Hallo,ein gutes Video.Den Magnet Umbau habe ich auch schon gemacht.Habe dazu einen Magneten von einer alten Festplatte genommen und in entsprechende Form und Grösse gebracht.Die Bearbeitung des Magneten ist allerdings etwas schwierig, sehr hart und bröselt.Dafür aber sehr stark,man braucht nur ein kleines Stück.
Es ist ein Kubsch - Motor ,mit dem passenden Neodym Magneten und guten CV - Einstellungen laufen die Dinger wie ein Fünfpoler . Schöner Umbau Wolfgang! Gruß Lausy 59.
Hallo Wolfgang, Du und Olli aus dem Modellbahnkeller seid mit daran "schuld", dass ich mich nach sicher mehr, als 20 Jahren Modellbahnpause an die Wartung und Modernisierung meiner teilweise recht betagten Loks (ein paar stammen aus der zweiten Hälfte der 50-er Jahre - das waren meine ersten) herangewagt habe. Auch bei diesem Video habe ich wieder spannende neue informationen gewonnen und mich auch sogleich daran gemacht, einen alten Wechselstrommotor auseinander zu bauen und die Spule abzuwickeln. Das ist fast eine Arbeit für Menschen, die Vater und Mutter umgebracht haben 🙂. Doch als Nächstes werde ich an den Einsatz eines Neodym Magneten gehen und schauen, ob ich es ebenso hinbekomme, wie Du. Danke für dieses Video!
Moin Wolfgang Du Überrascht mich immer wieder, was Du so auf den Kasten hast. Deshalb Liebe ich deine Umbauten oder Digitalisierung einfach Genial. Allso wenn ich dein Nachbar wäre, ich glaube ich würde die meiste Zeit bei Dir sein ,Alls bei meiner Frau. SPAß BEISEITE. War mal wieder ein schönes Umbau Projekt von Dir Bleibt alle Gesund und LG Werner aus Ahlhorn
Toller Film, tolle Lok, toller Umbau, 2 tolle Katzen (hier nicht sichtbar) und eine Tasse aus Kühlungsborn - was will das EinenbahnerInnenherz mehr :) Vielen Dank!!!
Hallo oh ja die 2 sind ganz wild auf Umbauten liegen meistens bei mir ,und Kühlungsborn ein Traum vielleicht klappt es diesmal mit dem Urlaub. Liebe Grüsse Wolfgang
Hallo Wolfgang, wieder ein sehr interessantes Video 👍👏. Die Idee den Magneten selber herzustellen ist super genial 🤩👍, das hast Du sehr gut gemacht 👍. Die Lok läuft auch mit dem alten Motor sehr ordentlich, so muss nicht immer in neue Technik investiert werden und Du kannst ein paar € sparen. Das Modell gefällt mir übrigens sehr gut, suche ich auch schon lange , hab aber noch keins zu einem guten Preis gefunden. War wieder ein schöner Zeitvertreib Dir beim Basteln zuzusehen, Bleib gesund, Gruß Dirk
Hallo Dirk ,freut mich wenn das Treiben von mir gefällt,den motorumbau habe ich schon öfters gemacht teils weil es mit dem 5 Poler platzmäßig nicht ging oder ich keinen da hatte.Läuft jetzt super habe die Parameter noch eingestellt. werde ein Video erstellen von den Umbauten ,ist längst überfällig. Liebe Grüsse Wolfgang
Hallo Wolfgang. Hatte das Glück kürzlich ganz spontan in der Bucht so ein schönes Stück zu ersteigern. 60 Euro und so gut wie neuwertig. Einfach immer mal schauen.
Hallo grovy 1960, grade bei dieser Lok ist es sehr wertvoll wenn der "alte" Eisenkern weiter verwendet wird weil er eine Auflage für das Drehgestell bedeutet. Ein anderer HAMO Magnet bedeutet Probleme beim Einbau und ein ESU Magnet geht garnicht. Wo kaufst du die Magnete mit welcher Bestell-Nr. P.S. Dein Kommentar könnte auch von "Werner Herzog" gesprochen sein, stimmlich!
