Mano na moral. Se lascar q video top cara. Rapaz do céu aonde estava eu q nunca vi um negocio desse. Cara o quato q eu ja teria economizado. Top d mais. Estou vendo hoje 31/01/2022 parabens jovem vlw
Esse conteúdo ajudou bastante, a função da sonda lambda ajuda muito na montagem do kit em veículos com injeção. Fiz um teste rápido em outra moto que possui (CG150 2014 injetada) e percebi que existe uma economia sim. Estou pesquisando e trabalhando formas pra montar o kit em outra moto.(CG150 2006 carburada) Ainda não pude montar nada na prática pois meu tempo é pouco... Mas já tenho 2 projetos rasurados. Ainda Estou comprando umas ferramentas e materiais pra uso, Logo mais trago tudo na prática e postarei aqui na plataforma...
*Muito bom mesmo. Eu tenho vapor no meu Gol 2002 power 16v a 4 anos, Já viajei e chegou a fazer 22 km com um litro de gasolina, E olha que o meu é o sistema com reservatório de água do gol quadrado. e )só posso por 500 ML no máximo) e ainda tenho um trabalhinho de tirar o álcool da gasolina.Imagina esse sistema ai? Parabéns meu amigo pela dica*
valeu Walace! obrigado por compartilhar conhecimento e ajudar o próximo! Fix no meu MOBI LIKE 2020. Fazia 13.3 km/l na cidade(Porto Alegre), agora não baixa de 16.4 km/l ...show. Se alguém precisar explico como fazer no MOBI. Abraço!
@CRISTIANOSCHMIDT-sv2nt Se você encher o tanque de combustível, o vapor vai ser um pouco menor devido ao tanque não agitar muito o combustível, se usar tipo meio tanque ou um pouco mais, o vapor vai ser muito maior devido o espaço para agitar o combustível👍🏽
Amigo o meu e feito do próprio canister. Ex: coloquei um T depois do canister antes da vl solenoide purga que abre a 3000rpm a sequência e essa coloca uma mangueira , vl purga (acionado pos chave do cinzeiro) , valvula agulha para controlar vazão, válvula de retenção de passagem sentido gás tbi (motivo excesso de gás ) coloca outro T que vai receber a mangueira original do canister e dai a mangueira vai pro tbi. Pra funcionar 100% faz um reset na ucm. A vl de controle eu so Descolei. Eu fiz graças a sua dica tempos atras . A dica e top. To fazendo 12. A 18
O correto seria colocar uma válvula solenoide eletrônica depois do registro pra esses gases que vem do tanque não fique indo pra admissão depois de desligar o carro,pode ocorrer danos ao motor ou até mesmo pré detonação quando for dar primeira partida como vai estar com excesso de gases ali parados e poderia causar até uma explosão por conta disso,e por esse motivo essa válvula é pulsante pra evitar esse risco de explosão ou até mesmo risco de quebra no motor na primeira partida do dia...Fica a dica! Ótimo vídeo parabéns.
Amigo, uso esse sistema a mais de 5 anos e sempre usei só com o registro e nunca tive nenhum tipo de de problemas, entendi perfeitamente a sua colocação, e acho interessante, mas nunca precisei, mas a idéia é ótima 👍🏽
Já estou me escrevendo no seu canal. Já estava louco pra fazer essa adaptação de mas só com vc vi que e a maneira mais fácil... Também com uma aula dessa não tem como não aprender...👍💯
Mestre walace tem que colocar entrada de ar exterior no tanque com os filtros de ar e ant-chama de fluxo ou não é só fazer como você mostrou nesse video e sair pro abraço e se ligar na hora do abastecimento valeuuuu
Três coisas mais importantes do vapor de gasolina são, a tampa do tanque de combustível tem que ter a válvula, não pode encher o tanque até a boca e a regulagem
Meu brother eu fiz este mesmo projeto só que usei o obd2 pra regular deixando a mistura calibrada ajuste de longo prazo e curto prazo calibrado entre -5+5 ficou excelente
Realmente tem muito sentido o uso desse vapor do tanque, vejo que o importante é o "ajuste" do registro! Achei interessante e pretendo instalar no Logan 1.6 - 8V. após esse vídeo. Acaba de ganhar mais um inscrito além do Like.
Sim, está assim no meu carro, mas se você for abastecer até encher o tanque de combustível, nunca deixar o frentista encher o tanque até a boca, na hora do click, fala pro frentista parar 👍🏽
fiz isso no meu e passei de 9 kml para 11 na cidade,so nao recomendo ficar com pouca gasolina no tanque pq a extração do vapor degrada a gasolina ela chega a ficar preta e tbem com pouca gasolina a quantidade de vapor e menorm do q elimina o problema caso a válvula canister der problema
Olá, Wallace! Tudo bem, amigo? Me tire essas dúvidas, por favor: SERIA INTERESSANTE retirar o canister (para não haver a perda de considerável parte da flamabilidade dos gases, em decorrência da reação provocada pelo carvão ativado) E INSTALAR um reservatório próprio para gases inflamáveis (que mantenha acumulado sob pressão todos os gases provenientes do tanque, com válvula anti-retorno na entrada do mesmo, e na saída uma válvula solenóide de pressão ajustável) PARA ENVIAR os gases à admissão, ou flauta, ou carburador ? E SE a válvula solenóide tiver o acionamento de abertura comandado pelo sensor de rotação do motor, ou pela posição do pedal do acelerador (nos sistemas sem cabo ou com cabo), ou pelo sensor de pressão do óleo, enfim.. sob demanda? Você acha que há sentido, viabilidade econômica, aplicabilidade, segurança e possibilidade de bons resultados, nessa teoria? Nesse caso, penso até que a válvula de suspiro do tanque deva ser realocada (não a mesma, e sim uma válvula adequada e dimensionada) para o reservatório dos gases (caso o veículo permaneça sem funcionamento por muito tempo).
Boa noite, o sistema é muito simples e funcional, hoje mesmo eu fiz uma viagem de 160km, meu carro fez em torno de 15.5 na estrada com 50% gasolina e 50% etanol no tanque de combustível, os gases dos dois combustíveis misturados gera um bom resultado, não há necessidade de válvula antichamas, o sistema é sucção e não injetado,
Opa!! Muito agradecido por seu retorno, Walace. Seu conhecimento e experiência com o assunto tem ajudado muitas pessoas, sem dúvida. Parabéns pela iniciativa. Poderia me informar qual marca e modelo de válvula/chave você instalou no lugar da válvula de purga para controlar a passagem dos gases? Seu sistema foi montado apenas com a retirada do canister e válvula de purga, e instalação da chave com regulagem na linha ? Você manteve a válvula de suspiro original que fica instalada no cano de abastecimento? É possível obter eses ganhos em motores movidos a diesel ?
