Grande Carlos Alonso, muy buena explicaciòn... ahora sì me voy a comprar una Amarok porque ya tengo quien la arregle gratis!!! Norberto Duarte de Banfield
Q genio gracias por compartir tus conocimientos mañana tengo q revisar una Amarok q le han cambiado inyectores y sigue con el problema...pierde fuerza y marca el calentamiento,voy a escanear y ver q acusa!!!
Hola Carlos! He visto varios comentarios sobre lo mismo. Tengo una Amarok 2011 163cv, la cuál empezó con problemas post cambio de aceite. Se le pusieron aceites y filtros originales y a los dos días empezó a prender el rulo, etc. Se mandó a revisar y aparecieron varios errores incluido el de baja presión de turbo. Tenia los turbos rotos, ambos. Se repararon y calibraron quedando a un 98% de eficiencia en el banco. Tenia problemas en la mariposa y en el sensor lambda, se cambiaron por originales y eso cesó. Ahora, casi 8 meses después y varios mecánicos, la chata sigue igual, marcando baja presión de turbo, se re mapeo, se llevó a controlar la compu a un banco, se le pusieron los sensores de una chata igual, obviamente se revisaron y anularon en distintas pruebas los vacíos, las válvulas de alivio, todo funciona correctamente. Se anulo la egr totalmente (parte electrónica y mecánica), se remplazo el catalizador, se probaron los voltajes de los sensores. Tendrá algún dato que pueda a llegar a ser de utilidad??
@AGUSTÍN MARTÍNEZ Hola Agustín! Lamentablemente no, pasó x muchas manos y nadie pudo dar con la tecla aún, quedó en stand by, lo próximo es comprobar todo el sistema de intercooler y la válvula de alivio. La chata el único error que arroja es el p0299, tenia otros errores de algunos sensores que se solucionaron, había defectos en la instalación, pero ya todo eso fue reparado, ante cualquier scanner la chata marca dicho error, hasta la 3era te deja acelerar normal, y ya en los sig cambios si la pasas de 2000 vueltas se prende el rulo, tirando los cambios a 2000 llega hasta 120Km/h pero sin fuerza
Muy bien explicado y muy bien los detalles de pruebas , gracias Carlos. Aprovecho a realizarle una pregunta , como saber si funciona bien el turbo primero , que funciona a las 1500 rpm? porque el otro si se nota , después de las 2200 rpm. gracias
Hola Amgel. En el Escaner aparece alguna averia? Puede ser q haya fuga de presion de sobrealimentacion, ya sea por algun conducto fisurado, suele rajarse el tubo de goma q entra a la mariposa de admision o tambien puede haber una pequeñisima fuga por el intercooler. Anngel avisame si hay algun codigo y los resutados de la revisacion. Suerte y paciencia, ya se ba a resoler.
Muy bueno tu video Carlos. Recientemente cambié el actuador del turbo de mi Skoda Fabia, pensé que con eso resolveria el problema pero con poco menos de 24 horas el codigo p2563 regresó, me di cuenta que si el motor estaba muy frío me lo hacia constantemente, resulta que después de acelerarlo un buen rato ahora tengo el P0299 Regulación de la presión de sobrealimentación límite de regulación no alcanzado.
Hola Luis. Gusto en saludarte en este nuevo año. El SKoda Fabia q me mencionas no lo conzco, pero me inmagino q tiene 1 solo turbo y el potenciometro esta en la parte de arriba con 3 pines. Si es asi mañana lunes te estare enviando informacion para q lo midas con un tester. Cordiales Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones Eres un crack, muchas gracias por responder. El Skoda Fabia no es más que un Volkswagen Polo, manufacturado en la Républica Checa, sólo que el acabo es más economico. De verdad agradecido contigo y tu canal con todas las explicaciones. Un saludo
@@CEFIALONSOcapacitaciones hola me gustaría saber si me podrías ver la amarok por que ya no se que hacer. Ya la vieron y no me dan solución a los que la lleve.
Hola Luis. Si habeces pasa q queriendo solucionar un problema aparece otro. En cuanto pueda te paso las mediciones para medir con tester el potenciometro. Tu vehiculo es mono turbo no?
Excelente Carlos, muy clara la explicación, me gustaría saber si puedes en algún momento explicar como instalar un cortacorriente en una camioneta amarok
Hola,muy buen video. Una consulta, no se debe repara algo del receptaculo de vacio, o se solo se debe sellar la manguera al recipiente de vacio?, ocuasiona algun problema el dejar taponeada la manguera que va al recipiente de vacio?. Saludos
Hola Carlos , gusto en saludarlo. Una sola consulta le hago. De dónde le llega alimentación a las electroválvulas del turbo? Estás dos están funcionando bien ya las he probado manualmente... Al obturar la manguera que va al filtro de aire, la de las electroválvulas , se activan las dos varillas de ambos turbos. Tengo el código p1440 (la egr no me funciona hace bastante) lo que le acabo de reemplazar la bomba auxiliar refrig. que lleva en el vano motor al lado de la batería, es de dos pines y trae una sola. Es una Amarok bturbo 2012. De antemano gracias por sus tutoriales , son de grandísima ayuda! Saludos
Don Carlos Excelente su ayuda. Quisiera hacer una consulta, tengo una amarok 2016 bi turbo 4x4 caja manual. No tiene mucha potencia. Le cuesta mucho llegar a 100 k lx hrs
Don Carlos excelente su trabajo. Quisiera hacer una consulta, es una amarok 2016 bi turbo 4x4 caja mecánica. Tiene problemas de potencia. Le cuesta un monton llegar a una velocidad de 100....120 kilómetros por hora, no tiene ninguna luz de testigo encendida y eso dificulta el empezar a revisar algo, quisiera que me oriente por donde partir. Le comento que aunque uno lleve el acelerador al piso no se siente la potencia del motor y no tiene ningún código de falla. Desde ya le agradezco su ayuda
Hola Mario. Mira ese tipo de fallas puede ser producida tanto por problemas de inyeccion, o de presion de sobrealimentacion. En caso q puedas poner un Escaner copia q tipo de averias te da y de esa manera poder ayudarte. Saludos y buen finde.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por su ayuda, don Carlos el problema mas grave es que no tengo ningún código activo, en los cambios mas bajos....1..2...3...4. de esa manera puedo llegar a 120 km x hr, se nota una potencia reducida, pero llega, una vez que pongo 5 marcha se nota mas la falta de potencia y en 6 marcha es como para mantener la velocidad, de 100 a 130 km x hr necesita como 300 o 400 metros para poder realizar ese aumento de velocidad, no tiene humos visibles, ya sea en relenti o acelerando a fondo no hay humos, a 80 km x hr.....piso el acelerador a fondo en 5 o 6 marcha y el motor suena como si el cambio fuera muy alto para la exigencia. Esos son los síntomas hasta el momento, revise visualmente el turbo mas grande y se ve bien, para revisar el mas pequeño, me imagino que hay que sacarlo, no se que mas puedo revisar.....los turbos y los inyectores por lo que usted me comenta.........sin códigos, me imagino que es una falla mecánica, pero no se que puede ser. Quedare atento a sus comentario, un abrazo a la distancia y muchas gracias
