Korozja - te auta mają z nią problem. Przegląd starszych i nowszych modeli. Wpisujcie własne typy!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- W tym filmiku przedstawiam ponad 20 starszych i nowszych modeli, które mają problem z korozją. Mówię m.in. o takich markach:
Mercedes, Opel, Ford, Mazda, Alfa Romeo, BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan, Honda, Jaguar.
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Miałem przez chwilę pełnoletnią (18 lat) Vectrę A przedlifta, 1.6 na gaźniku, rocznik 91. Wspaniały, wygodny i niezawodny samochód, trochę mułowaty, ale za to mało palił. Ale korozja na niej była po prostu niesamowita. Ten samochód gnił i rozpadał się w oczach. Przy każdym mocniejszym trzaśnięciu drzwiami kawałki Vectry zostawały na jezdni :) Nawet 4 lata starszy 126p tak nie rdzewiał. Woziła mnie dzielnie przez 33 tys. km, po czym poszła na szrot, bo już strach było do niej wsiadać.
To był znak rozpoznawczy Opla. Tata miał Astrę H, potem Vectrę B i Astrę G. Gniły jak oszalałe. Tę ostatnią nie udało się już uratować w wieku 19 lat. A już w wieku 10 lat zaczęły się problemy i maska przegniła jako pierwsza. Za to moje Megane 2 ma obecnie 17 lat i trzyma się bardzo dzielnie.
Jest taki kanał o konserwacji. Człowiek pokazuje tam w miarę nowe pojazdy, które przyjechały na zabezpieczenie. Pokazuje też kwiatki typu roczna Honda HRV która jest zabita rdzą od spodu, szczególnie w miejscach spawania wzmocnień, śrub, gniazd itp. Szok.
Tak naprawdę, to chcąc mieć pewność, to kupujesz auto i jedziesz na totalny demontaż podwozia i konserwację. Tyle, że kto teraz inwestuje tak w samochody z zamiarem pojeżdżenia 10-15 lat jak kiedyś. Obecnie 2-3 lat, auto do żyda i następne.
Tyle ze wiesz - często takie zakonserwowanie oznacza utratę gwarancji.🤷♂️
Dokładnie. Jest kilka firm robiących konserwację które mają kanały na YT. To mnie skłoniło do zrobienia konserwacji podwozia i profili zamkniętych. Obecnie mam Chryslera t&c 2013 i też zrobiłem zabezpieczenie.
Ale wcześniej miałem Toyotę Avensis t27 2014. Ona miała wtedy 100 tys. przebiegu i 6 lat. Pojechałem na konserwację i widziałem podwozie. Czyste a gdzie nie gdzie lekki nalot. Facet powiedział że to ostatni dzwonek na konserwację, potem już tylko krycie rdzy. Obok stała Honda Accord, mniej więcej równoroczna. Podwozie już tragedia, tylko przykryć dojeżdżać z 5 lat i złom.
Żyd piszemy z wielkiej litery.
To teraz proszę najmniej korodujące 😁
Najśmieszniejsze jest to, że coraz więcej osób wskazuje... Dacię - te nowe modele Sandero i Jogger - są tańsze od rywali, ale nieźle zabezpieczone a nawet ocynkowane. Poziom Audi to to nie jest, ale wygląda na lepszy niż w autach japońskich...
@@Motokomentatorfrancuskie są bdb zabezpieczone
A moja laguna coupe też rdzewieje bardzo? Moja jest 2009 rok nic tam nie ma zdrowa jak z fabryki @@Motokomentator
@@ireneuszn.3921tak, tyle że z PSA nie bardzo jest co wziąć ze względu na silniki Pozostaje renault Dacia chyba a jedynie
@@Motokomentatorciekawe czy te najnowsze tak samo zabezpieczone jak stare Teraz oszczędzają na wszystkim.
FAJNY FILM,LAPKA W GORE DLA ZASIEGU.