Das ist die, die im am Anfang weggehüpft ist. Hat aber weniger mit Kurven zu tun, sondern die drückt auf eine Achse und sorgt für eine bessere Masseübertragung
Hallo Wolfgang, mit großem Interesse schaue ich Deine tollen Videos! Ich möchte nämlich nach und nach einige meiner analogen Loks mit HLA und Digitaldecoder ausrüsten - und dafür kann ich sehr viel von Dir lernen. Kannst Du mir ein paar Tipps zum Löten geben? Welche Leistung bzw welche Löttemperatur ist denn am besten für diese filigranen Lötungen (LEDs etc) geeignet? Besten Dank und viele Grüße!
Hallo Stefan,das kommt auf die Schmelztemp des Lötzinn an,Durchmesser 0,5 mm , Ca.380 Grad .Empfehle ne Lötstation ne Gute mit Zunderfreier Lötspitze, Selber verwende ich ne ältere Ersa c60 Analog mit Ersadurlötspitze 0,8mm extra Lang Hoffe ich konnte Helfen. Liebe Grüsse Wolfgang
@@grovvy1960 Danke für die Antwort! Eine Lötstation hab ich, muss mal schauen, ob es für die uralte Weller Magnastat noch Ersatzspitzen mit ca 380°C gibt. Dann werde ich mir noch dünneres Lötzinn besorgen, ich hab noch das alte Lot mit 40% Blei und ca 1mm stark.
Moin Grovvy, deine Umbauten sind sehr, sehr hilfreich für mich - toll, dass du dein Wissen hier teilst - großes DANKE dafür. Die Idee mit dem "Selbstbauhamo" ist klasse. Welche Art von Magneten nimmt man da? Also wie genau heißen die Dinger? Und vielleicht hast du eine Bezugsquelle für mich?
Hallo Wolfgang, der Motor ist doch eine halbe Stunde gelaufen. Wie zeigte sich dann das Problem? Ich habe mir auch schon einen eigenen Permanentmagneten gebaut. Diese starken Magnete dürften ein höheres Feld haben als die Spule. Gruß
Ich hatte mich auch mal mit dem Gedanken getragen so eine Feldspule zu zerlegen und einen Magneten einzusetzen. Ich hab's nur noch nicht gemacht, da ich Sorge habe die einzelnen Platten fallen auseineinander und dann kriege ich den Zusammenbau nicht mehr hin. Wie sind denn deine Erfahrungen diesbezügich?
Hallo Heinz,das geht recht gut wenn der Feldspulenkern im Schraubstock eingespannt wird Sachte sägen kein hoher Druck auf die Säge ausüben dann klappt es. Die Aussparung etwas kleiner sägen um den Magneten Passgenau einzupassen dann verkleben fertig ist der selbstbau. Liebe Grüsse Wolfgang
Danke für den Hinweis. Ich vermutre Dremel und Trennscheibe werden noch sanfter zerspanen. Ich habe einige Magneten 10 x 10 x 4 . Drei Stück davon übereinander müßte recht gut funktionieren. Ich werde dir mal berichten.
@@grovvy1960 Hallo Wolfgang. Ich habe auch bereits einige Motore auf diese Art umgebaut, Auch große und kleine Scheibenkollektormotore. Dank des Tipps einer unseres lokalen "Märklin Clubs" istes nicht nötig, den Feldspulenkern komplett zu durchtrennen. Wenn 1-2mm stehen bleiben, reicht das. Trotz "magnetischem Kurzschluss" wird sich der Anker drehen - ohne nennenswert höhere Stromaufnahme. Da gab es auch mal einen Artikel drüber. Ich finde den Bloss nicht mehr. Peter
(Überarbeitung wegen fehlerhafter Rechtschreibfehler Korrektur !!)