@@mariolaurie1 Hola Mario. Si asi son los vehiculos, esta la falla pero no habla de ninguna averia presente. Si el defecto fuese del turbo tendriamos algun codigo a la vista. Aqui estamos frente a un problema del cual la compu no se entera. Las fallas hidraulicas de los inyectores, hasta q no se dañan casi por completo no los da como codigo. Yo sacaria los inyectores para q los revisen en un banco apropiado. La falta de potencia es por falta de combustible Mario, hasta ahora son los sospechosos del problema. Despues comentame si los probaron en banco. Saludos y buena semana
Hola Carlos yo hice la misma prueba que explicaste y la señal me manda 1.2vol en mínimo y no varía acelerando se supone que el potenciómetro está mal y el vacío también cumple con el valor
excelente explicación me dio muy útil par a soluciona autos a diésel me justaria contactar co su persona jefe señor carlos para tomar un curso de common rail
Hola Jose, gusto en saludarte por ahora no estamos haciendo ningun curso, por el Cpvid. Pero cuando comencemos lo publicamos por este medio. Saludos y buen fin de semana
Don Carlos, buenas tardes, Mario laurie nuevamente por aca, como siempre es grato ver sus videos. Le cuento, en una amarok 2012 bien turbo, partimos con el código 0299....se reviso y se borraron los códigos, revisamos vacíos, sellamos valvula pcv cambiamos desde otra camioneta los sensores.....uno que sale desde el turbo inferior....que esta puesto a un costado de las valvulas de vacio y el que va en la línea de la salida del intercooler.....el código 0299 se borro y no apareció más. Cuando salimos a probar la camioneta estaba igual de lenta y en tercera....cuarta arroja el código p154f. Suponemos que es el turbo, pero no estamos seguros, le habrá pasado algo así antes?
Hola Mario. Si cuando ocurre lo q me contas, normalmente se daña la turbina de escape del turbo chico y sucede lo q contas vos. Para poder revisar si esta dañado el turbo chico lo unico q se puede hacer es desmontar todo el biturbo completo y ahi recien desarmarlo para revisarlo. Suerte. Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones revisaré y le cuento, tendra la posibilidad de que le envie un video con el código.....una imagen de lo que me arroja el código?
Hola que tal. Tengo una amarok 2011 , el problema que tengo es que al llegar a los 100 km por hora la camioneta se restringue en aceleracion. No la he escaneado todavia. Lo demas funciona bien. Que problema podria ser? Muchas gracias quedo atento
Como estas Carlos. Vi tu video . Muy bueno ahora bien en este momento me quede a 800km de mi casa. Parpadea luz rulo y no activa velocidad crucero. Puedo ir por la ruta??. No.entiendo nada de mecánica y nadie me auxilia por aca
Hola Jorge. Lamento ver recién tu pedido de auxilio. El encendido del rulo está alertando de un defecto, pero si el vehículo funciona seguí adelante, ya q lo más importante es llegar a destino. Saludos.
Mi estimado amigo. Hice 200km. A 80km por hora. Llegué a una gomeria y descubrí que la explosión era porque se desprendió la manguera que sale del turbo parte baja y va conectado a una especie de radiador lo conectamos y lo arreglamos con alambre como abrazadera y se solucionó el.problema gracias por responderme
Buenas noches hermanos de Buenos Aires ! Soy de tucuman y estoy desesperado porq tengo mi amarok 2013 y me dejo de funcionar el velocimetro y no me marcan los kilómetros ni me indica las marchas. Cuando voy en marcha me corta el acelerador
Hola cómo estás te consulto estoy teniendo una falla con una amarok monoturbo la señal que tengo yo en el sensor del turbo es 1v con contacto y 4.3 cuando enciende y la válvula se cierra el problema es que ala válvula la suelta después de unos segundo y se clava y no sube más el scanner me salta transmisor presión turbo fallo eléctrico y otro código igual pero dice señal no plausible ya revise y cambie el sensor del turbo el turbo es nuevo la válvula de vacío igual llegan las tensiones todo y sigue igual lo único que me llama la atención es la señal invertida en el sensor del turbo es posible eso ?
Excelente explicación!!!! Yo tengo en mi taller una Amarok que me trajeron con el código p0299 REGULACION PRESION SOBREALIMENTACIÓN (PRESION NO ALCANZADA) estuve controlando estanqueidad del circuito y está ok.... Controle circuitos de vacío y también están ok.. anule la manguera que también anulo en el vídeo y sigue igual el síntoma q tiene es q la camioneta no tiene la misma fuerza de antes solo q hagas q pase de 3000 rpm ahí se siente que empujan los turbos, a los cuales ya revise y están funcionando o sea no hay ninguno con eje cortado ni nada si puede darme una orientación se lo agradezco
Amigo buenas noche tengo un problema con mi Amarok 2012 está botando humo por la tapa de arriba y la manguera que sale de la tapa al turbo está bañada en aceite
Hola Luis. El Codigo P2563 Normalmente puede estar involucrado el potenciometro q le informa a la Unidad de control del motor cual es la posicion momentanea de la valvula de alivio si es biturbo y si es mono turbo el potenciometro imforma a la Unidad de Control la posicion de las directrices . i espero haber resuelto tu lnquietud. Saludos
Carlos, buenas tardes. Quisiera por favor si me podes ayudar con una consulta... Tengo una Amaro 2010 4x4 la Highline Pack, resulta que se corto la la correa poly V, se metio parte de esa correa en la distribucion, mi mecanico la tuvo parada vaci 3 meses y medio hasta que la pudo tratar... ahora le cambio la poly V, le hizo la distribucion y no arranca.. se ve el rulito amarillo que parpadea y no arranca.. esta viendo con el scanner si salta algo pero a que le podria apuntar para arrancar segun tu experiencia si es que lo podes compartir. Desde ya muy agracido! Abrazos. Dario Alvez
Hola Dario. Lamento lo sucedido. Normalmente se daña el tensor de la Poli v y sucede eso. Si esta destellando el rulito seguro q la comu ya sabe cual es el defecto. Por favor fijate si la compu te da algun codigo de falla, ya q nos ayudaria a resolver el problema. Suerte, estare atento a lo q necesites
Señor Carlos tengo tengo un problema con una amarok parpadea el testigo de aceite a partir de las 2000rpm me podría ayudar Con este problema estaré enernamente agradecido
Maestro Carlos, buen día, soy de Ecuador y hace algún tiempo me endeude en una amarock 2017, 4x4, doble turbo a diésel. El punto es que me sucede algo parecido a lo de tu video, l rulo del tablero se me enciende de forma intermitente. Cuando la temperatura es cercana a la temperatura de servicio, al apagar y encender el vehículo, el rulo no se enciende mas; si hago esto antes de llegar a la temperatura de servicio, el rulo vuelve a encenderse. No se si de pronto has tenido alguna experiencia parecida. Por donde puede ir el inicio de la búsqueda de la solución?? Mil gracias de antemano, son de mucha ayuda tus videos.