Para a regulagem da quantidade do vapor, eu usei um registro de gás, certamente não é possível obter esses gases do diesel, o diesel é pulverizado para ter a queima em uma pressão gigantesca, não funcionaria com vapor
Isso e verdade a 25 anos atrás eu tinha um fusquinha e usei o tubo que expulsa o gás na atmosfera coloquei uma mangueira e joguei direto no carburador ele fez 40 km por litro só parou porque o tanque tufou e rachou bem em cima do pescador
Achei interessante sua colocação quanto ao vapor que vem à um bom tempo nos veículo já de fábrica, pergunto fazendo esta pequena modificação, dá resultado em uma Captiva 2.4 ecotec 2012. Obrigado!
Muito bom seu vídeo, olha e se isola essa válvula purga e liga direto colocando um filtro aí pra fazer a ligação direta pode ? Ou não vai passa muito vapor ?
Olá amigo saudações, estou focado também no hidrogenio.Minha dúvida é a seguinte, posso ligá-lo na entrada de ar do canister. ? Se puder me responder,de anti-mão lhe agradeço, grande abraço..
Boa noite amigo so do Paraná tava vendo sua informações sobre válvula canister tenho onix percebi ele tem uma perca de pontencia e ucila as vez na lenta ja falei Pará mecânico q sempre arrumo eles fala sempre msm coisa cabo e vela mando trocar melhor mais logo valta o problemas me da uma dica sera se e válvula canister
É só ligar o fio negativo da válvula na carcaça do carro, colocando um pedacinho de fio no negativo do conector... Ela trava aberta e o gás passa tranquilamente... Só regular no registro depois...
O meu ecosport 2009 a válvula abre acima de 2.500 rpm abaixo dessa rotação a mistura fica muito rica.tem outro problema a gasolina do vapor colocado quando está nova e um funcionamento quando é retirado uma parte do vapor este vapor não é mais o mesmo
@@lucioflaviocelestinodesous7214 Sim concordo... Realmente o motivo do vapor não ser o mesmo, é porque o vapor da gasolina, liberado pela válvula purga, passa antes pelo canister, este por sua vez, tem em seu interior, carvão ativado, que serve para purificar os gases, gerado pelo tanque. Quando os gases saem do canister, eles realmente estão em em 30% de eficiência, o restante que sobra é apenas oxigênio. Por isso desativei o meu, e fiz a ligação direta...
boa noite amigo fazendo ligação direta não corre risco de murchar o tanque de combustível e também não seria bom colocar um anti chamas depois do registro de regulagem
Com toda certeza corre o risco do tanque de combustível murchar, por isso que falo da válvula na tampa do tanque de combustível e não precisa colocar um anti-chamas, o sistema é sucção e não injetado
Jeep cherok V8 ano 2008 tem esse sistema do vapor de gasolina tb, pra gente poder fazer apenas essa mudança no sistema e adptar o registro pra conseguir aproveitar de melhor forma esse vapor e conseguir ter uma certa economia?
@@WalaceSilvaXavier então o que eu teria que observar do instalador, achei um aqui perto na região por um vídeo dele TH-cam, Divinópolis vapor gasolina, o sistema dele seria tmb direto tanque
Mano deixa ver se intendi , pega mangueira de suspiro do tanque que vai pro canister , elimina o canister e a válvula e joga direto pro TBI ou na boca do corpo de borboleta é isso ? Ai poem um registro pra controlar a qualidade dos gases gerado no tanque ? E o pq tirar os polo da bateria e gerar o módulo ?
Show de bola, Walace. Parabéns pela iniciativa desses tipos de assunto. Tudo certinho, é isso aí. 👏👏👏👏👏👏Não estou achando o vídeo da instalação dessa válvula adicional no sistema!!!!! Manda aí pra nós o link, amigo!!!!!
Uso o vapor a gasolina no palio 97 e faz mais de 17 km por litro de gasolina na estrada funciona mesmo fiz teste litro por litro c vapor e sem vapor e c vapor economiza sim uso vapor há mais de 5 anos eu mesmo fiz c regulador de registro abrir pouca coisa no registro usava no galão de reservatório de água mas agora uso direto do tanque desliguei as mangueiras do canister e do purga economia sempre pode acreditar
Bom dia Walace, fiz o sistema no meu gol 1.0 motor cht 97, notei que o tanque por mais rígido que seja deu uma encolhida, assim que desligava o carro ele voltava ao normal, como a tampa do meu nao é válvula eu retirei a borracha de vedação e não deu cheiro de gasolina e paro de encolher. Em relação ao registro eu utilizei o de GNV que regula no motor mais passa muito ar por ele, e não consegui travar a sonda pra fazer a regulagem correta.
@@WalaceSilvaXavier uns 960 mais não firmava, fica sempre na mistura rica e pobre, tô indo comprar um registro que faça a vedação total da passagem de vapor pra ver se consigo fazer a regulagem
Bom dia faço uma pergunta.eliminei o canister da saveiro bola 1.6 99.deixei a valvula.ligada sem mangueira nenhuma tanpei a entrada do tbi.e final tranque a saida dos gases do tanque.da algum problema fechar a saida dos gases do tanque.
Os gases do tanque tem que ser queimados para não ir para atmosfera, e não pode tampar a mangueira que sai do tanque de combustível, vai dar muita pressão no tanque
So uma dúvida!!!o tanque vai produzir a quantidade de gases necessário? não teria que ter ,um reservatório de gasolina para gerar esses gases o suficiente???A dúvida é,so os gases do tanque, faria funcionar???
Boa tarde Walace fiz no meu gol 1.0 16 v,mas não obtive resultados,regulei do jeito q vc citou no vídeo,a ponta da língua começou puxar bem fraquinho,não mexi mais,o meu carro está bebendo mais do antes,tirei a mangueira do canister e não tampei vc acha pode ser por isso?,me ajuda aí por gentileza, abraço
Amigo bom dia tirá uma dúvida minha pensei em pôr um T antes do gaster e pôr uma mangueira e e um registro e outro T depois da válvula e Deicho a válvula normal sem isolar da certo ou têm poblema? Obrigado parabéns
Só você tirar a mangueira que vai para o canister e colocar um registro e depois colocar depois da tbi, e a outra mangueira que vai para válvula de purga você tampa, mas deixa a válvula de purga ligada no conector elétrico, blz
Amigo eu uso etanol mas também coloco gasolina aditivada, o etanol também gera gás? A válvula purga ao tira o vapor dela deixa ligada na tomada dela ou tira ela da tomada? Tem alguma marca de válvula recomendada?meu agile esta fazendo 5,5 no etanol e 7 na gasolina quero fazer esse direto do tanque, agradeço sua resposta valeu
Realmente pode haver uma economia simbólica, porem qualquer pré-ignicão que o carro ter vai dar merda. A função da válvula não é so queimar os gases, se ela ficar aberta direto não vai previnir uma explosão causada por uma pré-ignicão ou atraso. Vale o risco ? Muito melhor o sistema original, sem risco e funcional. Carro se tiver tudo no sistema de gases original, vai ter boa autonomia.
