Gut, dass das Gerät schlauer ist als der Partylöwe. Es schaltet bei Ölmangel einfach ab. Mein Tipp: Schmeiss den Sensor weg und lauscht den Fressgeräuschen des Kolbens...
ein 2 Takter mit eigenen Öl Kreislauf.... is mir neu ... Wahnsinn ... :) :) übrigens der "Ölstand Sensor" heißt Öl Mangel Sicherung... ich habe bei keinen Video über Motoren und Geräten so gelacht wie bei diesem ....
klar gibt es 2 takt diesel, aber wir sind hier weder bei Tante Ju noch bei nem 2 Takt Diesel wir sind hier bei einen Benzin Motor.... und selbst ich musste lachen als ich gehört habe 2 Takter mit eigenen Öl Kreislauf, wohl eher dann eine getrennt Mischung über eine Pumpe, aber ich gehe einfach mal davon aus das es ein 4 Takt Benzin Motor ist und es einfach nur am nötigen Fachwissen Mangelt... :)
Erstens ist das ein 4-Takter und am Anfang war auch der Benzinhahn geschlossen. Nachdem das eingfüllte Öl die Zündung wieder möglich machte, sollte man den Choke spätestens 10 Sekunden nach dem Start wieder in Normalstellung bringen. Ich habe ein baugleiches Gerät. Viel Spaß bei der Party!
@@selfmade123 Manchmal hilft, es, zuerst den Anhänger am Generator oder die Anleitung zu lesen. Da steht meist: Generator wird ohne Öl geliefert. Zuerst Öl einfüllen. Mit zu wenig Öl schaltet der Ölmangelschalter den Generator aus.
Wenn's läuft choke rausmachen. Und wenn der Motor gut warmgelaufen ist und immer noch so unrund läuft, an der stellschraube am Vergaser rausdrehen, bis es rund läuft. Es lief dann zu mager, was auch zum Hitze tot des Motors führen kann. Die ganze schrauberei hättest sparen können. Wenn was nicht läuft, immer Öl benzinzufuhr und zündfunke prüfen.
Da hast Du leider recht, das Feedback bekomme ich öfters. Beim Soundmixing muss ich noch viel lernen. Habe mir jetzt erstmal bessere Mikrofone gekauft und mischen die Soundspuren sorgfältiger ab.
Ja, hast recht, meine neueren Vid haben keine oder fast keine Musik mehr. Zusammenfassung für Dich. Das Teil hat einen Ölstandsschalter und wenn der Ölstand zu weit absinkt wird die Zündung abgeschaltet und er läuft nicht mehr. Öl nachfüllen und er geht wieder. Und ja, ist ein Viertakter. LG, Axel
Wenn man nicht weiß, dass wegen zu geringem Ölstand kein Zündfunke kommt, und deshalb den halben Motor auseinanderbaut, sowie einen Viertaktmotor bei dem oben OHV steht als Zweitakter bezeichnet, sollte man keine Videos einstellen.
Kleiner Tip: 20W50 SF CD ÖL in die Dinger nicht Rasenmäher-SAE 30 oder Auto 15W40...das etwas dickere 20W50 verbraucht sich deutlich weniger..die Bundeswehr benutzt darum überall 20W50 in den Aggregaten...
Ja, sorry mit der Musik. Ich habe mir die Rückmeldungen zu Herzen genommen und setzte bei meinen aktuellen Videos Musik sehr sparsam ein. Und in der Tat, es ist kein 2 Takter ich dachte halt, Magnetzündung auf der Kurbelwelle bedeutet jede Umdrehung eine Zündung, also 2 Takter. Aber das ist einfach Sparsamkeit der Hersteller, die Zündet halt auch in den Ladungswechseltakt rein. Aber das mit dem Ölsrandsensor ist denke ich hilfreich, auch wenn der mal defekt ist oder die Verkabelung, da sucht man sich ja dumm und dämlich.