Hola Huser, q gusto saludarte y atraves tuyo a todos los hermanos de Ecuador. En cuanto a la consulta de tu Amarok, el rulitos te está avisando q hay una falla en el sistema y no hay otra posibilidad q conectar un equipo de diagnóstico para saber de dónde viene el problema. Ni bien sepas algo más avísame. Salidos
@@CEFIALONSOcapacitaciones Buenas noches Maestro Carlos, gracias por responder, hoy le pasaron el escáner y arrojo los siguientes errores: P22D5, Rango/funcionamiento de circuito de sensor de posición de válvula de entrada de turbina de turbocompresor---> Estado, Pending. P22D6, Bajo circuito de sensor de posición de válvula de entrada de turbina de turbocompresor----> Estado, Pending. Tal vez tiene alguna idea de lo que pueda estar pasando??
@@CEFIALONSOcapacitaciones buenas tardes maestro Carlos. ya se solucionó el problema, ahora ando con otro. Je je... Pasa que según el anterior dueño estuvo utilizando el aceite recomendado de fábrica 5w40 pero cuando le hice el primer cambio yo mi mecánico le puso un 15w40. Lleva 4000 kilómetros con ese aceite. Es factible regresar al aceite recomendado por la fabrica ahora??
Hola Huser. El encendido del rulo pude aparecer por distintas averías, será posible q la mires con un Escáner y decime q Código tiene grabado, eso nos va ayudar a saber dónde está el problema. Estaré atento a lo q suceda. Gran cariño a tu familia y a todos los hermanos Ecuatorianos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones Maestro Carlos, ya solucione el tema del rulo, me olvide de comentarle. fue un cable del sensor potenciómetro, estaba mal colocado, ya no tengo mas esa falla. Ahora ando en regresar de aceite AMALIA 15w40, que le coloco mi maestro mecánico, a un shell 5w40 sintético. He leído unos comentarios que no es recomendable. La camioneta ha rodado 4200 km con el amalia 15w40. que me recomienda usted maestro Carlos??
Hola Carlos, te hago una consulta, tengo una amarok 2011 122 cv, recién adquirida, la pregunta es la siguiente, para encender hay que dar contacto para que calienten las bujías? Por que en el tablero no enciende ninguna luz ni rulo, gracias
Hola Fernando. Mira el sistema precalienta sin prender el rulo en el tablero. Si el sistema no funciona tiene q grabar un código de avería. Cualquier duda estamos en contacto. Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por responder, me llamo la atención porque prende unos segundos nomas el rulo, y esta lerda para arrancar, es como que da unas 4 vueltas siempre y después arranca, es una 2011 de 122 cv
Hola buenas noches tengo una amarok 2011 motor 163 cv. Empezó a prender el rulo amarillo. Pierde aceleración y falla. La apago y enciendo y arranca normal. Acelerando se siente una quedada. Lo venía haciendo dos veces x día. Hoy se prendió el rulo quedó fallando.
Hola Maxi. Inevitablemente hay q ponerle un equipo de diagnostico para q la compu nos orinte q problema tiene, ya q el destello del rulo pueden significar una variante de defectos. Saludos
Hola Lisandro. Seria bueno q la hagas Escanear como para decirte cual es el camino para la reparacion, ya q muchas fallas provocan lo q vos me detallas. Saludos.
Hola donde encuentro el código de medidas del cartucho de turbo de alta de la amarok 2.0 163 HP, debo cambiar eso. Pero quiero saber que medidas. Gracias
Hola Angel, gusto en saludarte. El Codigo P0299, es de baja presion de sobrealimentacion por lo q esta frente a varias posibilidades de reparacion: 1- Fugas de presion por algun coducto. 2- Fugas de escape por el multiple. 3- Turbo chico con la turbina del lado escape dañada. Empezaria por los 2 primeros iten, y si esta todo bien saca el turbo porque no hay otra forma de poder revisarlo. Suerte y saludos
Hola Carlos tengo un Vento tdi 2012 variant me salta una falla con el scaner P106500 y la falla que hace es que cuando el motor enecendido cabecea como si fallara algo le hice revisar los soportes de motor y están bien la falla que detecta el scaner es la indicada que puede ser la falla Gracias
Hola Juan Jose. El Codigo P1065 se refiere a que el regulador de presion q esta en extremo de rampa de inyetores esta agotado. Para no confundirte en la parte de adelante esta el sensor de presion y regulador esta en la parte dd atras de la rampa. Para cambiarlo hay q desconectar los caños de los inyectores y sacar la rampa fuera del auto. Fijate q la valvula nueva no trae el orring por lo q tenes q pasar el orrin de la valvula vieja a la nueva. Importante: Cuando arranques el mltor con la valvula nueva, quizas siga haciendo el defecto, pero sali a dar una vuelta y quedara Ok. Saludos
Hola Emerson. Entiendo tu preocupacion pero necesito algun dato mas para poder ayudarte. El problema puede estar en el modulo del turbo o un problema de inyeccion. Estare atento a tus comentarios. Bbuen finde.
Hola VINI. Es un vehiculo q tiene mas de 10 años, pero vamos a prestar atencion al trato del vehiculo en general: la linia de las puertas, los tapizados, alfombras, iluminacion, el vano motor, son indicadores del buen trato del vehiculo y en 11 años podra tener algo de 110.000 km aproximadamente y por supuesto antes de comprarla dar una vuelta para ver todo en gral. y probar la 4x4. Ojala q reuna todas las condicioneste y pronto puedas disfrutarla. Saludos.
