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まさかここまで貴重になるとは当時の人はびっくりだろうなｗｗ
「ブーム」じゃなくって「文化」を作ってしまったか・・・
シルビアも当時だとターボなければ１０万以下 今クソ高いね
マークⅡ三兄弟やローレルって一応シルビアに比べたら格上の車種ですよね?そのマークⅡ三兄弟がゴミみたいな値段で売られていたはずなのに、今なんであんな高いんでしょう?
@@asokai2346 球数減ってるからでしょうね。 ただ今買うくらいなら当時安い価格で買った方が程度も良かったのにと思ってしまいます。
@@asokai2346今の自動車界隈が衰退してるから、当時の車にみんなチューもくしてる
もうシルビアもAE86も側だけで価値あるもんなNAのシルビアもクソ高いAE86はワンカムでさらに遅い85ですら(下手したらハチロクより高い？？)今の車はこの先何十年経っても欲しいと思う人いなさそう😅(86やZと言ったスポーツカーは減ってくるから価値出そうやけど)
@@やまやま-l9f現代の車は魅力的に感じない車が多い…まあそういう車はどの年代にも一定数あるわけだが
あのアニメ全盛期はどこの中古車屋さんでも車体価格が「86万」で展示されてましたね。
アニメ内でも「ハチロクでなんかやったってレースに勝てない」ってあんだけ言われてたからな。s2000のおっさんと戦った時はボロ負けだったのに途中でげぼ吐かれてラッキー勝利。クソ遅い車なのはアニメ内でも言われてたんよ
「ゴミ」のような性能だからこそ、走りの基礎をしっかりと学べる車。それがこの車の当時の良さだった。
当時タバコと交換した人や解体屋に引き取った人はその後大後悔しただろな....
マジレスすると維持するだけで売値以上に金飛ぶから後悔してないと思うぞ。
してないですよ。3万円あげるから引き取ってくれよ。名義変更とかしっかりやってね。みたいなやりとりもありました。その後、乗り換えする車もS13とかMR2とかいっぱいありました。無理してローン組めばスープラやGT-Rも買えました。AD86やS13は中古車市場で、30万円代とかでゴロゴロしてたんです。
解体屋の親父に日本酒の一升瓶持っていってよく86やらFCを貰ったもんだ･･･
@@taroimotuktuk 今じゃ絶対にやらせてくれないけど、解体屋に置いてある車体によじ登って、パーツ剥ぎ取りもよくやらせて貰いました。それもタバコ1カートンで許可されました。
@@kernelboot あの頃はおおらかでしたね。書無しの部品取りの車なんかユニック付きのトラックが親父の仕事場にあったんでサルベージ放題でした。今となっては良い思い出です❤
頭文字Dがあったからこそ、人気を得た、それと同時に値段も高くなった
新車価格が50万円は嘘150万円じゃ？！
アルトじゃないんだからね。
当時、中学生で車に興味を持ち始めた時でした。AW11のMR2が発売された時は衝撃を受けました。まさに、日本のスパ－カ－だと。SA22CのRX-7以来の衝撃です。AE86は古臭く感じてました。スタ－レットがFRからFFになったのを嘆く人が周りに多かった記憶もあります。92がFFになりましたが、ミニソアラみたいで人気があった気がします。漫画の影響は大きいですね。
86が販売終了した直後はFRの新車が完全になくなり、八王子と白岡の86専門中古車屋は極上の車両を180〜140万円位で売っていた。半年後にシルビアが売り出されたなら、あっさり値落ちしてしまい、イニDがブームになる迄は値下げ街道まっしぐらになった。
一応MR2よりもRX-7よりも排気量が上なフェアレディZやスープラが昔、とんでもない価格で売られていた事を思い出しました。しかもDR30スカイラインが既にあったので、AE86なんかスカイライン以下の価値しかないでしょ?スカイラインの方が上なのに、昔はゴミみたいな値段で売られていましたからね。
@@asokai2346RX-7はフィットよりも排気量少ないから…
AE92って、結構カッコよくてめちゃくちゃ売れてましたね。でも今となっては86以上の希少車です😅
友人がＳＷでしたが、ＭＲ２でした 『エンジン（重心）真ん中だからスリップしたら止まらないｗ』…多分、絶対、やっちゃってますよね
AE86が新発売時期にCR-Xを買った爺の俺、確かにレッドゾーンまで盛り上がりもなく回ってゆくけど8Km/Lしか走らないしアクセル踏んでも放してもテールが無節操に流れるのであちこちのコーナーで刺さってるのをみました。さらに軽量だけどボディ剛性が全くなくハッチバックボディはギシギシアンアン言いっぱなし。極々低速でドリフトできるけどスグスポットがはがれてぐずぐずになる錆を作る車。まあ、CR-Xのほうがアニメに出たのは早かったけどクッソ遅いし86のフロントは正確無比に切り込めるので楽しかったなー、ほとんど事故でつぶれたけど。
ターボ全盛期でしたので、スカイラインやセリカXXしかスポーツは眼中になかったですね。確かにハイパワーによって、スポーツの癖にターボない86トレノの何がいいんだって言ってた自分がいましたけど。しかしスカイラインやセリカXXは性能がいいので86トレノに比べると、少し面白みに欠けるかもですね。性能いい車ハイパワーな車ほど実は速いだけで面白くないんだなって後々に思いましたね。
@@asokai2346 あの頃86のボディにB16載せられたら無敵だろうな～と思いましたね。4AGも後に進化しましたがB16載せたい病を思い出してしまいました？
@@taroimotuktuk 確かに面白いですけど、所詮それはセリカXXとスカイラインの延長でしかないです。セリカXXは正直ただ速いだけでしたので、ノンターボホットハッチのような楽しみはないですね。速さこそ正義なスカイラインと同じ一族。スカイラインは速いけど楽しめるかと言われるとつまらないです。申し訳ないですが、かつてのターボ厨だった自分が恥ずかしい。
ターボ車は所詮、速さだけ
後に雑誌の企画でノーマル筑波対決みたいなのがありましたがハチロクは純正では足回りがアレで話にならず、上位互換のMR2でも走る棺には勝てなかったと…
イニD初めて見た時は「んな事あるかいな」って思ってました。その頃はセカンドカーでカプチーノ乗ってました。
後輪駆動車は運転が難しいですからね（FFや4WDは基本的にアンダーステアしか出ないが、FRやMR車はアンダーもオーバーも出る若者の車離れが指摘されて久しいですが、運転技術を上達させるのに興味を持つ人はさらに少ない…自分も運転するのが好きで、中古のM/T車ばかり乗ってきた走り好きです（下手くそなんで自分を走り屋ととても言えない💦NA6CEロードスターに乗ってたこともありますが、この車は車格やエンジンサイズについてAE86を参考に開発されたそうです（車重約900kg、主力ネット120PS＝グロス130PS?）「走り好き」はその車の限界を引き出す（＝いかに安全に速くコーナーを走り抜けるか）が勝負なんで、別に遅い車でもその限界近くを安全第一で十分引き出せればいいと思ってます以前会社の自動車部に在籍してて、ジムカーナを中心に活動していましたウネウネワィンディングではジムカの応用で安全第一でテンポよく走れるのが目的です
AE86は5代目カローラの時に販売されてたやつですよ
AE86乗りたかったなぁ！2000年代初頭にはもうプレミアでボロくて高いのばかり安く楽しめた世代は現在50歳～60歳位の人達結局AE86やケンメリなどバイクはZ2,CBXとか捨て値の頃でも大切に持ってた人の勝ち！みんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」価値が付いて値段が高くなったり、生産中止になるとみんな急に欲しがるんだよな( ･᷄ὢ･᷅ )
滅茶苦茶高くなってるのはレストアされたりした状態で、捨て値なくらいボロボロの状態では…GTRだったら買ってから乗らずに金かけて維持して、現代で何千万みたいな話はチラホラ出て来ますが
生産中止になるとみんな急に欲しがるんじゃ無くて現存してる個体に対して、要求する数が上回れば売値は釣り上がる生産中止になっても、人気無い車種は誰も欲しがらないし、現存してる個体数が要求数を大きく上回っていれば中古価格も安くなるみんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」を本当に皆実践したら、その車種は高騰しないねｗ
最後のFRというのが大きいね、AE92発売直前くらいの雑誌には時期レビントレノはFFになるから今のうちに買ったほうがいいとか書いてた、平成元年くらいでも中古車結構高かった
ドリキンとイニDによって広まった付与と、希少性による骨董品的価値が高いのであって年寄りが昔を懐かしむとか、金かけまくって改造車ベースにするならまだしも一般人が実用品的に何百万とか出す価値は本当にない当時からも価値が無くて、車検や修理する位なら譲って貰ったのが格段に早いし安いし使い捨てにはもってこいの車だったから動画で言われる様な扱いにされた訳でしかもイニDが始まった頃とかにはソレもシルビアとか他に移っていたから、持っているだけでも無駄に金がかかるゴ◯とか酷い呼ばわりもされたとあるTH-camrが言われていたのが先輩から35000円で買ってから、サーキットで乗り潰す為と外したシートが18000円で売れた、実質シート以下(17000円)の車
セダンは前輪駆動化されたレビンのシャーシは先代のキャリーオーバー
貧乏人が乗るような車やったのになぁ…今なんてZN6 ZN8の86だって言うほど安くないし 本当に時代なんだろうなぁ〜😢
AE86はしげの秀一さんに感謝しかないね
しげの秀一氏の功績は勿論の事ですが土屋圭市氏の存在も大きいでしょうね!