Gostei muito desse vídeo muito bem explicado e didático! Mesmo o carro sendo Flex e usando álcool pode ser feito esse sistema ou tenho que voltar pra gasolina?
boa noite meu carro é um classic 2011 fiz dois teste um deu 19.5 no relógio 20 no odometro a 80 e 17 passando de 80 isso com reservatório gostaria de fazer direto do tangue não achei a tampa com valvula o que fazer
Amigo tenho uma dúvida essa regulagem é apenas em marcha lenta? E em alta rotação? . poderia almentar o vapor correto. Vejo então que esse sistema poderia ser melhorado. E também o vapor do tanque direto sem entrada de ar borbulhando vai ser pouco e vai gerar vácuo no tanque. Mas enfim suas explicações foram boas eu ainda não fiz nada no meu carro mas pretendo fazer ainda esse ano hoje é 30/10/2021 mas não encontrei um modelo satisfatório por isso não fiz .
Regulagem é feita em marcha lenta devido ser bem pouca a quantidade de vapor para gerar a economia e sobre o vapor do tanque e muito mais eficiente e não necessita de borbulhar porquê o tanque sacode muito e a bomba de combustível movimenta a gasolina, e sobre o vácuo do tanque de combustível, eu sempre falo nos meus vídeos sobre a válvula da tampa do tanque de combustível
Wallace, boa tarde.Tirei o canister da santa fe hoje, e o que acontece é o seguinte: ele tem tres tubinhos fixos nele pra conectar mangueiras, sendo que é assim, uma mangueira vem de cima do tanque mesmo como eu havia dito, e essa leva o vapor do tanque pro canister, a outra mangueira sai dele e vai pra purga, e a outra mangueira que é uma mangueira bem mais larga que as outras duas, ela tras AR lá do gargalo do tanque e entra no canister.bem, o que eu fiz, tirei o canister e peguei a mangueira que sai do tanque e conectei na que vai pra purga, e isolei a mangueira grossa(de ar), liguei o motor por alguns minutos, coloquei a caneta pra ver o pulso do bico, ficou excente, caiu bem a injeção e o motor funcionando sereninho, aí desliguei o motor, e ouvi alguns barulhos, entrei embaixo do carro, e dentro do tanque, tava fazendo pequenos barulhos com intervalo de alguns segundos, mas o tanque não apresentou nenhum sinal de murchando, fui lá e abri a tampa do tanque, e saiu aquela pressão que vc sabe como faz.Então pelo que analisei parece tá dando pressão dentro do tanque por eu ter tirado o canister.Agora que tipo de pressão será essa, pq negativa murcha o tanque, positiva incha o tanque, é isso mesmo, e nesse caso diante disso tudo , o que vc orienta?
Olha, eu colocaria o canister original, e em vez de ligar a mangueira direto na purga eu ligaria ela depois da purga com um registro para fazer a regulagem e não correria o risco de o tanque murchar e não se esqueça de tanpar o furo ou mangueira que vai pra purga para não puxar ar atmosférico!
Ah...sim, deixa eu corrigir, eu disse que conectei a mangueira que vem do tanque com a que vai pra purga original do carro sim, mas tbm coloquei um T nesse meio e coloquei uma mangueira indo depois da purga original, com um registro, outra purga no pós-chave.
eu fiz , como vc tá dizendo pra fazer, porém, é como te falei, e esses pequenos barulhos que ficam fazendo dentro do tanque, e a pressão maior que é verificada, quando abro a tampa do tanque? é isso que tá me deixando pelo com o pé atrás, de deixar ele funcionando, e amassar a estrutura da bomba, ou coisa assim.
@@paulomancha4044 tira a borracha de vedação da tampa do tanque e vê se para, se resolver você vai ter que aliviar a mola da válvula da tampa, tenho vídeo explicando th-cam.com/video/Gt37ugRR_og/w-d-xo.html
Olá meu nobre, estou tendo um probleminha de vapor, descobri seu vídeo, poderia tirar essa dúvida ? Tenho um Palio 97 ele estar tendo um mal cheiro de gasolina quando chegao em casa, saí aquele cheiro forte o que poder seria o suspiro ou essa peça, que estar falando cânister aguardo seu retorno..
@@WalaceSilvaXavier bom dia saí da parte de baixo não sei se é o suspiro, do tanque por que foi trocado tudo dele ( mangueira da injeção, regulador de pressão, várias.coisas ). Pela sua experiência onde vejo mandar olhar se é no tanque, será que tem alguma coisa a ver como escapamento, aguardo seu retorno.
Eu fiz demorou pra eu conseguir acertar fiz numa senic 2.0 e fazia 150 reais para ir pra Minas gerais e depois fiz varias viagens passei a gastar 110 reais isso só na ida estou fazendo agora numa Santana Quantum
Boa noite meu amigo, esse sistema q vc as duas mangueiras do canister uma vem tanque até canister e outra vai até até válvula canister vc não desliga vc deixa elas ligada no canister é isso ? Só desliga da válvula canister e instala o Registro vc entende oq eu quero dizer aguardo obrigado desculpa qualquer coisa
Boa noite, pode deixar o sistema original, só que você tem que isolar a válvula de purga, tapar o furo da mangueira que suga os gases do tanque de combustível, ma deixar a elétrica ligada e não esquece do registro, sem ele não tem economia
Ok no meu eu fiz um janper nas duas mangueiras do canister eu não tive resultado, mas eu vou fazer igual vc fez pra ver se eu tenho economia, por meu Corsa classic 2008 continuo fazendo 10 km com um litro de gasolina preciso melhorar bem seja uns 12km já fico satisfeito qualquer coisa vou pedir sua ajuda ok obrigado vou fazer mudança das mangueiras na quarta feira daí eu posto resultado agradeço a sua atenção Deus abençoe vc sua família
@@WalaceSilvaXavier muito obrigado Walace. Tenho uma pergunta amigo: meu Mille fire travou a válvula purga aberta. O que fiz hoje foi conectar a mangueira de vapor que vem do tanque para o canister na mangueira que sai do canister até a válvula purga (uma ligação direta do tanque até a válvula purga que fica em cima do coletor de admissão. O vácuo é baixo. Vc acha que preciso instalar o registro? Deus abençoe.
@@WalaceSilvaXavier verifiquei a tampa com o motor em funcionamento depois de percorrer alguns kilometros, ao remover a tampa observei ausência de vácuo no tanque.
Bom dia caro amigo tá de parabéns nas suas explicações tenho um prisma 2015 lt 1.0 carro GM tem fama de Gastão e meu amigo esse carro bebe muito no álcool sem ar condicionado ligado medi 6,8 dentro da cidade na estrada consegui 8,0 km a 90km sustentando já na gasolina 9km dentro da cidade e 12km na estrada a 90km sustentando gostei da explicação sua sobre tirar a válvula purga e colocar o registro . MAS agora vem a dúvida da certo no álcool tbm ou só na gasolina eu queria uma explicação da sua parte amigo sobre isso e tbm como instalar o registro aonde fica a válvula purga no prisma 2015 frente do ônix ok não é o prisma modelo antigo ok se puder me passar seu zap agradeço pra conversarmos melhor grato
Meu amigo, esse foi o vídeo mais esclarecedor que já vi. Obrigado meu querido.!