Ich bekam ein so gut wie kaum gebrauchtes Benzinagregat geschenkt- Der Schenker sagte mir das ich ja Elektriker sein und es keine Problem für mich darstellen wurde. Zuhause stellte ich fest das es fast noch neuwertig ist. Ich habe es mal mit Druckluft vom Standstaub befreit. Bei genauem betrachten sahe ich das am tiefsten Punkt ein grüngelber Draht war mit einer aufgepressten öste. In der Nahe war eine saubere Kupfergewindestift M5 und eine U Scheibe Federing um Mutter lagen daneben. Vermutlich waren die Teile durch Vibrationen irgendwann mal losgejuckelt. Nach meinem technischen verständnis gehörte der Draht zur Ölmangelsicherung.. Ich besorgte mir frisches Benzin und startete das Teil Das Agreggat ging sofort an.
Ja, habe das am Anfang falsch deklariert und viel Schimpfe bekommen. Habe halt das Polrad gesehen und dann war für mich, fälschlicherweise, klar, 2 Takter. Habe das inzwischen korrigiert in der Videobeschreibung . Der funkt halt, wenn ich das richtig verstanden habe, auch in den Ladungswechsel OT. Du jedenfalls hast mir das mit sehr sympathischem Augenzwinkern korrigiert. Ich weiss das zu schätzen. Lg, Axel
Das ist ein 4 Takter 1.Wegen OHV also obeliegende Ventile Und 2.Weil er sonst keinen Öl Messstab und einfüllstutzen hat...Außer dem haben wir fast den gleichen und der von uns ist auch ein 4 Takter
Der Kanal für Minderleister. Steaks sind verrusst wie die Kerze. Der Zweitakter ist ein Viertakter und die Party war vorher schon echt kacke. Weiter so und das Niwo fällt noch weiter in den Keller...
Hallo Axel- wir haben hier solch ein geraet in Paraguay, es ist aus D mitgebracht worden. Ohne jegliche unterlagen... Hast du eine idee, wer oder von wo ich eine ersatzteilliste bekommen kann, nochbesser gar ein rep- handbuch? Was gehoert da fuer eine kerze eine? Wir haben das problem, dass die zuendung nicht funktioniert. Also ein S.O.S ruf. Danke schon mal im vorab
Hallo Arnulf, auf meiner Kanalseite ist re unten mein FB Account. Erstmal folgendes. Wenn der Ölstand zu niedrig ist wird über einen Sensor die Zündung deaktiviert. Das mal zuerst testen.
Das freut mich. Meine Videos sollen auch dazu zu ermuntern selbst dran zu gehen. Am Besten zieht man den Kraftstoffzulauf vor längerer Stillegung und lässt den Motor laufen, bis er aus geht. Dann ist die Schwimmerkammer leer. Da mit kann es nicht zum Sedimentieren von Additiven kommen. Und den Tank bis zum Stehkragen voll um Rostbildung zu vermeiden. Schau mal auf meinem Kanal, ich habe ein Video über Rost im Tank gemacht. Lg, Axel
Hallo, Kerze rausdrehen und an Masse halten. Bitte mit isolierter Zange und Handschuhen. Ich übernehme keine Garantien. Ist ein Zündfunke vorhanden? Vermutlich nicht. Das Teil hat eine Ölstandsüberwachung. Warum? Die Geräte brummen oft Stunden ohne das sich jemand kümmert! Sollte das Teil Öl verbrennen würde es irgendwann aufgrund von Mangelschmierung kaputt gehen. Also, im einfachsten Fall ist der Ölstand unter Minimum, prüfen. Evtl ist auch der Sensor oder ein Kabel defekt. Viel Erfolg, berichte uns. LG, Axel
Moin, Ich habe einen Kipor Generator Ig 2000 der nach 10Sek nach dem Starten wieder ausgeht. Den Vergaser hatte ich schon gereinigt. Wie kann man sowas wieder hinbekommen?
Also ich würde mal schauen, ob evtl rost im Tank ist. Kraftstoffzuführung vom Vergaser lösen und schauen ob Sprit kommt. Dann mal Schwimmerkammerniveau überprüfen, evtl mal den Vergaser in das Ultraschallbad. Das kriegst du schon hin. LG, Axel
Viel Ahnung scheint der Ersteller des Videos nicht zu haben . Es handelt sich um einen OHV 4 Takter Motor , modell 405 ( Billigstware aus china) nicht um einen 2 Takter !!