しげの秀一先生と土屋圭市さんがいなかったらハチロクが有名になる事がなかったと思う
解体屋巡りでパーツ集めて作る遊ぶための車
昔ハチロクは5万とかでパイセンから譲ってもらい乗りつぶして新しい車買うのよなイニシャルDのお陰で高くなりましたが日産レパードも不人気だったけどあぶない刑事のお陰でバカ高くなりました。
皆様のコメント見ていま初めて86はゴミ車といわれるのか納得しました。当時を知るものとしてなんの噂にもならなかった86がなぜ現代高い評価なのかそれも走りの車として、当時から日産ファンの私は不思議でしかなかった。走りは日産と思っていましたから。この動画と皆様のコメントで初めて納得しました。ありがとうございます!😢
チャンネル登録しました！めちゃ動画面白いです！
その辺に落ちてたしただでもいらんかったのになぜこんなに値上がったのか不思議でならない。
イニDが無かったら、ゴ●同然だったし、86GTなんて生まれなかったし、長年愛されることなんて無かった。今は世界的人気だけど、高騰しすぎて無理だし、海外に流れて個体数も少なくなっているだろう。なんかもう、寂しい。ただ、イニDの海外人気度は現在、もう古いとかハードコア？的な扱いになってるって聞いたことがある。ちな俺、レビン派。（秋山のターボ搭載レビンがきっかけ）
海外で今 イニシャルdが人気だからこそ、登場車種が超高騰してるんだぞ😂
@@AE86Fc3s そりゃそうだけどその分盗難率も上がっちゃうってね・・・。
86GTの開発責任者の方は、AE86を4台乗り継ぐほど好きだったみたいですね。
セリカXXいいゾォ
イニDなければ過大評価されて、トレノ派の数がレビン派を上回る事も無かったろうし、勘違いキッズは生まれてこなかったかもだけど長年愛される車種ではあったと思うぞ安く手に入れやすい車種ではあったけど、素性の良さは根強いファンも多かったし、ドラテクを学ぶのに適した車種であった事は変わらないイニD関係無く、AE86の再来と謡われたアルテッツァは開発されたし、多分86も誕生する可能性ある（車名は違ったかも）小排気量コンパクトなFRは、いつの時代でもファンからは求められる車種で、往年の名車AE86はその代名詞に成り得た可能性は大きい
僕も5万で譲ってもらってボコボコにしました！今じゃ300,400万ぐらいの車…….なんでこんなゴミ車が高くなってるのか今でも驚いてます
皆んながちょっとでも壊れたら直さずスグ廃車かミサイルにしてたからでしょうかね？😢
20数年前、大学生だったころ、走り屋の知人が「頭文字D」のおかげでハチロクの値段が高騰していると嘆いていました。まさか今日伝説の車と扱われるとは、思ってもいませんでした。
性能はゴミかもしれんけど顔が可愛いから86は好き。性能関係なく。ただ高すぎるってのは分からんでもないな
リアルタイムで走り屋だった親に86いいなって言ったらゴミ車って言ってましたね
同じ3ハッチバックスタイルのターボ車セリカXXが先に発売していた事実。で、そのセリカXXですら中古になった途端ハチロク程でないにせよかなり安い額で買い叩かれる時代。
AE86はレビン/トレノシリーズとしては４代目ですが、カローラ/スプリンターシリーズとしては５代目にあたります。
カローラ/スプリンターシリーズとは別で考えないとダメじゃない？マークXやマーク2、人気の100系チェイサーをコロナシリーズとはカウントしないでしょ
@@tetsuf1973 さんマークⅡは当初コロナマークⅡだったけど別系統の車です。コロナには６気筒はないけどマークⅡ系は６気筒が主力です車格が違います。トヨタ1600GTはコロナマークⅡはGSSの1900㏄でした。
チャンネル登録の５人目になったぞー
そんな情報いらないよw
@@dmgwgjga.mwgdhdgmg別に言ってもいいんじゃね、知らんけど
免許取ったのが、S13、R32、Z32、FC3S、SW20とかが新車で売ってた時代なので、確かに86はゴミ扱いでしたね。で、その頃は時代的にも景気良く、学生の自分も新車でS13のKs買って乗ってました。だから何故に今、86が高価なのか理解出来ない。悪いけど、今でもゴミだと思ってます。
僕は当時はスプリンターよりもセリカXXの方に興味あり、またその後大排気量でハイパワーなA70スープラこそトヨタスポーツFRの頂点だと思ってた時代なので、スプリンタートレノやレビンはスープラの格下と見ていましたが、そのスープラよりも格下のはずのレビンがなんでこんな値段で売られているんでしょう。
@@asokai2346 そうですよね。スープラのが断然格上で憧れの車でした！女の子と出掛ける時、スープラならモテモテでしたが、86なんかは白い目で見られてましたよね。たまたま漫画がヒットして、それに目を付けた中古車屋が上手に値段引き上げたのでは？で、当時を知らない若者が、騙されて買い、それが現在まで続いてる•••
@@j.p.k6039 そのスープラですら、1990年代後半にもなるとただの古いポンコツとバカにされて、安い値段で売られていましたからね。しかもターボ付きで。あの時代、特段理由がなければその時代のどんなにいい高性能車や高価格車であっても型落ちになればタダ同然の値段で売られ、買い叩かれる時代だったと思います。今でこそ考えられませんが、その当時の普通車の最高級車だと思われるクラウンロイヤルサルーンが、10年落ちになると100万割って売られるなんてことがしばしばありましたし、スカイラインなんかパワーある代表車種みたいな存在ですが、物凄い値段で売られていたことも忘れません。フェアレディZもそうかな?いずれにせよあの頃はハイパワーや高級車なんていうものは、新型こそ輝くみたいな時代だったので、型落ちになると如何に低走行で状態良くてもそれ相応の値段での取引というのが、私の中での常識ですかね。
@@j.p.k6039(横からすみません。)いいなー…羨ましいなぁ…😮平成中期生まれですんで、いわゆるデートカーやハイソカーなんて言葉も無縁ですのでそういった思い出話に憧れてしまいます😂
某東京乗り 漫画の影響ってすごいよね
チャンネル登録しました！AE86好きなので助かります！
スピードだけが車の楽しさじゃぁ無いんですよ 特にハチロクは車を操る人の楽しさをくすぐる 自分で操る車だからね
調査、ガバガバ。モリゾーさんはGRの時代やぞ。
当時学校tの先生が手をいれてて(工業高校の自動車科)うちらの間ではダメダメ車ではなかった(平成初期)その先生はしかもAW11のスーチャーも持ってて部活の帰りとかに遊びに連れて行ってもらってたイニシャルＤの親父のような人でした(元ラリーやってたし)個人的にはパワーが無いという理由で乗ることはなかったけどその先生も亡くなられて、思い出に残る車です
2ドアと3ドアハッチバックでも人気の差があって2ドアレビンが人気あって3ドアハッチバックトレノが一番人気がなかった頭文字Dが流行る前は…
この車おとうも走り屋時代に乗ってたらしい
先月イニシャルD全話見て好きになりましたそしてコンビニの駐車場に８６停まっているのを見た時はテンション上がった
実際に2ドアのレビンに乗ってたけど、乗りたいと思ったきっかけが完全に漫画ではありましたが、私的にはとてもおもしろい車だったな、って思うハチロク、夢と現実が詰まった一台今の時代で乗ろうとすると大変なところも多いけど、ほんと、楽しい車両ですハチロクに乗りたい一心で当時の彼氏を捨てたのは良い思い出www
元々、86は頭文字Dの素地になるくらいの人気はあったんで、マンガも成立したんですが、ここまで爆発するとは、思いませんでした。元々のハチロクの人気の立役者のドリキン土屋さんもビックリしたでしょうね😅
土屋圭市が峠時代の頃86でドリキンになってから峠族がみんな真似するうちに中古の86が品薄になって高騰して今でもプレムアムついてるな
