논란 많은 정차 중 N과 D 연비차이, 직접 실험해봤습니다!! (with. 자동차미생)
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- :: 내 차 팔 땐 픽플러스!
- www.pickplus.net/
:: 폐차할 땐 막차폐차!
- makcha.co.kr/
:: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다.
:: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다.
:: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다.
※ 비지니스 제휴 문의
pickplus7@gmail.com
늘 좋은 실험 감사합니다^^ 언젠가는 직접 만나서 같이 실험하는 날이 왔으면 좋겠습니다 😆
오케이
@@elvenisar ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원되네요
자동변속기를 수동으로 바꿔서 자주 변속을 하면 변속기에 좋지 않다는 말도 있는데 맞나요???
그 어떤 글을 보고 그런것이 아니라..
제가 디젤차인데.. 타고다니다보면..
N단으로 놓으면 엔진 떨림이 덜 해지는데...
이건 왜 이런가유?
자동차 전문지식이 필요할때 마다 미생님 채널에서 많은 도움 얻었는데 저희 영상에 출연해주셔서 영광이었습니다!
한국오셔서 연락주시면 실험용 차량 준비해 놓겠습니다^^
진짜 몸빵으로 실험하는 거 볼 때마다 가슴 깊이 감사한 마음이 듭니다. 진심으로 감사합니다.
난 연비 때문이 아니라 n단으로 놓았을 때 떨림이 좀 더 없기 때문에
신호 긴 구간 걸리면 n단으로 넣어놧다가 초록불 켜지기 전에 미리 d단으로 바꿔 놓음.
시키면 무조건 하는 픽플 & 실제 연구원 미생 조합 지렸습니다 ㄷㄷㄷㄷ 이론과 실습의 완벽한 조화....
난 연비 때문이 아니라 n단으로 놓았을 때 떨림이 좀 더 없기 때문에
신호 긴 구간 걸리면 n단으로 넣어놧다가 초록불 켜지기 전에 미리 d단으로 바꿔 놓음.
07:52 무심한듯 건네는 명언이네요ㅋㅋ 온라인 예송논쟁을 언제나 실험으로 종식시키는 픽플러스 여러분 항상 감사합니다
다른유튜버들은 말로 설명하던데
픽플은 실험으로 설명ㅎㅎ
이래서 픽플은 못끊어....
이열~ 진짜 궁굼했던부분인데 역시~
그런데 정차시 D로 1시간 그냥 있을때랑 N으로 1시간 그냥있을때 이렇게 구분해서 실험해도 재밌을것 같습니다.
지난번에 에어컨 작동 유무를 1시간 체크한것도 재밌게 봤거든요
이게 정말 궁금하네요.
감성으로 억지로 인정하던 부분을 오늘 아름다운 콜라보 영상으로 완전하게 이성이 인정하였습니다.
두채널 모두 아끼고 사랑해용~
오래된 차면 드라이브 모드로 정차하면 차 진동이 있더라고요 그래서 일부로 중립으로 놓아요
도로주행 시험 볼 때는 일정 시간 이상 정차시 n단으로 놓고 브레이크 밟고 있어야 합니다! 면허 따시는 분들 참고하셔요!
전기차 타면 그런거 필요없는거 아닌가
전기차는 브레이크도 필요 없지요..^^
@@yt_white_banana 하이브리드 차량도 의미 없음
1종 보통 말하는건가요?ㅋㅋ
요즘은 n단놓고 브레이크 밟고 있어야 하나요? ㅋ
연비는 상관없는데 정차 할때마다 자주 N->D 바꾸면 변속기에 무리가 간다고 해서 잘 안바꾸게됨...
자주 바꿔서 무리가 가는게 아니라 주행할때 바로D로 바꾸고 엑셀밟으면 텅거리는 현상이 더 해로울거 같네요
그게아마 n-d넣고 기어 물리기도전에 악셀밟아서 쿵하는거 때문일겁니다
전 잔진동때문에 신호받을때 중립놓는데 30만됐을때도 구동계 문제 없었거든요
@@1lilillllllIII111ll 나도 연비 때문이 아니라 n단으로 놓았을 때 떨림이 좀 더 없기 때문에
신호 긴 구간 걸리면 n단으로 넣어놧다가 초록불 켜지기 전에 미리 d단으로 바꿔 놓음.
역시는 역시 역시죠. 픽플러스 항상도움이됩니다.
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 💕
5:33 형 살 많이 쪘구나?? 집자힌테 즘 가려달라고 그래ㅋㅋㅋㅋ
운전배울때 강사가 옆에서 꼭 n으로 해야지 연비도아끼고 환경에도 좋다그랬었는데 결국 의미없는거였나봐요
요즘 차들은 D에서 그냥 꾹 밟고 있으면 연료 분사량은 중립이랑 같음ㅋㅋㅋ 15년식 차량도 지원하는 기능인뎅....