Hallo kann mir einer helfen habe das gleich Aggregat aber meine turt auf und ab mit den drehzahlen egal ob etwas angeschlossen ist oder nicht und macht ab und an fehlzündung.
Ich hab ein ähnlichen. Ich hab das Problem im Betrieb ist er aus gegangen aus luftfilter leichter weißer Qualm. Wenn ich über seil anziehe schlägt er nach ein paar mal ziehen ein Druck aus den Auspuff. Danach weißer Qualm aus luftfilter. Woran kann das liegen? Vergaser und Auspuff hab ich schon sauber gemacht Kompression ist da und zündfunke auch. Hat jemand Rat?
Schau mal, ob evtl. die Schwimmerkammer überläuft. Nadeventil hängt? Lange gestanden? Klemm mal Kraftstoffzufuhr ab und schau ob er mit Startpilot läuft?
Kann natürlich auch ein schlechter Zündfunke sein. Schraub mal die Kerze raus, steck sie auf den Stecker und halte sie, MIT Handschuh, ans Gehäuse. Dann ziehen und Zündfunken bewerten.
Hallo sehr hilfreich Nur das Problem bei mir ist ich habe zündfunke aber er will nicht an gehen mit start pilot bleibt er an hör ich auf rein zu sprühen geht er direckt aus was kann das sein ?
Ist die Kerze nass? Qualm ist evtl. zu viel Sprit, fettes Gemisch. Schwimmernadelventil vom Vergaser defekt? Mach mal ein vid und lade es hoch, lg, Axel
Habe ich auch. Hat gar keinen Sprit bekommen, die Düse war verstopft, die ganze Schwimmerkammer voller Ablagerungen, es war gelbes Benzin drin. Habe nun alles gereinigt, habe jetzt das selbe wie Brabus 718. Funke ist da, probiere erstmal den Vergaser einzustellen. Täuscht das oder hat der nicht sonderlich viel Kompression?
+altersack #### hi, habe schon viel "verbale prügel" für das vid bekommen. Ich meinte, weil eine magnetzündung auf der kuwe sitzt. Die würde ja sonst in den ladungswechsel zünden?
Die Zündung in den Ladungswechsel macht beim 4 Takter nix aus, da es vor Beginn des Einsaugtaktes zündet und daher kein zündfähiges Gemisch vorhanden ist.(Oberer Totpunkt/ Ende Abgasausstoß) . Erst NACH dem ( unnötigen) Zündfunken öffnet das Einlassventil. Das macht bei diesen einfachen Motoren nix aus, da man sich einen Zündunterbrecher auf der Nockenwelle erspart. Das Motorchen muß einfach billig sein also verzichtet der Hersteller auf solche Mätzchen. CE steht hier für wahrscheinlich für Chinese Engineering...
+powerfarmer ah ok, danke Dir. Das heisst, der funkt auch in den Ladungswechsel-OT. Ich habe übrigens ein Video über die Steuerzeiten gemacht. 3 D Animation.
Mein Generator wollte nich anspringen dann habe ich es mit Bremsspray probiert und er sprang kurz an und ging nach 3 Sekunden wieder aus. In dieser Zeit leuchtete auch das Overload Lämpchen obwohl nichts angesteckt war kann mir jemand weiterhelfen ?
Ja stimmt, habe es in der Videobeschreibung korrigiert, muss morgen mal versuchen den Teil zu editieren. Ich habe halt das Polrad der Zündung gesehen und dann dachte ich, 2 Takt. Aber der zündet halt auch in den Ladungswechseltakt rein. Wichtig ist mir halt die Botschaft, dass er eine Ölstandsüberwachung hat. LG, Axel
Hey Leute, ich hab den gleichen. Ich hab seit kurzem das Problem das ich kein Strom habe. Motor läuft tip top. An der Steckdose nichts spürbares. Kann mir jemand helfen?
@@corvette724 Ok alles klar Danke. Mein Generator hat jetzt einen Winter gestanden abgedeckt draußen und springt nicht mehr an. Werd mal die Zündkerze prüfen. Warum sollte vom stehen was kaputt gehen. Naja die Feuchtigkeit eben...