いや、ファンには申し訳ないがそれでもカローラでない時点で86って言われても、は？ってなっちゃうわおっさん世代は
系譜的にはGRカローラとかカローラスポーツがAE86の後継になるのかな。どっちかって言うとFFのAE82 カローラFXの方が近いのかな？
しかもほとんどスバル製
1995年頃すでに型落ちAE86のポジションて今のスイスポみたいな感じだったけどな(悪い意味ではなくて)神格化されたのは某作品の影響
AE86って出たときは酷評されていたよ。今のような高価で取引されるとは思いもしなかったね。
今となってはいい車だけど当時は普通にシビックの方が性能と言い人気もあったよね
ただのカローラやったからね…ドリキンとDが強過ぎた
自分のカブ、１０万キロ物、オイル下がり 要オーバーホールを、友人作家さんに『色紙一枚』で交換しました自分のは過走行でしたが、自力でメンテできる機体はマニア向けです
原チャリ感覚だからね。ハチロクは。私は友人からタダで貰いました。シルビアのQ'sとか180SXのNAはその辺りに捨ててあったからね、持ち主に声掛けて貰いにいきましたよ。32GT-Rなんかも過走行車はオークションで安いの30万くらいで引っ張ってこれたから、部品取りに丁度良かった。
あたしが20歳くらいの頃○井埠頭でドリフト流行ってて沢山居たなぁ。直線でケツ振りまくるツアラーV軍団が流行りだしてから直線で「プェェエエン」って一生懸命全開してる86がなんか可愛かったw
某漫画の前なんかはトレノの白黒が一番安いし、動けばいい程度なら５万～あったなぁ、車検残もギリギリで当然事歴在りでノーマルは絶滅危惧種ある程度程度の良いのはトレノ１５～、レビン２０万～って感じだったなぁ、当然事故歴在り＆改造在りトレノ＜レビン 白黒＜赤黒 は本当 改造車＜ノーマルの時代なので安いの探すと必然的に改造車２代目にオーリンズの車高調が入っててびっくりした、ポン付けターボもあったなぁ今考えると夢のような時代尚一番売れたのは６代目のFFの92型だった気がする
ハチロクって新車時130万くらいだったはずなのに...😅
けいおんとかに並ぶぐらいの別界隈で社会現象のブーム作った伝説の漫画よな
エンジンはパワーなくて、足回りはプアだった。足回りがプアで限界が低いから、ドリフトして遊ぶにはちょうど良かった。
藤原拓海役の声優の三木眞一郎さんもAE86トレノ前期GTVを所有していたが、レビントレノマガジンの企画で後期レビンベースに頭文字D仕様のトレノに改造したAE86を所有している。
会社の先輩が社用車よりも遅いと言ってたな
イニD連載が始まるちょっと前、知り合いの車屋からおばちゃんの買い物車として使われてた超極上のレビンの2ドアGT-APEXのMTが下取りで入ったので10万でどう？って言われてたもんなぁ。
AE86はアメリカでも発売されていましたが、A60セリカの方が圧倒的に人気でした。
別に86が貴重になったのではなく、単にFRが貴重になっただけ。
後輪駆動が貴重になっただけの意見に同意させて頂きます!あの漫画の影響がなければ今でも大して高くない値段で取引されてるはずです!
シルビア180sx、R32(GTR含む)を消しゴム感覚で使っていた世代です。この時でFCRキャブで武装したハチロクは100万円しない位で店頭にありました。ハコスカGTRも300万円位、トヨタ2000GTも1,600万円あれば買えた記憶です。昨今の暴騰ぶりには驚きです。
同時期と言うかハチロク出る前にセリカXXって似た形でターボ車既に出てて草
時は平成、高校生時代は原付が移動手段だったのが専門や大学生活でバイト代貯めて20万前後で買える車がAE86(友達)やらGX-81のマークⅡ(自分)でした(笑
マークⅡはホンマいい車だと思います。僕も乗ってます。100系グランデですけど
マークⅡ流行ったからねぇ自分はGX71を3台乗り継いだけど、その後MA70に行ったマークⅡ辺りはパワーに対する中古の値段がコスパ最強だったのよねｗ
頭文字Dで有名になっただけでポンコツありがたがってるやつめでたすぎる
同世代でもセリカXXの方が遥かによかった
劇中で藤原文太がハチロクはドライバーを育てる車と言ってましたがそもそもでパワーがなく扱いずらいので基礎が出来てないとドリフトの途中で止まるかスピンします。限界値も低いので練習には本当にもってこいな車でした。あとは少し軽量化するだけで1トン切るから本当に軽い。
セリカXXの方がパワーあるし普通に速い
この前初めて86を街中で見たんだけどめちゃくちゃかっこいいカパカパのライトもいいよなあ
確かに某マンガでもハチロクが中古で30万って言ってたな(たぶん1990年代中間の金額)今だとその10倍になってる
昔エボ3乗ってた時(15年くらい前)はよく蕎麦屋のボーヤがこの漫画読んで惚れて買った86に煽られたもんだがビックリするほど遅い…。軽自動車ターボのちょっと激しい改造したのと同じくらい…。漫画とドリキンのお陰で人気出た車は違うなぁって思いましたよ。お陰で速いってイメージついちゃってランク上に喧嘩ふっかけるやつ多すぎる
今や、安くて300万、相場は500万くらい？、レストア済みや新車同等の状態の物は1000万するAE86が、ただで手に入る時代があったとは、しかも新車価格が50万！！当時の感覚だと今の15万くらい？
３００万じゃ錆結構あり ５００万はそこそこ ８００万代から程度いい部類かとフルレストア確かに1000万だよね自分が乗ってた時がae86専門店カーランドで6万キロとか250万くらいだったかな その時で車両本体60万くらいで普通のお店で錆なし買えたくらい レストアして錆びないやつで150万でチューニングショップさんで売ってて欲しかったけど金なくて買えなかった 自分の乗ってたのハチロクだったけどハチロク買いたいってなってた時ですね まぁ当時はフルレストアするより買い替えた方がレストア車安く買えた時代 その頃でイニシャルdそこそこ人気で 1年2年して実写版イニDやってたな 8万キロで60万の車両本体だった まぁ店によっては200万で売られてる距離だったかな 自分のは 探せば極上でも安く探せた時代かな 中国人とか韓国とか海外が買い占めて数少なくなって値段が急激に上がったきもする もっと昔の時代なら5万で売ってたりとかしてた時代でしょ すごいですよねイニD影響って イニDみても買いたいなってまでならなかったけどホットバージョン見出してから買おうってなったなぁ あの時で自分は後期ハチロクでしたね 前期はボロボロのイメージしかなかった
当時でもAE86よりFC3SとかS13とかの方が安かったよAE86はイニシャルD前からカルト的人気あったからね
イニＤによって脚光を浴びた。
アシ車にしては手が掛かるしひたすらエンジンルームを綺麗にしながら延々点検整備をする盆栽カーとしてはアリです、工具を揃えて工具を使いこなす経験値と車の構造をきちんと覚えようという意思が無いと維持できませんし毎年自賠責と税金で45000円はナンバーが付いている限り請求されます、その金額に見合った乗り方が出来なくなりナンバー切りました、軽最高。
先輩から後輩に5万で売買されていた
中古で10万で買えたよね発売したばかりの92乗ってるやつがうらやましかった思い出
ずんだもん「８６買ったのだ」間違ってるぞ、ずんだもんコイツは８６じゃない８５だby某GS店主
店員と知り合い「ハチロクとハチゴーじゃボディは同じでも性能は月とスッポン」
学生時代に乗ってたゼファー10万ぐらいだったけど、いますごい値段になってて後悔
ガンダムで言えばザクみたいなポジションだったのに…。
@@タケノコ-j3b ザクに失礼じゃない？
