先代ステップワゴン、わくわくゲートだったか・。あれは良かったのよね 1.5のターボは燃費はあれだけど、長く乗ると HEVよりは故障のことを考えると安い、ノアボクもHEVよりガソリンだけと、デリカd5はもう少し評価されても良いと思うのよね 本物のミニバンってああいう物だし、欧州のミニバンの走りに近いのがデリカだから・。トヨタもPSA(オペル)と一緒に作っている ミニバンもあるけど、日本じゃ買えないのよね NEW! 2024 Toyota Proace city 1.5 (Test drive) 4K th-cam.com/video/uCOE5P5C9a0/w-d-xo.html 2023 Toyota Proace Verso Family - Visual Review th-cam.com/video/Smp67naIuOg/w-d-xo.html EVもあるけど・。(ステランティスの物ね) Al volante del Toyota Proace Verso EV th-cam.com/video/fzbi2axfnjg/w-d-xo.html
屋根にルーフキャリア、リアにラダー付けた姿が似合う四駆ミニバンなんてデリカしかないので他に選択肢なんてないのですよ。
日産＆ホンダさんチャンスです!ステップワゴン＆セレナを売り込むましょう!
最近この2人の動画色々ズレすぎて逆に面白い🤣🤣
デリカは、スライドドアにロールサンシェード付いてないしアーバンギアでもリアスポイラーは、オプション。2WD車の設定があればいいのに。
セレナは、C25、2005年からプラットフォームが変わっていないので設計が古すぎ。室内長さ、3145ミリでクラストップって本当？
ステップワゴンスパーダプレミアムラインを選びました。プラットフォームは、2015年からだけど足廻りには、アルミの部品も使われていて
ハンドリング、乗り心地、凄くイイ感じです。標準で色々付いているのでメーカーオプションは、何も選びませんでした。お買い得だと思います。
ステップワゴンAIRが、フリードAIREXと同じなれば、売れるじゃないかな？オラオラ系嫌い。でも、BSP欲しいってユーザーはいる。二列目のテーブル標準、USB標準、三列目にUSB標準なれば、売れると思う。ても最近、ステップワゴンAIRもスパーダもよく見るから、販売は良くなっていると思う。
セレナは、下回りを最新したら、ノアボクより売れると思う？
新古車屋もノアボクの在庫が消失して、ステップワゴンばかり並んでます。
ノアヴォク層はデリカを検討すらしないでしょ。ジャンルが似てるようで全く別だし
Lクラスではなくて、Mクラスミニバンの購入層をイメージすると、そこそこの車両価格をペイするには、燃費とリセールは重要な要素。
コミコミ車両価格くらいの年収，住宅ローン，養育費，学費...車好きのお父さんの意見は通りにくいのが少なくない現実。
そういう私も1月契約6月納車のノアです。
こないだ、サーキット上がりの教習所のお兄さんと話してたけど、ノア乗ってて高く評価してたんで安心して下さい！
デリカは、狭いよ。基本設計が古すぎる。
確かに、セレナ基本としたフルーモデルチェンジしないと！
そもそもノア系とデリカぢゃ値段が比較にならないから、いくら買えないといってもライバルとして見てる人いないような…。少なくともデリカ買う人はノア系とは迷わない。
では
売れ筋モデルでいえば
ノアとデリカで100万の価格差があるのでノアしか買えません
カッコ悪いけど
ステップワゴンはシンプルな内外装になったのはいいけど、ehevのボタン式シフト、四駆無し、AIRが実質廉価モデル扱いをどうにかしてほしい。
そしたら月販目標の倍は売れると思うのに
セレナのプロパイロット2めちゃくちゃ良すぎて他の欠点帳消しにしてる
なんでノアボクのようなポンコツが売れるのか理解出来ない。
安いからですよ
良いから売れてるんですよ。あなたには理解できないみたいですが。
セレナの方が車両としてはポンコツでしょ。
でも一番ポンコツじゃないステップが一番売れてない。
デカい。高い。だけど
走りと高速安定性がいいというのは、ミニバン所有層とアンマッチなんじゃないかな。
あとおとなしい見た目ともアンマッチ。
実際、街のちょい乗りと、休日の遠出考えると、燃費とか自動運転、多機能さ、値段、リセールの良さ、全部トータルで考えるとノアヴォク、次にセレナが妥当かな。
トヨタは壊れないのが売り
まじでＭＡＺＤＡ （スバル スズキ） ミニバン作れよ
マツダもスバルもパワースライドドア作れないから、市場に答えることができない。
個人的には、仮にCB-18をベースに排気量を上げたCB-24+THSでアイサイトX付けて、ウォークスルーできるアセント出してくれたら、購入検討するけど、出せてもコミコミ550
スバルは低重心が売りの水平対向エンジン搭載車専用に工場を組み上げているので論外、スズキはASEAN向けのモデルがあるものの、コスト重視なので初代ランディのように日本市場では売れる見込みなし。マツダも商用車を全廃したことでまず背の高いモデルの生産が不可能。デリカD:5 を見ても分かるように、国内専用車を作っていないマツダが、競争力を維持するため定期的にモデルチェンジするには年間５～６万台は売れないと投資が回収できない国内専用ミニバンなのに、そんな台数を生産、販売する能力が今のマツダにはないのが現実。そもそもマツダ2やCX-3といったコンパクトモデルですら中々刷新できないような規模のメーカーに要求する話ではない。
スバルは親会社のTOYOTAに、ミニバン作ったら殺す(原文ほぼまま)と言われているので無理😢
トヨタのおかげで他社が受注が増えるのね。それだけトヨタ1人勝ち状態の現実ですが、セレナがまたNO.1って恥ずかしくもなく宣伝するんだろうなー
中古買えばいいだけだろ
ノア、VOXYは７月３１日の不正認証騒ぎで販売停止してるはずだが・・・
ステップワゴンehevは燃費悪過ぎです。
ノアヴォクはアルヴェルを買えなかった人が買うイメージです。
私がズバリそうです。でもいい車だよノア。ガソリン車でオプション少なかったので、アルヴェルの約半額で済んだし。
ステップワゴンやフリードは、ユニクロの下着くらい無味無臭。
そこそこイイのだろうが所有欲も湧かんだろ。
ステワゴとフリードは似て非なるモノ･･･
ステップワゴン⇔ノア
フリード⇔シエンタ
のイメージ。良い意味でも悪い意味でも、無味無臭ではないと思う。
どこでも走ってるノアヴォクの方が全く所有欲わかないだろw
昔はTOYOTAは無味無臭だったわな。やっぱハンドル握ると未だ無味無臭に感じる
先代ステップワゴン、わくわくゲートだったか・。あれは良かったのよね 1.5のターボは燃費はあれだけど、長く乗ると
HEVよりは故障のことを考えると安い、ノアボクもHEVよりガソリンだけと、デリカd5はもう少し評価されても良いと思うのよね
本物のミニバンってああいう物だし、欧州のミニバンの走りに近いのがデリカだから・。トヨタもPSA(オペル)と一緒に作っている
ミニバンもあるけど、日本じゃ買えないのよね
NEW! 2024 Toyota Proace city 1.5 (Test drive) 4K
th-cam.com/video/uCOE5P5C9a0/w-d-xo.html
2023 Toyota Proace Verso Family - Visual Review
th-cam.com/video/Smp67naIuOg/w-d-xo.html
EVもあるけど・。(ステランティスの物ね)
Al volante del Toyota Proace Verso EV
th-cam.com/video/fzbi2axfnjg/w-d-xo.html