UN CILINDRO NO FUNCIONA . Ford Ranger V6, 3.0L
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Diagnostico de un Cilindro Muerto, Un Cilindro No Funciona, Falla de Cilindro. Te muestro el Proceso de Diagnóstico en esta Camioneta Ford Ranger. Las pruebas que las muestro en este vídeo se aplican en muchos casos y vehículos con síntomas similares. Como Saber por qué No Funciona un Cilindro? Solamente realizado pruebas se puede saber que está pasando. Las posibles causas son muchas y cada caso es diferente pero las Pruebas de Diagnóstico son las que nos ayudarán a resolver los problemas. Se trata de averiguar que es lo que le falta... Gasolina? Chispa? Compresión? Espero que este vídeo sea de ayuda.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Felicidades mi amigo excelente explicación saludos de Guadalajara Jalisco
Nunca había visto un video tan largo, lo vi por qué me sirvió de mucho, sigue subiendo por favor, gracias
Ola hermano sabemos lo aburrido que es trabajar y grabar Alavés más si no tienes quien te allude pero tu no te fijes todos tus seguidores estamos muy agradecidos por tu amable atención para con todos nosotros alo menos Ami me encanta ver los vídeos de la mecánica por eso no te nos enfades y sige adelante díos te de fuerza para seguir adelante animo
Excelente vídeo Maestrazo. 👍👍👍 ningún vídeo de usted es aburrido , al contrario aprendemos mucho.
Es gallo mi estimado....lo felicito!!!!!...mejor explicado imposible...me llega....calidad.....lo vuelvo a felicitar
Muchas gracias 🙂
Personas como usted dan mucha confianza ya que en todas partes hay mecánicos estafadores sigue así...no cambiarás el mundo pero con más jente como tu si lo cambiaran
Agradezco tus palabras Enrique aunque no me considero muy bueno, muchas cosas no las se , hago lo que puedo con lo que tengo, pienso que sí existen muchos técnicos buenos solo que no comparten videos porque quita mucho tiempo.
@@AprenderSobreAutos no pierdes tiempo al contrario ganas mucho al sentirse bien consigo mismo por tus buenas obras éxito hermano
Amigo tienes una forma de explicar con una tanquilidad que tus videos estan al alcance de cualquiera sin experiencia alguna, asi es la unica forma de aprender sin dejarse nada atras y paso por paso. Saludos desde Tenerife Islas Canarias España
Para los que nos gusta tus videos nunca es aburrido
Excelente aprendizaje con su video, felicidades y muchas gracias!
Excelente vídeo, felicidades, explicas muy bien y relacionas perfectamente la teoría con los síntomas que presenta el vehículo, al menos yo te entiendo perfectamente y no te preocupes si alguien no conoce el ciclo de trabajo del cilindro, esas personas tendrán que investigar y enriquecer sus conocimientos de mecánica, yo creo que todos los que vemos estos videos de mecánica por lo menos conocemos la teoría básica. Saludos desde León Gto. México.
Una pregunta el motor 3.0 es mejor que el 4.0? He escuchado que el motor que trae mas cadenas en el árbol de levas o stedes saben o recomiendan cual es el que falla más
No importa que sea lo mismo, hay más personas que no sabemos que la que sabe, y es más din en motores diferentes así que para los que no sabemos resulta muy interesante. Gracias y saludos. Haaa se me pasaba, eres muy bueno explicando felicidades.
Gracias por dejar tu opinión. Toma mucho de mi tiempo presentar un video y si la información ya la compartí antes comprenderás que no me motiva hacerlo sinceramente. Se vuelve algo cansado repetir muchas veces lo mismo. Haré lo posible por seguir con el canal. Saludos
Yo sugiero que sigas con el canal en realidad eres muy bueno en lo que haces y como lo explicas a detalle. Simplemente el mejor. Saludos desde Acapulco.
Hola carnal Saludos yo miro todos tus vídeos y para mi ninguno es aburrido al contrario uno aprende mucho mejor sigue adelante
Gracias hermano me fue de gran ayuda Dios te bendiga. Saludos desde Puerto Rico
Es un buen experto en la mecánica excelente hermano en Cristo Jesús Dios lo llene de bendiciones
Te agradezco los buenos deseos Hugo. Buen dia
Maestro sus videos son muy bien esplicados muy educativos.yo estoy aprendiendo mucho de sus videos no deje de subir videos.
gracias x compartir tus logros bale se agradece bendiciones saludos desde california i sigue para adelante x q nunca deja uno de aprender cosas nuevas en esta linda profecion q es la mecanica automotrix
Qué tal, hermano, mucho gusto en conocerte!
