
@@митяймуха решили проблему?? такая суета у меня (((
Знакомая ситуация
разбит шатун ( в поршневом пельце) либо большая вироботка на вкладишах
Но больше всего что будет все и сразу
th-cam.com/video/9ntBjiPGZ14/w-d-xo.html&lc=z231et45qtqlsl2vdacdp4314bsleid3vnicyac4xhpw03c010c.1490487174803265
ПЛЮС РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ!!!!!
Редукционный или перепускной клапан поменять попробуй
Тнвд секция при сборке ставиться по метке на лимбе занеси насос норм Топливщику час делов и все будет нормально
Не хватает топлива на оборотах , сеточа забита грязью в фильтре грубой очистки ,
Д-21 и Д-144 очень подсос воздуха не любят,будь то там мельчайшие пузырьки воздуха,один хер уже потом на повышенных не тянет,могут туфтеть у новых подкачивающих насосов пластмассовые клапана,да и в целом причин много,были бы изношены плунжера трактор бы коптил,форсунки когда кончаются трактор стучать начинает.
Мужики.клапана.отриглировал.завел.как.бутто.траит.синий.дым.клапанахто.зажатый.илизазор.большой.напишите.пожалуста.заране.спасибо.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему трактор т 25 не едет на повышенных передачах
смотрите кулису! либо коробку!
@@Vladimir_Alekseevich снимал крышку на коробке все шестерни в порядке все включается но не едет
Что у вас?клинит коробка задний мост или движку не стянуть?
І яка причина була?
Зажигение ранее
Что делать? Подскажите плиз
Така сама в мене проблема
С рядным насосом так и будет. Ставь обратно одноплунжерный и радуйся
А по конкретнее??? Из-за чего и почему???
Херьню не пори рядная ТНВД лутьше
плунжерная пара к гадалке не ходи! на халастом ана работает нармально патамучто нужно пракачивать малый абьем топлива а как газу даешь плунжер не может прадавить большую дозу саляры под темже давлением и естественно фарсунка не открываеться и палучаеться что у тебя троит 2 цилиндровый дизель))))
Уминя тротор т25 все поминял но дымит и звук другои
поработай с нагрузкой посмотри температуру цилиндров и посмотриш какой цилиндр работает а какой нет.....
+Dmitrii Ivanov спасибо попробую!!!
+Владимир ЮМАЗ тема еше актуальная.?снял для тебя видео. не могу загрузить.
+Андрей Щетинин кинь мне на почту
Причину нашли у меня похожая проблема на мтз
Компрессии не было в первом цилиндре и зажигание не правильное!!!
компрессии не было из за поршневой изношенной или из за клапанов?
Наверное надо все менять как на красной площади
причину нашел? а то я тоже на фарсунках распылы менял и до жопы сейчас думаю тнвд поменять!
Вот пожалуйста th-cam.com/video/h-572IpGBgA/w-d-xo.html
Це всьо воздух зроби шоб не було возду і воаля
У меня такая же хрень.работало боле или менее но белого дыма небыло плохо заводился повёз на ремонт, зделали такая же хрень уже 2-ой месяц и клапана регулировал думал пройдёт на холодный димит белым дымом и поттраивает. думаю надо ехать к этим апаратурщикам хуевым и пеньками им объяснить как надо работать.
Надо вскрыть крышку регулятора и видно будет как рейка дергается,все из-за этого
А в чем причина дёрганье рейки?????
@@zaichenkoigor_ люфт в многодырочнике или зацеплении шестерен
плунжерной паре писец или распылителям
Здравствуйте нашли причину в чем было ответь пожалуйста
сбитое зажигание и протертый цилиндр!! Смотри на канале есть видео!!!
владимир.ядумал что уже нашли причину и поетому неписал. Сто процентов это дело в подаче топлива к апаратуре.1 подсос воздуха по резбе топливоприемника в баке.2штуцер с шариком на топливном насосе.3штуцер с калиброванным отверсьием на фильтрах.
короче дело в топливоподаче. это не предположения это как владелец т25 утверждаю .сто процентов .свяжись со мною
+Андрей Щетинин ааамммммммммм!!! из топливного бака идет фланг с самого дна бака на фильтр!!воздуху там в принципе взяться не откуда потому что все соединения проверенны не один раз!!! единственное что не так на сегодняшний день в двигателе прогорает выпускной клапан 2 цилиндра!!!
+Владимир ЮМАЗ привет.на видео топливо с бака идет с штатного места.со штуцера с длиной трубкои которая доходит до дна бака.так вот по резбе этого штуцера с нутри бака сосет воздух.для проверки всей системы нужно бутылку из под колы набрать соляры подсоединить к шлангу подачи топлива и нажатием на бутылку создать давление и заводить мотор.далее пластиковый шланг который идет с апарата на фтльтр от жары турбины лопнет. далее при прокачке топлива куда воздух должен деться?.ведь трубка обратки с топ.фильтра заглушена у тебя.а там клиброванный штуцер с маленькой дырочкой по которой всегда должен уходить воздух .а у тебя он заглушен... и еще.попробуй добавить топливо винтиком на торце апарата .верхний закрутить на пол ...оборот... эсли работал так то и клапан сгорел. ....дело в топливоподаче на апарат.сто пудов .это не версии.удачи
+Андрей Щетинин доброго времени суток!!! Я вам сообщаю что нету у меня в баке штуцера в это отверстие вставлен шланг цельный от самого фильтра грубой очистки до дна бака!!! По поводу обратки: на тракторе стоял пучковый насос после установки рядного насоса трубки обратки заглушили (это еще сделал старый хозяин до меня)! Принцип получился как на ЮМЗ т.е. обратка собирается только с форсунок обратно в бак!!! А вот по поводу винтика я не в курсе, это получается надо уменьшить подачу топлива???
+Владимир ЮМАЗ вацап номер давай видео отправлю
+Владимир ЮМАЗ ютуб т 25 АА записал видео через 2часа будет
толплевные трубки одинаковой длинны?
РАЗНОЙ!!!
Владимир ЮМАЗ скорее всего вот и причина
th-cam.com/video/h-572IpGBgA/w-d-xo.html
Бред