Hallo Gunnar, das "auspumpen" mit den Tüchern ist ja nicht so ideal. Da ich (noch) keine Vakuumpumpe habe, behelfe ich mir mit einer Spritze. Die gibt es recht günstig und in verschiedenen Größen in Apotheken. Damit geht es je nach Größe recht schnell. Vorallem aber sauber und man kann wesentlich besser kontrollieren, wieviel man abgepumt hat. ;) Vor allem habe ich immer einen Lappen bereit liegen. Die Linke zum Gruß Peter
Moin Pit, ihr habt ja alle so absolut Recht. Kann man so machen, korrekt ist das nicht. Ich habe auch eine Vakuum-Absauganlage (hach, die deutsche Sprache) hier, bin aber absolut kein Fan davon. Im kommenden Video mache ich es mit einer Spritze, wie schon von so vielen angemerkt, läuft deutlich besser und vor allen Dingen schneller als die Küchentuch-Geschichte. Und ja, Vorbereitung ist alles, da bei mir aber alles in Reichweite liegt, mache ich mir da keine Sorgen. Die Linke zum Gruß zurück, und Gruß, Gunnar
Hi, gut gemacht, ist für jeden verständlich. Habe aber einen kleinen Rat für dich. Nimm zum absaugen der alten Flüssigkeit, eine kleine Spritze. In Verbindung mit dem Tuch was um den Behälter sollte, geht es noch einfacher.
Moin, schönes Video! Bei dem Küchenkrepp hätte ich Sorge, dass Fusseln oder gar eine Ecke von dem Küchenkrepp in dem Behälter bleibt und sich im schlimmsten Fall in die Leitung mit saugt. Außerdem kann man den vollgesaugten Lappen nicht einfach in den Restmüll schmeißen. Am Anfrang habe ich das auch mit der Pump-Methode der Bremshauptzylinder gemacht, bin dann sofort in den Zubehörhandel gefahren und habe mir eine Vakuumpumpe besorgt. War eine extrem sinnvolle Anschaffung und seitdem geht das Flüssigkeitswechseln sehr schnell und wird 1x pro Saison gemacht. Viel Erfolg weiterhin!
Danke für dieses Video, hat mir sehr geholfen! Habe gezielt nach diesem Thema gesucht und bin dabei auf deinen Kanal gestoßen. Da ich weder viel Ahnung, noch Geld für die Werkstatt habe, aber trotzdem sicher Motorrad fahren möchte, ist "betreutes Schrauben" genau das, was ich brauchen kann. Die positive Seite der Pleite ist ja, dass man auch einiges lernen kann dabei! ;) Und du hast einen neuen Abonnenten, haben wir beide was davon, Haha! DlzG
Du solltest dringend darauf hinweisen, dass man an einigen Mopeds keinesfalls Bremsflüssigkeit für die Kupplung verwenden darf. Beispiel BMW. Da darf NUR Hydrauliköl rein. Und ne Spritze aus der Apotheke ist zum rausziehen weit besser als da Tücher rein zu tunken.
Hello, Schönes Video guter wechsel. Unten am Nippel könntest vllt. noch Silikofett ran machen und bei der GSX gehört nur knapp über der hälfte vom Schauglas die BF. Sonst kann vllt passieren das die Kupplungsdruckstange unter Spannung ist und die Kupplung rutscht.
Moin Philipp, danke für den Hinweis, steht das so im WHB drin? Ich hatte einfach wieder so voll gemacht, wie es von Werk aus war, mit einer rutschenden Kupplung hatte ich zum Glück, noch nicht zu tun. Kann mir auch gerade nicht vorstellen, wieso diese durch Überfüllen eine Vorspannung an der Druckstange entwickeln könnte, weißt du da Näheres? Gruß Gunnar
Wenn die Reib oder Stahlscheiben verschleißen steigt der Pegelstand und wenn zu viel BF drinnen ist drückt es die Membran zusammen... Auserdem ist sie etwas strenger zum anziehn.
Welche Reib- oder Stahlscheiben meinst du genau? Es wird unten ja lediglich die Druckstange betätigt, diese drückt dann gegen die Kraft der Kupplungsfedern im Korb die Kupplung auseinander, oder habe ich da was falsch auf dem Schirm?