Niestety w moim przypadku najbardziej korodującym samochodem była poczciwa Opel Astra F w Kombii, gdzie silniczek 1.6 8v był nie do zarżnięcia ale korozja która występowała w niej była masakryczna. Z tego co wiem dużo osób mówiło że samochód szybciej korodował niż silnik potrafił się poddać :)
Dodając jedno zdanie to był samochód którym naprawde mi się dobrze jeżdziło ;)
Fiat Punto MK II przed FL - rdza na elementach zawieszenia i zżarte progi. Ile się człowiek musiał napocić, żeby przejść ostatni przegląd techniczny przed oddaniem ostatecznie na złom ;)
Fakt, Punto II było słabe, ale akurat mnie się udało jeszcze jakieś dwa lata temu kupić Punto II w wersji Sporting bez rdzy, sprowadzone w idealnym stanie, ale kosztowało jakoś ponad 5 tys. Zwykłe z tego rocznika chodzą po 1500-2500 zł. Fajne autko.
Dorzucę do zestawienia HYUNDAI_a MATRIX_a. Po dziesięciu latach tlenek żelaza zjadł błotniki z przodu i z tyłu i to był najmniejszy problem. Po dwunastu latach klamor złamał się na zakręcie. Poszedł wózek, sanki, kołyska jak zwał tak zwał. Tylne zawieszenie całe wymieniłem profilaktycznie bo wspomniany tlenek żelaza też już go skonsumował w stopniu znacznym.
Znajomy kiedyś jechał polonezem atu sedanem z hakiem. Auto było obciążone dwiema osobami z tylu i jak przejeżdżał po progu zwalniającym to hak stuknął w ten próg. Pod domem patrzy a tam oba tylne błotniki się zagięły na wysokości tylnego słupka - jakby się bagażnik chciał odłamać od reszty auta.😂😂😂
A w międzyczasie przeglądy przechodził eksternistycznie ( "Janek" po znajomości stempelek zrobił i jazda) , raczej z dnia na dzień po 12 tu latach nie zgnił :)
Ja od siebie dodałbym Opla Insignie A przed liftem do 2013r. Była nawet akcja serwisowa opla na niektóre egzemplarze. Pozdrawiam
Wiem o akcji ale słyszałem ze to były jakieś detale przy drzwiach. A ogólnie - podłoga, progi, błotniki - spoko.
Mazda 3 z 2006 roku z silnikiem 1,6 105KM benzyna.Mechanicznie bez zastrzeżeń. Za to ruda w 8 roku życia postanowiła ją wykończyć. Dolne ranty drzwi, szczególnie tył i spód. No ale Japończycy postawili na biodegradowalność 😂
Citroen Xsara przed liftingiem. Według relacji mojego taty, miał spore problemy z progami. Miał 3 Xsary: dwie w kombi, jedną w coupé. Najmłodszą kupił jako 10-letnie auto. Kiedy pojechał świeżo po zakupie zmienić opony, okazało się, że progów w zasadzie nie ma 😅. Wszystkie, jak jeden mąż, je traciły, ale poza tym bardzo miło je wspomina, zresztą ja również bo to pierwsze auto którym tata uczył mnie jeździć. Z silnikiem 1.8 16v naprawdę dawały radę. Pozdrawiam.
Dawniej w każdym warsztacie leżały pod ścianami deski, żeby je podkładać pod progi podnoszonych samochodów/ :)
@@Motokomentator zatem był to problem dosyć popularny Haha
Mam cztery Xsary. 2001, 2002, 2003, 2003 i każda ma swoje progi i pierwszy lakier. Może Twój ojciec parkował je w rzece... Nie wiem :) Jak chcesz wyślę Ci zdjęcia podwozia w 23 letniej Xsarze.