🤝🏾👍🏽
Meu capitão você fez uma explicação excelente parabéns
👍🏽
Mano na moral. Se lascar q video top cara. Rapaz do céu aonde estava eu q nunca vi um negocio desse. Cara o quato q eu ja teria economizado. Top d mais. Estou vendo hoje 31/01/2022 parabens jovem vlw
🤜🏾🤛🏾👍🏽
@@WalaceSilvaXavier Boa noite, eu cai de paraquedas no seu canal se elimina mangueira q vem no canister será q vai da certo, pra instalar kit separado
th-cam.com/video/B2fl0RVlcmo/w-d-xo.html
Esse conteúdo ajudou bastante, a função da sonda lambda ajuda muito na montagem do kit em veículos com injeção. Fiz um teste rápido em outra moto que possui (CG150 2014 injetada) e percebi que existe uma economia sim.
Estou pesquisando e trabalhando formas pra montar o kit em outra moto.(CG150 2006 carburada)
Ainda não pude montar nada na prática pois meu tempo é pouco... Mas já tenho 2 projetos rasurados. Ainda Estou comprando umas ferramentas e materiais pra uso, Logo mais trago tudo na prática e postarei aqui na plataforma...
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
@@WalaceSilvaXavier atualmente você ainda usa o kit??
Está instalado no meu carro, mas o registro está desligado porque estou usando etanol 👍🏽
Obrigado pelo feedback meu amigo...
👍🏽
*Muito bom mesmo. Eu tenho vapor no meu Gol 2002 power 16v a 4 anos, Já viajei e chegou a fazer 22 km com um litro de gasolina, E olha que o meu é o sistema com reservatório de água do gol quadrado. e )só posso por 500 ML no máximo) e ainda tenho um trabalhinho de tirar o álcool da gasolina.Imagina esse sistema ai? Parabéns meu amigo pela dica*
👍🏽
@@WalaceSilvaXavier
,
Fiz do jeito do seu desenho e explicação ficou muito bom estou satisfeito agradeço por compartilhar meu carro é um astra flex 2007
👍🏽
Ótima explicação vou tentar fazer no meu palio
🤝🏾👍🏽
Obrigada Walace vou seguir vc sempre. Não esquenta com eles 😕😕😕😕😕😕😕😕 Osmar.
👍🏽🤜🏾🤛🏾
valeu Walace! obrigado por compartilhar conhecimento e ajudar o próximo! Fix no meu MOBI LIKE 2020. Fazia 13.3 km/l na cidade(Porto Alegre), agora não baixa de 16.4 km/l ...show. Se alguém precisar explico como fazer no MOBI. Abraço!
🤝🏾👍🏽
Fez como guerreiro no mobi?! Funciona
Como fez para gerar mais vapor no tanque do o normal???
@CRISTIANOSCHMIDT-sv2nt Se você encher o tanque de combustível, o vapor vai ser um pouco menor devido ao tanque não agitar muito o combustível, se usar tipo meio tanque ou um pouco mais, o vapor vai ser muito maior devido o espaço para agitar o combustível👍🏽
Gostei demais dessa explicação.
🤜🏾🤛🏾👍🏽
Amigo o meu e feito do próprio canister. Ex: coloquei um T depois do canister antes da vl solenoide purga que abre a 3000rpm a sequência e essa coloca uma mangueira , vl purga (acionado pos chave do cinzeiro) , valvula agulha para controlar vazão, válvula de retenção de passagem sentido gás tbi (motivo excesso de gás ) coloca outro T que vai receber a mangueira original do canister e dai a mangueira vai pro tbi. Pra funcionar 100% faz um reset na ucm. A vl de controle eu so Descolei. Eu fiz graças a sua dica tempos atras . A dica e top. To fazendo 12. A 18
Essa sua ideia e pra roda em velocidade baixa?
O correto seria colocar uma válvula solenoide eletrônica depois do registro pra esses gases que vem do tanque não fique indo pra admissão depois de desligar o carro,pode ocorrer danos ao motor ou até mesmo pré detonação quando for dar primeira partida como vai estar com excesso de gases ali parados e poderia causar até uma explosão por conta disso,e por esse motivo essa válvula é pulsante pra evitar esse risco de explosão ou até mesmo risco de quebra no motor na primeira partida do dia...Fica a dica! Ótimo vídeo parabéns.
Amigo, uso esse sistema a mais de 5 anos e sempre usei só com o registro e nunca tive nenhum tipo de de problemas, entendi perfeitamente a sua colocação, e acho interessante, mas nunca precisei, mas a idéia é ótima 👍🏽
É só ligar o solenoide da purga do cânister na ignição ao invés da ligação original
To usando na meriva o vapor so vem pra queima quando o carro ta ligado
Show!
Parabéns ótimo vídeo mais um inscrito
🤝🏾👍🏽
Gostei da esplicacao Wallace fiz a regulagem pelo som do motor e deu certo
Show 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Já estou me escrevendo no seu canal. Já estava louco pra fazer essa adaptação de mas só com vc vi que e a maneira mais fácil... Também com uma aula dessa não tem como não aprender...👍💯
TMJ!
🤝🏾👍🏽
@@WalaceSilvaXavier funciona no carro carburado?
A bomba continua ligada mandando gasolina para o motor?
Sim, mas e quantidade muito menor
Mestre walace tem que colocar entrada de ar exterior no tanque com os filtros de ar e ant-chama de fluxo ou não é só fazer como você mostrou nesse video e sair pro abraço e se ligar na hora do abastecimento valeuuuu
Três coisas mais importantes do vapor de gasolina são, a tampa do tanque de combustível tem que ter a válvula, não pode encher o tanque até a boca e a regulagem
Parabéns pela a dica tem muito sentido oque vc falou ,sou do Guarujá. são Paulo muitoobrigado pela a dica e a explicação
🤜🏾🤛🏾👍🏽
Meu brother eu fiz este mesmo projeto só que usei o obd2 pra regular deixando a mistura calibrada ajuste de longo prazo e curto prazo calibrado entre -5+5 ficou excelente
Show! 👏👏👏👏👏👏👏
Qual a economia???
Então fala aí quanto de economia..
Depende de carro para carro, mas é de 10% a 30% de economia
@@WalaceSilvaXavier passa o zap
Realmente tem muito sentido o uso desse vapor do tanque, vejo que o importante é o "ajuste" do registro! Achei interessante e pretendo instalar no Logan 1.6 - 8V. após esse vídeo. Acaba de ganhar mais um inscrito além do Like.