Die du dir denkst, die im Korb... Naja wie oben beschrieben im Kupplungzylinder nicht der Nehmer. Ich schreibe ja das es passiern kann das die BF steigt, diese drückt dann auf die Membran im KZ und kann halt nicht mehr ausweichen und diese drückt dann leicht auf die KDS somit schliest diese nicht mehr gscheit. Weil die dann immer auf Spannung ist. Daa kannst umgehn wennst eben nicht voll machst ;)
Sorry, ich kann dir da absolut nicht folgen und glaube auch nicht, dass der Flüssigkeitsstand durch Verschleiß steigen statt sinken würde, da du den technischen Hintergrund scheinbar auch nicht wirklich selbst erklären kannst, stempele ich das mal als "habe ich mal gelesen" Märchen ab, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. ;-)
Habe letztens selber auch bei meiner bandit1250 grmacht...die alte Bremsflüssigkeit is ja meist dunkel gelb...Den Behälter oben öffen dann etwas unten ablassen dann oben nachkippen bis die alte Bremsflüssigkeit raus is...da die neue ja hell is....oben ausgleichen bis zum strich deckel drauf und gut is...
An meiner BMW K1200S ist die Kupplungshydraulik mit Hydrauliköl befüllt, Vitamol nennt sich das. Das system ist wartungsfrei, aber nun wechsel ich nach 16 Jahren nun doch mal das Öl Kupplungshydraulik.
Gutes Video! Super Trick mit den 2 Löchern im Behälter mit der Bremsflüssigkeit. Werde ich in zukunft auch so machen, ermöglicht einem kontrolliertes und tropffreies einfüllen.
Hallo Gunnar, hab vielen Dank. Prima Video. Ich habe übrigens mitgezählt, du hast 33 mal aufgemacht. Kontrollier aber noch einmal :-) Was hälst du davon, eine Einwegspritze zu benutzen, um die überschüssige Flüssigkeit zu entfernen? Beste Grüße Rudi
Hallo Rudi, besten Dank für deinen Kommentar! Ich werde die Spritzenmethode das nächste Mal bei der Vorderradbremse ausprobieren, super Idee von dir und lieben Gruß aus Köln!
Bitte nur mit Ringschlüssel arbeiten. Den Schlüssel vor dem Schlauch aufsetzen! Den Flüssigkeitsbehälter kann man auch vorher horizontal ausrichten. MfG Friedel
Nein, macht bei Schwarzen Ablagerungen im Behälter, den Behälter ganz leer, benutzt Q-tips um die Ecken und den Ansaugbereich sauber und leer zu bekommen, nicht Pumpen. Ist optisch alles sauber, dann gebt dem Behälter frische Bremsflüssigkeit ( das gleiche, meistens DOT4 für die Kupplungshydraulik ) Jetzt erst füllt ihr frische Bremsflüssigkeit auf und jetzt erst fangt ihr mit dem "Pumpen Auf und Zu System" eure Bremse oder Kupplung neu zu befüllen, das durchspülen mal 3x darf am Ende keine Luftblasen im Schlauch zeigen, Ventil zu schrauben, Behälter oben ca. 3/4 befüllen, zuschrauben glücklich sein.
Hallo Gunnar, super Video. Eine Frage, wie kann es sein, dass die Dichtung im Ausgleichsbehälter derart ausgeleiert ist, dass sie nicht mehr passt? Viele Grüße Klaus
Moin Klaus! Gute Frage, die Dichtung quellt/quillt scheinbar auf, da muss man halt ein wenig fummeln, damit sie wieder in den Behälter passt. Bin da kein Experte, aber bei originalen Dichtungen passiert das jedenfalls nicht, die passen wie die Faust aufs Auge, musste ich feststellen nachdem mal eine absolut nicht mehr zu gebrauchen war und ich Ersatz beschafft habe. Die Linke zum Gruß!
Hi und vielen Dank für die Antwort. Ich habe diese Dichtung bereits 3-mal gewechselt. Sie ist jedes Mal so ausgeleiert, dass sie nicht mehr passt. Seit ich dieses Problem habe ist Schaltung hakelig und die Kette schlägt beim Schalten und beim "Gas geben und nehmen". Keine Ahnung, ob es da einen Zusammenhang gibt. VG Klaus
Hallo Andreas, das Schauglas gibt es meistens als Ersatzteil, ich würde beim Hersteller anfragen, ob es gewechselt werden kann. Wenn nicht, brauchst du eine neue Bremsarmatur.