@@p7hyte I w tym miejscu pojawia się pytanie - czy jesteś może kolekcjonerem Citroenów Xsara. Osoby, które mają cztery sztuki tego modelu nie trafiają się zbyt często...👍
Dwie stoją w błocie na wsi. Są myte raz na miesiąc i codziennie latają po 20-60km jako woły robocze. Trzecia cały czas lata na Warszawę przez pół Polski, najechane ponad 300k, bez rdzy. Lakier bezbarwny już schodzi z niej ale blacha dzwon (z wiśniowego metalik zawsze schodzi). Czwarta jeździ tylko po mieście i jest tak dbana i chuchana, że wiele nowych aut może pomarzyć o takim traktowaniu. Żadna nie ma rudej. Co najwyżej jakieś malutkie zaprawki w miejscu odprysków i nic więcej. Ani jedna nie chla i wszystkie jeżdżą na 5w40, jedna w automacie nawet na 5w30. Najmniej problematyczne auta jakie miałem, a miałem 14 albo więcej już nie pamiętam.
W Citroen Xsara Picasso mojego Ojca, po uderzeniu w kamien próg sie posypał. Auto mechanicznie zupelnie sprawne. Wartosc rynkowa auta to z 1500 zl. Rocznik 2004, 1.6 benzyna. Belka tylna zregenerowana. Auto skrzypi, to chyba urok tej konstrukcji, naprezenia... W wakacje kupie progi i sprobuje wspawac. Nie potrafie spawac ale gdzies sie trzeba uczyc.
Powodzenia! Ważne że belka zrobiona bo to koszt ok. 1500 zl
Jeżeli chcesz to dam ci pomysł na film którego nikt jeszcze nigdy nie stworzył
NAJCICHSZE AUTA. Producenci bardzo nie lubią o tym gadac . I mają często 80 db wewnątrz kabiny .
👍👌👏
Może nie najcichsze, ale Fiesta wydaje się zaskakująco cicha jak na swoją cenę.
Mam alfe 147 z 2005r i rdzy nie ma a garażuję pod chmurką. 😁
Ja mam 2003👍💪💪💪
Moja to polift może lepiej zabezpieczona przed korozją
Najbardziej z moich aut korodowala Corsa C. I miała tylko 9 lat. Korodowalo podwozie i zawieszenie. Generalnie wszystko co po spodem. Tymczasem drzwi, maska itd. bez korozji.
Miałem Vectrę B - byla naprawdę słaba. Corsa B - jakaś się trafiła uchowana w garażu - była OK. Więcej własnych Opli nie pamiętam 😄
Wkrótce korozja będzie standardem. Wchodzą na rynek samochody chińskie . Zapytałem jednego napalonego youtubera który zachwalał właśnie " nowy przebój" naszego moto rynku czy auto jest ocynkowane. Odpowiedź : oni stosują eco coating - cokolwiek by to nie znaczyło nie jest to cynkowanie blach nadwozia - będzie sie działo
Są i takie i takie. Zależy od producenta. Geely który jest właścicielem Volvo ma dostęp do najlepszych technologii i pewnie coś tam z tego korzysta - oczywiście tak, żeby się kasa zgadzała
Yaris 2 generacja, ehh w zeszły wtorek pognałem w cholerę, podłużnice zjedzone, belkę zaczynało gryźć, o dziwo przód zdrowy, tak tył to niemal ser szwajcarski
Miałem Fiata Punto z 2000 roku gdy kupowałem to miał 8 i pół roku. Już wtedy była łatka na podłodze za kołem z przodu od strony zewnętrznej. To poprzedni właściciel musiał sprawiać. Ponadto był odprysk farby na dachu nad przednią szybą przy uszczelce. Gdy oddawałem go na złom 5 czy 6 lat później to już cała podłoga się rozsypywała ale nie przeciekała dach też nie przeciekał bo dobrze go zabezpieczyłem. Natomiast drzwi i błotniki były w porządku.
Fajnie zakończyłeś czymś pozytywnym. Drzwi i błotniki w porządku.😂😂😂
@@Motokomentator Lewarek i bezpieczniki mogłem sobie wziąć na pamiątkę. Firma złomiarska zapłaciła mi dobre pieniądze za ten okaz.
Hyundai I30 z 2010 rdza pod uszczelkami na drzwiach i klapie bagażnika, zeżarte wahacze ale reszta dołu bez wiekszych zastrzeżeń. Vitara 2023 po zakupie zakonserwowana w salonie.