@danielnokia8555 ja, erstens die Feuchtigkeit und vor allem auch Feuchtigkeitsanteil im Kraftstoff. Dieser kann sich absetzen und lokal zu einem Rostsaum führen. Dann Verstopfung der sehr kleinen Vergaserdüsen. Schwimmernadelventile können hängen. Am besten den Kerzenstecker ziehen, auf eine andere Kerze aufstecken, die Kerze an Masse halten und starten. HANDSCHUH tragen. Gefahr eines el. Schlages. Schauen ob Zündfunke da ist?
Mann sollte schon nenn bißchen fach wissen haben bevor man so ein Video rein stellt! Man muss ja nicht jeden Fachbegriff wissen aber das Grundprenzip von nenn Motor den man zeigt schon!
Gut, dass das Gerät schlauer ist als der Partylöwe. Es schaltet bei Ölmangel einfach ab.
Mein Tipp: Schmeiss den Sensor weg und lauscht den Fressgeräuschen des Kolbens...
Wie schon von anderen bemerkt: OHV-Ventilsteuerung (englisch overhead valves‚ obenliegende Ventile) 4-Takter 😂
ein 2 Takter mit eigenen Öl Kreislauf.... is mir neu ... Wahnsinn ... :) :) übrigens der "Ölstand Sensor" heißt Öl Mangel Sicherung... ich habe bei keinen Video über Motoren und Geräten so gelacht wie bei diesem ....
Hallo es gibt aber 2 Takt Diesel Motoren früher in Deutschland und heute noch von catapilla
+altersack #### und die Diesel Flugmotoren von Prof. Junkers
altersack ####
Und hier ist die rede von nem benzinmotor, nicht nem diesel ;) außerdem, es heißt Caterpillar ;D
klar gibt es 2 takt diesel, aber wir sind hier weder bei Tante Ju noch bei nem 2 Takt Diesel wir sind hier bei einen Benzin Motor.... und selbst ich musste lachen als ich gehört habe 2 Takter mit eigenen Öl Kreislauf, wohl eher dann eine getrennt Mischung über eine Pumpe, aber ich gehe einfach mal davon aus das es ein 4 Takt Benzin Motor ist und es einfach nur am nötigen Fachwissen Mangelt...
:)
Diese habe wohl kaum eine Zündkerze, max. eine Glühkerze.
Erstens ist das ein 4-Takter und am Anfang war auch der Benzinhahn geschlossen. Nachdem das eingfüllte Öl die Zündung wieder möglich machte, sollte man den Choke spätestens 10 Sekunden nach dem Start wieder in Normalstellung bringen. Ich habe ein baugleiches Gerät. Viel Spaß bei der Party!
Also bei zuwenig Öl springt der nicht an? Ich hab mir gestern so einen generator gekauft und der springt nicht an
@@selfmade123 Manchmal hilft, es, zuerst den Anhänger am Generator oder die Anleitung zu lesen.
Da steht meist: Generator wird ohne Öl geliefert. Zuerst Öl einfüllen.
Mit zu wenig Öl schaltet der Ölmangelschalter den Generator aus.
Wenn's läuft choke rausmachen. Und wenn der Motor gut warmgelaufen ist und immer noch so unrund läuft, an der stellschraube am Vergaser rausdrehen, bis es rund läuft. Es lief dann zu mager, was auch zum Hitze tot des Motors führen kann.
Die ganze schrauberei hättest sparen können. Wenn was nicht läuft, immer Öl benzinzufuhr und zündfunke prüfen.
Schön zu sehen. Gerne mehr davon. Aber bitte die Hintergrundmusik leiser machen. War stellenweise nicht zu verstehen.
Da hast Du leider recht, das Feedback bekomme ich öfters. Beim Soundmixing muss ich noch viel lernen. Habe mir jetzt erstmal bessere Mikrofone gekauft und mischen die Soundspuren sorgfältiger ab.
Die Musik ist leider nicht auszuhalten sonst hätte ich es länger als 3 Minuten geschaut. Wozu die Musik? Braucht niemand...