Hola Miguel, gusto en saludarte. De acuerdo a lo q me comentas podras tener algun problema de inyectores, tendrias q consultar con algun tecnico q tenga el equipo de diagnostico y apartir de ahi poder tener idea de lo q esta pasando. Cualquier duda estaremos en contacto. Muchos saludos
Hola cómo estás? Disculpa soy nuevo en esto pero... tengo una Amarok 2.0 2015 y resulta que el otro día ya van dos veces que me lo va haciendo y resulta que iba a 140/150 km y lo qué pasó que cada vez que aceleraba la camioneta salía humo blanco, y tengo la duda de sino se si se está por soplar la junta, además tengo miedo de fundirla desde ya espero repuestas antes de cagarla, gracias .
Hola Nehuen. Fijate si bajo el nivel de refrigerante ya que en ocasiones puede pincharse el enfriador de EGR y pasa el agua al cilindro 3 y 4 manifestando ese fenomeno del humo blanco. Cualquier duda avisame. Saludos
Hola buenas noches tengo un problema con mi Amarok s me pudiera ayudar el problema es que cuando se calienta y por error se apaga ya no prende asta el otro día
Hola Francisco, gusto en saludarte. Mira, inevitablemente hay que ponerle un escaner para saber de donde proviene el problema, ya q puede tratarse de un problema de inyectores, bomba de baja o alta presion o de algun problema vinculado a la electronica. Cuando conectes el escaner nos hablamo nuevamente. Saludos
Buenas tardes tengo el codigo P012D00 y el voltaje que me arroga el sensor de la válvula es 4.3 y de ahi no hay variación, desconectado me marca 3.4 ojala y me pueda ayudar
Hola Adan. El Codigo P012D mañana por la mañana te lo busco en mi historial pero fijate estas recomendaciones, El vacio q le llega al potenciometro esta en 30 Hg ? Alimentacion del TPS Tienen q estar los 5v de alimentacion, en caso q tenga 4,5v ese el defecto y la masa no debe superar los 30 mv. Mañana ye envio mas info. Saludos
Necesito ayuda , no se si me pueda ayudar un poco tengo una amarok 2011 le repare la cabeza por que se le rompio la banda de distribucion y arranca perfecto de esa parte quedo bien pero tengo un pequeño ruido en los turbos , cuando acelero me hace un ruido pero al cerrar las valvulas de los turbos no lo hace , que podria ser ?
Hola Paul Vera, un gusto en saludarte. Por lo q me contas da la sensacion q le llego al turbo algun pedacito de metal producto de la rututa de la correa de distribucion, ya q tiene pasado eso en rotura de correa. No te va a quedar otra q sacar el turbo para revisar. Suerte Paul. Saludos
Grande Carlos Alonso, muy buena explicaciòn... ahora sì me voy a comprar una Amarok porque ya tengo quien la arregle gratis!!! Norberto Duarte de Banfield
Muchisimas Gracias por compartir sus conocimientos.,Que son de lo Mejor Saludos desde Perú
Excelente explicación y trabajo. No se olvide de cambiar la bujía N°4. Saludos.
Carlos y Luis. Dos crack... Saludos desde Paraguay. Fui alumno de ambos. En 1998. Genios...!!
Hola Figues Figueredo, un gusto en saludarte.
Muchas gracias por tu saludo un gran cariño para vos y familia.
Muy buena explicación sr Carlos , estoy trabajando en Perú pero soy de Venezuela gracias me ha servido de mucha ayuda
Gracias Carlos Alonso por compartir parte de tu experiencia, voy a revisar en la Amarok, ya que la potencia no pasa mas de 2.400 rpm.
García profesor son explicación y tiempo que entrega nosotros ,sobretodo tiempo
buenas tardes senor carlos lo saludo desde tijuana mexico me encantan sus tutoriales la verdad mis respetos sin lugar a dudas muy buen mecanico
Felicitaciones por el video. Muy bien explicado con fundamentos de un gran profesional. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos...
Muchas gracias por compartir sus conocimientos...justo mi amarok marca el rulo y es un mismo modelo biturbo
Hola Nestor me alegro q este video te ayude a resolver algun problema.
Te deseo q tengas buen año vos y familia.
Un abrazo
Muy didáctico todo.. Es un genio..
Todo un profesional, gracias por compartir, saludos y mis modestas felicitaciones, lo bueno se nota.
Muy buena explicacion tecnica y sencilla sin mucho palabrerio al vicio que a veces terminan confundiendo. Muchas gracias Sr. Alonso
Q genio gracias por compartir tus conocimientos mañana tengo q revisar una Amarok q le han cambiado inyectores y sigue con el problema...pierde fuerza y marca el calentamiento,voy a escanear y ver q acusa!!!
A mí me pasaba lo mismo y con cambiar las electro valvulas y el sensor map solucionado
Excelente profe gracias por tan importante información mil gracias personas como tu son una bendición 👍🏻
Hola Enmol, muchas gracias por tu saludo.
Muy bueno amigo si video xq bota un poco de aceite la manguera gruesa del turbo que va hacia abajo que carsa en el radiador de alante
Igual
muy buena explicacion solucione gracias a usted saludos
Me mata la paz que tiene este hombre. Un capo
Hola Casteluchi, gusto en saludarte y muchas gracias por estar en nuestro canal.
Saludos.
Hola Carlos! He visto varios comentarios sobre lo mismo. Tengo una Amarok 2011 163cv, la cuál empezó con problemas post cambio de aceite. Se le pusieron aceites y filtros originales y a los dos días empezó a prender el rulo, etc. Se mandó a revisar y aparecieron varios errores incluido el de baja presión de turbo. Tenia los turbos rotos, ambos. Se repararon y calibraron quedando a un 98% de eficiencia en el banco. Tenia problemas en la mariposa y en el sensor lambda, se cambiaron por originales y eso cesó. Ahora, casi 8 meses después y varios mecánicos, la chata sigue igual, marcando baja presión de turbo, se re mapeo, se llevó a controlar la compu a un banco, se le pusieron los sensores de una chata igual, obviamente se revisaron y anularon en distintas pruebas los vacíos, las válvulas de alivio, todo funciona correctamente. Se anulo la egr totalmente (parte electrónica y mecánica), se remplazo el catalizador, se probaron los voltajes de los sensores.
Tendrá algún dato que pueda a llegar a ser de utilidad??
@AGUSTÍN MARTÍNEZ Hola Agustín! Lamentablemente no, pasó x muchas manos y nadie pudo dar con la tecla aún, quedó en stand by, lo próximo es comprobar todo el sistema de intercooler y la válvula de alivio. La chata el único error que arroja es el p0299, tenia otros errores de algunos sensores que se solucionaron, había defectos en la instalación, pero ya todo eso fue reparado, ante cualquier scanner la chata marca dicho error, hasta la 3era te deja acelerar normal, y ya en los sig cambios si la pasas de 2000 vueltas se prende el rulo, tirando los cambios a 2000 llega hasta 120Km/h pero sin fuerza
EXCELENTE CARLOS MUY GRÁFICO EN SU DESAROLLO FELICITACIONES!