Ile konserwacja vitaru w salonie kosztuje ? Gwarancji nie tracisz ?
Bardzo dobry program. Brawo, brawo.
Dziękuje😀 mam super Widzów.👍👍👍
I znowu Vectra B w Twoim filmiku. Nie wiedziałem, że mam tak popularny samochód :) Ja swojej robiłem dwa razy zabezpieczenie antykorozyjne i jest ok.
Kiedyś miałem taką Vectrę. Vectra B była także jednym z moich pierwszych poważnych samochodów testowych w czasach kiedy była nowa. Pamietam - nóweczka, liftback, 2.0 16v wersja wyposażenia CDX.
@@Motokomentator O to zazdroszczę. Ja mam silnik od kosiarki 1,6 (100 KM) CD.
Vectra c 2003r 1.8benz. auto mam od 10 lat zero korozji.
Wszystkie współczesne Toyoty to żart jeśli chodzi zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.
Poważnie - jest aż tak źle? Wiele osób zastanawia się teraz co wybrać - Renault na gaz czy dołoźyć 30-40% i kupić Toyote Hybrydową. Ale temat zabezpieczenia antykorozyjnego pojawia się coraz częściej. Coś jest na rzeczy,
Toyoty to masakra. 8 letnie wyglądają gorzej niż 20 letnie francuzy. Jedyna opcja to walić wosk we wszystkie zakamarki świata od razu po wyjeździe z salonu + na całe podwozie. Wtedy jest lepiej. Znacznie lepiej.
U mnie u szwagra w nowej Toyocie Yaris Cross tragicznie wygląda podwozie. Na calej powierzchni powierzchowna rdza ( mamy nadzieje taką że to taka )
@@ireneuszn.3921 szokujące - yaris cross to młody samochód.
@@Motokomentator Renault hybrydowe też jest i w segmencie B ma 4 cylindry gdzie Toyota ma 3.
miałem kiedyś golfa 3 tam gniło wszystko
Generalnie od 6. była poprawa. Bo 5 jeszcze był taki sobie i miał nietypowe, warstwowe drzwi.
Kiedyś miałem Carismę z 2001. Jedynie dach i maska nie gniły. Reszta blach chrupało jak Messi lejsy.
Z aut którymi jeździłem dodalbym fiata uno produkcji polskiej, podwozie gryzło szczególnie przy łączeniu podłogi z progami oraz przednie nadkola (rdza lubiła zutylizować nr Vin)
Skoda fabia, i Felicia, opel astra f, suzuki vitara a, i grandvitara. Toyota hilux, nissan Pathfinder, nissan Navara to dopiero złomek, ramy nie ma po 10 latach.
No - z tymi ramami to słabo. Jak byłem młody to odbudowywałem garbusa i właśnie naprawiałam ramę a potem poznałem ludzi, którzy serwisowali range rovery i tez sporo grzebali przy ramach. A navary szkoda, bo fajnie sie nią jeździ.
@@Motokomentator co do Japończyków, to filozofia jest znana, auto ma się rozposc j kupujemy następne. Ale wydaje się że fabryki w UK produkują tak sobie.
@@radoslaw8444 Nie do końca chodzi o kraj pochodzenia czy markę. Niektóre modele mają ocynk a inne nie. Czasem wiele zależy też od kraju produkcji jednego modelu który bywa produkowany w 4 różnych krajach na różne rynki docelowe - różne normy i sposoby produkcji, ocynk/brak ocynku, grubość lakieru. Jak porównasz sobie Swifta 2004-2010 produkcja Węgry lub Japan - ogrom różnic a model niby ten sam.
żona ma Fabie z 2002 roku i stan pod względem braku rdzy jest piękny. Nie ma nic prócz purchli przy klamce drzwi kierowcy. Użytkowana przez nas 8 lat z czego 6 lat niegarażowana. Trzeba brać pod uwagę to czy samochód nie byl trzaśnięty gdzieś bo w tedy wiadomo że może korodować.