Ja, hast recht, meine neueren Vid haben keine oder fast keine Musik mehr. Zusammenfassung für Dich. Das Teil hat einen Ölstandsschalter und wenn der Ölstand zu weit absinkt wird die Zündung abgeschaltet und er läuft nicht mehr. Öl nachfüllen und er geht wieder. Und ja, ist ein Viertakter. LG, Axel
Danke! Hatte gerade das gleiche Problem mit einer Wasserpumpe mit gleichem Motor....
Wenn man nicht weiß, dass wegen zu geringem Ölstand kein Zündfunke kommt, und deshalb den halben Motor auseinanderbaut, sowie einen Viertaktmotor bei dem oben OHV steht als Zweitakter bezeichnet, sollte man keine Videos einstellen.
Das war der Öldrucksensor, wenn kein Öl mehr drin ist schaltet der Motor ab...
ja, genau das wollte ich vermitteln. Manchmal ist der Laie einfach geschockt, wenn das Ding einfach ausgeht. 😊
Kleiner Tip: 20W50 SF CD ÖL in die Dinger nicht Rasenmäher-SAE 30 oder Auto 15W40...das etwas dickere 20W50 verbraucht sich deutlich weniger..die Bundeswehr benutzt darum überall 20W50 in den Aggregaten...
Hilfreiches Video, vielen Dank, aber die Musik nervt ohne Ende, braucht kein Mensch!
Ja, sorry mit der Musik. Ich habe mir die Rückmeldungen zu Herzen genommen und setzte bei meinen aktuellen Videos Musik sehr sparsam ein. Und in der Tat, es ist kein 2 Takter ich dachte halt, Magnetzündung auf der Kurbelwelle bedeutet jede Umdrehung eine Zündung, also 2 Takter. Aber das ist einfach Sparsamkeit der Hersteller, die Zündet halt auch in den Ladungswechseltakt rein. Aber das mit dem Ölsrandsensor ist denke ich hilfreich, auch wenn der mal defekt ist oder die Verkabelung, da sucht man sich ja dumm und dämlich.
Ich bekam ein so gut wie kaum gebrauchtes Benzinagregat geschenkt- Der Schenker sagte mir das ich ja Elektriker sein und es keine Problem für mich darstellen wurde. Zuhause stellte ich fest das es fast noch neuwertig ist. Ich habe es mal mit Druckluft vom Standstaub befreit. Bei genauem betrachten sahe ich das am tiefsten Punkt ein grüngelber Draht war mit einer aufgepressten öste. In der Nahe war eine saubere Kupfergewindestift M5 und eine U Scheibe Federing um Mutter lagen daneben. Vermutlich waren die Teile durch Vibrationen irgendwann mal losgejuckelt. Nach meinem technischen verständnis gehörte der Draht zur Ölmangelsicherung.. Ich besorgte mir frisches Benzin und startete das Teil Das Agreggat ging sofort an.
Mensch, Glückwunsch. Dieses Gefühl, etwas selbst repariert zu haben. Unbezahlbar, oder?
Den Generator kannst du auch mit E100 betreiben, Gas geht auch...nur mal so am Rande.
ah, ok, Danke.
Das ist ein 4Takt Motor!
+joac mack hab ich was von 2 takt erzählt. Sag mir die Stelle, ich korrigiere es.
corvette724
des ist kein 2 tackt Motor sondern 4takter
corvette724 d
Bei ~2:06 zb ^^
ohne diese Katastrophen musik wäre es wohl besser zu verstehen gewesen..
Hast recht, das war so ne Phase von mir. Sound mixing ist ne eigene Wissenschaft. Lg, Axel
Ach der gute alte 4 Takter mit Getrenntschmierung 😅😅😅
Ja, habe das am Anfang falsch deklariert und viel Schimpfe bekommen. Habe halt das Polrad gesehen und dann war für mich, fälschlicherweise, klar, 2 Takter. Habe das inzwischen korrigiert in der Videobeschreibung . Der funkt halt, wenn ich das richtig verstanden habe, auch in den Ladungswechsel OT. Du jedenfalls hast mir das mit sehr sympathischem Augenzwinkern korrigiert. Ich weiss das zu schätzen. Lg, Axel
Das ist ein 4 Takter 1.Wegen OHV also obeliegende Ventile
Und 2.Weil er sonst keinen Öl Messstab und einfüllstutzen hat...Außer dem haben wir fast den gleichen und der von uns ist auch ein 4 Takter
habs gelernt. Ich dachte, fälschlicherweise, Polradzündmagnet, also 2 Takter.
