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18:56辺りビッグモーターの前だけ街路樹枯れてて、、、、😢D５検討するのに役立ちます。ありがとうございます♪
普段から四駆で走ってます。燃費ふ数%しか変わりません。ディーラーの方達も一緒で、周りのデリカユーザーも、2駆より四駆を使ってます。四駆の方が、安心感がありますので。😊
ビッグモーターの前は木が枯れて葉が生えていませんでしたね。
やっぱミニバンみたいに重量がある車はディーゼルの恩恵受けるね
初期ガソリンモデルD5、15年178000キロでエンジン出血他修理費用かさむ状態に、、、フルモデルチェンジが迫っていそうではありますが、、今日現行デリカ買いに行って来ます、、、他に乗りたい車がないんですよね、、、、
うちはもうすぐ17年で17万4千kmくらい。時には車に負荷かけた走りもしてきたけれど、とくに何事もなく快調です。が、さすがに故障のリスクは増えるので買い換えます。またＤ５に。乗ると他車に興味がわかなくなると言われますが、本当にそうですね。
@@ykhmksy 正直、ちょっとした段差とかでスポイラー擦るとか気にする様な車には乗れません、、、深夜3時、積雪50センチオーバー除雪前の峠道、ブルドーザーの様にならずに突っ走れるミニバンはデリカぐらいしか、、、信じられない事に先行車ありらしく途中で追いつき、アルファード、もうブルドーザー状態で速度20キロぐらい。その脇を時速50〜60キロで難なく抜き去る事ができるんですから、、、
デリカ独特な乗り味してますよね。ノーマークだったんですけどアウトランダーPHEV買う際に迷いました。
オンロードでの快適性も高いですよね♪
私は逆にアウトランダーを見に行って、デリカに魅せられました。
ボディの頑丈さは、乗り心地に大事ですよね！国産とドイツ車の違いみたいに、ふにゃふにゃしないガチっとした感じが、ミニバンで車高の高い車であるのが、唯一無二🎉
市街地燃費は実際もっと良いですよ！私は12〜13キロあたりをうろうろしてます！高速燃費だと15キロくらいです！
高速燃費が良さそうな印象でした。
同感です。私も市街地燃費は12~13キロですね。ディーゼルエンジンの扱いが慣れてないのでは·····。
乗り方の問題で 燃費は変わるから、仕方ないね。自分のデリカは同じタイプだけど、市街地はそんなもんだけど 高速なんかは凄く良いよ。通常市街地は２駆 雨は４駆、高速は４駆で走ってます。因みに、前車もデリカでした。運転席周りは 前車の方が好きだけど、運転中は 今の方が好きです。それだけ 走りの部分である 足回りが変わりました。タイヤノイズも 本当に良くなってるし、安全支援システムも 良かったですよ。（実際に 突然車線変更してきた奴がいて 急ブレーキになりました）ハンドルは軽くて 運転しやすいし、電子パーキングになったから 結構使ってる。パドルシフトは ずっと使ってるけど、操作はしやすいし エンブレも効く。ディーゼルの変速が マニュアルっぽいから、今時の電気自動車に比べると ショックは大きい。エンジン音も、電気じゃないから仕方ないけど 大きいかな。シートアレンジは 前車と同様で、ダンパーほしいね。３列目でも 乗り心地は良いんだけどね。細かくスライドできたら良いんだけど、そこじゃないって所で止まるのは ちょっと不満。個人的に一番不満なのが、運転席周りの 小物入れとかが減ったのは、本当に残念かな。（前車との比較）エアコン吹き出し口変えるなら、簡易的でも良いから ドリンクホルダーも付けてくれよ！って思う。後… 変に 高級感出さなくて良いよ。汚れても良い 処理しやすい前車の方が 良かったかな。
デリカはビッグマイナーで本当に良くなりました。悪路もガンガン走れて快適に移動できて広いなんてこの車以外では成せない技ですよね。
あーー、タコメータみてるとAT車の動き方だねやっぱええね。そんな俺はCVT車なんで悲しいわ
通勤で片道45キロをの山道を毎日走って最近燃費14キロ。旅行で高速1500キロ走って平均15.6キロでした。常に4駆オートで走ってます。 買って3ヶ月で1万キロ走ったけど今のところ壊れてない😊
燃費いいですね
@@ダイキ-o1v タイヤをTOYO Open countryRTに替えたら燃費激落ちしました😂
現行デリカ明日納車楽しみ😁
エンジンの型番変更できなかったのでマイナーチェンジになった的な話を当時聞いた気がします
なるほど！
高速燃費は凄くいいですよ😊市街地の燃費はそんなもんでしょう😅
そうですよね。
ビッグモーターのところだけ街路樹が切られてる！！
遮音性、全ての箇所で一新してますよ。そこも語ってほしかったなー。モータージャーナリストもみんなその情報を言わない😅遮音ガラスに切り替わってるのに。
三菱デリカ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱👞🤱👡🤱👠🤱👢🤱👞🤱👟🤱
😎👍
They really need to bring this car to Canada!