Gute Idee mit dem Magnet, wen man den last Ausgleich bei einer AC Lok Haben Will bleibt nur den Magnet wie man sie in die heutigen Märklin Loks der Serie 37…. Und der Serie 39…. vor findet (Ausgenommen die Serie 39…. Mit dem Sinus- Motor) der seit einiger Zeit nicht mehr hergestellt wird!!! Das heisst man verwendet diesen Magnet der Serie 37…. Den man als umbau Set (Umbau Set 60941 Fa. Märklin) beziehen kann. Wie bei der E 152 der Serien 30…/ 33…/34…/35…/36…. Die mit Feld Magnet Steuer fase L1 Und L2 ausgerüstet sind kann es sein das Zuwenig Platz vorhanden ist um den Magnet der Serie 37…. Zu verbauen, auch ich bin schon auf diesen Gedanken gekommen, einer derartigen Lösung. Der Magnet der Serie 83…Hamo sollte man keinesfalls verwenden!!! auch nicht die Copy von Esu dieser Magnet ist mit dem von Märklin hergestellten Magnet der Serie 83…. Hamo Identisch. Dieser Magnet der Serie 83…Hamo neigt sich zu entladen. Dieser Magnet ist mit PVC umhüllt und kann daher die Wärme die unter der Last entsteht nicht in den Getriebe Block abgeben. Die Wärme verbleibt im Magnet und es begingt die Entladung der Magnetkraft. Da die Belüftung auch nicht gewährleistet ist. Hingegen bei dem Magnet der Serie 37…. Bleibt die Magnetkraft bestehen. Deshalb findet keine entladen statt da der Magnet der Serie 37…. nicht mit PVC umhüllt ist, und die die Wärme die unter der Last entsteht in den Getriebe Block abgegeben wird, und die Wärme nicht unmittelbar auf den Magnet einwirkt. Auch Märklin wendet in zwischen die Lösung der Fa. Hag an was den Magnet betrifft. der Magnet der Fa. Hag hat auch keine PVC-Umhüllung. Der Getriebe Block der Fa. Hag ist kompakter und wuchtiger um die möglichst beste Geräusche Dämmung Zu erreichen, von dem Stirn Rad Getriebe. In diesem Beispiel der Lok E 152 Wo von der Fa. Märklin ein Feld Magnet bei den bau Serien 30…/ 33…/34…/35…/36…. verbaut werden. Ist manchmal der Magnet der Serie 37…. (Umbau Set 60941 Fa. Märklin) Zu breit. Dan ist diese Art wie dieser selbst gebaute Magnet der von dem Magneten der Serie 37…. Adoptiert wurde ist der einzige richtige Weg!! Die zweite Option ist man belässt den Feld Magnet und wendet eine Gleichrichter Schaltung an wie man sie für den licht Wechsel bei analogen DC Loks vorfindet. Diese Gleichrichter Schaltung bewerkstelligt die Polung Nord oder Süd bei dem Feld Magnet. Wie bei dem Magnet der Serie 37…. (umbau Set 60941 Fa. Märklin) die Gleichrichter Schaltung muss an die Steuer Leiter klemme von dem Decoder angeschlossen werden!! P klemme P am Decoder N klemme N am Decoder!! Ausgang der Gleichrichter Schaltung Steuer fase L1 Und L2 an die klemmen Steuer fase L1 Und L2 bei dem Feld Magnet, die Ausgangs klemme von Feld Magnet P wird an die klemme P bei dem Motor Schild angeschlossen. klemme N bei dem Motor Schild wird an die klemme N (Steuer Leiter) am Decoder angeschlossen. Mittler weile gibt es auch der Fa. Märklin nur noch einen Decoder mit Steuer fase L1 Und L2, und N für das 3015 (Märklin SBB Krokodil) nach Bau einer Lok aus den 50-er Jahre!! Alle andern Decoder Fabrikate verfügen was die Steuer Leiter angeht, Steuer Leiter L und N. Auch die Fa. Märklin verwendet mehrheitlich nur noch solche Decoder Steuer Leiter L und N. wie gesagt, wenn man die Magnete der der Serie 83… Hamo verwendet der Fabrikate Märklin und Esu ist die Lebensdauer der Motoren und Getriebe wesentlich kürzer selbst wenn man sich an die Empfehlung hält alle 40 Stunden eine Wartung auszuführen. Da es keine vernünftige Belüftung gibt. Der kohlenabrieb mit dem überschüssigen alten Öl eine Mehlpampe entsteht. Leidet das Zahnrad Getriebe. Nach kurzer Zeit ist das Getriebe schrottreif, muss Komplet ausgetauscht werden, was dann allerdings in hohe kosten bewirkt. Aus diesem Grund empfehle dieser Magnet der Serie 83…Hamo nicht!! Auch nicht bei den DC Märklin Loks.