@@corvette724 also Wenn's um zünmagnetarten geht bin ich raus da habe ich keine Ahnung von 😂
Der Kanal für Minderleister. Steaks sind verrusst wie die Kerze. Der Zweitakter ist ein Viertakter und die Party war vorher schon echt kacke.
Weiter so und das Niwo fällt noch weiter in den Keller...
Hallo Axel- wir haben hier solch ein geraet in Paraguay, es ist aus D mitgebracht worden. Ohne jegliche unterlagen... Hast du eine idee, wer oder von wo ich eine ersatzteilliste bekommen kann, nochbesser gar ein rep- handbuch? Was gehoert da fuer eine kerze eine? Wir haben das problem, dass die zuendung nicht funktioniert. Also ein S.O.S ruf. Danke schon mal im vorab
Hallo Arnulf, auf meiner Kanalseite ist re unten mein FB Account. Erstmal folgendes. Wenn der Ölstand zu niedrig ist wird über einen Sensor die Zündung deaktiviert. Das mal zuerst testen.
@@corvette724 oelstand ist bei mir immer das erste, was geprueft wird
Hallo, bei mir hat das Video leidet nicht weiter geholfen... aber der Generator geht wieder👍 bei mir lag es an der Hauptdüse!
Das freut mich. Meine Videos sollen auch dazu zu ermuntern selbst dran zu gehen. Am Besten zieht man den Kraftstoffzulauf vor längerer Stillegung und lässt den Motor laufen, bis er aus geht. Dann ist die Schwimmerkammer leer. Da mit kann es nicht zum Sedimentieren von Additiven kommen. Und den Tank bis zum Stehkragen voll um Rostbildung zu vermeiden. Schau mal auf meinem Kanal, ich habe ein Video über Rost im Tank gemacht. Lg, Axel
Ich habe genau den selben 4 takter und bin am verzweifeln der springt nicht an trotz neuer kerze hat einer einen einfachen tip ?
Hallo, Kerze rausdrehen und an Masse halten. Bitte mit isolierter Zange und Handschuhen. Ich übernehme keine Garantien. Ist ein Zündfunke vorhanden? Vermutlich nicht. Das Teil hat eine Ölstandsüberwachung. Warum? Die Geräte brummen oft Stunden ohne das sich jemand kümmert! Sollte das Teil Öl verbrennen würde es irgendwann aufgrund von Mangelschmierung kaputt gehen. Also, im einfachsten Fall ist der Ölstand unter Minimum, prüfen. Evtl ist auch der Sensor oder ein Kabel defekt. Viel Erfolg, berichte uns. LG, Axel
Komisch ein 2-Takter mit oben liegender Nockenwelle......hmmmmmm!!
Hi, ist keiner, sorry. Fehler von mir
Moin,
Ich habe einen Kipor Generator Ig 2000 der nach 10Sek nach dem Starten wieder ausgeht. Den Vergaser hatte ich schon gereinigt. Wie kann man sowas wieder hinbekommen?
Also ich würde mal schauen, ob evtl rost im Tank ist. Kraftstoffzuführung vom Vergaser lösen und schauen ob Sprit kommt. Dann mal Schwimmerkammerniveau überprüfen, evtl mal den Vergaser in das Ultraschallbad. Das kriegst du schon hin. LG, Axel
Hallo zusammen kann mir jemand helfen und zwar brauch ich einen Benzin Schlauch von apex sk9500 welche Größe brauch ich da
Einfach die Lichte Weite , Innendurchmesser, messen und z.B. im Internet als Meterware bestellen. LG
Das ist ein 4 Takt Motor
jaa...hb es mittlerweile kapiert. Dachte hlt wg der magnetzündung. aber der funkt halt auch in den Ladungswechseltakt. trotzdem danke
@@corvette724 bitte
ich habe das Trauma mit einer animation der 4 Takte verarbeitet. Vielleich gefällt es Dir?
th-cam.com/video/p-4faANfX9Q/w-d-xo.html
Viel Ahnung scheint der Ersteller des Videos nicht zu haben . Es handelt sich um einen OHV 4 Takter Motor , modell 405 ( Billigstware aus china) nicht um einen 2 Takter !!