Ist kein großes Problem. Den "pump Vorgang" einfach solange durchführen bis die Luftblasen unten wieder rauskommen. Und dabei eben wie beschrieben darauf achten das der Behälter oben nicht lehr wird damit man sich nicht wieder neue Luft a saugt.
Tolles Video wieder von Dir, mach weiter so...mhhh ich fahre seid Sommer auch eine Piaggio Sfera nsl Bajh 1995 und wollte Getriebeöl wechseln, leider finde ich weder die Ablaufschraube noch die wo man neues Öl auffüllt. Könntest Du mir bitte mal erklären wo die Ablaufschraube bei der Sfera nsl liegt? Wäre Dir sehr Dankbar....lg Achim
Frage, ich habe gleich zu Beginn meine Bremse mit der Stahlbuss Entlüftungsschraube umgerüstet weil mir das zu und auf Schrauben beim pumpen zu doof war.Kann man diese Schraube auch an der Kupplung montieren?
Hallo Tanja, wenn du auch eine hydraulische Kupplung hast, ist das Prozedere das gleiche, sofern die Entlüftungsschraube das Auslassventil unten an der Kupplung das gleiche Gewinde hat.
Betreutes Schrauben Super danke, werd ich zuvor noch kontrollieren. Ja ist Hydraulisch, hab vor 3 Jahren zum Superbike Lenker umgebaut und nötige längere Flexleitungen montieren müssen , mit Flüssigkeiten Ersatz .Hab mich gerade durch deine "Bremsbeläge" geschaut, da ich eh Flüssigkeiten wechsle schau ich gerade mal wie die Beläge ausschauen.
Hallo ist normal das die bremsflüssigkeit dunkler ist muss mehr bewegen als die bremse. Und mit Hand Durch Pumpen ist nicht gut geht der zylinder der Pumpe kaputt.
Hier wurde ja nicht entlüftet, da keine Luft im System war, es wurde lediglich gewechselt. Beim Entlüften gebe ich dir recht, da die Luft nach oben steiget, am besten von unten Entlüften.
Um es mal kurz zu fassen: Bremsflüssigkeit "vermischt" sich mit Kondenswasser, hierbei sinkt der Siedepunkt, also der Punkt, bei dem sich Dampfblasen bilden und die Bremse versagt. (Bei 3,5% Wasser in der Bremsflüssigkeit liegt der Siedepunkt bei ca. 150°C) Wenn man Hydrauliköl mit Wasser mischt, bildet sich eine sog. Emulsion, also feine Wassertröpfen in Öl. Da dieses Wasser bei 100°C siedet und Dampfblasen bildet, erleidet die Bremsanlage einen Totalausfall. Zudem ist Hydrauliköl viel weniger viskos, also dünnflüssig als Bremsflüssigkeit, die Anlage ist dafür einfach nicht ausgelegt, vom Angriff der Dichtungen mal ganz abgesehen. Also: Nicht machen.
So Duster find ich die Flüssigkeit jetzt nicht. Kupplungsflüssigkeit dunkelt eh schneller nach als Bremsflüssigkeit. Spritze ist besser zum rausziehen und immer reichlich Lappen zur Hand.
Und warum sollte das so sein? Es ist die gleiche Flüssigkeit, DOT3 oder DOT4, in jeweils geschlossenen Systemen mit einer Pumpe die Druck aufbaut. Warum sollte die Bremsflüssigkeit in der Kupplungsleitung schneller dunkel werden - das habe ich in 35 Jahren Mopedschrauben noch gar nicht beobachtet :-) :-) Oder sind meine Motorräder zu alt? da ist immer die gleiche Flüssigkeit drin :-)
Guten Abend, Habe mir gerade dein Video angeschaut zum Kupplungsflüssigkeit wechseln,habe ne Frage: Habe das gerade bei meinem Motorrad gemacht,soweit alles gut,aber dann viel mir auf das bei eingelegten Gang und bei gezogener Kupplung das Hinterrad nicht frei läuft,das wäre ja fatal wenn der Motor läuft und man dann einen Gang einlegt und die Kupplung nicht richtig trennen würde,habe nichts anderes gemacht also Du meine Frage was ist dann falsch? Lg Martín
Ja moin Martin, keine Angst, das ist ganz normal, dass sich das HR auf dem Hauptständer im Leerlauf dreht, kommt durch die Friktion des Öls, welche selbst wenn das Getriebe nicht eingekuppelt ist, eine Kraft auf der Ausgangswelle erzeugt, und sich das HR somit dreht. Da hier aber keine "mechanische" Kraft hinter steht, merkt man sowas an der Ampel aber nicht, weil dann das Rad still steht. LG Gunnar
Wow herzlichen Dank für die schnelle Antwort Also wenn der Motor nicht läuft der erste Gang eingelegt ist und die Kupplung gezogen ist,müsste das Hinterrad doch frei drehen,oder denke ich falsch?es dreht aber nur sehr schwer,da liegt mein Gedanke das die Kupplung eventuell nicht richtig trennt 🙈🙈🙈,aber eigentlich habe ich beim entlüften nichts falsch gemacht 🙈😂so die Hoffnung.naja ich hoffe das wenn ich es mit laufenden Motor teste alles gut geht 🙈🙈🙈 Herzlichen Dank für deine tollen Videos Lg Martín
Auch Sechs jahre später kann ich dir sagen, du hilfst immer noch mit deinem Video!
