トヨタの超小型モビリティ Cポッド と CウォークT を ラブカーズTV 河口まなぶ がチェック＆試乗！
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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トヨタ C+walk T[立ち乗りタイプ]"Safety support"
全長×全幅×全高：700×450×1210mm
車両重量：29kg
連続走行距離：14km
車両価格：35万4200円（税込）
トヨタ C+pod G
全長×全幅×全高：2490×1290×1550mm
ホイールベース：1780mm
モーター
総電力量：9.06kWh
定格出力：2.6kW
最高出力：9.2kW（12.5PS）
最大トルク：56Nm
車両重量：690kg
駆動方式：後輪駆動方式
一充電走行距離：150km（WLTC）
車両価格：171万6000円（税込）
#トヨタ #電気自動車 #
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ボクは筋力が低下する難病持ちで、歩行も困難になってきているので、たとえ薬が出来なくても、こういう歩行補助マシンが実用化されていけば、未来が明るくなると感じちゃいます♪
軽自動車の本来の姿ってこれくらいですよね...。原点回帰を感じます。
あとは100Vで16時間っていう充電時間を許容できるかが一般家庭向けの分水嶺になりそうな気がします。
実際に0%まで使うことはないので夜間充電で十分かと思います
原付二種の走行性能があれば宅配用として売れそうだけど
60km/h以上出ないのは良いけど坂道でもしっかり60km/h出てくれるようにして欲しい。
速度リミッターなのだから当たり前では...
やっとトヨタもEVですね。世界からかなり
遅れてるけど凄いEV出してくるの楽しみにしています。
この車スマートに似てますね。
1人乗りのスポーツカーみたいなの出せそう
意外と自立出来るおじいちゃんやおばあちゃんを乗せて移動するのに便利だと思う。
全国の多くの自治体が航続距離100km程度でも巡回できる程度の大きさだろうし、自治体が業務として利用するのには向いてそう。
小型の電気自動車も興味あります。
さすがトヨタさん 良いもの造るねぇ。C-Walk欲しい。
足を怪我した経験ある人は特に思うのではないかな。
後半のシーウォークは素晴らしいですね？
車椅子合体型は画期的！
国道とかあれば厳しいかもですが、可愛くて好きです。
面白い乗り物や
年配の方の最後の車としてええんでないの？
７０kmリミッターで補助金使って100万まで下がったらいいかも～
志は高く評価したいと思いますし、装備を考えると高額になるのは致し方ない所ではありますが、
まなぶさんも言うように、軽と比べてしまいますし、ひとり乗りならミニカーという選択肢もあることから、
普及を目指すなら、多少装備を簡略化しても１００万円を切るぐらいの価格が望ましい気はします。
ただ、将来的な交通事情を考えると、良いきっかけになって欲しいと思います。
んで、i-ROADはどうなったの？
このまま自動運転に近づいて行ってほしいですね
娘の通勤用とお使い用に欲しい!