イイ車ですよー！
パドルシフト+を長く引かないと、ギア固定が解除されないんだよー。一定時間とか何かしら自動でドライブに戻ってほしい。
自動で戻ってほしいですね。
販売店オプションだった床下収納型大容量蓄電池が無くなってしまったのは凄く残念です。走行充電も外部からの充電もでき、室内スペースを全く食わない優れもので、今こそ欲しい物なのに・・・
ラゲッジ側の床下にはアドブルータンクがありましたがその関係で無くなったんですかね。
18:56 最近話題にもならないですね
ブレーキホールドと言いながら触っているの電気式パーキングブレーキですよ。
失礼しました！
ゼミッタさんへのぶざわです。以前の日産・アリアやマツダ・ＣＸ－６０の動画を観ました。正直とても羨ましいと思います。特に乗った事はありませんが全てが気に入りました。思った事がありまして、アリアやＣＸ－６０のラグジュアリー(贅沢)なセダンやクーペが出てくるといいなと思います。あくまでも意見ですが、三菱のデリカＤ５の動画を観て思った事は日本メーカーの多くがＣＶＴ、ハイブリッドシステム、電気自動車、軽自動車に力を入れているよう感じあります。僕として普通車のエンジンでＤＣＴで小排気量でスーパーチャージャーやターボチャージャーの組み合わせ、燃料電池自動車、クリーンディーゼルエンジンにも力を入れて欲しいと思います。ちなみにデリカＤ５の動画を観ましたがとても良くなっている事が分かります。羨ましいです。韓国のヒョンデや中国のＢＹＤの自動車のリポートもして欲しいと思います。今は特に自動車に関心がない若い方が多いと思います。特に都会ではそうかもしれません。このチャンネルを若い方もですが、普通免許取得年齢になっていない高校生、中学生、小学生、幼稚園の方にも観て頂き、自動車に対する憧れが持てるようになればいいなと思います。関係ない事ですがミニ四駆のブームが再来している事を知り、それを題材した『MINI4KING』と言う漫画が連載されている事を知りました。それに美少女キャラクターとレーシングカーの組み合わせで「ハイスピードエトワール」と言う作品があり公表されていませんがテレビアニメ放送されると思います。この作品を観て自動車に関心を持って頂けるといいなと思います。その反面モラルも守って頂けるといいな思います。以上です。
こんにちは！デリカD5は久しぶり乗りましたが相変わらずタフで特有の良さがあるイイ車でした。ヒョンデ含めた最新BEVにはもっと触れたいと思っています。
この手のクルマなのに、なぜにスペアタイヤの装備がないの？尿素タンクのせいでスペースがないらしいけど、メーカー設計の怠慢だよな。スペアなしじゃ、怖くって林道へ入り込めませんよ。屋根に積めってのか？
狭い道など低速で走ると2速で引っ張りがちでもたつくが、他のシチュエーションではショックもないスムーズなシフトチェンジサーフィン行くんですが、砂浜の上も余裕で走れますよ〜
楽しい相棒ですねー！
😘😋🙃🙃🌠😌😉🎉👍👍👍🙏🙏😄😺😻😽✨👏👏👏♥️😇😘🙃🙂😋😍😇🌞🌞👐👐👄👅👅🌹🌹🌹💫
2023年、2024年にフルモデルチェンジという噂を聞きましたが、どうなんですか？
マジすか
ディーゼルはやはりエンジンが回らないから…(やむを得ないのですが)個人的にエンジンは7,000回転は回って欲しい派です。
7000回転って、ガソリンエンジンでも回らないものが大半だぞ・・・。
インテRで、8000回転 2速ぐらいでエンブレ時とかエンジン飛んでいくちゃうやろかと思った。
7000ってそんな回すことある？
7000回転はSUVでは難しいが、ランボルギーニのSUVとかもあるぞ。
若い頃は自分もそうだった、8,000回らない車はいらんと言ってた、サンタナの5気筒乗って考え変わった、SOHCの方だったけれど、この頃からトヨタの高回転が嫌いに、次のAE101で回れば良いわけで無いと、でレガシー2.0R、ゴルフのワッペングリルのツインチャージで、高回転は普段使いでは無駄と悟り、cx-8XDに至る、来年はD5が来る、ただ高回転無いと寂しいし、どうしても回したい時も有るから101、32GTR、36、92とM3で今は46M3。
大衆の方は、そこまで専門的な内容は分からないと思います…
かっこいいけど三菱は買えん。すぐ壊れる！