25年ちょっと前はホントにゴミ価格でした。あの当時アレとは違って格段に性能の高いターボ車のシルビアやFFで速いシビックがVTECがあったので過去の車でしたね。しかもS13は中古車でS14ですら後期へシビックもEFどころかEGでも無くEKの時代ですから（TypeRはまだインテのみの時代やったかな？）その当時は車に詳しく無かったのですが、ハチロクよりはEPスタタボの方が中古車でも欲しかったですね。
僕はトヨタFRスポーツならスープラの右に出るものはいないと考えていた人間です。シルビア?シビック?スープラの前ではただのハッチバックの車だって言っていたでしょう。あの当時は国産だとスープラかNSXこそがと言う人間だったので、やはり子供だったと思います。スカイラインGT-Rやランエボインプの4駆こそが国産最強だとか言ってる小学生と同じですね。ただスープラはパワーはそこらのスポーツカー以上にある癖してパワー上げ過ぎると足が追いつかずまともに曲がらないしまともに走りません。元々重たい車なのも相まってもっさりする時もありますね。ただ絶対安心感は凄くあると思います。
ハチロク、、販売していた現役時代、モータースポーツで使われていましたね、、、で。速い車が出てきて人気なくなりました、、不遇の時代ですね。、、で。コミックのイニシャルD人気からの価格高騰です、ハチロクファンからしたら、コミック様々ですね。あれがなければ、、多分、忘れられていたでしょうね
トヨタの役員とAE86はしげの秀一先生に足を向けて寝られないね！
当時のことを知れば知るほどあの価格帯で買わされることが悔しくなってくるw何も知らない頃はそこそこの状態の個体で四,五百万円でも「おぉ！安いんじゃね？！」って思ってた。でも今は「何でそんな高いねんゴラァ！」ってなってます . . . wでも欲しい . . . w
拓海の搭載してるエンジンが高回転レースエンジンだけど。
84年式六年落ち 60万ほどで買って4年乗ってたけど、まさかここまでになるとは思わなかった。免許取って初めてが86の2ドアapex 事故って修理でgtvも乗ったけど重ステは地獄だった
イニシャルｄの影響力しゅげーや
AE86はスポーツカーじゃないよ。
ファミリーカーだよね
@@fugue8569いやいや、商用車でしょ
カローラのスポーティーモデルなんよなあ普通のカローラは別で売ってるぞ
そもそもスポーツカーの定義って曖昧だからメーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーなんですよね...
@@fugue8569様はいさようで御座います!列記としたファミリーカーカテゴリーのセダンです!AE85/86レビ·トレもその一員です!
カブと交換できたってマジ？こいつが高くなったのはイニシャルDの影響が8割ぐらいあんじゃないかな…
2TG乗りだった俺からしてみると4AGって驚くほど速く感じたぞT-VISなる機構を知らなかったからハイカム入っとるのかと思ったし
セリカXXとかスープラってどう思いますか?
イニD始まる前でも86はそれなりの値段していたはずだけどなあ80年代後半～90年代初頭の週末の箱根七曲りは86だらけで、エンジン弄った速い人は国1でFCに喰らいついてたりで中々にカッコよくて自分も買おうとしたけど、ワンオーナーの程度の良い無事故車とかあまりタマがなく、あってもそれなりの値段だったから86やめて130万(車両価格)でAW買って長尾や乙女走ってた激安で売られていて練習でボコボコにぶつけて捨てたとか、シャーシ逝ってる事故車とか曰く付きだったんじゃないの？
当時の人に話しても信じてもらえないな。セリカは億超えるのか？とか言ってそう
とあるドリフトゲーでは、初期の車体がボッコボコ廃車寸前のAE86だったな。開発元が海外なのに😂
AE86憧れて乗ってたけど思ったより走らないしガソリンめちゃ食うし音は一丁前によくて楽しかったけどデメリットが多かったなぁ…😢
それなんか弄ってセッティング出てなかったかヤレてたんじゃ今でも当時ライトチューン仕様で普通以上に走るコーナリングマシンだしリッター12から山走り回っても10切らんよ
AE86もそうだし、その後のマシンも何気に残ってて偶然仕事やってて見つけた時はびっくりした記憶がある。トヨハチだかスバル360だかに乗ってる職人さんもいて、カーマニアの人が写真撮って良いって聞いてたばめんにも遭遇したし、トヨタのお膝元故の遭遇なんだろうな。しかし、税金高いのなんとかして欲しいところだよね。トヨタが皮は同じでも内部を新車と同様にするプロジェクト初めてるからそうなったら新車と同じ税金にしてあげて欲しいし。中華に無駄に税金入れるやつさっさと潰さないとダメなんだろうな
俺、AE86トレノのツードアクーペのアペックス、バブル期に乗り出し100万で買って、2年乗って下取り60万やったわw 今は、ZC6の前期型のBRZ乗ってるw
言われてみれば、当時同僚が乗ってたけど、飲酒運転で逆さにしてしまい、廃車になってた。運転も運転だけど、コントロール性も悪かったのかな？本人は無傷だった。
この時代、FFの完成度は低かったのですが、時代の流れに伴いこの代のセダンはカローラ初のFFで登場しています。そんな中、若者向けの２ドアシリーズはFFでは受け入れられないだろうと言う見解と、FF車に自信の持てなかったトヨタは様子見のため、先代７０系２ドアのコンポーネンツを利用し２ドアシリーズを仕上げたと言うのが実情ですね。走りに重きを置いた為FRを選んだと言うのは後付けの見解です。また、先代には存在した４ドアGT（ツインカムエンジン搭載車）はこの代では設定がありません。＊FFとFRで比較されるとマズかったのではないかと思われます。実際、４Ａ－Ｇ搭載でもノーマル車は速いとは言えず、限界超えてオーバーステアになるとは聞いた事がありません。他の方も仰っているように、４A-G搭載で一番安いＧＴーＶの新車は130万円を超えています。あ、それから12：08の車両（初代ゴルフ）は代表的なFFですね。
AE82カローラGTがありますよ？あと一番安いのグレードはGTですね
4AG搭載でオーバーステアを引き起こすのはAW11くらいか？
先輩から譲り受ける車だったような
このチャンネル面白いです180sxもやってください
高くなって当然。40年前の車やぞ。86が新車だった当時でも、40年前の車、即ち1943年式の車は高価だったんじゃない？
@@unchiunchiburiburi国産がその頃ほとんどないからなんとも言えねぇ
1943年って世界で何が起きてたか分かる？第二次世界大戦なんだけど？
@@00aa62 その時代確か日本はまともに車も作れない時代だったと思います。日本車が凄くよくなったと言われたのが1980年代からですからね。1970年代ですら日本車はゴミなんて言われていたほどでしたから。
@@asokai2346実家にハイフン無し1桁ナンバーの祖父が新車で買ったs33式初代クラウンがs58までありましたが、s50頃でボロボロでしたね。昔の国産はボロかったよ。同年代の外車と比べたら雲泥の差
ただこの時代の車って本当に安全性とか今に比べるとアレだからなあ。
人気のない車は取りあえず漫画の主人公の車にすれば初代ムルティプラでもヒョンダイでも売れる説
実際メカニックの技術と己のテクを駆使して、ジェネシスクーペでGTRやらランエボやらに勝利する漫画は見てみたいかも。
遅いとかじゃなく壊れる車はムリ
@@tofu-ei5jq カウンタックって漫画ご存知ない……？
@@unchiunchiburiburi 知らん
親父は新車のdioと交換したらしい笑
まさかここまで貴重になるとは当時の人はびっくりだろうなｗｗ
「ブーム」じゃなくって「文化」を作ってしまったか・・・
シルビアも当時だとターボなければ１０万以下 今クソ高いね
マークⅡ三兄弟やローレルって一応シルビアに比べたら格上の車種ですよね?そのマークⅡ三兄弟がゴミみたいな値段で売られていたはずなのに、今なんであんな高いんでしょう?