って 後は値段ですよね
でも冬道やあぜ道にも峠も行動範囲なんですよね
50万なら良いですね。
素晴らしいぜひ試乗したいな！
買い物車として最高ですね
いつも楽しく拝見しています。今後のEV車の月の消費電力は300km使用した場合と､この10年でEvハイブリッドガソリン車と比べとどちらか特く思いますか？。まなぶさんだったらどちらを選択しますか？。教えてください。
倉知さん緊張し過ぎw
Cwalkほしいなぁ。
わぁ～！ C+walk…乗り座り。。。う～ん出来れば自転車🚲💨で、少し離れた場所に桜🌸とか、公園があるのだけど(少しと、いうか中距離かな？)私より歳上の方なのだけど…行動力( 意欲的な感じ)
あ、座っていてもスピードが出ているなら…欲しいです。家にこもりがちなので。又、税金無しだと嬉しいです。ん?キックボード🛴の椅子付き？って、電動自転車扱いでしたっけ？
でも、トヨタさんで購入とかだと、安全性とかの不安が(今回の動画を見て良いな…と思いました。)
けれど…高い！なぁ(泣）🙇🏻♀️ 欲しいなぁ🥺
これでワンメイクレース見てみたい
これでミゼットⅢ作って❗
トヨタ、怒りの全方位攻撃。ホントに凄いなぁ。
今ののトヨタの面白さの象徴の様に感じた。
ただ、この車が想定している乗り手の居住地的に、山間部から麓の町への往復が現実的かは気になるトコロだね。
Cウォークが見た目よりもしっかりしてた
両方とも事業用って感じですね
牽引はできないのかなー。
Cポッド でミニカー登録で乗れるタイプはあるのでしょうか？
うーん、車人生最後の車はロードスターじゃなくてこっちかもしれん…の巻
税金が軽自動車と同じなので軽のEVでいいのでは？
SmartのFor Twoより小さそうですね。幅450ではなくて1450では？長さもたぶん1700
何年も乗った時のバッテリーの劣化と交換時の値段次第では良い。トヨタの車ならハズレはないと思っていますので。高くなってもバッテリー交換費用を保険としてつけておいた方が売れそうだけど
cウオーク公道走れたら、お年寄り便利よなー
CウォークTのバッテリ盗難対策はしないんだろうか？電アシにはあるよね
ナルセペダルを
採用して欲しい
電気自動車って充電は家庭で出来るけど、タイヤのエアーは、どこで入れるの？ 燃料入れないのにスタンドでエアーだけいれるのはスタンド側からだと嫌じゃないのかな？
後ろは狭くても、4人乗りを出して欲しい
商用仕様出ないかな
デジパネのメターは、目がチカチカするから、針のやつがいい
配達のバイクこれにして欲しい
高いなぁ
高くてカッコ悪い。
高齢者のアシストも勿論だけど、公道を走れないのならば広い工場内で使いたい。 広い工場だと、結構歩くのが大変。 それから、世界中で足が不自由な人が乗っている座る車いすをトヨタが作ってくれれば良いのだが。 今の物は、バッテリーが余り持たないし、信頼性がイマイチ。
建前上は60km/hリミットでも問題ないけど、まあこれが高速側道とか走ってたら顰蹙買うだろうな
Cウォークは普通に欲しい
新車を変える人間が減税を受けるっておかしな話よね。
これベースに高齢者専用車みたいなの作って、高齢者の免許年齢問題で議論になりがちな公共インフラが厳しい地方の解決の糸口にならないかね？
って思ったら、やっぱ企業も考えてるのねｗ
トヨタ車の電気自動車は販売で無くリースなので自分の物になりませんね、リース料金は結構お高いのでいらないですね。
横浜だったら、この小ささなら中華街の中に入り込んでも行けそうですね！
倉知さんって名前の通り『クラッチ』付きの車しか乗らないのかな？
リセールを考えたら高く無いかも知れません。
ほとんど言って、工場の敷地内移動の利用だな。四輪は近所近辺にしか使えない。
とりあえず東京はみんな自転車乗ろうよ。最高にエコだよ。
中国で無免許ノーヘルメット無免許で走れて登録必要ありません 価格が高くて中国車に太刀打ちできませんね
んー微妙
先日、Cポッドの試乗をさせていただきましたが、絶対買わないと思いました。うるさい車。まだまだだと思いました。
60km/hだと一般道走行するのに十分だと思いますが、危機回避のための加速ができないのはどうかと思う。やはり、余裕を持った性能は必要じゃ無いかな。
この車で高価な値段である為『ぼったくり』と。
これ、使い所本当に限られるよなー。
「めっちゃかわいい」なんて普通車と衝突事故になった時の想像力欠如以外の何物でも無い。
日本において軽自動車より小さいコミューターに存在意義はあるのだろうか？EV化されたとしてもサイズは軽規格を遵守すればいいのではないかと考えます。衝突安全性を鑑みればなおさらね。
日産・三菱の軽自動車EVが200万切りで出たら
Cポッドの存在価値なくなりそう。そもそも一般向けじゃないか。