👍🏽
Salve amigo. Instalou?
Boa tarde meu amigo parabéns pela explicação, mas gostaria de saber, pode pula o caniste e usa a mangueira direito do tanque?
Sim, está assim no meu carro, mas se você for abastecer até encher o tanque de combustível, nunca deixar o frentista encher o tanque até a boca, na hora do click, fala pro frentista parar 👍🏽
instalei um bico lpg002 bico do GNV pra vapor do tanque faz 2 anos ficou muito bom 3 km mais
Top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
fiz isso no meu e passei de 9 kml para 11 na cidade,so nao recomendo ficar com pouca gasolina no tanque pq a extração do vapor degrada a gasolina ela chega a ficar preta e tbem com pouca gasolina a quantidade de vapor e menorm do q elimina o problema caso a válvula canister der problema
Video top. Tenho 1 fiesta 2012 pra ele ficou claro. Mas tenho 1 carburado que é 1 fusca esse teria alguma forma de aproveitar esses gazes do tanque?
Eu tenho um.escort sapão 1.6 monoponto,eu fiz sem registro colocando a mangueira acima.da tbi ,mas não vi diferença ainda
Mangueira acima da tbi, comi assim, encaixou em algum lugar que tenha sucção?
@@WalaceSilvaXavier eu tava fazendo errado msm em ,a succçao e abaixo ,mas eu to sem registro,pra regular
Não usa sem registro 👍🏽
@@WalaceSilvaXavier ah blz ,o sensor map pode ficar doido neh?
Não, a sonda lambda mesmo
Olá, Wallace! Tudo bem, amigo? Me tire essas dúvidas, por favor:
SERIA INTERESSANTE retirar o canister (para não haver a perda de considerável parte da flamabilidade dos gases, em decorrência da reação provocada pelo carvão ativado) E INSTALAR um reservatório próprio para gases inflamáveis (que mantenha acumulado sob pressão todos os gases provenientes do tanque, com válvula anti-retorno na entrada do mesmo, e na saída uma válvula solenóide de pressão ajustável) PARA ENVIAR os gases à admissão, ou flauta, ou carburador ? E SE a válvula solenóide tiver o acionamento de abertura comandado pelo sensor de rotação do motor, ou pela posição do pedal do acelerador (nos sistemas sem cabo ou com cabo), ou pelo sensor de pressão do óleo, enfim.. sob demanda?
Você acha que há sentido, viabilidade econômica, aplicabilidade, segurança e possibilidade de bons resultados, nessa teoria?
Nesse caso, penso até que a válvula de suspiro do tanque deva ser realocada (não a mesma, e sim uma válvula adequada e dimensionada) para o reservatório dos gases (caso o veículo permaneça sem funcionamento por muito tempo).
Boa noite, o sistema é muito simples e funcional, hoje mesmo eu fiz uma viagem de 160km, meu carro fez em torno de 15.5 na estrada com 50% gasolina e 50% etanol no tanque de combustível, os gases dos dois combustíveis misturados gera um bom resultado, não há necessidade de válvula antichamas, o sistema é sucção e não injetado,
Opa!! Muito agradecido por seu retorno, Walace. Seu conhecimento e experiência com o assunto tem ajudado muitas pessoas, sem dúvida.
Parabéns pela iniciativa.
Poderia me informar qual marca e modelo de válvula/chave você instalou no lugar da válvula de purga para controlar a passagem dos gases? Seu sistema foi montado apenas com a retirada do canister e válvula de purga, e instalação da chave com regulagem na linha ? Você manteve a válvula de suspiro original que fica instalada no cano de abastecimento? É possível obter eses ganhos em motores movidos a diesel ?
Para a regulagem da quantidade do vapor, eu usei um registro de gás, certamente não é possível obter esses gases do diesel, o diesel é pulverizado para ter a queima em uma pressão gigantesca, não funcionaria com vapor
Como calcular prisma Joy 2018?
E como fazer essa regulagem q vc falou com a sonda
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
Boa noite meu amigo cheirando gasolina dentro do C4pallas o que fazer obrigada obrigado
Olha a borracha de vedação do tanque de combustível em baixo do banco traseiro
Top d+++essa dica aí vou fazer no meu depois vouto aqui nos comentários
🤝🏾👍🏽
Fez ?
Boa noite amigo!
Então é só isolar a valvula
Isso mesmo
Fiz no meu gol e ficou lisinho, valeu amigão!
TMJ 🤜🏾🤛🏾👍🏽
Como vc fez me ajuda ?
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
Boa noite amigo se eu colocar só um registro na valvula de pulga para regular é bom pra mim mas sem eliminar o camister
Funciona sim, basta fazer a regulagem, o vapor vai estar um pouco pobre mas funciona sim
Verdade eu sabia que o carro tem, mas adicionando outro quit ele fica econômico, já fiz no meu Fiat, vou fazer no meu CrossFox
🤝🏾👍🏽
Isso e verdade a 25 anos atrás eu tinha um fusquinha e usei o tubo que expulsa o gás na atmosfera coloquei uma mangueira e joguei direto no carburador ele fez 40 km por litro só parou porque o tanque tufou e rachou bem em cima do pescador
Achei interessante sua colocação quanto ao vapor que vem à um bom tempo nos veículo já de fábrica, pergunto fazendo esta pequena modificação, dá resultado em uma Captiva 2.4 ecotec 2012. Obrigado!
Os únicos carros que sei que não funciona são, Honda Civic e Tucson
@@WalaceSilvaXavier sabe explicar o pq não funciona na Tucson?
O sistema da Tucson corrige muito rápido qualquer coisa que está fora dos padrões dela
Muito bom seu vídeo, olha e se isola essa válvula purga e liga direto colocando um filtro aí pra fazer a ligação direta pode ? Ou não vai passa muito vapor ?
É necessário o registro!
Bom dia meu irmão tô chegando agora no canal, nesse vídeo,do vapor então não precisa eliminar o canster pegar do canster direito
Não entendi a sua pergunta
@@WalaceSilvaXavier a mangueira do vapor de gasolina vc coloca do canister direito para o corpo do carburador colocando um registro antes
A mangueira que vai para o canister, você coloca um registro e depois do registro você coloca depoi da tbi
Muito bem explicado 🤝
✌🏾
Olá amigo saudações, estou focado também no hidrogenio.Minha dúvida é a seguinte, posso ligá-lo na entrada de ar do canister. ? Se puder me responder,de anti-mão lhe agradeço, grande abraço..
O problema do hidrogênio é se der excesso, a explosão é certo, eu coloquei próximo a tbi e tem gente que coloca dentro da caixa do filtro de ar
@@WalaceSilvaXavier ok valeu amigo, obrigado
👍🏽
Boa noite amigo so do Paraná tava vendo sua informações sobre válvula canister tenho onix percebi ele tem uma perca de pontencia e ucila as vez na lenta ja falei Pará mecânico q sempre arrumo eles fala sempre msm coisa cabo e vela mando trocar melhor mais logo valta o problemas me da uma dica sera se e válvula canister
Poxa vida, dar um diagnóstico sem olhar é muito complicado
É só ligar o fio negativo da válvula na carcaça do carro, colocando um pedacinho de fio no negativo do conector... Ela trava aberta e o gás passa tranquilamente... Só regular no registro depois...