@@asokai2346 球数減ってるからでしょうね。 ただ今買うくらいなら当時安い価格で買った方が程度も良かったのにと思ってしまいます。
@@asokai2346今の自動車界隈が衰退してるから、当時の車にみんなチューもくしてる
もうシルビアもAE86も側だけで価値あるもんな
NAのシルビアもクソ高い
AE86はワンカムでさらに遅い85ですら
(下手したらハチロクより高い？？)
今の車はこの先何十年経っても欲しいと思う人いなさそう😅
(86やZと言ったスポーツカーは減ってくるから価値出そうやけど)
@@やまやま-l9f現代の車は魅力的に感じない車が多い…まあそういう車はどの年代にも一定数あるわけだが
あのアニメ全盛期はどこの中古車屋さんでも車体価格が「86万」で展示されてましたね。
アニメ内でも「ハチロクでなんかやったってレースに勝てない」ってあんだけ言われてたからな。
s2000のおっさんと戦った時はボロ負けだったのに途中でげぼ吐かれてラッキー勝利。
クソ遅い車なのはアニメ内でも言われてたんよ
「ゴミ」のような性能だからこそ、走りの基礎をしっかりと学べる車。それがこの車の当時の良さだった。
当時タバコと交換した人や解体屋に引き取った人はその後大後悔しただろな....
マジレスすると維持するだけで売値以上に金飛ぶから後悔してないと思うぞ。
してないですよ。
3万円あげるから引き取ってくれよ。名義変更とかしっかりやってね。みたいなやりとりもありました。
その後、乗り換えする車もS13とかMR2とかいっぱいありました。
無理してローン組めばスープラやGT-Rも買えました。
AD86やS13は中古車市場で、30万円代とかでゴロゴロしてたんです。
解体屋の親父に日本酒の一升瓶持っていってよく86やらFCを貰ったもんだ･･･
@@taroimotuktuk 今じゃ絶対にやらせてくれないけど、
解体屋に置いてある車体によじ登って、パーツ剥ぎ取りもよくやらせて貰いました。
それもタバコ1カートンで許可されました。
@@kernelboot
あの頃はおおらかでしたね。
書無しの部品取りの車なんかユニック付きのトラックが親父の仕事場にあったんでサルベージ放題でした。
今となっては良い思い出です❤
頭文字Dがあったからこそ、人気を得た、それと同時に値段も高くなった
新車価格が50万円は嘘
150万円じゃ？！
アルトじゃないんだからね。
当時、中学生で車に興味を持ち始めた時でした。AW11のMR2が発売された時は衝撃を受けました。まさに、日本のスパ－カ－だと。SA22CのRX-7以来の衝撃です。AE86は古臭く感じてました。スタ－レットがFRからFFになったのを嘆く人が周りに多かった記憶もあります。92がFFになりましたが、ミニソアラみたいで人気があった気がします。漫画の影響は大きいですね。
86が販売終了した直後はFRの新車が完全になくなり、八王子と白岡の86専門中古車屋は極上の車両を180〜140万円位で売っていた。
半年後にシルビアが売り出されたなら、あっさり値落ちしてしまい、イニDがブームになる迄は値下げ街道まっしぐらになった。
一応MR2よりもRX-7よりも排気量が上なフェアレディZやスープラが昔、とんでもない価格で売られていた事を思い出しました。しかもDR30スカイラインが既にあったので、AE86なんかスカイライン以下の価値しかないでしょ?スカイラインの方が上なのに、昔はゴミみたいな値段で売られていましたからね。
@@asokai2346RX-7はフィットよりも排気量少ないから…
AE92って、結構カッコよくてめちゃくちゃ売れてましたね。
でも今となっては86以上の希少車です😅
友人がＳＷでしたが、ＭＲ２でした
『エンジン（重心）真ん中だからスリップしたら止まらないｗ』
…多分、絶対、やっちゃってますよね
AE86が新発売時期にCR-Xを買った爺の俺、確かにレッドゾーンまで盛り上がりもなく回ってゆくけど8Km/Lしか走らないしアクセル踏んでも放しても
テールが無節操に流れるのであちこちのコーナーで刺さってるのをみました。さらに軽量だけどボディ剛性が全くなくハッチバックボディはギシギシアンアン言いっぱなし。極々低速でドリフトできるけどスグスポットがはがれてぐずぐずになる錆を作る車。
まあ、CR-Xのほうがアニメに出たのは早かったけどクッソ遅いし86のフロントは正確無比に切り込めるので楽しかったなー、ほとんど事故でつぶれたけど。
ターボ全盛期でしたので、スカイラインやセリカXXしかスポーツは眼中になかったですね。確かにハイパワーによって、スポーツの癖にターボない86トレノの何がいいんだって言ってた自分がいましたけど。しかしスカイラインやセリカXXは性能がいいので86トレノに比べると、少し面白みに欠けるかもですね。性能いい車ハイパワーな車ほど実は速いだけで面白くないんだなって後々に思いましたね。
@@asokai2346 あの頃86のボディにB16載せられたら無敵だろうな～と思いましたね。
4AGも後に進化しましたがB16載せたい病を思い出してしまいました？
@@taroimotuktuk 確かに面白いですけど、所詮それはセリカXXとスカイラインの延長でしかないです。セリカXXは正直ただ速いだけでしたので、ノンターボホットハッチのような楽しみはないですね。速さこそ正義なスカイラインと同じ一族。スカイラインは速いけど楽しめるかと言われるとつまらないです。申し訳ないですが、かつてのターボ厨だった自分が恥ずかしい。
ターボ車は所詮、速さだけ
後に雑誌の企画でノーマル筑波対決みたいなのがありましたが
ハチロクは純正では足回りがアレで話にならず、上位互換のMR2でも走る棺には勝てなかったと…
イニD初めて見た時は「んな事あるかいな」って思ってました。その頃はセカンドカーでカプチーノ乗ってました。
後輪駆動車は運転が難しいですからね（FFや4WDは基本的にアンダーステアしか出ないが、FRやMR車はアンダーもオーバーも出る
若者の車離れが指摘されて久しいですが、運転技術を上達させるのに興味を持つ人はさらに少ない…
自分も運転するのが好きで、中古のM/T車ばかり乗ってきた走り好きです（下手くそなんで自分を走り屋ととても言えない💦
NA6CEロードスターに乗ってたこともありますが、この車は車格やエンジンサイズについてAE86を参考に開発されたそうです（車重約900kg、主力ネット120PS＝グロス130PS?）
「走り好き」はその車の限界を引き出す（＝いかに安全に速くコーナーを走り抜けるか）が勝負なんで、別に遅い車でもその限界近くを安全第一で十分引き出せればいいと思ってます
以前会社の自動車部に在籍してて、ジムカーナを中心に活動していました
ウネウネワィンディングではジムカの応用で安全第一でテンポよく走れるのが目的です
AE86は5代目カローラの時に販売されてたやつですよ
AE86乗りたかったなぁ！
2000年代初頭にはもうプレミアでボロくて高いのばかり
安く楽しめた世代は現在50歳～60歳位の人達
結局AE86やケンメリなど
バイクはZ2,CBXとか
捨て値の頃でも大切に持ってた人の勝ち！
みんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」
価値が付いて値段が高くなったり、生産中止になるとみんな急に欲しがるんだよな( ･᷄ὢ･᷅ )
滅茶苦茶高くなってるのはレストアされたりした状態で、捨て値なくらいボロボロの状態では…
GTRだったら買ってから乗らずに金かけて維持して、現代で何千万みたいな話はチラホラ出て来ますが
生産中止になるとみんな急に欲しがるんじゃ無くて
現存してる個体に対して、要求する数が上回れば売値は釣り上がる
生産中止になっても、人気無い車種は誰も欲しがらないし、現存してる個体数が要求数を大きく上回っていれば中古価格も安くなる
みんな言う「こんな高くなるなら取っとけば良かった」を本当に皆実践したら、その車種は高騰しないねｗ
最後のFRというのが大きいね、AE92発売直前くらいの雑誌には時期レビントレノはFFになるから今のうちに買ったほうがいいとか書いてた、平成元年くらいでも中古車結構高かった
ドリキンとイニDによって広まった付与と、希少性による骨董品的価値が高いのであって
年寄りが昔を懐かしむとか、金かけまくって改造車ベースにするならまだしも
一般人が実用品的に何百万とか出す価値は本当にない
当時からも価値が無くて、車検や修理する位なら譲って貰ったのが格段に早いし安いし使い捨てにはもってこいの車だったから動画で言われる様な扱いにされた訳で
しかもイニDが始まった頃とかにはソレもシルビアとか他に移っていたから、持っているだけでも無駄に金がかかるゴ◯とか酷い呼ばわりもされたと
あるTH-camrが言われていたのが
先輩から35000円で買ってから、サーキットで乗り潰す為と外したシートが18000円で売れた、実質シート以下(17000円)の車
セダンは前輪駆動化された
レビンのシャーシは先代のキャリーオーバー
貧乏人が乗るような車やったのになぁ…
今なんてZN6 ZN8の86だって言うほど安くないし
本当に時代なんだろうなぁ〜😢
AE86はしげの秀一さんに感謝しかないね
しげの秀一氏の功績は
勿論の事ですが
土屋圭市氏の存在も
大きいでしょうね!