Danke ❤
Hallo Gunnar, das "auspumpen" mit den Tüchern ist ja nicht so ideal. Da ich (noch) keine Vakuumpumpe habe, behelfe ich mir mit einer Spritze. Die gibt es recht günstig und in verschiedenen Größen in Apotheken. Damit geht es je nach Größe recht schnell. Vorallem aber sauber und man kann wesentlich besser kontrollieren, wieviel man abgepumt hat. ;) Vor allem habe ich immer einen Lappen bereit liegen.
Die Linke zum Gruß
Peter
Moin Pit, ihr habt ja alle so absolut Recht. Kann man so machen, korrekt ist das nicht. Ich habe auch eine Vakuum-Absauganlage (hach, die deutsche Sprache) hier, bin aber absolut kein Fan davon. Im kommenden Video mache ich es mit einer Spritze, wie schon von so vielen angemerkt, läuft deutlich besser und vor allen Dingen schneller als die Küchentuch-Geschichte. Und ja, Vorbereitung ist alles, da bei mir aber alles in Reichweite liegt, mache ich mir da keine Sorgen. Die Linke zum Gruß zurück, und Gruß, Gunnar
Hi, gut gemacht, ist für jeden verständlich. Habe aber einen kleinen Rat für dich. Nimm zum absaugen der alten Flüssigkeit, eine kleine Spritze. In Verbindung mit dem Tuch was um den Behälter sollte, geht es noch einfacher.
Das muss ich diese Woche auch machen, mein kupplungsnehmer sifft langsam aber stetig. Reperaturkit ist schon da.
Moin, schönes Video! Bei dem Küchenkrepp hätte ich Sorge, dass Fusseln oder gar eine Ecke von dem Küchenkrepp in dem Behälter bleibt und sich im schlimmsten Fall in die Leitung mit saugt. Außerdem kann man den vollgesaugten Lappen nicht einfach in den Restmüll schmeißen.
Am Anfrang habe ich das auch mit der Pump-Methode der Bremshauptzylinder gemacht, bin dann sofort in den Zubehörhandel gefahren und habe mir eine Vakuumpumpe besorgt. War eine extrem sinnvolle Anschaffung und seitdem geht das Flüssigkeitswechseln sehr schnell und wird 1x pro Saison gemacht.
Viel Erfolg weiterhin!
Danke für dieses Video, hat mir sehr geholfen! Habe gezielt nach diesem Thema gesucht und bin dabei auf deinen Kanal gestoßen. Da ich weder viel Ahnung, noch Geld für die Werkstatt habe, aber trotzdem sicher Motorrad fahren möchte, ist "betreutes Schrauben" genau das, was ich brauchen kann. Die positive Seite der Pleite ist ja, dass man auch einiges lernen kann dabei! ;)
Und du hast einen neuen Abonnenten, haben wir beide was davon, Haha!
DlzG
Tipp: Entlüftungsschraube von Stahlbus ist der Hammer! Kein nerviges lösen und schließen der Schraube! Auch bei den Bremsen verwendbar!
Du solltest dringend darauf hinweisen, dass man an einigen Mopeds keinesfalls Bremsflüssigkeit für die Kupplung verwenden darf. Beispiel BMW. Da darf NUR Hydrauliköl rein. Und ne Spritze aus der Apotheke ist zum rausziehen weit besser als da Tücher rein zu tunken.