작동조건이 50%이상 풀 브레이킹에 정차후 2~5초 후에 작동(오토홀드는 분사량 조절 작동x 무조건 풋브레이킹)
예전차량들, 특히 디젤 차량에 적용되는 말인것 같아요~
배울때는 그렇게 알려주는게 맞다고 봅니다. 초보이고 행여나 실수로 가속페달을 밟을경우 큰 사고가 날수 있기 때문! 능숙해지면 괜찮아지지만 초보일때는 안전에 더 비중을 두는게 맞다고 보여집니다.
@@user-Estrella-O.N.C.A 스캐너로 테스트 하면 차이 많이 나요.
순간연료소모량이 d에서는 1.1 n에서는 0.7 이더군요.
저배기량일 수록 차이가 큼.
이 영상 테스트는 엉터리임.
@@내가너좋아하면안되냐 다그3+ 로 저도 모니터링 중인데.... 2.2 기준으론..... 0.00? ~0.0??L 차이에요 ㅋㅋㅋ 퇴근시간 길 엄청막혀서 신호바껴도 못가는곳 아닌딴에 뭐 저정도 아껴봤자 뭐하겠습니깤ㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 진동을 줄이려고 오르막길만 아니면 N단 넣어요
진동이 있다는 건 2차 클러치가 걸린다는 뜻이고 자동 제어가 안되는 거네요.
수리가 필요하거나 구형이라서 그런건 아닌지 궁금하네요.
미미셋트로 바꾸시는게 어떠신지
요즘 신형은 진동이 없긴하던데 14년씩 차량들은 진동 있어요
몇년식부터 저 기능이 있는지도 알려주시면 좋을거같아요 09년식 그카가스 02년식 xg는 중립놓으면 진동이 확실히 줄었는데
@@truth1472 펠리세이드 4기통 디젤만 해도 차이가 많이나더라고요.
듀얼클러치처럼 완전 끊어주면 좋을텐데 일반 토크컨버터는 완전 끊진 못하기에 그런가 싶네요
예전 차량들은 중립으로 놓으면 차체 진동도 덜하기도 하지만 저는 간간히 횡단보도는 빼고 교차로에서 장시간 신호대기 할 경우에 n 중립으로 넣는 습관이 있습니다. 미션의 과부하를 줄이고자 하는 미신(?)에 길 들여진 가스라이팅 학습 때문이기도 하죠. 기름 소비량은 기어를 d 로 넣으나 n 중립으로 해 놓으나 별반 차이가 없다는 것은 예전부터 운전자들 누구나 다 아는 사실이고요.
그리고, 요즘은 모르겠지만 아주 오래전부터 한국에서의 운전 습관은 정차시 반드시 기어를 중립으로 넣게끔 교통문화 홍보를 해왔습니다. 간혹 뒤에 서있던 차량에 가볍게 추돌 당해도 브레이크를 놓쳐 내 차가 앞차량을 똑같이 추돌하지 말라는 의도도 있지만 제가 운전면허 시험보던 그 시기만 해도 기어를 중립으로 놓지 않으면 실기 시험에서 감점 대상였습니다. 그거 때문에 기어를 n 중립으로 놓는 습관이 있는 것이지 기름 소모를 줄이고자 중립으로 놓는 사람들은 없었던 것으로 알고 있어요.
신호 대기 때 d단으로 놓으면 실수로 발 미끄러지거나 움직였을 때 앞으로 쑥 나가서
앞차 칠 경우가 있기 때문에
신호 길게 걸린 경우 n단으로 놓앗다가 신호 바뀌기 전에 미리 d단으로 변경해 놓는 것도 나쁘지 않음
디젤차 기준으로 정차시엔 N으로해놓으면 떨림이랑 소음이 덜해서 N놓는데.
디젤차는 어쩔수없이 그렇게해야되죠
저도...ㅠㅠ
그래서 스탑앤고가 좋죠 디젤차는
디젤 하이브리드는 그런거 없음
주차할때 저속구간에서는 전기로 가기때문에 디젤의 단점을 하이브리드로 커버 가능함
고속에서는 가솔린보다 rpm을 적기 쓰기때문에 오히려 더 조용하고
E300 디젤 블루텍하이브리드 타고 있음
@@user-np8uy8ig5b 근데 디젤 하이브리드의 메리트가 있나..? 애초에 디젤차는 연비우수성, 초반토크땜에 타는데 거기에 하이브리드를 더해서 연비 더 아끼겠다..? 이거 하나땜에? 그리고 환경규제땜에 후처리장치해야하는데 가뜩이나 디젤차가 더비싼데 하이브리드면 더더 비싸서 경제성이 떨어짐 무조건; 근데 주유비 아끼려고 디젤하이브리드를 탄다..? 여기서부터 모순임 ㅋㅋ 차라리 정숙하고 고속토크좋은 가솔린에 하이브리드를 타는게 훨씬 메리트 상승폭에서나 경제성이 훨씬 좋다생각하는데 하긴 수치가 알려주죠 디젤하브는 거의 없으니 타는사람 주변에서는 한명도 못봄ㅋㅋ
7단 DCT 타고있는 차주입니다.