Hola buuena tarde muchas GRACIAS ingeniero
Me sirvio de mucho el video si recupero potencia le AGRADEZCO
Hola Armando.
Me alegro q te haya Sido útil.
Buen fin de semana y muchos saludos.
Un fenómeno de Tipo y de Mecánico Gracias por estos Vídeos
Hola profe que gusto saludarlo gracias por sus vídeos son excelente felicitaciones
gracias carlos por el video y por compartir la solucion...abrazoz
Te reconocì por la seriedad, Carlitos!!!
muchas gracias por tu rapida respuesta abrazo desde uruguay
Gracias por conpartir sus conocimientos profesionales
Muy buena Maestro, excelente explicación
Muy bien explicado y muy bien los detalles de pruebas , gracias Carlos. Aprovecho a realizarle una pregunta , como saber si funciona bien el turbo primero , que funciona a las 1500 rpm? porque el otro si se nota , después de las 2200 rpm. gracias
Hola Amgel.
En el Escaner aparece alguna averia?
Puede ser q haya fuga de presion de sobrealimentacion, ya sea por algun conducto fisurado, suele rajarse el tubo de goma q entra a la mariposa de admision o tambien puede haber una pequeñisima fuga por el intercooler.
Anngel avisame si hay algun codigo y los resutados de la revisacion.
Suerte y paciencia, ya se ba a resoler.
Tengo estos códigos master
P02CB00 TURBOCOMPRESOR B PRESION DEMACIADO BAJA
01044 UNIDAD DE CONTROL MAL CODIFICADA
Muy bueno tu video Carlos. Recientemente cambié el actuador del turbo de mi Skoda Fabia, pensé que con eso resolveria el problema pero con poco menos de 24 horas el codigo p2563 regresó, me di cuenta que si el motor estaba muy frío me lo hacia constantemente, resulta que después de acelerarlo un buen rato ahora tengo el P0299 Regulación de la presión de sobrealimentación límite de regulación no alcanzado.
Hola Luis.
Gusto en saludarte en este nuevo año.
El SKoda Fabia q me mencionas no lo conzco, pero me inmagino q tiene 1 solo turbo y el potenciometro esta en la parte de arriba con 3 pines.
Si es asi mañana lunes te estare enviando informacion para q lo midas con un tester.
Cordiales Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones Eres un crack, muchas gracias por responder. El Skoda Fabia no es más que un Volkswagen Polo, manufacturado en la Républica Checa, sólo que el acabo es más economico. De verdad agradecido contigo y tu canal con todas las explicaciones.
Un saludo
@@CEFIALONSOcapacitaciones hola me gustaría saber si me podrías ver la amarok por que ya no se que hacer. Ya la vieron y no me dan solución a los que la lleve.
Hola Luis.
Si habeces pasa q queriendo solucionar un problema aparece otro.
En cuanto pueda te paso las mediciones para medir con tester el potenciometro.
Tu vehiculo es mono turbo no?
Muy buen video y me sirvió a pleno, pero la próxima ponete el micrófono
Y que quiten esa música
Buenísimo los videos, lo único es que algunos se escucha muy bajo volumen
Gracias por compartir su experiencia.
Muy pero muy buen video
Grande Carlos Alonso
Excelente Carlos, muy clara la explicación, me gustaría saber si puedes en algún momento explicar como instalar un cortacorriente en una camioneta amarok
Hola,muy buen video. Una consulta, no se debe repara algo del receptaculo de vacio, o se solo se debe sellar la manguera al recipiente de vacio?, ocuasiona algun problema el dejar taponeada la manguera que va al recipiente de vacio?. Saludos
También quiero saberlo ahora xd
También quiero saber por favor
Que buen video muchas gracias
Hola Carlos , gusto en saludarlo. Una sola consulta le hago. De dónde le llega alimentación a las electroválvulas del turbo? Estás dos están funcionando bien ya las he probado manualmente... Al obturar la manguera que va al filtro de aire, la de las electroválvulas , se activan las dos varillas de ambos turbos.
Tengo el código p1440 (la egr no me funciona hace bastante) lo que le acabo de reemplazar la bomba auxiliar refrig. que lleva en el vano motor al lado de la batería, es de dos pines y trae una sola.
Es una Amarok bturbo 2012.
De antemano gracias por sus tutoriales , son de grandísima ayuda! Saludos
muy bueno ,gracias por compartir ,!!!!!
Recuerdo en el 2019 le cambiaron un turbo al pedo a una camioneta de estas jajaja saludos 🤗
Sos un genio Carlos abrazo grande
Precioso trabajo
saludos desde peru y gracias por los datos
Garcia's por compartir
Yo lo e transformado por falta de repuestos tengo un video .como lo embio. Lo e vuelto ciclo otto .y quedo muy bien
Hola muchas gracias por la explicación y la próxima por favor. Use un micrófono
Ola Gonzalez.
Muchas gracias por tu apresiacion.
Si por suerte ya corregimos el audio.
Saludos
Profe tengo un problema con una transporte t5 se me esta prendiendo el testigo y vota el p00af cambie válvula del turbo pero sigue igual gracias
Don Carlos
Excelente su ayuda.
Quisiera hacer una consulta, tengo una amarok 2016 bi turbo 4x4 caja manual. No tiene mucha potencia. Le cuesta mucho llegar a 100 k lx hrs
Don Carlos excelente su trabajo.
Quisiera hacer una consulta, es una amarok 2016 bi turbo 4x4 caja mecánica. Tiene problemas de potencia. Le cuesta un monton llegar a una velocidad de 100....120 kilómetros por hora, no tiene ninguna luz de testigo encendida y eso dificulta el empezar a revisar algo, quisiera que me oriente por donde partir. Le comento que aunque uno lleve el acelerador al piso no se siente la potencia del motor y no tiene ningún código de falla. Desde ya le agradezco su ayuda
Hola Mario.
Mira ese tipo de fallas puede ser producida tanto por problemas de inyeccion, o de presion de sobrealimentacion.
En caso q puedas poner un Escaner copia q tipo de averias te da y de esa manera poder ayudarte.
