【譲渡を正式発表‼️】おいおいマジかよ⁉️ 三岐鉄道にやってきたJR東海 211系の近況がヤバかったwww 【なんと❗️〇〇で〇〇されていた⁉】
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- 2024年3月、JR東海静岡車両所に所属していた211系が三岐鉄道に譲渡された⁉️
驚きのニュースは全国の鉄道ファンの耳に入り「Yahoo!検索ワード」で「三岐鉄道」「211系」が瞬間的にではありますが上位に入る異様っぷりw
お祭り騒ぎでフィーバーしていたそんな日から月日が経ち・・・気が付けば4月となりました。
「あの話題になった211系はどうしてるかな？」
そんな気持ちでいましたが、、、まさか211系があんな事になっていたとは、、、‼️
※4/17 中日新聞紙面にて三岐鉄道が譲渡を正式に発表しました。
#jr東海 #211系 #譲渡 #三岐鉄道 #sony #fdr-ax100
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近鉄の鉄道祭りに来られていた三岐鉄道の方に聞くと、今、購入しないと手に入らなくなるので、5編成購入したとの事で、まだ今後の入れ替え等の予定は決まっていないというお話でした。
なるほど🧐
先手を打って時が来るのを待つ作戦なんですね〜❗️😃
今回、「211系が私鉄に譲渡」という前例ができたので今後はどんどん他社でも導入が見込まれますね❗️😁
解体してしまったら「後の祭り」です。
２０㍍、３扉車、ロングシート、３輛編成、こんなに良い「出物」は、そうそう無いでしょう！クハがトイレ無しなのも幸いでした。
静岡の２１１系は高校生によるトイレ内喫煙が絶えないとの理由で設置されなかったそうです。
最初はこの5本だけかと思ってましたが…今後更に導入するのか気になりますね…
最初は西武車最古参でもある101系(元西武401系)たちを置き換えるかなと予想してますが…
こんばんは。現在、静岡地区では２両の211系ＧＧ編成は全て313系のＷ編成と組んでます。
315系が入線するとこの４連は置き換えが簡単かと思いますのでペアを解かれたＧＧ編成
が三岐に来る可能性もあるのかなと思ってしまいます。
なるほど🤔
静岡エリアの315系置換え完了までそんなに時間は掛からないと思われるので可能性は高いですね❗️😄
静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね
①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと
②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること
③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと
④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(此れにつきましては、西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんの車両譲受等により、車両動向に先行き不透明感がある為)
このような事が当方は理由と考えております。
朝日新聞の記事によれば、「形式を統一した方が維持管理の効率化もできる」との話があったそう。
「統一」ってことは更なる譲渡もありそうな感じですね。
オール3両化とかもありそう
期待したいところですね♪😁
@@t.o.9176 それだと持て余す可能性が高いですねぇ💦😅
やっぱり2両編成が欲しいところ、、、😊
3両編成に統一出来たら2両編成との差し替えが不要になるので合計で保有編成(現行8編成)が1本位は削減出来るかも。
@@MN-tw5fq なるほど〜💨🤔
三岐鉄道がどのようなスタイルをとるか、、、今後を楽しみにしておきましょう♪😁
地方私鉄なので、とりあえず置く場所は有るので車両を受け取っておき、あとは2〜3ヶ月に1編成ぐらいのペースで仕上げていく感じですかね、もちろん在来車の検査期限も鑑みて
完全に置換えるには何年か時間が掛かりそうですね💦😅
まだ改造担当の業者の見積もり中かな(自社工場内の作業でも外部業者の出張改造はよくある話)？
それによりスケジュールがまとまり次第三岐鉄道側からの正式発表かと。
あとは順に差し替えていくモノだと思います💦😅
3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました
①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい)
(補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも？)
②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。
③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも？)
④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。
⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの
違いは許容範囲と見做した。
⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。
これ等が理由と当方は考えます。
側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で
対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は
使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました
こんにちは。2Rのほうが確か古いんですよね。211の6000代は?入線ないとは感じますので。どうなっていくかですよね。多分前面は色変えと横のシールを三岐風にして。楽しみですよね。
これ以上に211系の導入はあるのが気になりますね💦😅
もちろんどんな塗装で登場するかは大注目ですw😆
静岡からJR富田まで、営業運転時代ほぼそのままの状態で自力回送されて来た事は、
JR東海の三岐鉄道に対する支援策の1つと見る事ができそうです。
(JR東海にとっては、廃車費用を削減する事に繋がりますので、三岐鉄道に対しても
取得費用の面で一定の配慮をしていると見る事ができ、win-winの関係が成立します)
西武車置き換えるなら 更なる譲渡も必要になりそう
今後の動きが気になりますね、、、🤔
最終的に8編成か譲渡されたようです。部品取り用に1編成、7編成が運用に就くことになるのでしょうか？
本日（6/26）早朝にもLL14.LL16の二編成が富田に到着しました♪😁
合わせて10編成・30両となりましたよ〜❗️今後の展開が楽しみですw😋
@@tanuki_fujiwara
元西武車両が引退する前に、久しぶりに三岐鉄道へ行きたくなりました。フリーきっぷを使えば、北勢線も乗れて、お得ですよね。
大手私鉄からだと4→3両化改造必須だし今さら4ドア車両も不要ですからこの判断されたのでしょう!賢い🎉
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と
補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、
静ｼｽ211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
2024年6月25日 静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が、
2024年6月26日 LL14・LL16編成が、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が三岐鉄道に譲渡となりましたが、
GG編成を譲受は無く、公式に使用編成 予備含めて3両編成×8編成＝24両
部品取り 3両編成×2編成＝6両と発表されました。
他社も購入を打診する可能性があり、同一車種を多く確保する事が困難な事が予想される中で、
(東京メトロ03系がいい例で、18ｍ車両・アルミ車体で、先頭車両を電装VVVF車化してでも中小私鉄数社が譲受することになる)
こうしてSS編成・LL編成で合わせて、予備含めて(現状と同じ数だけ確保ができた)使用編成数 3両編成X8本、部品取り
編成 3両編成×2本 合計3両編成×10本＝30両もの211系を、比較的短期間に確保・取得できたことは三岐鉄道にとっては奇跡的(幸運)な事かもしれませんね。
211系の末長い活躍が期待されます。
譲渡されたうちのSS7編成は間もなく発売されるカトーNゲージの該当編成となってます😂
人気になりそうですよねー♪😁
買っちゃおうかなぁ〜？w😅
@@tanuki_fujiwara
三岐ヴァージョンの製品化も期待したいですね🎵
@@user-cg2ig5uu6x バリ展は可能ありますよね〜♪😁
2両GG編成を譲受は、如何やらなさそうです。
2024年6月25日 静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が
2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が
2024年6月26日にも 211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、
何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか？ 以下の理由がかんがえられますね
①運転保安上3両編成で統一したかった?
②電機品の違い 5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機 c-2000・c-2000Ｌ 主電動機 C-MT61Ａ (端子電圧375V) 120kw 主制御器 C-CS57A 1C8M方式
DC-DCコンバータ式補助電源装置 C-SC25 130KVA
6000番台(GG編成)は空気圧縮機 c-1000L(c-2000Ⅼより容量小) 主電動機 C-MT64A
(端子電圧750V) 主制御器 C-CS59A←213系と同一 1C4M方式
DC-DCコンバータ式（GTOサイリスタおよびダイオード使用)補助電源装置 C-SC27 90KVA
