Eine schöne Anekdote: ca. anno 1991 musste ich bei meinem ersten Landy, einem ex Bergwacht 109er, die Achskugeln + div. anderes tauschen. Ich wohnte damals mitten in München, Schrägparkplätze direkt vor der Wohnung. Geld war immer knapp, schrauben kann ich, also auf der öffentlichen Straße losgeschraubt. Am 1. Tag am Wochenende Vorderachse auf 2 Böcke und alles zerlegt, Plastiktüten über die Achsenden mit 2 Einweckgummis, dann Teile inspizieren und lange Liste geschrieben. Die hat meine Frau am Montag zum Freundlichen gebracht, Internet gabs noch nicht. Wartezeit ca. 10 Tage. Nach 5 Tagen wurde die Straße gesperrt, für Dreharbeiten. Freundliche Menschen forderten uns auf, den Landy doch für 2 Tage umzuparken. Mein Angebot, die Herren könnten ja den Landy vorne hochheben und schubkarrenartig umzuschieben wurde nicht wahrgenommen. Die Dreharbeiten wurden verschoben…😂
Zwecks der Spurplatten ist Fett natürlich eine Lösung. Noch besser eignet sich dafür von Loctite das Anti size spray. Ist speziell für die Radnaben gemacht damit die Spurplatten bzw. Felgen ohne Gewalt zu demontieren sind. Benutzen wir in der Werkstatt täglich und ist nur zu empfehlen. MfG
Super Video! Kannst du sagen welche Teilenummern du verbaut hast bei den achskugeln? Die originalen oder die brittpart? Und wenn britpart kannst du diese empfehlen? LG
Das mit den angeschraubten Achskugeln ist echt genial. An meinem Toyota habe ich die festen Kugeln schon öfters verflucht. Aber kommen die Achsschenkellager bei Land Rover echt trocken rein? Also fährt man die ersten Kilometer ziemlich auf Verschleiß in der Hoffnung, das Fett verteilt sich in beide Lager? Oder habe ich einfach nur gepennt und die erste Schmierung verpasst?
Den Gedanken hatte ich auch, zumal man bei dem Schleppmoment einstellen ja so auch die Reibung der trockenen Lager mit "bedenken" müsste. Ich würde die auf jeden Fall vorher fetten.
Hallo Peter, super erklärt/gezeigt, danke dafür! Ich hab noch einen Land Rover 110 bj'86. Dort kann ich den Achsstummel mit der Mutter nicht beschädigen. Wann weiß ich dass ich den Achsstummel tauschen muss? Der im Video hat ja scheinbar auch schon klar erkennbare Nutzungsspuren. Ist da ein erfülbarer Lagersitz schon der Grund zum Tausch? Danke im Voraus! Grüße
Wo wird denn die Vorspannung der Lager gemessen? Wenn im Handbuch außen am Achsschenkel gemessen wir und hier im Video innen am Bolzen hat man doch einen ganz anderen Hebelarm und somit beim gleichen Wert eine ganz andere Vorspannung. Wurden die Lager trocken eingesetzt?
Servus Peter ... noch ein schönes neues Jahr !! Hab meinen TD 5 schon (fast) komplett renoviert, Hinterachse alles neu, Lager, Simmeringe, Mitnehmer, Bremssättel, Leitungen usw .... Vorne nur Spurstange und Panhard ... Rahmen auch soweit fertig ... ABER: an die Vorderachse hab ich mich nicht getraut ... das ist mir als ""Strassenschrauber "" dann doch ein bisschen zu komplex .... ...und ich denke, da kann man auch schnell einiges falsch oder nicht genau genug machen ..... Da meine Achskugeln auch schon Riefen aufweisen, möchte ich dies im laufe des Frühjahrs machen lassen . Wenns recht ist, melde ich mich mal bei Dir ... wennn ich meine Kiste mal zum Laufen bekomme :-) Grüsse aus´m Süden
Betreffend Schleppmoment, da steht doch: Resistance, once initial inertia has been overcome, should be 1.16 to 1.46 kg. Somit sind die 5kg bisschen zu viel
![100 Prozent Sperre bei Land Rover Defender und neuartige Zwischenwelle [286]](http://i.ytimg.com/vi/k_jsUPvLadw/mqdefault.jpg)
![100 Prozent Sperre bei Land Rover Defender und neuartige Zwischenwelle [286]](/img/tr.png)
![Fahrwerks-Einbau bei Defender TD4 / TD5 [370]](http://i.ytimg.com/vi/Hf16P4cRQrw/mqdefault.jpg)
Eine schöne Anekdote: ca. anno 1991 musste ich bei meinem ersten Landy, einem ex Bergwacht 109er, die Achskugeln + div. anderes tauschen. Ich wohnte damals mitten in München, Schrägparkplätze direkt vor der Wohnung. Geld war immer knapp, schrauben kann ich, also auf der öffentlichen Straße losgeschraubt. Am 1. Tag am Wochenende Vorderachse auf 2 Böcke und alles zerlegt, Plastiktüten über die Achsenden mit 2 Einweckgummis, dann Teile inspizieren und lange Liste geschrieben. Die hat meine Frau am Montag zum Freundlichen gebracht, Internet gabs noch nicht. Wartezeit ca. 10 Tage. Nach 5 Tagen wurde die Straße gesperrt, für Dreharbeiten. Freundliche Menschen forderten uns auf, den Landy doch für 2 Tage umzuparken. Mein Angebot, die Herren könnten ja den Landy vorne hochheben und schubkarrenartig umzuschieben wurde nicht wahrgenommen. Die Dreharbeiten wurden verschoben…😂
Zwecks der Spurplatten ist Fett natürlich eine Lösung. Noch besser eignet sich dafür von Loctite das Anti size spray. Ist speziell für die Radnaben gemacht damit die Spurplatten bzw. Felgen ohne Gewalt zu demontieren sind. Benutzen wir in der Werkstatt täglich und ist nur zu empfehlen. MfG
Sehr hilfreiche video fur uns schrauber!