@@jetztkommich7740 Inder tat hat die Rechtschreibfehler Korrektur sehr zu wünschen übriggelassen, wie ich feststellen musste dieser Kommentar wird Überarbeitet!!! Danke für den Hinweis, eine solch schlechte Rechtschreibfehler Korrektur gab es schon lange nicht mehr.
Hallo,ein gutes Video.Den Magnet Umbau habe ich auch schon gemacht.Habe dazu einen Magneten von einer alten Festplatte genommen und in entsprechende Form und Grösse gebracht.Die Bearbeitung des Magneten ist allerdings etwas schwierig, sehr hart und bröselt.Dafür aber sehr stark,man braucht nur ein kleines Stück.
Danke für den Tipp Liebe Grüsse Wolfgang
Es ist ein Kubsch - Motor ,mit dem passenden Neodym Magneten und guten CV - Einstellungen
laufen die Dinger wie ein Fünfpoler . Schöner Umbau Wolfgang! Gruß Lausy 59.
Hallo Wolfgang, Du und Olli aus dem Modellbahnkeller seid mit daran "schuld", dass ich mich nach sicher mehr, als 20 Jahren Modellbahnpause an die Wartung und Modernisierung meiner teilweise recht betagten Loks (ein paar stammen aus der zweiten Hälfte der 50-er Jahre - das waren meine ersten) herangewagt habe. Auch bei diesem Video habe ich wieder spannende neue informationen gewonnen und mich auch sogleich daran gemacht, einen alten Wechselstrommotor auseinander zu bauen und die Spule abzuwickeln. Das ist fast eine Arbeit für Menschen, die Vater und Mutter umgebracht haben 🙂. Doch als Nächstes werde ich an den Einsatz eines Neodym Magneten gehen und schauen, ob ich es ebenso hinbekomme, wie Du. Danke für dieses Video!
Danke schön Gut das wir Dich angesteckt haben .Liebe Grüsse Wolfgang
Moin Wolfgang
Du Überrascht mich immer wieder, was Du so auf den Kasten hast. Deshalb Liebe ich deine Umbauten oder Digitalisierung einfach Genial. Allso wenn ich dein Nachbar wäre, ich glaube ich würde die meiste Zeit bei Dir sein ,Alls bei meiner Frau. SPAß BEISEITE. War mal wieder ein schönes Umbau Projekt von Dir
Bleibt alle Gesund und LG Werner aus Ahlhorn
Hallo Werner das glaube ich das würde Spass machen Liebe Grüsse Wolfgang
Tolles Video ! Die Idee mit dem Umbau des Magneten ist super !
Toller Film, tolle Lok, toller Umbau, 2 tolle Katzen (hier nicht sichtbar) und eine Tasse aus Kühlungsborn - was will das EinenbahnerInnenherz mehr :)
Vielen Dank!!!
Hallo oh ja die 2 sind ganz wild auf Umbauten liegen meistens bei mir ,und Kühlungsborn ein Traum vielleicht klappt es diesmal mit dem Urlaub. Liebe Grüsse Wolfgang
Tolles Video.
Eine wunderschöne Lok!