冷房装置は共通 DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で 冷房装置は互換性がありますが、
その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類
用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、
SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。
以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。
長文失礼を致しました
211系の湘南ラインが、三岐鉄ラインに変わるのは、予想がつく。あとは、適当なラッピング車両かな。
今から完成系が楽しみです♪😁
保々留置車の中間ホロが切られてましたね。
ホントですか〜⁉️😳
なにか動きがあるかもしれませんね❗️😁
Amazing😊
😎👍
撮影お疲れ様です。
私も先日富田駅の様子を見てきました（ただ今撮影してきた動画の編集作業やっておりますが、なかなか進まない・・・）。
譲渡後に富田には初めて行ったのですが、TH-camに挙がってる動画をいくつか拝見した限り、入線後はそのまんまの様ですね。
ここ数日新聞社等メディアからの報道もちらほら見受けられますが、肝心の三岐鉄道からの公式な発表がないので今後どうなるのか？？？
さすがに211系5編成揃えた博物館が出来たら笑ってしまいますが😅
お疲れ様です♪😁
この動画の撮影後も定期的に「偵察」へ出掛けていますがまったく変わってませんwww🤣
今週やっと三岐鉄道から公式に「譲渡」の発表がありましたので今から少しずつ動きがあるのかなぁ〜？なんて思っております♪😄
淡く期待していた「三岐鉄道博物館」の夢が〜💦www🤣🤣🤣
@@tanuki_fujiwara さん、こんにちは。
三岐から公式に譲渡の発表あったんですか？公式HPには何も載ってないので、まだだと思っていました。
Xとかインスタはやってないので、そっちからの情報はまるで見ていないのですが💦
@@initialskikaku4/17発行の中日新聞に記事が掲載されました♪😁
なので「三岐鉄道から直々に発表」した訳ではありませんのでご注意ください💦😅
当チャンネルの「コミュニティ」で記事の切り抜きをアップしておりますのでそちらをご覧頂ければ幸いです♪😁
@@tanuki_fujiwara さん。
なるほど🤔その記事は私も読みました。まあメディアに対してのコメントですから公式といっても差し支えないですよね。
実はしっかり自分の動画（懸命に編集作業中）にも、その内容は盛り込ませてもらってます😅
正式発表で211に置き換え。編成番号も変わってしまうか気になります
たぶんいろんな点で「三岐鉄道仕様」に変更されていくと思われます💦😅
@@tanuki_fujiwara 車番そのままは流石に難しいのでしょうね。
うーん🤔何処をどう改造するか、設計図作っている最中ではと？勝手に想像してます😂
大きな改造をするのか？それとも既存のモノで「三岐仕様」に変更するだけに留めるのか？気になりますね〜💦😅
@@tanuki_fujiwara JR東海時代にクハに車椅子スペースとﾄﾞｱチャイムが設置改造済みですので、車内案内表示器が設置されればバリアフリー対応は
万全といった所でしょうか。
まとめてインバータ化改造して地方私鉄に配分…なんてできればいいのに
(DT50系台車でのインバータ化は205-5000で実績あるし)
お金になる事ならJR東海が頑張ってくれそうw😅
JR東海の子会社である日本車両製造にお願いしてみては？
先日乗車した南紀６号が富田駅を通過する際に、留置されている211系を確認しました。
その前日に南紀１号で通過した際は居眠りしていて見逃してしまいました😅。
すぐに移動されそうにないのでしばらくは富田駅を通過する時の楽しみになりますね♪😁
車内放送も変わりそう
ガッツリ三岐仕様になるかと💦😅
これは三岐富田→JR富田→四日市乗り入れフラグだな
😏ニヤリw
1編成を部品取りにすると思うからだとしても足りないですね…
今後の動きが気になるところです、、、💦
期間限定販売、両数限定に手を出した三岐鉄道😂
ＪＲ海の商売上手
どーなることやら、、、💦😥
並びをみて思ったのですが、西武新101系を貫通化したらブラックフェイスだけにjr211系に近い感じの顔になりますね。
確かに不自然ではなさそうですねw😅
当分、先の話ですが楽しみですね。冨田で近鉄と並び。色を統一するのか？及びNゲージ。
あーだこーだみんなで討論しながら待ちましょうw😁
譲渡されても稼働するのは
だいぶ先ですけどね。😁
何が起こるか分からないので今後の動向を常にチェックしないといけませんね〜💨😅
独断で譲渡を決めてきた担当者が社内でどーすんだよコレ、と責められていて、罰として一人で帯を消す作業を強いられてる状態と推測します。
🤣🤣🤣
外装は現元西武車風にフルラッピングが望ましい。
京都丹後鉄道さんが譲受されたKTR8500形(元ｷﾊ85系)が帯色そのままで運用されましたので、
三岐鉄道さんが譲受された211系も帯色を是非湘南色でというのは、当方の無茶な希望なのかもしれませんが.......