Hello,
Schönes Video guter wechsel.
Unten am Nippel könntest vllt. noch Silikofett ran machen und bei der GSX gehört nur knapp über der hälfte vom Schauglas die BF.
Sonst kann vllt passieren das die Kupplungsdruckstange unter Spannung ist und die Kupplung rutscht.
Moin Philipp, danke für den Hinweis, steht das so im WHB drin? Ich hatte einfach wieder so voll gemacht, wie es von Werk aus war, mit einer rutschenden Kupplung hatte ich zum Glück, noch nicht zu tun. Kann mir auch gerade nicht vorstellen, wieso diese durch Überfüllen eine Vorspannung an der Druckstange entwickeln könnte, weißt du da Näheres? Gruß Gunnar
Wenn die Reib oder Stahlscheiben verschleißen steigt der Pegelstand und wenn zu viel BF drinnen ist drückt es die Membran zusammen...
Auserdem ist sie etwas strenger zum anziehn.
Welche Reib- oder Stahlscheiben meinst du genau? Es wird unten ja lediglich die Druckstange betätigt, diese drückt dann gegen die Kraft der Kupplungsfedern im Korb die Kupplung auseinander, oder habe ich da was falsch auf dem Schirm?
Die du dir denkst, die im Korb...
Naja wie oben beschrieben im Kupplungzylinder nicht der Nehmer.
Ich schreibe ja das es passiern kann das die BF steigt, diese drückt dann auf die Membran im KZ und kann halt nicht mehr ausweichen und diese drückt dann leicht auf die KDS somit schliest diese nicht mehr gscheit.
Weil die dann immer auf Spannung ist.
Daa kannst umgehn wennst eben nicht voll machst ;)
Sorry, ich kann dir da absolut nicht folgen und glaube auch nicht, dass der Flüssigkeitsstand durch Verschleiß steigen statt sinken würde, da du den technischen Hintergrund scheinbar auch nicht wirklich selbst erklären kannst, stempele ich das mal als "habe ich mal gelesen" Märchen ab, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. ;-)
Klasse video. Danke!
Habe letztens selber auch bei meiner bandit1250 grmacht...die alte Bremsflüssigkeit is ja meist dunkel gelb...Den Behälter oben öffen dann etwas unten ablassen dann oben nachkippen bis die alte Bremsflüssigkeit raus is...da die neue ja hell is....oben ausgleichen bis zum strich deckel drauf und gut is...
Bas lepo objasnjeno...svaka cast
Kamst du sagen wie oft du oben nachgeholt hast? 3x ca?
An meiner BMW K1200S ist die Kupplungshydraulik mit Hydrauliköl befüllt, Vitamol nennt sich das. Das system ist wartungsfrei, aber nun wechsel ich nach 16 Jahren nun doch mal das Öl Kupplungshydraulik.
Gutes Video! Super Trick mit den 2 Löchern im Behälter mit der Bremsflüssigkeit. Werde ich in zukunft auch so machen, ermöglicht einem kontrolliertes und tropffreies einfüllen.
Hallo Gunnar, hab vielen Dank. Prima Video.
Ich habe übrigens mitgezählt, du hast 33 mal aufgemacht. Kontrollier aber noch einmal :-)
Was hälst du davon, eine Einwegspritze zu benutzen, um die überschüssige Flüssigkeit zu entfernen?
Beste Grüße Rudi
Hallo Rudi, besten Dank für deinen Kommentar! Ich werde die Spritzenmethode das nächste Mal bei der Vorderradbremse ausprobieren, super Idee von dir und lieben Gruß aus Köln!
Bitte nur mit Ringschlüssel arbeiten. Den Schlüssel vor dem Schlauch aufsetzen! Den Flüssigkeitsbehälter kann man auch vorher horizontal ausrichten. MfG Friedel
Cooler sympatischer Typ :) Gunnar so soll das aussehen :) weiter so! Video hat mir sehr geholfen!
Tolles Video. Bist mir sehr sympathisch!
Hi hast du ein eigenen werkstatt und von wo kommdt du welche stadt,kannst vielleich für mein bandit 1250 auch flüssigkeiten wechseln?
Klasse danke!
Hi, supi..so einfach ...Tschüss👍
Nein, macht bei Schwarzen Ablagerungen im Behälter, den Behälter ganz leer, benutzt Q-tips um die Ecken und den Ansaugbereich sauber und leer zu bekommen, nicht Pumpen.