Principalmente hablo en inglés, pero también entiendo y hablo español, solo que no de manera fluida como me gustaría, debido a una discapacidad de aprendizaje no diagnosticada.
Tengo una DODGE CARAVAN SE V6 3.3L FLEX FUEL de 2003 y me está dando el código de diagnóstico de problemas P0300.
Cuando reviso el manual de Haynes para mi vehículo, dice lo siguiente sobre el sistema de encendido de mi camioneta aquí:
Sistema de encendido - información general y precauciones
Todos los modelos están equipados con un sistema de encendido sin distribuidor, que se conoce como Sistema de Encendido Directo (DIS).
Como su nombre lo indica, no hay distribuidor.
El sistema DIS incluye el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el sensor de posición del cigüeñal (CKP), el sensor de detonación, el paquete de bobinas de encendido, los cables de las bujías y las bujías.
El paquete de bobinas en los modelos V6 de 3.3L/3.8L consta de tres bobinas de encendido en una unidad y está montado en el extremo izquierdo de la cabeza del cilindro.
El Relé de Apagado Automático (ASD) controla el voltaje de la batería hacia la bobina.
Un par de controladores dentro del PCM controlan el circuito de tierra para cada bobina.
El sistema de encendido es un diseño de chispa perdida.
Cada vez que el PCM enciende una bobina de encendido (cada vez que un controlador abre el circuito de tierra de una bobina), la bobina enciende dos bujías.
Una de estas bujías está en el cilindro bajo compresión, donde el pistón está a punto de comenzar su carrera de potencia.
La otra bujía está en el cilindro donde el pistón está en su carrera de escape.
En los modelos V6, que tienen un orden de encendido de 1-2-3-4-5-6, la bobina central enciende los cilindros 1 y 4; la bobina derecha enciende los cilindros 2 y 5; y la bobina izquierda enciende los cilindros 3 y 6.
Entonces, por ejemplo, cuando la bobina de encendido enciende el cilindro número 1, también enciende el cilindro número 4, que también está en el Punto Muerto Superior (TDC) pero en su carrera de escape.
Por lo tanto, la chispa es “desperdiciada”.
Cuando reviso los datos de cuadro congelado de mi camioneta, muestra lo siguiente:
DTCFRZF P0300
FUELSYSA CL
FUELSYSB --
LOAD_PCT(%) 5.5
ECT(°C) 55
SHRTFT1(%) -6.3
LONGFT1(%) 9.4
MAP(kPa) 27.0
RPM(rpm) 736.00
VSS(km/h) 0
Y también estos datos:
DTCFRZF P0300
FUELSYSA CL
FUELSYSB --
LOAD_PCT(%) 5.1
ECT(°C) 65
SHRTFT1(%) 4.7
LONGFT1(%) 8.6
MAP(kPa) 26.0
RPM(rpm) 832.00
VSS(km/h) 0
Veo que estás usando una lámpara de prueba en tu video conectada a tierra, y mientras el motor está al ralentí, estás desconectando los cables uno por uno con la sonda de la lámpara de prueba cerca del cable para evitar recibir una descarga y para que la electricidad pueda fluir hacia la sonda de la lámpara de prueba tan pronto como desconectas cada cable. Cómo debería hacer esto en mi camioneta? Porque estoy tratando de encontrar el fallo de encendido, puedes ayudarme, por favor? Hablemos.
@@AlwaysDiagnoseVehicleFirst Ese código indica que más de 1 cilindro no funciona, las causas son muchas. Sobre el sistema de encendido, si tienes dudas de la bobina este video te puede ayudar... th-cam.com/video/1LCL68cDx3k/w-d-xo.htmlsi=0FNZbOjVqYShOSQ0
@@AprenderSobreAutos Mientras el motor está en ralentí, quería desconectar un conector de inyector de combustible de un cilindro a la vez para encontrar el cilindro que está fallando o si hay múltiples cilindros fallando, pero el problema que tengo es que no puedo meter mi mano y mis dedos en los puertos abiertos para alcanzar los conectores de los inyectores de combustible y desconectarlos, es un espacio estrecho.
Los inyectores de combustible están debajo del colector de admisión superior.
Si quito el colector de admisión superior, puedo alcanzar los inyectores de combustible con más comodidad.