@@BlueheartS-pulse 自分は前期型ですが、リコール案件以外だと、・ドアロックの動作不良（ロックしたりしなかったりする様になった）・シートベルトロックの破損（内部のラチェットが欠けてロックしなくなった）は有償修理したくらいです。１０年越えなのでラバーマウント等のゴム系パーツは一通り交換しましたし、デリカ持病のラジエーター交換がそろそろってくらいで快調です。もちろん、工業製品なので当たりハズレはあるとは思いますよ。
@@BlueheartS-pulse 気にしなくて大丈夫です。コメ主さんは未だに平成初期を生きてるんでしょうw壊れ易いのはひと昔前のGDIエンジンのみであり、これを搭載したギャランやレグナムが爆売れ→故障が多発→三菱は壊れ易い！というイメージが定着してしまいました。現在の三菱はトヨタ・ニッサン程でないにしろ技術力も上がり、安定したエンジンを供給してるので大丈夫ですよ。余談ですが現代で一番壊れ易いのはダイハツです。新車時の見た目はキレイ！だけど中身は恐ろしい早さで劣化していきます。中古車を探すとあまり長い走行距離や年落ちのモノはほとんどありません。それは走れなくなるから中古市場に出回っていない為です。
@@BlueheartS-pulse 現在新型デリカD5のPグレードに乗って役2年ですが快調も快調です！実燃費も地方の街だとリッター14から15くらい伸びるし！長距離になればリッター19くらい自分は伸びますよ！元三菱の整備士から聞いた話によるけどデリカはエンジンも強いみたいですよ！悪い話は聞かなかったですよ！
ド偏見で草
@@BlueheartS-pulse 10年20万キロ乗ったけど、最低限の必要な整備して乗り続ければどこも壊れなかった。手放す時も全くどこも壊れてなかったけどね。雪も余裕だったし最高だったよ。
18:56辺りビッグモーターの前だけ街路樹枯れてて、、、、😢
D５検討するのに役立ちます。ありがとうございます♪
普段から四駆で走ってます。燃費ふ数%しか変わりません。
ディーラーの方達も一緒で、周りのデリカユーザーも、2駆より四駆を使ってます。
四駆の方が、安心感がありますので。😊
ビッグモーターの前は木が枯れて葉が生えていませんでしたね。
やっぱミニバンみたいに重量がある車はディーゼルの恩恵受けるね
初期ガソリンモデルD5、15年178000キロでエンジン出血他修理費用かさむ状態に、、、フルモデルチェンジが迫っていそうではありますが、、今日現行デリカ買いに行って来ます、、、他に乗りたい車がないんですよね、、、、
うちはもうすぐ17年で17万4千kmくらい。
時には車に負荷かけた走りもしてきたけれど、とくに何事もなく快調です。
が、さすがに故障のリスクは増えるので買い換えます。またＤ５に。
乗ると他車に興味がわかなくなると言われますが、本当にそうですね。
@@ykhmksy 正直、ちょっとした段差とかでスポイラー擦るとか気にする様な車には乗れません、、、深夜3時、積雪50センチオーバー除雪前の峠道、ブルドーザーの様にならずに突っ走れるミニバンはデリカぐらいしか、、、信じられない事に先行車ありらしく途中で追いつき、アルファード、もうブルドーザー状態で速度20キロぐらい。その脇を時速50〜60キロで難なく抜き去る事ができるんですから、、、
デリカ独特な乗り味してますよね。ノーマークだったんですけどアウトランダーPHEV買う際に迷いました。
オンロードでの快適性も高いですよね♪
私は逆にアウトランダーを見に行って、デリカに魅せられました。
ボディの頑丈さは、乗り心地に大事ですよね！
国産とドイツ車の違いみたいに、ふにゃふにゃしないガチっとした感じが、ミニバンで車高の高い車であるのが、唯一無二🎉
市街地燃費は実際もっと良いですよ！私は12〜13キロあたりをうろうろしてます！高速燃費だと15キロくらいです！
高速燃費が良さそうな印象でした。
同感です。私も市街地燃費は12~13キロですね。ディーゼルエンジンの扱いが慣れてないのでは·····。
乗り方の問題で 燃費は変わるから、仕方ないね。
自分のデリカは同じタイプだけど、市街地はそんなもんだけど 高速なんかは凄く良いよ。
通常市街地は２駆 雨は４駆、高速は４駆で走ってます。
因みに、前車もデリカでした。
運転席周りは 前車の方が好きだけど、運転中は 今の方が好きです。
それだけ 走りの部分である 足回りが変わりました。