しげの秀一先生と土屋圭市さんがいなかったらハチロクが有名になる事がなかったと思う
解体屋巡りでパーツ集めて作る遊ぶための車
昔ハチロクは5万とかでパイセンから譲ってもらい乗りつぶして新しい車買うのよな
イニシャルDのお陰で高くなりましたが
日産レパードも不人気だったけど
あぶない刑事のお陰でバカ高くなりました。
皆様のコメント見ていま初めて86はゴミ車といわれるのか納得しました。当時を知るものとしてなんの噂にもならなかった86がなぜ現代高い評価なのかそれも走りの車として、当時から日産ファンの私は不思議でしかなかった。走りは日産と思っていましたから。この動画と皆様のコメントで初めて納得しました。ありがとうございます!😢
チャンネル登録しました！
めちゃ動画面白いです！
その辺に落ちてたしただでもいらんかったのになぜこんなに値上がったのか不思議でならない。
イニDが無かったら、ゴ●同然だったし、86GTなんて生まれなかったし、長年愛されることなんて無かった。
今は世界的人気だけど、高騰しすぎて無理だし、海外に流れて個体数も少なくなっているだろう。
なんかもう、寂しい。
ただ、イニDの海外人気度は現在、もう古いとかハードコア？的な扱いになってるって聞いたことがある。
ちな俺、レビン派。（秋山のターボ搭載レビンがきっかけ）
海外で今 イニシャルdが人気だからこそ、登場車種が超高騰してるんだぞ😂
@@AE86Fc3s そりゃそうだけど
その分盗難率も上がっちゃうってね・・・。
86GTの開発責任者の方は、AE86を4台乗り継ぐほど好きだったみたいですね。
セリカXXいいゾォ
イニDなければ過大評価されて、トレノ派の数がレビン派を上回る事も無かったろうし、勘違いキッズは生まれてこなかったかもだけど
長年愛される車種ではあったと思うぞ
安く手に入れやすい車種ではあったけど、素性の良さは根強いファンも多かったし、ドラテクを学ぶのに適した車種であった事は変わらない
イニD関係無く、AE86の再来と謡われたアルテッツァは開発されたし、多分86も誕生する可能性ある（車名は違ったかも）
小排気量コンパクトなFRは、いつの時代でもファンからは求められる車種で、往年の名車AE86はその代名詞に成り得た可能性は大きい
僕も5万で譲ってもらってボコボコにしました！
今じゃ300,400万ぐらいの車…….
なんでこんなゴミ車が高くなってるのか今でも驚いてます
皆んながちょっとでも壊れたら直さずスグ廃車かミサイルにしてたからでしょうかね？😢
20数年前、大学生だったころ、走り屋の知人が「頭文字D」のおかげでハチロクの値段が高騰していると嘆いていました。
まさか今日伝説の車と扱われるとは、思ってもいませんでした。
性能はゴミかもしれんけど顔が可愛いから86は好き。性能関係なく。
ただ高すぎるってのは分からんでもないな
リアルタイムで走り屋だった親に86いいなって言ったらゴミ車って言ってましたね
同じ3ハッチバックスタイルのターボ車セリカXXが先に発売していた事実。で、そのセリカXXですら中古になった途端ハチロク程でないにせよかなり安い額で買い叩かれる時代。
AE86はレビン/トレノシリーズとしては４代目ですが、カローラ/スプリンターシリーズとしては５代目にあたります。
カローラ/スプリンターシリーズとは別で考えないとダメじゃない？
マークXやマーク2、人気の100系チェイサーをコロナシリーズとはカウントしないでしょ
@@tetsuf1973 さん
マークⅡは当初コロナマークⅡだったけど別系統の車です。
コロナには６気筒はないけどマークⅡ系は６気筒が主力です車格が違います。
トヨタ1600GTはコロナ
マークⅡはGSSの1900㏄でした。
チャンネル登録の５人目になったぞー
そんな情報いらないよw
@@dmgwgjga.mwgdhdgmg別に言ってもいいんじゃね、知らんけど
免許取ったのが、S13、R32、Z32、FC3S、SW20とかが新車で売ってた時代なので、確かに86はゴミ扱いでしたね。
で、その頃は時代的にも景気良く、学生の自分も新車でS13のKs買って乗ってました。
だから何故に今、86が高価なのか理解出来ない。
悪いけど、今でもゴミだと思ってます。
僕は当時はスプリンターよりもセリカXXの方に興味あり、またその後大排気量でハイパワーなA70スープラこそトヨタスポーツFRの頂点だと思ってた時代なので、スプリンタートレノやレビンはスープラの格下と見ていましたが、そのスープラよりも格下のはずのレビンがなんでこんな値段で売られているんでしょう。
@@asokai2346
そうですよね。
スープラのが断然格上で憧れの車でした！
女の子と出掛ける時、スープラならモテモテでしたが、86なんかは白い目で見られてましたよね。
たまたま漫画がヒットして、それに目を付けた中古車屋が上手に値段引き上げたのでは？
で、当時を知らない若者が、騙されて買い、それが現在まで続いてる•••
@@j.p.k6039 そのスープラですら、1990年代後半にもなるとただの古いポンコツとバカにされて、安い値段で売られていましたからね。しかもターボ付きで。あの時代、特段理由がなければその時代のどんなにいい高性能車や高価格車であっても型落ちになればタダ同然の値段で売られ、買い叩かれる時代だったと思います。今でこそ考えられませんが、その当時の普通車の最高級車だと思われるクラウンロイヤルサルーンが、10年落ちになると100万割って売られるなんてことがしばしばありましたし、スカイラインなんかパワーある代表車種みたいな存在ですが、物凄い値段で売られていたことも忘れません。フェアレディZもそうかな?いずれにせよあの頃はハイパワーや高級車なんていうものは、新型こそ輝くみたいな時代だったので、型落ちになると如何に低走行で状態良くてもそれ相応の値段での取引というのが、私の中での常識ですかね。
@@j.p.k6039(横からすみません。)
いいなー…羨ましいなぁ…😮
平成中期生まれですんで、いわゆるデートカーやハイソカーなんて言葉も無縁ですのでそういった思い出話に憧れてしまいます😂
某東京乗り 漫画の影響ってすごいよね
チャンネル登録しました！
AE86好きなので助かります！
スピードだけが車の楽しさじゃぁ無いんですよ 特にハチロクは車を操る人の楽しさをくすぐる 自分で操る車だからね
調査、ガバガバ。
モリゾーさんはGRの時代やぞ。
当時学校tの先生が手をいれてて(工業高校の自動車科)
うちらの間ではダメダメ車ではなかった(平成初期)
その先生はしかもAW11のスーチャーも持ってて部活の帰りとかに遊びに連れて行ってもらってた
イニシャルＤの親父のような人でした(元ラリーやってたし)
個人的にはパワーが無いという理由で乗ることはなかったけど
その先生も亡くなられて、思い出に残る車です
2ドアと3ドアハッチバックでも人気の差があって
2ドアレビンが人気あって
3ドアハッチバックトレノが一番人気がなかった
頭文字Dが流行る前は…
この車おとうも走り屋時代に乗ってたらしい
先月イニシャルD全話見て好きになりました
そしてコンビニの駐車場に８６停まっているのを見た時はテンション上がった
実際に2ドアのレビンに乗ってたけど、
乗りたいと思ったきっかけが完全に漫画ではありましたが、
私的にはとてもおもしろい車だったな、って思う
ハチロク、夢と現実が詰まった一台
今の時代で乗ろうとすると
大変なところも多いけど、
ほんと、楽しい車両です
ハチロクに乗りたい一心で当時の彼氏を捨てたのは良い思い出www
元々、86は頭文字Dの素地になるくらいの人気はあったんで、マンガも成立したんですが、ここまで爆発するとは、思いませんでした。元々のハチロクの人気の立役者のドリキン土屋さんもビックリしたでしょうね😅
土屋圭市が峠時代の頃