Habe es inzwischen verinnerlicht. Mich hat halt die Magnetzünderanlage irritiert. Aber ja, der funkt halt auch in den Ladungswechseltakt.
Hallo kann mir einer helfen habe das gleich Aggregat aber meine turt auf und ab mit den drehzahlen egal ob etwas angeschlossen ist oder nicht und macht ab und an fehlzündung.
Evtl Schmutz in der Schwimmerkammer, geht zuerst in die feinste Düse, Leerlaufdüse.
Ich hab ein ähnlichen. Ich hab das Problem im Betrieb ist er aus gegangen aus luftfilter leichter weißer Qualm. Wenn ich über seil anziehe schlägt er nach ein paar mal ziehen ein Druck aus den Auspuff. Danach weißer Qualm aus luftfilter. Woran kann das liegen? Vergaser und Auspuff hab ich schon sauber gemacht Kompression ist da und zündfunke auch.
Hat jemand Rat?
Schau mal, ob evtl. die Schwimmerkammer überläuft. Nadeventil hängt? Lange gestanden? Klemm mal Kraftstoffzufuhr ab und schau ob er mit Startpilot läuft?
@@corvette724 am vergaser alles in Ordnung.. Hab den mal auseinander genommen und komplett sauber gemacht.
Kann natürlich auch ein schlechter Zündfunke sein. Schraub mal die Kerze raus, steck sie auf den Stecker und halte sie, MIT Handschuh, ans Gehäuse. Dann ziehen und Zündfunken bewerten.
Kann mir einer von euch helfen für den apex Stromgenerator sk9500 welchen benzin Schlauch brauch ich da ?
Hallo sehr hilfreich
Nur das Problem bei mir ist ich habe zündfunke aber er will nicht an gehen mit start pilot bleibt er an hör ich auf rein zu sprühen geht er direckt aus was kann das sein ?
bleibt nur Vergaser, Spritzufuhr, Schwimmerkammer, Leerlaufdüse verstopft, usw...
läuft er wieder??
@@corvette724
Ja er leuft wieder
Problem war.
Benzin im Öl hab es ab gelassen und neues Öl rein gemacht und zack er sprang an ohne Probleme
@@kaidehmel9577 Prüfe ich bei meinem auch mal - habe das gleiche Problem
Dann würde ich mal sagen das deine düsen im vergaser dicht sind auseinander bauen reinigen dann sollte er wieder laufen
Erwachsene Menschen sollten wissen das man ein Benzin betriebenes gerät nicht innen benutzen darf!
Bei meinen ist zündfunken da aber springt nicht an es qualmt vom luftfilterkasten raus was kann das problem sein
Ist die Kerze nass? Qualm ist evtl. zu viel Sprit, fettes Gemisch. Schwimmernadelventil vom Vergaser defekt? Mach mal ein vid und lade es hoch, lg, Axel
Oder ein simmerring ist defekt und er saugt öl an
Habe ich auch. Hat gar keinen Sprit bekommen, die Düse war verstopft, die ganze Schwimmerkammer voller Ablagerungen, es war gelbes Benzin drin. Habe nun alles gereinigt, habe jetzt das selbe wie Brabus 718. Funke ist da, probiere erstmal den Vergaser einzustellen. Täuscht das oder hat der nicht sonderlich viel Kompression?
Sie haben bei minute 2,07 gesagt das das ein Zweitakter mit eigenen Ölkreislauf ist.
+altersack #### hi, habe schon viel "verbale prügel" für das vid bekommen. Ich meinte, weil eine magnetzündung auf der kuwe sitzt. Die würde ja sonst in den ladungswechsel zünden?