Saludos y buen finde.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por su ayuda, don Carlos el problema mas grave es que no tengo ningún código activo, en los cambios mas bajos....1..2...3...4. de esa manera puedo llegar a 120 km x hr, se nota una potencia reducida, pero llega, una vez que pongo 5 marcha se nota mas la falta de potencia y en 6 marcha es como para mantener la velocidad, de 100 a 130 km x hr necesita como 300 o 400 metros para poder realizar ese aumento de velocidad, no tiene humos visibles, ya sea en relenti o acelerando a fondo no hay humos, a 80 km x hr.....piso el acelerador a fondo en 5 o 6 marcha y el motor suena como si el cambio fuera muy alto para la exigencia. Esos son los síntomas hasta el momento, revise visualmente el turbo mas grande y se ve bien, para revisar el mas pequeño, me imagino que hay que sacarlo, no se que mas puedo revisar.....los turbos y los inyectores por lo que usted me comenta.........sin códigos, me imagino que es una falla mecánica, pero no se que puede ser. Quedare atento a sus comentario, un abrazo a la distancia y muchas gracias
@@mariolaurie1 Hola Mario.
Si asi son los vehiculos, esta la falla pero no habla de ninguna averia presente.
Si el defecto fuese del turbo tendriamos algun codigo a la vista.
Aqui estamos frente a un problema del cual la compu no se entera.
Las fallas hidraulicas de los inyectores, hasta q no se dañan casi por completo no los da como codigo.
Yo sacaria los inyectores para q los revisen en un banco apropiado.
La falta de potencia es por falta de combustible Mario, hasta ahora son los sospechosos del problema.
Despues comentame si los probaron en banco.
Saludos y buena semana
Hola Carlos yo hice la misma prueba que explicaste y la señal me manda 1.2vol en mínimo y no varía acelerando se supone que el potenciómetro está mal y el vacío también cumple con el valor
hola muy bueno comenta como solucionaste la manga que tapaste o se puede dejar anulada gracias
excelente explicación me dio muy útil par a soluciona autos a diésel me justaria contactar co su persona jefe señor carlos para tomar un curso de common rail
Hola Jose, gusto en saludarte por ahora no estamos haciendo ningun curso, por el Cpvid. Pero cuando comencemos lo publicamos por este medio.
Saludos y buen fin de semana
Excelente video Sr Carlos,cyo tenfo una crafter 2.0 y se me prende el rulo, marca error P0106 algun consejo?
Don Carlos, buenas tardes, Mario laurie nuevamente por aca, como siempre es grato ver sus videos. Le cuento, en una amarok 2012 bien turbo, partimos con el código 0299....se reviso y se borraron los códigos, revisamos vacíos, sellamos valvula pcv cambiamos desde otra camioneta los sensores.....uno que sale desde el turbo inferior....que esta puesto a un costado de las valvulas de vacio y el que va en la línea de la salida del intercooler.....el código 0299 se borro y no apareció más. Cuando salimos a probar la camioneta estaba igual de lenta y en tercera....cuarta arroja el código p154f. Suponemos que es el turbo, pero no estamos seguros, le habrá pasado algo así antes?
Hola Mario.
Si cuando ocurre lo q me contas, normalmente se daña la turbina de escape del turbo chico y sucede lo q contas vos.
Para poder revisar si esta dañado el turbo chico lo unico q se puede hacer es desmontar todo el biturbo completo y ahi recien desarmarlo para revisarlo.
Suerte.
Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones revisaré y le cuento, tendra la posibilidad de que le envie un video con el código.....una imagen de lo que me arroja el código?
Ídolo Carlos
Hola Marcelo q gusto saludarte.
Muchas gracias por tan afectuoso saludo.
Saludos a la famili y buen finde.
Un genio ! 👏👏👏
Hola que tal. Tengo una amarok 2011 , el problema que tengo es que al llegar a los 100 km por hora la camioneta se restringue en aceleracion. No la he escaneado todavia. Lo demas funciona bien. Que problema podria ser? Muchas gracias quedo atento
Como estas Carlos. Vi tu video . Muy bueno ahora bien en este momento me quede a 800km de mi casa. Parpadea luz rulo y no activa velocidad crucero. Puedo ir por la ruta??. No.entiendo nada de mecánica y nadie me auxilia por aca
Hola Jorge.
Lamento ver recién tu pedido de auxilio.
El encendido del rulo está alertando de un defecto, pero si el vehículo funciona seguí adelante, ya q lo más importante es llegar a destino.
Saludos.
Mi estimado amigo. Hice 200km. A 80km por hora. Llegué a una gomeria y descubrí que la explosión era porque se desprendió la manguera que sale del turbo parte baja y va conectado a una especie de radiador lo conectamos y lo arreglamos con alambre como abrazadera y se solucionó el.problema gracias por responderme
Hola, y que paso con la manguera que desconectaste primero?.. para que no se fugue la presion....
Buenas noches soy de Brasil y tengo un Amarok mono turbo 2012. Tenía un ruido de flutter del turbo en las desaceleraciones y pérdida de potencia.
Que tal buen día..tengo una Amarok 2010 perdió fuerza y no me genera ningún código
Lo que no comprendo es que solamente se obtura la linea de vacio como lo muestra?. No se queda asi el turbo abierto siempre?.
Muy bien don alonso
Buenas noches hermanos de Buenos Aires ! Soy de tucuman y estoy desesperado porq tengo mi amarok 2013 y me dejo de funcionar el velocimetro y no me marcan los kilómetros ni me indica las marchas. Cuando voy en marcha me corta el acelerador
Hola que tal una consulta ! Está bien que le lleguen 4.2 volts al potenciómetro , y al arrancar la camioneta devuelva la señal a 0.55 volts.
Hola Brian.
Si esta andando todo bien, quedate tranquilo por no tiene q medir exactamente como la medicion del video.
Saludos y buen domingo
Puedes hacer un video igual pero de una AMAROK 2012 un solo TURBO, es la versión power plus 4x2
Hola Enrique.
Muchas gracias por comunicarte con nosotros y ser parte de esta comunidad.
Saludos
Buenísimo
Gracias Hector por tu apresiacion.
Saludos, y buen finde.
Muy bueno Gracias!!!
Hola cómo estás te consulto estoy teniendo una falla con una amarok monoturbo la señal que tengo yo en el sensor del turbo es 1v con contacto y 4.3 cuando enciende y la válvula se cierra el problema es que ala válvula la suelta después de unos segundo y se clava y no sube más el scanner me salta transmisor presión turbo fallo eléctrico y otro código igual pero dice señal no plausible ya revise y cambie el sensor del turbo el turbo es nuevo la válvula de vacío igual llegan las tensiones todo y sigue igual lo único que me llama la atención es la señal invertida en el sensor del turbo es posible eso ?