정차시에 N단과 D단의 연비차이는 정말 미세하게나마 차이가 납니다.
정차 후 N단으로 변경하고 곧 바로 출발 시 미션에 무리가 갈 수 있습니다. 하지만 D단 변경 후 잠시 기다린 후에 출발하시면 아무런 문제가 없습니다.
요즘 운전자분들이 N단으로 바꾸는 가장 큰 이유는 습관도 있겠지만, 저는 개인적으로는 D단일때의 잔 진동이 싫어서 많이 N단으로 바꿉니다..^^
DCT가 이런 문제가 취약하기 때문에 많이 찾아보곤 합니다~ ^^
하지만 N단일때, D단일때 RPM차이가 나는데 이것또한 다뤄주시면 감사하겠습니다~ ^^
저도 7단 DCT인데
OBD2 스캐너로 테스트해보니
D단에서 브레이크 2초 이상 지속되면
D단에서 느끼던 진동도 사라지고
공회전수준 연료소모량 내려가더군요.
저랑 결과가 조금 다른것 같으시네요. 음..
고맙습니다. 다른 어느유튜버가 정차시 N으로 놓으면 연비 좋아진다고 해서 그러고 있었는데 괜한 짓 했었네요 앞으로 D로 계속 놓고서 운전하렵니다.
예전에 무한도전에서 나비효과 특집 할 때 길이 주행중에 중립 안해서 얼음 녹은거 보고 중립 넣는 습관 있었는데, 지금까지 확신 없었던게 해결 됐네요. 고생하셨습니다.
뒤에서 충격하는 사고 시 N단과 D단에서 차이가 많이 난다고 합니다.
안정성 면에서 D단으로 놓는것이 차량이 밀리는 정도가 우세하다고 해요
덜 밀린다는거죠? 엔진브레이크걸려서
난 그냥 n단에 넣는게 맘이편함
밀리는정도가 우세하다? 더 많이 밀린다?
더 밀려야 덜다치는거아닌가요?..
싸이드 체워놓으면 더 안전해요!
무조건 D, 정차 중 무슨일이 벌어질지 알 수 없기 때문에 사고 발생 시 빠르게 대처 할 수 있는 D에 기어를 놓는 것이 맞다고 생각합니다.
ㅇㅈ 뒤에서 다른차들 후방추돌이나 사고날때 바로 반응하고 자리 옮길수있어서 D에 놓는게 맞음 N에 놨다가 당황해서 악셀 밟아도 차가 안나가면 큰일날수도있음
하지만 운전면허 시험볼때는 정차시 N으로 안놔두면 감점 받는다는..
이건 복불복임. 반대로 D에 놨다가 딴짓하다 모르고 악셀밟아서 사고나는걸 N단에 놓으면 방지할수있음. 걍 본인취향인듯
@@jungyu89 뭐 본인이 조심할 수 있으면 d단이 더 났겠죠
연비보다는 정차시 앞차와의 간격이 좁아져 혹시 모를 발품림으로 접촉사고가 있지 않을까 해서 n으로 바꾸기도 하였고요 d로 하였을시 rpm이 살짝 더 높고 엔진 진동이 더 느껴져 정숙함을 위해 n으로 바꾸긴 합니다.
ㄹㅇ ㅋㅋ 진동도 그렇고 n or p놓고 파킹브레이크 밟아서 오른발 쉬게 만들려는 목적이 훨씬 강하죠
연비는 n이 조금나을수도 있는데, d 넣자마자 출발하면 미션에 부담간다고 해서 신호 긴 구간 아니면 그냥d 놓는게 정답으로 알고 있습니다.
운없으면 미션 와이어 끊어져서 변속이 안되서 렉카에 실려갈수도 있고요(제가 겪음)
되서->돼서
인히비터스위치 와이어 말씀하시는거죠
@@ililllilil3230 용어는 모르겠네요ㅠ 저는 초기엔 기어봉을 움직여도 한번에 r->n->d로 안 옮겨지다가 어느순간 r기어 고정이고 기어봉을 아무리 움직여도 기어가 안바껴서 시동 강제로 끄고 봄사렉카에 실려갔거든요. 가니까 케이블 끊어져서 변속안되는거라면서 1시간도 안되서 뚝딱하고 나왔네요
ㅐ
이러면 면허시험장 도로주행 차량들은 전부 미션거덜났겠지만 실상은 쌍팔년도 아니고..