86でドリキンになってから
峠族がみんな真似するうちに
中古の86が品薄になって高騰して
今でもプレムアムついてるな
いや、ファンには申し訳ないがそれでもカローラでない時点で86って言われても、は？ってなっちゃうわおっさん世代は
系譜的にはGRカローラとかカローラスポーツがAE86の後継になるのかな。どっちかって言うとFFのAE82 カローラFXの方が近いのかな？
しかもほとんどスバル製
1995年頃
すでに型落ちAE86のポジションて今のスイスポみたいな感じだったけどな(悪い意味ではなくて)
神格化されたのは某作品の影響
AE86って出たときは酷評されていたよ。今のような高価で取引されるとは
思いもしなかったね。
今となってはいい車だけど当時は普通にシビックの方が性能と言い人気もあったよね
ただのカローラやったからね…
ドリキンとDが強過ぎた
自分のカブ、１０万キロ物、オイル下がり 要オーバーホールを、友人作家さんに『色紙一枚』で交換しました
自分のは過走行でしたが、自力でメンテできる機体はマニア向けです
原チャリ感覚だからね。ハチロクは。私は友人からタダで貰いました。
シルビアのQ'sとか180SXのNAはその辺りに捨ててあったからね、持ち主に声掛けて貰いにいきましたよ。32GT-Rなんかも過走行車はオークションで安いの30万くらいで引っ張ってこれたから、部品取りに丁度良かった。
あたしが20歳くらいの頃○井埠頭でドリフト流行ってて沢山居たなぁ。
直線でケツ振りまくるツアラーV軍団が流行りだしてから直線で「プェェエエン」って一生懸命全開してる86がなんか可愛かったw
某漫画の前なんかはトレノの白黒が一番安いし、動けばいい程度なら５万～あったなぁ、車検残もギリギリで当然事歴在りでノーマルは絶滅危惧種
ある程度程度の良いのはトレノ１５～、レビン２０万～って感じだったなぁ、当然事故歴在り＆改造在り
トレノ＜レビン 白黒＜赤黒 は本当 改造車＜ノーマルの時代なので安いの探すと必然的に改造車
２代目にオーリンズの車高調が入っててびっくりした、ポン付けターボもあったなぁ
今考えると夢のような時代
尚一番売れたのは６代目のFFの92型だった気がする
ハチロクって新車時130万くらいだったはずなのに...😅
けいおんとかに並ぶぐらいの別界隈で社会現象のブーム作った伝説の漫画よな
エンジンはパワーなくて、足回りはプアだった。
足回りがプアで限界が低いから、ドリフトして遊ぶにはちょうど良かった。
藤原拓海役の声優の三木眞一郎さんもAE86トレノ前期GTVを所有していたが、レビントレノマガジンの企画で
後期レビンベースに頭文字D仕様のトレノに改造したAE86を所有している。
会社の先輩が社用車よりも遅いと言ってたな
イニD連載が始まるちょっと前、知り合いの車屋からおばちゃんの買い物車として使われてた超極上のレビンの2ドアGT-APEXのMTが下取りで入ったので10万でどう？って言われてたもんなぁ。
AE86はアメリカでも発売されていましたが、A60セリカの方が圧倒的に人気でした。
別に86が貴重になったのではなく、単にFRが貴重になっただけ。
後輪駆動が貴重に
なっただけの意見に
同意させて頂きます!
あの漫画の影響が
なければ
今でも大して高くない
値段で取引されてる
はずです!
シルビア180sx、R32(GTR含む)を消しゴム感覚で使っていた世代です。この時でFCRキャブで武装したハチロクは100万円しない位で店頭にありました。ハコスカGTRも300万円位、トヨタ2000GTも1,600万円あれば買えた記憶です。
昨今の暴騰ぶりには驚きです。
同時期と言うかハチロク出る前にセリカXXって似た形でターボ車既に出てて草
時は平成、高校生時代は原付が移動手段だったのが専門や大学生活でバイト代貯めて
20万前後で買える車がAE86(友達)やらGX-81のマークⅡ(自分)でした(笑
マークⅡはホンマいい車だと思います。僕も乗ってます。100系グランデですけど
マークⅡ流行ったからねぇ
自分はGX71を3台乗り継いだけど、その後MA70に行った
マークⅡ辺りはパワーに対する中古の値段がコスパ最強だったのよねｗ
頭文字Dで有名になっただけでポンコツ
ありがたがってるやつめでたすぎる
同世代でもセリカXXの方が遥かによかった
劇中で藤原文太がハチロクはドライバーを育てる車と言ってましたが
そもそもでパワーがなく扱いずらいので基礎が出来てないとドリフトの途中で止まるかスピンします。
限界値も低いので練習には本当にもってこいな車でした。
あとは少し軽量化するだけで1トン切るから本当に軽い。
セリカXXの方がパワーあるし普通に速い
この前初めて86を街中で見たんだけどめちゃくちゃかっこいい
カパカパのライトもいいよなあ
確かに某マンガでもハチロクが中古で30万って言ってたな(たぶん1990年代中間の金額)
今だとその10倍になってる
昔エボ3乗ってた時(15年くらい前)はよく蕎麦屋のボーヤがこの漫画読んで惚れて買った86に煽られたもんだがビックリするほど遅い…。
軽自動車ターボのちょっと激しい改造したのと同じくらい…。
漫画とドリキンのお陰で人気出た車は違うなぁって思いましたよ。お陰で速いってイメージついちゃってランク上に喧嘩ふっかけるやつ多すぎる
今や、安くて300万、相場は500万くらい？、レストア済みや新車同等の状態の物は1000万するAE86が、ただで手に入る時代があったとは、しかも新車価格が50万！！当時の感覚だと今の15万くらい？
３００万じゃ錆結構あり ５００万はそこそこ ８００万代から程度いい部類かとフルレストア確かに1000万だよね
自分が乗ってた時がae86専門店カーランドで6万キロとか250万くらいだったかな
その時で車両本体60万くらいで普通のお店で錆なし買えたくらい レストアして錆びないやつで150万でチューニングショップさんで売ってて欲しかったけど金なくて買えなかった 自分の乗ってたのハチロクだったけどハチロク買いたいってなってた時ですね まぁ当時はフルレストアするより買い替えた方がレストア車安く買えた時代 その頃でイニシャルdそこそこ人気で
1年2年して実写版イニDやってたな
8万キロで60万の車両本体だった まぁ店によっては200万で売られてる距離だったかな 自分のは 探せば極上でも安く探せた時代かな 中国人とか韓国とか海外が買い占めて数少なくなって値段が急激に上がったきもする
もっと昔の時代なら5万で売ってたりとかしてた時代でしょ すごいですよねイニD影響って イニDみても買いたいなってまでならなかったけどホットバージョン見出してから買おうってなったなぁ あの時で自分は後期ハチロクでしたね 前期はボロボロのイメージしかなかった
当時でもAE86よりFC3SとかS13とかの方が安かったよ
AE86はイニシャルD前からカルト的人気あったからね
イニＤによって脚光を浴びた。
アシ車にしては手が掛かるしひたすらエンジンルームを綺麗にしながら延々点検整備をする盆栽カーとしてはアリです、工具を揃えて工具を使いこなす経験値と車の構造をきちんと覚えようという意思が無いと維持できませんし毎年自賠責と税金で45000円はナンバーが付いている限り請求されます、その金額に見合った乗り方が出来なくなりナンバー切りました、軽最高。
先輩から後輩に5万で売買されていた
中古で10万で買えたよね
発売したばかりの92乗ってるやつがうらやましかった思い出
ずんだもん「８６買ったのだ」
間違ってるぞ、ずんだもん
コイツは８６じゃない
８５だ
by某GS店主
店員と知り合い「ハチロクとハチゴーじゃボディは同じでも性能は月とスッポン」
学生時代に乗ってたゼファー10万ぐらいだったけど、いますごい値段になってて後悔