Hi
Die Zündung in den Ladungswechsel macht beim 4 Takter nix aus, da es vor Beginn des Einsaugtaktes zündet und daher kein zündfähiges Gemisch vorhanden ist.(Oberer Totpunkt/ Ende Abgasausstoß) . Erst NACH dem ( unnötigen) Zündfunken öffnet das Einlassventil. Das macht bei diesen einfachen Motoren nix aus, da man sich einen Zündunterbrecher auf der Nockenwelle erspart. Das Motorchen muß einfach billig sein also verzichtet der Hersteller auf solche Mätzchen. CE steht hier für wahrscheinlich für Chinese Engineering...
+powerfarmer ah ok, danke Dir. Das heisst, der funkt auch in den Ladungswechsel-OT. Ich habe übrigens ein Video über die Steuerzeiten gemacht. 3 D Animation.
richtig erkannt ;)
Kann ich da jedes Motorenöl rein koppen??
hallo, wie die Vorredner schon schrieben, es ist ein Viertakter. Ich würde mich an die Gerstellervorgaben halten.
Mein Generator wollte nich anspringen dann habe ich es mit Bremsspray probiert und er sprang kurz an und ging nach 3 Sekunden wieder aus. In dieser Zeit leuchtete auch das Overload Lämpchen obwohl nichts angesteckt war kann mir jemand weiterhelfen ?
ich kann nur vermuten, dass ein Kurzschluss am el Ausgang vorliegt. Dann würde der Generator so viel Drehmoment abfordern, dass er den Motor abwürgt.
Es kein 2 Takter
Ja stimmt, habe es in der Videobeschreibung korrigiert, muss morgen mal versuchen den Teil zu editieren. Ich habe halt das Polrad der Zündung gesehen und dann dachte ich, 2 Takt. Aber der zündet halt auch in den Ladungswechseltakt rein. Wichtig ist mir halt die Botschaft, dass er eine Ölstandsüberwachung hat. LG, Axel
Schlecht erklärt, fehlerhafte Beschreibung, furchtbare Musik.
Hey Leute, ich hab den gleichen. Ich hab seit kurzem das Problem das ich kein Strom habe. Motor läuft tip top. An der Steckdose nichts spürbares. Kann mir jemand helfen?
ist schon lang her, aber hat das Teil nicht ne Sicherung?
Ja prüfe die Gerätesicherung : 250 V ….in der weissen plastikummantelung zu finden ✅
Also woran lag es nun??
Das Teil hat einen Ölstandsensor. Wenn der defekt ist oder wirklich Öl fehlt schaltet die Elektrik die Zündung ab. Macht Sinn
@@corvette724 Ok alles klar Danke. Mein Generator hat jetzt einen Winter gestanden abgedeckt draußen und springt nicht mehr an. Werd mal die Zündkerze prüfen. Warum sollte vom stehen was kaputt gehen. Naja die Feuchtigkeit eben...
@danielnokia8555 ja, erstens die Feuchtigkeit und vor allem auch Feuchtigkeitsanteil im Kraftstoff. Dieser kann sich absetzen und lokal zu einem Rostsaum führen. Dann Verstopfung der sehr kleinen Vergaserdüsen. Schwimmernadelventile können hängen. Am besten den Kerzenstecker ziehen, auf eine andere Kerze aufstecken, die Kerze an Masse halten und starten. HANDSCHUH tragen. Gefahr eines el. Schlages. Schauen ob Zündfunke da ist?
@@corvette724 achso und das passiert schon nach einem Winter?
@danielnokia8555 prüfe es. Moderne Kraftstoffe, sagen einige, sind nicht so lange stabil.
Mann sollte schon nenn bißchen fach wissen haben bevor man so ein Video rein stellt! Man muss ja nicht jeden Fachbegriff wissen aber das Grundprenzip von nenn Motor den man zeigt schon!
Ist nur nenn guter Tipp für s nächste mal
Das ist ein 4 takter
ja, habs inzwischen kapiert. sry, ich mach das vid nochmal neu.
Ich finde die Musik dazu absolut daneben, unnötig !! Hat da jemand Langeweile am Synthesizer gehabt ?? Absolut sinnlos !!
Ja, das war halt so ne Phase. Lg
Das ist ein 4T Motor
+Ringo Riedel ich weiss inzwischen. Über die Feiertage mach ich fas Vid neu.