그냥 정차시에 N으로 1~2시간 두고, D에 1~2시간 두고 실험을 해봤으면 어땠을까 싶네요. D에 둘때는 사람이 계속 누르고 있을 수 없으니 어떤 장치로 실험을 해봤으면 어땠을까 하는 생각을 해봅니다.
운전하기 전에 친구 차 타면서 저 이야길 처음 들었는데, 내가 운전하고 나서 신호대기 중 N으로 바꿨다가 신호 바뀌고 출발하려는데 왜인지 차가 움직이질 않길래 깜빡하고 아차, 했을 때는 이미 뒤에서 빵해서 그 이후로는 안 건드림...
항상 유익한 실험 영상 감사합니다
실험한 i30가 몇 년식 모델인가요? 정확히 몇 년도 이후 출시된 차들이 '뉴트럴 공회전' 기능이 적용되는지 궁금합니다.
창문 여는거 보다 에어컨 키는게 연료를 적게 소모한다
차가 무거우면 연료를 많이 소모한다 ( 연료 주입 양 포함 )
시동을 자주 거는 행위는 기름을 많이 소모한다
급가속 또는 급정지 후 급가속은 연료를 많이 소모한다
고급유와 일반유의 연비는 거의 차이가 없다
정지시 N단과 D단의 연료 소모는 거의 없다.
나가려는 차를 억지로 브레이크로 잡고 있을 때의 기계적 무리와 잦은 변속으로 인한 미션의 기계적 무리 사이에서 충돌.
오늘도 한나 배워갑니다~
기능도 연식에 따라 다르지 않나 생각하지만 저처럼 구형차는 N단과 D단 대기시 연비표시기에 좀 다르긴 하더라구요.
즉 N단이면 연비표시기가 전혀 변화가 없는데, D단이면 좀 미세하게 변화가 나옵니다.
물론 미생님이 말씀하셨듯이 N단에서는 출발이 안되니 다시 D단 바꾸고 가속페달을 얼마큼 밟느냐에 또 연비가 더 들수도 있지만, 솔직히 그보다는 미션이 망가질까봐 그냥 D단에 놔두게 되더라구요 ㅋ. 괜히 기름값 몇푼 벌려다가 미션날아가면....
공감가네요 ㅇㅇㅇ 져도 미션나갈까봐 ㅇㅇㅇd에놓고 탑니다.ㅇㅇㅇ
난 연비 때문이 아니라 n단으로 놓았을 때 떨림이 좀 더 없기 때문에
신호 긴 구간 걸리면 n단으로 넣어놧다가 초록불 켜지기 전에 미리 d단으로 바꿔 놓음.
디딸을 최소화하기위해 어쩔 수 없이 N으로 놓습니다 ISG실행되면 걍 D로하고 실행안되는 조건이면 N으로 두고 주행하지요. 이제 내리막에서 N놓는거만 실험해주시면 중립 궁금증은 다 해결 되는거네요!
연료소모량 측정 몸으로 때우는게
은근 귀찮고 힘든뎅 ㅠ 고생하셨어요.
이쯤되면 OBD2 스캐너 회사에서
광고 줘야할듯 ㅋㅋ
몸으로 때우는 픽플러스를 위해
준비했다. 연료소모량 등등 스마트폰으로
실시간 한눈에 볼수 있는 몬스터XXX ㅋㅋㅋ
언능 광고주시길 바랍니다~: -)
미션 변속을 자주 하는게 오히려 미션 수명에 더 악영향이 있다고 독일 BMW 엔지니어가 그러더라구요. 저는 그래서 가급적 기어 변속은 하지 않으며 시내주행 오래하게되어 다리가 아플때만 N이 아닌 P로 놓고 발좀 편하게 쉬다가 신호 바뀌기 한 오초전에 D로 바꾸고 출발합니다.(오토홀드가 없어서 ㅠㅠ)
P바꾸는거보다 중립에 사이드채우세요 p바꾼상태로 브레이크 노면 바퀴살짝굴럿을시 d로가면 쿵하는데 미션에 좋지않습니다
n이나 p나 미션바뀌는건매한가지 오히려 p놓고 경사구간에있으면 더 안좋음
현재까지 본 결과 N단 넣는 사람들은 더더욱이 정체를 유발한다.라는 생각을 합니다.
항상 사당 다니는데 이 사람들은 앞차 출발해도 전진이 항상 느림..