Ninja, acho que essa forma parece a melhor de todas.
Otima
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O meu ecosport 2009 a válvula abre acima de 2.500 rpm abaixo dessa rotação a mistura fica muito rica.tem outro problema a gasolina do vapor colocado quando está nova e um funcionamento quando é retirado uma parte do vapor este vapor não é mais o mesmo
@@lucioflaviocelestinodesous7214 Sim concordo... Realmente o motivo do vapor não ser o mesmo, é porque o vapor da gasolina, liberado pela válvula purga, passa antes pelo canister, este por sua vez, tem em seu interior, carvão ativado, que serve para purificar os gases, gerado pelo tanque. Quando os gases saem do canister, eles realmente estão em em 30% de eficiência, o restante que sobra é apenas oxigênio. Por isso desativei o meu, e fiz a ligação direta...
Coloquei no meu g4 aproveitei reservatorio de combustivel do flex e ficou muito bom
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boa noite amigo fazendo ligação direta não corre risco de murchar o tanque de combustível e também não seria bom colocar um anti chamas depois do registro de regulagem
Com toda certeza corre o risco do tanque de combustível murchar, por isso que falo da válvula na tampa do tanque de combustível e não precisa colocar um anti-chamas, o sistema é sucção e não injetado
th-cam.com/video/rMd1KrA8Cow/w-d-xo.html
@@WalaceSilvaXavier ok amigo muito obrigado pela informação 👍
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Parabéns mano top top
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Mais um inscrito.
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Eu sai fora também do canister e válvula de purga, direto tanque motor com registro.
Jeep cherok V8 ano 2008 tem esse sistema do vapor de gasolina tb, pra gente poder fazer apenas essa mudança no sistema e adptar o registro pra conseguir aproveitar de melhor forma esse vapor e conseguir ter uma certa economia?
Certamente!
Opa boa noite meu amigo, parabéns pela explicação, queria muito colocar em minha Captiva 2.4
Pode colocar tranquilamente!
@@WalaceSilvaXavier então o que eu teria que observar do instalador, achei um aqui perto na região por um vídeo dele TH-cam, Divinópolis vapor gasolina, o sistema dele seria tmb direto tanque
Conheço o Divinópolis, ele é muito bom, eu recomendo!
@@WalaceSilvaXavier vc acha que esse sistema não colocaria em risco a segurança do veículo?
Usei ele por muitos anos, hoje eu tirei porque todo pouco, mas se for bem escalado o sistema é seguro!
Boa noite onde eu ligo o vapor no chevett 1.6
Mano deixa ver se intendi , pega mangueira de suspiro do tanque que vai pro canister , elimina o canister e a válvula e joga direto pro TBI ou na boca do corpo de borboleta é isso ?
Ai poem um registro pra controlar a qualidade dos gases gerado no tanque ?
E o pq tirar os polo da bateria e gerar o módulo ?
Desligar a bateria é para resetar os parâmetros antigos e gerar novos parâmetros com o vapor
th-cam.com/video/B2fl0RVlcmo/w-d-xo.htmlsi=TDPEY6SpDraMFXP_
Show de bola, Walace. Parabéns pela iniciativa desses tipos de assunto. Tudo certinho, é isso aí. 👏👏👏👏👏👏Não estou achando o vídeo da instalação dessa válvula adicional no sistema!!!!! Manda aí pra nós o link, amigo!!!!!
th-cam.com/video/B2fl0RVlcmo/w-d-xo.html
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Uso o vapor a gasolina no palio 97 e faz mais de 17 km por litro de gasolina na estrada funciona mesmo fiz teste litro por litro c vapor e sem vapor e c vapor economiza sim uso vapor há mais de 5 anos eu mesmo fiz c regulador de registro abrir pouca coisa no registro usava no galão de reservatório de água mas agora uso direto do tanque desliguei as mangueiras do canister e do purga economia sempre pode acreditar
E a perda que tem no fitro de canister por causa do furo pra entrada de ar. Num é melhor eliminar o filtro também?
Então, é só eliminar o canister e olhar a tampa do tanque de combustível se tem a válvula
sim ate mesmo sem o vspor se encher ate na boca danifica o canister
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Olá ! Consigo colocar no Civic 2002 automático ? Já fez algum desses ? Abraço
Infelizmente o Civic abortar a economia, igual a Tucson
Boa noite ualcse não tem perigo do tanque muchar com o carro viajando,?
Claro que ter perigo, por isso que falo isso nesse vídeo
th-cam.com/video/rMd1KrA8Cow/w-d-xo.html
Bom dia Walace, fiz o sistema no meu gol 1.0 motor cht 97, notei que o tanque por mais rígido que seja deu uma encolhida, assim que desligava o carro ele voltava ao normal, como a tampa do meu nao é válvula eu retirei a borracha de vedação e não deu cheiro de gasolina e paro de encolher.
Em relação ao registro eu utilizei o de GNV que regula no motor mais passa muito ar por ele, e não consegui travar a sonda pra fazer a regulagem correta.
Bom dia, qual foi o valor máximo que conseguiu medir da sonda?
@@WalaceSilvaXavier uns 960 mais não firmava, fica sempre na mistura rica e pobre, tô indo comprar um registro que faça a vedação total da passagem de vapor pra ver se consigo fazer a regulagem
Conseguiu ?
Olá amigo como vou saber pra regular em casa não tenho aparelhagens nem uma tenho uma Peugeot sw
Ai complica, você precisa pelomenos do multimetro
Bom dia faço uma pergunta.eliminei o canister da saveiro bola 1.6 99.deixei a valvula.ligada sem mangueira nenhuma tanpei a entrada do tbi.e final tranque a saida dos gases do tanque.da algum problema fechar a saida dos gases do tanque.
Os gases do tanque tem que ser queimados para não ir para atmosfera, e não pode tampar a mangueira que sai do tanque de combustível, vai dar muita pressão no tanque
Boa noite amigo! Dá pra instalar no Renault kwid?
Sim
So uma dúvida!!!o tanque vai produzir a quantidade de gases necessário? não teria que ter ,um reservatório de gasolina para gerar esses gases o suficiente???A dúvida é,so os gases do tanque, faria funcionar???
O tanque de combustível gera muito vapor e a quantidade que vai ser regulada no registronão é nem 10% do que ele gera
O meu Corsa 1.6 , está bebendo muito, vc poderia em um vídeo, detalhar como ligar certo as mangueiras da tbi? Valeu pelas dicas
Tem como fazer esse recurso no carro carburado
Como fazer??
Pode fazer no classic 2013 gasolina a vapor
Sim!