@@kwiateg teściu ma fabię x 2003 , progi niestety do wymiany, klapa tylna rdzewieje, tylne nadkola też. Auto pod chmurką, 220 tys km.
Toyota t25 rok 2004 w moich rękach od 2008 nie zabezpieczana - odrobina rdzy na belkach.
Tico - progi i drzwi ...reszta się trzyma. Punto 2 z 2002 - podłoga... Progi , błotniki klapy są ok ale podłoga to szajs. Zlazibtez lakier wierzchni z maski i dachu...wygląda obleśnie. Pozdrawiam
I jeszcze...Omega 1 ...korozją, dziury pod bagażnikiem do praktycznie chyba złamania tyłu...
Łuszczące się dachy - klasyka w ciepłych krajach.👍
Polo, Ibiza i Fabia. Z resztą cala grupa VAG
Wiecie jakich dożyliśmy czasów ? Ze laguny 2 przeżyły passaty b5.
Za takie teorie 10 lat temu palili na stosie ;)
Pozdrawia posiadacz 2szt😂
Miałem ASX i nigdy więcej Mitsubishi. Silniki spoko ale co z tego jak zawieszenie i układ wydechowy zardzewiały po roku od wyjazdu z salonu ( podłogę zabezpieczyłem woskiem)
Ja bym nie przekreślał całej marki, tylko model. Niedawno jeden z widzów mi napisał, że Outlander III hybrydowy mniej koroduje niż jakiś Lexus. Więc nie ma reguły, choć też sam widziałem, że np. Outlandery II wyglądały na podnośniku raczej tak sobie.
@@Motokomentator Dokładnie, praktycznie każda marka ma swoje modele bieda i premium więc i trwałość bywa różna zależnie też od miejsca produkcji
To tak jakby ktoś powiedział że nigdy więcej blondynki bo poprzednia zawsze zupę przesalała :D
@@ministermatmy 😂😂
Mercedes w 202 nieźle się biodegraduje. Może jakieś egzemplarze z południa Europy, bądź zimy🎉spedzajace w garażach (wszystkie) mają oryginalny lakier bez rudej.
@Motokomentator Zerkał Pan może na dół drzwi w Citroenie C4 Cactus? ;)
😮
Z bólem serca ale muszę powiedzieć że niestety honda, mimo genialnej mechaniki to jeśli ktoś sobie to zlekceważy to biada mu, bo jeśli ktoś tego pilnuje to jeszcze jest to do ogarnięcia, a wiem bo mam to znaczy właśnie nie mam progów i gdyby nie klatka to już dawno hondzinka by się mi rozjechała
No No, klatka👍👍👍
U nas myjemy podwozia przynajmniej raz na 2 tygodnie.Urządzenie do mycia podwozi są nawet na myjniach bezdotykowych.Po prostu przejeżdżasz nad natryskiem gorącej wody pod ciśnieniem.A przecież u nas nie ma śniegu nigdy.🇹🇼
"u nas" czyli gdzie ?
Mam 15-letniego GLK .Tylne zawieszenie zgnilo- wina liferanta -MB zmienil bez mrugniecia .BMW ten sam liferant
Nie do końca jest w tym wina producentów nowych aut. Ekologia szeroko rozumiana robi swoje, za chwilę będą auta z papieru i to za wielkie pieniądze. I nie ma się co łudzić, że ktoś z decydentów będzie się przejmował, że auto po 5 latach nadaje się na złom a przysłowiowy Kowalski pół życia na to pracował. Jak blacha sama w sobie jest słaba to powierzchowna konserwacja niewiele pomoże. Jakość się skończyła i to we wszystkich markach. Pozdrawiam.