중립놓는 사람들 딴짓하다 신호바껴서 뒤에서 빵하면 방구한번끼고 출발함ㅋㅋㅋ
D단으로 두면 미션에 부여되는 힘이 있어서 미션도 무리가 오고 연료도 더 먹는줄 알았는데.. 아니군요 ㅎㅎ. 고생 많으셨습니다.
서울 연두색 버스 기사 분들은 정차시에 아예 시동 꺼버리던데요
그래서 맨날 파랭이 버스 기사 분들이 화나서 핸들에 샷건 엄청 때리던데 그냥 D에 놓는거랑 시동 끄다가 걸고 출발 하는거랑
비교해 봐야 하지 않나 싶기도 합니다
연비를 떠나서 n단으로 바꿨을때 확연히 줄어드는 진동을 느낀 이후로 항상 n단 놓는 것 같습니다
CVT가 들어간 중형 세단을 타고 있습니다.
꽤나 최근 연식임에도 불구하고 소위 'D딸' 현상이 심한 차종이라서 대부분 N단 정차를 하는데, 며칠 전 단순 궁금증 때문에 OBD 스캐너를 이용해 순간 연료 소비량을 찾아보았습니다.
N단 정차시 약 1L/h 정도로 소비량이 찍히고, D단 정차시 1.2~1.3L/h 정도로 찍히더군요.
CVT라서 그런 것인지.. 신기하더군요.
집에 토크컨버터형 A/T가 들어간 차도 있는데, 한번 OBD로 찍어봐야겠네요 :)
저도 obd로 보니 약 20% 정도 더 소비하네요.
알티마군요?
@@jjs4222 어코드입니다 :)
@@ian_gstw 아!저는 알티마2.5입니다ㅋㅋㅋㅋd딸 얘기하시길래......미미 교환했는데도 이게 조수석은 잡히질 않네욬ㅋㅋㅋㄲㅋㅋ
@@jjs4222 알티마도 디딸 심하군요.. 어떻게 생각하면 별 거 아니지만 진짜 거슬리죠..ㅋㅋㅋㅠㅠㅠㅠㅠ
하이브리드 차량은 알아서 전기모드로 넘어가서... 이러나 저러나 매한가지..
저는 isg 기능이 작동되면 출발 할때 시동이 걸리면 덜컥 거리면서 나가는게 싫어서 N단에서 D로 내리면 시동이 걸리고 나면 브레이크를 서서히 때서 부드럽게 출발 할 수 있어 저는 정차시에 N단에 둡니다
어? 나랑 똑같은 분이 여기~
D에서 ISG 걸렸을때 브레이킹을 미세하게 떼어야 하는게 짜증나서
정차시 미리 엔진브레이크 걸면서 멈추다가 N단 놓고 정차함.
출발할대 D 놓고 시동 걸리면 브레이크 떼고 출발~
D 단으로 해 놓으면 엔진 힘이 변속기로 전달되고, 바퀴는 움직이지 않으니 그 에너지가 어디에서든 소모되어야 하는데 보통 열로 교환되며 소모 된다고 봅니다. 즉 변속기 오일, 부품들의 자기 할 일들로 인하여 차는 움직이지 않고 즉시 출발 준비를 하고 있는 걸로 보입니다.
영상 재밌게 봤는데요 Clutch 컨트롤이 잘되는 차량일때 얘기겠죠. 토크 컨버터 방식일 경우 BMW, Nissan 일부 모델처럼 완전히 클러치를 분리시키면 오히려 clutch컨트롤이 없을때보다 연비는 더 좋아야합니다. Input shaft가 회전하지 않으니까요. 현실은 대부분의 차량이 토크컨버터 슬립 저항만 일부 조절가능하기 때문에 실제로는 연비차이가 나게 됩니다. 실험 차량인 i30도 마찬가지고요. 댓글들처럼 중립 공회전과 D공회전을 장시간 비교하면 알 수 있을 겁니다.
중립으로 정차시에 클러치를 밟고 있는것은 베어링의 수명을 단축시킵니다.
뭐 그냥 그렇다고...
요즘 차량들은 D 에 계속 놓아두어도 정차시에는 유압제어를 해서 변속기가 스스로 중립상태를 만들어 버린다는... ㅎㅎ
그 기능이 있는 이유가 결국은 아주 적은 소모량이라도 줄일려는거 아닐까요? 전 n과 d 그 미미하다라는 답보단 차이가 있긴 있다(미미하지만) 그게 더 보시는분들이 궁금할꺼같은데
엔지니어의 의견까지 더해지니 컨텐츠가 한층 더 업글되었네요!!
그동안 평생의 논란이 이렇게 종결이 되어서 속이 후련합니다. 그렇다면 정차시 D에서 N으로 바꾸다 보면 기어의 수명이 줄어든다는 논란은 어찌 설명해야 하는가요?