So uma pergunta se eu coloco na tbi ela suga isso não vai fazer o tanque implodir eu imagino que como se tivesse tirando um vácuo de uma embalagem?
Certifique-se que a tampa do tanque de combustível tem a válvula, o ar entra através da válvula mas não volta, e não encole o tanque de combustível 👍🏽
Ser eu fizer desse jeito aí, a tampa de combustível precisa ter a válvula?
Ou canister faz esse processo?
O vapor de gasolina direto do tanque de combustível exige uma válvula na tampa do tanque de combustível 👍🏽
Boa tarde Walace fiz no meu gol 1.0 16 v,mas não obtive resultados,regulei do jeito q vc citou no vídeo,a ponta da língua começou puxar bem fraquinho,não mexi mais,o meu carro está bebendo mais do antes,tirei a mangueira do canister e não tampei vc acha pode ser por isso?,me ajuda aí por gentileza, abraço
Tem que tampar
@@WalaceSilvaXavier obg!
Foi o melhor que já vi
Amigo bom dia tirá uma dúvida minha pensei em pôr um T antes do gaster e pôr uma mangueira e e um registro e outro T depois da válvula e Deicho a válvula normal sem isolar da certo ou têm poblema? Obrigado parabéns
Faça igual eu explico no vídeo ou não isola o canister, põe o registro depois dele
só uma coiz....carro n vai ficar com a marcha lenta mais alta por ele estar puxando o vapor de gasolina...? só uma dúvida q tive...valeu abraço
Não, o funcionamento fica normal
É verdade obrigado 😊👏👏👏
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Boa noite
Na blazer 2.4 a tubulação do canister chega perto da tbi vc me da um toque como proceder pra fazer
Só você tirar a mangueira que vai para o canister e colocar um registro e depois colocar depois da tbi, e a outra mangueira que vai para válvula de purga você tampa, mas deixa a válvula de purga ligada no conector elétrico, blz
@@WalaceSilvaXavier opa valeu meu amigo vou fazer aqui pra ver o resultado✌✌👏👏
Não exagere no vapor 👍🏽
Menos é mais!
@@WalaceSilvaXavier ok
Gostaria de fazer na minha Tucson 2010😊
A Tucson aborta a economia, ela se reajusta sozinha, igual o Honda Civic
Amigo eu uso etanol mas também coloco gasolina aditivada, o etanol também gera gás? A válvula purga ao tira o vapor dela deixa ligada na tomada dela ou tira ela da tomada? Tem alguma marca de válvula recomendada?meu agile esta fazendo 5,5 no etanol e 7 na gasolina quero fazer esse direto do tanque, agradeço sua resposta valeu
O valor de etanol quase não gera economia, a válvula de purga tem que ficar conectada na energia
Deixa o link
Do vídeo como regular o registro com o multimetro
th-cam.com/video/fmutrcfgKHc/w-d-xo.html
Bom tarde colega quero falar com vc é possível e preciso de ajuda
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
Muitoo boa a explicaxao👏👏
🤝
Realmente pode haver uma economia simbólica, porem qualquer pré-ignicão que o carro ter vai dar merda.
A função da válvula não é so queimar os gases, se ela ficar aberta direto não vai previnir uma explosão causada por uma pré-ignicão ou atraso.
Vale o risco ?
Muito melhor o sistema original, sem risco e funcional.
Carro se tiver tudo no sistema de gases original, vai ter boa autonomia.
Assistindo em 2021, vou fazer amanhã no meu motor v6!
🤝
boa tarde meu brother, vc fez no seu v6? resultado?
Este é bbrabo
Uma pergunta sobre esse vídeo, eu elimino o canister ou ñ precisa?
th-cam.com/video/B2fl0RVlcmo/w-d-xo.html
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Oi guerreiro bom dia meu pálio adventure weekend a válvula de purgma fica ali no motor tenho que eliminar pra colocar o registro
th-cam.com/video/m8OaC_vGzVo/w-d-xo.html
Gostei muito desse vídeo muito bem explicado e didático!
Mesmo o carro sendo Flex e usando álcool pode ser feito esse sistema ou tenho que voltar pra gasolina?
Não precisa voltar pra gasolina , pois o vapor de gasolina e um tipo de gás, ele vai queimar tranquilo. Junto com o álcool.
boa noite meu carro é um classic 2011 fiz dois teste um deu 19.5 no relógio 20 no odometro a 80 e 17 passando de 80 isso com reservatório gostaria de fazer direto do tangue não achei a tampa com valvula o que fazer
th-cam.com/video/4W6BjteCmsc/w-d-xo.html
No caso eu deixo a valvula oroginal,coloco um t antes e um depois e deixo a chave sempre aberta ,é isso
th-cam.com/video/B2fl0RVlcmo/w-d-xo.html
Amigo gostei d mas vc tem o vídeo da regulação
Tenho sim, assiste os mais novos
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
th-cam.com/video/fmutrcfgKHc/w-d-xo.html
Amigo tenho uma dúvida essa regulagem é apenas em marcha lenta? E em alta rotação? . poderia almentar o vapor correto. Vejo então que esse sistema poderia ser melhorado.
E também o vapor do tanque direto sem entrada de ar borbulhando vai ser pouco e vai gerar vácuo no tanque. Mas enfim suas explicações foram boas eu ainda não fiz nada no meu carro mas pretendo fazer ainda esse ano hoje é 30/10/2021 mas não encontrei um modelo satisfatório por isso não fiz .
Regulagem é feita em marcha lenta devido ser bem pouca a quantidade de vapor para gerar a economia e sobre o vapor do tanque e muito mais eficiente e não necessita de borbulhar porquê o tanque sacode muito e a bomba de combustível movimenta a gasolina, e sobre o vácuo do tanque de combustível, eu sempre falo nos meus vídeos sobre a válvula da tampa do tanque de combustível
Assiste os vídeos mais novos
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
th-cam.com/video/fmutrcfgKHc/w-d-xo.html
Wallace, boa tarde.Tirei o canister da santa fe hoje, e o que acontece é o seguinte: ele tem tres tubinhos fixos nele pra conectar mangueiras, sendo que é assim, uma mangueira vem de cima do tanque mesmo como eu havia dito, e essa leva o vapor do tanque pro canister, a outra mangueira sai dele e vai pra purga, e a outra mangueira que é uma mangueira bem mais larga que as outras duas, ela tras AR lá do gargalo do tanque e entra no canister.bem, o que eu fiz, tirei o canister e peguei a mangueira que sai do tanque e conectei na que vai pra purga, e isolei a mangueira grossa(de ar), liguei o motor por alguns minutos, coloquei a caneta pra ver o pulso do bico, ficou excente, caiu bem a injeção e o motor funcionando sereninho, aí desliguei o motor, e ouvi alguns barulhos, entrei embaixo do carro, e dentro do tanque, tava fazendo pequenos barulhos com intervalo de alguns segundos, mas o tanque não apresentou nenhum sinal de murchando, fui lá e abri a tampa do tanque, e saiu aquela pressão que vc sabe como faz.Então pelo que analisei parece tá dando pressão dentro do tanque por eu ter tirado o canister.Agora que tipo de pressão será essa, pq negativa murcha o tanque, positiva incha o tanque, é isso mesmo, e nesse caso diante disso tudo , o que vc orienta?