Es posible que pueda arrancar el motor y, mientras está en ralentí, dejar el colector de admisión superior quitado para poder desconectar cómodamente un conector de inyector de combustible a la vez?
Los puertos del colector de admisión inferior estarán abiertos, puedo poner cinta para cubrir los puertos abiertos o algo más.
Puedes decirme tus pensamientos, por favor?
Por cierto, apliqué todos los pasos en ese video que me enviaste y la chispa fue buena desde todos los terminales secundarios de la bobina y el cable de la bujía también.
Olvidé mencionar que el vehículo que tengo es una Dodge Caravan SE V6 3.3L Flex Fuel del 2003.
Muy buen diagnóstico y muy bien explicado, yo siempre Le sigo todos sus videos y no me canso nunca de verlos, gracias por sus vidios. Un saludo desde España
Excelente video, retroalimento diciendo.
Desde el mómento en el que manómetro no marca compresión se da por entendido que hay un problema, ya sea válvulas u anillos de cualquier manera se tiene que hacer una reparación mayor.
grasias primo apenas encontre este video y esta muy bien,apenas le cambiaron las cabezas a mi fordranger 2006 y entendi muy bien los problemas grasias por compartir
Nítido!!! Gracias profe, aunque ya lo hagamos, no esta demás recordar como se hacen las cosas. Bendiciones
de acuerdo contigo, entre tantos procedimientos siempre uno se olvida de lo más básico
Una pregunta maestro q diagrama tiene una 302 de ensendido porq le movieron las bujias porfavor espero q e ayude
Me encanto su video amigo es un maestro con muchas cualidades su forma de enseñar pasa a pasa lo deja anuestro alcance para aprender más sobre lo beyculos grasias maestro por sus enseñansas
Me parece muy bueno y explícito ,
es la primera vez que veo su video y siento que lo entendí , ya soy un poco viejo y no se me queda fácil las cosas en la cabeza.
Gracias Señor.
Te agradezco el comentario
Excelente trabajo gracias por la información. El tiempo bien vale la pena Excelente explicación saludos desde baja California.
Que claridad se entiende perfecto mi amigo lo felicito que kde claro yo no soy mecanico
Sr. Mecánico, mis respetos yo le entendi perfectamente. Y ahora tengo mas conocimientos para decirle a mi mecánico que estudie, porque usted sin una computafora rrsuelve y el ni con el scaner resuelve. Ya me hizo comprar bobina, cables. Y sigue igual vibra el motor de mi spark.
Te agradezco el comentario, no se decirte si tú mecánico hizo mal o no. Las bobinas es de las piezas que más cambia uno ya que en los últimos 10 años más o menos la industria automotriz solo usa piezas desechables aun las originales no duran mucho tiempo, las bobinas en especial en casi todos los vehículos son desechables. Y los cables si mostraban signos de desgaste fue mejor cambiarlos para hacerle el trabajo más fácil a la bobina por así decirlo. Unos cables viejos o de mala calidad pueden ocasionar que la bobina se caliente de más por el exceso de resistencia. Si la falla es intermitente en tu vehículo, es decir , no sucede todo el tiempo no es algo fácil de diagnosticar. El escáner no le dice al mecánico cuál es el problema, solo provee de información y depende del técnico saber interpretar esa información.
Buen vídeo,,,,y como lo explicas uno no se aburre,,,,me gusta mucho este canal,,,,sigue subiendo vídeos largos como este, ,,,,,,,que desde España también te vemos,,,,
Gracias por todos tus comentarios Renato. Cuando se de la oportunidad les presentaré más vídeos como este.
Excelente video amigo!!! Mejor explicado no podría ser... La información es muy clara.. muchas gracias por compartir tu experiencia y tus conocimientos!! Saludos cordiales y muchas bendiciones.
Gracias Erick. Me da gusto saber que se entendió el diagnóstico. Saludos!
Oye muchas gracias está muy bien explicado como detectar la falla, tengo una Ranger 87 y ya no tiene compresión y en mi caso tenía aceite en el múltiple de admisión.
muchas gracias por del tiempo que se toma para mostrarnos estos procedimientos. siempre aprendo algo nuevo con usted
Un gusto saberlo Víctor. Gracias por estar al pendiente del canal. 👍
GRANDE!!!COMPA,no cualquiera tiene el don de enseñar. 👌✊👊👍
Muy buen vídeo!!me hubiera gustado ver la prueba con todas las bujías afuera y también hubiera Sido interesante aunque laborioso realizar también en forma completa revisión de los otros extremos de los cables de bujías e inyectores. Muchas gracias. Excelente!!!
