@@tomazk2638 si jamais tu peut te lancé, tu verra que c'est vraiment cool comme expérience :) Bon je vais pas te caché que il y a pas mal de galères, avant de pouvoir y voir le bout... Pour ma part je commence à y voir le bout ^^
@@LPAMotorsouai ça m'intéresse vraiment beaucoup en ce moment je vais essayer de trouver une base pas trop chère alors j'ai pas envie de mettre un budget monstrueux pour juste un délire lol. Oui je vois ça c'est cool on va dire que tes vidéos me motive beaucoup à faire ça.
@@tomazk2638 Attention, cela parait facile parce qu'il a quand même de grandes connaissances en la matière, qu'il maîtrise quand même son sujet et qu'il y a le filtre de la vidéo, mais en réalité, c'est une prise de tête infernale qui en a découragé plus d'un Ce n'est pas pour rien que tu retrouves beaucoup de projets abandonnés sur LBC, surtout que cela a un coût non négligeable que beaucoup sous estiment (rien que le réglage, c'est normalement un billet de 3500€ environ qui sort normalement)
@@GuipasMoteur je me doute bien oui t'inquiète, je bosse et prépare uniquement des essences j'ai plus de 20 voitures je suis passionné d'automobile et de mécanique depuis plus de 25ans grâce à mon père et mon grand père mécano et pilote de rallye et de course de côté. J'ai grandi au milieu de voitures de sports et de Tuning et je roule aussi sur piste en moto et en voiture donc j'ai un minum de connaissances. Par contre je n'ai jamais roulé en diesel ni même possédé une, mais ses vidéos me donne vraiment l'envie d'en faire une.
Et bien pour être honnête, non je ne suis pas sur à 100% Pour ça il faudrait passé la pompe injection sur un banc d'essais dédié pour. Et faire toute la synchro dessus pour être hyper précis. Ou bien avoir un EGT sur chaque cylindres, et la tu est au top du top ! Encore mieux que un banc. Après ce qui est très importent et ce qu'il faut noté, c'est que t'en que le moteur ne boitte pas sur tous les régimes ! C'est que c'est good ! Et que l'équilibre de chaque pistons est bien présente et pas déconnent.
Il toujours aussi beau ta titine 😊
Merci :)
Super tes vidéos, j'ai se genre de pompe sur ma w124 250 TD
Merci
Comment elle tourne bien c'est génial ça me donne vraiment envie de faire un td
@@tomazk2638 si jamais tu peut te lancé, tu verra que c'est vraiment cool comme expérience :)
Bon je vais pas te caché que il y a pas mal de galères, avant de pouvoir y voir le bout...
Pour ma part je commence à y voir le bout ^^
@@LPAMotorsouai ça m'intéresse vraiment beaucoup en ce moment je vais essayer de trouver une base pas trop chère alors j'ai pas envie de mettre un budget monstrueux pour juste un délire lol. Oui je vois ça c'est cool on va dire que tes vidéos me motive beaucoup à faire ça.
@@tomazk2638 Attention, cela parait facile parce qu'il a quand même de grandes connaissances en la matière, qu'il maîtrise quand même son sujet et qu'il y a le filtre de la vidéo, mais en réalité, c'est une prise de tête infernale qui en a découragé plus d'un
Ce n'est pas pour rien que tu retrouves beaucoup de projets abandonnés sur LBC, surtout que cela a un coût non négligeable que beaucoup sous estiment (rien que le réglage, c'est normalement un billet de 3500€ environ qui sort normalement)
@@GuipasMoteur je me doute bien oui t'inquiète, je bosse et prépare uniquement des essences j'ai plus de 20 voitures je suis passionné d'automobile et de mécanique depuis plus de 25ans grâce à mon père et mon grand père mécano et pilote de rallye et de course de côté. J'ai grandi au milieu de voitures de sports et de Tuning et je roule aussi sur piste en moto et en voiture donc j'ai un minum de connaissances. Par contre je n'ai jamais roulé en diesel ni même possédé une, mais ses vidéos me donne vraiment l'envie d'en faire une.
C'est top mais tu es sur que la quantité délivrée est exactement celle nécessaire pour les injos (avec leur marge d'erreur)?
Et bien pour être honnête, non je ne suis pas sur à 100%
Pour ça il faudrait passé la pompe injection sur un banc d'essais dédié pour.
Et faire toute la synchro dessus pour être hyper précis.
Ou bien avoir un EGT sur chaque cylindres, et la tu est au top du top ! Encore mieux que un banc.
Après ce qui est très importent et ce qu'il faut noté, c'est que t'en que le moteur ne boitte pas sur tous les régimes ! C'est que c'est good ! Et que l'équilibre de chaque pistons est bien présente et pas déconnent.
Purer c’est un travail chirurgical tes réglages 😮
@@postcombustion oui, ça pas été facile ! Mais ça la fait ouf ! :P
Tu est du 44?
@@Mercostaub oui