Ist optisch alles sauber, dann gebt dem Behälter frische Bremsflüssigkeit ( das gleiche, meistens DOT4 für die Kupplungshydraulik )
Jetzt erst füllt ihr frische Bremsflüssigkeit auf und jetzt erst fangt ihr mit dem "Pumpen Auf und Zu System" eure Bremse oder Kupplung neu zu befüllen, das durchspülen mal 3x darf am Ende keine Luftblasen im Schlauch zeigen, Ventil zu schrauben, Behälter oben ca. 3/4 befüllen, zuschrauben glücklich sein.
Hallo Gunnar, super Video. Eine Frage, wie kann es sein, dass die Dichtung im Ausgleichsbehälter derart ausgeleiert ist, dass sie nicht mehr passt?
Viele Grüße
Klaus
Moin Klaus! Gute Frage, die Dichtung quellt/quillt scheinbar auf, da muss man halt ein wenig fummeln, damit sie wieder in den Behälter passt. Bin da kein Experte, aber bei originalen Dichtungen passiert das jedenfalls nicht, die passen wie die Faust aufs Auge, musste ich feststellen nachdem mal eine absolut nicht mehr zu gebrauchen war und ich Ersatz beschafft habe. Die Linke zum Gruß!
Hi und vielen Dank für die Antwort. Ich habe diese Dichtung bereits 3-mal gewechselt. Sie ist jedes Mal so
ausgeleiert, dass sie nicht mehr passt. Seit ich dieses Problem habe ist Schaltung hakelig und die Kette
schlägt beim Schalten und beim "Gas geben und nehmen". Keine Ahnung, ob es da einen Zusammenhang
gibt.
VG
Klaus
Hallo, eine Frage, wenn Schauauge vergilbt ist, wie bekome ich es sauber? Danke für Info
Hallo Andreas, das Schauglas gibt es meistens als Ersatzteil, ich würde beim Hersteller anfragen, ob es gewechselt werden kann. Wenn nicht, brauchst du eine neue Bremsarmatur.
@@BetreutesSchrauben Danke
Super Video ;) Eine kurze Frage hätte ich aber dann doch noch. Wie sollte verfahren werden wenn doch mal Luft ins System gelangt ist?
Ist kein großes Problem. Den "pump Vorgang" einfach solange durchführen bis die Luftblasen unten wieder rauskommen. Und dabei eben wie beschrieben darauf achten das der Behälter oben nicht lehr wird damit man sich nicht wieder neue Luft a saugt.
Tolles Video wieder von Dir, mach weiter so...mhhh ich fahre seid Sommer auch eine Piaggio Sfera nsl Bajh 1995 und wollte Getriebeöl wechseln, leider finde ich weder die Ablaufschraube noch die wo man neues Öl auffüllt. Könntest Du mir bitte mal erklären wo die Ablaufschraube bei der Sfera nsl liegt? Wäre Dir sehr Dankbar....lg Achim
14:50 - fast das Entlüftungsventil abgerissen :-) Nach fest kommt ab :-)
Ja, die "Auf-Zu" Schwäche ist hier besonders gefährlich. :D
Frage, ich habe gleich zu Beginn meine Bremse mit der Stahlbuss Entlüftungsschraube umgerüstet weil mir das zu und auf Schrauben beim pumpen zu doof war.Kann man diese Schraube auch an der Kupplung montieren?
Hallo Tanja, wenn du auch eine hydraulische Kupplung hast, ist das Prozedere das gleiche, sofern die Entlüftungsschraube das Auslassventil unten an der Kupplung das gleiche Gewinde hat.
Betreutes Schrauben
Super danke, werd ich zuvor noch kontrollieren.
Ja ist Hydraulisch, hab vor 3 Jahren zum Superbike Lenker umgebaut und nötige längere Flexleitungen montieren müssen , mit Flüssigkeiten Ersatz .Hab mich gerade durch deine "Bremsbeläge" geschaut, da ich eh Flüssigkeiten wechsle schau ich gerade mal wie die Beläge ausschauen.
Gut gemacht
Hab ich da was falsch verstanden ? Du Zeigst Anfangs des Videos auf den Schalthebel sprichst aber von einen Kupplungshebel.
War wohl ein kleiner Patzer. Ist mit auch aufgefallen, aber ich denke mal das jeder weiß was gemeint war.