Zuerst Daumen hoch,dann Video anschauen👌
Top, danke für das Video
Super Video! Kannst du sagen welche Teilenummern du verbaut hast bei den achskugeln? Die originalen oder die brittpart? Und wenn britpart kannst du diese empfehlen? LG
Das mit den angeschraubten Achskugeln ist echt genial. An meinem Toyota habe ich die festen Kugeln schon öfters verflucht.
Aber kommen die Achsschenkellager bei Land Rover echt trocken rein? Also fährt man die ersten Kilometer ziemlich auf Verschleiß in der Hoffnung, das Fett verteilt sich in beide Lager? Oder habe ich einfach nur gepennt und die erste Schmierung verpasst?
Den Gedanken hatte ich auch, zumal man bei dem Schleppmoment einstellen ja so auch die Reibung der trockenen Lager mit "bedenken" müsste.
Ich würde die auf jeden Fall vorher fetten.
Hallo Peter,
super erklärt/gezeigt, danke dafür!
Ich hab noch einen Land Rover 110 bj'86. Dort kann ich den Achsstummel mit der Mutter nicht beschädigen. Wann weiß ich dass ich den Achsstummel tauschen muss? Der im Video hat ja scheinbar auch schon klar erkennbare Nutzungsspuren.
Ist da ein erfülbarer Lagersitz schon der Grund zum Tausch?
Danke im Voraus! Grüße
Wo wird denn die Vorspannung der Lager gemessen? Wenn im Handbuch außen am Achsschenkel gemessen wir und hier im Video innen am Bolzen hat man doch einen ganz anderen Hebelarm und somit beim gleichen Wert eine ganz andere Vorspannung. Wurden die Lager trocken eingesetzt?
tolle Работа !!! :-)
Wieviel Nm zieht mann die grosse Achsmutter an
mit was schraubst Du die Achskugel von der Achse ab ??? bin gerade dabei und habe schiss die Schrauben rund zu machen .
Ein gut passender 14er Ringschlüssel+Hammer. Sind teilweise bis zur letzen Umdrehung dank locktite extrem fest.
Ist das Aluminiumkoorrosion auf der Spurplatte durch den Kontakt zum Stahl? Könnte man das mit Kupferpaste verhindern?
Kupfer und aluminium reagieren miteinander, ein normales schmierfett, bzw. Radnabenpaste ist zu verwenden
Homokinetenfett , ich schmeiß mich weg 🤣🤣
… nach dem gleichnamigen Film „Grease“ … der Lacher 😂😂😂😂😂😂😂
Servus Peter ... noch ein schönes neues Jahr !!
Hab meinen TD 5 schon (fast) komplett renoviert, Hinterachse alles neu, Lager, Simmeringe, Mitnehmer, Bremssättel, Leitungen usw ....
Vorne nur Spurstange und Panhard ...
Rahmen auch soweit fertig ...
ABER: an die Vorderachse hab ich mich nicht getraut ... das ist mir als ""Strassenschrauber "" dann doch ein bisschen zu komplex ....
...und ich denke, da kann man auch schnell einiges falsch oder nicht genau genug machen .....
Da meine Achskugeln auch schon Riefen aufweisen, möchte ich dies im laufe des Frühjahrs machen lassen .
Wenns recht ist, melde ich mich mal bei Dir ... wennn ich meine Kiste mal zum Laufen bekomme :-)
Grüsse aus´m Süden
Betreffend Schleppmoment, da steht doch: Resistance, once initial inertia has been
overcome, should be 1.16 to 1.46 kg. Somit sind die 5kg bisschen zu viel