@@mwbhpekomichawoznybiurousu1840 generalnie już jest ustalone że motoryzacja idzie w kierunku leasingu i wynajmu. Sprzedaż detaliczna będzie marginalna. I z tego punktu widzenia korozja przestanie być problemem - 5-6 lat wynajmowania i złom.
stare japońce wiadomo lubią zgnić chociaż według mnie najgorsze są mazdy i daihatsu oraz mix Japonii, Holandii i Francji czyli Mitsubishi carisma, stare ople też lubią zgnić chociaż często zdaży mi się spotkać jakąś zadbaną efke z vectrą gorzej chociaż B się jeszcze trzymają, poza tym to stare merce i fordy przede wszystkim escort i stare renault 19, meganka1 i laguna 1 przedlift, chociaż ja jestem zdania że najbardziej cierpią te auta przez januszy z pianką i barankiem
Jeep Wrangler JL -> słynna sprawa korozji chemicznej pomiędzy stalowymi zawiasami i wszystkimi aluminiowymi drzwiami. Jak wyjdzie na gwarancji to zrobią, chyba że znajdą jakiś kruczek w przeglądach, wtedy płać sam. Wiem, bo płaciłem...
O - bardzo ciekawy wpis. Dzięki👍
Honda Civic
Moja acura tsx z 2008 ma tylko lekkie rdzawe naloty w kilku miejscach. Nie ma rdzy w klasycznym rozumieniu. Nie jest zabezpieczona.
Ale to panie - sztos samochód. Pozdro!
@@Motokomentator No jest, przyznaję. Pozdrawiam.
Toyota yaris II gnije mocowanie tylnej belki, a po za tym alfa 159, opel insignia volvo xc60 od spodu
Szkoda ze Toyki są takie niedorobione pod tym względem. A xc60 to wręcz zaskakuje.
Mam thalię 2008 od nowego i rudej nie ma
Garażujesz czy pod chmurką?
@@Motokomentator garaż podziemny
@@marcinwarakomski3650 No to szczerze - dobre warunki. Nie dość ze ciepło to jeszcze wentylacja.💪👍
Dodam jeszcze, że ze wzgledu na dobra lub bardzo dobra ochrone antykorozyjna jestem od ponad 30 lat z grupa VAG. Mialem dwa razy probe odejscia od tego zachecony dobrymi doswiadczeniami z innymi markami jako auta sluzbowe, ale jak dochodzilo do decyzji to wolalem nie ryzykowac. Ja kupuje auta na kilkanascie lat i nie chce miec problemow po kilku latach. Mam Fabie 2 16 letnia i troche rdzewieje zawieszenie powierzchownie, ale reszta zdrowa. Mam Seata 5 letniego i tez nic ale to jeszcze mlode auto.
Ale tu tez jest trochę loteria. Passat B6, pierwszy Touran czy Sharan albo fabia czy octavia I rdzewiały dość mocno. Kiedyś chciałem kupić Leona 2- i okazało się ze już nie miał progów. Myśle ze szczęśliwie trafiłeś a możliwe ze tez jakoś dbasz o te samochody - w sensie myjesz podwozie po zimie i po soli i może masz garaż i to przynosi efekty. Z VAG to chyba tylko Audi dawało najlepsze zabezpieczenia - miałem stare A4 i to był mega trwały samochód. Pozdrawiam!👍
Moze odcinek o najlepiej zabezpieczonym aucie antykorozyjnie
To chyba aluminiowe audi A2 albo A8?🤔
Może Volvo s60 II
Renault Megane,Laguna 3 generacji
Skoda Felicja gniła na potęgę.
Wiem, bo miałem, ale zdążyłem sprzedać zanim ją ruda zjadła. Kupiłem roczną, sprzedałem po dwóch latach.
30letnie Audi 80 wyglądają lepiej niż kilkuletnie toyoty
Co faktycznie gnilo i gnija weryfikuje samo zycie. Widzial ktos ostanie 10 lat, nawet 10-15 lat temu Renault 19 ? Toyote Carine E, itp itd te auta same zniknely jak wiele innych, za to Golfa 2 cz 3 widze raz na jakis czas.
Tylko nie wziąłeś pod uwagę ile egzemplarzy było ile było Golfów a ile Renault czy Toyoty.
@@adamkowalski1239 ale jak dodasz Renault 19, Lagune, 406, 306, CarinaE, corolle, mazdy 323 itd itp razem to jest tego wiecej niz golfa 2 czy 3 zaleznie od lat i tamtych aut nie ma od kilkumastu lat, a jeszcze teraz zobaczysz 2 cz 3, o golfach 4 nie wspomne.