Hallo ist normal das die bremsflüssigkeit dunkler ist muss mehr bewegen als die bremse. Und mit Hand Durch Pumpen ist nicht gut geht der zylinder der Pumpe kaputt.
🤣
Immer von unten nach oben entlüften. Ein Ölkännchen langt schon dafür. Ich pumpe die Bremsflüssigkeit vom Bremssattel in den Vorratsbehälter.
Hier wurde ja nicht entlüftet, da keine Luft im System war, es wurde lediglich gewechselt. Beim Entlüften gebe ich dir recht, da die Luft nach oben steiget, am besten von unten Entlüften.
Gibt es einen Grund warum Bremsflüssigkeit und kein Hydrauliköl?
Um es mal kurz zu fassen: Bremsflüssigkeit "vermischt" sich mit Kondenswasser, hierbei sinkt der Siedepunkt, also der Punkt, bei dem sich Dampfblasen bilden und die Bremse versagt. (Bei 3,5% Wasser in der Bremsflüssigkeit liegt der Siedepunkt bei ca. 150°C) Wenn man Hydrauliköl mit Wasser mischt, bildet sich eine sog. Emulsion, also feine Wassertröpfen in Öl. Da dieses Wasser bei 100°C siedet und Dampfblasen bildet, erleidet die Bremsanlage einen Totalausfall. Zudem ist Hydrauliköl viel weniger viskos, also dünnflüssig als Bremsflüssigkeit, die Anlage ist dafür einfach nicht ausgelegt, vom Angriff der Dichtungen mal ganz abgesehen.
Also: Nicht machen.
Toll !
👍👍👍👍👍👍
So Duster find ich die Flüssigkeit jetzt nicht.
Kupplungsflüssigkeit dunkelt eh schneller nach als Bremsflüssigkeit.
Spritze ist besser zum rausziehen und immer reichlich Lappen zur Hand.
Und warum sollte das so sein? Es ist die gleiche Flüssigkeit, DOT3 oder DOT4, in jeweils geschlossenen Systemen mit einer Pumpe die Druck aufbaut. Warum sollte die Bremsflüssigkeit in der Kupplungsleitung schneller dunkel werden - das habe ich in 35 Jahren Mopedschrauben noch gar nicht beobachtet :-) :-) Oder sind meine Motorräder zu alt? da ist immer die gleiche Flüssigkeit drin :-)
@@ThePentadactyl
100 % dicht ist das nie
Das Nachdunkeln kommt vom Kupplungsabrieb
Aber die Kupplung läuft doch im Motoröl. Wie soll da Abrieb in die Kupplungsflüssigkeit kommen 🤔
Also das waren definitiv mehr als 6Nm 😅
Guten Abend,
Habe mir gerade dein Video angeschaut zum Kupplungsflüssigkeit wechseln,habe ne Frage:
Habe das gerade bei meinem Motorrad gemacht,soweit alles gut,aber dann viel mir auf das bei eingelegten Gang und bei gezogener Kupplung das Hinterrad nicht frei läuft,das wäre ja fatal wenn der Motor läuft und man dann einen Gang einlegt und die Kupplung nicht richtig trennen würde,habe nichts anderes gemacht also Du meine Frage was ist dann falsch?
Lg Martín
Ja moin Martin,
keine Angst, das ist ganz normal, dass sich das HR auf dem Hauptständer im Leerlauf dreht, kommt durch die Friktion des Öls, welche selbst wenn das Getriebe nicht eingekuppelt ist, eine Kraft auf der Ausgangswelle erzeugt, und sich das HR somit dreht. Da hier aber keine "mechanische" Kraft hinter steht, merkt man sowas an der Ampel aber nicht, weil dann das Rad still steht.
LG Gunnar
Wow herzlichen Dank für die schnelle Antwort
Also wenn der Motor nicht läuft der erste Gang eingelegt ist und die Kupplung gezogen ist,müsste das Hinterrad doch frei drehen,oder denke ich falsch?es dreht aber nur sehr schwer,da liegt mein Gedanke das die Kupplung eventuell nicht richtig trennt 🙈🙈🙈,aber eigentlich habe ich beim entlüften nichts falsch gemacht 🙈😂so die Hoffnung.naja ich hoffe das wenn ich es mit laufenden Motor teste alles gut geht 🙈🙈🙈
Herzlichen Dank für deine tollen Videos
Lg Martín