Hallo Wolfgang, wieder ein sehr interessantes Video 👍👏. Die Idee den Magneten selber herzustellen ist super genial 🤩👍, das hast Du sehr gut gemacht 👍. Die Lok läuft auch mit dem alten Motor sehr ordentlich, so muss nicht immer in neue Technik investiert werden und Du kannst ein paar € sparen. Das Modell gefällt mir übrigens sehr gut, suche ich auch schon lange , hab aber noch keins zu einem guten Preis gefunden.
War wieder ein schöner Zeitvertreib Dir beim Basteln zuzusehen, Bleib gesund, Gruß Dirk
Hallo Dirk ,freut mich wenn das Treiben von mir gefällt,den motorumbau habe ich schon öfters gemacht teils weil es mit dem 5 Poler platzmäßig nicht ging oder ich keinen da hatte.Läuft jetzt super habe die Parameter noch eingestellt. werde ein Video erstellen von den Umbauten ,ist längst überfällig. Liebe Grüsse Wolfgang
Hallo Wolfgang.
Hatte das Glück kürzlich ganz spontan in der Bucht so ein schönes Stück zu ersteigern. 60 Euro und so gut wie neuwertig.
Einfach immer mal schauen.
Hallo grovy 1960, grade bei dieser Lok ist es sehr wertvoll wenn der "alte" Eisenkern weiter verwendet wird weil er eine Auflage für das Drehgestell bedeutet. Ein anderer HAMO Magnet bedeutet Probleme beim Einbau und ein ESU Magnet geht garnicht. Wo kaufst du die Magnete mit welcher Bestell-Nr.
P.S. Dein Kommentar könnte auch von "Werner Herzog" gesprochen sein, stimmlich!
Zwischen Magnet und Chassis befindet sich noch eine Feder. Die sorgt dafür, dass die Lok auch in den Kurven sauber läuft.
Das ist die, die im am Anfang weggehüpft ist. Hat aber weniger mit Kurven zu tun, sondern die drückt auf eine Achse und sorgt für eine bessere Masseübertragung
Hallo Wolfgang,
mit großem Interesse schaue ich Deine tollen Videos! Ich möchte nämlich nach und nach einige meiner analogen Loks mit HLA und Digitaldecoder ausrüsten - und dafür kann ich sehr viel von Dir lernen. Kannst Du mir ein paar Tipps zum Löten geben? Welche Leistung bzw welche Löttemperatur ist denn am besten für diese filigranen Lötungen (LEDs etc) geeignet? Besten Dank und viele Grüße!
Hallo Stefan,das kommt auf die Schmelztemp des Lötzinn an,Durchmesser 0,5 mm , Ca.380 Grad .Empfehle ne Lötstation ne Gute mit Zunderfreier Lötspitze, Selber verwende ich ne ältere Ersa c60 Analog mit Ersadurlötspitze 0,8mm extra Lang Hoffe ich konnte Helfen. Liebe Grüsse Wolfgang
@@grovvy1960 Danke für die Antwort! Eine Lötstation hab ich, muss mal schauen, ob es für die uralte Weller Magnastat noch Ersatzspitzen mit ca 380°C gibt. Dann werde ich mir noch dünneres Lötzinn besorgen, ich hab noch das alte Lot mit 40% Blei und ca 1mm stark.
Moin Grovvy, deine Umbauten sind sehr, sehr hilfreich für mich - toll, dass du dein Wissen hier teilst - großes DANKE dafür. Die Idee mit dem "Selbstbauhamo" ist klasse. Welche Art von Magneten nimmt man da? Also wie genau heißen die Dinger? Und vielleicht hast du eine Bezugsquelle für mich?
Danke für das Lob! Neme NEODYN Magnete im Netzt zu finden geht recht Gut finde ich. Liebe Grüsse Wolfgang
Hallo Wolfgang. Läuft der Motor nach dem Einbau des Magneten nun mit Dauerstrom? oder auf eine Variable?