Lo felicito muy buena tu esplicacion lo felicito,tengo una 2005 gracias
muy buena explicación lo felicito por plasmar abiertamente su conocimiento,bendiciones
Saludo desde Bolivia colegas , buena tu enseñanza, felicidades siga adelante mi hermano, bendiciones.
Gracias por los videos de buen diagnóstico agradecido desde Puerto Rico
Que buen video me suscribi al canal porque esta muy bien explicado gracias por compartir tus conocimientos saludos y bendiciones
Gracias por el apoyo y por los buenos deseos 😌
Muchas gracias porla información Dios les siga permitiendo dar más información bendiciones
Espero que si! Gracias por el comentario y los buenos deseos!
Gracias maestro por compartir esos grandes procedimientos de dignosticos esperamos la segundo parte siempre acuérdece q estamos siempre pendiente siempre de sus grandes enseñanzas saludos de el Salvador
Si llego a realizar la reparación se los presentó. Sólo que no veo interesado al dueño en realizar la reparación. Tiene como 2 semanas que la revise y hasta ahora no he sabido nada de él.
Más claro ni el agua! Buen video 👌
Excelente diagnóstico e información mi buen amigo Beto gracias por tu tiempo de hacer tus videos de gran ayuda yx compartir tus conocimientos bendiciones y muy buenas tomas como siempre esperemos k el dueño te autorice arreglarle la camioneta y no es molestia k agas tus videos son de gran ayuda y también sabemos que tienes una vida y familia y aveses no te da tiempo pero siempre al pendiente dios te bendiga
Muchas Gracias por tus palabras y comprensión René. En cuanto a la camioneta creo que no tiene interés en arreglarla. Tiene poco más de 2 semanas que la revise y no me ha dicho nada.
Muy bien explicado. Muy didáctico para quien no conoce mucho
Es mucho tiempo de pruebas y es un excelente dianostico 👍👍👍👍
Samudos Angel. Así debe se ser.... Pruebas y más Pruebas hasta dar con el problema. Lo he comentado antes. No se trata de cambiar piezas a ver si le atinamos desgraciadamente muchas personas lo hacen así. 🙁
@@AprenderSobreAutos eso sí lo malo que no todos saben realizar pruebas todos quieren hacerlo rápido y fácil
Como siempre un excelente video amigo beto gracias por compartir tus conocimientos y que dios te bendiga a ti y a tu familia.
Gracias Armando. Saludos Amigo 👍
Muy bien explicado felicidades maestro gracias por compartir tus conocimientos Dios te bendice
Gracias por el comentario y los buenos deseos.
Espectacular el vídeo, gracias por la info y muy útil... 👏👏👏👏
Saludos Omar. Gracias por el comentario.
Siempre aprendo algo con usted! Nazareno, desde buenos aires.
Exelente y lo mejor de todo hay paciencia felicitaciones buen video
Excelente prueba no me la sabia gracias maestrazo saludos
Son pocos los técnicos que aplican está prueba. No es algo nuevo pero no se conoce mucho todavía. Sólo los que ya tienen experiencia la aplican. Saludos y gracias por el comentario
@@AprenderSobreAutos si es lo que he visto yo no soy mecanico pero compro autos usados y me gusta ver todos estos videos porque cuando me llegan a fallar aveces el mecanico le falla un poco a la hora de diagnósticar un auto o para que no me agarre de bajada jeje esparamos el proximo video gracias
muy bueno el vídeo, excelente la forma de lograr llegar al problema, por favor no olvides de mostrar el resultado final. Saludos desde Caracas Venezuela
Chingon el video y recuerda entre mas se repitan las pruebas se aprende mas soempre se aprende algo no importa que sean repetitivos queremos mas videos
Es algo cansado para mi repetir lo mismo. Toma mucho de mi tiempo presentar un video de calidad. Y cuando se trata de un trabajo que ya les presenté antes pues entenderás que no me motiva hacerlo. Seguiré subiendo vídeos solo tenganme paciencia y confianza 😁
@@AprenderSobreAutos se te agradece muy buenos vídeos
Gracias por compartir sus conocimientos. Sin desperdicio cada explicacion
Graciela las interesa te y tu uvicacion de do de es
Primera ves q veo q un mecanico te dice la verdad felicidades al señor
Muy buen video amigo, excelente explicación 👍...