Olha, eu colocaria o canister original, e em vez de ligar a mangueira direto na purga eu ligaria ela depois da purga com um registro para fazer a regulagem e não correria o risco de o tanque murchar e não se esqueça de tanpar o furo ou mangueira que vai pra purga para não puxar ar atmosférico!
Ah...sim, deixa eu corrigir, eu disse que conectei a mangueira que vem do tanque com a que vai pra purga original do carro sim, mas tbm coloquei um T nesse meio e coloquei uma mangueira indo depois da purga original, com um registro, outra purga no pós-chave.
@@paulomancha4044 faça como falei que já deu tudo certo!
eu fiz , como vc tá dizendo pra fazer, porém, é como te falei, e esses pequenos barulhos que ficam fazendo dentro do tanque, e a pressão maior que é verificada, quando abro a tampa do tanque? é isso que tá me deixando pelo com o pé atrás, de deixar ele funcionando, e amassar a estrutura da bomba, ou coisa assim.
@@paulomancha4044 tira a borracha de vedação da tampa do tanque e vê se para, se resolver você vai ter que aliviar a mola da válvula da tampa, tenho vídeo explicando
th-cam.com/video/Gt37ugRR_og/w-d-xo.html
Olá meu nobre, estou tendo um probleminha de vapor, descobri seu vídeo, poderia tirar essa dúvida ? Tenho um Palio 97 ele estar tendo um mal cheiro de gasolina quando chegao em casa, saí aquele cheiro forte o que poder seria o suspiro ou essa peça, que estar falando cânister aguardo seu retorno..
Esse cheiro forte sai de onde?
@@WalaceSilvaXavier bom dia saí da parte de baixo não sei se é o suspiro, do tanque por que foi trocado tudo dele ( mangueira da injeção, regulador de pressão, várias.coisas ). Pela sua experiência onde vejo mandar olhar se é no tanque, será que tem alguma coisa a ver como escapamento, aguardo seu retorno.
Como que está a vedação de onde encaixa a bomba de combustível, de baixo do banco traseiro?
@@WalaceSilvaXavier foi até trocada a tampa da bomba, e posto uma borracha nova.
Boa noite . O meu carro é um Creta 2.0 da pra fazer este esquema
Sim
Oi bom dia como eu faço pra fazer em uma belina carburador
O meu amigo, bom dia, eu não fiz em carros carburados, mas no TH-cam tem vários vídeos e realmente funciona
Vou fazer no meu Corsa vhc 1.0 com registro e comentarei aqui.
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Eu fiz demorou pra eu conseguir acertar fiz numa senic 2.0 e fazia 150 reais para ir pra Minas gerais e depois fiz varias viagens passei a gastar 110 reais isso só na ida estou fazendo agora numa Santana Quantum
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Chow de explicação valeu
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Bom dia amigo eu vi o seu vídeo.eu gostaria de saber qual o registro eu devo comprar, eu tenho um Vectra ano 2000 2.2 16v.obrigado
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Registro de gás alta pressão
Boa noite meu amigo, esse sistema q vc as duas mangueiras do canister uma vem tanque até canister e outra vai até até válvula canister vc não desliga vc deixa elas ligada no canister é isso ? Só desliga da válvula canister e instala o Registro vc entende oq eu quero dizer aguardo obrigado desculpa qualquer coisa
Boa noite, pode deixar o sistema original, só que você tem que isolar a válvula de purga, tapar o furo da mangueira que suga os gases do tanque de combustível, ma deixar a elétrica ligada e não esquece do registro, sem ele não tem economia
Ok no meu eu fiz um janper nas duas mangueiras do canister eu não tive resultado, mas eu vou fazer igual vc fez pra ver se eu tenho economia, por meu Corsa classic 2008 continuo fazendo 10 km com um litro de gasolina preciso melhorar bem seja uns 12km já fico satisfeito qualquer coisa vou pedir sua ajuda ok obrigado vou fazer mudança das mangueiras na quarta feira daí eu posto resultado agradeço a sua atenção Deus abençoe vc sua família
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Como é este registro? Onde compro?
Registro de gás alta pressão
@@WalaceSilvaXavier muito obrigado Walace. Tenho uma pergunta amigo: meu Mille fire travou a válvula purga aberta. O que fiz hoje foi conectar a mangueira de vapor que vem do tanque para o canister na mangueira que sai do canister até a válvula purga (uma ligação direta do tanque até a válvula purga que fica em cima do coletor de admissão. O vácuo é baixo. Vc acha que preciso instalar o registro? Deus abençoe.
Sim, colocar o registro e olha a tampa do tanque de combustível se tem a válvula
Tem que olhar a tampa do tanque de combustível e vê se a válvula está funcionando 100%
@@WalaceSilvaXavier verifiquei a tampa com o motor em funcionamento depois de percorrer alguns kilometros, ao remover a tampa observei ausência de vácuo no tanque.
Como fazer na belina 79
No TH-cam tem vídeos ensinando a fazer em carros carburados, eu não tenho como fazer esses vídeos porque não tenho carro com carburador
Palace, acho que esse método é o mais seguro,porém, tenho dúvida de como fazer esse desvio e onde compro o que preciso pra fazer isso?????
th-cam.com/play/PL5HbAxj68je3pj6dmlSFuPDgp_4Y59_j5.html
Como faço a regulagem v na válvula,? Onde faço teste?
Bom dia como fazer a regulagem
th-cam.com/video/OG0idO0zgXc/w-d-xo.htmlsi=OkvviiIrXvQoXhf4
Olá, preciso trocar a mangueira do canister por uma mais grossa?
Não!
Bom dia caro amigo tá de parabéns nas suas explicações tenho um prisma 2015 lt 1.0 carro GM tem fama de Gastão e meu amigo esse carro bebe muito no álcool sem ar condicionado ligado medi 6,8 dentro da cidade na estrada consegui 8,0 km a 90km sustentando já na gasolina 9km dentro da cidade e 12km na estrada a 90km sustentando gostei da explicação sua sobre tirar a válvula purga e colocar o registro . MAS agora vem a dúvida da certo no álcool tbm ou só na gasolina eu queria uma explicação da sua parte amigo sobre isso e tbm como instalar o registro aonde fica a válvula purga no prisma 2015 frente do ônix ok não é o prisma modelo antigo ok se puder me passar seu zap agradeço pra conversarmos melhor grato
No etanol o vapor é mínimo e nem compensa o trabalho e para achar a válvula de purga basta seguir a mangueira verde ou azul que fica por perto da TBI.