タイヤノイズも 本当に良くなってるし、安全支援システムも 良かったですよ。（実際に 突然車線変更してきた奴がいて 急ブレーキになりました）
ハンドルは軽くて 運転しやすいし、電子パーキングになったから 結構使ってる。
パドルシフトは ずっと使ってるけど、操作はしやすいし エンブレも効く。
ディーゼルの変速が マニュアルっぽいから、今時の電気自動車に比べると ショックは大きい。
エンジン音も、電気じゃないから仕方ないけど 大きいかな。
シートアレンジは 前車と同様で、ダンパーほしいね。
３列目でも 乗り心地は良いんだけどね。
細かくスライドできたら良いんだけど、そこじゃないって所で止まるのは ちょっと不満。
個人的に一番不満なのが、運転席周りの 小物入れとかが減ったのは、本当に残念かな。（前車との比較）
エアコン吹き出し口変えるなら、簡易的でも良いから ドリンクホルダーも付けてくれよ！って思う。
後… 変に 高級感出さなくて良いよ。
汚れても良い 処理しやすい前車の方が 良かったかな。
デリカはビッグマイナーで本当に良くなりました。悪路もガンガン走れて快適に移動できて広いなんてこの車以外では成せない技ですよね。
あーー、タコメータみてるとAT車の動き方だねやっぱええね。そんな俺はCVT車なんで悲しいわ
通勤で片道45キロをの山道を毎日走って最近燃費14キロ。
旅行で高速1500キロ走って平均15.6キロでした。常に4駆オートで走ってます。 買って3ヶ月で1万キロ走ったけど今のところ壊れてない😊
燃費いいですね
@@ダイキ-o1v タイヤをTOYO Open countryRTに替えたら燃費激落ちしました😂
現行デリカ明日納車
楽しみ😁
エンジンの型番変更できなかったのでマイナーチェンジになった的な話を当時聞いた気がします
なるほど！
高速燃費は凄くいいですよ😊
市街地の燃費はそんなもんでしょう😅
そうですよね。
ビッグモーターのところだけ街路樹が切られてる！！
遮音性、全ての箇所で一新してますよ。
そこも語ってほしかったなー。モータージャーナリストもみんなその情報を言わない😅遮音ガラスに切り替わってるのに。
三菱デリカ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱👞🤱👡🤱👠🤱👢🤱👞🤱👟🤱
😎👍
They really need to bring this car to Canada!
イイ車ですよー！
パドルシフト+を長く引かないと、ギア固定が解除されないんだよー。一定時間とか何かしら自動でドライブに戻ってほしい。
自動で戻ってほしいですね。
販売店オプションだった床下収納型大容量蓄電池が無くなってしまったのは凄く残念です。走行充電も外部からの充電もでき、室内スペースを全く食わない優れもので、今こそ欲しい物なのに・・・
ラゲッジ側の床下にはアドブルータンクがありましたがその関係で無くなったんですかね。
18:56 最近話題にもならないですね
ブレーキホールドと言いながら触っているの電気式パーキングブレーキですよ。
失礼しました！
ゼミッタさんへのぶざわです。
以前の日産・アリアやマツダ・ＣＸ－６０の動画を観ました。
正直とても羨ましいと思います。
特に乗った事はありませんが全てが気に入りました。
思った事がありまして、アリアやＣＸ－６０の
ラグジュアリー(贅沢)なセダンやクーペが出てくるといいなと思います。
あくまでも意見ですが、
三菱のデリカＤ５の動画を観て思った事は
日本メーカーの多くがＣＶＴ、ハイブリッドシステム、電気自動車、軽自動車に力を入れているよう感じあります。
僕として普通車のエンジンでＤＣＴで小排気量でスーパーチャージャーやターボチャージャーの組み合わせ、燃料電池自動車、クリーンディーゼルエンジンにも力を入れて欲しいと思います。
ちなみにデリカＤ５の動画を観ましたがとても良くなっている事が分かります。
羨ましいです。
韓国のヒョンデや中国のＢＹＤの自動車のリポートもして欲しいと思います。
今は特に自動車に関心がない若い方が多いと思います。特に都会ではそうかもしれません。
このチャンネルを若い方もですが、
普通免許取得年齢になっていない高校生、中学生、小学生、幼稚園の方にも観て頂き、
自動車に対する憧れが持てるようになればいいなと思います。