여기서 확인하세요 th-cam.com/video/ss2_ueV5x4k/w-d-xo.html
그렇지만 정차시 n단을 놓고 있는 것이 나을 것 같습니다. 안전상 이유에서 말입니다. 일반적인 정차할 때 운전자분들은 무엇인가를 찾거나 조작합니다. 그렇기 때문에 브레이크은 압력이 변동될 수 있습니다. 정차중에 주변에 사고가 발생이 빠른 이탈을 하기 위해서 d단을 놓는 것이 낮다고 하시는 것 같은데.... 차량은 움직이는 시간이나 폭발시간과 주변 차량이동시간 때문에 신속한 탈출을 거의 불가하기 때문에 차라리 웅크려서 이차적인 피해를 대처하시는 것이 나을 것 같습니다. 다만 오르막차도에서 d단으로 놓고 정차는 것이 나을 것 같습니다.
연비 차이없다는건 진작 알았지만 혹시 모를 급발진이나 특수한 상황으로 밟고있는 브래이크가 때질 경우가 있어 정차중에 N단으로 둡니다.
오~ 미생님 좋아요 자동차쪽은
유일하게 믿고보는 미생.
항상 좋은 실험 감사합니다. 궁금해도 못 해 보는 것을 직접 실험으로...
싼타페 DM의 경우 , 보통 주행시 50~300이상cc/분당 연료분사량이 나옵니다. 오토홀드 장착되었는데, ......D단(오토홀드) 22내외cc/분당
N단에 넣으면 18cc/분당. D단에서 브레이크 밟으면 24~36cc/분당(브레이크 밟는 정도에 따라 다름)... 경유를 소모합니다. 단위는 약간 착오가 있을수도 있음.
요즘엔 DAG3나 직결로 분사량 등 확인하는 장치 등이 있어 확인. OBD2단자로 연결... 직결 혹은 블루투스(+스마트폰), 각종 온도 및 분사량 TPMS 실시간 확인
......연비운전하려고 장착했는데, 막상 정지때마다 N단 무지 귀찮습니다 & 미션에 안좋다는 이야기도 하기도 하고요~
2014 Dm 입니다. 사실 연비보다 D딸이 싫어서 N으로 바꿉니다.
D딸이 심하진 않아도 N보다는 못하다보니 신호 바뀔쯤 D로 놓고 출발합니다.
저는 연비 상관없이 D로 놓으면 추진축에 부하걸려서 그냥 N단으로 둡니다.
신호 대기시 정차시 d단 후 브레이크 밟고 있는게 정상 이라고 합니다....미션(기어) 무리를 주지 않는다고 합니다......전, 무조건 n단 d단 덜덜거리면서 나갈여고 하고, 브레이크 밟고 있는게 싫어서리......n에 넣고 사이드 브레이크 걸어 둡니다.....그리고 매일 다니는 길은 신호도 읽기 때문에 출발전 d단으로 옮겨 천천히 출발 합니다.....
저게 연비문제가 아니라 미션 내구성 때문에 N단 에 놓지 말라고 하는데요 잦은 변속은 미션 수명에 영향을 줍니다
내구성에 영향이 간다는데 구형차들 오래 운전하거나 막히는 도심지에서 브레이크 계속 밟고 있으면 다리아파요 그래서 중립박고 사이드 떙기는거죠 신차들은 오토홀드 있으나 중립을 박을이유가 없어지는거죠
이번 영상 실험은 차이가 나는게 이상할듯요 고작 30초 4번인데 차이는 정말 미미할것 같습니다.
1시간 정도 D로 정차,N 정차 정도 테스트 하면 결과의 차이가 나는지 테스트 하면 좋을 듯합니다.
n에 놓는 이유는 연비 때문이 아니라 발이 편하기 위해서죠 그래서 신호 길어질 것 같으면 아에 p에 두죠
ㅆㅇㅈ 멈춰있을때 N단 두는게 연비때문이라는건 처음 듣는 소린데;; 신호긴데는 아예 P고 고속도로나 자동차 전용도로도 앞에 사고나거나 ㄹㅇ 꽉막혀서 안간다싶으면 P로 했다가 가죠
@@user-jl8pf5uq2n 저도.. 신호 막 바뀐곳에 서면 p 에놓고 쉬다가 어느정도 내 신호 올때 즈음에 d놓고 기다림.ㅋㅋㅋ
저는 습관적으로 n단 놓는데요 연비는 모르겠고...... 디젤차다보니까...d딸이 싫어서........ 정치시에 n단으로 놓으니 떨림 발생이 줄어듦이 좋네요 ㅋㅋ
연비는 뭐 쪼~~~~~~~금이라도 좋아진다면 덤이고요 ㅎㅎㅎ
또 방법중 하나인데 n에서 d로 바꿀때에 바꾸자마자 엑셀을 밟는게 아니고 기어 물리는 느낌 즉 d로 놓았을때 살짝 앞으로 나가는 느낌 나면 그때 엑셀을 밟습니다 기어 물리기도 전에 밟으면 기어 부서질까봐 하는경향이죠 전 ㅋㅋ
믿고보는 픽더하기~^^
오오 떳다떳어~ 진짜 중립에 놓아야한다고 하는게 상관없는거로 증명됫네요 저도 말도 안된다고 생각했는데 ㅎㅎ
정차시 중립 놓는 이유가
브레이크 발 혹시 떼서
앞으로 밀려 나가지 않게 하기 위해서 임
그리고 계속 브레이크 밟고 있는 것 귀찮고 .....