ガンダムで言えばザクみたいなポジションだったのに…。
@@タケノコ-j3b
ザクに失礼じゃない？
25年ちょっと前はホントにゴミ価格でした。
あの当時アレとは違って格段に性能の高いターボ車のシルビアやFFで速いシビックがVTECがあったので過去の車でしたね。しかもS13は中古車でS14ですら後期へシビックもEFどころかEGでも無くEKの時代ですから（TypeRはまだインテのみの時代やったかな？）
その当時は車に詳しく無かったのですが、ハチロクよりはEPスタタボの方が中古車でも欲しかったですね。
僕はトヨタFRスポーツならスープラの右に出るものはいないと考えていた人間です。シルビア?シビック?スープラの前ではただのハッチバックの車だって言っていたでしょう。あの当時は国産だとスープラかNSXこそがと言う人間だったので、やはり子供だったと思います。スカイラインGT-Rやランエボインプの4駆こそが国産最強だとか言ってる小学生と同じですね。ただスープラはパワーはそこらのスポーツカー以上にある癖してパワー上げ過ぎると足が追いつかずまともに曲がらないしまともに走りません。元々重たい車なのも相まってもっさりする時もありますね。ただ絶対安心感は凄くあると思います。
ハチロク、、販売していた現役時代、モータースポーツで使われていましたね、、、で。速い車が出てきて人気なくなりました、、不遇の時代ですね。、、で。コミックのイニシャルD人気からの価格高騰です、ハチロクファンからしたら、コミック様々ですね。あれがなければ、、多分、忘れられていたでしょうね
トヨタの役員とAE86はしげの秀一先生に足を向けて寝られないね！
当時のことを知れば知るほどあの価格帯で買わされることが悔しくなってくるw
何も知らない頃はそこそこの状態の個体で四,五百万円でも「おぉ！安いんじゃね？！」って思ってた。でも今は「何でそんな高いねんゴラァ！」ってなってます . . . w
でも欲しい . . . w
拓海の搭載してるエンジンが高回転レースエンジンだけど。
84年式六年落ち 60万ほどで買って4年乗ってたけど、まさかここまでになるとは思わなかった。
免許取って初めてが86の2ドアapex 事故って修理でgtvも乗ったけど重ステは地獄だった
イニシャルｄの影響力しゅげーや
AE86はスポーツカーじゃないよ。
ファミリーカーだよね
@@fugue8569いやいや、商用車でしょ
カローラのスポーティーモデルなんよなあ
普通のカローラは別で売ってるぞ
そもそもスポーツカーの定義って曖昧だからメーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーなんですよね...
@@fugue8569様
はいさようで御座います!
列記とした
ファミリーカー
カテゴリーのセダンです!
AE85/86レビ·トレも
その一員です!
カブと交換できたってマジ？
こいつが高くなったのはイニシャルDの影響が8割ぐらいあんじゃないかな…
2TG乗りだった俺からしてみると4AGって驚くほど速く感じたぞT-VISなる機構を知らなかったからハイカム入っとるのかと思ったし
セリカXXとかスープラってどう思いますか?
イニD始まる前でも86はそれなりの値段していたはずだけどなあ
80年代後半～90年代初頭の週末の箱根七曲りは86だらけで、エンジン弄った速い人は国1でFCに喰らいついてたりで中々にカッコよくて自分も買おうとしたけど、ワンオーナーの程度の良い無事故車とかあまりタマがなく、あってもそれなりの値段だったから86やめて130万(車両価格)でAW買って長尾や乙女走ってた
激安で売られていて練習でボコボコにぶつけて捨てたとか、シャーシ逝ってる事故車とか曰く付きだったんじゃないの？
当時の人に話しても信じてもらえないな。
セリカは億超えるのか？とか言ってそう
とあるドリフトゲーでは、初期の車体がボッコボコ廃車寸前のAE86だったな。
開発元が海外なのに😂
AE86憧れて乗ってたけど思ったより走らないしガソリンめちゃ食うし音は一丁前によくて楽しかったけどデメリットが多かったなぁ…😢
それなんか弄ってセッティング出てなかったかヤレてたんじゃ
今でも当時ライトチューン仕様で普通以上に走るコーナリングマシンだしリッター12から山走り回っても10切らんよ
AE86もそうだし、その後のマシンも何気に残ってて偶然仕事やってて見つけた時はびっくりした記憶がある。トヨハチだかスバル360だかに乗ってる職人さんもいて、カーマニアの人が写真撮って良いって聞いてたばめんにも遭遇したし、トヨタのお膝元故の遭遇なんだろうな。しかし、税金高いのなんとかして欲しいところだよね。トヨタが皮は同じでも内部を新車と同様にするプロジェクト初めてるからそうなったら新車と同じ税金にしてあげて欲しいし。中華に無駄に税金入れるやつさっさと潰さないとダメなんだろうな
俺、AE86トレノのツードアクーペのアペックス、バブル期に乗り出し100万で買って、2年乗って下取り60万やったわw 今は、ZC6の前期型のBRZ乗ってるw
言われてみれば、当時同僚が乗ってたけど、飲酒運転で逆さにしてしまい、廃車になってた。運転も運転だけど、コントロール性も悪かったのかな？本人は無傷だった。
この時代、FFの完成度は低かったのですが、時代の流れに伴いこの代のセダンはカローラ初のFFで登場しています。
そんな中、若者向けの２ドアシリーズはFFでは受け入れられないだろうと言う見解と、FF車に自信の持てなかったトヨタは様子見のため、先代７０系２ドアのコンポーネンツを利用し２ドアシリーズを仕上げたと言うのが実情ですね。
走りに重きを置いた為FRを選んだと言うのは後付けの見解です。
また、先代には存在した４ドアGT（ツインカムエンジン搭載車）はこの代では設定がありません。
＊FFとFRで比較されるとマズかったのではないかと思われます。
実際、４Ａ－Ｇ搭載でもノーマル車は速いとは言えず、限界超えてオーバーステアになるとは聞いた事がありません。
他の方も仰っているように、４A-G搭載で一番安いＧＴーＶの新車は130万円を超えています。
あ、それから12：08の車両（初代ゴルフ）は代表的なFFですね。
AE82カローラGTがありますよ？
あと一番安いのグレードはGTですね
4AG搭載でオーバーステアを引き起こすのはAW11くらいか？
先輩から譲り受ける車だったような
このチャンネル面白いです
180sxもやってください
高くなって当然。40年前の車やぞ。
86が新車だった当時でも、40年前の車、即ち1943年式の車は高価だったんじゃない？
@@unchiunchiburiburi国産がその頃ほとんどないからなんとも言えねぇ
1943年って世界で何が起きてたか分かる？第二次世界大戦なんだけど？
@@00aa62 その時代確か日本はまともに車も作れない時代だったと思います。日本車が凄くよくなったと言われたのが1980年代からですからね。1970年代ですら日本車はゴミなんて言われていたほどでしたから。
@@asokai2346実家にハイフン無し1桁ナンバーの祖父が新車で買ったs33式初代クラウンがs58までありましたが、s50頃でボロボロでしたね。昔の国産はボロかったよ。同年代の外車と比べたら雲泥の差
ただこの時代の車って本当に安全性とか今に比べるとアレだからなあ。
人気のない車は取りあえず漫画の主人公の車にすれば初代ムルティプラでもヒョンダイでも売れる説
実際メカニックの技術と己のテクを駆使して、ジェネシスクーペでGTRやらランエボやらに勝利する漫画は見てみたいかも。
遅いとかじゃなく壊れる車はムリ
@@tofu-ei5jq カウンタックって漫画ご存知ない……？
@@unchiunchiburiburi
知らん
親父は新車のdioと交換したらしい笑