関係ない事ですがミニ四駆のブームが再来している事を知り、
それを題材した『MINI4KING』と言う漫画が連載されている事を知りました。
それに美少女キャラクターとレーシングカーの組み合わせで「ハイスピードエトワール」と言う作品があり公表されていませんがテレビアニメ放送されると思います。
この作品を観て自動車に関心を持って頂けるといいなと思います。
その反面モラルも守って頂けるといいな思います。
以上です。
こんにちは！デリカD5は久しぶり乗りましたが相変わらずタフで特有の良さがあるイイ車でした。ヒョンデ含めた最新BEVにはもっと触れたいと思っています。
この手のクルマなのに、なぜにスペアタイヤの装備がないの？尿素タンクのせいでスペースがないらしいけど、メーカー設計の怠慢だよな。スペアなしじゃ、怖くって林道へ入り込めませんよ。屋根に積めってのか？
狭い道など低速で走ると2速で引っ張りがちでもたつくが、他のシチュエーションではショックもないスムーズなシフトチェンジ
サーフィン行くんですが、砂浜の上も余裕で走れますよ〜
楽しい相棒ですねー！
😘😋🙃🙃🌠😌😉🎉👍👍👍🙏🙏😄😺😻😽✨👏👏👏♥️😇😘🙃🙂😋😍😇🌞🌞👐👐👄👅👅🌹🌹🌹💫
2023年、2024年にフルモデルチェンジという噂を聞きましたが、どうなんですか？
マジすか
ディーゼルはやはりエンジンが回らないから…(やむを得ないのですが)個人的にエンジンは7,000回転は回って欲しい派です。
7000回転って、ガソリンエンジンでも回らないものが大半だぞ・・・。
インテRで、8000回転 2速ぐらいでエンブレ時とかエンジン飛んでいくちゃうやろかと思った。
7000ってそんな回すことある？
7000回転はSUVでは難しいが、ランボルギーニのSUVとかもあるぞ。
若い頃は自分もそうだった、8,000回らない車はいらんと言ってた、サンタナの5気筒乗って考え変わった、SOHCの方だったけれど、この頃からトヨタの高回転が嫌いに、次のAE101で回れば良いわけで無いと、でレガシー2.0R、ゴルフのワッペングリルのツインチャージで、高回転は普段使いでは無駄と悟り、cx-8XDに至る、来年はD5が来る、ただ高回転無いと寂しいし、どうしても回したい時も有るから101、32GTR、36、92とM3で今は46M3。
大衆の方は、そこまで専門的な内容は分からないと思います…
かっこいいけど三菱は買えん。すぐ壊れる！
@@BlueheartS-pulse
自分は前期型ですが、リコール案件以外だと、
・ドアロックの動作不良（ロックしたりしなかったりする様になった）
・シートベルトロックの破損（内部のラチェットが欠けてロックしなくなった）
は有償修理したくらいです。
１０年越えなのでラバーマウント等のゴム系パーツは一通り交換しましたし、
デリカ持病のラジエーター交換がそろそろってくらいで快調です。
もちろん、工業製品なので当たりハズレはあるとは思いますよ。
@@BlueheartS-pulse 気にしなくて大丈夫です。
コメ主さんは未だに平成初期を生きてるんでしょうw
壊れ易いのはひと昔前のGDIエンジンのみであり、
これを搭載したギャランやレグナムが爆売れ→故障が多発→三菱は壊れ易い！というイメージが定着してしまいました。
現在の三菱はトヨタ・ニッサン程でないにしろ技術力も上がり、安定したエンジンを供給してるので大丈夫ですよ。
余談ですが現代で一番壊れ易いのはダイハツです。
新車時の見た目はキレイ！だけど中身は恐ろしい早さで劣化していきます。
中古車を探すとあまり長い走行距離や年落ちのモノはほとんどありません。
それは走れなくなるから中古市場に出回っていない為です。
@@BlueheartS-pulse 現在新型デリカD5のPグレードに乗って役2年ですが快調も快調です！
実燃費も地方の街だとリッター14から15くらい伸びるし！
長距離になればリッター19くらい自分は伸びますよ！
元三菱の整備士から聞いた話によるけどデリカはエンジンも強いみたいですよ！
悪い話は聞かなかったですよ！
ド偏見で草
@@BlueheartS-pulse 10年20万キロ乗ったけど、最低限の必要な整備して乗り続ければどこも壊れなかった。手放す時も全くどこも壊れてなかったけどね。雪も余裕だったし最高だったよ。