Gracias 🙂
Exelente Video Amigo, Sigue Asi Con Ese Entusiasmo, Apenas Empiezo Ala Mecanica, y Aun falta mucho por aprender, Saludos
En este oficio siempre se está aprendiendo. Saludos Fercho
Exelente video ,saludos desde Zapopan Jalisco muy bueno.saludos
Excelente diagnóstico, ojalá pudieras seguir subiendo videos regalarme, no creo que este de más o sea aburrido hablar de temas que ya hayas tocado ya que son vehículos diferentes y siempre se aprende algo nuevo viendo tus vídeos, muchas felicidades!
Eres un Chingón Maestro, tu explicación fue Magistral neta,me acabo de suscribir a tu Canal Compa, Gracias ✌🏻
Gracias por sus videos me ayudaron mucho
Excelente trabajo y muy buena explicación... super mecánico
Excelente video e información es muy valioso su aporta para los que no sabemos mecánica, y si no funciona el cilindro pierde potencia ????
Gracias master, solo. Tengo una pregunta, que tan confiable es el 3.0 vulcan de la ranger
Donde se encuentra. De verdad se conoce a la persona q sabe de si trabajo y aseguraria q es es una pwrsona honesta y muy confiable.
Excelente mecánico, excelente trabajo, excelente video, excelente información, gracias por compartir sus vídeos, gracias por compartir sus experiencias, gracias por su paciencia, gracias por su tiempo
Cuantos agradecimientos 😄 compensaste por todos los que ni un like dejan jeje. Bendiciones Artemio. Un gusto leer tu comentario 👍
Chingon el video colega gracias por darse el tiempo para compartir un poco de su conocimiento cuando pueda exponganos mas fallas en los videos gracias y saludos
Intento no hacerlos muy largos porque seguido me reclaman que hablo demasiado
Excelente video aprendí con este video gracias maestro yo tengo un vocho me está fallando un pistón no trabaja parejo y aora tengo la idea de que es por eso
Buenas! Muy buen video. Y si yo no tengo esa herramienta para desviar la corriente de los cable cuando probas los cilindros, y lo tengo que hacer más a mano, con un guante de goma me sirve? Gracias por el video
De verdad , buenísimo el vídeo ,me aclara muchas cosas.mychas Gracias nuevamente!!!!
le falto tambien revisar el deposito de agua o quitar la otra bujia de a lado por si la compresion se pasara al otro lado
excelente maestto seguimos esperando mas de su enseñanzas, saludos desde la verdr antequera, oax.
Creo que ya les enseñé todo lo que se jeje 😅
Gracias por compartir tus experiencias no te preocupes tanto por los que critican Díos te bendiga
Excelente video muy técnico y metódico muchas gracias
Muy buen video y , maravillosamente explicado, muchas gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde España.
Excelente trabajo Maestro un nuevo seguidor 👍
Gracias por el apoyo 👍🏼
Este video es El mejor video que e visto
Te agradezco el comentario 🙂
MUY BUEN VIDEO Y BIEN EXPLICADO GRACIAS. SALUDOS DESDE SANTA MONICA CALIFORNIA
Es satisfactorio aprender cosas nuevas gracias por sus enseñasas saludos de fresno california
buen video muy entendible y por las dudas hice unos apuntes graciaaaasss.
excelentísima explicación amigo.
Muchas gracias por tu ayuda me sirvió muchísimo 👍👍👍👍
Muchas gracias por compartir su conocimiento, yo no soy mecánico pero me gusta aprender porque nunca está de más el conocimiento. Y dicho sea de paso entendí perfectamente su explicación, usted debería dar clases en una escuela técnica pues de verdad tiene vocación de enseñanza, no como algunos profesores que lo único que les importa es cobrar la quincena. Saludos cordiales.
No creo tener paciencia en una salón de clase. Me engento jeje. Mejor por este medio así llegó a más personas 🙂. Te agradezco el comentario Lorenzo. Saludos
Hola buenas noches! Maestro gracias por compartir sus videos,
Un placer. Espero sean de ayuda.