Sharan 2004 i golf 3 to była tragedia
A fakt, same się biodegradowały.
A ja miałem wspominaną kiedyś tutaj na kanale insignie o 500 000 km przebiegu, a ruda była w nieznacznym stopniu na tylnych wąchaczach i lekko na podluznicach( z tym, że nic nie czyściłem, nie konserwowałem), a kilka małych kilkumilimetrowych odprysków na drzwiach to efekt obić przez kamienie podczas koszenia trawy co 3 dni w UK😂.
Bo chłopaki nie zwracali uwagi na samochody, jechali równo.
😂😂😂💪💪💪
Wszystko od Toyoty powinno trafić po roku na wymianę.
Ford Escort ford Focus
😂wszystko gnije co ma min 20 lat...wszystko
to zobacz audi 80 albo 100 bezwypadkowe albo mercedesa w 140- jak nie było blacharza to stan igła
@@tomdar6913 chyba jak był jeździmy do kościoła i trzymany w garażu ogrzewanym
.to ok. Inaczej sztot
@@luckyluke4435Konserwuje auta i uwier, mi jeśli auto jeździ zimą to ogrzewany garaż i parująca woda z solą zabije je szybciej niż postój na dworze😂😂
@@mariuszxxxv402 napisałem...tylko do kosciola
1 klasa to FIat 125 p
Albo FSO 1500👍
Dacia logan 1 do 2010
Ale jej można wybaczyć. Od tego zaczynali i nie kosztowała wiele. Teraz Dacia zrobiła duży progres.
Nie wiem jak stare alfy, ale od 6 lat mam Giuliettę rocznik nienajnowszy (2011) i rdzy brak, a auto pod chmurką stoi. Jedno z lepszych aut, zwłaszcza porównując do Golfa VI czy Astry J
Giulietta jest super. Tak samo te nowsze giulia stelvio i tonale. A z tymi starymi bywa różnie. Miałem dwie 147 i jedna miała problem z korozją a druga nie. Pozdro👍
Dobrze wiedzieć, bo w tym roku przymierzam się do kupna Giulietty, najlepiej z 1.4 170 KM i TCT
@@FryzJer51 fajny samochód i bardzo niedoceniany. Nad skrzynią bym się zastanowił, ale ogólnie sama przyjemność jeżdżenia. I wygodniejsza niż audi a3 - sprawdziłem.
@@Motokomentator skrzynia może być kłopotliwa? Pod względem awaryjności/trwałości lepszy manual?
@@FryzJer51 No szczerze to bym zapytał mechanika co siedzi w alfach. Pozdro!
Mam w 210 98r zero korozji a od spodu to jak nowy
Garaż? Szklana gablota wystawowa? Takich rodzynków jest naprawdę mało. 🙂
Każdy samochód japoński to zardzewiałe próchno. To jest żałosny cyrk że po tylu latach nic z tym nie zrobili i nadal nowe japońskie auta koszmarnie rdzewieją. To już nawet wyśmiewane Francuzy nie rdzewieją!
Ale z tym citroenem na miniaturce Pan przesadził :) Może się mylę ale wygląda to jak Citro C3 I ktory posiadam i nic nie koroduje na budzie prócz powierzchownej korozji na belce czy pierdołach zawieszenia, które są i tak w razie co wymienne.
Miałem Deawo Matiz. Bardzo zgnil.
Kiedyś śmiałem się z tego auta. Obecnie zdałem sobie sprawę ze żaden producent nie oferuje już nowego samochodu, który za tak niewielkie pieniądze oferowałby tak wiele.
@@Motokomentator Ja byłem w szoku że z silnikiem nie było żadnych problemów. Nic nie brał oleju do końca. Sprzedałem bo... ZGNIŁ.
mazda to już gnije w salonie a inne japończyki podobnie, to samo opel
A - myśle ze Insignią nie jest taka zła. Już pierwsza generacja nieźle się trzyma. Pozdro!