Buenas. Tardes como se regulan las varillas de actuadores en que posion sería la correcta por que perdieron los puntos de la misma
Excelente explicación!!!! Yo tengo en mi taller una Amarok que me trajeron con el código p0299 REGULACION PRESION SOBREALIMENTACIÓN (PRESION NO ALCANZADA) estuve controlando estanqueidad del circuito y está ok.... Controle circuitos de vacío y también están ok.. anule la manguera que también anulo en el vídeo y sigue igual el síntoma q tiene es q la camioneta no tiene la misma fuerza de antes solo q hagas q pase de 3000 rpm ahí se siente que empujan los turbos, a los cuales ya revise y están funcionando o sea no hay ninguno con eje cortado ni nada si puede darme una orientación se lo agradezco
Tengo el mismo problema, a los 3 mil se queda sin fuerza, resolvistes?
Amigo buenas noche tengo un problema con mi Amarok 2012 está botando humo por la tapa de arriba y la manguera que sale de la tapa al turbo está bañada en aceite
excelente
Hola alguien save donde keda el taller de carlos
Hola Adrian estamos en Hernan Cortes 81, Avellaneda
Pregunta, ¿ El pin 2 es tierra o masa ?
Buen día. tengo una Amarok 2013 acusa dificultades en el códico P2563 ¡Que puedo hacer para solucionar el problema.
Hola Luis.
El Codigo P2563 Normalmente puede estar involucrado el potenciometro q le informa a la Unidad de control del motor cual es la posicion momentanea de la valvula de alivio si es biturbo y si es mono turbo el potenciometro imforma a la Unidad de Control la posicion de las directrices . i espero haber resuelto tu lnquietud.
Saludos
Excelente
Hola Braian.
Muchas gracias por tus saludos.
Buen día mi camioneta amarok tiene la misma falla que la del video , consulta podria llevarla a su taller , nadie me soluciona el tema y me cobran
Hola Seba.
Si comunícate con nosotros para revisarla.
Saludos y buen Domingo.
Me pasa lo mismo y no tengo nadie que me ayude a repararlo como podria hacer...
Carlos, buenas tardes. Quisiera por favor si me podes ayudar con una consulta... Tengo una Amaro 2010 4x4 la Highline Pack, resulta que se corto la la correa poly V, se metio parte de esa correa en la distribucion, mi mecanico la tuvo parada vaci 3 meses y medio hasta que la pudo tratar... ahora le cambio la poly V, le hizo la distribucion y no arranca.. se ve el rulito amarillo que parpadea y no arranca.. esta viendo con el scanner si salta algo pero a que le podria apuntar para arrancar segun tu experiencia si es que lo podes compartir. Desde ya muy agracido! Abrazos. Dario Alvez
Hola Dario.
Lamento lo sucedido.
Normalmente se daña el tensor de la Poli v y sucede eso.
Si esta destellando el rulito seguro q la comu ya sabe cual es el defecto.
Por favor fijate si la compu te da algun codigo de falla, ya q nos ayudaria a resolver el problema.
Suerte, estare atento a lo q necesites
Señor Carlos tengo tengo un problema con una amarok parpadea el testigo de aceite a partir de las 2000rpm me podría ayudar Con este problema estaré enernamente agradecido
Maestro Carlos, buen día, soy de Ecuador y hace algún tiempo me endeude en una amarock 2017, 4x4, doble turbo a diésel. El punto es que me sucede algo parecido a lo de tu video, l rulo del tablero se me enciende de forma intermitente. Cuando la temperatura es cercana a la temperatura de servicio, al apagar y encender el vehículo, el rulo no se enciende mas; si hago esto antes de llegar a la temperatura de servicio, el rulo vuelve a encenderse. No se si de pronto has tenido alguna experiencia parecida. Por donde puede ir el inicio de la búsqueda de la solución?? Mil gracias de antemano, son de mucha ayuda tus videos.
Hola Huser, q gusto saludarte y atraves tuyo a todos los hermanos de Ecuador.
En cuanto a la consulta de tu Amarok, el rulitos te está avisando q hay una falla en el sistema y no hay otra posibilidad q conectar un equipo de diagnóstico para saber de dónde viene el problema. Ni bien sepas algo más avísame.
Salidos
@@CEFIALONSOcapacitaciones Buenas noches Maestro Carlos, gracias por responder, hoy le pasaron el escáner y arrojo los siguientes errores: P22D5, Rango/funcionamiento de circuito de sensor de posición de válvula de entrada de turbina de turbocompresor---> Estado, Pending. P22D6, Bajo circuito de sensor de posición de válvula de entrada de turbina de turbocompresor----> Estado, Pending. Tal vez tiene alguna idea de lo que pueda estar pasando??
@@CEFIALONSOcapacitaciones buenas tardes maestro Carlos. ya se solucionó el problema, ahora ando con otro. Je je... Pasa que según el anterior dueño estuvo utilizando el aceite recomendado de fábrica 5w40 pero cuando le hice el primer cambio yo mi mecánico le puso un 15w40. Lleva 4000 kilómetros con ese aceite. Es factible regresar al aceite recomendado por la fabrica ahora??
Hola Huser.
El encendido del rulo pude aparecer por distintas averías, será posible q la mires con un Escáner y decime q Código tiene grabado, eso nos va ayudar a saber dónde está el problema.
Estaré atento a lo q suceda.
Gran cariño a tu familia y a todos los hermanos Ecuatorianos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones Maestro Carlos, ya solucione el tema del rulo, me olvide de comentarle. fue un cable del sensor potenciómetro, estaba mal colocado, ya no tengo mas esa falla. Ahora ando en regresar de aceite AMALIA 15w40, que le coloco mi maestro mecánico, a un shell 5w40 sintético. He leído unos comentarios que no es recomendable. La camioneta ha rodado 4200 km con el amalia 15w40. que me recomienda usted maestro Carlos??
exelente master
Hola Carlos, te hago una consulta, tengo una amarok 2011 122 cv, recién adquirida, la pregunta es la siguiente, para encender hay que dar contacto para que calienten las bujías? Por que en el tablero no enciende ninguna luz ni rulo, gracias
Hola Fernando.
Mira el sistema precalienta sin prender el rulo en el tablero.
Si el sistema no funciona tiene q grabar un código de avería.
Cualquier duda estamos en contacto.
Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por responder, me llamo la atención porque prende unos segundos nomas el rulo, y esta lerda para arrancar, es como que da unas 4 vueltas siempre y después arranca, es una 2011 de 122 cv
Hola buenas noches tengo una amarok 2011 motor 163 cv. Empezó a prender el rulo amarillo. Pierde aceleración y falla. La apago y enciendo y arranca normal. Acelerando se siente una quedada. Lo venía haciendo dos veces x día. Hoy se prendió el rulo quedó fallando.