Excelente! Lo vi completo sin parpadear
Me parece muy bien detallado paso por paso
Gracias por la información eres un experto amigo
Gracias por el comentario aunque no creo ser experto. Muchas cosas no las se. En esto siempre se está aprendiendo. Saludos y que tengas un excelente fin de año.
amigo podrias explicar el funcionamiento de cada una de las valvulas cuando el piston esta en sus diferentes etapas en todos los cilindros . gracias estoy empezando recien en el muindo de la mecanica y me gusta :)
Busca vídeos de como funciona un motor de 4 tiempos. Ya existen muchos y muy buenos mejores de lo que yo podría explicar. Debido a eso no creo hacer un video sobre eso. Te digo ya existen muchos bien explicados. Perdón si te defraudó mi respuesta pero es la verdad 😐
Que gusto encontrar este video justo cuando lo necesito Jefe... al parecer por ahi va mi problema con mi Ranger 98... nada mas le agradeceria como cuanto saldria una reparacion de ese tipo...? Pa q no me vayan agarrar en curva y me claven la uña... considerando todos los diagnosticos posible... entre tanto y tanto por decir q me dijera....
Difícil decir , depende de que necesite realmente. Si es exactamente igual que en el caso del vehículo de este video se necesita desarmar medio motor llevar la cabeza a la Rectificadora para que le cambien la válvula y rectifiquen el asiento, que serían todos no solo uno. Entre mano de obra , trabajo de rectificación y materiales al rededor de 10 mil pesos.
Woooow!!! Eres un master me encanto tu explicacion. Sigue asi y sube mas videos XD
excelente explicación, lo felicito desde venezuela
Gracias, ya tengo idea de mi falla, y podre decidir sobre el gasto siguiente...
Excelente explicación gracias por compartir
Excelente video como siempre maestro, si me permite la opinion, le pedimos video aunque sea repetitivo por que nos gusta como explica, y como somos novatos cuando toca un video del auto que tenemos nos ayuda mucho. Gracias por compartir su conocimiento maestro, Saludos ¡
excelente información, muy clara la forma de diagnósticar, yo hubiera jurado que no había compresión por culpa de anillos, y es aquí que quisiera hacerle una consulta tomando la suposición de que el fallo fuese por culpa de anillos, he escuchado que es posible corregir el problema en el caso de anillos dejando remojar la cabeza del pistón toda la noche con algún solvente como Carbuklin o el mismo Motor Flus, no me ha tocado hacer la prueba para ver si funciona, pero usted que opina al respecto de este método, mientras tanto le mando saludos desde Chetumal, deseándole mucho éxito maestro.
Dudo mucho que algo así de buenos resultados pero quizá haya excepciones. Saludos Ernesto y gracias por seguir el canal.
@@AprenderSobreAutos gracias a usted maestro Beto por tomarse el tiempo de contestar, saludos y mucho éxito.
Hola sr muy buena esplicacion . Una consulta yo tengo una explorer v6 y el orden de ensendido cambia porq ay 2. 153642 y esa es 143645
Bien explicado y de mucha ayuda
Muy bien usted sabe lo que ase.. vendiciones
Gran video estimado, justamente tengo una Ranger de 3.0l y veo que el motor cabecea un poco aunque ya se le hizo afinación y cambio de cables de bujías, por lo explicado pienso que puede ser un cilindro. Tengo una duda, ya que no tengo lámpara de ese tipo, puedo usar guantes para desconectar los cables sin que me de toques? Agradecería tu respuesta.
no m la sabía esta gracias tengo varios autos con este problrma. mssing fire gracias. . te seguire el consejo gracias m sacaste del apuros
Son muchas las razones por las que falla algún cilindro y solamente realizando pruebas se puede saber que está pasando. Suerte y gracias por el comentario.
El primer canal de mecánica que seguí, excelente canal , lástima que ya no subas videos como antes
Te agradezco el comentario y el apoyo al seguir el canal. Ya habrás notado que hay muchos canales con buen contenido. Colegas que tienen mejor equipo que el mío y que suben mucho contenido en parte es por eso que ya no subo vídeos como antes.
@@AprenderSobreAutos usted es el mejor segun mi humilde opinionfelucidades maestro
@@josealmanza2986 Gracias José. No creo ser el mejor, muchas cosas no la se. Pero intento compartir lo que he aprendido. Que estés bien amigo.
Amigo me gusto mucho tu explicación una pregunta puede seguir en funcionamiento o no
No es conveniente ya que la gasolina que entra a ese cilindro no se quema, esto provoca varios problemas, daño al cilindro por problemas de lubricación, el aceite se contamina con gasolina y a la larga se hace más delgado, parte de la gasolina que no se quema se queda atorada en el catalizador , este puede explotar o por lo menos se va a dañar. No es bueno manejar el vehículo si algún cilindro no funciona.
Siempre es importante tu exposición amigo gracias es excelente saludos
Gracias por darme ánimo José. Saludos
Gracias,Maestro,exelente explicacion.
Gracias a ti por dejar tu opinión 👍🙂