좋은실험입니다.
그냥 편하게 운전해요.
구 세대 차 들은 차이 날수도있겠지만
그러기엔 신 세대 차들이 기술이 좋아. ㅋㅋ
3분 이상 이랬나 걸릴 경우에만 중립 사용하는게 좋다고 어디선가 들은 거 같..
오 감사합니다
'정차 중에는 n단 넣어야지 기름 한방울 안나는 국가에서 말이야' 라는 소리 를 반박할수 있는 영상이 나왔네요 기사 보여주는것 보다 훨씬 좋음
연비는 중요하지 않아.. 자주 바꿔서 미션 메카트로닉스가 뒤지면 그게 더 손해...
연비 밋숀은 모르겠고 운전배울때부터 정차시 기어n으로 놓으라고 배웠던것같은데 기어n바꾸고 브레이크밣고 신호대기함 면허시험장에서도 기어n으로 안바꾸면 감점당합니다 d에놓다가 뒤차가 충돌햬서 급발진하면 앞에차 때려박는다고 n에놓으라는 소리도 들어봤던것같은데 이건 픽플님이 실험을 한번해주시죠 d랑n 밋숀손상차이가 큰가 별차이가 없는가
5:40 10미리면 1센티 차이로 1.4미리정도당 10미리 면 그래도 조금이지만 차이는 있는듯..연비로 치면 3~5%로 정차시 중립으로만 해도 도움이 되는듯..
어느 블로그에 자동차에 진단기 꼽아서 데이터 분석한거 봤는데 N단, D단 모든 차종이 연료분사량이 다르더군요. N단이 더 적게 분사. 하지만 그 차이가 정말 극소량이라 영상처럼 의미 없네요.
미션이었나 변속기였나 수명때문에 기어 안바꾼다는 소리를 들었던거 같은데 어떤가요?
궁금한점 많이 하시네요~ 도움 많이 됩니다~
요즘 차량들은 오토중립으로.. 브레이크를 밟고 있으면 알아서 중립상태로 변경됩니다. 신호대기중에 브레이크를 살짝 떼면 차가 꿀렁하는게 중립이 풀리는거라고 합니다
와 ㅋㅋ 이거 궁금했던건데 잘보고갑니다 ㅎㅎ
연비때문이 아니라 수동운전으로 운전배웠고 첫차도 수동으로 시작하다보니 중립놓는게 습관이 됐음 그리고 잔진동도 느껴져서 정차시 중립합니다
정차중 딴짓하다가 브레이크발떼버리는경우도있던데 D에놓여있으면 앞차추돌할수도있습니다
연비때문은아니지만 .. 방금 신호꺼져서 신호받으려면 좀 오래걸릴거같은 경우엔 그냥 N단 넣습니다
D에 두면 뭔가 차가 앞으로 나가려는걸 브레이크또는 오토홀드로 억지로 막는기분이 들어서..
현 미션쪽 전문 수리하는 지인이 연비가 문제가아니라 미션을 계속 만지면 고장난다고 얼마차이 안나니까 하지말고 그냥있으라고 하더라구요
그렇군요 잘 알았습니다. 블루바이가스를 제거하는 오일세퍼레이터를 설치해야하나 말아야하나 고민중인데 실험해 주세요, 설치시 부작용도요~
와 이거 궁금했는데 감사합니다
연비를 떠나 자동변속기 변속 충격 때문에 디에 그대로 두는게 맞아요
그리고 요즘 차들은 반클러치 기능이 들어가 있습니다 정차시
연비 말구 D단에서 정차시 진동이 넘 심해서 N단으로 바꾼적은 있네요 ㅎ
혹시 머드가드도 연비에 영향받는지요?
KID라고 토크컨버터와 변속기를 중립상태로 바꿔주는 기능이 있기 때문에 큰 차이가 없는거고 극한의 아답테이션이 된 렌트카나 오래된 차에선 차이가 있을겁니다.