Nun je nachdem wie der Motor angesteuert Wird .Liebe Grüsse Wolfgang
Hallo Wolfgang, der Motor ist doch eine halbe Stunde gelaufen. Wie zeigte sich dann das Problem? Ich habe mir auch schon einen eigenen Permanentmagneten gebaut. Diese starken Magnete dürften ein höheres Feld haben als die Spule.
Gruß
Hallo Wolfgang ,der 5 Pol-Magnet ist zu breit passte nicht in den Rahmen,deshalb der selbst Bau. Liebe Grüsse Wolfgang
Ich hatte mich auch mal mit dem Gedanken getragen so eine Feldspule zu zerlegen und einen Magneten einzusetzen. Ich hab's nur noch nicht gemacht, da ich Sorge habe die einzelnen Platten fallen auseineinander und dann kriege ich den Zusammenbau nicht mehr hin. Wie sind denn deine Erfahrungen diesbezügich?
Hallo Heinz,das geht recht gut wenn der Feldspulenkern im Schraubstock eingespannt wird Sachte sägen kein hoher Druck auf die Säge ausüben dann klappt es. Die Aussparung etwas kleiner sägen um den Magneten Passgenau einzupassen dann verkleben fertig ist der selbstbau. Liebe Grüsse Wolfgang
Danke für den Hinweis. Ich vermutre Dremel und Trennscheibe werden noch sanfter zerspanen. Ich habe einige Magneten 10 x 10 x 4 . Drei Stück davon übereinander müßte recht gut funktionieren. Ich werde dir mal berichten.
@@grovvy1960 Hallo Wolfgang.
Ich habe auch bereits einige Motore auf diese Art umgebaut, Auch große und kleine Scheibenkollektormotore.
Dank des Tipps einer unseres lokalen "Märklin Clubs" istes nicht nötig, den Feldspulenkern komplett zu durchtrennen.
Wenn 1-2mm stehen bleiben, reicht das. Trotz "magnetischem Kurzschluss" wird sich der Anker drehen - ohne nennenswert höhere Stromaufnahme. Da gab es auch mal einen Artikel drüber. Ich finde den Bloss nicht mehr.
Peter
@@roststab bei mir hat es nicht funktioniert
Hast du die Eisenplatten vor dem Verkleben entfettet?
Bist Du eigentlich Pfarrer von Beruf? Fragenden Gruß Matthias
Hallo Matthias ,brauchst Du Göttlichen beistand?? .Liebe Grüsse Wolfgang
Nein, aber du Schwätsch wie unser Pfarrer bei dem ich regelmäßig während der predigt einschlafe. 😂Gruß Matthias
(Überarbeitung wegen fehlerhafter Rechtschreibfehler Korrektur !!)
Gute Idee mit dem Magnet, wen man den last Ausgleich bei einer AC Lok Haben Will bleibt nur den Magnet wie man sie in die heutigen Märklin Loks der Serie 37…. Und der Serie 39…. vor findet
(Ausgenommen die Serie 39…. Mit dem Sinus- Motor) der seit einiger Zeit nicht mehr hergestellt wird!!! Das heisst man verwendet diesen Magnet der Serie 37…. Den man als umbau Set (Umbau Set 60941 Fa. Märklin) beziehen kann. Wie bei der E 152 der Serien 30…/ 33…/34…/35…/36…. Die mit Feld Magnet Steuer fase L1 Und L2 ausgerüstet sind kann es sein das Zuwenig Platz vorhanden ist um den Magnet der Serie 37…. Zu verbauen, auch ich bin schon auf diesen Gedanken gekommen, einer derartigen Lösung. Der Magnet der Serie 83…Hamo sollte man keinesfalls verwenden!!! auch nicht die Copy von Esu dieser Magnet ist mit dem von Märklin hergestellten Magnet der Serie 83…. Hamo Identisch. Dieser Magnet der Serie 83…Hamo neigt sich zu entladen. Dieser Magnet ist mit PVC umhüllt und kann daher die Wärme die unter der Last entsteht nicht in den Getriebe Block abgeben. Die