Hola Maxi.
Inevitablemente hay q ponerle un equipo de diagnostico para q la compu nos orinte q problema tiene, ya q el destello del rulo pueden significar una variante de defectos.
Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchísimas gracias. Te mando cuando la.enchufe
Tengo una Amarok 2012 llega a 60 y prende el rulo! El vacío está bien las electrovalvulas andan le cambiamos el turbo. Cómo se regulará la presión?
Hola Lisandro.
Seria bueno q la hagas Escanear como para decirte cual es el camino para la reparacion, ya q muchas fallas provocan lo q vos me detallas.
Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones no me tira ninguna falla!
Hola donde encuentro el código de medidas del cartucho de turbo de alta de la amarok 2.0 163 HP, debo cambiar eso. Pero quiero saber que medidas. Gracias
Hola Marcela.
Los cartuchos se compran de acuerdo a la chapita identificatoria de color azul q esta en el mismo turbo.
Saludos
Hola Carlos Alonso tengo un problema con una Amarok TDI, me tira el código p0299 y aparece el rulito en el tablero y se limita
Hola Angel, gusto en saludarte.
El Codigo P0299, es de baja presion de sobrealimentacion
por lo q esta frente a varias posibilidades de reparacion:
1- Fugas de presion por algun coducto.
2- Fugas de escape por el multiple.
3- Turbo chico con la turbina del lado escape dañada.
Empezaria por los 2 primeros iten, y si esta todo bien saca el turbo porque no hay otra forma de poder revisarlo.
Suerte y saludos
Hola Carlos tengo un Vento tdi 2012 variant me salta una falla con el scaner P106500 y la falla que hace es que cuando el motor enecendido cabecea como si fallara algo le hice revisar los soportes de motor y están bien la falla que detecta el scaner es la indicada que puede ser la falla
Gracias
Hola Juan Jose.
El Codigo P1065 se refiere a que el regulador de presion q esta en extremo de rampa de inyetores esta agotado.
Para no confundirte en la parte de adelante esta el sensor de presion y regulador esta en la parte dd atras de la rampa.
Para cambiarlo hay q desconectar los caños de los inyectores y sacar la rampa fuera del auto. Fijate q la valvula nueva no trae el orring por lo q tenes q pasar el orrin de la valvula vieja a la nueva.
Importante:
Cuando arranques el mltor con la valvula nueva, quizas siga haciendo el defecto, pero sali a dar una vuelta y quedara Ok.
Saludos
Graci@@CEFIALONSOcapacitaciones
Buena explicación tengo un problema con un Toyota 1kd el motor enciende pero no acelera para nada alguien que le aya sucedido información xfabor
Hola Emerson.
Entiendo tu preocupacion pero necesito algun dato mas para poder ayudarte.
El problema puede estar en el modulo del turbo o un problema de inyeccion.
Estare atento a tus comentarios.
Bbuen finde.
Estoy por comprarme un amarok 4x4 2011 que me recomiendan revisar para no llevarme sorpresas
Hola VINI.
Es un vehiculo q tiene mas de 10 años, pero vamos a prestar atencion al trato del vehiculo en general: la linia de las puertas, los tapizados, alfombras, iluminacion, el vano motor, son indicadores del buen trato del vehiculo y en 11 años podra tener algo de 110.000 km aproximadamente y por supuesto antes de comprarla dar una vuelta para ver todo en gral. y probar la 4x4.
Ojala q reuna todas las condicioneste y pronto puedas disfrutarla.
Saludos.
Buenas noches ING soy de Salta Argentina mi camioneta Amarok 2015 no me marca nada en el tablero pero no reacciona
Hola Miguel, gusto en saludarte.
De acuerdo a lo q me comentas podras tener algun problema de inyectores, tendrias q consultar con algun tecnico q tenga el equipo de diagnostico y apartir de ahi poder tener idea de lo q esta pasando.
Cualquier duda estaremos en contacto.
Muchos saludos
Como comprovar si esta mal el tapa válvulas
Y tonses nomas le pone un tapón a la manguerita y lla soluciona el problema ..?
Hola cómo estás? Disculpa soy nuevo en esto pero... tengo una Amarok 2.0 2015 y resulta que el otro día ya van dos veces que me lo va haciendo y resulta que iba a 140/150 km y lo qué pasó que cada vez que aceleraba la camioneta salía humo blanco, y tengo la duda de sino se si se está por soplar la junta, además tengo miedo de fundirla desde ya espero repuestas antes de cagarla, gracias .
Hola Nehuen.
Fijate si bajo el nivel de refrigerante ya que en ocasiones puede pincharse el enfriador de EGR y pasa el agua al cilindro 3 y 4 manifestando ese fenomeno del humo blanco.
Cualquier duda avisame.
Saludos
Hola buenas noches tengo un problema con mi Amarok s me pudiera ayudar el problema es que cuando se calienta y por error se apaga ya no prende asta el otro día
Hola Francisco, gusto en saludarte.
Mira, inevitablemente hay que ponerle un escaner para saber de donde proviene el problema, ya q puede tratarse de un problema de inyectores, bomba de baja o alta presion o de algun problema vinculado a la electronica.
Cuando conectes el escaner nos hablamo nuevamente.
Saludos
Crack
Buenas tardes tengo el codigo P012D00 y el voltaje que me arroga el sensor de la válvula es 4.3 y de ahi no hay variación, desconectado me marca 3.4 ojala y me pueda ayudar
Hola Adan.
El Codigo P012D mañana por la mañana te lo busco en mi historial pero fijate estas recomendaciones,
El vacio q le llega al potenciometro esta en
30 Hg ?
Alimentacion del TPS
Tienen q estar los 5v de alimentacion, en caso q tenga 4,5v ese el defecto y la masa no debe superar los 30 mv.
Mañana ye envio mas info.
Saludos
Necesito ayuda , no se si me pueda ayudar un poco tengo una amarok 2011 le repare la cabeza por que se le rompio la banda de distribucion y arranca perfecto de esa parte quedo bien pero tengo un pequeño ruido en los turbos , cuando acelero me hace un ruido pero al cerrar las valvulas de los turbos no lo hace , que podria ser ?
Hola Paul Vera, un gusto en saludarte.
Por lo q me contas da la sensacion q le llego al turbo algun pedacito de metal producto de la rututa de la correa de distribucion, ya q tiene pasado eso en rotura de correa.
No te va a quedar otra q sacar el turbo para revisar.
Suerte Paul.
Saludos