내차에 오토홀드가 없고 신호대기를 오래해야한다->n에 파킹브레이크. 아니면 d 추천. 브레이크 밟고 있기 귀찮은거 아니면 그냥 d 쓰세요.
저는 04년식 산타페 운행하는데 디젤이라 N으로 두면 떨림이나 소음 잡아주기도 하고
정차나 출발할 때도 스무스하게 잘 돼서 N으로 합니다
그냥 1km주행후 D놓고 30분 공회전 1km주행후 N놓고 30분 공회전해서 비교해주세요!
아니 미생님이랑 언제부터인거에요ㅋㅋ 볼때마다 설레네요
ㅋㅋㅋ 스틱은 발이 편하려고 중립 넣습니다.ㅎㅎ 교통체증때는 😱
버튼식은 D로, 레버식은 N으로~ 연비보다는 주행의 매끄러움을 위해서함.
버튼식은 누르기 귀찮음.
현재차량을 15년째 타고있는데,,이놈은 폐차시키면 아마 좀 짠할거같아요.
우리애는 아마 울지도, ,
애기1살때 부터 카시트에 앉아타고다니다가 이제 중3이됬어요.
주말마다 마트갈때 같은자리에타고, 여행갈때,소풍다닐때 한결같이 한자리에서 15년을 같이 지냈는데
이제 차가 수명이 얼마안남은거 같네요. . .
평소에 궁금했던점을 해결해주셔서 감사합니다
연비가 문제가 아니라 옛날 산타페cm타면 정차시에 드라이브에 놓으면 진동이 참을수 없는 정도라 무조건 뉴트럴에 놓음 연비고 나발이고 디젤은 진동이 제일 문제
근디 n단으로 넣으면 정차시 승차감이 좀더 좋은것같습니다.. 물론 제차에만 해당할지도... d단으로 넣어두면 뭔가 좀 기어가 걸려있는느낌이나는데 n단으로 뺴면 풀려서 진동이 적어지는.. 개인적인느낌이였습니다.
픽플님! 달리는 중에 N단에 놓고 시동을 끄고 관성으로 달리면 미션이 망가질까요? 그리고 연비는 얼마나 차이나는지 궁금합니다!
미친짓같은데요 시동끄면 핸들 무파워됩니다...글구 브레이크도 엄청 빡빡하짐...뒤질려면 하세요
그... 스티어링 휠 락이라고 아시나요? 자동적으로 좌우로 흔들면 잠기게되는데, 이러면 조향이 안됩니다.
일단 미션은 안망가짐
일단 인생은 망가짐
저는 연비때문이 아니고 바로 빨간불로 바뀠을때 브래이크 밟고있기 힘들어서 n으로 바꿉니다
제차는 8년된 노후 경유차라 연비는 솔직히 아니고 신호대기중에 N단 놓으면 경운기소리가 좀 줄어들어서 놓습니다. 다음차부터는 무조건 가솔린타야죠 ㅎㅎ 첫차부터 디딸이었는데 디딸만 십수년을 타다보니 정차시 경운기 소음때문에 스트레스가 좀 있습니다
Sm7 노바를 타고 있는데요 가끔 07년식 포르테를 몰때 특히 정차 D단 차량 떨림이 느껴져서 N에 놓고는 하지만 차급과 엔진마운트 상태에 따라서 차이가 큰듯합니다 SM7은 정차시 D단에 놔도 떨림이 거의 느껴지지 않거든요.....
요약)
1. 정차시 기어변속 N/P에 두는 이유는
연비 및 환경을 위해서가 아니다.
2. 만약 생길 사고에 차가 컨트롤을 잃고 막 굴러가는 상황 등 2차 사고를 막기 위해서이다.
요즘은 운전면허 딸 때 알려줍니다.
D로 놔야 사고가 났을때 엔진브레이크가 걸려서 그나마 낫지 않을까요?
컨트롤을 잃고 막 굴러가는건 n에 놓으면 일어나는 일인데...
N에 놓고 걍 내리면 작성자님 능지처럼 될 수도 있습니다
작성자님 장애인이신가요? N단이야 말로 브레이크를 떼면 막굴러가는 상황이 발생하는데요? 막굴러가는 상황을 막기 위해 N단을 넣는다는건 뭔 개소리신지?
@@qncjs n단 정차후 하차하다가 뇌를 다치셨다고 합니다
이번 실험이 굳이 주행이 필요했나 싶긴한데..
그냥 정차해놓고 D단이랑 N단이랑 두개만 비교해도 되지 않았으려나
현실조건가 최대한 맞추기 위해 한 실험이겠죠 그럼 의미가 없죠