Wärme verbleibt im Magnet und es begingt die Entladung der Magnetkraft. Da die Belüftung auch nicht gewährleistet ist. Hingegen bei dem Magnet der Serie 37…. Bleibt die Magnetkraft bestehen. Deshalb findet keine entladen statt da der Magnet der Serie 37…. nicht mit PVC umhüllt ist, und die die Wärme die unter der Last entsteht in den Getriebe Block abgegeben wird, und die Wärme nicht unmittelbar auf den Magnet einwirkt. Auch Märklin wendet in zwischen die Lösung der Fa. Hag an was den Magnet betrifft. der Magnet der Fa. Hag hat auch keine PVC-Umhüllung. Der Getriebe Block der Fa. Hag ist kompakter und wuchtiger um die möglichst beste Geräusche Dämmung Zu erreichen, von dem Stirn Rad Getriebe. In diesem Beispiel der Lok E 152 Wo von der Fa. Märklin ein Feld Magnet bei den bau Serien 30…/ 33…/34…/35…/36…. verbaut werden. Ist manchmal der Magnet der Serie 37…. (Umbau Set 60941 Fa. Märklin) Zu breit. Dan ist diese Art wie dieser selbst gebaute Magnet der von dem Magneten der Serie 37…. Adoptiert wurde ist der einzige richtige Weg!! Die zweite Option ist man belässt den Feld Magnet und wendet eine Gleichrichter Schaltung an wie man sie für den licht Wechsel bei analogen DC Loks vorfindet. Diese Gleichrichter Schaltung bewerkstelligt die Polung Nord oder Süd bei dem Feld Magnet. Wie bei dem Magnet der Serie 37…. (umbau Set 60941 Fa. Märklin) die Gleichrichter Schaltung muss an die Steuer Leiter klemme von dem Decoder angeschlossen werden!! P klemme P am Decoder N klemme N am Decoder!! Ausgang der Gleichrichter Schaltung Steuer fase L1 Und L2 an die klemmen Steuer fase L1 Und L2 bei dem Feld Magnet, die Ausgangs klemme von Feld Magnet P wird an die klemme P bei dem Motor Schild angeschlossen. klemme N bei dem Motor Schild wird an die klemme N (Steuer Leiter) am Decoder angeschlossen. Mittler weile gibt es auch der Fa. Märklin nur noch einen Decoder mit Steuer fase L1 Und L2, und N für das 3015 (Märklin SBB Krokodil) nach Bau einer Lok aus den 50-er Jahre!! Alle andern Decoder Fabrikate verfügen was die Steuer Leiter angeht, Steuer Leiter L und N. Auch die Fa. Märklin verwendet mehrheitlich nur noch solche Decoder Steuer Leiter L und N. wie gesagt, wenn man die Magnete der der Serie 83… Hamo verwendet der Fabrikate Märklin und Esu ist die Lebensdauer der Motoren und Getriebe wesentlich kürzer selbst wenn man sich an die Empfehlung hält alle 40 Stunden eine Wartung auszuführen. Da es keine vernünftige Belüftung gibt. Der kohlenabrieb mit dem überschüssigen alten Öl eine Mehlpampe entsteht. Leidet das Zahnrad Getriebe. Nach kurzer Zeit ist das Getriebe schrottreif, muss Komplet ausgetauscht werden, was dann allerdings in hohe kosten bewirkt. Aus diesem Grund empfehle dieser Magnet der Serie 83…Hamo nicht!! Auch nicht bei den DC Märklin Loks.
Dieser Text ist eine Zumutung wegen der vielen Rechtschreibfehler. Gehts denn nicht ein wenig konzentrierter und besser? Oh Mann!
@@jetztkommich7740 Inder tat hat die Rechtschreibfehler Korrektur sehr zu wünschen übriggelassen, wie ich feststellen musste dieser Kommentar wird Überarbeitet!!! Danke für den Hinweis, eine solch schlechte Rechtschreibfehler Korrektur gab es schon lange nicht mehr.