Bravo. Mantieni asse pista durante il decollo. Occhio alla pallina. Arrivato in prossimità dei 500 agl riduci gas da 100% a circa 75% e livella col trim a 500. Guarda lontano sull'orizzonte ed attento al traffico di altri velivoli. Leggero sulla cloche. Usa solo due dita. In questo modo ti accorgi che il trim è ok. Fai un periodi controllo degli strumenti ma, la maggiorparte del tempo guarda fuori. Dai che vai bene
Le pagine sono tante ma, non è questo l'importante. Ricorda di ascoltare i movimenti dell'areo col sedere. La cosa fondamentale è conoscere benissimo la fisica del volo. Non è come con l'auto. Non sei tu che voli ma, è l'aereo che vola e lo fa con le condizioni del fluido intorno a lui. L'aereo è come una barchetta di carta poggiata su un ruscello. Segue il fluido. Paradossalmente l'areo vola anche in una corrente discendente. Segue il fluido. Per qualunque problema in volo ricorda di contare: 1001, 1002, 1003. Al numero 1003 devi aver già deciso cosa fare. Ricorda sempre l'ordine di questa sequenza: Aviate, navigate, comunicate: Vola, naviga, comunica. Sono le tue priorità. Tutto il resto è regolamento che devi conoscere.
altimetro a 0 sull'aviosuperficie per renderla piu facile e ammesso che voli li intorno! se devi viaggiare tieni conto che noi possiamo andare fino a 1000ft ground nel raggio di 5 nm e su spazi aerei non controllati, almeno che hai il VDS avanzato e con un aereo dotato di trasponder puoi volare sotto controllo radar
@@Lycan1995 Consiglierei, se veramente appassionato, di fare, dopo, anche il volo avanzato con un ultraleggero avanzato altrimenti devi volare fuori da qualunque spazio aereo. Questo significa volare solo lungo gli appennini oppure a 5 miglia dalla costa sul mare.
Bravo. Mantieni asse pista durante il decollo. Occhio alla pallina. Arrivato in prossimità dei 500 agl riduci gas da 100% a circa 75% e livella col trim a 500. Guarda lontano sull'orizzonte ed attento al traffico di altri velivoli. Leggero sulla cloche. Usa solo due dita. In questo modo ti accorgi che il trim è ok. Fai un periodi controllo degli strumenti ma, la maggiorparte del tempo guarda fuori. Dai che vai bene
Peccato per l'audio. Comunque complimenti.
mizzica bravissimo per essere la 4^ ora di volo....caspita!
Ciao, quanto hai impiegato per prendere l'abilitazione e quante pagine sono il manuale? Grazie
Le pagine sono tante ma, non è questo l'importante. Ricorda di ascoltare i movimenti dell'areo col sedere. La cosa fondamentale è conoscere benissimo la fisica del volo. Non è come con l'auto. Non sei tu che voli ma, è l'aereo che vola e lo fa con le condizioni del fluido intorno a lui. L'aereo è come una barchetta di carta poggiata su un ruscello. Segue il fluido. Paradossalmente l'areo vola anche in una corrente discendente. Segue il fluido. Per qualunque problema in volo ricorda di contare: 1001, 1002, 1003. Al numero 1003 devi aver già deciso cosa fare. Ricorda sempre l'ordine di questa sequenza: Aviate, navigate, comunicate: Vola, naviga, comunica. Sono le tue priorità. Tutto il resto è regolamento che devi conoscere.
Ciao, tu per caso hai pagato la missione privatamente o facevi parte del corso VDS? Bravissimo comunque
Faveco parte del corso ma comunque pagavo ogni volo man mano
ciao scusami,
come posso contattarti per avere qualche info sul corso del vds?
Puoi mandare un email a ciccaglionisimone@gmail.com
Chiedi sull email poi al massimo ti metto in contatto con l’ istruttrice direttamente
audio improponibile
sulle aviosuperfici si vola con altimetro settato a zero e non su qnh?
altimetro a 0 sull'aviosuperficie per renderla piu facile e ammesso che voli li intorno! se devi viaggiare tieni conto che noi possiamo andare fino a 1000ft ground nel raggio di 5 nm e su spazi aerei non controllati, almeno che hai il VDS avanzato e con un aereo dotato di trasponder puoi volare sotto controllo radar
generalmente i vds usano il qnh
che aviosuperficie è questa?
Aviosuperficie Alituscia, a Vejano
Costo?
Valerio Petrucci circa 3600 euro il corso base del vds
@@Lycan1995 Consiglierei, se veramente appassionato, di fare, dopo, anche il volo avanzato con un ultraleggero avanzato altrimenti devi volare fuori da qualunque spazio aereo. Questo significa volare solo lungo gli appennini oppure a 5 miglia dalla costa sul mare.
Meglio il ppl
se hai i soldi......
Che aereo del cavolo
Il P92?
@@giorgio_113 si
@@barko2562 Ma no dai è bellino.
@@giorgio_113 no è fatto male, non è sicuro e ha una struttura fragile
@@giorgio_113 concordo. Ti perdona quasi tutto